JP2019177873A - レーダカバー - Google Patents

Abstract

【課題】レーダカバーにおいて、内部に形成される装飾の立体感を向上させる。【解決手段】透明部材２は、背面から表面側に向けて掘られかつ水平方向に沿って延伸すると共に、内壁面に塗料層４が形成された横凹部２ｇを有し、横凹部２ｇの内壁面は、横凹部２ｇの上部を形成すると共に背面に接続された上部接続面２ｇ１と、横凹部２ｇの下部を形成すると共に背面に接続された下部接続面２ｇ２と、上部接続面２ｇ１及び下部接続面２ｇ２と接続され、上部接続面２ｇ１及び下部接続面２ｇ２と異なる角度に設定された主意匠面２ｇ６を有する中間面２ｇ３と、を有し、上部接続面２ｇ１と下部接続面２ｇ２とが平行とされ、上部接続面２ｇ１の中間面２ｇ３から透明部材２の背面までの長さ寸法は、下部接続面２ｇ２の中間面２ｇ３から透明部材２の背面までの長さ寸法と異なる。【選択図】図３

Description

本発明は、レーダカバーに関するものである。

近年、ミリ波等の電波を用いて車両の周囲の障害物等を検知するレーダユニットが車両に搭載されている。一般的には、レーダユニットは、エンブレム等の装飾が施されたレーダカバーに覆われた状態で設置されている。このようなレーダユニットは、レーダカバーを透過した電波の送受信を行う。

特開２０１６−１４１３５５号公報

ところで、上述のようなレーダカバーは、一般的に、車両の外側に向けて配置される透明部材と、透明部材を裏側から支える支持部材とを有しており、透明部材と支持部材とが樹脂の二色成形によって一体的とされた構造とされている。このようなレーダカバーは、近年大型化されており、エンブレムの他に様々な装飾が施される場合がある。例えば、透明部材の背面に断面曲面状の凹部を形成し、その内壁面に塗料を塗布することにより、外部から視認可能な装飾を施す場合がある。

しかしながら、透明部材の背面に形成された凹部の内壁面に塗料を塗布することによって形成された装飾は、レーダカバーの内部に形成される。このため、レーダカバーの厚み寸法の制約等により、レーダカバーの外部に設ける装飾と比較して立体感に欠けることがある。特に、近年は、視認方向によって色合いが変化する塗料も開発されているが、単に断面曲面状の凹部の内壁面に塗布しただけでは、色合いのが徐々に連続的に変化することになり、立体感を高めることは難しい。

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、レーダカバーにおいて、内部に形成される装飾の立体感を向上させることを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

第１の発明は、車両の周囲状況を検知するレーダユニットの電波の経路上に配置されるレーダカバーであって、透明部材と、上記透明部材の背面に接合されると共に上記透明部材を支持する支持部材とを備え、上記透明部材は、上記背面から表面側に向けて掘られかつ水平方向あるいは上下方向に沿って延伸すると共に、内壁面に塗料層が形成された延伸凹部を有し、上記延伸凹部の内壁面が、上記延伸凹部の延伸方向に対する直交断面における一方側に配置されると共に上記背面に接続された第１接続面と、上記延伸凹部の延伸方向に対する直交断面における他方側に配置されると共に上記背面に接続された第２接続面と、上記第１接続面及び上記第２接続面と接続され、上記第１接続面及び上記第２接続面と異なる角度に設定された主意匠面を有する中間面と、を有するという構成を採用する。

第２の発明は、上記第１の発明において、上記延伸凹部として水平方向に沿って延伸する横凹部を備え、上記主意匠面が、面直方向が上記透明部材の表面側に向かうに連れて上方に変位するように傾斜された平面であるという構成を採用する。

第３の発明は、上記第１または第２の発明において、上記主意匠面が、上記第１接続面及び上記第２接続面よりも広く設定されているという構成を採用する。

第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、高さ方向において上記透明部材の中央よりも上部に配置された上記延伸凹部である上側延伸凹部と、高さ方向において上記透明部材の中央よりも下部に配置された上記延伸凹部である下側延伸凹部とを備えるという構成を採用する。

第５の発明は、上記第１〜第４いずれかの発明において、上記塗料層が、マイカ粒子を含むマイカ塗料によって形成されているという構成を採用する。

第６の発明は、上記第１〜第５いずれかの発明において、上記中間面が、屈曲することなく上記第１接続面に接続された第１湾曲面と、屈曲することなく上記第２接続面に接続された第２湾曲面と、上記第１湾曲面と上記第２湾曲面との間に配置されると共に平面とされた上記主意匠面とを有するという構成を採用する。

本発明によれば、透明部材の背面に形成された延伸凹部が、延伸凹部の延伸方向に対する直交断面における一方側に配置されると共に背面に接続された第１接続面と、延伸凹部の延伸方向に対する直交断面における他方側に配置されると共に背面に接続された第２接続面と、第１接続面及び第２接続面と接続された中間面とを有し、中間面が主意匠面を有している。さらに、主意匠面が第１接続面及び第２接続面と異なる角度に設定されている。このため、車両外部のある一点から延伸凹部の内壁面に形成された塗料層を見た場合には、第１接続面及び第２接続面に形成された塗料層に対する視認角度と、主意匠面に形成された塗料層に対する視認角度とが異なることになる。この結果、視認者から見て、第１接続面及び第２接続面に形成された塗料層の見え方と、主意匠面に形成された塗料層の見え方とが異なることになり、塗料層で形成された装飾の立体感が増すことになる。したがって、本発明によれば、レーダカバーにおいて、内部に形成される装飾の立体感を向上させることができる。

本発明の一実施形態におけるレーダカバーを模式的に示す正面図である。 （ａ）が図１のＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）が図１のＢ−Ｂ断面図である。 本発明の一実施形態におけるレーダカバーが備える横凹部の拡大断面図である。 本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。 本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。 本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。 本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。 本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。

以下、図面を参照して、本発明に係るレーダカバーの一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。

図１は、本実施形態のレーダカバー１を模式的に示す正面図である。また、図２（ａ）は、図１のＡ−Ａ断面図である。また、図２（ｂ）は、図１のＢ−Ｂ断面図である。図１に示すように、本実施形態のレーダカバー１は、中央に配置されたエンブレムＥと、エンブレムＥの周囲に設けられた網目状の外側意匠部Ｄとを有している。なお、図１においては、エンブレムＥと外側意匠部Ｄの一部を白色で示しているが、この白色で示された領域は本実施形態では銀色であるものとする。また、エンブレムＥと外側意匠部Ｄのドット模様で示された領域は本実施形態では黒色であるものとする。

図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、本実施形態のレーダカバー１は、車両の周囲状況を検知するレーダユニットＸを車両の正面側から覆うように配置されており、レーダユニットＸで用いる電波に対する透過性を有している。このような本実施形態のレーダカバー１は、レーダユニットＸの電波の経路上（レーダユニットＸから射出される電波が伝播される領域）に配置されており、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、透明部材２と、印刷層３と、塗料層４と、インナコア５と、支持部材６とを備えている。

透明部材２は、透明樹脂材料により形成され、レーダカバー１の構成部材のうち最も車両の外側に配置された部材である。この透明部材２は、車両の外部からのエンブレムＥや外側意匠部Ｄの視認性を高めるため、表側の面が平滑面とされている。また、透明部材２の裏側の面（支持部材６側の面）には、表面側に向けて掘られた凹部２ａが形成されている。本実施形態のレーダカバー１では、透明部材２は、凹部２ａとして、インナコア５が収容されたインナコア収容凹部２ｂと、内壁面に塗料が塗られることで塗料層４が形成された塗装凹部２ｃとを備えている。

インナコア収容凹部２ｂは、正面から見た形状が「Ｆ」の文字を避けて円形状とされており、エンブレムＥが配置されるレーダカバー１の中央部に形成されている。このようなインナコア収容凹部２ｂは、内壁面にインナコア５が当接された状態でインナコア５を収容している。

また、塗装凹部２ｃは、正面から見てレーダカバー１の外縁部に枠状に設けられた枠状部２ｄと、枠状部２ｄの内側に網状に設けられた網状部２ｅとを有している。このような塗装凹部２ｃには、内壁面を覆うように塗料層４が設けられている。また、塗装凹部２ｃの内部には支持部材６の一部が入り込んだ状態とされ、支持部材６によって塗料層４が背面側から覆われている。

また、図１に示すように、本実施形態において網状部２ｅは、正六角形を密接状態で複数配置した形状を有しており、鉛直方向に平行に延伸する縦凹部２ｆ（延伸凹部）と、水平方向に沿って延伸する横凹部２ｇ（延伸凹部）とを有している。なお、横凹部２ｇは、図１に示すように、水平方向と平行ではない。本発明における横凹部は、図１に示す本実施形態の横凹部２ｇのような水平方向と平行でないものを含むものであり、延伸方向に水平方向成分を有していれば良い。

また、本実施形態においては、高さ方向において透明部材２の中央よりも上部と下部との両方に横凹部２ｇが設けられている。以下、高さ方向において透明部材２の中央よりも上部に配置された横凹部２ｇを上側横凹部２ｈ（上側延伸凹部）と称し、高さ方向において透明部材２の中央よりも下部に配置された横凹部２ｇを下側横凹部２ｉ（下側延伸凹部）と称する。

また、本実施形態において、透明部材２の支持部材６側の面（背面）の凹部２ａが設けられていない領域は、印刷層３が形成される印刷層形成領域Ｒとされている。この印刷層形成領域Ｒは、平坦面とされており、印刷層３によって透明部材２の背面側から覆われている。

図３は、横凹部２ｇの拡大断面図である。この図に示すように、本実施形態のレーダカバー１においては、横凹部２ｇの内壁面は、上部接続面２ｇ１（第１接続面）と、下部接続面２ｇ２（第２接続面）と、中間面２ｇ３とを有している。上部接続面２ｇ１は、横凹部２ｇの上部を形成しており、透明部材２の背面（印刷層形成領域Ｒ）と屈曲して接続されている。下部接続面２ｇ２は、横凹部２ｇの下部を形成しており、透明部材２の背面（印刷層形成領域Ｒ）と屈曲して接続されている。つまり、本実施形態においては、横凹部２ｇの内壁面は、横凹部２ｇの延伸方向に対する直交断面における一方側に配置された上部接続面２ｇ１と、横凹部２ｇの延伸方向に対する直交断面における他方側に配置された下部接続面２ｇ２とを有している。これらの上部接続面２ｇ１及び下部接続面２ｇ２は、透明部材２の背面（印刷層形成領域Ｒ）に対して略９０°の角度で屈曲して接続されている。なお、上部接続面２ｇ１及び下部接続面２ｇ２と透明部材２の背面（印刷層形成領域Ｒ）とが成す角度は、射出成形時の抜き勾配を考慮し、９３°程度であっても良い。

中間面２ｇ３は、上部接続面２ｇ１と下部接続面２ｇ２とを接続する面であり、上部接続面２ｇ１と屈曲することなく滑らかに接続される上部湾曲面２ｇ４（第１湾曲面）と、下部接続面２ｇ２と屈曲することなく滑らかに接続される下部湾曲面２ｇ５（第２湾曲面）と、上部湾曲面２ｇ４と下部湾曲面２ｇ５との間に配置される主意匠面２ｇ６とを有している。主意匠面２ｇ６は、本実施形態のレーダカバー１を外部から視認した場合に、外側意匠部Ｄの網状の模様の形状を主として形成する領域である。この主意匠面２ｇ６は、主意匠面２ｇ６と直交する直交軸を仮想的に考えた場合に、当該直交軸が車両の前方に向けて斜め上に向かう平面とされている。つまり、主意匠面２ｇ６は、面直方向が透明部材２の表面側に向かうに連れて上方に変位するように傾斜された平面となっている。本実施形態において、図３に示すように、主意匠面２ｇ６は、上部接続面２ｇ１及び下部接続面２ｇ２と鉛直軸に対して異なる角度となるように姿勢設定されており、上部接続面２ｇ１及び下部接続面２ｇ２よりも広い面積を有している。

なお、縦凹部２ｆの内壁面も、横凹部２ｇと同様に、縦凹部２ｆの延伸方向に対する直交断面における一方側に配置されると共に透明部材２の背面に接続された第１接続面と、縦凹部２ｆの延伸方向に対する直交断面における他方側に配置されると共に透明部材２の背面に接続された第２接続面と、記第１接続面及び前記第２接続面と接続され、第１接続面及び第２接続面と異なる角度に設定された主意匠面を有する中間面とを有している。また、中間面は、主意匠面に加え、主意匠面と第１接続面との間に介在する第１湾曲面と、主意匠面と第２接続面との間に介在する第２湾曲面とを有している。

このような透明部材２は、例えば、無色のＰＣ（ポリカーボネート）やＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル樹脂）等の透明合成樹脂によって形成されており、１．５ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。また、透明部材２の表側の面には、必要に応じて、傷付き防止のためのハードコート処理、又はウレタン系塗料のクリヤコート処理が施される。なお、耐傷性を備える透明合成樹脂であれば、これらの傷付き防止処理は不要である。

図２に戻り、印刷層３は、透明部材２の印刷層形成領域Ｒに印刷された薄膜層であり、本実施形態においては上述のように黒色とされている。この印刷層３は、黒色のインクを印刷層形成領域Ｒに転写し、当該インクを乾燥させることによって形成されている。この印刷層３は、例えばシルク印刷法によって、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な黒色の樹脂インクを印刷層形成領域Ｒ上に配置し、このインクを自然乾燥させることによって形成することができる。このような印刷層３は、透明部材２を介して外部から視認可能とされており、図１に示すドット模様で示した領域を形成している。

塗料層４は、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な銀色の塗料を乾燥させることによって形成された薄膜層であり、本実施形態において上述のように銀色とされている。この塗料層４は、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、エンブレムＥが形成される領域を除いて、印刷層３が形成された透明部材２の背面の全面に設けられている。つまり、塗料層４は、エンブレムＥが形成される領域を除いて、印刷層３の支持部材６側の面を覆っている。この塗料層４は、例えばパール顔料を含有する塗料を塗布し、自然乾燥させることによって形成することができる。このような塗料層４は、塗装凹部２ｃにおいて、透明部材２を介して外部から視認可能とされており、図１に示す外側意匠部Ｄの白色で示した領域を形成している。

このような塗料層４は、本実施形態においてマイカ粒子を含んでいる。このマイカ粒子は、外部から塗料層４に入射した光を反射する。このような塗料層４を面直方向から視認すると、明るく見えかつマイカ粒子が強く輝いて見える。一方で、塗料層４を面直方向から大きく外れた方向から視認すると、暗く見えかつマイカ粒子の輝きが弱く見える。

インナコア５は、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な樹脂からなる基部と、基部の表面を覆うように形成された光輝性膜とを有している。光輝性膜としては、例えば、電波が透過可能な隙間が多数形成された不連続膜とされたインジウム膜を用いることができる。このようなインジウム膜は、例えば真空蒸着法やスパッタリング法により形成することができる。なお、インナコア５は、光輝性膜の表面を覆う透明なトップコート層や光輝性膜の裏面を覆うアンダコート層を有していても良い。このようなインナコア５は、光輝性膜がインナコア収容凹部２ｂの内壁面に対向されるようにして、透明部材２のインナコア収容凹部２ｂに嵌合配置されている。このようなインナコア５は、透明部材２を介して外部から視認可能とされており、図１に示すエンブレムＥの白色で示した領域を形成している。

支持部材６は、透明部材２の背面に接合され、透明部材２を支持する部位であり、黒色の樹脂材料から形成されている。この支持部材６は、エンジンルーム側に突出する係合部６ａを有している。この係合部６ａは、先端部が爪状に成形されており、当該先端部が例えばラジエータグリル本体等に係止される。このような支持部材６は、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＥＳ（アクリロニトリル・エチレン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＳＡ（アクリロニトリル・スチレン・アクリレート）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、有色のＰＣ、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）等の合成樹脂、又はこれらの複合樹脂からなり、１．０ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。

続いて、本実施形態のレーダカバー１の製造方法について、図４〜図８を参照して説明する。

まず、図４に示すように、透明部材２を形成する。なお、図４（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図４（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、透明部材２を金型１０による射出成形により形成する。金型１０は、固定側のキャビティ金型１１と、移動側のコア金型１２とを有している。さらに、本実施形態においては、コア金型１２は、印刷層形成領域Ｒを形成するベース１２ａと、凹部２ａを形成するための入れ子１２ｂとを有している。この入れ子１２ｂは、コア金型１２のベース１２ａに対して別体とされ、ベース１２ａに固定された状態でベース１２ａの表面からキャビティ金型１１側に突出している。このようにコア金型１２に入れ子１２ｂを設けることによって、ベース１２ａの表面と入れ子１２ｂの表面とを屈曲して接続することができ、印刷層形成領域Ｒと凹部２ａの内壁面とが屈曲して接続された透明部材２を形成することができる。

続いて、図５に示すように、印刷層３を形成する。なお、図５（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図５（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、透明部材２の凹部２ａを除く領域である印刷層形成領域Ｒに対して、シルク印刷法等の印刷法によってインクを転写し、当該インクを乾燥させることによって、印刷層３を形成する。このとき、本実施形態のレーダカバー１においては、印刷層形成領域Ｒと凹部２ａの内壁面とが屈曲して接続されている。このため、印刷層形成領域Ｒに転写されたインクは、印刷層形成領域Ｒと凹部２ａの内壁面とが滑らかな曲面で接続されている場合と比較して、凹部２ａの内壁面に移動し難い。このような本実施形態のレーダカバー１の製造方法によれば、印刷層３の端部が意図せずに蛇行することを防止することができる。

続いて、図６に示すように、塗料層４を形成する。なお、図６（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図６（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、図６（ａ）に示すエンブレムＥが形成される領域Ｍに対してマスクをした状態で、印刷層３が形成された透明部材２の背面側に銀色のマイカ塗料を例えばスプレ塗布し、マイカ塗料を乾燥させることによって、塗料層４を形成する。このようにして形成された塗料層４は、エンブレムＥが形成される領域を除いて、印刷層３を覆いかつ全ての塗装凹部２ｃの内壁面に直接付着した塗料層４が形成される。

続いて、図７に示すように、インナコア５をインナコア収容凹部２ｂに収容する。なお、図７は、図２（ａ）と同位置での断面図である。ここでは、上述した透明部材２、印刷層３あるいは塗料層４の形成と並行して形成されたインナコア５をインナコア収容凹部２ｂに収容する。インナコア５は、先に射出成形により形成された基部に対して、インジウム層等の光輝性の不連続金属膜を真空蒸着法やスパッタリング法等により製膜することで形成される。なお、インナコア５には、必要に応じてトップコート層やアンダコート層が形成される。このようなインナコア５は、光輝性の不連続金属膜をインナコア収容凹部２ｂの内壁面側に向けてインナコア収容凹部２ｂに収容される。

続いて、図８に示すように、支持部材６を形成する。なお、図８（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図８（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、インナコア収容凹部２ｂにインナコア５が設置された透明部材２を、射出成形用の金型の内部に配置し、透明部材２の背面側に溶融した樹脂を射出するインサート成形を行うことで、支持部材６を形成する。このような支持部材６は、インサート成形時の熱により透明部材２と溶着され、インナコア５を覆うように配置される。これによって、インナコア５が透明部材２に対して固定される。

以上のような本実施形態のレーダカバー１によれば、透明部材２の背面に形成された横凹部２ｇが、横凹部２ｇの上部を形成すると共に透明部材２の背面に接続された上部接続面２ｇ１と、横凹部２ｇの下部を形成すると共に透明部材２の背面に接続された下部接続面２ｇ２と、上部接続面２ｇ１及び下部接続面２ｇ２と接続された中間面２ｇ３とを有し、中間面２ｇ３が主意匠面２ｇ６を有している。さらに、主意匠面２ｇ６が上部接続面２ｇ１及び下部接続面２ｇ２と異なる角度に設定されている。このため、車両外部のある一点から横凹部２ｇの内壁面に形成された塗料層４を見た場合には、上部接続面２ｇ１及び下部接続面２ｇ２に形成された塗料層４に対する視認角度と、主意匠面２ｇ６に形成された塗料層４に対する視認角度とが異なることになる。この結果、視認者から見て、上部接続面２ｇ１及び下部接続面２ｇ２に形成された塗料層４の見え方と、主意匠面２ｇ６に形成された塗料層４の見え方とが異なることになり、塗料層４で形成された装飾の立体感が増すことになる。したがって、本実施形態のレーダカバー１によれば、内部に形成される装飾の立体感を向上させることができる。

また、本実施形態のレーダカバー１においては、縦凹部２ｆも、横凹部２ｇと同様に、縦凹部２ｆの延伸方向に対する直交断面における一方側に配置されると共に透明部材２の背面に接続された第１接続面と、縦凹部２ｆの延伸方向に対する直交断面における他方側に配置されると共に透明部材２の背面に接続された第２接続面と、第１接続面及び第２接続面と接続され、第１接続面及び第２接続面と異なる角度に設定された主意匠面を有する中間面とを有している。また、中間面は、主意匠面に加え、主意匠面と第１接続面との間に介在する第１湾曲面と、主意匠面と第２接続面との間に介在する第２湾曲面とを有している。このため、縦凹部２ｆにおいても、塗料層４で形成された装飾の立体感を増すことができる。

また、本実施形態のレーダカバー１においては、主意匠面２ｇ６は、面直方向が透明部材２の表面側に向かうに連れて上方に変位するように傾斜された平面とされている。外部からレーダカバー１を視認する視認者は、多くの場合に、斜め上方からレーダカバー１を見下ろす。このため、主意匠面２ｇ６を上方に向くように傾斜させておくことにより、主意匠面２ｇ６を視認者に対して正対させることができ、外側意匠部Ｄの全体を明るく認識させることができる。このため、上部接続面２ｇ１及び下部接続面２ｇ２に形成された塗料層４の見え方を相対的に暗くし、主意匠面２ｇ６に形成された塗料層４の見え方を相対的に明るくすることができ、装飾の立体感をより向上させることが可能となる。

また、本実施形態のレーダカバー１においては、主意匠面２ｇ６は、上部接続面２ｇ１及び下部接続面２ｇ２よりも広く設定されている。これによって、主意匠面２ｇ６に形成された塗料層４を上部接続面２ｇ１及び下部接続面２ｇ２に形成された塗料層４よりも目立たせることができる。さらに、上述のように、主意匠面２ｇ６を上方に向くように傾斜させた場合には、明るく視認される主意匠面２ｇ６に相当する領域が、暗く視認される上部接続面２ｇ１及び下部接続面２ｇ２に相当する領域よりも広くなることから、装飾の意匠性を向上させることが可能となる。

また、本実施形態のレーダカバー１においては、高さ方向において透明部材２の中央よりも上部に配置された横凹部２ｇである上側横凹部２ｈと、高さ方向において透明部材２の中央よりも下部に配置された横凹部２ｇである下側横凹部２ｉとを備えている。このため、本実施形態のレーダカバー１においては、高さ方向における上部に設けられた装飾と高さ方向における下部に設けられた装飾との両方ともを立体的に視認させることが可能となる。特に、上側横凹部２ｈと、下側横凹部２ｉとの両方において、主意匠面２ｇ６が上方に向けて傾斜され、かつ、主意匠面２ｇ６が上部接続面２ｇ１及び下部接続面２ｇ２よりも広く設定されている場合には、外側意匠部Ｄの全体を立体的かつ明るく視認させることが可能となる。

また、本実施形態のレーダカバー１においては、塗料層４にマイカ粒子が含まれている。このため、明るく見える領域をより目立たせることができ、装飾の立体感をより向上させることが可能となる。

また、本実施形態のレーダカバー１においては、中間面２ｇ３が、上部接続面２ｇ１と屈曲することなく滑らかに接続される上部湾曲面２ｇ４（第１湾曲面）と、下部接続面２ｇ２と屈曲することなく滑らかに接続される下部湾曲面２ｇ５（第２湾曲面）と、上部湾曲面２ｇ４と下部湾曲面２ｇ５との間に配置される主意匠面２ｇ６とを有している。このため、主意匠面２ｇ６と、上部湾曲面２ｇ４及び下部湾曲面２ｇ５との見え方を変えることもでき、主意匠面２ｇ６の輪郭を際立たせることができる。例えば、主意匠面２ｇ６が暗く見える場合に、上部湾曲面２ｇ４及び下部湾曲面２ｇ５を明るく見せることが可能となり、主意匠面２ｇ６の輪郭が際立つ。また、縦凹部２ｆにおいても、同様に、中間面が湾曲面（第１湾曲面及び第２湾曲面）を有するため、主意匠面の輪郭を際立たせることができる。したがって、本実施形態のレーダカバー１によれば、装飾の立体感をより向上させることが可能となる。すなわち、図３に示すように、上部接続面２ｇ１の透明部材２の背面までの長さ寸法をＬ１、下部接続面２ｇ２の透明部材２の背面までの長さ寸法をＬ２としたときに、Ｌ１とＬ２とが同一あるいは略同一の状態で主意匠面２ｇ６が最も暗く視認されかつ主意匠面２ｇ６の上下に位置する各湾曲面２ｇ４と２ｇ５が明るく視認されることとなる。
一方で、図３に示すように、Ｌ１をＬ２の半分あるいは半分程度とすることで、レーダカバー１が車両に取り付けられた状態で視点がレーダカバー１よりも上にあるときに主意匠面２ｇ６が最も明るく視認され、上部接続面２ｇ４及び下部接続面２ｇ５を含めた３つの面がほぼ同一の明るさとなり幅広な面として認識される。この状態から視点を徐々に下げ、レーダカバー１と略水平の状態では主意匠面２ｇ６のみが暗くなり、明るく視認される上部接続面２ｇ４と下部接続面２ｇ５とによりあたかも主意匠面２ｇ６が縁取られているかのように視認される。このように1つの塗料層４でありながら平坦部と曲面部とを組み合わせることで視点の位置により異なる意匠を出現させることができる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

例えば、上記実施形態においては、網状部２ｅの一部に横凹部２ｇが形成された構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、他の形状の横凹部を有する構成を採用することも可能である。例えば、水平方向と平行に延びる横凹部を備える構成を採用することも可能である。

また、上記実施形態においては、インナコア５を透明部材２のインナコア収容凹部２ｂに収容し、このインナコア５を透明部材２と支持部材６とで挟み込むことによってエンブレムＥを形成する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、透明部材２や支持部材６の表面に直接的に光輝性の不連続膜を形成し、インナコア５を省略する構成のレーダカバー及びその製造方法に適用することも可能である。

また、上記実施形態においては、延伸凹部（縦凹部２ｆ及び横凹部２ｇ）が延伸方向に対する直交断面における一方側に配置されると共に透明部材２の背面に接続された第１接続面と、延伸凹部の延伸方向に対する直交断面における他方側に配置されると共に透明部材２の背面に接続された第２接続面と、第１接続面及び第２接続面と接続され、第１接続面及び第２接続面と異なる角度に設定された主意匠面を有する中間面と、を有している。しかしながら、中間面が、屈曲することなく第１接続面に接続された第１湾曲面と、屈曲することなく第２接続面に接続された第２湾曲面と、第１湾曲面と第２湾曲面との間に配置されると共に平面とされた主意匠面と有していれば、主意匠面の輪郭を際立たせることができる。したがって、このような中間面のみ有する延伸凹部であっても、主意匠面の輪郭を際立たせて装飾の立体感を向上させることができる。

１……レーダカバー、２……透明部材、２ａ……凹部、２ｂ……インナコア収容凹部、２ｃ……塗装凹部、２ｄ……枠状部、２ｅ……網状部、２ｆ……縦凹部（延伸凹部）、２ｇ……横凹（延伸凹部）部、２ｇ１……上部接続面（第１接続面）、２ｇ２……下部接続面（第２接続面）、２ｇ３……中間面、２ｇ４……上部湾曲面（第１湾曲面）、２ｇ５……下部湾曲面（第２湾曲面）、２ｇ６……主意匠面、２ｈ……上側横凹部（上側延伸凹部）、２ｉ……下側横凹部（下側延伸凹部）、３……印刷層、４……塗料層、５……インナコア、６……支持部材、Ｄ……外側意匠部、Ｅ……エンブレム、Ｘ……レーダユニット

Claims (6)

1. 車両の周囲状況を検知するレーダユニットの電波の経路上に配置されるレーダカバーであって、
   透明部材と、前記透明部材の背面に接合されると共に前記透明部材を支持する支持部材とを備え、
   前記透明部材は、前記背面から表面側に向けて掘られかつ水平方向あるいは上下方向に沿って延伸すると共に、内壁面に塗料層が形成された延伸凹部を有し、
   前記延伸凹部の内壁面は、
   前記延伸凹部の延伸方向に対する直交断面における一方側に配置されると共に前記背面に接続された第１接続面と、
   前記延伸凹部の延伸方向に対する直交断面における他方側に配置されると共に前記背面に接続された第２接続面と、
   前記第１接続面及び前記第２接続面と接続され、前記第１接続面及び前記第２接続面と異なる角度に設定された主意匠面を有する中間面と、
   を有し、
   前記第１接続面と前記第２接続面とが平行とされ、
   前記第１接続面の前記中間面から前記背面までの長さ寸法は、前記第２接続面の前記中間面から前記背面までの長さ寸法と異なる
   ことを特徴とするレーダカバー。
2. 前記延伸凹部として水平方向に沿って延伸する横凹部を備え、
   前記主意匠面は、面直方向が前記透明部材の表面側に向かうに連れて上方に変位するように傾斜された平面であることを特徴とする請求項１記載のレーダカバー。
3. 前記主意匠面は、前記第１接続面及び前記第２接続面よりも広く設定されていることを特徴とする請求項１または２記載のレーダカバー。
4. 高さ方向において前記透明部材の中央よりも上部に配置された前記延伸凹部である上側延伸凹部と、
   高さ方向において前記透明部材の中央よりも下部に配置された前記延伸凹部である下側延伸凹部と
   を備えることを特徴とする請求項１〜３いずれか一項に記載のレーダカバー。
5. 前記塗料層は、マイカ粒子を含むマイカ塗料によって形成されていることを特徴とする請求項１〜４いずれか一項に記載のレーダカバー。
6. 前記中間面は、
   屈曲することなく前記第１接続面に接続された第１湾曲面と、
   屈曲することなく前記第２接続面に接続された第２湾曲面と、
   前記第１湾曲面と前記第２湾曲面との間に配置されると共に平面とされた前記主意匠面と
   を有することを特徴とする請求項１〜５いずれかに記載のレーダカバー。

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