JP2018115910A

JP2018115910A - レーダカバー

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Publication number: JP2018115910A
Application number: JP2017005813A
Authority: JP
Inventors: 巧落合; Takumi Ochiai
Original assignee: Faltec Co Ltd
Current assignee: Faltec Co Ltd
Priority date: 2017-01-17
Filing date: 2017-01-17
Publication date: 2018-07-26
Anticipated expiration: 2037-01-17
Also published as: JP6670770B2

Abstract

【課題】透明部材の背面に形成された凹部に有色コアが収容されたレーダカバーにおいて、有色コアの透明部材に対する配置精度のさらなる向上を図り、レーダカバーの特に重要な部位において意図しない意匠の変化が生じることを防止する。【解決手段】背面側に凹部が形成された透明部材２と、上記凹部に収容されるインナコア５と、透明部材２の背面に接合されると共に透明部材２を支持する支持部材６とを備えるレーダカバー１であって、透明部材２あるいはインナコア５のいずれかが、透明部材２の表面に沿った方向における透明部材２に対するインナコア５の位置決めを行う突起部２ｇを有する。【選択図】図３

Description

本発明は、レーダカバーに関するものである。

近年、ミリ波等の電波を用いて車両の周囲の障害物等を検知するレーダユニットが車両に搭載されている。一般的には、レーダユニットは、エンブレム等の装飾が施されたレーダカバーに覆われた状態で設置されている。このようなレーダユニットは、レーダカバーを透過する電波の送受信を行う。このため、レーダカバーは当然に電波を透過可能に形成する必要がある。例えば、特許文献１には、有色コアとなる光輝部材を透明部材と支持部材とで挟むことによって、簡易にエンブレム等を有するレーダカバーを製造する方法が開示されている。

特開２０１１−４６１８３号公報

特許文献１においては、有色コアを透明部材の背面に形成された凹部に収容した状態で、透明部材の背面に支持部材を射出成形により形成するインサート成形によってレーダカバーを製造している。このようなレーダカバーにおいては、有色コアを透明部材の凹部に収容可能とするために、透明部材の凹部の開口形状を、有色コアの外形形状よりも僅かに大きくする必要がある。

透明部材の凹部と有色コアとの寸法差は極めて小さいことから、一般的には、凹部内における有色コアの位置によって、外部の人が認識できる程度の意匠の違いが生じることはない。ところが、車両メーカのエンブレム等には、文字や特徴的な図形等の人の目が特に留まりやすい部位が含まれている場合がある。このような部位は、車両メーカ等のブランドイメージ戦略上、極めて重要であることが多い。このため、特に重要な部位においては、専門家が識別しても意図した意匠に対する違いが発生しないことが望ましい。しかしながら、透明部材の表面に沿った方向における凹部内の有色コアの位置によっては、文字等のエッジが僅かに二重線になって見える等の重要部位において意図しない意匠の変化が僅かに生じる場合がある。

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、透明部材の背面に形成された凹部に有色コアが収容されたレーダカバーにおいて、有色コアの透明部材に対する配置精度のさらなる向上を図り、レーダカバーの特に重要な部位において意図しない意匠の変化が生じることを防止することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

第１の発明は、背面側に凹部が形成された透明部材と、上記凹部に収容される有色コアと、上記透明部材の背面に接合されると共に上記透明部材を支持する支持部材とを備えるレーダカバーであって、上記透明部材あるいは上記有色コアのいずれかは、上記透明部材の表面に沿った方向における上記透明部材に対する上記有色コアの位置決めを行う突起部を有するという構成を採用する。

第２の発明は、上記第１の発明において、上記突起部が、上記透明部材あるいは上記有色コアの平坦面に設けられているという構成を採用する。

第３の発明は、上記第１または第２の発明において、上記突起部が、根元から先端に向けて窄むように形状設定されているという構成を採用する。

第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記突起部として、上記透明部材の表面と直交する方向から見た回転方向への上記有色コアの上記透明部材に対する移動を規制する回転規制突起部と、上記透明部材の表面に沿った直線方向への上記有色コアの上記透明部材に対する移動を規制する直動規制突起部とを備えるという構成を採用する。

第５の発明は、上記第１〜第４いずれかの発明において、上記突起部が、上記凹部の内壁側面から上記透明部材の表面に沿った方向に突出して設けられているという構成を採用する。

第６の発明は、上記第１〜第５いずれかの発明において、上記突起部が、上記凹部あるいは上記有色コアの最上面を避けて設けられているという構成を採用する。

第７の発明は、上記第１〜第６いずれかの発明において、上記突起部が、その突出量が０．１ｍｍ以下であるという構成を採用する。

本発明によれば、透明部材あるいは有色コアに設けられた突起部が、透明部材の表面に沿った方向における透明部材に対する有色コアの位置決めを行う。このため、透明部材の凹部内における有色コアの位置を正確に定めることができ、例えばレーダカバーの意匠上の重要部位で意図しない変化が生じることを防止することができる。したがって、本発明によれば、透明部材の背面に形成された凹部に有色コアが収容されたレーダカバーにおいて、有色コアの透明部材に対する配置精度のさらなる向上を図り、レーダカバーの特に重要な部位において意図しない意匠の変化が生じることを防止することが可能となる。

本発明の一実施形態におけるレーダカバーを模式的に示す正面図である。本発明の一実施形態におけるレーダカバーが備える透明部材とインナコアの部分拡大図である。図１のＡ−Ａ断面図である。本発明の一実施形態におけるレーダカバーが備える突起部を含む拡大模式図である。本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。

以下、図面を参照して、本発明に係るレーダカバーの一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。

図１は、本実施形態のレーダカバー１を模式的に示す正面図である。図２は、透明部材２とインナコア５との部分拡大図である。なお、図２においては、後述するインナコア収容凹部２ｂを実線で示し、後述する塗装凹部２ｃは省略して図示している。図３は、図１のＡ−Ａ断面図である。図１に示すように、本実施形態のレーダカバー１は、中央に配置されたエンブレムＥと、エンブレムＥの周囲に設けられた網目状の外側意匠部Ｄとを有している。なお、図１においては、エンブレムＥと外側意匠部Ｄの一部を白色で示しているが、この白色で示された領域は本実施形態では銀色であるものとする。また、エンブレムＥと外側意匠部Ｄのドット模様で示された領域は本実施形態では黒色であるものとする。

図３に示すように、本実施形態のレーダカバー１は、車両の周囲状況を検知するレーダユニットＸを車両の正面側から覆うように配置されており、レーダユニットＸで用いる電波に対する透過性を有している。このような本実施形態のレーダカバー１は、レーダユニットＸの電波走波経路上（レーダユニットＸから射出される電波が伝播される領域）に配置されており、図３に示すように、透明部材２と、印刷層３と、塗料層４と、インナコア５（有色コア）と、支持部材６とを備えている。

透明部材２は、透明樹脂材料により形成され、レーダカバー１の構成部材のうち最も車両の外側に配置された部材である。この透明部材２は、車両の外部からのエンブレムＥや外側意匠部Ｄの視認性を高めるため、表側の面が平滑面とされている。また、透明部材２の裏側の面（支持部材６側の面）には、凹部２ａが形成されている。本実施形態のレーダカバー１では、透明部材２は、凹部２ａとして、インナコア５が収容されたインナコア収容凹部２ｂと、内壁面に塗料が塗られることで塗料層４が形成された塗装凹部２ｃとを備えている。

インナコア収容凹部２ｂは、正面から見た形状がエンブレムＥの外形形状に沿った形状とされており、エンブレムＥが配置されるレーダカバー１の中央部に形成されている。このようなインナコア収容凹部２ｂは、インナコア５を収容可能とするために、インナコア５の外形形状よりも開口形状が僅かに大きく形成されている。

また、塗装凹部２ｃは、正面から見てレーダカバー１の外縁部に枠状に設けられた枠状部２ｄと、枠状部２ｄの内側に網状に設けられた網状部２ｅとを有している。このような塗装凹部２ｃには、内壁面を覆うように塗料層４が設けられている。また、塗装凹部２ｃの内部には支持部材６の一部が入り込んだ状態とされ、支持部材６によって塗料層４が背面側から覆われている。

また、本実施形態において、透明部材２の支持部材６側の面（背面）の凹部２ａが設けられていない領域は、印刷層３が形成される印刷層形成領域Ｒとされている。この印刷層形成領域Ｒは、平坦面とされており、印刷層３によって透明部材２の背面側から覆われている。

また、透明部材２は、インナコア収容凹部２ｂの底部から隆起する突部２ｆを有している。突部２ｆは、透明部材２の正面側から背面側に向けて突出するように、インナコア収容凹部２ｂの底部に立設されている。この突部２ｆの先端面は、平坦面とされており、印刷層３が形成される印刷層形成面とされている。なお、突部２ｆの先端面は、透明部材２の背面である印刷層形成領域Ｒよりも透明部材２の正面側に位置している。つまり、突部２ｆのインナコア収容凹部２ｂの底部からの突出寸法は、インナコア収容凹部２ｂの深さ寸法よりも小さく設定されている。

また、本実施形態のレーダカバー１において、透明部材２は、図２に示すように、凹部２ａの内壁面に設けられる複数の突起部２ｇを有している。これらの突起部２ｇは、インナコア５のインナコア収容凹部２ｂ内における位置決めを行うものである。これらの突起部２ｇの詳細については、後に詳しく説明する。

このような透明部材２は、例えば、無色のＰＣ（ポリカーボネート）やＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル樹脂）等の透明合成樹脂によって形成されており、１．５ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。また、透明部材２の表側の面には、必要に応じて、傷付き防止のためのハードコート処理、又はウレタン系塗料のクリヤコート処理が施される。なお、耐傷性を備える透明合成樹脂であれば、これらの傷付き防止処理は不要である。

印刷層３は、透明部材２の印刷層形成領域Ｒ及び突部２ｆの先端面に印刷された薄膜層であり、本実施形態においては上述のように黒色とされている。この印刷層３は、黒色のインクを印刷層形成領域Ｒあるいは突部２ｆの先端面に転写し、当該インクを乾燥させることによって形成されている。透明部材２の印刷層形成領域Ｒ（背面）に形成される印刷層３（以下、外側印刷層３ａと称する）は、例えばシルク印刷法によって、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な黒色の樹脂インクを印刷層形成領域Ｒ上に配置し、このインクを自然乾燥させることによって形成することができる。突部２ｆの先端面に形成される印刷層３（以下、エンブレム印刷層３ｂと称する）は、例えば、パッド印刷法によって、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な黒色の樹脂インクを突部２ｆの先端面上に配置し、このインクを自然乾燥させることによって形成することができる。

これらの外側印刷層３ａ及びエンブレム印刷層３ｂは、透明部材２を介して外部から視認可能とされており、図１に示すドット模様で示した領域を形成している。例えば、外側印刷層３ａは、外側意匠部Ｄの網状の模様を除いた部分を形成している。また、エンブレム印刷層３ｂは、エンブレムＥの「Ｆ」の文字部分を形成している。

塗料層４は、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な銀色の塗料を乾燥させることによって形成された薄膜層であり、本実施形態において上述のように銀色とされている。この塗料層４は、エンブレムＥが形成される領域を除いて、印刷層３が形成された透明部材２の背面の全面に設けられている。つまり、塗料層４は、エンブレムＥが形成される領域を除いて、印刷層３の支持部材６側の面を覆っている。この塗料層４は、例えばパール顔料を含有する塗料を塗布し、自然乾燥させることによって形成することができる。このような塗料層４は、塗装凹部２ｃにおいて、透明部材２を介して外部から視認可能とされており、図１に示す外側意匠部Ｄの白色で示した領域を形成している。

インナコア５は、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な樹脂からなる基部と、基部の表面を覆うように形成された光輝性膜とを有している。光輝性膜としては、例えば、電波が透過可能な隙間が多数形成された不連続金属膜を用いることができ、スパッタリング法や真空蒸着法で形成されたインジウム膜を用いることができる。つまり、インナコア５は、表層に設けられかつ電波を透過可能な不連続金属膜を有している。このような不連続金属膜を有することにより、インナコア５は銀色とされている。なお、インナコア５は、光輝性膜の表面を覆う透明なトップコート層や光輝性膜の裏面を覆うアンダコート層を有していても良い。また、インナコア５は、透明部材２の突部２ｆに対応した溝部を有している。このインナコア５は、光輝性膜がインナコア収容凹部２ｂの内壁面に対向されるようにして、さらに溝部に突部２ｆが嵌合されるようにして、透明部材２のインナコア収容凹部２ｂに嵌合配置されている。このようなインナコア５は、透明部材２を介して外部から視認可能とされており、図１に示すエンブレムＥの白色で示した領域を形成している。

支持部材６は、透明部材２の背面に接合され、透明部材２を支持する部位であり、黒色の樹脂材料から形成されている。この支持部材６は、エンジンルーム側に突出する係合部６ａを有している。この係合部６ａは、先端部が爪状に成形されており、当該先端部が例えばラジエータグリル本体等に係止される。このような支持部材６は、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＥＳ（アクリロニトリル・エチレン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＳＡ（アクリロニトリル・スチレン・アクリレート）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、有色のＰＣ、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）等の合成樹脂、又はこれらの複合樹脂からなり、１．０ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。

続いて、図１及び図２を参照して透明部材２が備える突起部２ｇについて説明する。本実施形態においては、図１に示すように、エンブレムＥは、正面側から見て、円形状の中央部Ｅ１と、中央部Ｅ１から上方に突出すると共に上縁及び側縁が直線状とされた上方突部Ｅ２と、中央部Ｅ１から下方に突出すると共に下縁及び側縁が直線状とされた下方突部Ｅ３と、中央部Ｅ１から右方に突出すると共に右縁及び上下縁が直線状とされた右方突部Ｅ４と、中央部Ｅ１から左方に突出すると共に左縁及び上下縁が直線状とされた左方突部Ｅ５とを有する形状に設定されている。このようなエンブレムＥの形状に合わせて、インナコア５及び透明部材２のインナコア収容凹部２ｂが形状設定されている。

つまり、インナコア５は、図２に示すように、円板状の中央板部５ａと、中央板部５ａから上方に突出すると共に上端面及び側端面が平坦面とされた上方板部５ｂと、中央板部５ａから下方に突出すると共に下端面及び側端面が平坦面とされた下方板部５ｃと、中央板部５ａから右方に突出すると共に右端面及び上下端面が平坦面とされた右方板部５ｄと、中央板部５ａから左方に突出すると共に左端面及び上下端面が平坦面とされた左方板部５ｅとを有する形状に設定されている。なお、インナコア５の中央板部５ａに対して、エンブレムＥの「Ｆ」の文字を形成するための透明部材２の突部２ｆに対応した溝部が形成されている。

また、透明部材２のインナコア収容凹部２ｂは、インナコア５の中央板部５ａが収容される中央凹部２ｂ１と、インナコア５の上方板部５ｂが収容される上方凹部２ｂ２と、インナコア５の下方板部５ｃが収容される下方凹部２ｂ３と、インナコア５の右方板部５ｄが収容される右方凹部２ｂ４と、インナコア５の左方板部５ｅが収容される左方凹部２ｂ５とを有する形状に設定されている。

また、上方凹部２ｂ２は、インナコア５の上方板部５ｂの上端面に対向する平坦状の上壁面２１を有している。また、下方凹部２ｂ３は、インナコア５の下方板部５ｃの下端面に対向する平坦状の下壁面２２を有している。また、右方凹部２ｂ４は、インナコア５の右方板部５ｄの上端面に対向する平坦状の上壁面２３と、インナコア５の右方板部５ｄの右端面に対向する平坦状の側壁面２４とを有している。また、左方凹部２ｂ５は、インナコア５の左方板部５ｅの上端面に対向する平坦状の上壁面２５と、インナコア５の左方板部５ｅの左端面に対向する平坦状の側壁面２６とを有している。

突起部２ｇは、図２に示すように、下方凹部２ｂ３の下壁面２２と、右方凹部２ｂ４の上壁面２３と、右方凹部２ｂ４の側壁面２４と、左方凹部２ｂ５の上壁面２５と、左方凹部２ｂ５の側壁面２６との合計５箇所に設けられている。また、各々の突起部２ｇは、正面側から見て各々の面の中央に配置されている。以下、下方凹部２ｂ３の下壁面２２に設けられた突起部２ｇを第１突起部２ｇ１と称し、右方凹部２ｂ４の上壁面２３に設けられた突起部２ｇを第２突起部２ｇ２と称し、右方凹部２ｂ４の側壁面２４に設けられた突起部２ｇを第３突起部２ｇ３と称し、左方凹部２ｂ５の上壁面２５に設けられた突起部２ｇを第４突起部２ｇ４と称し、左方凹部２ｂ５の側壁面２６に設けられた突起部２ｇを第５突起部２ｇ５と称する。

図４は、突起部２ｇの拡大模式図である。なお、図４に加え他の図面においても、突起部２ｇは、視認可能となるように大きく描かれている。実際の突起部２ｇは、透明部材２のインナコア収容凹部２ｂの内壁面から先端までの突出量が例えば０．１ｍｍ以下とされる。図４に示すように、突起部２ｇは、インナコア収容凹部２ｂの内壁側面からインナコア５側（透明部材２の表面に沿った方向）に向けて突出されており、先端に向けて窄む形状とされている。また、突起部２ｇは、インナコア収容凹部２ｂの底部から開口端に至る長さで設けられている。このような突起部２ｇは、先端をインナコア５に当接させることによって、透明部材２の表面に沿った方向における、インナコア５のインナコア収容凹部２ｂ内における位置決めを行っている。

より詳細には、第１突起部２ｇ１は、先端をインナコア５の下方板部５ｃの下端面に当接させることによりインナコア５が透明部材２に対して下方に移動することを規制する。第２突起部２ｇ２は、先端をインナコア５の右方板部５ｄの上端面に当接させることによりインナコア５が透明部材２に対して上方に移動することを規制する。第３突起部２ｇ３は、先端をインナコア５の右方板部５ｄの右側端面に当接させることによりインナコア５が透明部材２に対して右方に移動することを規制する。第４突起部２ｇ４は、先端をインナコア５の左方板部５ｅの上端面に当接させることによりインナコア５が透明部材２に対して上方に移動することを規制する。第５突起部２ｇ５は、先端をインナコア５の左方板部５ｅの左側端面に当接させることによりインナコア５が透明部材２に対して左方に移動することを規制する。

これらの突起部２ｇのうち、第１突起部２ｇ１、第２突起部２ｇ２及び第４突起部２ｇ４は、インナコア５の透明部材２に対する上下方向への移動を規制し、インナコア収容凹部２ｂ内におけるインナコア５の上下方向の位置決めを行っている。また、第１突起部２ｇ１、第２突起部２ｇ２及び第４突起部２ｇ４は、透明部材２の表面と直交する方向ら見て、インナコア５の透明部材２に対する回転を規制し、インナコア収容凹部２ｂ内におけるインナコア５の回転方向の位置決めを行っている。つまり、第１突起部２ｇ１、第２突起部２ｇ２及び第４突起部２ｇ４は、透明部材２の表面と直交する方向から見た回転方向へのインナコア５の透明部材２に対する移動を規制する回転規制突起部と、透明部材２の表面に沿った直線方向へのインナコア５の透明部材２に対する移動を規制する直動規制突起部との両方として機能する。

また、突起部２ｇのうち、第３突起部２ｇ３及び第５突起部２ｇ５は、インナコア５の透明部材２に対する左右方向への移動を規制し、インナコア収容凹部２ｂ内におけるインナコア５の左右方向の位置決めを行っている。つまり、第３突起部２ｇ３及び第５突起部２ｇ５は、透明部材２の表面に沿った直線方向へのインナコア５の透明部材２に対する移動を規制する直動規制突起部として機能する。

これらの突起部２ｇでインナコア５が位置決めされることにより、図２に示すように、下方凹部２ｂ３の下壁面２２とインナコア５の下方板部５ｃの下端面との間、右方凹部２ｂ４の上壁面２３とインナコア５の右方板部５ｄの上端面との間、右方凹部２ｂ４の側壁面２４とインナコア５の右方板部５ｄの右端面との間、左方凹部２ｂ５の上壁面２５とインナコア５の左方板部５ｅの上端面との間、及び、左方凹部２ｂ５の側壁面２６とインナコア５の左方板部５ｅの左端面との間に、突起部２ｇの突出量分の微小な隙間が形成される。

一方で、インナコア収容凹部２ｂの最も上側の面（最上面）である上方凹部２ｂ２の上壁面２１には、突起部２ｇが設けられていない。このため、インナコア５の上方板部５ｂの上端面は、上方凹部２ｂ２の上壁面２１に面接触されている。

インナコア収容凹部２ｂがインナコア５よりも大きく形成されていることから、インナコア５とインナコア収容凹部２ｂの内壁面との間には、いずれかの箇所で隙間が発生することになる。ここで、本実施形態のレーダカバー１では、突起部２ｇによってインナコア５のインナコア収容凹部２ｂ内の位置決めを行うことで、上記隙間が形成される箇所及び隙間寸法を予め定められた箇所及び量に収めることができる。

続いて、本実施形態のレーダカバー１の製造方法について、図５〜図１０を参照して説明する。

まず、図５に示すように、透明部材２を形成する。なお、図５は、図３と同位置での断面図である。ここでは、透明部材２を金型１０による射出成形により形成する。金型１０は、固定側のキャビティ金型１１と、移動側のコア金型１２とを有している。さらに、本実施形態においては、コア金型１２は、印刷層形成領域Ｒを形成するベース１２ａと、凹部２ａを形成するための入れ子１２ｂとを有している。この入れ子１２ｂは、コア金型１２のベース１２ａに対して別体とされ、ベース１２ａに固定された状態でベース１２ａの表面からキャビティ金型１１側に突出している。なお、本実施形態では、インナコア５の位置決めを行う突起部２ｇが、図５に示す工程にて形成される。

続いて、図６及び図７に示すように、印刷層３を形成する。なお、図６及び図７は、図３と同位置での断面図である。まず、図６に示すように、透明部材２の印刷層形成領域Ｒに対して、シルク印刷法等の印刷法によってインクを転写し、当該インクを乾燥させることによって、外側印刷層３ａを形成する。次に、図７に示すように、突部２ｆの先端面に対してパッド印刷法によってインクを転写し、当該インクを乾燥させることによって、エンブレム印刷層３ｂを形成する。ここでは、金属製の型からシリコン製のパッドＰにインクを転写し、さらにパッドＰを突部２ｆの先端面に当てることによりインクを先端面に転写する。

続いて、図８に示すように、塗料層４を形成する。なお、図８は、図３と同位置での断面図である。ここでは、図８に示すエンブレムＥが形成される領域Ｍに対してマスクをした状態で、印刷層３が形成された透明部材２の背面側に銀色のマイカ塗料を例えばスプレ塗布し、マイカ塗料を乾燥させることによって、塗料層４を形成する。このようにして形成された塗料層４は、エンブレムＥが形成される領域を除いて、印刷層３を覆いかつ全ての塗装凹部２ｃの内壁面に直接付着して形成される。

続いて、図９に示すように、インナコア５をインナコア収容凹部２ｂに収容する。なお、図９は、図３と同位置での断面図である。ここでは、上述した透明部材２、印刷層３あるいは塗料層４の形成と並行して形成されたインナコア５をインナコア収容凹部２ｂに収容する。インナコア５は、先に射出成形により形成された基部に対して、インジウム層等の光輝性の不連続金属膜を真空蒸着法やスパッタリング法等により製膜することで形成される。なお、インナコア５には、必要に応じてトップコート層やアンダコート層が形成される。このようなインナコア５は、光輝性の不連続金属膜をインナコア収容凹部２ｂの内壁面側に向けてインナコア収容凹部２ｂに収容される。

続いて、図１０に示すように、支持部材６を形成する。なお、図１０は、図３と同位置での断面図である。ここでは、インナコア収容凹部２ｂにインナコア５が設置された透明部材２を、射出成形用の金型の内部に配置し、透明部材２の背面側に溶融した樹脂を射出するインサート成形を行うことで、支持部材６を形成する。このような支持部材６は、インサート成形時の熱により透明部材２と溶着され、インナコア５を覆うように配置される。これによって、インナコア５が透明部材２に対して固定される。

以上のような本実施形態のレーダカバー１によれば、透明部材２に設けられた突起部２ｇが、透明部材２の表面に沿った方向における透明部材２に対するインナコア５の位置決めを行う。このため、透明部材２のインナコア収容凹部２ｂ内におけるインナコア５の位置を正確に定めることができ、例えばレーダカバー１の意匠上の重要部位で意図しない変化が生じることを防止することができる。

例えば、本実施形態のレーダカバー１においては、エンブレムＥの「Ｆ」の文字が形成された領域が、最も人の目が留まる箇所であり、レーダカバー１の意匠において最も重要な部位となる。仮に、「Ｆ」の文字が形成された領域において、印刷層３が形成された透明部材２の突部２ｆの先端面と、突部２ｆが配置されるインナコア５の溝部との位置関係が正規の位置に対して変位すると、溝部の内壁面の反射の影響等により、外部から視認される「Ｆ」の文字のエッジが僅かに二重になる等の意匠上の不具合が発生する可能性がある。このため、インサート成形時に加わる外力等によってインナコア５が透明部材２に対して移動すると、僅かであるが重要箇所の意匠が意図せずに変化する可能性がある。これに対して、本実施形態のレーダカバー１によれば、突起部２ｇによってインナコア５が透明部材２に対して位置決めされていることから、インナコア５の透明部材２に対する位置が変位することが防止され、意匠上重要な「Ｆ」の文字が形成された領域にて意匠の変化が生じることを防止することができる。

また、本実施形態のレーダカバー１においては、突起部２ｇは透明部材２の平坦面に設けられている。このため、突起部２ｇを湾曲面に形成する場合と比較して、突起部２ｇを容易に形成することができると共に、突起部２ｇの先端面を所望の位置に配置することができる。また、突起部２ｇが根元から先端に向けて窄むように形成設定されていることから、突起部２ｇとインナコア５との接触面積を小さくし、インナコア収容凹部２ｂへのインナコア５の配置を容易としかつインナコア５を正確に位置決めすることができる。

また、本実施形態のレーダカバー１においては、透明部材２の表面と直交する方向から見た回転方向へのインナコア５の透明部材２に対する移動を規制する回転規制突起部（第１突起部２ｇ１、第２突起部２ｇ２及び第４突起部２ｇ４）と、透明部材２の表面に沿った直線方向へのインナコア５の透明部材２に対する移動を規制する直動規制突起部（第１突起部２ｇ１〜第５突起部２ｇ５）とを有している。このため、透明部材２の表面に沿ったインナコア５の移動をより確実に規制することができる。

また、本実施形態のレーダカバー１においては、突起部２ｇが、透明部材２のインナコア収容凹部２ｂの内壁側面から透明部材２の表面に沿った方向に突出して設けられている。このように、透明部材２の一部として突起部２ｇを設けることによって、突起部２ｇがより外部から視認され難くなる。

また、本実施形態のレーダカバー１においては、インナコア収容凹部２ｂの最上面である上壁面２１を避けて突起部２ｇが設けられている。このため、本実施形態のレーダカバー１においては、インナコア収容凹部２ｂの最上面である上壁面２１を避けて突起部２ｇが設けられているため、上壁面２１とインナコア５の最上面とが当接し、上壁面２１とインナコア５の最上面との間に隙間が発生しない。一般的に、エンブレムＥを視認する人は、エンブレムＥを斜め上方から見下ろすようにしてエンブレムＥを見る。このため、上壁面２１の近傍に視線が集まりやすい。これに対して、本実施形態のレーダカバー１によれば、上壁面２１とインナコア５の最上面との間に隙間がないため、視線が集まる部位でエンブレムＥのエッジが二重に見えることを防止し、エンブレムＥを視認する者に違和感を与えることがない。

また、本実施形態のレーダカバー１においては、正面側（透明部材２の表面と直交する方向）から見て、複数の突起部２ｇが左右対称に配置されている。このため、インナコア５とインナコア収容凹部２ｂの内壁側面との間に形成される隙間も左右対称となる。一般的に、エンブレムＥの外形形状は左右対称である。したがって、インナコア５とインナコア収容凹部２ｂの内壁側面との間に形成される隙間も左右対称となることで、当該隙間も意匠の一部として認識され、エンブレムＥを見る者に違和感を与えることを防止することができる。

また、本実施形態のレーダカバー１においては、突起部が、その突出量が例えば０．１ｍｍ以下であるように設けられている。これにより、突起部を意匠上目立たなくすることができ、また、インナコア５とインナコア収容凹部２ｂの内壁側面との間に形成される隙間を小さくでき、エンブレムＥのエッジが二重に見えることを防止し、エンブレムＥを視認する者に違和感を与えることがない。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

例えば、上記実施形態においては、突起部２ｇが透明部材２の一部として設けられる構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、インナコア５に突起部を設ける構成を採用することも可能である。

また、上記実施形態においては、透明部材２の表面と直交する方向から見て、根元から先端に向けて窄むように形状設定された突起部２ｇを備える構成を採用した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、異なる形状の突起部を設ける構成を採用することも可能である。

また、上記実施形態のレーダカバー１においてエンブレムＥの意匠上の重要部位が「Ｆ」の文字が形成された領域であると説明した。しかしながら、レーダカバー１における重要部位は必ずしも文字が形成された部位に限られるものではない。例えば、印象的な図形や模様がレーダカバーの意匠上における重要部位となる場合も考えられる。また、印象的な形状とされた部位がレーダカバーの意匠上における重要部位となる場合も考えられる。

１……レーダカバー、２……透明部材、２ａ……凹部、２ｂ……インナコア収容凹部、２ｃ……塗装凹部、２ｄ……枠状部、２ｅ……網状部、２ｆ……突部、２ｇ……突起部、３……印刷層、４……塗料層、５……インナコア（有色コア）、６……支持部材、Ｄ……外側意匠部、Ｅ……エンブレム、Ｒ……印刷層形成領域、Ｘ……レーダユニット

Claims

背面側に凹部が形成された透明部材と、前記凹部に収容される有色コアと、前記透明部材の背面に接合されると共に前記透明部材を支持する支持部材とを備えるレーダカバーであって、
前記透明部材あるいは前記有色コアのいずれかは、前記透明部材の表面に沿った方向における前記透明部材に対する前記有色コアの位置決めを行う突起部を有することを特徴とするレーダカバー。
前記突起部は、前記透明部材あるいは前記有色コアの平坦面に設けられていることを特徴とする請求項１記載のレーダカバー。
前記突起部は、根元から先端に向けて窄むように形状設定されていることを特徴とする請求項１または２記載のレーダカバー。
前記突起部として、前記透明部材の表面と直交する方向から見た回転方向への前記有色コアの前記透明部材に対する移動を規制する回転規制突起部と、前記透明部材の表面に沿った直線方向への前記有色コアの前記透明部材に対する移動を規制する直動規制突起部とを備えることを特徴とする請求項１〜３いずれか一項に記載のレーダカバー。
前記突起部は、前記凹部の内壁側面から前記透明部材の表面に沿った方向に突出して設けられていることを特徴とする請求項１〜４いずれか一項に記載のレーダカバー。
前記突起部は、前記凹部あるいは前記有色コアの最上面を避けて設けられていることを特徴とする請求項１〜５いずれか一項に記載のレーダカバー。
前記突起部は、その突出量が０．１ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１〜６いずれか一項に記載のレーダカバー。