JP2019161826A - ハーネスプロテクタおよびワイヤハーネスの配索構造 - Google Patents

Abstract

【課題】別体の断熱材を必要とすることなく断熱性の向上を図ることができる、新規な構造のハーネスプロテクタおよびかかるハーネスプロテクタが装着されたワイヤハーネスの配索構造を提供すること。【解決手段】ワイヤハーネス１８が挿通配置されるプロテクタ本体１２と、プロテクタ本体１２の開口部１４を蓋覆する蓋体１６とを備え、プロテクタ本体１２の壁部２２ａ，２２ｂの少なくとも一部が、外壁４０ａと外壁４０ａから隙間を隔てて対向配置された内壁４０ｂからなる二重壁部４０によって構成されているようにした。【選択図】図３

Description

本発明は、車両に配索されるワイヤハーネスを収納して保護するハーネスプロテクタおよびワイヤハーネスの配索構造に関する。

従来から、自動車等の車両に配索されるワイヤハーネスは、他部材との干渉や周辺雰囲気からの保護が必要な箇所において、ハーネスプロテクタに収納されて保護された状態で、車両の適所に突設されたブラケット等の支持体に対して固定的に取り付けられて、保持されている。

ところで、ハーネスプロテクタがエンジン回りなど高温に晒される場所に取り付けられる際には、例えば、特開２０１７−４８８６号公報（特許文献１）に記載されているように、ハーネスプロテクタの壁部に発泡ウレタン材を別途被着して、断熱性の向上を図り、ハーネスプロテクタ内部に挿通配置されたワイヤハーネスへの伝熱を低減する対策が図られている。

ところが、ハーネスプロテクタの壁部に別途形成した発泡ウレタン材を被着する作業は煩雑であり、組み立て工数や部品点数の増加に伴いコストが高くなることが避けられなかった。

また、発熱体であるエンジンとハーネスプロテクタとの間にインシュレータ板を突設してエンジンからの電熱を妨げる対策もされるが、ハーネスプロテクタの装着性やスペース確保の観点から、インシュレータ板を十分な高さで突設できない場合もあり、ハーネスプロテクタが直接エンジンからの熱風に晒されることが回避できない場合もあった。

特開２０１７−４８８６号公報

本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、別体の断熱材を必要とすることなく断熱性の向上を図ることができる、新規な構造のハーネスプロテクタを提供することにある。さらに、本発明は、かかるハーネスプロテクタが装着されたワイヤハーネスのインシュレータ板近傍への有利な配設構造を提供することもその目的とする。

ハーネスプロテクタに関する本発明の第一の態様は、ワイヤハーネスが挿通配置されるプロテクタ本体と、前記プロテクタ本体の開口部を蓋覆する蓋体とを備え、前記プロテクタ本体の壁部の少なくとも一部が、外壁と該外壁から隙間を隔てて対向配置された内壁からなる二重壁部によって構成されていることを特徴とする。

本態様によれば、プロテクタ本体の壁部の少なくとも一部が二重壁部とされていることから、エンジン等の発熱体側に配設される部位を二重壁部にすることで、二重壁部によって画成される空気層が断熱層として機能し、発熱体の熱がハーネスプロテクタ内部のワイヤハーネスに伝達されることを低減乃至は阻止することができる。

ハーネスプロテクタに関する本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものにおいて、前記プロテクタ本体が、前記ワイヤハーネスの延出方向に沿って延びると共に、底壁と、該底壁の両側縁部から突出する一対の側壁を備える樋形状を有している一方、前記一対の側壁の一方が、前記底壁から突出する前記外壁と、該外壁よりも前記プロテクタ本体の幅方向内方に離隔した位置において前記底壁から突出する前記内壁を有する前記二重壁部を含んで構成されており、該二重壁部の上方開口部が前記蓋体によって蓋覆されているものである。

本態様によれば、長手状に延びるプロテクタ本体の一方の側壁が二重壁部を含んで構成されている。それゆえ、例えば、かかる二重壁部を発熱体側に配向してハーネスプロテクタを配設することにより、プロテクタ本体の内部に挿通されるワイヤハーネスへの伝熱を、二重壁部によって画成される空気層によって、安定して低減乃至は遮断することができる。しかも、二重壁部の上方開口部が蓋体によって蓋覆されていることから、外壁と内壁の間の空間が外部から区画され、かかる空間に熱風が流入することが阻止乃至は低減されている。それゆえ、二重壁部による断熱性を有利に維持することができる。

ハーネスプロテクタに関する本発明の第三の態様は、前記第二の態様に記載のものにおいて、前記二重壁部における前記外壁と内壁の間には、該外壁と該内壁の対向方向に延出して前記外壁と前記内壁を連結する連結リブが、前記底壁から突出して設けられているものである。

本態様によれば、二重壁部の外壁と内壁が、それらの対向方向に延出して底壁から突出する連結リブによって相互に連結されている。これにより、外壁と内壁の対向隙間を安定して維持することができ、プロテクタ本体を挿通するワイヤハーネスに押されて内壁が外壁側に変形して対向隙間が消失してしまう等の不具合を未然に防止することができる。その結果、二重壁部の空気層による断熱効果を安定して保持できる。

ハーネスプロテクタに関する本発明の第四の態様は、前記第二または第三の態様に記載のものにおいて、前記プロテクタ本体における前記二重壁部の前記外壁が、前記プロテクタ本体の前記底壁よりも下方に延び出す下方延出部を有しているものである。

本態様によれば、プロテクタ本体における二重壁部の外壁が、プロテクタ本体の底壁よりも下方に延び出す下方延出部を有している。これにより、例えば、二重壁部を発熱体側に配向してハーネスプロテクタを配設した場合に、発熱体側の熱がプロテクタ本体の二重壁部による側壁から底壁側に回り込むことを、側壁に設けられた下方延出部により有利に阻止することができる。

ワイヤハーネスの配索構造に関する本発明の第一の態様は、ハーネスプロテクタが装着されたワイヤハーネスを、発熱体の近傍にインシュレータ板を隔てて配索する、ワイヤハーネスの配索構造であって、前記ハーネスプロテクタとして前記第一乃至第四の何れか一つの態様に記載のものを用い、前記ハーネスプロテクタの前記二重壁部を前記発熱体側に配向して該ハーネスプロテクタを配設すると共に、前記インシュレータ板の突出先端部よりも前記ハーネスプロテクタの下端部が下方に位置するように配設したことを特徴とする。

本態様によれば、本発明のハーネスプロテクタをワイヤハーネスに装着する一方、ハーネスプロテクタの二重壁部を発熱体側に配向してハーネスプロテクタを配設していることから、二重壁部によって画成される空気層が断熱層として機能し、発熱体の熱がハーネスプロテクタ内部のワイヤハーネスに伝達されることを低減乃至は阻止することができる。

さらに、インシュレータ板の突出先端部よりもハーネスプロテクタの下端部が下方に位置するように配設したことから、ハーネスプロテクタを車両における所定の設置位置に設置固定した際に、発熱体側からの水平方向の投影において、インシュレータ板の突出先端部とハーネスプロテクタの下端部がオーバラップしている。これにより、発熱体から上昇する熱風がインシュレータ板の突出先端部に当接して、ハーネスプロテクタの底壁側に回り込むことが有利に低減乃至は阻止されている。その結果、例えば、ハーネスプロテクタの下端部（例えばプロテクタ本体の底壁）を二重壁部にしなくとも、インシュレータ板の突出先端部よりも下方に位置させることで、有利に熱対策を施すことができ、構造の簡素化やコストの削減を図ることができる。

なお、ハーネスプロテクタの下端部とは、ハーネスプロテクタを車両における所定の設置位置に設置固定した際に、鉛直方向で下方に位置している部分を言う。

本発明によれば、プロテクタ本体の壁部の少なくとも一部が二重壁部とされていることから、エンジン等の発熱体側に配設される部位を二重壁部にすることで、二重壁部によって画成される空気層が断熱層として機能し、発熱体の熱がハーネスプロテクタ内部のワイヤハーネスに伝達されることを低減乃至は阻止することができる。

本発明の一実施形態としてのハーネスプロテクタを示す側面図。 図１におけるＩＩ−ＩＩ断面の一部を示す拡大図。 図１に示す本実施形態のハーネスプロテクタのプロテクタ本体を示す平面図。 図３に示す本実施形態のハーネスプロテクタのプロテクタ本体を示す斜視図。 図１に示す本実施形態のハーネスプロテクタの蓋体を示す側面図。 図５に示す本実施形態のハーネスプロテクタの蓋体を示す底面図。 図１に示す本実施形態のハーネスプロテクタが車両のエンジン室内に設けられたインシュレータ板に取り付けられた状態を示す斜視図。 図１に示す本実施形態のハーネスプロテクタが車両のエンジン室内に設けられたインシュレータ板に取り付けられた状態を別の方向から見た時の斜視図。 図８に示す本実施形態のハーネスプロテクタが車両のエンジン室内に設けられたインシュレータ板に取り付けられた状態を示す平面図。 図９におけるＸ−Ｘ断面の一部を示す拡大図。 図９におけるＸＩ−ＸＩ断面の一部を示す拡大図。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

図１〜１１には、本発明の一実施形態としてのハーネスプロテクタ１０が、示されている。図１〜６に示されているように、ハーネスプロテクタ１０は、図３〜４に示す樋状に延びるプロテクタ本体１２と、プロテクタ本体１２の上方開口部１４を覆蓋する図５〜６に示す蓋体１６を備えて構成されている。かかるハーネスプロテクタ１０は、プロテクタ本体１２内にワイヤハーネス１８を挿通状態で収容して用いられる。以下の説明において、上方とは、図１中の上方、下方とは、図１中の下方、また前方とは、図１中の左方、後方とは、図１中の右方を言うものとする。なお、理解を容易とするため、図３のみ、仮想線でワイヤハーネス１８を記載している。

図３〜４に示されているように、プロテクタ本体１２は、ワイヤハーネス１８の延出方向（図３中、左右方向）に沿って延びる底壁２０と底壁２０の幅方向（図３中、上下方向）両側縁部から立ち上がる一対の側壁２２ａ，２２ｂ、を含んで樋状に延びる構成とされている。すなわち、プロテクタ本体１２は、ワイヤハーネス１８の延出方向に沿って延びて延出方向に直交する幅方向で対向配置された一対の側壁２２ａ，２２ｂを有しているのである。かかるプロテクタ本体１２は、例えばポリプロピレン（ＰＰ）、ポリアミド（ＰＡ）等の合成樹脂により射出成形等によって一体形成されている。また、図４に示されているように、プロテクタ本体１２は、全体として、プロテクタ本体１２の長手方向（図４中、左右方向）両端部分が下方傾斜された下方傾斜部２４ａ，２４ｂとされている。

より詳細には、ワイヤハーネス１８は、プロテクタ本体１２の前端部側（図３中、左側）において２本の分岐線１８ａ，１８ａに分岐されている。また、プロテクタ本体１２の後端部側（図３中、右側）には、底壁２０および一対の側壁２２ａ，２２ｂの内周の略全周に亘って突出する周状突起２６ａ（本実施形態では４本）が設けられている。一方、プロテクタ本体１２の前端部側（図３中、左側）の底壁２０には、２本の分岐線１８ａ，１８ａを分離するために上方に向かって略矩形断面形状で突出する離隔壁２８が設けられており、離隔壁２８と底壁２０と側壁２２ａおよび離隔壁２８と底壁２０と側壁２２ｂの内周の略全周に亘って突出する周状突起２６ａ（本実施形態では２本）が設けられている。これにより、プロテクタ本体１２の前端部および後端部から外方に向かって延び出す分岐線１８ａ，１８ａおよびワイヤハーネス１８をそれぞれ保護する図示しないコルゲートチューブを、プロテクタ本体１２に対して固定可能となっている。しかも、プロテクタ本体１２の一方の側壁２２ｂの前端部側と後端部側の内面および離隔壁２８の側壁２２ａ側の外面において内方に向かって略矩形断面形状で突出する押えリブ３０が設けられている。かかる押えリブ３０に図示しないコルゲートチューブの端面が当接することにより、コルゲートチューブのプロテクタ本体１２内への入り込み量が制限されるようになっている。加えて、プロテクタ本体１２の前端部側および後端部側の底壁２０には、板厚方向に貫通する略矩形断面形状の貫通孔３２が形成されており、コルゲートチューブがプロテクタ本体１２に対して所定の入り込み量で挿入されていることを、ハーネスプロテクタ１０の組付け後であっても容易に確認できるようになっている。

また、図３，８に示されているように、プロテクタ本体１２の一対の側壁２２ａ，２２ｂのうち、側壁２２ｂの中央部よりも前方側（図３中、左側）の下端部の外面には、後述する車体側の支持体を構成するインシュレータ板７８に突設された取付金具８４ｂへ固定される平面視で略矩形平板状（図３参照）の１つの取付部３６ａが突設されている。側壁２２ｂの延出方向における取付部３６ａの両側には、正面視で略三角形状（図８参照）で側壁２２ｂの外面と取付部３６ａの両側を連結する連結部３７が設けられている。また、側壁２２ｂの後端部（図３中、右端部）の外面には、後述する車体側の支持体を構成するインシュレータ板７８に突設された取付金具８４ａへ固定される略角筒状（図８参照）のもう１つの取付部３６ｂが突設されている。かかる取付部３６ｂには、図８に示されているように、手前側の壁部の上部が略矩形状に切り欠かれることにより、後述する係合突起９２に係合する被係合部３８が設けられている。

加えて、図３に示されているように、一対の側壁２２ａ，２２ｂのうち側壁２２ａが、底壁２０から突出する外壁４０ａと、外壁４０ａよりもプロテクタ本体１２の幅方向（図３中、上下方向）内方に離隔して位置において底壁２０から突出する内壁４０ｂを有する二重壁部４０を含んで構成されている。すなわち、内壁４０ｂは、外壁４０ａから隙間を隔てて対向配置されている。かかる二重壁部４０は、プロテクタ本体１２の後端部（図３中、右端部）から前端部（図３中、左端部）に至らないプロテクタ本体１２の略全長に亘って設けられている。さらに、二重壁部４０を構成する外壁４０ａと内壁４０ｂの間には、外壁４０ａと内壁４０ｂの対向方向に延出して外壁４０ａと内壁４０ｂを連結する連結リブ４２が、底壁２０から略矩形平板状に突出して設けられている。これにより、外壁４０ａと内壁４０ｂの対向隙間を安定して維持することができることから、プロテクタ本体１２を挿通するワイヤハーネス１８に押されて内壁４０ｂが外壁４０ａ側に変形して対向隙間が消失してしまう等の不具合を未然に防止できる。それゆえ、二重壁部４０を構成する外壁４０ａと内壁４０ｂ間の空気層による断熱効果を安定して保持できる。加えて、図１０に示されているように、プロテクタ本体１２における二重壁部４０の外壁４０ａには、プロテクタ本体１２の底壁２０よりも下方に延び出す略矩形平板状の下方延出部４４が形成されている。一方、図８，１１に示されているように、二重壁部４０が設けられていないプロテクタ本体１２の前端部の底壁２０の下面４６には、側壁２２ｂ側に開口する略矩形断面形状の凹部４８が設けられており、かかる凹部４８の外壁５０とプロテクタ本体１２の前端部の底壁２０により二重壁部４９が構成されている。これにより、インシュレータ板７８による遮蔽の充分でないプロテクタ本体１２の前端部の底壁２０も、二重壁部４９による断熱効果を得ることができる。なお、かかる外壁５０と底壁２０の間にもそれらの間を連結する略矩形平板状の連結リブ５２が設けられている。

また、図３〜４に示されているように、プロテクタ本体１２の側壁２２ａ，２２ｂの外面の上方には、外方に向かって突出する平面視で略角括弧形状の係合枠体５４が設けられている。かかる係合枠体５４が後述する蓋体１６に設けられた係合片７６と係合することにより、プロテクタ本体１２の上方開口部１４が蓋体１６により覆蓋された状態が安定して保持されるようになっている。なお、図３に示されているように、本実施形態では、係合枠体５４は、側壁２２ａ，２２ｂに対してそれぞれ７，８個設けられているが、長手方向に離隔して、必要に応じてそれぞれ任意の数を設けてもよい。

図５〜６に示されているように、蓋体１６は、ワイヤハーネス１８の延出方向（図５〜６中、左右方向）に沿って延びる天壁５６と天壁５６の幅方向（図６中、上下方向）両側縁部から下方（図５中、下方）に向かって突出する一対の側壁５８ａ，５８ｂ、を含んで略樋状に延びる構成とされている。すなわち、蓋体１６は、ワイヤハーネス１８の延出方向に沿って延びて延出方向に直交する幅方向で対向配置された一対の側壁５８ａ，５８ｂを有しているのである。かかる蓋体１６は、例えばポリプロピレン（ＰＰ）、ポリアミド（ＰＡ）等の合成樹脂により射出成形等によって一体形成されている。

図７〜８に示されているように、蓋体１６の長手方向の前端部側（図７の左側および図８の右側）および後端部側（図７の右側および図８の左側）には、側壁５８ａと側壁５８ｂの間において側壁５８ａと側壁５８ｂを含んで蓋体１６の中央部の側壁５８ａ，５８ｂよりも下方に向かって大きな突出寸法で突設された略ブロック状の持ち手部６０ａ，６０ｂが形成されている。持ち手部６０ａには、略平行四辺形断面形状を有すると共に側壁５８ａの外面に開口し、図示しない作業者の手指を収容できる凹状持ち手部６２ａが設けられている。より詳細には、図５〜８に示されているように、かかる凹状持ち手部６２ａは、底壁６４ａと底壁６４ａから突出する周壁６６ａで囲われた幅方向（図５中、紙面に垂直な方向）に貫通しない非貫通形状とされている。また、凹状持ち手部６２ａの内周面を構成する周壁６６ａの内面の天壁５６側には、幅方向（図５中、紙面に垂直な方向）の略全長に亘って延出すると共に内方に向かって略半円断面形状で突出する（図１参照）係止リブ６８ａが設けられている。かかる係止リブ６８ａは、図示しない作業者の親指を除く４本の指の間に配置されるように３本設けられていることから、作業者が安定して凹状持ち手部６２ａを把持できるようになっている。さらに、図８に示されているように、持ち手部６０ａの側壁５８ｂ側には、略矩形断面形状の肉抜き穴６９ａが、天壁５６に沿って略全長に亘って設けられている。肉抜き穴６９ａは、側壁５８ｂの外面に開口すると共に天壁５６の延出方向に向かって略一定距離を隔てて離隔配置されている。かかる肉抜き穴６９ａによって肉抜き穴６９ａ間に略格子状の補強リブ７０ａが形成されている。かかる補強リブ７０ａによって持ち手部６０ａの強度を維持しつつ、部材の削減が可能となっている。

一方、持ち手部６０ｂには、略矩形断面形状を有すると共に側壁５８ａの外面および前方（図５中、右斜め下方）に開口し、図示しない作業者の手指を収容できる凹状持ち手部６２ｂが設けられている。より詳細には、かかる凹状持ち手部６２ｂは、底壁６４ｂ（図１〜２参照）と底壁６４ｂから突出する周壁６６ｂで３方が囲われた幅方向（図５中、紙面に垂直な方向）に貫通しない非貫通形状とされている。また、凹状持ち手部６２ｂの内周面を構成する周壁６６ｂの内面の天壁５６側には、側壁５８ａへの開口縁部において長手方向の略全長に亘って延出する（図１参照）と共に内方に向かって略半円断面形状で突出する（図２参照）係止リブ６８ｂが設けられている。かかる係止リブ６８ｂは、凹状持ち手部６２ｂに収容された図示しない作業者の親指を除く４本の指の先端部が係止リブ６８ｂに係止することにより、作業者の手指が凹状持ち手部６２ｂから抜け出ることを有利に阻止できる。さらに、図８に示されているように、持ち手部６０ｂの側壁５８ｂ側には、略全面に亘って略矩形断面形状の肉抜き穴６９ｂが側壁５８ｂの外面に開口すると共に縦横方向に略一定距離を隔てて離隔配置されている。かかる肉抜き穴６９ｂによって肉抜き穴６９ｂ間に略格子状の補強リブ７０ｂが形成されている。かかる補強リブ７０ｂによって持ち手部６０ｂの強度を維持しつつ、部材の削減が可能となっている。

加えて、図６に示されているように、蓋体１６の天壁５６の下面７１における後端部（図６中、右端部）および前端部（図６中、左端部）には、プロテクタ本体１２に設けられた周状突起２６ａ，２６ｂに対応する位置に周状突起７２ａ，７２ｂが突設されている。かかる周状突起７２ａ，７２ｂと周状突起２６ａ，２６ｂにより、ワイヤハーネス１８をそれぞれ保護する図示しないコルゲートチューブを、ハーネスプロテクタ１０の後端部（図１中、右端部）および前端部（図１中、左端部）において固定可能となっている。また、図６に示されているように、蓋体１６の天壁５６の下面７１における前端部（図６中、左端部）には、天壁５６の下面７１に開口すると共に略台形断面形状を有する肉抜き凹所７３が形成されている。

また、図５〜８に示されているように、蓋体１６の側壁５８ａ，５８ｂの外面の下端部には、下方に向かって突出する側面視で略矩形状の複数の係合片７６が板厚方向に撓み変形可能に形成されている。かかる係合片７６がプロテクタ本体１２に設けられた係合枠体５４と係合することにより、プロテクタ本体１２の上方開口部１４が蓋体１６により覆蓋された状態が安定して保持されるようになっている。また、プロテクタ本体１２の上方開口部１４が蓋体１６で覆蓋されることにより、二重壁部４０の上方開口部も蓋体１６によって覆蓋されるようになっている（図１０参照）。なお、図６に示されているように、本実施形態では、係合片７６は、側壁５８ａ，５８ｂに対してそれぞれ７，８個設けられているが、長手方向に離隔して、必要に応じてそれぞれ任意の数を設けてもよい。さらに、図１０に示されているように、蓋体１６の側壁５８ａ，５８ｂの下端部は、下方に向かって開口する略逆Ｕ字断面形状を有していることから、蓋体１６の側壁５８ａ，５８ｂとプロテクタ本体１２の側壁２２ａ，２２ｂの当接部分から水等がハーネスプロテクタ１０の内部に侵入することが有利に防止されている。

以上の結果、図１に示すように、プロテクタ本体１２の下方傾斜部２４ａ，２４ｂの上方開口部１４を蓋覆する蓋体１６の長手方向両端部分である後端部側と先端部側の側壁５８ａに対して、凹状持ち手部６２ａ，６２ｂがそれぞれ設けられているのである。また、取付部３６ａ，３６ｂが設けられたプロテクタ本体１２の側壁２２ｂに対して、ワイヤハーネス１８を挟んで反対側に設けられた蓋体１６の側壁５８ａには、凹状持ち手部６２ａ，６２ｂが設けられているのである。

次に、図７〜１０を用いて、図示しないワイヤハーネスが内挿されたハーネスプロテクタ１０を、図示しない発熱体であるエンジンの近傍に車体側の支持体を構成するインシュレータ板７８を隔てて配索する、ワイヤハーネスの配索構造８０について説明する。ここで、図示しない発熱体であるエンジンは、図７の手前側，図８の奥方側，図９の下方側や図１０のインシュレータ板７８の右側のエンジン室８２内に配設されている。なお、理解を容易とするため、図１０において、インシュレータ板７８を仮想線で記載している。

より詳細には、本実施形態では、図７〜１０に示されているように、ハーネスプロテクタ１０は、図示しない発熱体であるエンジンの近傍にあってインシュレータ板７８を隔てて配置されるように、２種類の金属製の取付金具８４ａ，８４ｂを用いてインシュレータ板７８に取り付けられている。２種類の取付金具８４ａ，８４ｂはいずれも、例えば平板状の金属部材をプレス打ち抜き屈曲加工等を行うことにより形成されている。取付金具８４ａは、略矩形平板状の金属平板の基端側（図２中、左側）が奥方（図８中、紙面に垂直方向奥方）に向かって略クランク状に屈曲されて形成されている。取付金具８４ａの基端側の上端側には、略平板形状で上方に向かって突出する取付板部８６ａと、略平板形状で上方斜め前方（図８中、右斜め上方）に向かって突出する取付板部８６ｂ、が設けられている。かかる取付板部８６ａと取付板部８６ｂは、例えば溶接等の公知の技術を用いて取付金具８４ａの基端側の上端側に取り付けられている。そして、図示しないボルトを用いて、取付金具８４ａの取付板部８６ｂの先端部に設けられた略円形断面形状を有する貫通孔８８を挿通してインシュレータ板７８に設けられたねじ穴９０ａ（図７参照）に螺合することにより、取付板部８６ａをインシュレータ板７８に対してボルト締結できるようになっている。また、取付金具８４ａの取付板部８６ａの先端部には外方（図８中、紙面に垂直方向手前側）に向かって係合突起９２が突設されている。かかる取付板部８６ａの先端部を、プロテクタ本体１２の一対の側壁２２ａ，２２ｂの一方の側壁２２ｂに突設された取付部３６ａに嵌合することにより、本実施形態のハーネスプロテクタ１０が取付金具８４ａを介して車体側の支持体を構成するインシュレータ板７８へ固定されるようになっている。

一方、取付金具８４ｂは、略矩形平板状の金属平板の上端部が奥方（図８中、紙面に垂直方向奥方）に向かって略Ｌ字状に屈曲されて形成されている。取付金具８４ｂの上下方向の中央部には。略平板形状で奥方に向かって延出すると共に先端部９４が下方に向かって屈曲形成された取付板部９６、が設けられている。かかる取付板部９６は、例えば溶接等の公知の技術を用いて取付金具８４ｂの中央部に取り付けられている。そして、図示しないボルトを用いて、取付金具８４ｂの取付板部９６の先端部９４に設けられた図示しない貫通孔を挿通してインシュレータ板７８に設けられたねじ穴９０ｂ（図８参照）に螺合することにより、取付板部９６をインシュレータ板７８に対してボルト締結できるようになっている。また、取付金具８４ｂの上端部には上方に向かって突出するスタッドボルト９８が設けられている。かかるスタッドボルト９８を、プロテクタ本体１２の一対の側壁２２ａ，２２ｂの一方の側壁２２ｂに突設されている取付部３６ａに嵌合することにより、本実施形態のハーネスプロテクタ１０が取付金具８４ａに加えて取付金具８４ｂを介して車体側の支持体を構成するインシュレータ板７８へ固定されるようになっている。

以上の結果、図１０に示されているように、本実施形態のハーネスプロテクタ１０の二重壁部４０が発熱体であるエンジンが配設されたエンジン室８２側に配向するように、ハーネスプロテクタ１０が配設されている。しかも、インシュレータ板７８の突出先端部１００よりもハーネスプロテクタ１０の下端部を構成する下方延出部４４が下方に位置するように配設されている。

このような構造とされた本実施形態のハーネスプロテクタ１０によれば、長手状に延びるプロテクタ本体１２の一方の側壁２２ａが二重壁部４０を含んで構成されている。それゆえ、例えば図７〜１０に示す本実施形態のワイヤハーネスの配索構造８０のように、かかる二重壁部４０を発熱体である図示しないエンジンが配設されているエンジン室８２側に配向するようにハーネスプロテクタ１０を配設する（図１０参照）ことにより、二重壁部４０によって画成される空気層が断熱層として機能し、発熱体の熱がハーネスプロテクタ１０に内挿されるワイヤハーネス１８に伝達されることを低減乃至は阻止することができる。しかも、二重壁部４０の上方開口部が蓋体１６によって蓋覆されていることから、外壁４０ａと内壁４０ｂ間の空間が外部から区画され遮断され、かかる空間に熱風が流入することが阻止乃至は低減されている。それゆえ、二重壁部４０によってハーネスプロテクタ１０に内の断熱性を有利に維持することができる。

加えて、図１０に示されているように、インシュレータ板７８の突出先端部１００よりもハーネスプロテクタ１０の下端部に相当するプロテクタ本体１２の下方延出部４４および底壁２０が下方に位置するように配設されている。これにより、ハーネスプロテクタ１０を車両の所定の設置位置に設置固定した際に、発熱体側からの水平方向（図１０中、左右方向）の投影において、インシュレータ板７８の突出先端部１００とハーネスプロテクタ１０の下端部である下方延出部４４および底壁２０がオーバラップしている。これにより、発熱体から上昇する熱風がインシュレータ板７８の突出先端部１００を超えて、ハーネスプロテクタ１０の底壁２０側に回り込むことが有利に低減乃至は阻止されている。それゆえ、例えば、ハーネスプロテクタ１０の下端部である底壁２０を二重壁部構造にしなくとも、インシュレータ板７８の突出先端部１００よりも下方に位置させるだけで、有利に熱対策を施すことができ、構造の簡素化やコストの削減を図ることができるのである。しかも、本実施形態によれば、ハーネスプロテクタ１０の底壁２０において、二重壁部４０の外壁４０ａが底壁２０よりも下方に延び出す下方延出部４４を有していることから、発熱体から上昇する熱風がインシュレータ板７８の突出先端部１００を超えてハーネスプロテクタ１０の底壁２０側に回り込むことが、一層有利に阻止することができるようになっている。

以上、本発明の複数の実施形態について詳述したが、本発明はこれらの具体的な記載によって限定されない。例えば、上記実施形態では、二重壁部４０は、プロテクタ本体１２の後端部から前端部に至らないプロテクタ本体１２の側壁２２ａの略全長に亘って設けられ、二重壁部４９はプロテクタ本体１２の前端部の底壁２０に設けられていた。しかしながら、二重壁部は必要に応じて任意の場所に設ければよく、側壁２２ａの一部に設けられていてもよいし、側壁２２ｂに設けられていてもよい。さらに、両側壁２２ａ，２２ｂに設けられていてもよいし、底壁２０の他の一部または全長に亘って設けられていてもよい。また、上記実施形態では、二重壁部４０，４９に連結リブ４２，５２が設けられる一方、プロテクタ本体１２における二重壁部４０の外壁４０ａには底壁２０よりも下方に延び出す下方延出部４４が形成されていたが、必要に応じて任意の場所に設定すればよく、設けない場合があってもよい。

１０：ハーネスプロテクタ、１２：プロテクタ本体、１４：上方開口部（開口部）、１６：蓋体、１８：ワイヤハーネス、２０：底壁、２２ａ，ｂ：側壁（壁部）、２４ａ，ｂ：下方傾斜部、４０：二重壁部、４０ａ：外壁、４０ｂ：内壁、４２：連結リブ、４４：下方延出部、４９：二重壁部、７８：インシュレータ板、８０：ワイヤハーネスの配索構造、１００：突出先端部

本発明は、車両に配索されるワイヤハーネスを収納して保護するハーネスプロテクタおよびワイヤハーネスの配索構造に関する。

従来から、自動車等の車両に配索されるワイヤハーネスは、他部材との干渉や周辺雰囲気からの保護が必要な箇所において、ハーネスプロテクタに収納されて保護された状態で、車両の適所に突設されたブラケット等の支持体に対して固定的に取り付けられて、保持されている。

ところで、ハーネスプロテクタがエンジン回りなど高温に晒される場所に取り付けられる際には、例えば、特開２０１７−４８８６号公報（特許文献１）に記載されているように、ハーネスプロテクタの壁部に発泡ウレタン材を別途被着して、断熱性の向上を図り、ハーネスプロテクタ内部に挿通配置されたワイヤハーネスへの伝熱を低減する対策が図られている。

ところが、ハーネスプロテクタの壁部に別途形成した発泡ウレタン材を被着する作業は煩雑であり、組み立て工数や部品点数の増加に伴いコストが高くなることが避けられなかった。

また、発熱体であるエンジンとハーネスプロテクタとの間にインシュレータ板を突設してエンジンからの伝熱を妨げる対策もされるが、ハーネスプロテクタの装着性やスペース確保の観点から、インシュレータ板を十分な高さで突設できない場合もあり、ハーネスプロテクタが直接エンジンからの熱風に晒されることが回避できない場合もあった。

特開２０１７−４８８６号公報

本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、別体の断熱材を必要とすることなく断熱性の向上を図ることができる、新規な構造のハーネスプロテクタを提供することにある。さらに、本発明は、かかるハーネスプロテクタが装着されたワイヤハーネスのインシュレータ板近傍への有利な配設構造を提供することもその目的とする。

ハーネスプロテクタに関する本発明の第一の態様は、ワイヤハーネスが挿通配置されるプロテクタ本体と、前記プロテクタ本体の開口部を蓋覆する蓋体とを備え、前記プロテクタ本体の壁部の少なくとも一部が、外壁と該外壁から隙間を隔てて対向配置された内壁からなる二重壁部によって構成されていることを特徴とする。

本態様によれば、プロテクタ本体の壁部の少なくとも一部が二重壁部とされていることから、エンジン等の発熱体側に配設される部位を二重壁部にすることで、二重壁部によって画成される空気層が断熱層として機能し、発熱体の熱がハーネスプロテクタ内部のワイヤハーネスに伝達されることを低減乃至は阻止することができる。

ハーネスプロテクタに関する本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものにおいて、前記プロテクタ本体が、前記ワイヤハーネスの延出方向に沿って延びると共に、底壁と、該底壁の両側縁部から突出する一対の側壁を備える樋形状を有している一方、前記一対の側壁の一方が、前記底壁から突出する前記外壁と、該外壁よりも前記プロテクタ本体の幅方向内方に離隔した位置において前記底壁から突出する前記内壁を有する前記二重壁部を含んで構成されており、該二重壁部の上方開口部が前記蓋体によって蓋覆されているものである。

本態様によれば、長手状に延びるプロテクタ本体の一方の側壁が二重壁部を含んで構成されている。それゆえ、例えば、かかる二重壁部を発熱体側に配向してハーネスプロテクタを配設することにより、プロテクタ本体の内部に挿通されるワイヤハーネスへの伝熱を、二重壁部によって画成される空気層によって、安定して低減乃至は遮断することができる。しかも、二重壁部の上方開口部が蓋体によって蓋覆されていることから、外壁と内壁の間の空間が外部から区画され、かかる空間に熱風が流入することが阻止乃至は低減されている。それゆえ、二重壁部による断熱性を有利に維持することができる。

ハーネスプロテクタに関する本発明の第三の態様は、前記第二の態様に記載のものにおいて、前記二重壁部における前記外壁と前記内壁の間には、該外壁と該内壁の対向方向に延出して前記外壁と前記内壁を連結する連結リブが、前記底壁から突出して設けられているものである。

本態様によれば、二重壁部の外壁と内壁が、それらの対向方向に延出して底壁から突出する連結リブによって相互に連結されている。これにより、外壁と内壁の対向隙間を安定して維持することができ、プロテクタ本体を挿通するワイヤハーネスに押されて内壁が外壁側に変形して対向隙間が消失してしまう等の不具合を未然に防止することができる。その結果、二重壁部の空気層による断熱効果を安定して保持できる。

ハーネスプロテクタに関する本発明の第四の態様は、前記第二または第三の態様に記載のものにおいて、前記プロテクタ本体における前記二重壁部の前記外壁が、前記プロテクタ本体の前記底壁よりも下方に延び出す下方延出部を有しているものである。

本態様によれば、プロテクタ本体における二重壁部の外壁が、プロテクタ本体の底壁よりも下方に延び出す下方延出部を有している。これにより、例えば、二重壁部を発熱体側に配向してハーネスプロテクタを配設した場合に、発熱体側の熱がプロテクタ本体の二重壁部による側壁から底壁側に回り込むことを、側壁に設けられた下方延出部により有利に阻止することができる。

ワイヤハーネスの配索構造に関する本発明の第一の態様は、ハーネスプロテクタが装着されたワイヤハーネスを、発熱体の近傍にインシュレータ板を隔てて配索する、ワイヤハーネスの配索構造であって、前記ハーネスプロテクタとして前記第一乃至第四の何れか一つの態様に記載のものを用い、前記ハーネスプロテクタの前記二重壁部を前記発熱体側に配向して該ハーネスプロテクタを配設すると共に、前記インシュレータ板の突出先端部よりも前記ハーネスプロテクタの下端部が下方に位置するように配設したことを特徴とする。

本態様によれば、本発明のハーネスプロテクタをワイヤハーネスに装着する一方、ハーネスプロテクタの二重壁部を発熱体側に配向してハーネスプロテクタを配設していることから、二重壁部によって画成される空気層が断熱層として機能し、発熱体の熱がハーネスプロテクタ内部のワイヤハーネスに伝達されることを低減乃至は阻止することができる。

さらに、インシュレータ板の突出先端部よりもハーネスプロテクタの下端部が下方に位置するように配設したことから、ハーネスプロテクタを車両における所定の設置位置に設置固定した際に、発熱体側からの水平方向の投影において、インシュレータ板の突出先端部とハーネスプロテクタの下端部がオーバラップしている。これにより、発熱体から上昇する熱風がインシュレータ板の突出先端部に当接して、ハーネスプロテクタの底壁側に回り込むことが有利に低減乃至は阻止されている。その結果、例えば、ハーネスプロテクタの下端部（例えばプロテクタ本体の底壁）を二重壁部にしなくとも、インシュレータ板の突出先端部よりも下方に位置させることで、有利に熱対策を施すことができ、構造の簡素化やコストの削減を図ることができる。

なお、ハーネスプロテクタの下端部とは、ハーネスプロテクタを車両における所定の設置位置に設置固定した際に、鉛直方向で下方に位置している部分を言う。

本発明によれば、プロテクタ本体の壁部の少なくとも一部が二重壁部とされていることから、エンジン等の発熱体側に配設される部位を二重壁部にすることで、二重壁部によって画成される空気層が断熱層として機能し、発熱体の熱がハーネスプロテクタ内部のワイヤハーネスに伝達されることを低減乃至は阻止することができる。

本発明の一実施形態としてのハーネスプロテクタを示す側面図。 図１におけるＩＩ−ＩＩ断面の一部を示す拡大図。 図１に示す本実施形態のハーネスプロテクタのプロテクタ本体を示す平面図。 図３に示す本実施形態のハーネスプロテクタのプロテクタ本体を示す斜視図。 図１に示す本実施形態のハーネスプロテクタの蓋体を示す側面図。 図５に示す本実施形態のハーネスプロテクタの蓋体を示す底面図。 図１に示す本実施形態のハーネスプロテクタが車両のエンジン室内に設けられたインシュレータ板に取り付けられた状態を示す斜視図。 図１に示す本実施形態のハーネスプロテクタが車両のエンジン室内に設けられたインシュレータ板に取り付けられた状態を別の方向から見た時の斜視図。 図８に示す本実施形態のハーネスプロテクタが車両のエンジン室内に設けられたインシュレータ板に取り付けられた状態を示す平面図。 図９におけるＸ−Ｘ断面の一部を示す拡大図。 図９におけるＸＩ−ＸＩ断面の一部を示す拡大図。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

図１〜１１には、本発明の一実施形態としてのハーネスプロテクタ１０が、示されている。図１〜６に示されているように、ハーネスプロテクタ１０は、図３〜４に示す樋状に延びるプロテクタ本体１２と、プロテクタ本体１２の上方開口部１４を覆蓋する図５〜６に示す蓋体１６を備えて構成されている。かかるハーネスプロテクタ１０は、プロテクタ本体１２内にワイヤハーネス１８を挿通状態で収容して用いられる。以下の説明において、上方とは、図１中の上方、下方とは、図１中の下方、また前方とは、図１中の左方、後方とは、図１中の右方を言うものとする。なお、理解を容易とするため、図３のみ、仮想線でワイヤハーネス１８を記載している。

図３〜４に示されているように、プロテクタ本体１２は、ワイヤハーネス１８の延出方向（図３中、左右方向）に沿って延びる底壁２０と底壁２０の幅方向（図３中、上下方向）両側縁部から立ち上がる壁部としての一対の側壁２２ａ，２２ｂを含んで樋状に延びる構成とされている。すなわち、プロテクタ本体１２は、ワイヤハーネス１８の延出方向に沿って延びて延出方向に直交する幅方向で対向配置された一対の側壁２２ａ，２２ｂを有しているのである。かかるプロテクタ本体１２は、例えばポリプロピレン（ＰＰ）、ポリアミド（ＰＡ）等の合成樹脂により射出成形等によって一体形成されている。また、図４に示されているように、プロテクタ本体１２は、全体として、プロテクタ本体１２の長手方向（図４中、左右方向）両端部分が下方傾斜された下方傾斜部２４ａ，２４ｂとされている。

より詳細には、ワイヤハーネス１８は、プロテクタ本体１２の前端部側（図３中、左側）において２本の分岐線１８ａ，１８ａに分岐されている。また、プロテクタ本体１２の後端部側（図３中、右側）には、底壁２０および一対の側壁２２ａ，２２ｂの内周の略全周に亘って突出する周状突起２６ａ（本実施形態では４本）が設けられている。一方、プロテクタ本体１２の前端部側（図３中、左側）の底壁２０には、２本の分岐線１８ａ，１８ａを分離するために上方に向かって略矩形断面形状で突出する離隔壁２８が設けられており、離隔壁２８と底壁２０と側壁２２ａおよび離隔壁２８と底壁２０と側壁２２ｂの内周の略全周に亘って突出する周状突起２６ｂ（本実施形態では２本）が設けられている。これにより、プロテクタ本体１２の前端部および後端部から外方に向かって延び出す分岐線１８ａ，１８ａおよびワイヤハーネス１８をそれぞれ保護する図示しないコルゲートチューブを、プロテクタ本体１２に対して固定可能となっている。しかも、プロテクタ本体１２の一方の側壁２２ｂの前端部側と後端部側の内面および離隔壁２８の側壁２２ａ側の外面において内方に向かって略矩形断面形状で突出する押えリブ３０が設けられている。かかる押えリブ３０に図示しないコルゲートチューブの端面が当接することにより、コルゲートチューブのプロテクタ本体１２内への入り込み量が制限されるようになっている。加えて、プロテクタ本体１２の前端部側および後端部側の底壁２０には、板厚方向に貫通する略矩形断面形状の貫通孔３２が形成されており、コルゲートチューブがプロテクタ本体１２に対して所定の入り込み量で挿入されていることを、ハーネスプロテクタ１０の組付け後であっても容易に確認できるようになっている。

また、図３，８に示されているように、プロテクタ本体１２の一対の側壁２２ａ，２２ｂのうち、側壁２２ｂの中央部よりも前方側（図３中、左側）の下端部の外面には、後述する車体側の支持体を構成するインシュレータ板７８に突設された取付金具８４ｂへ固定される平面視で略矩形平板状（図３参照）の１つの取付部３６ａが突設されている。側壁２２ｂの延出方向における取付部３６ａの両側には、正面視で略三角形状（図８参照）で側壁２２ｂの外面と取付部３６ａの両側を連結する連結部３７が設けられている。また、側壁２２ｂの後端部（図３中、右端部）の外面には、後述する車体側の支持体を構成するインシュレータ板７８に突設された取付金具８４ａへ固定される略角筒状（図８参照）のもう１つの取付部３６ｂが突設されている。かかる取付部３６ｂには、図８に示されているように、手前側の壁部の上部が略矩形状に切り欠かれることにより、後述する係合突起９２に係合する被係合部３８が設けられている。

加えて、図３に示されているように、一対の側壁２２ａ，２２ｂのうち側壁２２ａが、底壁２０から突出する外壁４０ａと、外壁４０ａよりもプロテクタ本体１２の幅方向（図３中、上下方向）内方に離隔して位置において底壁２０から突出する内壁４０ｂを有する二重壁部４０を含んで構成されている。すなわち、内壁４０ｂは、外壁４０ａから隙間を隔てて対向配置されている。かかる二重壁部４０は、プロテクタ本体１２の後端部（図３中、右端部）から前端部（図３中、左端部）に至らないプロテクタ本体１２の略全長に亘って設けられている。さらに、二重壁部４０を構成する外壁４０ａと内壁４０ｂの間には、外壁４０ａと内壁４０ｂの対向方向に延出して外壁４０ａと内壁４０ｂを連結する連結リブ４２が、底壁２０から略矩形平板状に突出して設けられている。これにより、外壁４０ａと内壁４０ｂの対向隙間を安定して維持することができることから、プロテクタ本体１２を挿通するワイヤハーネス１８に押されて内壁４０ｂが外壁４０ａ側に変形して対向隙間が消失してしまう等の不具合を未然に防止できる。それゆえ、二重壁部４０を構成する外壁４０ａと内壁４０ｂ間の空気層による断熱効果を安定して保持できる。加えて、図１０に示されているように、プロテクタ本体１２における二重壁部４０の外壁４０ａには、プロテクタ本体１２の底壁２０よりも下方に延び出す略矩形平板状の下方延出部４４が形成されている。一方、図８，１１に示されているように、二重壁部４０が設けられていないプロテクタ本体１２の前端部の底壁２０の下面４６には、側壁２２ｂ側に開口する略矩形断面形状の凹部４８が設けられており、かかる凹部４８の外壁５０とプロテクタ本体１２の前端部の底壁２０により二重壁部４９が構成されている。これにより、インシュレータ板７８による遮蔽の充分でないプロテクタ本体１２の前端部の底壁２０も、二重壁部４９による断熱効果を得ることができる。なお、かかる外壁５０と底壁２０の間にもそれらの間を連結する略矩形平板状の連結リブ５２が設けられている。

また、図３〜４に示されているように、プロテクタ本体１２の側壁２２ａ，２２ｂの外面の上方には、外方に向かって突出する平面視で略角括弧形状の係合枠体５４が設けられている。かかる係合枠体５４が後述する蓋体１６に設けられた係合片７６と係合することにより、プロテクタ本体１２の上方開口部１４が蓋体１６により覆蓋された状態が安定して保持されるようになっている。なお、図３に示されているように、本実施形態では、係合枠体５４は、側壁２２ａ，２２ｂに対してそれぞれ７，８個設けられているが、長手方向に離隔して、必要に応じてそれぞれ任意の数を設けてもよい。

図５〜６に示されているように、蓋体１６は、ワイヤハーネス１８の延出方向（図５〜６中、左右方向）に沿って延びる天壁５６と天壁５６の幅方向（図６中、上下方向）両側縁部から下方（図５中、下方）に向かって突出する一対の側壁５８ａ，５８ｂを含んで略樋状に延びる構成とされている。すなわち、蓋体１６は、ワイヤハーネス１８の延出方向に沿って延びて延出方向に直交する幅方向で対向配置された一対の側壁５８ａ，５８ｂを有しているのである。かかる蓋体１６は、例えばポリプロピレン（ＰＰ）、ポリアミド（ＰＡ）等の合成樹脂により射出成形等によって一体形成されている。

図７〜８に示されているように、蓋体１６の長手方向の前端部側（図７の左側および図８の右側）および後端部側（図７の右側および図８の左側）には、側壁５８ａと側壁５８ｂの間において側壁５８ａと側壁５８ｂを含んで蓋体１６の中央部の側壁５８ａ，５８ｂよりも下方に向かって大きな突出寸法で突設された略ブロック状の持ち手部６０ａ，６０ｂが形成されている。持ち手部６０ａには、略平行四辺形断面形状を有すると共に側壁５８ａの外面に開口し、図示しない作業者の手指を収容できる凹状持ち手部６２ａが設けられている。より詳細には、図５，７に示されているように、かかる凹状持ち手部６２ａは、底壁６４ａと底壁６４ａから突出する周壁６６ａで囲われた幅方向（図５中、紙面に垂直な方向）に貫通しない非貫通形状とされている。また、凹状持ち手部６２ａの内周面を構成する周壁６６ａの内面の天壁５６側には、幅方向（図５中、紙面に垂直な方向）の略全長に亘って延出すると共に内方に向かって略半円断面形状で突出する（図１参照）係止リブ６８ａが設けられている。かかる係止リブ６８ａは、図示しない作業者の親指を除く４本の指の間に配置されるように３本設けられていることから、作業者が安定して凹状持ち手部６２ａを把持できるようになっている。さらに、図８に示されているように、持ち手部６０ａの側壁５８ｂ側には、略矩形断面形状の肉抜き穴６９ａが、天壁５６に沿って略全長に亘って設けられている。肉抜き穴６９ａは、側壁５８ｂの外面に開口すると共に天壁５６の延出方向に向かって略一定距離を隔てて離隔配置されている。かかる肉抜き穴６９ａによって肉抜き穴６９ａ間に略格子状の補強リブ７０ａが形成されている。かかる補強リブ７０ａによって持ち手部６０ａの強度を維持しつつ、部材の削減が可能となっている。

一方、持ち手部６０ｂには、略矩形断面形状を有すると共に側壁５８ａの外面および後方（図５中、右斜め下方）に開口し、図示しない作業者の手指を収容できる凹状持ち手部６２ｂが設けられている。より詳細には、かかる凹状持ち手部６２ｂは、底壁６４ｂ（図１〜２参照）と底壁６４ｂから突出する周壁６６ｂで３方が囲われた幅方向（図５中、紙面に垂直な方向）に貫通しない非貫通形状とされている。また、凹状持ち手部６２ｂの内周面を構成する周壁６６ｂの内面の天壁５６側には、側壁５８ａへの開口縁部において長手方向の略全長に亘って延出する（図１参照）と共に内方に向かって略半円断面形状で突出する（図２参照）係止リブ６８ｂが設けられている。かかる係止リブ６８ｂは、凹状持ち手部６２ｂに収容された図示しない作業者の親指を除く４本の指の先端部が係止リブ６８ｂに係止することにより、作業者の手指が凹状持ち手部６２ｂから抜け出ることを有利に阻止できる。さらに、図８に示されているように、持ち手部６０ｂの側壁５８ｂ側には、略全面に亘って略矩形断面形状の肉抜き穴６９ｂが側壁５８ｂの外面に開口すると共に縦横方向に略一定距離を隔てて離隔配置されている。かかる肉抜き穴６９ｂによって肉抜き穴６９ｂ間に略格子状の補強リブ７０ｂが形成されている。かかる補強リブ７０ｂによって持ち手部６０ｂの強度を維持しつつ、部材の削減が可能となっている。

加えて、図６に示されているように、蓋体１６の天壁５６の下面７１における後端部（図６中、右端部）および前端部（図６中、左端部）には、プロテクタ本体１２に設けられた周状突起２６ａ，２６ｂに対応する位置に周状突起７２ａ，７２ｂが突設されている。かかる周状突起７２ａ，７２ｂと周状突起２６ａ，２６ｂにより、ワイヤハーネス１８をそれぞれ保護する図示しないコルゲートチューブを、ハーネスプロテクタ１０の後端部（図１中、右端部）および前端部（図１中、左端部）において固定可能となっている。また、図６に示されているように、蓋体１６の天壁５６の下面７１における前端部（図６中、左端部）には、天壁５６の下面７１に開口すると共に略台形断面形状を有する肉抜き凹所７３が形成されている。

また、図５〜８に示されているように、蓋体１６の側壁５８ａ，５８ｂの外面の下端部には、下方に向かって突出する側面視で略矩形状の複数の係合片７６が板厚方向に撓み変形可能に形成されている。かかる係合片７６がプロテクタ本体１２に設けられた係合枠体５４と係合することにより、プロテクタ本体１２の上方開口部１４が蓋体１６により覆蓋された状態が安定して保持されるようになっている。また、プロテクタ本体１２の上方開口部１４が蓋体１６で覆蓋されることにより、二重壁部４０の上方開口部も蓋体１６によって覆蓋されるようになっている（図１０参照）。なお、図６に示されているように、本実施形態では、係合片７６は、側壁５８ａ，５８ｂに対してそれぞれ７，８個設けられているが、長手方向に離隔して、必要に応じてそれぞれ任意の数を設けてもよい。さらに、図１０に示されているように、蓋体１６の側壁５８ａ，５８ｂの下端部は、下方に向かって開口する略逆Ｕ字断面形状を有していることから、蓋体１６の側壁５８ａ，５８ｂとプロテクタ本体１２の側壁２２ａ，２２ｂの当接部分から水等がハーネスプロテクタ１０の内部に侵入することが有利に防止されている。

以上の結果、図１に示すように、プロテクタ本体１２の下方傾斜部２４ａ，２４ｂの上方開口部１４を蓋覆する蓋体１６の長手方向両端部分である前端部側と後端部側の側壁５８ａに対して、凹状持ち手部６２ａ，６２ｂがそれぞれ設けられているのである。また、取付部３６ａ，３６ｂが設けられたプロテクタ本体１２の側壁２２ｂに対して、ワイヤハーネス１８を挟んで反対側に設けられた蓋体１６の側壁５８ａには、凹状持ち手部６２ａ，６２ｂが設けられているのである。

次に、図７〜１０を用いて、図示しないワイヤハーネスが内挿されたハーネスプロテクタ１０を、図示しない発熱体であるエンジンの近傍に車体側の支持体を構成するインシュレータ板７８を隔てて配索する、ワイヤハーネスの配索構造８０について説明する。ここで、図示しない発熱体であるエンジンは、図７の手前側，図８の奥方側，図９の下方側や図１０のインシュレータ板７８の右側のエンジン室８２内に配設されている。なお、理解を容易とするため、図１０において、インシュレータ板７８を仮想線で記載している。

より詳細には、本実施形態では、図７〜１０に示されているように、ハーネスプロテクタ１０は、図示しない発熱体であるエンジンの近傍にあってインシュレータ板７８を隔てて配置されるように、２種類の金属製の取付金具８４ａ，８４ｂを用いてインシュレータ板７８に取り付けられている。２種類の取付金具８４ａ，８４ｂはいずれも、例えば平板状の金属部材をプレス打ち抜き屈曲加工等を行うことにより形成されている。取付金具８４ａは、略矩形平板状の金属平板の基端側（図２中、左側）が奥方（図８中、紙面に垂直方向奥方）に向かって略クランク状に屈曲されて形成されている。取付金具８４ａの基端側の上端側には、略平板形状で上方に向かって突出する取付板部８６ａと、略平板形状で上方斜め前方（図８中、右斜め上方）に向かって突出する取付板部８６ｂが設けられている。かかる取付板部８６ａと取付板部８６ｂは、例えば溶接等の公知の技術を用いて取付金具８４ａの基端側の上端側に取り付けられている。そして、図示しないボルトを用いて、取付金具８４ａの取付板部８６ｂの先端部に設けられた略円形断面形状を有する貫通孔８８を挿通してインシュレータ板７８に設けられたねじ穴９０ａ（図７参照）に螺合することにより、取付板部８６ａをインシュレータ板７８に対してボルト締結できるようになっている。また、取付金具８４ａの取付板部８６ａの先端部には外方（図８中、紙面に垂直方向手前側）に向かって係合突起９２が突設されている。かかる取付板部８６ａの先端部を、プロテクタ本体１２の一対の側壁２２ａ，２２ｂの一方の側壁２２ｂに突設された取付部３６ｂに嵌合することにより、本実施形態のハーネスプロテクタ１０が取付金具８４ａを介して車体側の支持体を構成するインシュレータ板７８へ固定されるようになっている。

一方、取付金具８４ｂは、略矩形平板状の金属平板の上端部が奥方（図８中、紙面に垂直方向奥方）に向かって略Ｌ字状に屈曲されて形成されている。取付金具８４ｂの上下方向の中央部には、略平板形状で奥方に向かって延出すると共に先端部９４が下方に向かって屈曲形成された取付板部９６が設けられている。かかる取付板部９６は、例えば溶接等の公知の技術を用いて取付金具８４ｂの中央部に取り付けられている。そして、図示しないボルトを用いて、取付金具８４ｂの取付板部９６の先端部９４に設けられた図示しない貫通孔を挿通してインシュレータ板７８に設けられたねじ穴９０ｂ（図７参照）に螺合することにより、取付板部９６をインシュレータ板７８に対してボルト締結できるようになっている。また、取付金具８４ｂの上端部には上方に向かって突出するスタッドボルト９８が設けられている。かかるスタッドボルト９８を、プロテクタ本体１２の一対の側壁２２ａ，２２ｂの一方の側壁２２ｂに突設されている取付部３６ａに嵌合することにより、本実施形態のハーネスプロテクタ１０が取付金具８４ａに加えて取付金具８４ｂを介して車体側の支持体を構成するインシュレータ板７８へ固定されるようになっている。

以上の結果、図１０に示されているように、本実施形態のハーネスプロテクタ１０の二重壁部４０が発熱体であるエンジンが配設されたエンジン室８２側に配向するように、ハーネスプロテクタ１０が配設されている。しかも、インシュレータ板７８の突出先端部１００よりもハーネスプロテクタ１０の下端部を構成する下方延出部４４が下方に位置するように配設されている。

このような構造とされた本実施形態のハーネスプロテクタ１０によれば、長手状に延びるプロテクタ本体１２の一方の側壁２２ａが二重壁部４０を含んで構成されている。それゆえ、例えば図７〜１０に示す本実施形態のワイヤハーネスの配索構造８０のように、かかる二重壁部４０を発熱体である図示しないエンジンが配設されているエンジン室８２側に配向するようにハーネスプロテクタ１０を配設する（図１０参照）ことにより、二重壁部４０によって画成される空気層が断熱層として機能し、発熱体の熱がハーネスプロテクタ１０に内挿されるワイヤハーネス１８に伝達されることを低減乃至は阻止することができる。しかも、二重壁部４０の上方開口部が蓋体１６によって蓋覆されていることから、外壁４０ａと内壁４０ｂ間の空間が外部から区画され遮断され、かかる空間に熱風が流入することが阻止乃至は低減されている。それゆえ、二重壁部４０によってハーネスプロテクタ１０に内の断熱性を有利に維持することができる。

加えて、図１０に示されているように、インシュレータ板７８の突出先端部１００よりもハーネスプロテクタ１０の下端部に相当するプロテクタ本体１２の下方延出部４４および底壁２０が下方に位置するように配設されている。これにより、ハーネスプロテクタ１０を車両の所定の設置位置に設置固定した際に、発熱体側からの水平方向（図１０中、左右方向）の投影において、インシュレータ板７８の突出先端部１００とハーネスプロテクタ１０の下端部である下方延出部４４および底壁２０がオーバラップしている。これにより、発熱体から上昇する熱風がインシュレータ板７８の突出先端部１００を超えて、ハーネスプロテクタ１０の底壁２０側に回り込むことが有利に低減乃至は阻止されている。それゆえ、例えば、ハーネスプロテクタ１０の下端部である底壁２０を二重壁部構造にしなくとも、インシュレータ板７８の突出先端部１００よりも下方に位置させるだけで、有利に熱対策を施すことができ、構造の簡素化やコストの削減を図ることができるのである。しかも、本実施形態によれば、ハーネスプロテクタ１０の底壁２０において、二重壁部４０の外壁４０ａが底壁２０よりも下方に延び出す下方延出部４４を有していることから、発熱体から上昇する熱風がインシュレータ板７８の突出先端部１００を超えてハーネスプロテクタ１０の底壁２０側に回り込むことが、一層有利に阻止することができるようになっている。

以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はこれらの具体的な記載によって限定されない。例えば、上記実施形態では、二重壁部４０は、プロテクタ本体１２の後端部から前端部に至らないプロテクタ本体１２の側壁２２ａの略全長に亘って設けられ、二重壁部４９はプロテクタ本体１２の前端部の底壁２０に設けられていた。しかしながら、二重壁部は必要に応じて任意の場所に設ければよく、側壁２２ａの一部に設けられていてもよいし、側壁２２ｂに設けられていてもよい。さらに、両側壁２２ａ，２２ｂに設けられていてもよいし、底壁２０の他の一部または全長に亘って設けられていてもよい。また、上記実施形態では、二重壁部４０，４９に連結リブ４２，５２が設けられる一方、プロテクタ本体１２における二重壁部４０の外壁４０ａには底壁２０よりも下方に延び出す下方延出部４４が形成されていたが、必要に応じて任意の場所に設定すればよく、設けない場合があってもよい。

１０：ハーネスプロテクタ、１２：プロテクタ本体、１４：上方開口部（開口部）、１６：蓋体、１８：ワイヤハーネス、２０：底壁、２２ａ，ｂ：側壁（壁部）、２４ａ，ｂ：下方傾斜部、４０：二重壁部、４０ａ：外壁、４０ｂ：内壁、４２：連結リブ、４４：下方延出部、４９：二重壁部、７８：インシュレータ板、８０：ワイヤハーネスの配索構造、１００：突出先端部

Claims (5)

1. ワイヤハーネスが挿通配置されるプロテクタ本体と、
   前記プロテクタ本体の開口部を蓋覆する蓋体とを備え、
   前記プロテクタ本体の壁部の少なくとも一部が、外壁と該外壁から隙間を隔てて対向配置された内壁からなる二重壁部によって構成されている
   ことを特徴とするハーネスプロテクタ。
2. 前記プロテクタ本体が、前記ワイヤハーネスの延出方向に沿って延びると共に、底壁と、該底壁の両側縁部から突出する一対の側壁を備える樋形状を有している一方、
   前記一対の側壁の一方が、前記底壁から突出する前記外壁と、該外壁よりも前記プロテクタ本体の幅方向内方に離隔した位置において前記底壁から突出する前記内壁を有する前記二重壁部を含んで構成されており、該二重壁部の上方開口部が前記蓋体によって蓋覆されている請求項１に記載のハーネスプロテクタ。
3. 前記二重壁部における前記外壁と内壁の間には、該外壁と該内壁の対向方向に延出して前記外壁と前記内壁を連結する連結リブが、前記底壁から突出して設けられている請求項２に記載のハーネスプロテクタ。
4. 前記プロテクタ本体における前記二重壁部の前記外壁が、前記プロテクタ本体の前記底壁よりも下方に延び出す下方延出部を有している請求項２または３に記載のハーネスプロテクタ。
5. ハーネスプロテクタが装着されたワイヤハーネスを、発熱体の近傍にインシュレータ板を隔てて配索する、ワイヤハーネスの配索構造であって、
   前記ハーネスプロテクタとして請求項１〜４の何れか１項に記載のものを用い、
   前記ハーネスプロテクタの前記二重壁部を前記発熱体側に配向して該ハーネスプロテクタを配設すると共に、
   前記インシュレータ板の突出先端部よりも前記ハーネスプロテクタの下端部が下方に位置するように配設した
   ことを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。

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