JP2019154223A - 冷却装置用のモニタリング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】冷却装置用のモニタリング装置を提供する。【解決手段】パワーエレクトロニクスアレンジメント用の冷却装置をモニタするためのモニタリング装置は、入力が、温度センサから温度信号を受信し、温度信号に応じて温度値Ｔｅｍｐ１、Ｔｅｍｐ２を決定するように構成され、出力が、出力信号を出力するように構成される、制御装置を有する。制御装置は、以下のステップ、温度値および温度値に割り当てられた時刻値ｔ１、ｔ２を少なくとも２回確認するステップＳ１０２，Ｓ１０４と、割り当てられた時刻値の変化に対する温度値の変化の差分商ＤＱを確認するステップＳ１０６と、確認された差分商に応じてパワーエレクトロニクスアレンジメントの冷却装置の状態ＳＴＡＴＥを決定し、パワーエレクトロニクスアレンジメントに影響を及ぼすために、状態に応じて出力信号を出力するステップＳ１２２とを実行するように設計される。【選択図】図６

Description

本発明は、冷却装置用のモニタリング装置に関する。冷却装置は、具体的には、パワーエレクトロニクスアレンジメントのためのものである。

ＤＣ／ＤＣ変換器およびＡＣ／ＤＣ変換器などのパワーエレクトロニクスアレンジメントは、電圧を異なる電圧に変換し、例えば、高電圧バッテリを充電するかまたは車両の高電圧網と低電圧車載電力供給システムとの間で変換する上で役立つ。この種のパワーエレクトロニクスアレンジメントは、例えば、１１ｋＷまたは２２ｋＷの電力で、熱損失が生み出されるプロセスにおいて動作する場合があり、この熱は、冷却装置によって消散させなければならない。大きな電力の事例では、冷却剤（具体的には、液体）を使用して冷却する必要がある。自動車産業は、高度に自動化された駆動に対する解決法を開発しており、その際、電子機器コンポーネントの信頼性に対する需要が増加する。ＡＳＩＬ Ｄ（自動車用安全度水準Ｄ）などの規格は、例えば、コンポーネントが安全性を増大させるための別個の開発の冗長設計の要件などの厳密な規格を提供する。この論考の文脈では、車載電力供給システムバッテリが故障した場合に、ドライバが、ステアリングシステムが機能している状態を維持し、例えば休憩所の方へ向かうことができるように、低電圧範囲（例えば、１２Ｖまたは２４Ｖ）に対する車載電力供給システムバッテリの冗長設計を提供することが構想される。２つの車載電力供給システムバッテリを提供することにより、重量が重くなり、また、冗長性は、ＤＣ／ＤＣ変換器によって達成することができ、それにより、駆動用の高電圧バッテリから必要な低電圧が生成される。しかし、この目的のため、十分な定格電力を提供できるようにするための十分な冷却が必要である。実装形態では、冷却装置が正しく動作しているかどうかを確実に検出することができれば有利である。

（特許文献１）、（特許文献２）および（特許文献３）は、内燃機関またはハイブリッド駆動を有する車両用の多数の温度センサを有する冷却システムを示す。

（特許文献４）は、液相での十分な量の冷却剤が存在するかどうかを判断するためのチェックを実行するための方法を示す。十分な量の冷却剤が存在する場合は、コンプレッサおよび冷却ファンはオフに切り替えられる。

（特許文献５）は、多数の温度センサに応じて車両充電デバイス用の冷却システムを制御するための方法を示す。

米国特許出願公開第２０１２／０１９９０８４Ａ１号明細書 米国特許第５，２１５，０４４Ａ号明細書 欧州特許第２４９４１６２Ｂ１号明細書 米国特許出願公開第２０１２／０２６２８８１Ａ１号明細書 米国特許出願公開第２０１３／００６９５９１Ａ１号明細書

従って、本発明の目的は、新しい冷却装置を提供することである。

パワーエレクトロニクスアレンジメント用の冷却装置をモニタするためのモニタリング装置は、入力および出力を有する制御装置であって、入力が、温度センサから温度信号を受信し、温度信号に応じて温度値を決定するように構成され、出力が、出力信号を出力するように構成される、制御装置であり、以下のステップ、すなわち、
− 温度値および温度値に割り当てられた時刻値を少なくとも２回確認するステップと、
− 割り当てられた時刻値の変化に対する温度値の変化の差分商を確認するステップと、
− 確認された差分商に応じてパワーエレクトロニクスアレンジメントの冷却装置の状態を決定し、パワーエレクトロニクスアレンジメントに影響を及ぼすために、状態に応じて出力信号を出力するステップと
を実行するように設計される、制御装置を有する。

差分商に応じて冷却装置の状態を特徴付けることは、非常に重要であると証明されており、比較的正確な状態の決定を可能にする。

好ましい実施形態によれば、モニタリング装置は、温度値の時間プロファイルに基づいて温度が上昇領域に位置するかまたは漸近領域に位置するかを判断し、モニタリング装置は、上昇領域から漸近領域への遷移の間、温度値および時刻値を格納し、差分商の形成において前記値を使用するように設計される。この結果、測定は、温度曲線の規定のポイントで起こり、これにより、差分商を容易に比較することができる。

好ましい実施形態によれば、モニタリング装置は、上昇領域から漸近領域への遷移を確認するように設計され、差分商は、規定の最小差分商より低い。これは、ハードウェアに対して低い要求しか出さない簡単で効果的に機能する実施形態である。

好ましい実施形態によれば、モニタリング装置は、上昇領域から漸近領域への遷移を確認するように設計され、時間プロファイルの間、最大差分商が確認され、遷移は、差分商が最大差分商の規定の比率より低い際に想定される。出力や、非常に著しく変化する周囲条件の事例では、これは、遷移の決定の精度を増加する。

好ましい実施形態によれば、モニタリング装置は、パワーエレクトロニクスアレンジメントが起動され次第、温度値および時刻値を格納し、差分商の形成において前記値を使用するように設計される。この結果、測定は、温度曲線の初期のポイントで起こり、これにより、勾配全体の良い評価が得られる。

好ましい実施形態によれば、モニタリング装置は、温度値が規定の第１の温度限界値を超える時刻を決定するように設計され、モニタリング装置は、一方では温度値または第１の温度限界値を格納し、他方では時刻値を格納し、差分商の形成において前記値を使用するように設計される。この結果、測定は、温度曲線の規定のポイントで起こり、これにより、差分商を容易に比較することができる。

好ましい実施形態によれば、モニタリング装置は、時間的に間隔が置かれた温度測定値の差分商を繰り返し決定または評価するように設計される。現在の差分商を繰り返し決定する事例では、極端な変化に適時に対応することが可能である。

好ましい実施形態によれば、モニタリング装置は、冷却装置の第１の欠陥状態を特徴付ける第１の規定の差分商を有し、冷却装置の第１の欠陥状態を想定する条件として、確認された差分商が第１の規定の差分商より大きいという基準を使用する。差分商が大き過ぎる際は、高い可能性で欠陥状態を想定できることが示されている。具体的には、冷却剤が漏れている事例では、温度の決定的な急速上昇が存在する。

好ましい実施形態によれば、モニタリング装置は、第１の欠陥状態を想定する追加の条件として、現在の温度値が規定の第２の温度限界値より大きいという基準を使用する。この結果、絶対温度も考慮に入れることができる。

好ましい実施形態によれば、モニタリング装置は、冷却装置の第１の欠陥状態が特定され次第、パワーエレクトロニクスアレンジメントを解除するために、出力によって中断信号を出力するように設計される。パワーエレクトロニクスアレンジメントは、解除を通じて、損傷から保護することができる。

好ましい実施形態によれば、モニタリング装置は、冷却装置の第２の欠陥状態を特徴付ける第２の規定の差分商を有し、冷却装置の第２の欠陥状態を想定する条件として、確認された差分商が第２の規定の差分商より大きいという基準を使用する。第２の規定の差分商を使用することにより、それほど深刻ではない欠陥状態を特定することや、それらのそれほど深刻ではない欠陥状態に相応に対応することも可能である。第２の規定の差分商は、好ましくは、第１の規定の差分商より低い。

好ましい実施形態によれば、モニタリング装置は、冷却装置の第２の欠陥状態を想定する追加の条件として、確認された差分商が第１の規定の差分商より低いという基準を使用する。この結果、より低い欠陥状態をより大きな欠陥状態と容易に区別することができる。

好ましい実施形態によれば、モニタリング装置は、第２の欠陥状態を想定する追加の条件として、現在の温度値が規定の第３の温度限界値より大きいという基準を使用する。この結果、さらなる欠陥状態を特定することもできる。

好ましい実施形態によれば、モニタリング装置は、冷却装置の第２の欠陥状態が特定され次第、パワーエレクトロニクスアレンジメントの最大電力を低減するために、出力によって低減信号を出力するように設計される。パワーエレクトロニクスアレンジメントは、例えば緊急動作状態で、未だ機能することができる。

好ましい実施形態によれば、パワーエレクトロニクスアレンジメントは、ＡＣ／ＤＣ変換器、ＤＣ／ＡＣ変換器またはＤＣ／ＤＣ変換器である。前記変換器の事例では、モニタリング装置は、例えば、車載電力供給システムの車両バッテリに関する冗長性を可能にするため、特に有利であり、結果的に、安全性を増大する。

好ましい実施形態によれば、例えば、極端な差分商または規定の限界値を上回る差分商など、確認された差分商の少なくともいくつかが格納される。

好ましい実施形態によれば、車両は、この種のモニタリング装置を有する。モニタリング装置は、安全性を著しく増大する。

本発明のさらなる詳細および有利な改善は、以下で説明されかつ図面に示される例示的な実施形態から明らかになり、その実施形態は、本発明を制限するものと決して理解すべきではない。また、本発明のさらなる詳細および有利な改善は、従属請求項からも明らかになる。

パワーエレクトロニクスアレンジメント、冷却装置およびモニタリング装置を有する車両の設計全体の概略図を示す。 正しく動作している冷却装置の事例における冷却剤の温度プロファイルを示す。 冷却装置の第１の欠陥状態における冷却剤の温度プロファイルを示す。 冷却装置の第２の欠陥状態における冷却剤の温度プロファイルを示す。 状態への差分商の割り当てを示す。 冷却装置の状態の確認のためのフローチャートを示す。 第１の時刻値および第１の温度値の確認のためのフローチャートを示す。 第２の時刻値および第２の温度値の確認のためのフローチャートを示す。 冷却装置の状態の決定のための代替の形態を示す。 冷却装置の状態の決定のためのさらなる代替の形態を示す。 パワーエレクトロニクスアレンジメントによる状態の評価のためのフローチャートを示す。

図１は、車両１０（例えば、電気車両またはハイブリッド車両）の概略図を示す。パワーエレクトロニクスアレンジメント１２（具体的には、ＤＣ／ＤＣ変換器、ＤＣ／ＡＣ変換器またはＡＣ／ＤＣ変換器）が提供される。パワーエレクトロニクスアレンジメント１２を冷却するための冷却装置１４が提供され、冷却装置１４における温度に応じて温度信号１７を生成し、データ回線１８を介して前記温度信号を出力するために、冷却装置１４上に温度センサ１６が提供される。モニタリング装置２０は、入力ＩＮ ２４および出力ＯＵＴ ２６を有する制御装置２２を有する。パワーエレクトロニクスアレンジメント１２は、データ回線１３によって入力２４に接続され、データ回線１８も同様に入力２４に接続される。出力２６は、信号２７を伝送する目的でデータ回線２８によってパワーエレクトロニクスアレンジメント１２に接続される。また、出力２６は、欠陥の出力を可能にするために、データ回線２９によって車両コンピュータ３０にも接続される。

制御装置２２は、温度信号１７を評価し、前記温度信号に応じてパワーエレクトロニクスアレンジメント１２に影響を及ぼすことができるように設計される。それに加えてまたはその代替として、欠陥信号は、車両コンピュータ３０に出力することができる。制御装置２２は、ここでは、冷却装置１４が正常に動作しているかどうかまたは欠陥があるかどうかを特定する。例えば、液体冷却の事例では、漏れが原因で冷却剤が冷却回路から消失することも、例えば、冷却剤配管が閉塞したかまたはポンプが機能していないために冷却剤が伝達されないこともあり得る。

図２は、経時的にプロットされた、温度センサ１６によって測定された温度を示す。パワーエレクトロニクスアレンジメント１２は、時刻ｔ１に起動され、パワーエレクトロニクスアレンジメント１２の電力損失の結果、冷却デバイス１４の冷却剤の温度が上昇する。対応する温度は、パワーエレクトロニクスアレンジメント１２の電力損失に応じて徐々に生じる。パワーエレクトロニクスアレンジメント１２の起動後、温度プロファイルは、温度が上昇する上昇領域４１を有し、上昇領域４１に続いて、温度が少ししか変化しない漸近領域４２を有する。冷却装置１４は、正常状態Ｓ＿Ｎｏｒｍに位置している（すなわち、無欠陥の状態で機能している）。

パワーエレクトロニクスアレンジメント１２が起動された時刻ｔ１が示されている。上昇領域４１から漸近領域４２への遷移は、時刻ｔ２に起こる。温度は、時刻ｔ１には温度値Ｔｅｍｐ１を有し、時刻ｔ２には温度値Ｔｅｍｐ２を有する。温度プロファイルのみならず、時刻ｔ１における値と時刻ｔ２における値との間の直接勾配も示されている。勾配は、以下の公式に従って、温度値と時刻値の差分商ＤＱから計算することができる。
ＤＱ＝ΔＴｅｍｐ／Δｔ＝（Ｔｅｍｐ２−Ｔｅｍｐ１）／（ｔ２−ｔ１） （１）

図３は、例えば、冷却剤ポンプに欠陥があるために冷却剤が流れない状態Ｓ＿ＥＲＲ＿２の温度のプロファイルを示す。

パワーエレクトロニクスアレンジメント１２は、この場合もやはり、時刻ｔ１に起動され、上昇領域４１から漸近領域４２への遷移は、時刻ｔ２に起こる。プロファイルは図２より急勾配であり、より高い温度Ｔｅｍｐ２が時刻ｔ２において達成されていることが分かる。それに従って、差分商は、図２より大きい。

図４は、冷却装置１４が冷却剤を失い、この結果、冷却機能が著しく低下した状態Ｓ＿ＥＲＲ＿１の温度のプロファイルを示す。パワーエレクトロニクスアレンジメント１２は、時刻ｔ１に起動され、上昇領域４１から漸近領域４２への遷移は、時刻ｔ２に起こる。時刻ｔ１と時刻ｔ２との間の勾配は、図３および図２より一層急勾配であり、結果的に、図４の差分商ＤＱも図３および図２より大きい。

テストは、差分商ＤＱの確認によって、冷却装置１４が位置する状態を容易に決定することが可能であることを示した。

図５は、冷却装置１４の異なる状態への差分商ＤＱの割り当てを示す。第１の規定の差分商ＤＱ１を上回る場合、そして結果的に、温度プロファイルの勾配が非常に大きい事例では、冷却装置１４は、深刻な欠陥（例えば、冷却剤の損失）がある状態Ｓ＿ＥＲＲ＿１にあると想定される。第１の規定の差分商ＤＱ１と第２の規定の差分商ＤＱ２との間、そして結果的に、勾配は低いが依然として増加している事例では、冷却装置１４はまさにある一定の冷却能力を有するが、完全な冷却能力ではない状態Ｓ＿ＥＲＲ＿２が主流であると想定される。これは、例えば、冷却剤ポンプが機能していない際の事例であり得る。差分商ＤＱが規定の第２の差分商ＤＱ２より低い際は、冷却装置１４が正常に機能しており、状態Ｓ＿ＮＯＲＭを有すると想定することが可能である。代替の形態として、追加の第３の規定の差分商ＤＱ３を提供することができ、差分商ＤＱが第３の差分商ＤＱ３より低い際は、冷却装置１４または温度センサの何かがおかしいと想定することができる。

このように確認された状態は、パワーエレクトロニクスアレンジメント１２および／または車両コンピュータ３０に出力することができ、これらのパワーエレクトロニクスアレンジメント１２および／または車両コンピュータ３０は、相応に対応することができる。冷却なしではパワーエレクトロニクスアレンジメント１２の損傷が生じ得るため、パワーエレクトロニクスアレンジメント１２は、例えば、状態Ｓ＿ＥＲＲ＿１では、解除を実行することができる。状態Ｓ＿ＥＲＲ＿２およびＳ＿ＥＲＲ＿３では、パワーエレクトロニクスアレンジメント１２は、例えば、パワーエレクトロニクスアレンジメント１２の最大電力が低減されるように対応することができる。パワーエレクトロニクスアレンジメント１２が例えばＤＣ／ＤＣ変換器である場合は、出力における最大電力は、例えば、１０ｋＷから４ｋＷに減少することができる。状態Ｓ＿ＥＲＲ＿３では、車両コンピュータ３０は、例えば、ワークショップの検索を促すことによって対応することができる。

パラメータＤＱ１、ＤＱ２およびＤＱ３、および計算で使用される他のパラメータもまた、それぞれの冷却装置およびパワーエレクトロニクスアレンジメントに依存する。例えば、新シリーズの場合は、テスト測定は、対応する欠陥を用いて実行することができ、それに応じて、適切なパラメータを決定することができる。前記パラメータは、モニタリング装置２０（例えば、対応する使用事例に対して、不揮発性メモリ）に格納することができる。

図６は、差分商ＤＱを評価するためのルーチンのフローチャートを示す。Ｓ１００は、例えば、パワーエレクトロニクスアレンジメント１２が起動され次第、開始することである。Ｓ１０２では、第１の時刻値ｔ１および第１の温度値Ｔｅｍｐ１が確認される。次いで、Ｓ１０４では、第２の時刻値ｔ２および第２の温度値Ｔｅｍｐ２が確認される。Ｓ１０６では、公式（１）に基づいて差分商ＤＱが計算される。

Ｓ１０８では、差分商ＤＱが第１の規定の差分商ＤＱ１より大きいかどうかを判断するためのチェックが実行される。肯定の場合は、状態ＳＴＡＴＥは、Ｓ１１０において値Ｓ＿ＥＲＲ＿１に設定される。否定の場合は、Ｓ１１２にジャンプし、ここでは、差分商ＤＱが規定の第２の差分商ＤＱ２より大きいかどうかを判断するためのチェックが実行される。肯定の場合は、状態ＳＴＡＴＥは、Ｓ１１４において値Ｓ＿ＥＲＲ＿２に設定される。否定の場合は、Ｓ１１６にジャンプし、差分商ＤＱが規定の第３の差分商ＤＱ３より大きいかどうかを判断するためのチェックが実行される。肯定の場合は、状態ＳＴＡＴＥは、Ｓ１１８において値Ｓ＿ＮＯＲＭに設定される。否定の場合は、Ｓ１２０にジャンプし、状態ＳＴＡＴＥは、値Ｓ＿ＥＲＲ＿３に設定される。次いで、ちょうどＳ１１０、Ｓ１１４およびＳ１１８からのように、Ｓ１２２にジャンプする。Ｓ１２２では、状態ＳＴＡＴＥは、例えば、車両コンピュータ３０またはパワーエレクトロニクスアレンジメント１２に、出力することである。ルーチンはＳ１２４で終了する。

ルーチンＳ１００は、当然ながら、ステップＳ１０２およびＳ１０４に基づいて繰り返し実行することができ、結果的に、測定は連続して実行され、その後、現在の差分商ＤＱは以下のステップで評価される。差分商ＤＱの確認が漸近領域でも実行される場合は、Ｓ１１６のチェックをステップＳ１１８に置き換えることができ、漸近領域４２において欠陥状態Ｓ＿ＥＲＲ＿３が生成されないように、ステップＳ１１６、Ｓ１２０が取り除かれる。

図７は、ｔ１、Ｔｅｍｐ１を得る（Ｓ１０２）というルーチンの可能な例示的な実施形態を示す。Ｓ１３２では、現在の時刻値ｔおよび現在の温度値Ｔｅｍｐが確認または測定される（「ＭＥＡＳ」）。Ｓ１３４では、温度値Ｔｅｍｐが温度限界値Ｔｅｍｐ＿ｌｉｍ＿１以上であるかどうか（すなわち、決定された温度に既に達しているかどうか）を判断するためのチェックが実行される。否定の場合は、Ｓ１３２に戻り、再び温度が確認される。肯定の場合は、Ｓ１３６にジャンプし、変数ｔ１は時刻値ｔに設定され、変数Ｔｅｍｐ１は温度値Ｔｅｍｐに設定される。次いで、ルーチンはＳ１３８で終了する。温度限界値Ｔｅｍｐ＿ｌｉｍ＿１は、例えば、３０℃に設定することができ、従って、差分商ＤＱは、同じ温度が常に主流であるポイントで計算することができる。これにより、評価を容易に比較することができる。

図８は、図６からのｔ２、Ｔｅｍｐ２を得る（Ｓ１０４）というルーチンの例示的な実施形態を示す。Ｓ１４２では、時刻値ｔおよび温度値Ｔｅｍｐが測定され、確認された値が変数ｔ＿ＯＬＤおよびＴｅｍｐ＿ＯＬＤに格納される。Ｓ１４４では、待機し、Ｓ１４６では、時刻値および温度値が同じ方法で変数ｔ＿ＮＥＷおよびＴｅｍｐ＿ＮＥＷに格納される。Ｓ１４８では、差分商ＤＱが計算され、Ｓ１５０では、差分商ＤＱが限界値ＤＱ＿ｍｉｎより低いかどうかを判断するためのチェックが実行される。そうでない（すなわち、温度プロファイルの勾配が依然として比較的大きい）場合は、Ｓ１５２にジャンプし、変数ｔ＿ＯＬＤは変数ｔ＿ＮＥＷの値に設定され、変数Ｔｅｍｐ＿ＯＬＤは変数Ｔｅｍｐ＿ＮＥＷの値に設定され、次の差分商を確認するためにＳ１４４に戻る。しかし、Ｓ１５０において差分商ＤＱが限界値ＤＱ＿ｍｉｎより低い場合は、Ｓ１５４にジャンプし、変数ｔ２は値ｔ＿ＮＥＷに設定され、変数Ｔｅｍｐ２は値Ｔｅｍｐ＿ＮＥＷに設定され、ルーチンを終了するためにＳ１５６にジャンプする。Ｓ１５０のチェックは、より低い勾配で漸近領域４２に既に達しているかどうかを確認する。この結果、図２〜図４に対応する方法で時刻値ｔ２を確認することができる。

代替の形態として、上昇領域４１から漸近領域４２への遷移を確認することができ、時間プロファイルの間、例えば、以前の最大値ＤＱｍａｘを常に格納しておくことによって最大差分商ＤＱｍａｘが確認され、差分商が以前のＤＱｍａｘより大きい際は、ＤＱｍａｘが置き換えられる。遷移は、差分商ＤＱが最大差分商ＤＱｍａｘの規定の比率より低い（例えば、ＤＱｍａｘの５％より低いまたはＤＱｍａｘの１０％より低い）際に想定される。

図９は、図６のステップＳ１０８の代替の実施形態を示す。ステップＳ１０８’では、差分商ＤＱの評価の状態Ｓ＿ＥＲＲ＿１の欠陥条件として、温度Ｔｅｍｐ２（すなわち、現在の温度）が規定の第２の温度限界値Ｔｅｍｐ＿ｍａｘ＿ｈｉｇｈより大きいかどうかを判断するための評価もある。すなわち、前記第２の温度限界値を超える際は欠陥があると想定される。使用事例に応じて、演算子「ＯＲ」を使用するＯＲリンクを演算子「ＡＮＤ」を使用するＡＮＤリンクに置き換えることによって、必要な要件として２つの条件（差分商および最大温度）を使用することもできる。

図１０は、図９に対応する、図６のステップＳ１１２の代替の実施形態を示し、差分商ＤＱの評価に加えて、現在の温度（Ｔｅｍｐ２）が規定の第３の温度限界値Ｔｅｍｐ＿ｍａｘ＿ｍｉｄより大きい場合にも、欠陥状態Ｓ＿ＥＲＲ＿２がトリガされる。代替の形態として、ここでは、ＡＮＤリンクも可能である。

図１１は、送信された状態に対するパワーエレクトロニクスアレンジメント１２の対応の概略図を示す。ルーチンは、Ｓ１６０で開始し、Ｓ１６２では、状態ＳＴＡＴＥが状態Ｓ＿ＥＲＲ＿１と一致するかどうかを判断するためのチェックが実行される。肯定の場合は、Ｓ１６４では、パワーエレクトロニクスアレンジメント１２がオフに切り替えられる。否定の場合は、Ｓ１６６では、状態ＳＴＡＴＥが状態Ｓ＿ＥＲＲ＿２または状態Ｓ＿ＥＲＲ＿３と一致するかどうかを判断するためのチェックが実行される。肯定の場合は、Ｓ１６８では、最大電力Ｐ＿ｍａｘは低減されるが、パワーエレクトロニクスアレンジメント１２はオンの状態のままである。否定の場合は、Ｓ１７０の後にステップがあり、状態が状態Ｓ＿ｎｏｒｍと一致するかどうかを判断するためのチェックが実行される。肯定の場合は、パワーエレクトロニクスアレンジメント１２は通常はオン（「ＯＮ」）の状態のままである。否定の場合は、未知の状態が主流であり、Ｓ１７４では、欠陥処理（「エラー」）が起こる。

当然ながら、本発明の範囲内で様々な変形形態および変更形態が可能である。

「〜より低い」または「〜より大きい」という比較が言及される際は、離散値（例えば、整数値）の事例ではｘ＜ｙはｘ≦（ｙ−１）に相当するため、この比較は、常に、「〜以下」または「〜以上」も含む。

１０ 車両
１２ パワーエレクトロニクスアレンジメント
１４ 冷却装置
１６ 温度センサ
１７ 温度信号
１８ データ回線
２０ モニタリング装置
２２ 制御装置
２４ 入力
２６ 出力
２７ 出力信号
２８ データ回線
２９ データ回線
３０ 車両コンピュータ
４１ 上昇領域
４２ 漸近領域
Ｔｅｍｐ１、Ｔｅｍｐ２ 温度値
ｔ１、ｔ２ 時刻値
ＤＱ 差分商
ＤＱ１ 第１の規定の差分商
ＤＱ２ 第２の規定の差分商
ＤＱ＿ｍｉｎ 漸近領域の判断のための限界値
ＤＱ＿ｍａｘ 測定の間の最大差分商

Claims (16)

1. パワーエレクトロニクスアレンジメント（１２）用の冷却装置（１４）をモニタするためのモニタリング装置（２０）であって、入力（２４）および出力（２６）を有する制御装置（２２）であって、入力（２４）が、温度センサ（１６）から温度信号（１７）を受信し、前記温度信号（１７）に応じて温度値（Ｔｅｍｐ１、Ｔｅｍｐ２）を決定するように構成され、出力（２６）が、出力信号（２７）を出力するように構成される、制御装置（２２）であり、以下のステップ、すなわち、
   − 温度値（Ｔｅｍｐ１、Ｔｅｍｐ２）および前記温度値に割り当てられた時刻値（ｔ１、ｔ２）を少なくとも２回確認するステップと、
   − 前記割り当てられた時刻値（ｔ１、ｔ２）の変化に対する前記温度値（Ｔｅｍｐ１、Ｔｅｍｐ２）の変化の差分商（ＤＱ）を確認するステップと、
   − 前記確認された差分商（ＤＱ）に応じて前記パワーエレクトロニクスアレンジメント（１２）の前記冷却装置（１４）の状態（ＳＴＡＴＥ）を決定し、前記パワーエレクトロニクスアレンジメント（１２）に影響を及ぼすために、前記状態（ＳＴＡＴＥ）に応じて前記出力信号（２７）を出力するステップと
   を実行するように設計される、制御装置（２２）を有する、モニタリング装置（２０）。
2. 前記温度値（Ｔｅｍｐ１、Ｔｅｍｐ２）の時間プロファイルに基づいて温度が上昇領域（４１）に位置するかまたは漸近領域（４２）に位置するかを判断し、前記上昇領域（４１）から前記漸近領域（４２）への遷移の間、前記温度値（Ｔｅｍｐ１、Ｔｅｍｐ２）および前記時刻値を格納し、前記差分商（ＤＱ）の形成において前記値を使用するように設計される、請求項１に記載のモニタリング装置（２０）。
3. 前記上昇領域（４１）から前記漸近領域（４２）への前記遷移を確認するように設計され、前記差分商（ＤＱ）が、規定の最小差分商（ＤＱ＿ｍｉｎ）より低い、請求項２に記載のモニタリング装置（２０）。
4. 前記上昇領域（４１）から前記漸近領域（４２）への前記遷移を確認するように設計され、前記時間プロファイルの間、最大差分商（ＤＱｍａｘ）が確認され、前記遷移が、前記差分商（ＤＱ）が前記最大差分商（ＤＱｍａｘ）の規定の比率より低い際に想定される、請求項２に記載のモニタリング装置（２０）。
5. 前記パワーエレクトロニクスアレンジメント（１２）が起動され次第、前記温度値（Ｔｅｍｐ１）および前記時刻値（ｔ１）を格納し、前記差分商（ＤＱ）の形成において前記値を使用するように設計される、請求項１〜４のいずれか一項に記載のモニタリング装置（２０）。
6. 前記温度値（Ｔｅｍｐ）が規定の第１の温度限界値（Ｔｅｍｐ＿ｌｉｍ＿１）を超える時刻（ｔ１）を決定するように設計され、一方では前記温度値（Ｔｅｍｐ１）または前記第１の温度限界値（Ｔｅｍｐ＿ｌｉｍ＿１）を格納し、前記時刻値（ｔ１）を格納し、前記差分商（ＤＱ）の形成において前記値を使用するように設計される、請求項１〜５のいずれか一項に記載のモニタリング装置（２０）。
7. 時間的に間隔が置かれた温度測定値（Ｔｅｍｐ１、Ｔｅｍｐ２）の前記差分商（ＤＱ）を繰り返し決定または評価するように設計される、請求項１〜６のいずれか一項に記載のモニタリング装置（２０）。
8. 前記冷却装置（１４）の第１の欠陥状態（Ｓ＿ＥＲＲ＿１）を特徴付ける第１の規定の差分商（ＤＱ１）を有し、前記冷却装置（１４）の前記第１の欠陥状態（Ｓ＿ＥＲＲ＿１）を想定する条件として、前記確認された差分商（ＤＱ）が前記第１の規定の差分商（ＤＱ１）より大きいという基準を使用する、請求項１〜７のいずれか一項に記載のモニタリング装置（２０）。
9. 前記第１の欠陥状態（Ｓ＿ＥＲＲ＿１）を想定する追加の条件として、現在の温度値（Ｔｅｍｐ）が規定の第２の温度限界値（Ｔｅｍｐ＿ｍａｘ＿ｈｉｇｈ）より大きいという基準を使用する、請求項８に記載のモニタリング装置（２０）。
10. 前記冷却装置（１４）の前記第１の欠陥状態（Ｓ＿ＥＲＲ＿１）が特定され次第、前記パワーエレクトロニクスアレンジメント（１２）を解除するために、前記出力（２６）によって中断信号を出力するように設計される、請求項８または９に記載のモニタリング装置（２０）。
11. 前記冷却装置（１４）の第２の欠陥状態（Ｓ＿ＥＲＲ＿２）を特徴付ける第２の規定の差分商（ＤＱ２）を有し、前記冷却装置（１４）の第２の欠陥状態（Ｓ＿ＥＲＲ＿２）を想定する条件として、前記確認された差分商（ＤＱ）が前記第２の規定の差分商（ＤＱ２）より大きいという基準を使用する、請求項８〜１０のいずれか一項に記載のモニタリング装置（２０）。
12. 前記冷却装置（１４）の第２の欠陥状態（Ｓ＿ＥＲＲ＿２）を想定する追加の条件として、前記確認された差分商（ＤＱ）が前記第１の規定の差分商（ＤＱ１）より低いという基準を使用する、請求項１１に記載のモニタリング装置（２０）。
13. 前記冷却装置（１４）の第２の欠陥状態（Ｓ＿ＥＲＲ＿２）を想定する追加の条件として、現在の温度値（Ｔｅｍｐ）が規定の第３の温度限界値（Ｔｅｍｐ＿ｍａｘ＿ｍｉｄ）より大きいという基準を使用する、請求項１１または１２に記載のモニタリング装置（２０）。
14. 前記冷却装置（１４）の第２の欠陥状態が特定され次第、前記パワーエレクトロニクスアレンジメント（１２）の最大電力を低減するために、前記出力（２６）によって低減信号を出力するように設計される、請求項１１〜１３のいずれか一項に記載のモニタリング装置（２０）。
15. 前記パワーエレクトロニクスアレンジメント（１２）が、ＡＣ／ＤＣ変換器、ＤＣ／ＡＣ変換器またはＤＣ／ＤＣ変換器である、請求項１〜１４のいずれか一項に記載のモニタリング装置（２０）。
16. 請求項１〜１５のいずれか一項に記載のモニタリング装置（２０）を有する車両。

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