JP2019132336A - 中間ブラケット、ワイヤ及び車両用ドア - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数を削減することができる中間ブラケット、ワイヤ及び車両用ドアを提供する。【解決手段】中間ブラケット１０は、ブラケット本体１２と、ワイヤ保持部１４と、取付孔１６とを備え、更にストッパ部１８を備えている。ストッパ部１８は、ブラケット本体１２のＹ方向一端部において、Ｘ方向に沿った他の一部に配設される。ストッパ部１８は、ワイヤ本体３２に固定され、ワイヤ本体３２の長手方向に対するブラケット本体１２の移動を制限し、かつ、ブラケット本体１２から切離される。【選択図】図２

Description

本発明は、中間ブラケット、ワイヤ及び車両用ドアに関する。特に、本発明は、ワイヤの長手方向中間部に配設される中間ブラケット、この中間ブラケットが配設されたワイヤ、このワイヤが配設された車両用ドアに適用して有効な技術に関する。

下記特許文献１には、ワンボックスタイプ等の自動車において、少なくとも一部が樹脂製とされたバックドアが開示されている。バックドアは、インナパネルと、インナパネルの車両後方外側に設けられたアウタパネルと、車両幅方向両端部においてインナパネルとアウタパネルとの間に設けられたリインフォースとを含んで構成されている。
このバックドアには、インナパネル及びアウタパネルの外周部に沿って左右一対のワイヤが設置されている。ワイヤは、ヒンジリテーナ、ロックリインフォース等の金属部品間を連結する構成とされ、飛散防止ワイヤとして使用されている。
このように構成されるバックドアでは、例えば車両後面衝突の際にバックドアが破損しても、金属部品同士がワイヤにより連結されているので、金属部品の飛散を効果的に抑制することができる。

特開２０１０−１５９０３７号公報

ところで、金属部品間を連結するワイヤの長手方向中間部に別の金属部品が装着されているとき、この別の金属部品は中間ブラケットを介してワイヤに連結されている。中間ブラケットは、ワイヤに対して回転自在に取付けられ、バックドアに組付けの際にワイヤに捻れを生じない構成とされている。
また、ワイヤの長手方向中間部の予め決められた部位にはストッパ部品が固定されている。ストッパ部品は、中間ブラケットの取付位置を決定し、かつ、ワイヤの長手方向へ中間ブラケットを移動させない構成とされている。ストッパ部品は、ワイヤを貫通させる貫通孔を有する金属製の円筒状部品として形成され、ワイヤにかしめられている。
このため、上記ワイヤには中間ブラケットに加えてストッパ部品が別部品として必要となるので、ワイヤ或いはバックドアにおいて部品点数が増大し、改善の余地があった。
また、ストッパ部品は、ワイヤの一端から予め決められた部位まで貫通孔を通して移動させた後、かしめてワイヤに固定されている。特に、長いワイヤにストッパ部品を通してかしめる作業や、ワイヤに複数のストッパ部品を通してかしめる作業では、時間を要するので、作業性向上の観点において改善の余地があった。

本発明は、上記課題を考慮し、部品点数を削減することができる中間ブラケット、ワイヤ及び車両用ドアを提供する。
加えて、本発明は、組立作業性を向上させることができる中間ブラケット、ワイヤ及び車両用ドアを提供する。

本発明の第１実施態様に係る中間ブラケットは、第１方向及び第１方向と交差する第２方向に延設される板状のブラケット本体と、ブラケット本体の第１方向一端部において第２方向に沿った一部に配設され、ワイヤ本体に保持され、かつ、ワイヤ本体に対して相対移動が可能とされるワイヤ保持部と、ブラケット本体の第１方向他端部において板厚方向に貫通して形成された取付孔と、ブラケット本体の第１方向一端部において第２方向に沿った他の一部に配設され、ワイヤ本体に固定され、ワイヤ本体の長手方向に対するブラケット本体の移動を制限し、かつ、ブラケット本体から切離されるストッパ部と、を備えている。

第１実施態様に係る中間ブラケットは、ブラケット本体と、ワイヤ保持部と、取付孔と、を備える。ブラケット本体は、第１方向及び第１方向と交差する第２方向に延設される板状とされる。ワイヤ保持部は、ブラケット本体の第１方向一端部において第２方向に沿った一部に配設される。このワイヤ保持部はワイヤ本体に保持され、かつ、ワイヤ本体に対してワイヤ保持部の相対移動が可能とされる。取付孔は、ブラケット本体の第１方向他端部において板厚方向に貫通して形成される。

ここで、中間ブラケットはストッパ部を更に備える。ストッパ部は、ブラケット本体の第１方向一端部において、第２方向に沿った他の一部に配設される。このストッパ部は、ワイヤ本体に固定され、ワイヤ本体の長手方向に対するブラケット本体の移動を制限し、かつ、ブラケット本体から切離される。このため、ストッパ部がブラケット本体の一部を利用して形成されるので、ストッパ部を別部材から製作する場合に比し、部品点数を削減することができる。

本発明の第２実施態様に係る中間ブラケットでは、第１実施態様に係る中間ブラケットにおいて、ワイヤ保持部は、ブラケット本体の第２方向一端部と第２方向他端部との２箇所に配設され、ストッパ部は、２箇所配設されたワイヤ保持部間に配設されている。

第２実施態様に係る中間ブラケットによれば、ワイヤ保持部がブラケット本体の第２方向一端部と第２方向他端部との２箇所に配設される。ストッパ部は２箇所配設されたワイヤ保持部間に配設される。
このため、ワイヤ本体にストッパ部が固定されると、ワイヤ本体の長手方向へのワイヤ保持部の移動がストッパ部を境として制限されるので、ワイヤ本体の予め決められた部位に中間ブラケットを保持させることができる。

本発明の第３実施態様に係る中間ブラケットでは、第１実施態様又は第２実施態様に係る中間ブラケットにおいて、ストッパ部は、ストッパ部の第２方向の長さに比し、同一方向の長さが短い切離領域を介してブラケット本体に一体に形成されている。

第３実施態様に係る中間ブラケットによれば、ストッパ部が切離領域を介してブラケット本体に一体に形成される。切離領域の第２方向の長さはストッパ部の第２方向の長さに比し短い設定とされる。このため、ブラケット本体から切離領域を境としてストッパ部が切離し易くなる。

本発明の第４実施態様に係る中間ブラケットでは、第３実施態様に係る中間ブラケットにおいて、切離領域は、ブラケット本体の板厚方向から見て、ブラケット本体側の面取り形状とストッパ領域側の面取り形状とを合わせた切欠形状に形成されている。

第４実施態様に係る中間ブラケットによれば、切離領域は、ブラケット本体の板厚方向から見て切欠形状に形成される。切欠形状は、ブラケット本体側の面取り形状とストッパ部側の面取り形状とを合わせた形状とされる。
このため、切離領域を境として、ブラケット本体からストッパ部を切離すことにより、ブラケット本体からストッパ部を形成することができると共に、切離すと同時にブラケット本体、ストッパ部のそれぞれの切離領域側には面取りがなされる。これにより、ブラケット本体からストッパ部を切離した後に、面取り作業（面取り工程）が必要とされないので、組立作業性を向上させることができる。

本発明の第５実施態様に係る中間ブラケットでは、第３実施態様又は第４実施態様に係る中間ブラケットにおいて、切離領域には、板厚方向に凹設されたノッチが設けられている。

第５実施態様に係る中間ブラケットによれば、切離領域にはノッチが設けられているので、ブラケット本体及びストッパ部の板厚に比し、切離領域の板厚を薄くして切離しを容易にさせることができる。
さらに、例えば、切離領域は切断加工により切離されるが、ノッチが形成されることにより切断された箇所に生じるばりをノッチ内に収めることができる。このため、ばり取り加工を省略することができる。

本発明の第６実施態様に係るワイヤは、ワイヤ本体と、ワイヤ本体の長手方向の一端部及び他端部の少なくとも一方に配設され、装着部品への取付け及び固定が可能とされる取付固定部と、ワイヤ本体の長手方向中間部に配設された中間ブラケットと、を備え、中間ブラケットは、第１方向及び第１方向と交差する第２方向に延設される板状のブラケット本体と、ブラケット本体の第１方向一端部において第２方向に沿った一部に配設され、第２方向に長手方向を一致させたワイヤ本体を介在させて、ワイヤ本体の外周に沿ってブラケット本体が成形され、ワイヤ本体に保持され、かつ、ワイヤ本体に対して相対移動が可能とされるワイヤ保持部と、ブラケット本体の第１方向他端部において板厚方向に貫通して形成された取付孔と、ブラケット本体の第１方向一端部において第２方向に沿った他の一部に配設され、ワイヤ本体の外周に沿って成形されてワイヤ本体に固定され、ワイヤ本体の長手方向に対するブラケット本体の移動を制限し、かつ、ブラケット本体から切離されるストッパ部と、を含んで構成されている。

第６実施態様に係るワイヤは、ワイヤ本体と、取付固定部と、中間ブラケットとを備える。取付固定部は、ワイヤ本体の長手方向の一端部及び他端部の少なくとも一方に配設され、装着部品への取付け及び固定を可能とする。中間ブラケットは、ワイヤ本体の長手方向中間部に配設される。
そして、中間ブラケットは、ブラケット本体と、ワイヤ保持部と、取付孔と、を含んで構成される。ブラケット本体は、第１方向及び第１方向と交差する第２方向に延設される板状とされる。ワイヤ保持部は、ブラケット本体の第１方向一端部において第２方向に沿った一部に配設される。ワイヤ保持部は、第２方向に長手方向を一致させたワイヤ本体を介在させて、ワイヤ本体の外周に沿って成形され、ワイヤ本体に保持され、かつ、ワイヤ本体に対して相対移動が可能とされる。取付孔はブラケット本体の第１方向他端部において板厚方向に貫通して形成される。

ここで、中間ブラケットはストッパ部を更に備える。ストッパ部は、ブラケット本体の第１方向一端部において、第２方向に沿った他の一部に配設される。このストッパ部は、ワイヤ本体の外周に沿って成形されてワイヤ本体に固定され、ワイヤ本体の長手方向に対するブラケット本体の移動を制限し、かつ、ブラケット本体から切離される。このため、ストッパ部がブラケット本体の一部を利用して形成されるので、ストッパ部を別部材から製作する場合に比し、部品点数を削減することができる。

本発明の第７実施態様に係るワイヤは、第６実施態様に係るワイヤにおいて、ストッパ部は、ワイヤ本体の長手方向から見て、Ｃ字状の断面形状に形成されている。

第７実施態様に係るワイヤでは、ストッパ部がワイヤ本体の長手方向から見て、Ｃ字状の断面形状に形成されるので、ワイヤ本体の径方向外側からワイヤ本体にストッパ部を挟み込んで、ワイヤ本体の長手方向中間部にストッパ部を固定することができる。
このため、ワイヤ本体の一端から長手方向中間部まで円筒状のストッパ部材を移動させた後にこのストッパ部材を固定する組立作業に比し、ワイヤ本体の長手方向中間部に直接ストッパ部を固定する組立作業となるので、組立作業性を向上させることができる。

本発明の第８実施態様に係る車両用ドアは、少なくとも一部が樹脂製とされたドアアウタパネルと、ドアアウタパネルに装着された第１装着部品と、ドアアウタパネルの第１装着部品とは異なる部位に装着された第２装着部品と、ワイヤ本体の長手方向の一端部及び他端部の少なくとも一方に配設された取付固定部が第１装着部品に取付けられて固定され、ワイヤ本体の長手方向中間部に配設された中間ブラケットが第２装着部品に取付けられて固定されたワイヤと、を備え、中間ブラケットは、第１方向及び第１方向と交差する第２方向に延設される板状のブラケット本体と、ブラケット本体の第１方向一端部において第２方向に沿った一部に配設され、第２方向に長手方向を一致させたワイヤ本体を介在させて、ワイヤ本体の外周に沿ってブラケット本体が成形され、ワイヤ本体に保持され、かつ、ワイヤ本体に対して相対移動が可能とされるワイヤ保持部と、ブラケット本体の第１方向他端部において板厚方向に貫通して形成され、第２装着部品に締結部材を介して固定される取付孔と、ブラケット本体の第１方向一端部において第２方向に沿った他の一部に配設され、ワイヤ本体の外周に沿って成形されてワイヤ本体に固定され、ワイヤ本体の長手方向に対するブラケット本体の移動を制限し、かつ、ブラケット本体から切離されるストッパ部と、を含んで構成されている。

第８実施態様に係る車両用ドアは、ドアアウタパネルと、第１装着部品と、第２装着部品と、ワイヤとを備える。ドアアウタパネルは、少なくとも一部が樹脂製とされる。第１装着部品はドアアウタパネルに装着される。第２装着部品はドアアウタパネルの第１装着部品とは異なる部位に装着される。ワイヤは取付固定部及び中間ブラケットを有する。取付固定部は、ワイヤ本体の長手方向の一端部及び他端部の少なくとも一方に配設され、第１装着部品に取付けられて固定される。中間ブラケットは、ワイヤ本体の長手方向中間部に配設され、第２装着部品に取付けられて固定される。
そして、中間ブラケットは、ブラケット本体と、ワイヤ保持部と、取付孔と、を含んで構成される。ブラケット本体は、第１方向及び第１方向と交差する第２方向に延設される板状とされる。ワイヤ保持部は、ブラケット本体の第１方向一端部において第２方向に沿った一部に配設される。ワイヤ保持部は、第２方向に長手方向を一致させたワイヤ本体を介在させて、ワイヤ本体の外周に沿ってブラケット本体を成形し、ワイヤ本体に保持され、かつ、ワイヤ本体に対して相対移動を可能とする。取付孔は、ブラケット本体の第１方向他端部において板厚方向に貫通して形成され、第２装着部品に締結部材を介して固定される。

ここで、中間ブラケットはストッパ部を更に備える。ストッパ部は、ブラケット本体の第１方向一端部において、第２方向に沿った他の一部に配設される。このストッパ部は、ワイヤ本体の外周に沿って成形されてワイヤ本体に固定され、ワイヤ本体の長手方向に対するブラケット本体の移動を制限し、かつ、ブラケット本体から切離される。このため、ストッパ部がブラケット本体の一部を利用して形成されるので、ストッパ部を別部材から製作する場合に比し、部品点数を削減することができる。

本発明によれば、部品点数を削減することができる中間ブラケット、ワイヤ及び車両用ドアを提供することができる。
加えて、本発明によれば、組立作業性を向上させることができる中間ブラケット、ワイヤ及び車両用ドアを提供することができる。

（Ａ）は本発明の一実施の形態に係る一部成形後の中間ブラケットを板厚方向から見た正面図、（Ｂ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ線において切った断面図である。 中間ブラケットが保持された一実施の形態に係るワイヤを示す図１（Ａ）に対応する正面図である。 中間ブラケットの成形加工前の展開状態を示す図１（Ａ）に対応する正面図である。 （Ａ）は図３に示される中間ブラケットのストッパ部を拡大した拡大正面図、（Ｂ）は図４（Ａ）に示されるストッパ部の拡大断面図（図１（Ａ）に示されるＡ−Ａ線において切った部位の断面図）、（Ｃ）は図４（Ｂ）に示される切離し直後の切離領域を更に拡大して示す拡大断面図である。 図２に示されるワイヤの端部及びこの端部に配設された取付固定部をその板厚方向から見た正面図である。 中間ブラケットを有するワイヤが装着された一実施の形態に係る車両用ドア（バックドア）のアウタパネルを車両前方側から車両後方側へ向かって見た後面図である。 （Ａ）は図２等に示される中間ブラケットの成形方法を説明する成形加工前の中間ブラケットの断面図（図３に示されるＢ−Ｂ線において切った断面図）、（Ｂ）はワイヤ保持部を成形後の中間ブラケットの断面図、（Ｃ）はストッパ部を成形し、かつ、ストッパ部をブラケット本体から切離した状態を示す中間ブラケット及びストッパ部の断面図である。

以下、図１〜図７を用いて、本発明の一実施の形態に係る中間ブラケット、ワイヤ及び車両用ドアについて説明する。ここで、図中、適宜示されている符号Ｘは三次元座標系のＸ軸方向を示し、符号ＹはＹ軸方向を示し、更に符号ＺはＺ軸方向を示している。また、中間ブラケット及びワイヤの説明において、便宜的に、ワイヤの長手方向（ケーブル軸方向）はＸ軸方向とされている。なお、中間ブラケット、ワイヤ及び車両用ドアの適用方向が本実施の形態に限定されるものではない。

［中間ブラケット１０の構成］
図２に示されるように、本実施の形態に係る中間ブラケット１０は、飛散防止ワイヤロープとしてのワイヤ３０のワイヤ本体３２の長手方向中間部（ケーブル軸方向中間部）に保持されている。図１（Ａ）、図１（Ｂ）及び図２に示されるように、中間ブラケット１０は、ブラケット本体１２と、ワイヤ保持部１４と、取付孔１６と、ストッパ部１８とを備えている。さらに、中間ブラケット１０には回転防止部２０及び回転防止部２２が設けられている。

図３には、回転防止部２０及び回転防止部２２の一部が成形加工後とされているが、それ以外は成形加工前の状態のブラケット本体１２の展開構造が示されている。ブラケット本体１２は、第１方向としてのＹ方向及びＹ方向と交差する第２方向としてのＸ方向に延設される板状に形成されている。ここで、ブラケット本体１２は、板厚方向（Ｚ方向）から見て、Ｙ方向を長手方向とし、Ｘ方向を短手方向とする略矩形状に形成されている。また、「交差」には少なくとも「直交」が含まれている。
本実施の形態において、ブラケット本体１２には亜鉛めっき鋼板が使用されている。亜鉛めっき鋼板は、機械的強度が高く、加工性に優れ、錆難く、そして安価な材料である。特に限定されるものではないが、ブラケット本体１２は例えば０．８ｍｍ〜１．６ｍｍの範囲の板厚に設定されている。また、ブラケット本体１２のＹ方向の長さは例えば４５ｍｍ〜５０ｍｍの範囲に設定され、Ｘ方向の長さは例えば１５ｍｍ〜２５ｍｍの範囲に設定されている。

ワイヤ保持部１４は、図３に示されるように、ブラケット本体１２のＹ方向中間部において、Ｘ方向に沿った一部に配設されている。ワイヤ保持部１４は、Ｘ方向一端部（図３中、左側）に配設されたワイヤ保持部１４Ａと、Ｘ方向他端部（図３中、右側）に配設されたワイヤ保持部１４Ｂとを含んで構成されている。すなわち、Ｘ方向に２個のワイヤ保持部１４Ａ及びワイヤ保持部１４Ｂが配設されている。ワイヤ保持部１４Ａ、ワイヤ保持部１４ＢのそれぞれのＸ方向の長さは例えば５ｍｍ〜７ｍｍの範囲に設定されている。
図２に示されるように、ワイヤ保持部１４は、Ｘ方向に長手方向を一致させて延設されるワイヤ本体３２に保持されている。図１（Ａ）、図１（Ｂ）及び図２に示されるように、ワイヤ保持部１４は、成形加工後の中間ブラケット１０では、Ｙ方向下端部（Ｙ方向一端部）に配設されている。ワイヤ保持部１４は、図１（Ｂ）及び図２に示されるように、ワイヤ本体３２の外周に沿って成形され、Ｘ方向から見て、円筒状の断面の一部が欠けたＣ字状断面とされている。ワイヤ保持部１４では、ワイヤ本体３２を中心として回転可能に保持され、かつ、ワイヤ本体３２の長手方向へ移動可能に保持されている。つまり、ワイヤ保持部１４においては、ワイヤ本体３２に対して、相対移動が可能とされている。

図３に示されるように、ブラケット本体１２において、Ｙ方向上端部、かつ、Ｘ方向中間部に取付孔１６Ａが形成され、Ｙ方向下端部、かつ、Ｘ方向中間部に取付孔１６Ｂが形成されている。取付孔１６Ａ、取付孔１６Ｂは、いずれも、ブラケット本体１２の板厚方向に貫通して形成され、ここでは円形の開口形状に形成された貫通孔である。取付孔１６Ａ、取付孔１６Ｂのそれぞれの開口寸法（直径寸法）は例えば６．０ｍｍ〜６．５ｍｍの範囲に設定されている。
図１（Ａ）、図１（Ｂ）及び図２に示されるように、ブラケット本体１２はワイヤ保持部１４のＸ方向に延びる中心線Ｘｃを中心としてＹ方向へ折曲げて成形されている。ブラケット本体１２が折曲げて成形されると、図１（Ｂ）に示されるように、ブラケット本体１２の板厚方向において取付孔１６Ａの中心位置と取付孔１６Ｂの中心位置とが一致され、取付孔１６Ａと取付孔１６Ｂとが実効的に連通された取付孔１６が形成されている。成形加工後の中間ブラケット１０では、取付孔１６はＹ方向上端部（Ｙ方向他端部）に配設されている。

図１（Ａ）及び図１（Ｂ）に示されるように、ブラケット本体１２のＹ方向最上端部、かつ、Ｘ方向中間部には回転防止部２０及び回転防止部２２が、ブラケット本体１２に一体に形成されている。回転防止部２０は、図３に示されるブラケット本体１２のＹ方向最上端部に配設され、上方に引出され、引出された最上端部の一部をＺ方向に折曲げて形成されている。回転防止部２０は、図１（Ｂ）に示されるように、Ｌ字状の断面形状に形成されている。
一方、回転防止部２２は、図３に示されるブラケット本体１２のＹ方向最下端部に配設され、下方に引出され、引出された最下端部の一部をＺ方向とは逆方向に折曲げて形成されている。回転防止部２２は、図１（Ｂ）に示されるように、回転防止部２０とは線対称形状となる逆Ｌ字状の断面形状に形成されている。
回転防止部２０又は回転防止部２２の折曲げられた部位は後述する装着部品（第１装着部品５０、第２装着部品５２及び５４）に配設された図示省略の係合孔に係合させる構成とされている。中間ブラケット１０は取付孔１６を通して締結部材を締結させて装着部品に取付けられ固定されている。回転防止部２０又は回転防止部２２は、締結部材を締結する際に、中間ブラケット１０に生じる回転を防止する構成とされている。

ストッパ部１８は、図３に示されるように、ブラケット本体１２のＹ方向中間部においてＸ方向に沿った他の一部に配設されている。ここでは、ワイヤ保持部１４がブラケット本体１２に２個のワイヤ保持部１４Ａ及びワイヤ保持部１４Ｂとして配設されているので、ワイヤ保持部１４Ａとワイヤ保持部１４Ｂとの間にストッパ部１８が配設されている。
図２に示されるように、ストッパ部１８は、ワイヤ本体３２の外周に沿って成形され、Ｘ方向から見て、外周の一部をＸ方向に沿って欠いた円筒状に形成されている。つまり、図１（Ａ）に示されるＡ−Ａ線、又は図３に示されるＢ−Ｂ線に相当する部位において切断すると、図２に示されるストッパ部１８の断面形状はＣ字状に形成されている（図７（Ｃ）参照）。
ストッパ部１８は、図１（Ａ）及び図１（Ｂ）に示される一部成形加工後、又は図３に示される成形加工前において、ブラケット本体１２に切離領域２４を介して一体に形成されている。図３に示されるように、成形加工前、ブラケット本体１２のＹ方向中間部、かつ、Ｘ方向中間部には、ブラケット本体１２の板厚方向に貫通し、板厚方向から見て、Ｙ方向を長手方向とする矩形状の開口部１８Ａが形成されている。この開口部１８Ａには、開口部１８Ａの上端縁から下方側へ向かって延設された、成形加工前のストッパ部１８が、切離領域２４を介在して形成されている。ストッパ部１８のＹ方向の寸法はワイヤ本体３２の外周の長さに相当する、例えば９ｍｍ〜１２ｍｍの範囲に設定され、ストッパ部１８のＸ方向の寸法は例えば４ｍｍ〜６ｍｍの範囲に設定されている。

一方、ストッパ部１８は、図２に示される成形加工後においては、切離領域２４を境にブラケット本体１２から切離され、そしてワイヤ本体３２に固定されている。ストッパ部１８の固定にはかしめが使用されている。ストッパ部１８はワイヤ本体３２にかしめられているので、ワイヤ本体３２を中心としてストッパ部１８の回転が制限され、かつ、ワイヤ本体３２の長手方向へのストッパ部１８の移動が制限されている。なお、成形加工後の中間ブラケット１０では、図１（Ａ）、図１（Ｂ）及び図２に示されるように、ストッパ部１８はＹ方向下端部に配設されている。

このように構成されるストッパ部１８では、ブラケット本体１２のワイヤ保持部１４Ａとワイヤ保持部１４Ｂとの間においてワイヤ本体３２に固定されているので、ブラケット本体１２のワイヤ本体３２のＸ方向に対する移動を制限することができる。すなわち、ストッパ部１８はワイヤ本体３２のＸ方向中間部において中間ブラケット１０の保持位置を決定し、ストッパ部１８により中間ブラケット１０のワイヤ本体３２のＸ方向における移動を制限することができる。

切離領域２４は、図１（Ａ）、図３及び図４（Ａ）に示されるように、ブラケット本体１２の板厚方向から見て、ストッパ部１８のＸ方向の長さ（幅寸法）に比し、同一寸法の長さが短い形状に形成されている。詳しく説明すると、切離領域２４は、ブラケット本体１２側の面取り形状Ｒ１と、ストッパ部１８側の面取り形状Ｒ２とを合わせたＶ字状の切欠形状に形成されている。ここでは、面取り形状Ｒ１は外側へ突出する円弧状とされ、面取り形状Ｒ２は同様に外側へ突出する円弧状とされている。切離領域２４は、長さを短くしているので切断加工により切離しを容易に行えると共に、ブラケット本体１２及びストッパ部１８の双方において切離し後には機械加工を追加することなく面取り形状Ｒ１及び面取り形状Ｒ２に形成されている。
なお、切離領域２４の面取り形状Ｒ１及び面取り形状Ｒ２の少なくとも一方は、Ｘ方向又はＹ方向に対して３０度、４５度若しくは６０度の角度を持つ傾斜面の面取り形状としてもよい。

さらに、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示されるように、切離領域２４は、ブラケット本体１２の表面から板厚方向へ凹設されたノッチ２４Ａと、裏面から板厚方向へ凹設されたノッチ２４Ｂとを備えている。ノッチ２４Ａ、ノッチ２４ＢはここではいずれもＶ字状の断面形状に形成されている。ノッチ２４Ａ、ノッチ２４Ｂのそれぞれはブラケット本体１２の厚さの３分の１以下の深さに設定されている。
なお、切離領域２４にはノッチ２４Ａ、ノッチ２４Ｂの少なくとも一方が設けられていればよい。特に、ブラケット本体１２は完成品として折曲げられているので、中間ブラケット１０の表面からばりを突出させない観点から、一方の場合にはノッチ２４Ｂが設ける。また、ノッチ２４Ａ、ノッチ２４Ｂの断面形状は例えばＵ字状に形成されてもよい。

［ワイヤ３０の構成］
上記の通り、本実施の形態に係るワイヤ３０は飛散防止ワイヤロープとして使用されている。図２、図５及び図６に示されるように、ワイヤ３０は、軸方向を長手方向とする金属製のワイヤ本体３２と、ワイヤ本体３２の一端部３２Ａに固定された取付固定部３４と、ワイヤ本体３２の他端部３２Ｂに固定された取付固定部３６とを備えている。そして、図２及び図６に示されるように、ワイヤ３０は、ワイヤ本体３２の長手方向中間部に保持された中間ブラケット１０を備えている。

図５に示されるように、取付固定部３４は、ワイヤ本体３２の長手方向と一致するＸ方向を長手方向とし、Ｙ方向を短手方向とする板状に形成されている。
取付固定部３４の長手方向中間部には、板厚方向へ貫通し、円形の開口形状に形成された取付孔３４Ｃが配設されている。取付固定部３４の取付孔３４Ｃ部位では、他の部位に比し、取付孔３４Ｃを配設するために短手方向の寸法が大きく設定されている。
取付固定部３４のワイヤ本体３２側の一端部には連結固定部３４Ａが設けられている。連結固定部３４Ａは、Ｘ方向から見て、ワイヤ本体３２の一端部３２Ａの外周に右回り及び左回りに沿って成形され、一端部３２Ａにかしめられて固定されている。
取付固定部３４のワイヤ本体３２側とは反対側の他端部には、回転防止部３４Ｂが設けられている。回転防止部３４Ｂは、中間ブラケット１０の回転防止部２２と同様に、取付孔３４Ｃの近傍からＸ方向とは逆方向に引出され、引出された先端部の一部をＺ方向とは反対側に折曲げて形成されている。回転防止部３４Ｂは、取付孔３４Ｃを通して締結部材を締結する際の、取付固定部３４の回転を防止する構成とされている。

取付固定部３４は、ここでは、中間ブラケット１０と同一材料により形成されている。 また、取付固定部３６は取付固定部３４の構成と同一の構成とされているので、取付固定部３６の説明は省略する。

［車両用ドア４０の構成］
本実施の形態に係る車両用ドア４０は、図６に示されるように、ワンボックスタイプ、ハッチバックタイプ等の自動車のバックドアとして使用されている。車両用ドア４０は、少なくとも一部が樹脂製とされたドアアウタパネル４２と、ドアアウタパネル４２の車両前方側にドアアウタパネル４２と接合されてバックドアを構築する図示省略のドアインナパネルとを備えている。また、ドアアウタパネル４２とドアインナパネルとの間には、図示省略の骨格部材としてのリインフォースが配設されている。
車両用ドア４０が樹脂製とされることにより、車両用ドア４０並びに車両用ドア４０を有する自動車の軽量化を図ることができ、更に車両用ドア４０が軽量化されることにより、車両用ドア４０の操作性を向上させることができる。

ここで、図６に示される符号ＩＮは自動車の車両幅方向内側を示し、符号ＵＰは車両上方向を示す。車両用ドア４０の閉止状態において、紙面手前側は車両前方向を示し、紙面背面側は車両後方向を示している。なお、図６を用いた説明では、図１（Ａ）等に適宜示されたＸ方向、Ｙ方向、Ｚ方向のそれぞれの方向は、車両幅方向、車両上下方向、車両前後方向のそれぞれの方向に一致するものではない。

図６に示されるように、ドアアウタパネル４２は、車両幅方向を長手方向とし、車両上下方向を短手方向とし、そして車両前後方向を板厚方向とする樹脂製とされている。車両上方にはリアウインドウガラスが装着される窓開口部４４が設けられている。

ドアアウタパネル４２の車両前方側の内壁には、第１装着部品５０、第２装着部品５２及び第２装着部品５４が装着されている。ここで、第１装着部品５０、第２装着部品５２及び第２装着部品５４は、いずれも金属製部品とされ、ドアアウタパネル４２に締結部品、例えばボルトやナットを用いて装着され、固定されている。
詳しく説明すると、第１装着部品５０は、ドアアウタパネル４２の窓開口部４４よりも上方であって、車両幅方向両端部に一対に配設されたドアヒンジリテーナである。ドアヒンジリテーナにはドアヒンジが設けられ、ドアヒンジは、車両用ドア４０を上下方向へ回転させ、ドア開口部を開閉させる。
第２装着部品５２は、第１装着部品５０とは異なる部位、すなわちドアアウタパネル４２の窓開口部４４よりも下方であって、車両幅方向両端部に一対に配設されたランプユニットリテーナである。ランプユニットリテーナにはテールランプユニットが装着されている。また、第２装着部品５４は、同様に第１装着部品５０とは異なる部位であるドアアウタパネル４２の下端部であって、車両幅方向中間部に配設されたロックリインフォースである。

このように構成される図６に示される車両用ドア４０には、図１（Ａ）、図１（Ｂ）、図２、図３及び図４（Ａ）に示される中間ブラケット１０が保持された、図２及び図５に示されるワイヤ３０が取付けられている。
詳しく説明すると、図６に示されるように、ワイヤ３０の取付固定部３４（ワイヤ本体３２の一端部３２Ａ）、取付固定部３６（ワイヤ本体３２の他端部３２Ｂ）は第１装着部品５０に取付けられ固定されている。図示は省略するが、取付固定部３４と第１装着部品５０とは締結部材により締結され、取付固定部３６と第１装着部品５０とは同様に締結部材により締結されている。
一方、ワイヤ３０のワイヤ本体３２の長手方向中間部には、大凡等間隔において、３つの中間ブラケット１０が保持されている。各中間ブラケット１０では、図２に示されるように、ストッパ部１８を用いて位置決めがなされている。車両幅方向両側に位置決めされた２個の中間ブラケット１０は、一対の第２装着部品５２に取付けられ固定されている。中間ブラケット１０と第２装着部品５２とは締結部材により締結されている。車両幅方向中央部に位置決めされた１個の中間ブラケット１０は、第２装着部品５４に取付けられ固定されている。中間ブラケット１０と第２装着部品５４とは、同様に、締結部材により締結されている。

［中間ブラケットの成形方法］
前述の中間ブラケット１０の成形方法は、以下の通りである。まず最初に、図３及び図７（Ａ）に示されるように、一部成形加工後のブラケット本体１２が形成される。ブラケット本体１２は金属製板材の打抜加工を用いて形成される。ここでは、一部の回転防止部２０及び回転防止部２２が、折曲げられ、成形された状態にある。

次に、図１（Ａ）、図１（Ｂ）及び図７（Ｂ）に示されるように、ブラケット本体１２の長手方向中間部が成形され、ワイヤ本体３２の外周に沿う円筒状のワイヤ保持部１４が形成される。ブラケット本体１２の長手方向端部は折返して重ね合わされる。重ね合わせは完全な重ね合わせではなく、回転防止部２０と回転防止部２２とが若干開いている状態において重ね合わされる。

次に、ブラケット本体１２の回転防止部２０と回転防止部２２とが若干開いた部位からワイヤ本体３２を径方向に差込み、ワイヤ本体３２をワイヤ保持部１４まで移動させて、ワイヤ保持部１４にワイヤ本体３２が嵌め込まれる。そして、ワイヤ本体３２の外周に沿ってストッパ部１８が成形され、ストッパ部１８はワイヤ本体３２に巻付けられてかしめられる。このかしめと同時に、又は前後に、ストッパ部１８はブラケット本体１２から切離領域２４を境として切離される。

これらの一連の工程が終了すると、本実施の形態に係る中間ブラケット１０並びに中間ブラケット１０が保持されたワイヤ３０が完成する。

［本実施の形態の作用及び効果］
本実施の形態に係る中間ブラケット１０は、図１（Ａ）、図１（Ｂ）、図２及び図３に示されるように、ブラケット本体１２と、ワイヤ保持部１４と、取付孔１６と、を備える。ブラケット本体１２は、Ｙ方向及びＸ方向に延設される板状とされる。ワイヤ保持部１４は、ブラケット本体１２のＹ方向一端部においてＸ方向に沿った一部に配設される。このワイヤ保持部１４はワイヤ本体３２に保持され、かつ、ワイヤ本体３２に対してワイヤ保持部１４の相対移動が可能とされる。取付孔１６は、ブラケット本体１２のＹ方向他端部において板厚方向に貫通して形成される。

ここで、中間ブラケット１０はストッパ部１８を更に備える。図３に示されるように、ストッパ部１８は、ブラケット本体１２のＹ方向一端部において、Ｘ方向に沿った他の一部に配設される。このストッパ部１８は、ワイヤ本体３２に固定され、ワイヤ本体３２の長手方向に対するブラケット本体１２の移動を制限し、かつ、ブラケット本体１２から切離される。このため、ストッパ部１８がブラケット本体１２の一部を利用して形成されるので、ストッパ部１８を別部材から製作する場合に比し、部品点数を削減することができる。
特に、ブラケット本体１２のストッパ部１８が形成される領域は、本来、廃棄される部位である。この部位がストッパ部１８として有効に利用されるので、材料費の削減や材料の有効活用を実現することができる。

また、本実施の形態に係る中間ブラケット１０では、図１（Ａ）、図２及び図３に示されるように、ワイヤ保持部１４がブラケット本体１２のＸ方向一端部にワイヤ保持部１４Ａとして、Ｘ方向他端部にワイヤ保持部１４Ｂとして２箇所に配設される。ストッパ部１８は２箇所配設されたワイヤ保持部１４Ａとワイヤ保持部１４Ｂとの間に配設される。
このため、ワイヤ本体３２にストッパ部１８が固定されると、ワイヤ本体３２の長手方向へのワイヤ保持部１４の移動がストッパ部１８を境として制限されるので、ワイヤ本体３２の予め決められた部位に中間ブラケット１０を保持させることができる。

さらに、本実施の形態に係る中間ブラケット１０では、図１（Ａ）、図３及び図４（Ａ）に示されるように、ストッパ部１８が切離領域２４を介してブラケット本体１２に一体に形成される。切離領域２４のＸ方向の長さはストッパ部１８のＸ方向の長さに比し短い設定とされる。このため、ブラケット本体１２から切離領域２４を境としてストッパ部１８が切離し易くなる。

また、本実施の形態に係る中間ブラケット１０では、特に図４（Ａ）に示されるように、切離領域２４は、ブラケット本体１２の板厚方向から見て切欠形状に形成される。切欠形状は、ブラケット本体１２側の面取り形状Ｒ１とストッパ部１８側の面取り形状Ｒ２とを合わせた形状とされる。
このため、切離領域２４を境として、ブラケット本体１２からストッパ部１８を切離すことにより、ブラケット本体１２からストッパ部１８を形成することができると共に、切離すと同時にブラケット本体１２、ストッパ部１８のそれぞれの切離領域２４側には面取りがなされる。これにより、ブラケット本体１２からストッパ部１８を切離した後に、面取り作業（面取り工程）が必要とされないので、組立作業性を向上させることができる。

さらに、本実施の形態に係る中間ブラケット１０では、図４（Ａ）〜図４（Ｃ）に示されるように、切離領域２４にノッチ２４Ａ、ノッチ２４Ｂが設けられている。ノッチ２４Ａ、ノッチ２４Ｂを設けることにより、ブラケット本体１２及びストッパ部１８の板厚に比し、切離領域２４の板厚を薄くすることができるので、切離しを容易にさせることができる。
さらに、例えば切離領域２４は切断加工により切離されるが、ノッチ２４Ａ、ノッチ２４Ｂが形成されることにより、図４（Ｃ）に示されるように、切断された箇所に生じるばり２４Ｃをノッチ２４Ａ内に収め、ばり２４Ｄをノッチ２４Ｂ内に収めることができる。このため、ばり取り加工を省略することができる。

さらに、本実施の形態に係るワイヤ３０は、図２、図５及び図６に示されるように、ワイヤ本体３２と、取付固定部３４、３６と、中間ブラケット１０とを備える。取付固定部３４はワイヤ本体３２の長手方向の一端部３２Ａに配設され、取付固定部３６はワイヤ本体３２の他端部３２Ｂに配設される。取付固定部３４、３６は、装着部品（図６に示される第１装着部品５０）への取付け及び固定を可能とする。中間ブラケット１０は、図６に示されるように、ワイヤ本体３２の長手方向中間部に配設される。
そして、中間ブラケット１０は、図１（Ａ）、図１（Ｂ）、図２及び図３に示されるように、ブラケット本体１２と、ワイヤ保持部１４と、取付孔１６と、を含んで構成される。ブラケット本体１２は、Ｙ方向及びＸ方向に延設される板状とされる。ワイヤ保持部１４は、ブラケット本体１２のＹ方向一端部においてＸ方向に沿った一部に配設される。ワイヤ保持部１４は、Ｘ方向に長手方向を一致させたワイヤ本体３２を介在させて、ワイヤ本体３２の外周に沿って成形され、ワイヤ本体３２に保持され、かつ、ワイヤ本体３２に対して相対移動が可能とされる。取付孔１６はブラケット本体１２のＹ方向他端部において板厚方向に貫通して形成される。

ここで、中間ブラケット１０はストッパ部１８を更に備える。図３に示されるように、ストッパ部１８は、ブラケット本体１２のＹ方向一端部において、Ｘ方向に沿った他の一部に配設される。このストッパ部１８は、ワイヤ本体３２の外周に沿って成形されてワイヤ本体３２に固定され、ワイヤ本体３２の長手方向に対するブラケット本体１２の移動を制限し、かつ、ブラケット本体１２から切離される。このため、ストッパ部１８がブラケット本体１２の一部を利用して形成されるので、ストッパ部１８を別部材から製作する場合に比し、部品点数を削減することができる。

また、本実施の形態に係るワイヤ３０では、図１（Ｂ）に示されるように、ストッパ部１８がワイヤ本体３２の長手方向から見て、Ｃ字状の断面形状に形成される。これにより、ワイヤ本体３２の径方向外側からワイヤ本体３２にストッパ部１８を挟み込んで、ワイヤ本体３２の長手方向中間部にストッパ部１８を固定することができる。
このため、ワイヤ本体３２の一端から長手方向中間部まで円筒状のストッパ部材を移動させた後にこのストッパ部材を固定する組立作業に比し、ワイヤ本体３２の長手方向中間部に直接ストッパ部１８を固定する組立作業となるので、組立作業性を向上させることができる。

さらに、本実施の形態に係る車両用ドア４０は、図６に示されるように、ドアアウタパネル４２と、第１装着部品５０と、第２装着部品５２、５４と、ワイヤ３０とを備える。ドアアウタパネル４２は、少なくとも一部が樹脂製とされる。第１装着部品５０はドアアウタパネル４２に装着される。第２装着部品５２、５４はドアアウタパネル４２の第１装着部品５０とは異なる部位に装着される。ワイヤ３０は取付固定部３４、３６及び中間ブラケット１０を有する。取付固定部３４はワイヤ本体３２の長手方向の一端部３２Ａに配設され、取付固定部３６はワイヤ本体３２の他端部３２Ｂに配設される。取付固定部３４、３６のそれぞれは第１装着部品５０に取付けられて固定される。中間ブラケット１０は、ワイヤ本体３２の長手方向中間部に配設され、第２装着部品５２、５４に取付けられて固定される。
そして、中間ブラケット１０は、図１（Ａ）、図１（Ｂ）、図２及び図３に示されるように、ブラケット本体１２と、ワイヤ保持部１４と、取付孔１６と、を含んで構成される。ブラケット本体１２は、Ｙ方向及びＸ方向に延設される板状とされる。ワイヤ保持部１４は、ブラケット本体１２のＹ方向一端部においてＸ方向に沿った一部に配設される。ワイヤ保持部１４は、Ｘ方向に長手方向を一致させたワイヤ本体３２を介在させて、ワイヤ本体３２の外周に沿ってブラケット本体１２のＹ方向中間部を成形し、ワイヤ本体３２に保持され、かつ、ワイヤ本体３２に対して相対移動を可能とする。取付孔１６は、ブラケット本体１２のＹ方向他端部において板厚方向に貫通して形成され、第２装着部品５２、５４に締結部材を介して固定される。

ここで、中間ブラケット１０はストッパ部１８を更に備える。ストッパ部１８は、ブラケット本体１２のＹ方向一端部において、Ｘ方向に沿った他の一部に配設される。このストッパ部１８は、ワイヤ本体３２の外周に沿って成形されてワイヤ本体３２に固定され、ワイヤ本体３２の長手方向に対するブラケット本体１２の移動を制限し、かつ、ブラケット本体１２から切離される。このため、ストッパ部１８がブラケット本体１２の一部を利用して形成されるので、ストッパ部１８を別部材から製作する場合に比し、部品点数を削減することができる。

［実施の形態の補足説明］
上記実施の形態では、中間ブラケットに２個のワイヤ保持部を配設し、ワイヤ保持部間にストッパ部を配設する構成とされているが、本発明では、中間ブラケットに２個のストッパ部を配設し、ストッパ部間に１個のワイヤ保持部を配設してもよい。
また、上記実施の形態では、ワイヤの両端部が装着部品に取付けられ固定される構成とされているが、本発明では、ワイヤの一端部が第１装着部品に取付けられ固定されると共に、ワイヤの長手方向中間部が中間ブラケットを介して第２装着部品に取付けられ固定される構成とされてもよい。
さらに、上記実施の形態では、ワイヤのワイヤ本体の長手方向中間部に３つの中間ブラケットが保持されているが、中間ブラケットはワイヤ本体の長手方向中間部に１個、２個又は４個以上保持されていてもよい。
また、上記実施の形態では、車両用ドアとしてバックドアに適用した例について説明したが、本発明は、車両用ドアとしてフロントサイドドア、リアサイドドア等、一部が樹脂製とされ、かつ、金属製の装着部品を装着したドアに広く適用可能である。

１０…中間ブラケット、１２…ブラケット本体、１４、１４Ａ、１４Ｂ…ワイヤ保持部、１６、１６Ａ、１６Ｂ…取付孔、１８…ストッパ部、２０、２２…回転防止部、２４…切離領域、３０…ワイヤ、３２…ワイヤ本体、３４、３６…取付固定部、４０…車両用ドア、４２…ドアアウタパネル、５０…第１装着部品、５２、５４…第２装着部材。

Claims (8)

1. 第１方向及び第１方向と交差する第２方向に延設される板状のブラケット本体と、
   当該ブラケット本体の第１方向一端部において第２方向に沿った一部に配設され、ワイヤ本体に保持され、かつ、当該ワイヤ本体に対して相対移動が可能とされるワイヤ保持部と、
   前記ブラケット本体の第１方向他端部において板厚方向に貫通して形成された取付孔と、
   前記ブラケット本体の第１方向一端部において第２方向に沿った他の一部に配設され、前記ワイヤ本体に固定され、当該ワイヤ本体の長手方向に対する前記ブラケット本体の移動を制限し、かつ、前記ブラケット本体から切離されるストッパ部と、
   を備えた中間ブラケット。
2. 前記ワイヤ保持部は、前記ブラケット本体の第２方向一端部と第２方向他端部との２箇所に配設され、
   前記ストッパ部は、２箇所配設された前記ワイヤ保持部間に配設されている
   請求項１に記載の中間ブラケット。
3. 前記ストッパ部は、当該ストッパ部の第２方向の長さに比し、同一方向の長さが短い切離領域を介して前記ブラケット本体に一体に形成されている
   請求項１又は請求項２に記載の中間ブラケット。
4. 前記切離領域は、前記ブラケット本体の板厚方向から見て、前記ブラケット本体側の面取り形状と前記ストッパ部側の面取り形状とを合わせた切欠形状に形成されている
   請求項３に記載の中間ブラケット。
5. 前記切離領域には、板厚方向に凹設されたノッチが設けられている
   請求項３又は請求項４に記載の中間ブラケット。
6. ワイヤ本体と、
   当該ワイヤ本体の長手方向の一端部及び他端部の少なくとも一方に配設され、装着部品への取付け及び固定が可能とされる取付固定部と、
   前記ワイヤ本体の長手方向中間部に配設された中間ブラケットと、を備え、
   前記中間ブラケットは、
   第１方向及び第１方向と交差する第２方向に延設される板状のブラケット本体と、
   当該ブラケット本体の第１方向一端部において第２方向に沿った一部に配設され、第２方向に長手方向を一致させた前記ワイヤ本体を介在させて、前記ワイヤ本体の外周に沿って前記ブラケット本体が成形され、前記ワイヤ本体に保持され、かつ、当該ワイヤ本体に対して相対移動が可能とされるワイヤ保持部と、
   前記ブラケット本体の第１方向他端部において板厚方向に貫通して形成された取付孔と、
   前記ブラケット本体の第１方向一端部において第２方向に沿った他の一部に配設され、前記ワイヤ本体の外周に沿って成形されて前記ワイヤ本体に固定され、当該ワイヤ本体の長手方向に対する前記ブラケット本体の移動を制限し、かつ、前記ブラケット本体から切離されるストッパ部と、
   を含んで構成されているワイヤ。
7. 前記ストッパ部は、前記ワイヤ本体の長手方向から見て、Ｃ字状の断面形状に形成されている
   請求項６に記載のワイヤ。
8. 少なくとも一部が樹脂製とされたドアアウタパネルと、
   当該ドアアウタパネルに装着された第１装着部品と、
   前記ドアアウタパネルの第１装着部品とは異なる部位に装着された第２装着部品と、
   ワイヤ本体の長手方向の一端部及び他端部の少なくとも一方に配設された取付固定部が前記第１装着部品に取付けられて固定され、前記ワイヤ本体の長手方向中間部に配設された中間ブラケットが前記第２装着部品に取付けられて固定されたワイヤと、を備え、
   前記中間ブラケットは、
   第１方向及び第１方向と交差する第２方向に延設される板状のブラケット本体と、
   当該ブラケット本体の第１方向一端部において第２方向に沿った一部に配設され、第２方向に長手方向を一致させた前記ワイヤ本体を介在させて、前記ワイヤ本体の外周に沿って前記ブラケット本体が成形され、前記ワイヤ本体に保持され、かつ、当該ワイヤ本体に対して相対移動が可能とされるワイヤ保持部と、
   前記ブラケット本体の第１方向他端部において板厚方向に貫通して形成され、前記第２装着部品に締結部材を介して固定される取付孔と、
   前記ブラケット本体の第１方向一端部において第２方向に沿った他の一部に配設され、前記ワイヤ本体の外周に沿って成形されて前記ワイヤ本体に固定され、当該ワイヤ本体の長手方向に対する前記ブラケット本体の移動を制限し、かつ、前記ブラケット本体から切離されるストッパ部と、
   を含んで構成されている車両用ドア。