JP2019119438A - 鞍乗り型車両のタンクカバー構造 - Google Patents

Abstract

【課題】複数のカバーで構成するタンクカバーにおいて、剛性を確保し易く、組み付けの精度が出し易い鞍乗り型車両のタンクカバー構造を提供すること。【解決手段】燃料タンク３８と、燃料タンク３８の外周に設けられるタンクカバー４３と、を備え、タンクカバー４３が複数のカバーからなる鞍乗り型車両のタンクカバー構造において、タンクカバー４３を構成する複数のカバーのうち、燃料タンク３８の側方に位置する側面カバー７３と、側面カバー７３の内側に位置するインナーカバー７１と、を備え、インナーカバー７１は、燃料タンク３８の側面に位置し、車体に支持されており、側面カバー７３は、少なくともインナーカバー７１と重なる位置で、インナーカバー７１に固定する固定部１２３、１２４を備える。【選択図】図７

Description

本発明は、鞍乗り型車両のタンクカバー構造に関する。

燃料タンクの外周を複数のカバーで覆い車体外観を形成する従来技術がある（例えば、特許文献１参照）。従来技術では、タンク上面に配置される上部カバーが燃料タンクに支持され、この上部カバーに他のカバーを係合させることで大型の燃料タンクカバーを形成している。なお複数のカバーはそれぞれ係合代を備え、それぞれのカバー同士が係合代に他のカバーを重ねて係合し、燃料タンク全体を覆う燃料タンクカバーを形成している。

国際公開第２０１３／１７９７０３号

従来技術では、カバーを細分化することで外装部品の形状自由度を向上させることができ、かつ一部のカバーの交換などできるようになっている。しかしながら、カバー同士の係合で剛性を確保する必要があるため、カバーの係合箇所を多数設ける必要があり、また組み付けにおけるカバー同士の精度出しが必要になる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、複数のカバーで構成するタンクカバーにおいて、剛性を確保し易く、組み付けの精度が出し易い鞍乗り型車両のタンクカバー構造を提供することを目的とする。

本発明は、燃料タンク（３８）と、該燃料タンク（３８）の外周に設けられるタンクカバー（４３）と、を備え、前記タンクカバー（４３）が複数のカバーからなる鞍乗り型車両のタンクカバー構造において、前記タンクカバー（４３）を構成する複数のカバーのうち、前記燃料タンク（３８）の側方に位置する側面カバー（７３）と、該側面カバー（７３）の内側に位置するインナーカバー（７１）と、を備え、前記インナーカバー（７１）は、前記燃料タンク（３８）の側面に位置し、車体に支持されており、前記側面カバー（７３）は、少なくとも前記インナーカバー（７１）と重なる位置で、該インナーカバー（７１）に固定する固定部（１２３、１２４）を備えることを特徴とする。

上記発明において、ヘッドパイプ（１５）を有するフレーム部材（１０）を備え、該フレーム部材（１０）は、前記ヘッドパイプ（１５）から後方に延出するメインフレーム（１６）と、前記ヘッドパイプ（１５）から下方に垂下するダウンフレーム（１８）と、を備え、前記燃料タンク（３８）は、前記メインフレーム（１６）の上方に位置し、前記インナーカバー（７１）は、前記燃料タンク（３８）の後部から前方に延出し、前記ダウンフレーム（１６）をこえて前方に延出する延出部位（１０３ａ）を備えても良い。

また、上記発明において、前記ダウンフレーム（１８）に固定され左右に延出するインナーカバー支持部（７０）を備え、前記インナーカバー（７１）は、前記インナーカバー支持部（７０）と前記燃料タンク（３８）の下部（８３）とで支持されても良い。

また、上記発明において、前記燃料タンク（３８）は、おわん状の上部材（８０）と下部材（８１）の開放端（８０ａ、８１ａ）同士を合わせて構成し、前記インナーカバー（７１）は、前記燃料タンク（３８）の上下合わせ面（９５）に沿って前記下部材（８１）の側方に沿って配設され、前記燃料タンク（３８）の前記上部材（８０）の側方に前記側面カバー（７３）が延出して覆っても良い。

また、上記発明において、前記ダウンフレーム（１８）に固定され左右に延出するインナーカバー支持部（７０）を備え、前記タンクカバー（４３）は、前記インナーカバー（７１）の前部上方に左右一対の前カバー（７２）を備え、該前カバー（７２）は、前記インナーカバー支持部（７０）と前記インナーカバー（７１）に支持されても良い。

また、上記発明において、前記燃料タンク（３８）の上面を覆うトップカバー（７６）を備え、該トップカバー（７６）は、前記燃料タンク（３８）の上面に形成されるフューエルリッド（３８ｂ）の後方から前記燃料タンク（３８）の後端まで延出し、前記燃料タンク（３８）に支持され、前記側面カバー（７３）と係合する係合部（１６０）を有しても良い。

また、上記発明において、前記燃料タンク（３８）の前方を覆うフロントカバー（７５）を備え、該フロントカバー（７５）は、前記燃料タンク（３８）の上面に形成されるフューエルリッド（３８ｂ）の外周から左右一対の前カバー（７２）の間を通って前記インナーカバー支持部（７０）まで前方に延出し、前記燃料タンク（３８）上面に固定され、左右一対の前記前カバー（７２）と係合しても良い。

また、上記発明において、前記側面カバー（７３）は、前記燃料タンク（３８）の上部材（８０）の側面を覆い、前記インナーカバー（７１）と前記前カバー（７２）と前記燃料タンク（３８）の後部（８６）とに固定され、前記トップカバー（７６）と係合しても良い。

また、上記発明において、前記側面カバー（７３）の前部下方に位置し、前記インナーカバー（７１）に支持される前側面カバー（７４）を備え、該前側面カバー（７４）は、前記インナーカバー（７１）に支持されても良い。

また、上記発明において、前記インナーカバー（７１）には前後に指向する凹部（１７３、１７７）が形成され、該凹部（１７３、１７７）は前記側面カバー（７３）もしくは前記前側面カバー（７４）の内側に位置しても良い。

また、上記発明において、前記インナーカバー（７１）は外観露出する露出部位（１００、１０２）を備えても良い。

本発明の鞍乗り型車両のタンクカバー構造によれば、燃料タンクと、該燃料タンクの外周に設けられるタンクカバーと、を備え、前記タンクカバーが複数のカバーからなり、前記タンクカバーを構成する複数のカバーのうち、前記燃料タンクの側方に位置する側面カバーと、該側面カバーの内側に位置するインナーカバーと、を備え、前記インナーカバーは、前記燃料タンクの側面に位置し、車体に支持されており、前記側面カバーは、少なくとも前記インナーカバーと重なる位置で、該インナーカバーに固定する固定部を備えることを特徴とする。この構成によれば、タンクカバーを車体に取付ける基点となるインナーカバーを車体に固定することで、タンクカバーを構成する他のカバーを、インナーカバーを介して剛性を確保しながら支持でき、インナーカバーに支持される他のカバーの組み付けの精度を出し易くできる。よって、側面カバーの組み付けの精度を出すことができる。

上記発明において、ヘッドパイプを有するフレーム部材を備え、該フレーム部材は、前記ヘッドパイプから後方に延出するメインフレームと、前記ヘッドパイプから下方に垂下するダウンフレームと、を備え、前記燃料タンクは、前記メインフレームの上方に位置し、前記インナーカバーは、前記燃料タンクの後部から前方に延出し、前記ダウンフレームをこえて前方に延出する延出部位を備えても良い。この構成によれば、前後に渡って延出する大型のインナーカバーとすることにより、他のカバーとの係合、固定箇所をインナーカバーに設置しやすく、インナーカバーを基点に他のカバーの取り付けができる。

また、上記発明において、前記ダウンフレームに固定され左右に延出するインナーカバー支持部を備え、前記インナーカバーは、前記インナーカバー支持部と前記燃料タンクの下部とで支持されても良い。この構成によれば、前後に長いインナーカバーを車体に確実に支持できる。

また、上記発明において、前記燃料タンクは、おわん状の上部材と下部材の開放端同士を合わせて構成し、前記インナーカバーは、前記燃料タンクの上下合わせ面に沿って前記下部材の側方に沿って配設され、前記燃料タンクの前記上部材の側方に前記側面カバーが延出して覆っても良い。この構成によれば、インナーカバーと側面カバーで燃料タンクの覆う部位を分けることにより、燃料タンク側面におけるインナーカバーと側面カバーの重なりを少なくし、カバーの幅方向の張り出しを、ボリュームを抑えて形成する事ができる。

また、上記発明において、前記ダウンフレームに固定され左右に延出するインナーカバー支持部を備え、前記タンクカバーは、前記インナーカバーの前部上方に左右一対の前カバーを備え、該前カバーは、前記インナーカバー支持部と前記インナーカバーに支持されても良い。この構成によれば、左右一対の前カバーがインナーカバー支持部に支持されるため、剛性を確保しながら支持できると共に、前カバーが、インナーカバーを基点に支持されるため、組み付けの精度を出し易く、さらに剛性を確保しながら支持することができる。

また、上記発明において、前記燃料タンクの上面を覆うトップカバーを備え、該トップカバーは、前記燃料タンクの上面に形成されるフューエルリッドの後方から前記燃料タンクの後端まで延出し、前記燃料タンクに支持され、前記側面カバーと係合する係合部を有しても良い。この構成によれば、燃料タンクに支持されるトップカバーの組み付けの精度を出し易く、トップカバーを、剛性を確保しながら支持することができる。またインナーカバーを介して支持される側面カバーは、燃料タンクに支持されるトップカバーと係合するので組み付けの精度を出し易く、側面カバーを、剛性を確保しながら、支持される部材間で係合、固定することができる。

また、上記発明において、前記燃料タンクの前方を覆うフロントカバーを備え、該フロントカバーは、前記燃料タンクの上面に形成されるフューエルリッドの外周から左右一対の前カバーの間を通って前記インナーカバー支持部まで前方に延出し、前記燃料タンク上面に固定され、左右一対の前記前カバーと係合しても良い。この構成によれば、フロントカバーは、インナーカバーに支持される前カバーと、燃料タンクと、の間で支持されており、組み付けの精度を出し易く、剛性を確保しながら支持することができる。

また、上記発明において、前記側面カバーは、前記燃料タンクの上部材の側面を覆い、前記インナーカバーと前記前カバーと前記燃料タンクの後部とに固定され、前記トップカバーと係合しても良い。この構成によれば、側面カバーはインナーカバーと燃料タンクに固定されており、組み付けの精度を出し易く、剛性を持たせながら支持することができる。このため、側面カバーを、燃料タンクに支持されるトップカバーと係合させ易くできる。

また、上記発明において、前記側面カバーの前部下方に位置し、前記インナーカバーに支持される前側面カバーを備え、該前側面カバーは、前記インナーカバーに支持されても良い。この構成によれば、前側面カバーはインナーカバーに支持されるので、組み付けの精度を出し易く、剛性を確保しながら支持することができる。

また、上記発明において、前記インナーカバーには前後に指向する凹部が形成され、該凹部は前記側面カバーもしくは前記前側面カバーの内側に位置しても良い。この構成によれば、インナーカバーと、側面カバーもしくは前側面カバーとの間で導風路を形成することができる。

また、上記発明において、前記インナーカバーは外観露出する露出部位を備えても良い。この構成によれば、インナーカバーの一部を外観露出する露出部位とすることにより、カバーの支持部の基点をなすインナーカバーの一部を外観部品とすることができ、外観形状のデザイン性に寄与することができる。

本発明に係る実施の形態の自動二輪車の右側面図である。 自動二輪車の前部下部を示す正面図である。 タンクカバーの右側面図である。 タンクカバーが取り外された状態の燃料タンクとインナーカバー支持部の斜視図である。 インナーカバーが取り付けられた状態を示す斜視図である。 前面カバーが取り付けられた状態を示す図である。 側面カバーが取り付けられた状態を示す図である。 前側面カバーが取り付けられた状態の上面図である。 タンクカバーの上面図である。 タンクカバーの斜視図である。 タンクカバーの正面図である。 図９におけるＸＩＩ−ＸＩＩ断面図である。 図９におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面図である。 図９におけるＸＩＶ−ＸＩＶ断面図である。 タンクカバーの後面図である。 燃料タンクの後部下部の断面図である。 差込部と受け部の拡大図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。

図１は、本発明に係る実施の形態の自動二輪車１の右側面図である。
自動二輪車１は、車体フレーム（フレーム部材）１０に支持されたエンジン１１と、車体フレーム１０の前端部にフロントフォーク１２を介して操舵可能に支持された前輪２と、車体フレーム１０の下部にスイングアーム１３を介して上下動可能に支持された後輪３とを備える。
自動二輪車１は、乗員がシート１４に跨るようにして着座する鞍乗型車両である。

車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１５、メインフレーム１６、センターフレーム１７、ダウンフレーム１８、左右一対のシートフレーム１９、左右一対のサブフレーム２０を備える。
ヘッドパイプ１５は、車体フレーム１０の前端部を構成する。メインフレーム１６は、ヘッドパイプ１５から後斜め下方に延びている。センターフレーム１７は、メインフレーム１６の後端部から下方に延びている。センターフレーム１７の下部には、プレス材によって構成されるピボット支持部（不図示）が設けられる。ダウンフレーム１８は、ヘッドパイプ１５からメインフレーム１６の下方を後斜め下方に延びている。
左右のシートフレーム１９は、メインフレーム１６の後端部の左右からそれぞれ後方に延びている。左右のサブフレーム２０は、センターフレーム１７の下部左右と左右のシートフレーム１９とに渡されている。

また、車体フレーム１０は、ガセット２１、クロスフレーム２２、左右一対のステップフレーム２３、左右一対の補強フレーム２４を備える。
ガセット２１は、メインフレーム１６の前端部左右とダウンフレーム１８の前端部とを連結している。クロスフレーム２２は、左右のシートフレーム１９を車幅方向に連結している。左右のステップフレーム２３は、センターフレーム１７の下部の左右側部からそれぞれ後方に延びている。左右の補強フレーム２４は、左右のシートフレーム１９の後部の下面に沿って延びている。左右の補強フレーム２４の各前端部は、左右のサブフレーム２０の後部の下面にそれぞれ連結されている。

フロントフォーク１２は、ヘッドパイプ１５に揺動可能に支持されている。
フロントフォーク１２は、ステアリングシャフト（不図示）、左右一対のフォークパイプ２６、トップブリッジ２７、ボトムブリッジ２８を備える。
上記ステアリングシャフトは、ヘッドパイプ１５に回動可能に支持されている。左右のフォークパイプ２６は、前輪２の左右両側に配置されたテレスコピック型の緩衝器であり、左右のフォークパイプ２６の下端部間に渡された車軸２ａに前輪２が回転可能に支持されている。左右のフォークパイプ２６のそれぞれの摺動部２６ａは、前方からフォークパイプ２６に取付けられたチップガード２５によって覆われている。トップブリッジ２７は、上記ステアリングシャフトの上端部に固定されて左右のフォークパイプ２６の上部を連結している。トップブリッジ２７の上部にはハンドル２９が固定されている。ボトムブリッジ２８は、上記ステアリングシャフトの下端部に固定されて左右のフォークパイプ２６を連結している。

前輪２は、前輪ブレーキ３７によって制動される。前輪ブレーキ３７は、前輪２に一体的に取付けられたブレーキディスク３７ａと、ブレーキディスク３７ａを制動させるブレーキキャリパ３７ｂとを備える。ブレーキキャリパ３７ｂは、左右のフォークパイプ２６の一方（右側）の下部後部に取付けられている。
スイングアーム１３は、上記ピボット支持部に支持されるピボット軸３０に前端部を揺動可能に支持され、後端部に車軸３ａを介して後輪３が回転可能に支持されている。

エンジン１１は、メインフレーム１６の下方で、センターフレーム１７とダウンフレーム１８との間に配置されている。
エンジン１１は、車幅方向に延びるクランク軸（不図示）を支持するクランクケース３１と、クランクケース３１の前部上部から上方に延びるシリンダ部３２とを備える。クランクケース３１の後部には、変速機（不図示）が内蔵される。シリンダ部３２のシリンダ軸線３２ａは、前方斜め上方に延びている。
シリンダ部３２は、後部に吸気装置（不図示）が接続され、前部に排気装置３３が接続されている。
排気装置３３は、シリンダ部３２（詳しくは、シリンダヘッド（不図示））の前面から下方に引き出される排気管３４と、排気管３４の後端に接続されて後輪３の右側方に配置されたマフラー３５とを備える。

シート１４の前方でヘッドパイプ１５の後方には、メインフレーム１６の上部に取付けられた燃料タンク３８が配置されている。
シート１４は、運転者用の前側シート１４ａと、前側シート１４ａの後方に設けられた同乗者用の後側シート１４ｂとを備える。
運転者用の左右一対のステップ３９は、左右のステップフレーム２３の前部にそれぞれ設けられている。同乗者用の左右一対のピリオンステップ４０は、左右のステップフレーム２３の後端部にそれぞれ設けられている。

自動二輪車１は、車体フレーム１０及びエンジン１１等の車体を覆う車体カバー４１を備える。
車体カバー４１は、フロントカバー４２、タンクカバー４３、センターカバー４４、リアカバー４５、アンダーカバー４６を備える。
フロントカバー４２は、ヘッドパイプ１５及び左右のフォークパイプ２６の上部を前方から覆っている。タンクカバー４３は、車体フレーム１０の前部及び燃料タンク３８を覆っている。センターカバー４４は、前側シート１４ａの下方を覆っている。リアカバー４５は、センターカバー４４の後方でシート１４の下方を覆っている。アンダーカバー４６は、エンジン１１のクランクケース３１の下部を前方、側方及び下方から覆っている。
タンクカバー４３の前部下部には、ダウンフレーム１８の左右側方を覆う左右一対のインナーカバー７１が設けられている。左右一対のインナーカバー７１は、車体カバー４１の一部を構成する。

自動二輪車１は、センターフレーム１７の下部にメインスタンド４７を備える。
前輪２は、上方からフロントフェンダ４８で覆われ、後輪３は、左右のシートフレーム１９の後端部側から後方へ延びるリアフェンダ４９で上方から覆われている。
また、リアフェンダ４９の下方には、後輪３を覆うフェンダ５０が設けられている。フェンダ５０は、後輪３を前方斜め上方から覆う前側フェンダ５５と、後輪を後方斜め上方から覆う後側フェンダ５６とから構成される。

図２は、自動二輪車１の前部下部を示す正面図である。
フロントフォーク１２の前方にはフロントカバー４２が配置され、フロントカバー４２内にヘッドライト６１が配置されている。左右のフォークパイプ２６の各摺動部２６ａは、一部が前方からチップガード２５によって覆われ保護されている。左右のチップガード２５は、前面視でフロントフェンダ４８よりも上方まで延びている。左右のフォークパイプ２６の後方であって左右のインナーカバー７１の内側にはインナーカバー支持部７０が設けられ、インナーカバー支持部７０にはルーバー部９０ｂが設けられている。ルーバー部９０ｂは、車両前方からの走行風をインナーカバー支持部７０の後方に位置するエンジン１１側に導く。

図３は、タンクカバー４３の右側面図である。
タンクカバー４３は、インナーカバー７１と、前面カバー（前カバー）７２（図２参照）と、側面カバー７３と、前側面カバー７４と、トップフロントカバー（フロントカバー）７５と、トップカバー７６とを備える。インナーカバー７１と、前面カバー７２（図２参照）と、側面カバー７３と、前側面カバー７４と、は左右に一対設けられており、これらの上方に、トップフロントカバー７５とトップカバー７６とが配置される。タンクカバー４３は、燃料タンク３８（図１参照）とインナーカバー支持部７０を介して、車体フレーム１０に支持される。タンクカバー４３は、燃料タンク３８を覆う。また、タンクカバー４３は、エンジン１１のシリンダ部３２の上部のシリンダヘッド（不図示）を側方から覆う。

図４は、タンクカバー４３が取り外された状態の燃料タンク３８とインナーカバー支持部７０の分解斜視図である。
燃料タンク３８は、下方が開放されたおわん状のタンク上部（上部材）８０と、上方が開放されたおわん状のタンク下部（下部材）８１とを備える。タンク上部８０およびタンク下部８１は、それぞれ、フランジ状の開放端８０ａ、８１ａを備えており、タンク上部８０と、タンク下部８１との開放端８０ａ、８１ａ同士を合わせて燃料タンク３８が構成されている。

タンク上部８０の上面には、筒状の給油口３８ａが形成されている。給油口３８ａの上部には、円形状のフューエルリッド３８ｂが設けられている。
タンク下部８１の底面には、上方に凹んだ凹部８２が形成されている。凹部８２は、前後方向に延びている。凹部８２には、後下がりに延びるメインフレーム１６（図１参照）が配置され、燃料タンク３８がメインフレーム１６の上方に跨るように配置されている。
タンク下部８１の底面には、左右一対のボトムステー８３が支持されている。ボトムステー８３は、凹部８２の左右から下方に突出した板状に形成されている。ボトムステー８３の車幅方向内側には、ラバー８４が支持されている。ボトムステー８３は、ラバー８４を介してメインフレーム１６に設けられるタンクブラケット（不図示）と係合してメインフレーム１６に支持される。これにより、燃料タンク３８がメインフレーム１６上に跨った状態で保持される。

タンク下部８１の後端部には、後方に延びる後部取付ステー８６が設けられている。また、タンク上部８０の後端部には、後部取付ステー８６との間に設けられる左右一対の補強部材８５を備える。後部取付ステー８６は、左右一対のラバー８７を介して、シートフレーム１９（図１参照）の取付部８８に固定されている。後部取付ステー８６、ラバー８７は、タンク固定具６５で上方から挿通されて共締めされている。よって、燃料タンク３８が車体フレーム１０に固定されている。
なお、燃料タンク３８には下方に延びる燃料ホース８９ａが接続されており、燃料コック８９が取り付けられている。

インナーカバー支持部７０は、燃料タンク３８の前側下方に位置する。インナーカバー支持部７０は、開口部９０ａ〜９２ａ、ルーバー部９０ｂ〜９２ｂを備え、走行風が前後方向に通過可能に形成されており、ガーニッシュをなす。
インナーカバー支持部７０は、車幅方向中央から左右に延出して、左右に幅広の本体部９０を備える。本体部９０の左上部には、上方に延出する左延出部９１が形成されている。本体部９０の右上部には、上方に延出する右延出部９２が形成されている。
インナーカバー支持部７０の本体部９０の中央部には、左右一対の固定部９４が形成されている。固定部９４には、前方から締結部材６６が挿通され、ダウンフレーム１８の図示しない取付部に締結される。これにより、インナーカバー支持部７０は、車体フレーム１０に固定される。
右延出部９２の左側には、インナーカバー支持部７０とは別体に形成されたルーバー部材９３が締結されている。別体のルーバー部材９３を付加することで、車体内側への導風自由度を向上させ、ガーニッシュとしての機能の幅を拡充している。

図５は、インナーカバー７１が取り付けられた状態を示す斜視図である。
インナーカバー７１は、燃料タンク３８の側方に左右一対配置される。インナーカバー７１は、タンク上部８０とタンク下部８１の開放端８０ａ、８１ａ同士を合わせて形成された上下合わせ面９５に沿ってタンク下部８１の側方に沿って配設されている。燃料タンク３８の上下合わせ面９５は前上がりであり、インナーカバー７１は上部後側が前上がり形状で配置されている。

インナーカバー７１は、インナーカバー支持部７０の側方を覆う前方膨出部（露出部位）１００を備える。前方膨出部１００の後方には、前方膨出部１００に比べて車幅方向内側に凹んだ中間部１０１が形成されている。中間部１０１の後方には、中間部１０１に比べて車幅方向外側に膨出した後方膨出部（露出部位）１０２が形成されている。後方膨出部１０２は、前後方向に延びており、燃料タンク３８の後部側面を覆っている。後方膨出部１０２は、後端部１０２ａが上下合わせ面９５よりも上方に延出している。中間部１０１の上方には、被覆部１０３が形成されている。被覆部１０３は、前後方向に延びており、前端部（延出部位）１０３ａが、ダウンフレーム１８を超えて前方に延出し（図１参照）、後端部１０３ｂが後方膨出部１０２まで延びている。

インナーカバー７１は前後に渡って延出する大型のカバー部材であるため、他のカバー７２〜７４との係合、固定箇所をインナーカバー７１に設けることができる。よって、インナーカバー７１を基点に他のカバー７２〜７４を取り付けることができる。図３に示すように、インナーカバー７１では、中間部１０１や被覆部１０３は、他のカバー７３、７４で車幅方向外側を覆われるが、前方膨出部１００や後方膨出部１０２は、他のカバーに覆われず外側に露出する。よって、インナーカバー７１の一部を外観に露出させることにより、カバー７２〜７４の支持部の基点をなすインナーカバー７１の一部を、外観部品とすることができる。インナーカバー７１を外観形状のデザイン性に寄与させることができる。

インナーカバー７１は、燃料タンク３８の下部と、インナーカバー支持部７０に固定されている。
中間部１０１は、下縁部が車幅方向内側に曲がっており、その内側に曲がった下縁部に固定部１０４が形成されている（右側のインナーカバー７１参照）。固定部１０４には、下方から締結部材６７が挿通され、燃料タンク３８から延びるアーム１０５に固定される。アーム１０５は、上方になるほど車幅方向内側に曲がっており、上端１０５ａが燃料タンク３８のボトムステー８３に固定されている（図４参照）。

前方膨出部１００の下端には、固定部１０６が形成されている。固定部１０６は、インナーカバー支持部７０の左右下部に設けられた下延出部１０７に固定される。下延出部１０７および固定部１０６には、締結部材６８が車幅方向外側から挿通され内側のナット６８ａに締結される。これにより、インナーカバー支持部７０にインナーカバー７１が固定される。
後方膨出部１０２の内面には、内側に突出するボス１０８が形成されている。ボス１０８は、図４に示すように、タンク上部８０の側部から下方に延びるサイドステー１１０に支持される。サイドステー１１０には前後方向に長いグロメット１０９が支持されている。ボス１０８がグロメット１０９に嵌ることにより、インナーカバー７１を仮り止めした状態で、締結部材６７、６８などを締結可能である。

インナーカバー７１は、シートフレーム１９に支持された燃料タンク３８と、ダウンフレーム１８に支持されたインナーカバー支持部７０と、に固定されるため、前後に長いインナーカバー７１を車体に確実に支持できる。本実施の形態の車体は、車体フレーム１０と、車体フレーム１０に固定された燃料タンク３８と、車体フレーム１０に固定されたインナーカバー支持部７０とにより構成される。ただし、車体を構成する部材は、車体フレーム１０に固定され且つ車体フレーム１０と同程度に剛性を有する部材であれば良く、燃料タンク３８やインナーカバー支持部７０に限定されるものではない。
左右のインナーカバー７１には、それぞれ、左右のセンターカバー４４が係合する係合部７１ａ、７１ｂ（図３参照）が設けられている。

図６は、前面カバー７２が取り付けられた状態を示す図である。
前面カバー７２は、燃料タンク３８の前方に左右一対配置されている。前面カバー７２は、後方に進むに連れて車幅方向外側から内側に湾曲する前面７２ａを備えている。前面カバー７２は、燃料タンク３８の前方を覆う。
前面カバー７２は、インナーカバー７１と、インナーカバー支持部７０に固定される。
前面カバー７２の前端下部１１１は、インナーカバー７１の被覆部１０３の前方上部に設けられた固定部１１２に固定される。

また、前面カバー７２の下部内端には、固定部１１３が形成されている。左側の前面カバーの固定部１１３は、インナーカバー支持部７０の左延出部９１の上端部１１４（図５参照）に固定され、右側の前面カバーの固定部１１３は、インナーカバー支持部７０の右延出部９２の上端部１１５（図５参照）に固定される。左右の前面カバー７２は共に前方から挿通される締結部材６８ｂで固定される。
左右一対の前面カバー７２は、インナーカバー支持部７０に支持されるため、前面カバー７２の剛性を確保しながら支持できる。その上、前面カバー７２は、インナーカバー７１にも支持されるため、前面カバー７２の組み付けの精度を出し易く、インナーカバー７１との多重構造により、さらに剛性を確保できる。

図７は、側面カバー７３が取り付けられた状態を示す図である。
側面カバー７３は、フューエルリッド３８ｂよりも車幅方向外側に左右一対配置される。側面カバー７３は、タンク上部８０の側方を前後方向に延出しており、タンク上部８０の側面を側方から覆う。
側面カバー７３は、カバー上部１２０を備える。カバー上部１２０は、燃料タンク３８のフューエルリッド３８ｂの車幅方向外側の上部分を覆う。
カバー上部１２０の下方には、カバー中部１２１が形成されている。カバー中部１２１は、車幅方向外側に膨出している。カバー中部１２１は、前面カバー７２の側部から後上方に延びており、インナーカバー７１の被覆部１０３の上部１０３ｃ（図６参照）を覆う。カバー中部１２１は、図３に示す側面視では上下の幅が、前方が幅広で後方が幅狭になっている。

カバー中部１２１の下方には、カバー下部１２２が形成されている。カバー下部１２２は、インナーカバー７１の後方膨出部１０２の上方を覆うと共に燃料タンク３８の後部を覆う。カバー下部１２２には、後方膨出部１０２の外周形状に応じて凹んだ下縁１２２ａが形成されている。カバー下部１２２は、後方膨出部１０２の前方に進入する前方部１２２ｂと、後方膨出部１０２の後方に進入する後方部１２２ｃとを備える。

インナーカバー７１が燃料タンク３８の下部側方を覆うのに対して、側面カバー７３は燃料タンク３８の上部側方を覆う。覆う部位を分けることにより、側面カバー７３とインナーカバー７１との重なりが少なくなっている。よって、燃料タンク３８の側方において、側面カバー７３の車幅方向の張り出しを、ボリュームを抑えて形成することができる。

側面カバー７３は、インナーカバー７１と前面カバー７２と燃料タンク３８の後部の後部取付ステー８６とに固定される。また、側面カバー７３は、トップカバー７６と係合する。
側面カバー７３の内面には、下縁１２２ａの周りに被締結部（固定部）１２３が設けられている。被締結部１２３は、側面カバー７３のカバー下部１２２において、前方部１２２ｂと上部１２２ｄと後方部１２２ｃとに設けられている。被締結部１２３には、インナーカバー７１の車幅方向内側から挿通される締結部材６９（図６参照）が締結される。側面カバー７３は、インナーカバー７１に、後方膨出部１０２の周りで固定される。

また、側面カバー７３の内面には、カバー中部１２１の前端に被締結部（固定部）１２４が設けられている。被締結部１２４には、前面カバー７２およびインナーカバー７１を内側から挿通する締結部材６９ａ（図６参照）が締結される。よって、側面カバー７３と前面カバー７２とがインナーカバー７１に共締めされる。
さらに、側面カバー７３の内面には、カバー中部１２１の上端前部と、カバー上部１２０の前端とに、被締結部１２５が設けられている。被締結部１２５には、前面カバー７２を車幅方向内側から挿通する締結部材６９ｂ（図６参照）が締結される。よって、側面カバー７３が前面カバー７２に支持される。

図８は、前側面カバー７４が取り付けられた状態の上面図である。
側面カバー７３のカバー上部１２０の車幅方向の内端部には、車幅方向内側に突出する前後一対の固定部１２６、１２８が形成されている。前側の固定部１２６は、燃料タンク３８のフロントステー１２７に固定される。フロントステー１２７は左右に延びるブリッジ状であり、タンク上部８０の前面に固定されている。
後側の固定部１２８は、燃料タンク３８のトップステー１３０に固定される。トップステー１３０は、フューエルリッド３８ｂの後方に左右一対設けられている。

フロントステー１２７およびトップステー１３０には、上方に突出するナット１２７ａ、１３０ａが支持されている。ナット１２７ａ、１３０ａは、固定部１２６、１２８の孔に嵌って側面カバー７３を仮り止めする。
さらに、側面カバー７３の後部内端には、固定部１３１が形成されている。固定部１３１は、締結部材６７ａで燃料タンク３８の後部取付ステー８６に固定される。
なお、側面カバー７３のカバー下部１２２の下縁１２２ａは内側に湾曲しており、インナーカバー７１の突出リブ１３３（図６参照）に下方から引っ掛かって係合している。
側面カバー７３はインナーカバー７１と燃料タンク３８に固定されており、組み付けの精度を出し易く、剛性を持たせながら支持することができる。このため、側面カバー７３を、燃料タンク３８に支持されるトップカバー７６と係合させ易くできる。

前側面カバー７４は、左右一対配置される。図３に示すように、前側面カバー７４は、側面視でＶ字状をなし、側面カバー７３の前部下方に位置する。前側面カバー７４は、インナーカバー７１の被覆部１０３の下部１０３ｄ（図５参照）を側方から覆う長手部１４０を備える。長手部１４０は、被覆部１０３の下部１０３ｄに沿って延びており、インナーカバー７１の後方膨出部１０２の前方まで延びている。長手部１４０の後部には、下方前方に延びる下方延出部１４１が形成されている。下方延出部１４１は、インナーカバー７１の前方膨出部１００と後方膨出部１０２との間に進入しており、インナーカバー７１の中間部１０１（図５参照）を側方から覆う。

前側面カバー７４は、インナーカバー７１に支持される。
長手部１４０の内面には、カバー内面から突出した装着爪部１４２が形成されている。装着爪部１４２は、カバー内面から内側に突出した後、前方に延びたＬ字状に形成されている。装着爪部１４２は、側面カバー７３のカバー中部１２１の下部に設けられた装着口１４３（図７参照）に装着される。
装着爪部１４２の後方には、カバー内面から車幅方向内側に突出するボス１４４が形成されている。ボス１４４は、側面カバー７３の前部に設けられた係合孔１４５（図７参照）に嵌められる。

前側面カバー７４の長手部１４０の上縁１４０ａは、車幅方向内側に屈曲しており、側面カバー７３のカバー中部１２１の下縁に沿って形成された凹溝１４９（図７参照）に嵌っている。
前側面カバー７４は、側面カバー７３に対して装着される際に、上縁１４０ａが凹溝１４９に嵌められ、装着爪部１４２が装着口１４３に挿入される。そして、ボス１４４が側面カバー７３の係合孔１４５に嵌められ、側面カバー７３に対して仮止めされる。装着口１４３や、係合孔１４５は、前側面カバー７４で覆われる。

前側面カバー７４の長手部１４０の内面には、前端に被締結部１４６が形成されている。被締結部１４６には、インナーカバー７１の前端部１０３ａの固定部１４７（図７参照）が、締結部材６９ｃにより固定される。締結部材６９ｃは車幅方向内側から挿通される。
前側面カバー７４の下方延出部１４１の内面には、後上と前下の２か所に、被締結部１４８が形成されている。被締結部１４８には、インナーカバー７１の車幅方向内側から挿通される締結部材６９（図７参照）が締結される。これにより、前側面カバー７４は、インナーカバー７１に固定される。
よって、前側面カバー７４は、インナーカバー７１に支持されるので、組み付けの精度を出し易く、剛性を確保しながら支持することができる。

図８に示すように、２点鎖線で示すトップフロントカバー７５は、燃料タンク３８の車幅方向中央部の前方に配置される。トップフロントカバー７５は、燃料タンク３８のフューエルリッド３８ｂの外周を覆う楕円状のカバー上部１５０を備える。カバー上部１５０の前端には、前下方に傾斜して延びるカバー前面部１５１が形成されている。カバー前面部１５１は、左右一対の前面カバー７２の間を通ってインナーカバー支持部７０まで延出している。カバー前面部１５１の前方に延出する延出部には、二股部１５１ａが形成されており、二股部１５１ａがメインフレーム１６を左右から挟んでメインフレーム１６の上方に跨がるように配置される。

トップフロントカバー７５では、カバー前面部１５１の下面（内面）には、下方に突出する差込部（係合部）１５２が形成されている。差込部１５２は、側面視で三角形状に形成されており、前面カバー７２の車幅方向内端に設けられた差込口１５３に挿入されて仮止めされる。差込口１５３は上下方向に貫通している。
また、カバー上部１５０の下面には、下方に突出する係合リブ（係合部）１５４が形成されている。係合リブ１５４は、前後方向に延びている。係合リブ１５４は、側面カバー７３の車幅方向内端に設けられた係合孔１５５に嵌る。係合孔１５５は、側面カバー７３の前側の内端縁部１５５ａに長孔状に形成されている。内端縁部１５５ａは、トップフロントカバー７５で上方から覆われる。このようにして、トップフロントカバー７５は、左右一対の側面カバー７３と接続される。

図９は、タンクカバー４３の上面図である。
トップフロントカバー７５のカバー上部１５０の前方には、左右一対の凹状の固定部１５６が形成されている。固定部１５６には締結部材６７ｂが上方から挿通され、フロントステー１２７（図８参照）に固定される。このとき、側面カバー７３の固定部１２６は、トップフロントカバー７５の固定部１５６で覆われる。トップフロントカバー７５と、側面カバー７３とが、締結部材６７ｂにより、燃料タンク３８に対して共締めされる。
カバー上部１５０の後方には、図８に示すように、左右に延びる板状のステー部１５７を備える。ステー部１５７は、トップステー１３０に固定される。
したがって、トップフロントカバー７５は、燃料タンク３８と、インナーカバー７１に支持される側面カバー７３と、の間で支持されており、組み付けの精度を出し易く、剛性を確保しながら支持することができる。

図１０は、タンクカバー４３の斜視図である。
トップカバー７６は、燃料タンク３８の上方に配置される。トップカバー７６は、フューエルリッド３８ｂの後方から燃料タンク３８の後端まで延出する。トップカバー７６は、燃料タンク３８に支持され、側面カバー７３と係合する。
図９に示すように、トップカバー７６の下面（内面）には、トップカバー７６の下面から下方に突出する左右一対の差込リブ（係合部）１６０が形成されている。差込リブ１６０は、前後方向に間隔を空けて複数形成されている。差込リブ１６０は、側面カバー７３の車幅方向内端に設けられた係合孔１６１（図８参照）に嵌る。係合孔１６１は、側面カバー７３の後側の内端縁部１６１ａに長孔状に形成されている。後側の内端縁部１６１ａは、トップカバー７６で覆われる。このようにして、トップカバー７６は、左右一対の側面カバー７３と接続される。

図９に示すように、トップカバー７６の前端部には、左右一対の固定部１６２が形成されている。固定部１６２には締結部材６７ｃが上方から挿通され、トップステー１３０（図８参照）に固定される。すなわち、トップカバー７６と、トップフロントカバー７５と、側面カバー７３とが、締結部材６７ｃにより共締めされて、燃料タンク３８に固定される。
トップカバー７６の後端部には、固定部１６３が形成されている。固定部１６３には締結部材６７ａが上方から挿通され、燃料タンク３８の後部取付ステー８６に固定される。

トップカバー７６は、燃料タンク３８に支持されるため、組み付けの精度を出し易く、トップカバー７６を、剛性を確保しながら支持することができる。また、燃料タンク３８に支持されるトップカバー７６が、インナーカバー７１を介して支持される側面カバー７３と係合するので、組み付けの精度を出し易く、側面カバー７３を、剛性を確保しながら、支持される部材間で係合、固定することができる。

タンクカバー４３は、一例として、下記のように車体フレーム１０に組み付け可能である。
車体フレーム１０に組み付ける前のインナーカバー７１に対して、側面カバー７３、前側面カバー７４、前面カバー７２を、この順に組み付ける。これらのカバー７２〜７４の組み付けの際には、車幅方向内側から締結部材６９、６９ａ、６９ｂ、６９ｃで締結する。各カバー７２〜７４は、インナーカバー７１を基点として位置決めされながら、インナーカバー７１に固定される。このため、互いのカバー７１〜７４の組み付けの精度を出し易くなっている。また、各カバー７２〜７４は、それぞれが、インナーカバー７１と重複しているため、カバーが多重形状となり、タンクカバー４３の剛性が確保される。

そして、各カバー７２〜７４が組み付けられて、各カバー７２〜７４と一体となったインナーカバー７１を、車体フレーム１０に支持されている燃料タンク３８およびインナーカバー支持部７０に組み付ける。この際に、インナーカバー７１と前面カバー７２とが、締結部材６８、６８ａ、６８ｂ（図５、図６参照）でインナーカバー支持部７０に固定され、インナーカバー７１と側面カバー７３とが、締結部材６７、６７ａ（図４、図８参照）で燃料タンク３８に固定される。
組み付けの基点となるインナーカバー７１は、インナーカバー支持部７０と燃料タンク３８とに固定されるため、インナーカバー７１は、剛性を確保し易く、組み付けが安定する。インナーカバー７１は剛性が確保されているため、インナーカバー７１に組み付けられる他のカバーの剛性を確保することもできる。

側面カバー７３、前側面カバー７４、前面カバー７２、および、インナーカバー７１が、燃料タンク３８とインナーカバー支持部７０に固定された後、トップフロントカバー７５を、前面カバー７２、側面カバー７３に係合させながら取り付けて、図９に示すように上方から締結部材６７ｂで燃料タンク３８に固定する。最後に、トップカバー７６を側面カバー７３に係合させながら取り付けて、図９に示すように上方から締結部材６７ｃ、６７ａで燃料タンク３８に固定する。
これにより、タンクカバー４３の取り付けが完了する。

タンクカバー４３を車体に取付ける基点となるインナーカバー７１を車体に固定することで、他のカバー７２〜７６を、インナーカバー７１を介して剛性を確保しながら支持でき、各カバー７１〜７６の組み付けの精度を出し易くなっている。

図１１は、タンクカバー４３の正面図である。図１２は、図９におけるＸＩＩ−ＸＩＩ断面図、図１３は、図９におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面図、図１４は、図９におけるＸＩＶ−ＸＩＶ断面図である。図１５は、タンクカバー４３の後面図である。
タンクカバー４３は、図１１に示すように、複数の開口１７０、１７６を備えており、前方から走行風が取り込まれる。
前面カバー７２の前面７２ａの下部には、前後方向に貫通する開口１７０が形成されている。開口１７０の後部には後方に延びる筒部１７１が形成されている。筒部１７１の後方には、インナーカバー７１の被覆部１０３の上部１０３ｃが位置する。図１２に示すように、上部１０３ｃには、車幅方向内側に凹んだＵ字状の第１の凹部１７３が形成されている。第１の凹部１７３は前後方向に延びている。第１の凹部１７３の開放端側は、側面カバー７３で覆われている。被覆部１０３の上部１０３ｃの第１の凹部１７３と、側面カバー７３とによって包囲された空間により、走行風が導風される第１の導風路１７４が形成される。

図１３に示すように、上部１０３ｃは、後方になるほど車幅方向外側に湾曲し、側面カバー７３に接近している。第１の導風路１７４は、後方に進むに連れて狭くなっており、走行風の流れが安定し易い。第１の導風路１７４では、開口１７０から流入した走行風は、第１の導風路１７４の後部に設けられた後端の開口部１７５（図１４参照）から排出可能である。開口部１７５は、インナーカバー７１の被覆部１０３の上部１０３ｃと、側面カバー７３のカバー中部１２１と、前側面カバー７４の下方延出部１４１との包囲形状により形成されている。

図１１に示すように、前面カバー７２の開口１７０の下方には、インナーカバー７１に形成された開口１７６が配置されている。開口１７６は、インナーカバー７１の被覆部１０３の下部１０３ｄを、車幅方向内側から外側に貫通している。図１２に示すように、下部１０３ｄには、車幅方向内側に凹んだ第２の凹部１７７が形成されている。第２の凹部１７７は前後方向に指向している。第２の凹部１７７の開放された側は、前側面カバー７４で覆われている。被覆部１０３の下部１０３ｄの第２の凹部１７７と、前側面カバー７４とで囲まれた空間により、第２の導風路１７８が形成される。

図１３に示すように、第２の導風路１７８では、開口１７６から走行風が進入し、後端の開口部１７９（図１４参照）から排出可能である。開口部１７９は、インナーカバー７１の被覆部１０３の下部１０３ｄと、側面カバー７３のカバー下部１２２の前方部１２２ｂと、前側面カバー７４の下方延出部１４１との包囲形状により形成されている。

図４、図１１に示すように、インナーカバー支持部７０の本体部９０、左延出部９１、右延出部９２には、前後方向に貫通する開口部９０ａ、９１ａ、９２ａが形成されている。各開口部９０ａ〜９２ａには、左右方向に延びるルーバー部９０ｂ、９１ｂ、９２ｂが設けられている。
また、インナーカバー支持部７０とは別体のルーバー部材９３は、右延出部９２の開口部９２ａ、ルーバー部９２ｂに対応して、開口部９３ａ、ルーバー部９３ｂを備える。開口部９０ａ〜９３ａや、ルーバー部９０ｂ〜９３ｂは、エンジン１１のシリンダ部３２の上部に位置している。インナーカバー支持部７０とルーバー部材９３を通過した走行風はエンジン１１のシリンダ部３２を冷却可能である。

図５に示すように、インナーカバー７１には、前方膨出部１００の後部に、開口１８０が形成されている（右側の前方膨出部１００参照）。開口１８０を通じて、インナーカバー７１の車幅方向内側から外側に走行風を通過させることが可能である。開口１８０の後方には、インナーカバー７１の中間部１０１が位置する。中間部１０１には車幅方向内側に凹んだ第３の凹部１８１が形成されている。第３の凹部１８１は、開口１８０から後方に延びており、後方に進むに連れて車幅方向外側に湾曲している。図１３に示すように、第３の凹部１８１の開放された側は、前側面カバー７４の下方延出部１４１に覆われている。中間部１０１の第３の凹部１８１と、前側面カバー７４の下方延出部１４１とで囲まれた空間により、第３の導風路１８２が形成される。

第３の導風路１８２では、開口１８０から走行風が進入し、後端の開口部１８３（図１５参照）から排出可能である。開口部１８３は、インナーカバー７１の中間部１０１と、前側面カバー７４の下方延出部１４１の後方に膨出した膨出部１８４との包囲形状により形成されている。
インナーカバー７１には、開口部１８３の車幅方向内側に、開口部１８５が形成されている。開口部１８５には、ルーバー部１８６が形成されている。開口部１８５では、インナーカバー７１の内側から外側に走行風を排出可能である。

図１６は、燃料タンク３８の後部下部を示す断面図である。
燃料タンク３８は、取付部８８を介して、左右一対のシートフレーム１９に固定されている。取付部８８は、左右のシートフレーム１９間に跨る板状のクロスメンバ部８８ａを備える。クロスメンバ部８８ａの左右両端には、タンク固定部８８ｂが設けられている。タンク固定部８８ｂには、燃料タンク３８の後部取付ステー８６が、ラバー８７を介してタンク固定具６５（図４参照）により固定されている。

左右一対のシートフレーム１９において、取付部８８の前方には、シート１４のシート底板１９０が係合する受け部（係合部）１９１が設けられている。受け部１９１は、屈曲した金属棒で構成されており、シートフレーム１９に固定支持されている。
受け部１９１は、シートフレーム１９の上端に固定された一端部１９１ａを備える。受け部１９１は、一端部１９１ａから車幅方向外側に向かって斜め上方に延びる一側部１９１ｂを備える。一側部１９１ｂの車幅方向外端には、上下方向に延びる本体部１９１ｃが形成されている。本体部１９１ｃの下端には、車幅方向内側に延びた後、シートフレーム１９の側部に向かって傾斜して延びる他側部１９１ｄが形成されている。他側部１９１ｄの先端の他端部１９１ｅは、シートフレーム１９の側部に固定されている。

なお、本実施形態では、左右の受け部１９１自体は同一の形状に形成されている。すなわち、右側の受け部１９１では、端部１９１ａ、１９１ｅが前方を向いて固定されているのに対して、左側の受け部１９１では、端部１９１ａ、１９１ｅが後方を向いて固定されている。そして、正面視で左右の受け部１９１を左右対称状に配置している。本実施形態では、左右の受け部１９１の部品を共通化することができる。

図１７は、差込部と受け部の拡大図である。
シート底板１９０の前端部には、左右一対の差込部１９３が形成されている。差込部１９３は、受け部１９１とシートフレーム１９で囲まれた係合空間１９２に差し込まれ、受け部１９１の本体部１９１ｃに係合する。
差込部１９３は、シート底板１９０の外側壁１９０ａに支持された基部１９４を備える。基部１９４は、シート底板１９０から下方に突出している。基部１９４の下端部には、差込部本体１９５が形成されている。差込部本体１９５は、車幅方向内側に曲がった後に前方に延びている。

基部１９４および差込部本体１９５は断面Ｌ字状に形成されている。すなわち、基部１９４は、前板部１９４ａと、前板部１９４ａの内端から後方に曲がった形状の内板部１９４ｂと、を備える。また、差込部本体１９５は、側板部１９５ａと、側板部１９５ａの上端から内側に曲がった形状の上板部１９５ｂと、を備える。基部１９４の前板部１９４ａと内板部１９４ｂとは、それぞれ、差込部本体１９５の側板部１９５ａと上板部１９５ｂとに連続的に形成されている。差込部１９３は、断面Ｌ字状に形成されているため、板状の構成に比べて剛性が増している。

シート底板１９０は、車体の後方から差し込むようにして装着される。差込部１９３が受け部１９１の係合空間１９２に進入して、受け部１９１に接触して係合する。これにより、シート底板１９０の前部がシートフレーム１９に支持される。また、シート底板１９０の後部は、シート固定具（不図示）でシートフレーム１９に固定される。
シート底板１９０の差込部１９３は剛性が高くなっている。剛性が低い場合には、差込部１９３が係合空間１９２に進入しない状態で受け部１９１に接触などして、差込部１９３が変形する場合がある。これに対して、差込部１９３が断面Ｌ字状の本実施形態では、差込部１９３の剛性が高いため、差込部１９３が係合空間１９２に進入する場合にのみ、差込部１９３が受け部１９１の本体部１９１ｃに係合して、シート底板１９０が装着され易くなっている。したがって、本実施の形態では、適切にシート１４の装着が行われ易くなっている。

以上説明したように、本実施の形態の鞍乗り型車両のタンクカバー構造においては、燃料タンク３８と、燃料タンク３８の外周に設けられるタンクカバー４３と、を備え、タンクカバー４３が複数のカバーからなり、タンクカバー４３を構成する複数のカバーのうち、燃料タンク３８の側方に位置する側面カバー７３と、側面カバー７３の内側に位置するインナーカバー７１と、を備え、インナーカバー７１は、燃料タンク３８の側面に位置し、車体に支持されており、前記側面カバー７３は、少なくともインナーカバー７１と重なる位置で、インナーカバー７１に固定する被締結部１２３、１２４を備える。この構成によれば、タンクカバー４３を車体に取付ける基点となるインナーカバー７１を車体に固定することで、タンクカバー４３を構成する他のカバーを、インナーカバー７１を介して剛性を確保しながら支持でき、インナーカバー７１に支持される他のカバーの組み付けの精度を出し易くできる。よって、側面カバー７３の組み付けの精度を出すことができる。

本実施の形態では、ヘッドパイプ１５を有する車体フレーム１０を備え、車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１５から後方に延出するメインフレーム１６と、ヘッドパイプ１５から下方に垂下するダウンフレーム１８と、を備え、燃料タンク３８は、メインフレーム１６の上方に位置し、インナーカバー７１は、燃料タンク３８の後部から前方に延出し、ダウンフレーム１８をこえて前方に延出する延出部位１０３ａを備える。したがって、前後に渡って延出する大型のインナーカバー７１とすることにより、他のカバー７２〜７４との係合、固定箇所をインナーカバー７１に設置しやすく、インナーカバー７１を基点に他のカバー７２〜７４の取り付けができる。

また、本実施の形態では、ダウンフレーム１８に固定され左右に延出するインナーカバー支持部７０を備え、インナーカバー７１は、インナーカバー支持部７０と燃料タンク３８の下部のボトムステー８３のアーム１０５で支持される。したがって、前後に長いインナーカバー７１を車体に確実に支持できる。

また、本実施の形態では、燃料タンク３８は、おわん状のタンク上部８０とタンク下部８１の開放端８０ａ、８１ａ同士を合わせて構成し、インナーカバー７１は、燃料タンク３８の上下合わせ面９５に沿ってタンク下部８１の側方に沿って配設され、燃料タンク３８のタンク上部８０の側方に側面カバー７３が延出して覆う。したがって、インナーカバー７１と側面カバー７３で燃料タンク３８の覆う部位を分けることにより、燃料タンク３８側面におけるインナーカバー７１と側面カバー７３の重なりを少なくし、カバー７１、７３の幅方向の張り出しを、ボリュームを抑えて形成する事ができる。

また、本実施の形態では、ダウンフレーム１８に固定され左右に延出するインナーカバー支持部７０を備え、タンクカバー４３は、インナーカバー７１の前部上方に左右一対の前面カバー７２を備え、前面カバー７２は、インナーカバー支持部７０とインナーカバー７１に支持される。この構成によれば、左右一対の前面カバー７２がインナーカバー支持部７０に支持されるため、剛性を確保しながら支持できると共に、前面カバー７２が、インナーカバー７１を基点に支持されるため、組み付けの精度を出し易く、さらに剛性を確保しながら支持することができる。

また、本実施の形態では、燃料タンク３８の上面を覆うトップカバー７６を備え、トップカバー７６は、燃料タンク３８の上面に形成されるフューエルリッド３８ｂの後方から燃料タンク３８の後端まで延出し、燃料タンク３８に支持され、側面カバー７３と係合する係合部１６０を有する。したがって、燃料タンク３８に支持されるトップカバー７６の組み付けの精度を出し易く、トップカバー７６を、剛性を確保しながら支持することができる。またインナーカバー７１を介して支持される側面カバー７３は、燃料タンク３８に支持されるトップカバー７６と係合するので組み付けの精度を出し易く、側面カバー７３を、剛性を確保しながら、支持される部材間で係合、固定することができる。

また、本実施の形態では、燃料タンク３８の前方を覆うトップフロントカバー７５を備え、トップフロントカバー７５は、燃料タンク３８の上面に形成されるフューエルリッド３８ｂの外周から左右一対の前面カバー７２の間を通ってインナーカバー支持部７０まで前方に延出し、燃料タンク３８上面に固定され、左右一対の前面カバー７２と係合する。したがって、トップフロントカバー７５は、インナーカバー７１に支持される前面カバー７２と、燃料タンク３８と、の間で支持されており、組み付けの精度を出し易く、剛性を確保しながら支持することができる。

また、本実施の形態では、側面カバー７３は、燃料タンク３８のタンク上部８０の側面を覆い、インナーカバー７１と前面カバー７２と燃料タンク３８の後部の後部取付ステー８６とに固定され、トップカバー７６と係合する。したがって、側面カバー７３はインナーカバー７１と燃料タンク３８に固定されており、組み付けの精度を出し易く、剛性を持たせながら支持することができる。このため、燃料タンク３８に支持されるトップカバー７６と係合させ易くできる。

また、本実施の形態では、側面カバー７３の前部下方に位置し、インナーカバー７１に支持される前側面カバー７４を備え、前側面カバー７４は、インナーカバー７１に支持される。したがって、前側面カバー７４はインナーカバー７１に支持されるので、組み付けの精度を出し易く剛性を確保しながら支持することができる。

また、本実施の形態では、インナーカバー７１には前後に指向する凹部１７３、１７７が形成され、凹部１７３、１７７は側面カバー７３もしくは前側面カバー７４の内側に位置する。したがって、インナーカバー７１と、側面カバー７３もしくは前側面カバー７４との間で導風路１７４、１７８を形成することができる。

また、本実施の形態では、インナーカバー７１は外観露出する露出部位１００、１０２を備える。したがって、インナーカバー７１の一部を外観露出部とすることにより、カバーの支持部の基点をなすインナーカバー７１の一部を外観部品とすることができ、外観形状のデザイン性に寄与することができる。

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
例えば、本発明は、自動二輪車１に適用する場合に限らず、自動二輪車以外も含む鞍乗型車両にも適用可能である。なお、鞍乗型車両とは、車体に跨って乗車する車両全般を含み、自動二輪車（原動機付き自転車も含む）のみならず、ＡＴＶ（不整地走行車両）に分類される三輪車両や四輪車両を含む車両である。

１０ フレーム部材
１５ ヘッドパイプ
１６ メインフレーム
１８ ダウンフレーム
３８ 燃料タンク
３８ｂ フューエルリッド
４３ タンクカバー
７０ インナーカバー支持部
７１ インナーカバー
７２ 前カバー
７３ 側面カバー
７４ 前側面カバー
７５ フロントカバー
７６ トップカバー
８０ 上部材
８０ａ 開放端
８１ 下部材
８１ａ 開放端
９５ 上下合わせ面
１００、１０２ 露出部位
１０３ａ 延出部位
１２３、１２４ 固定部
１６０ 係合部
１７３、１７７ 凹部

Claims (11)

1. 燃料タンク（３８）と、該燃料タンク（３８）の外周に設けられるタンクカバー（４３）と、を備え、前記タンクカバー（４３）が複数のカバーからなる鞍乗り型車両のタンクカバー構造において、
   前記タンクカバー（４３）を構成する複数のカバーのうち、前記燃料タンク（３８）の側方に位置する側面カバー（７３）と、該側面カバー（７３）の内側に位置するインナーカバー（７１）と、を備え、
   前記インナーカバー（７１）は、前記燃料タンク（３８）の側面に位置し、車体に支持されており、
   前記側面カバー（７３）は、少なくとも前記インナーカバー（７１）と重なる位置で、該インナーカバー（７１）に固定する固定部（１２３、１２４）を備えることを特徴とする鞍乗り型車両のタンクカバー構造。
2. ヘッドパイプ（１５）を有するフレーム部材（１０）を備え、
   該フレーム部材（１０）は、前記ヘッドパイプ（１５）から後方に延出するメインフレーム（１６）と、前記ヘッドパイプ（１５）から下方に垂下するダウンフレーム（１８）と、を備え、
   前記燃料タンク（３８）は、前記メインフレーム（１６）の上方に位置し、
   前記インナーカバー（７１）は、前記燃料タンク（３８）の後部から前方に延出し、前記ダウンフレーム（１６）をこえて前方に延出する延出部位（１０３ａ）を備えることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両のタンクカバー構造。
3. 前記ダウンフレーム（１８）に固定され左右に延出するインナーカバー支持部（７０）を備え、
   前記インナーカバー（７１）は、前記インナーカバー支持部（７０）と前記燃料タンク（３８）の下部（８３）とで支持されることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗り型車両のタンクカバー構造。
4. 前記燃料タンク（３８）は、おわん状の上部材（８０）と下部材（８１）の開放端（８０ａ、８１ａ）同士を合わせて構成し、
   前記インナーカバー（７１）は、前記燃料タンク（３８）の上下合わせ面（９５）に沿って前記下部材（８１）の側方に沿って配設され、前記燃料タンク（３８）の前記上部材（８０）の側方に前記側面カバー（７３）が延出して覆うことを特徴とする請求項３に記載の鞍乗り型車両のタンクカバー構造。
5. 前記ダウンフレーム（１８）に固定され左右に延出するインナーカバー支持部（７０）を備え、
   前記タンクカバー（４３）は、前記インナーカバー（７１）の前部上方に左右一対の前カバー（７２）を備え、
   該前カバー（７２）は、前記インナーカバー支持部（７０）と前記インナーカバー（７１）に支持されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両のタンクカバー構造。
6. 前記燃料タンク（３８）の上面を覆うトップカバー（７６）を備え、
   該トップカバー（７６）は、前記燃料タンク（３８）の上面に形成されるフューエルリッド（３８ｂ）の後方から前記燃料タンク（３８）の後端まで延出し、前記燃料タンク（３８）に支持され、前記側面カバー（７３）と係合する係合部（１６０）を有することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両のタンクカバー構造。
7. 前記燃料タンク（３８）の前方を覆うフロントカバー（７５）を備え、
   該フロントカバー（７５）は、前記燃料タンク（３８）の上面に形成されるフューエルリッド（３８ｂ）の外周から左右一対の前カバー（７２）の間を通って前記インナーカバー支持部（７０）まで前方に延出し、前記燃料タンク（３８）上面に固定され、左右一対の前記前カバー（７２）と係合することを特徴とする請求項５または６に記載の鞍乗り型車両のタンクカバー構造。
8. 前記側面カバー（７３）は、前記燃料タンク（３８）の上部材（８０）の側面を覆い、前記インナーカバー（７１）と前記前カバー（７２）と前記燃料タンク（３８）の後部（８６）とに固定され、前記トップカバー（７６）と係合することを特徴とする請求項６に記載の鞍乗り型車両のタンクカバー構造。
9. 前記側面カバー（７３）の前部下方に位置し、前記インナーカバー（７１）に支持される前側面カバー（７４）を備え、該前側面カバー（７４）は、前記インナーカバー（７１）に支持されることを特徴とする請求項８に記載の鞍乗り型車両のタンクカバー構造。
10. 前記インナーカバー（７１）には前後に指向する凹部（１７３、１７７）が形成され、該凹部（１７３、１７７）は前記側面カバー（７３）もしくは前記前側面カバー（７４）の内側に位置することを特徴とする請求項９に記載の鞍乗り型車両のタンクカバー構造。
11. 前記インナーカバー（７１）は外観露出する露出部位（１００、１０２）を備えることを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両のタンクカバー構造。

Images