JP2019100369A - 燃料ガス供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】レセプタクルとタンク口金の両逆止弁に逆流防止機能の低下が起きてしまうような事態を回避する。【解決手段】外部の燃料ガス供給機器の接続を受けるレセプタクルと燃料ガスタンクとの間のガス充填管路に、燃料ガスタンクの側の第１逆止弁と、レセプタクルの側の第２逆止弁と備え、第２逆止弁は、燃料ガスの逆流防止機能の維持に関与する耐久性が前記第１逆止弁より低く設定されている。こうした上で、ガス消費機器へのガス供給の際に、燃料ガスの充填管路ガス圧が燃料ガスタンクのタンク内圧より予め規定した差圧以上低下していると、第２逆止弁に逆流防止機能の低下に起因した故障が起きていると判定する。【選択図】図１

Description

本発明は、燃料ガス供給装置に関する。

燃料ガス供給装置は、燃料電池などのガス消費機器への燃料ガスのガス供給を図るガス供給系と、燃料ガスタンクへのガス充填をはかるガス充填系を備える。ガス充填系では、ガス充填ノズルに装着されるレセプタクルと、このレセプタクルと充填管路で接続された燃料ガスタンクのタンク口金とにそれぞれ逆止弁を配設し、ガス供給時のみならず、ガス充填の際にも逆流防止が図られている（例えば、特許文献１）。

特開２０１４−９２２１３号公報

逆止弁の逆流防止機能の低下は、耐久性にほぼ依存して起こる。仮にガスリークがあった場合、このガスリークをもたらす逆流防止機能の低下がレセプタクルの逆止弁に起きているのか、タンク口金の逆止弁に起きているのか、或いは、レセプタクルとタンク口金の両逆止弁に起きているかの判断が難しい。そして、レセプタクルとタンク口金の両逆止弁に逆流防止機能の低下が起きた状況下でガス充填を行おうとすると、レセプタクルに装着されたガス充填ノズルの側でガスリークが検知されてしまい、レセプタクルからのガス充填ノズルの取り外しがロックされるような事態が起き得る。こうしたことから、レセプタクルとタンク口金の両逆止弁に逆流防止機能の低下が起きてしまうような事態を回避することが要請されるに到った。

本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。

（１）本発明の一形態によれば、燃料ガス供給装置が提供される。この燃料ガス供給装置は、ガス消費機器に燃料ガスを供給する燃料ガス供給装置であって、外部の燃料ガス供給機器の接続を受けるレセプタクルと、前記燃料ガスを貯留する燃料ガスタンクと、前記レセプタクルと前記燃料ガスタンクとの間のガス充填管路の前記燃料ガスタンクの側に設けられ、前記燃料ガスタンクの側からのガス逆流を防止する第１逆止弁と、前記ガス充填管路の前記レセプタクルの側に設けられ、前記燃料ガスの逆流防止機能の維持に関与する耐久性が前記第１逆止弁より低く設定された第２逆止弁と、前記第１逆止弁と前記第２逆止弁との間の前記ガス充填管路における充填管路ガス圧を検出するガス圧検出部と、前記充填管路ガス圧が、前記ガス消費機器への燃料ガス供給時の前記燃料ガスタンクのタンク内圧より予め規定した差圧以上低下していると、前記第２逆止弁に前記逆流防止機能の低下に起因した故障が起きていると判定する故障判定部と、を備える。

この形態の燃料ガス供給装置では、レセプタクルの側の第２逆止弁と燃料ガスタンクの側の第１逆止弁とについての逆流防止機能の維持に関与する耐久性の高低設定により、継続使用過程において、第２逆止弁が第１逆止弁より早く逆流防止機能の低下を来す。仮に、レセプタクルの側の第２逆止弁が逆流防止機能の低下を来せば、ガス充填管路における充填管路ガス圧は、ガス消費機器への燃料ガス供給時の燃料ガスタンクのタンク内圧より低下する。そして、第２逆止弁が逆流防止機能の低下に起因した故障の有無は、充填管路ガス圧とタンク内圧の対比を経た故障判定部による判定される。このため、燃料ガスタンクの側の第１逆止弁が逆流防止機能の低下を来す前に、レセプタクルの側の第２逆止弁が逆流防止機能の低下した旨の故障報知や、これに伴うに第２逆止弁の修理や交換などが可能となる。この結果、この形態の燃料ガス供給装置によれば、レセプタクルの側の第２逆止弁と燃料ガスタンクの側の第１逆止弁の両逆止弁に逆流防止機能の低下が起きてしまうような事態を回避することができる。

なお、本発明は、種々の態様で実現することが可能である。例えば、燃料電池をガス消費機器として燃料ガス供給装置と共に搭載した車両の運転制御装置や運転制御方法等の形態で実現することができる。

本発明の一実施形態としての燃料電池システムの概略構成を示す説明図である。 タンク口金における逆止弁とレセプタクルにおける逆止弁の概略構成を示す説明図である。 逆流防止機能の低下に起因した故障の有無判定を行う故障判定処理を示すフローチャートである。

図１は本発明の一実施形態としての燃料電池システム１０の概略構成を示す説明図である。燃料電池システム１０は、車両２０に、燃料電池１００と、水素ガス供給系１２０と、モータ駆動のコンプレッサ１５０を含む空気供給系１６０と、図示しない冷却系と、制御装置２００とを備える。燃料電池１００は、ガス消費機器の一例であって、電解質膜の両側にアノードとカソードの両電極を接合させた図示しない膜電極接合体（Membrane Electrode Assembly／ＭＥＡ）を備える発電モジュールを積層して構成され、前輪ＦＷと後輪ＲＷの間において車両床下に位置する。そして、この燃料電池１００は、後述の水素ガス供給系１２０と空気供給系１６０から供給された水素ガス中の水素と空気中の酸素との電気化学反応を起こして発電し、その発電電力にて前後輪の図示しない駆動用モータ等の負荷を駆動する。

水素ガス供給系１２０は、燃料電池１００に燃料ガスとしての水素ガスを供給する燃料ガス供給装置を構成し、水素ガスを高圧貯留する二つの水素ガスタンク１１０ｆおよび水素ガスタンク１１０ｒと、燃料電池１００に到る燃料ガス供給管路１２０Ｆと、当該流路末端の供給側マニホールド１２１と、レセプタクル１２２から充填側マニホールド１２３に到る水素充填管路１２０Ｒと、未消費の水素ガス（アノードオフガス）を大気放出する放出管路１２４とを備える他、燃料ガス供給管路１２０Ｆには、燃料電池１００の側からインジェクター１２５と減圧バルブ１２６を備え、放出管路１２４には排出流量調整バルブ１２７を備える。減圧バルブ１２６は、後述の制御装置２００の制御を受けて駆動し、減圧後の水素ガスをインジェクター１２５に流す。インジェクター１２５は、後述の制御装置２００の制御を受けて駆動し、水素ガスの流量を調整した上で、燃料電池１００に水素ガスを噴出供給する。

水素ガスタンク１１０ｆおよび水素ガスタンク１１０ｒは、樹脂製ライナーの外周に熱硬化性樹脂含有の繊維を巻回した繊維強化層を有する樹脂製の燃料ガスタンクである。そして、水素ガスタンク１１０ｆおよび水素ガスタンク１１０ｒは、この順に車両前後に車両２０に搭載されて、図示しない水素ガスステーションから高圧で充填供給された水素ガスをそれぞれ貯留する。また、水素ガスタンク１１０ｆおよび水素ガスタンク１１０ｒは、タンクごとにタンク口金１１１ｆ、１１１ｒを装着して備え、それぞれのタンク口金に、メインバルブ１１２ｆ、１１２ｒと、開閉バルブ１１３ｆ、１１３ｒと、逆止弁１１４ｆ、１１４ｒと、タンク内温度を検出する温度センサー１１５ｆ、１１５ｒを備える。そして、このタンク口金１１１ｆ、１１１ｒは、上記の開閉バルブと逆止弁をメインバルブに分岐して内蔵し、燃料電池１００に到るガス供給管となる供給側タンク管路１１６ｆ、１１６ｒおよび燃料ガス供給管路１２０Ｆを介して、水素ガスタンク１１０ｆ、１１０ｒから燃料電池１００にタンク内ガスの放出供給と遮蔽を実行する。

メインバルブ１１２ｆ、１１２ｒは、車両搭載前の状態において流路開放側に手動操作され、流路開放を維持する。開閉バルブ１１３ｆ、１１３ｒは、後述の制御装置２００の制御下で開閉駆動し、ガス供給管を構成する供給側タンク管路１１６ｆ、１１６ｒにて、供給側マニホールド１２１に接続される。逆止弁１１４ｆ、１１４ｒは、タンク口金におけるガス充填用の口金内充填管路１１８ｆ、１１８ｒに組み込まれ、ガス充填管路を構成する充填側タンク配管１１７ｆ、１１７ｒにて、充填側マニホールド１２３と接続されている。この逆止弁１１４ｆ、１１４ｒは、水素ガスタンク１１０ｆ、１１０ｒの側からのガス逆流を防止することで、ガス通過を充填側マニホールド１２３の側からのみに規制し、本発明の第１逆止弁に該当する。こうした管路構成により、水素ガスタンク１１０ｆおよび水素ガスタンク１１０ｒは、燃料ガス供給管路１２０Ｆの供給側マニホールド１２１から分岐した供給側タンク管路１１６ｆ、１１６ｒを介して燃料電池１００に接続され、この燃料電池１００に対して並列に接続されることになる。この場合、供給側および充填側の上記の各タンク管路は、タンク交換に際して、供給側マニホールド１２１、充填側マニホールド１２３の側、或いはタンク口金１１１ｆ、１１１ｒの側において着脱される。温度センサー１１５ｆ、１１５ｒは、タンク交換に際して、図示しない信号線にて後述の制御装置２００と接続され、タンク搭載後には、検出したタンク内温度を制御装置２００に出力する。開閉バルブ１１３ｆ、１１３ｒにあっても、タンク交換に際して、図示しない信号線にて後述の制御装置２００と接続され、タンク搭載後には、制御装置２００の制御下で開閉駆動する。

上記管路構成を備える水素ガス供給系１２０は、後述の制御装置２００にて供給タンクとして選択された水素ガスタンク１１０ｆと水素ガスタンク１１０ｒのいずれか、もしくは両者の水素ガスタンクからの水素ガスを、制御装置２００の制御下でなされるインジェクター１２５での流量調整と減圧バルブ１２６での減圧（調圧）とを経た上で、燃料電池１００のアノードに供給しつつ、放出管路１２４の排出流量調整バルブ１２７で調整された流量で、アノードオフガスを後述の放出管路１６２から大気放出する。インジェクター１２５は、ガス流量を流量ゼロから調整可能であり、流量ゼロとすることで燃料ガス供給管路１２０Ｆの閉塞を図る。なお、インジェクター１２５の上流側に、流量調整バルブを設けることもでき、インジェクター１２５を水素ガスの噴出供給用とすることもできる。

また、水素ガス供給系１２０におけるレセプタクル１２２は、既存のガソリン車両における車両側方の燃料給油箇所に相当するガス充填箇所に位置し、車両外装側カバーで覆われている。このレセプタクル１２２は、口金内充填管路１１８ｆ、１１８に接続されたガス充填管路たる水素充填管路１２０Ｒの管路末端に設けられている。そして、図示しない水素ガスステーションでの水素ガス充填に際して、レセプタクル１２２は、外部の燃料ガス供給機器であるガス充填用のガス充填ノズルＧｓの接続を受け、高圧で充填供給された水素ガスを、充填側マニホールド１２３および充填側タンク配管１１７ｆ、１１７ｒを経て、水素ガスタンク１１０ｆ、１１０ｒに導く。こうしたガス充填に際して、水素ガスタンク１１０ｆ、１１０ｒごとの温度センサー１１５ｆ、１１５ｒは、タンク内温度を制御装置２００およびステーション内制御装置に出力し、充填ガス量や充填圧の確認に用いられる。

レセプタクル１２２は、ガス充填用のレセプタクル内充填管路１２２ａに逆止弁１２２ｂを組み込んで備える。この逆止弁１２２ｂは、タンク口金１１１ｆ、１１１ｒにおける既述した逆止弁１１４ｆ、１１４ｒと同様、水素ガスタンク１１０ｆ、１１０ｒの側からのガス逆流を防止する逆止弁であり、本発明の第２逆止弁に該当する。図２は、タンク口金１１１ｆ、１１１ｒにおける逆止弁１１４ｆ、１１４ｒとレセプタクル１２２における逆止弁１２２ｂの概略構成を示す説明図である。逆止弁１１４ｆ、１１４ｒおよび逆止弁１２２ｂは、弁ボディ部Ｖｂに組み込んだポペットＶｐ先端のポペットテーパー部Ｖｐｔを樹脂シートＶｊの受け座に向けてスプリングＶｓで付勢することで、ポペットテーパー部Ｖｐｔを樹脂シートＶｊの受け座面に密着させ、水素ガスタンク１１０ｆ、１１０ｒの側からのガス逆流を防止する。本実施形態では、レセプタクル１２２における逆止弁１２２ｂの耐久性、詳しくは逆流防止機能の維持に関与する耐久性をタンク口金１１１ｆ、１１１ｒにおける逆止弁１１４ｆ、１１４ｒより１０〜２０％ほど低く設定している。このように耐久性を高低設定することで、燃料電池システム１０の継続使用過程において、レセプタクル１２２の逆止弁１２２ｂがタンク口金１１１ｆ、１１１ｒの逆止弁１１４ｆ、１１４ｒより早く逆流防止機能の低下を来すことになる。

こうした耐久性の高低設定に当たり、本実施形態では、ポペットテーパー部Ｖｐｔの面粗度を、レセプタクル１２２の逆止弁１２２ｂがタンク口金１１１ｆ、１１１ｒの逆止弁１１４ｆ、１１４ｒより小さくした。この場合、面粗度の設定に代わり、樹脂シートＶｊの耐摩耗性を、レセプタクル１２２の逆止弁１２２ｂがタンク口金１１１ｆ、１１１ｒの逆止弁１１４ｆ、１１４ｒより小さく手法や、樹脂シートＶｊに対するポペットテーパー部Ｖｐｔの面圧を、レセプタクル１２２の逆止弁１２２ｂがタンク口金１１１ｆ、１１１ｒの逆止弁１１４ｆ、１１４ｒより小さく手法、樹脂シートＶｊにおける受け座の面粗度を、レセプタクル１２２の逆止弁１２２ｂがタンク口金１１１ｆ、１１１ｒの逆止弁１１４ｆ、１１４ｒより小さく手法などを用いてもよい。

この他、水素ガス供給系１２０は、ガス供給管路に含まれる供給側マニホールド１２１に供給管路ガス圧を検出する供給管路ガス圧センサー１３１を備え、ガス充填管路に含まれる充填側マニホールド１２３には、充填管路ガス圧を検出する充填管路ガス圧センサー１３２を備える。供給管路ガス圧センサー１３１の検出した供給管路ガス圧は、ガス供給時の水素ガスタンク１１０ｆ、１１０ｒのタンク内圧に想到する。

空気供給系１６０は、コンプレッサ１５０を経て燃料電池１００に到る酸素供給管路１６１と、未消費の空気（カソードオフガス）を大気放出する放出管路１６２と、当該管路の排出流量調整バルブ１６３とを備える。この空気供給系１６０は、酸素供給管路１６１の開口端から取り込んだ空気を、コンプレッサ１５０にて流量調整した上で燃料電池１００のカソードに供給しつつ、放出管路１６２の排出流量調整バルブ１６３で調整された流量でカソードオフガスを放出管路１６２を経て大気放出する。

制御装置２００は、論理演算を実行するＣＰＵやＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えたいわゆるマイクロコンピュータで構成され、アクセル等のセンサー入力やガス充填に伴うセンサー入力、温度センサー１１５ｆ、１１５ｒのセンサー入力、タンク内ガスの放出供給の際の供給管路ガス圧センサー１３１や充填管路ガス圧センサー１３２のセンサー入力等を受けて、インジェクター１２５や上記の各種のバルブの開閉制御を含む燃料電池１００の種々の制御を司る。

図３は、逆流防止機能の低下に起因した故障の有無判定を行う故障判定処理を示すフローチャートである。この故障判定処理は、車両２０における図示しないイグニッションスイッチがオン操作される度に制御装置２００にて実行され、まず、供給系および充填系のガス圧を供給管路ガス圧センサー１３１と充填管路ガス圧センサー１３２から読み込む（ステップＳ１０）。イグニッションスイッチのオン操作に伴い、燃料電池１００へのタンク内ガスの放出供給が行われることから、ステップＳ１０での供給管路ガス圧Ｐ１と充填管路ガス圧Ｐ２の検出およびその読み込みは、燃料電池１００へのタンク内ガスの放出供給の際に行われることになる。

ガス圧読み込みに続き、制御装置２００は、供給管路ガス圧Ｐ１と充填管路ガス圧Ｐ２の差分が予め規定した基準圧力値Ｐ０を越えているか否かを判定する（ステップＳ２０）。この基準圧力値Ｐ０は、次のように定めた。タンク口金１１１ｆ、１１１ｒの逆止弁１１４ｆ、１１４ｒおよびレセプタクル１２２の逆止弁１２２ｂに逆流防止機能の低下が起きていなければ、燃料電池１００へのタンク内ガスの放出供給の際、供給管路ガス圧Ｐ１と充填管路ガス圧Ｐ２は同じガス圧となる。ところが、供給管路ガス圧センサー１３１と充填管路ガス圧センサー１３２における圧力検出精度や検出ガス圧の読み取り誤差がある場合には、供給管路ガス圧Ｐ１と充填管路ガス圧Ｐ２が必ずしも同じガス圧となるとは限らない。こうしたことを考慮して、基準圧力値Ｐ０を、圧力検出精度や検出ガス圧の読み取り誤差があった場合に起き得る供給管路ガス圧Ｐ１と充填管路ガス圧Ｐ２の差分圧力とした。

ステップＳ２０で供給管路ガス圧Ｐ１と充填管路ガス圧Ｐ２の差分が基準圧力値Ｐ０以下であると判定すると、制御装置２００は、故障判定処理を終了する。その一方、ステップＳ２０で供給管路ガス圧Ｐ１と充填管路ガス圧Ｐ２の差分が基準圧力値Ｐ０を越えていると判定すると、制御装置２００は、充填管路ガス圧Ｐ２が供給管路ガス圧Ｐ１より予め規定した差圧（基準圧力値Ｐ０）以上低下していることになるので、レセプタクル１２２の逆止弁１２２ｂに逆流防止機能の低下に起因した故障が起きているとして故障報知を行い（ステップＳ３０）、故障判定処理を終了する。こうしたことから、故障判定処理におけるステップＳ２０〜３０の処理が、本発明における故障判定部を構築する。ステップＳ３０の故障報知は、レセプタクル１２２の逆止弁１２２ｂに逆流防止機能の低下に起因した故障が起きている旨や、車両販売店・車両修理工場への車両搬送を指示する旨のナビ画面へのテキスト表示制御、或いは、警告灯の点滅表示制御などで実行される。

以上説明した本実施形態の燃料電池システム１０は、レセプタクル１２２における逆止弁１２２ｂの逆流防止機能の維持に関与する耐久性をタンク口金１１１ｆ、１１１ｒにおける逆止弁１１４ｆ、１１４ｒより１０〜２０％ほど低く設定することで、燃料電池システム１０の継続使用過程において、レセプタクル１２２の逆止弁１２２ｂがタンク口金１１１ｆ、１１１ｒの逆止弁１１４ｆ、１１４ｒより早く逆流防止機能の低下を来すようにした。その上で、本実施形態の燃料電池システム１０は、充填管路ガス圧Ｐ２が供給管路ガス圧Ｐ１より予め規定した差圧（基準圧力値Ｐ０）以上低下していれば（ステップＳ２０：高低判定）、レセプタクル１２２の逆止弁１２２ｂに逆流防止機能の低下に起因した故障が起きているとして故障報知を行う（ステップＳ３０）。このため、タンク口金１１１ｆ、１１１ｒの逆止弁１１４ｆ、１１４ｒが逆流防止機能の低下を起こしていない状況で、レセプタクル１２２の逆止弁１２２ｂの機能低下の故障報知を通して、逆止弁１２２ｂの修理や交換などを可能とする。この結果、本実施形態の燃料電池システム１０によれば、レセプタクル１２２の逆止弁１２２ｂとタンク口金１１１ｆ、１１１ｒの逆止弁１１４ｆ、１１４ｒとに逆流防止機能の低下が起きてしまうような事態を回避することができる。

本発明は、上述の実施形態や実施例、変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態、実施例、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部または全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部または全部を達成するために、適宜、差し替えや組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

既述した実施形態では、車両２０に搭載された燃料電池システム１０について説明したが、天然ガスの燃焼エネルギーにて駆動する内燃機関への天然ガス供給を図る燃料ガス供給装置や燃料ガス供給システム、或いはいわゆる天然ガス車両等にも適用できる。また、ガス消費機器である燃料電池１００を住居等の電力の発電に用いる固定式の燃料電池システムに適用してもよい。また、燃料電池１００とは異なるガス消費機器に燃料ガスを供給する燃料ガス供給装置として適用してもよい。

既述した実施形態では、レセプタクル１２２における逆止弁１２２ｂの耐久性をタンク口金１１１ｆ、１１１ｒにおける逆止弁１１４ｆ、１１４ｒより１０〜２０％ほど低く設定したが、逆止弁１２２ｂが逆止弁１１４ｆ、１１４ｒより早く逆流防止機能の低下を来すのであれば、上記数値範囲に限らない。

既述した実施形態では、逆止弁１２２ｂをレセプタクル１２２に組み込み、逆止弁１１４ｆ、１１４ｒをそれぞれタンク口金１１１ｆ、１１１ｒに組み込んだが、これに限らない。例えば、逆止弁１２２ｂを、レセプタクル１２２の側となるように水素充填管路１２０Ｒに設けたり、逆止弁１１４ｆ、１１４ｒを、水素ガスタンク１１０ｆ、１１０ｒの側となるように供給側タンク管路１１６ｆ、１１６ｒに設けてもよい。

既述した実施形態では、供給管路ガス圧センサー１３１により、ガス供給を行う際の供給管路ガス圧Ｐ１を検出したが、ガス供給の元となる水素ガスタンク１１０ｆ、１１０ｒのタンク内圧を供給管路ガス圧Ｐ１に代用して用いてもよい。

既述した実施形態では、二つの水素ガスタンクを車両前後方向に搭載したが、これらタンクを車両幅方向に搭載することもできる。これに加え、三つ以上の水素ガスタンクを搭載した形態や、単一の水素ガスタンクを搭載した形態とすることもできる。

１０…燃料電池システム
２０…車両
１００…燃料電池
１１０ｆ、１１０ｒ…水素ガスタンク
１１１ｆ、１１１ｒ…タンク口金
１１２ｆ、１１２ｒ…メインバルブ
１１３ｆ、１１３ｒ…開閉バルブ
１１４ｆ、１１４ｒ…逆止弁
１１５ｆ、１１５ｒ…温度センサー
１１６ｆ、１１６ｒ…供給側タンク管路
１１７ｆ、１１７ｒ…充填側タンク配管
１１８ｆ、１１８ｒ…口金内充填管路
１２０…水素ガス供給系
１２０Ｆ…燃料ガス供給管路
１２０Ｒ…水素充填管路
１２１…供給側マニホールド
１２２…レセプタクル
１２２ａ…レセプタクル内充填管路
１２２ｂ…逆止弁
１２３…充填側マニホールド
１２４…放出管路
１２５…インジェクター
１２６…減圧バルブ
１２７…排出流量調整バルブ
１３１…供給管路ガス圧センサー
１３２…充填管路ガス圧センサー
１５０…コンプレッサ
１６０…空気供給系
１６１…酸素供給管路
１６２…放出管路
１６３…排出流量調整バルブ
２００…制御装置
ＦＷ…前輪
ＲＷ…後輪
Ｇｓ…ガス充填ノズル
Ｖｂ…弁ボディ部
Ｖｊ…樹脂シート
Ｖｐｔ…ポペットテーパー部
Ｖｓ…スプリング

Claims (1)

1. ガス消費機器に燃料ガスを供給する燃料ガス供給装置であって、
   外部の燃料ガス供給機器の接続を受けるレセプタクルと、
   前記燃料ガスを貯留する燃料ガスタンクと、
   前記レセプタクルと前記燃料ガスタンクとの間のガス充填管路の前記燃料ガスタンクの側に設けられ、前記燃料ガスタンクの側からのガス逆流を防止する第１逆止弁と、
   前記ガス充填管路の前記レセプタクルの側に設けられ、前記燃料ガスの逆流防止機能の維持に関与する耐久性が前記第１逆止弁より低く設定された第２逆止弁と、
   前記第１逆止弁と前記第２逆止弁との間の前記ガス充填管路における充填管路ガス圧を検出するガス圧検出部と、
   前記充填管路ガス圧が、前記ガス消費機器への燃料ガス供給時の前記燃料ガスタンクのタンク内圧より予め規定した差圧以上低下していると、前記第２逆止弁に前記逆流防止機能の低下に起因した故障が起きていると判定する故障判定部と、を備える燃料ガス供給装置。

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