JP2019099816A - 車椅子グローブ用ゴム組成物及び車椅子グローブ - Google Patents
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Abstract
【課題】全天候でグリップ特性を発揮し、耐久性に優れた車椅子グローブ用ゴム組成物及び車椅子グローブを提供する。【解決手段】天然ゴム及び合成ジエン系ゴムから選ばれる少なくとも一種のゴム成分と、カーボンブラック及び無機充填剤から選ばれる少なくとも一種の充填剤とを含有する、車椅子グローブ用ゴム組成物及び車椅子グローブ。【選択図】なし
Description
本発明は、車椅子グローブに関し、特に、車椅子グローブ用ゴム組成物及び車椅子グローブに関する。
車椅子用グローブは、車輪外方に設けられる操作リムを手で回す際、操作リムとの摩擦から手を保護するため、車椅子の利用者の手に装着して使用されている（例えば、特許文献１参照）。
必要に応じて、車椅子の利用者が市販のグローブや、市販のゴムシートを入手し貼り付ける等して使用していた。
必要に応じて、車椅子の利用者が市販のグローブや、市販のゴムシートを入手し貼り付ける等して使用していた。
車椅子用グローブは、雨天時にも使用されるが、雨天時は特に滑りやすく、車椅子の操作を困難にしている。雨天時のグリップ特性を確保するために、松脂を塗って対応する場合もあるが、べたついたりかぶれたりし、車椅子の利用者にとって快適ではなかった。
また、車椅子グローブは、操作リムとの摩擦を生じるため、長時間使用する場合等では、摩耗して破損してしまう問題があった。
また、車椅子グローブは、操作リムとの摩擦を生じるため、長時間使用する場合等では、摩耗して破損してしまう問題があった。
そこで、本発明は、上記従来技術の問題を解決し、全天候でグリップ特性を発揮し、耐摩耗性に優れた車椅子グローブ用ゴム組成物及び車椅子グローブを提供することを課題とする。
本発明者らは、特定の充填剤を含有させることで、全天候でグリップ特性を発揮し、耐摩耗性に優れる車椅子グローブ用ゴム組成物及び車椅子グローブとすることを見出し、本発明を完成させるに至った。
本発明は、以下の［１］〜［６］を提供するものである。
［１］天然ゴム及び合成ジエン系ゴムから選ばれる少なくとも一種のゴム成分と、カーボンブラック及び無機充填剤から選ばれる少なくとも一種の充填剤とを含有する、車椅子グローブ用ゴム組成物。
［２］前記充填剤の総量が、前記ゴム成分１００質量部に対して、３０質量部以上１５０質量部以下である、［１］の車椅子グローブ用ゴム組成物。
［３］５℃から２０℃の平均値である低温想定動的貯蔵弾性率（Ｅ１’）が、５ＭＰａ以上６０ＭＰａ以下である、［１］又は［２］の車椅子グローブ用ゴム組成物。
［４］前記無機充填剤は、シリカ及び水酸化アルミニウムのいずれか少なくとも１つから選ばれる、［１］〜［３］のいずれかの車椅子グローブ用ゴム組成物。
［５］前記合成ジエン系ゴムは、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム及び臭素化ブチルゴムのいずれか少なくとも１つから選ばれる、［１］〜［４］のいずれかの車椅子グローブ用ゴム組成物。
［６］［１］〜［５］のいずれかのゴム組成物を用いた車椅子グローブ。
本発明は、以下の［１］〜［６］を提供するものである。
［１］天然ゴム及び合成ジエン系ゴムから選ばれる少なくとも一種のゴム成分と、カーボンブラック及び無機充填剤から選ばれる少なくとも一種の充填剤とを含有する、車椅子グローブ用ゴム組成物。
［２］前記充填剤の総量が、前記ゴム成分１００質量部に対して、３０質量部以上１５０質量部以下である、［１］の車椅子グローブ用ゴム組成物。
［３］５℃から２０℃の平均値である低温想定動的貯蔵弾性率（Ｅ１’）が、５ＭＰａ以上６０ＭＰａ以下である、［１］又は［２］の車椅子グローブ用ゴム組成物。
［４］前記無機充填剤は、シリカ及び水酸化アルミニウムのいずれか少なくとも１つから選ばれる、［１］〜［３］のいずれかの車椅子グローブ用ゴム組成物。
［５］前記合成ジエン系ゴムは、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム及び臭素化ブチルゴムのいずれか少なくとも１つから選ばれる、［１］〜［４］のいずれかの車椅子グローブ用ゴム組成物。
［６］［１］〜［５］のいずれかのゴム組成物を用いた車椅子グローブ。
本発明によれば、全天候でグリップ特性を発揮し、耐摩耗性に優れた車椅子グローブ用ゴム組成物及び車椅子グローブを提供することができる。
［車椅子グローブ用ゴム組成物］
本発明の実施の形態に係る車椅子グローブ用ゴム組成物について詳細に説明する。
本発明の実施の形態に係る車椅子グローブ用ゴム組成物は、天然ゴム及び合成ジエン系ゴムから選ばれる少なくとも一種のゴム成分と、カーボンブラック及び無機充填剤から選ばれる少なくとも一種の充填剤とを含有する。
本発明の実施の形態に係る車椅子グローブ用ゴム組成物について詳細に説明する。
本発明の実施の形態に係る車椅子グローブ用ゴム組成物は、天然ゴム及び合成ジエン系ゴムから選ばれる少なくとも一種のゴム成分と、カーボンブラック及び無機充填剤から選ばれる少なくとも一種の充填剤とを含有する。
車椅子グローブ用ゴム組成物の動的貯蔵弾性率のうち、５℃から２０℃の平均値である低温想定動的貯蔵弾性率（Ｅ１’）は、低温時（５℃から２０℃）における耐摩耗性及びグリップ特性を両立させる観点から、５．０ＭＰａ以上６０．０ＭＰａ以下であることが好ましく、６．０ＭＰａ以上５５．０ＭＰａ以下であることがより好ましく、７．０ＭＰａ以上５０．０ＭＰａ以下であることがさらに好ましい。低温想定動的貯蔵弾性率（Ｅ１’）は、値が小さすぎると低温時（５℃から２０℃）における耐摩耗性が悪化し、値が大きすぎると低温時（５℃から２０℃）におけるグリップ特性が悪化する。５℃から２０℃の平均値を規定する理由は、外気温や路面温度に左右されることなく性能を評価することが目的である。
車椅子グローブ用ゴム組成物の動的貯蔵弾性率のうち、２０℃から５０℃の平均値である高温想定動的貯蔵弾性率（Ｅ２’）は、高温時（２０℃から５０℃）における耐摩耗性及びグリップ特性を両立させる観点から、４．０ＭＰａ以上３５．０ＭＰａ以下であることが好ましく、５．０ＭＰａ以上３２．５ＭＰａ以下であることがより好ましく、６．０ＭＰａ以上３０．０ＭＰａ以下であることがさらに好ましい。高温想定動的貯蔵弾性率（Ｅ２’）は、値が小さすぎると高温時（２０℃から５０℃）における耐摩耗性が悪化し、値が大きすぎると高温時（２０℃から５０℃）におけるグリップ特性が悪化する。２０℃から５０℃の平均値を規定する理由は、外気温や路面温度に左右されることなく性能を評価することが目的である。
車椅子グローブ用ゴム組成物のゴム硬度（Ｈｄ）は、ＪＩＳ Ｋ６２５３−３（タイプＡ）に準拠して測定され、耐久性を向上させる観点から、５０度以上７０度以下であることが好ましく、５２度以上６８度以下であることがより好ましく、５４度以上６６度以下であることがさらに好ましい。
車椅子グローブ用ゴム組成物の３００％伸び引張応力（Ｍｄ３００）は、ＪＩＳＫ ６２５１に準拠して測定され、耐久性を向上させる観点から、８．０ＭＰａ以上１５．０ＭＰａ以下であることが好ましく、９．０ＭＰａ以上１４．５ＭＰａ以下であることがより好ましく、１０．０ＭＰａ以上１４．０ＭＰａ以下であることがさらに好ましい。
（ゴム成分）
ゴム成分としては、天然ゴム（ＮＲ）及び合成ジエン系ゴムが挙げられる。合成ジエン系ゴムとして、具体的には、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、合成ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、臭素化ブチルゴム（Ｂｒ−ＩＩＲ）、塩素化ブチルゴム（Ｃｒ−ＩＩＲ）、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、スチレン−イソプレン共重合体ゴム（ＳＩＲ）等が挙げられる。ゴム成分は、一種単独で使用してもよいし、二種以上を併用してもよい。ゴム成分は、変性されていても、未変性であってもよい。
ゴム成分は、湿潤環境でのグリップ特性（ウェットグリップ特性）及び乾燥環境でのグリップ特性（ドライグリップ特性）を向上させる観点から、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）を含むことが好ましく、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）のみであることがより好ましい。
ゴム成分としては、天然ゴム（ＮＲ）及び合成ジエン系ゴムが挙げられる。合成ジエン系ゴムとして、具体的には、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、合成ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、臭素化ブチルゴム（Ｂｒ−ＩＩＲ）、塩素化ブチルゴム（Ｃｒ−ＩＩＲ）、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、スチレン−イソプレン共重合体ゴム（ＳＩＲ）等が挙げられる。ゴム成分は、一種単独で使用してもよいし、二種以上を併用してもよい。ゴム成分は、変性されていても、未変性であってもよい。
ゴム成分は、湿潤環境でのグリップ特性（ウェットグリップ特性）及び乾燥環境でのグリップ特性（ドライグリップ特性）を向上させる観点から、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）を含むことが好ましく、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）のみであることがより好ましい。
（充填剤）
充填剤としては、カーボンブラック及び無機充填剤が挙げられる。充填剤は、カーボンブラック及び無機充填剤のそれぞれ一種単独で使用してもよい。充填剤は、カーボンブラック及び無機充填剤のそれぞれの効果を発揮する観点から、併用であることが好ましい。
なお、本明細書において、カーボンブラックは、無機充填剤には含まれない。
充填剤としては、カーボンブラック及び無機充填剤が挙げられる。充填剤は、カーボンブラック及び無機充填剤のそれぞれ一種単独で使用してもよい。充填剤は、カーボンブラック及び無機充填剤のそれぞれの効果を発揮する観点から、併用であることが好ましい。
なお、本明細書において、カーボンブラックは、無機充填剤には含まれない。
充填剤の配合量の総量は、湿潤環境でのグリップ特性（ウェットグリップ特性）及び乾燥環境でのグリップ特性（ドライグリップ特性）を向上させ、かつ、耐久性を向上させる観点から、ゴム成分１００質量部に対して、３０質量部以上１５０質量部以下であることが好ましく、３５質量部以上１１０質量部以下であることがより好ましく、４０質量部以上１００質量部以下であることがさらに好ましい。
＜カーボンブラック＞
充填剤としてカーボンブラックを配合することにより、高弾性化することができ、耐摩耗性を向上させることができる。
カーボンブラックとしては、特に制限はなく、例えば、高、中又は低ストラクチャーのＳＡＦ、ＩＳＡＦ、ＩＩＳＡＦ、Ｎ３３９、ＨＡＦ、ＨＡＦ−ＨＳ、ＦＥＦ、ＧＰＦ、ＳＲＦグレードのカーボンブラック、特にＳＡＦ、ＩＳＡＦ、ＩＩＳＡＦ、ＨＡＦ、ＨＡＦ−ＨＳ、ＦＥＦグレードのカーボンブラックを用いることが好ましい。カーボンブラックは、一種単独で使用してもよいし、二種以上を併用してもよい。
カーボンブラックとしては、例えば、東海カーボン社製、商品名「シースト９」、「シースト３Ｈ」等の市販品を用いることができる。
充填剤としてカーボンブラックを配合することにより、高弾性化することができ、耐摩耗性を向上させることができる。
カーボンブラックとしては、特に制限はなく、例えば、高、中又は低ストラクチャーのＳＡＦ、ＩＳＡＦ、ＩＩＳＡＦ、Ｎ３３９、ＨＡＦ、ＨＡＦ−ＨＳ、ＦＥＦ、ＧＰＦ、ＳＲＦグレードのカーボンブラック、特にＳＡＦ、ＩＳＡＦ、ＩＩＳＡＦ、ＨＡＦ、ＨＡＦ−ＨＳ、ＦＥＦグレードのカーボンブラックを用いることが好ましい。カーボンブラックは、一種単独で使用してもよいし、二種以上を併用してもよい。
カーボンブラックとしては、例えば、東海カーボン社製、商品名「シースト９」、「シースト３Ｈ」等の市販品を用いることができる。
カーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、ＪＩＳＫ ６２１７−２：２００１に準拠して測定され、３０ｍ２／ｇ以上２００ｍ２／ｇ以下であることが好ましく、４０ｍ２／ｇ以上１８０ｍ２／ｇ以下であることがより好ましく、６０ｍ２／ｇ以上１６０ｍ２／ｇ以下であることがさらに好ましい。
カーボンブラックの配合量は、ゴムの補強性及び耐摩耗性を向上させる観点から、ゴム成分１００質量部に対して、１質量部以上であることが好ましく、３質量部以上であることがより好ましく、５質量部以上であることがさらに好ましい。カーボンブラックの配合量は、分散性の観点から、ゴム成分１００質量部に対して、９０質量部以下であることが好ましく、８５質量部以下であることがより好ましく、８０質量部以下であることがさらに好ましい。
＜無機充填剤＞
充填剤として無機充填剤を配合することにより、湿潤環境でのグリップ特性（ウェットグリップ特性）及び耐摩耗性を向上させることができる。
無機充填剤は、シリカ及び水酸化アルミニウム（Ａｌ（ＯＨ）３）が挙げられる。無機充填剤は、シリカ及び水酸化アルミニウムのいずれか少なくとも１つから選ばれることが好ましい。
充填剤として無機充填剤を配合することにより、湿潤環境でのグリップ特性（ウェットグリップ特性）及び耐摩耗性を向上させることができる。
無機充填剤は、シリカ及び水酸化アルミニウム（Ａｌ（ＯＨ）３）が挙げられる。無機充填剤は、シリカ及び水酸化アルミニウムのいずれか少なくとも１つから選ばれることが好ましい。
無機充填剤の配合量は、湿潤環境でのグリップ特性（ウェットグリップ特性）及び耐摩耗性を向上させる観点から、ゴム成分１００質量部に対して、１０質量部以上であることが好ましく、１５質量部以上であることがより好ましく、２０質量部以上であることがさらに好ましい。無機充填剤の配合量は、分散性の観点から、ゴム成分１００質量部に対して、９５質量部以下であることが好ましく、９０質量部以下であることがより好ましく、８５質量部以下であることがさらに好ましい。
《シリカ》
無機充填剤としてシリカを配合することにより、湿潤環境でのグリップ特性及び耐摩耗性を向上させることができる。
シリカとしては、特に制限はなく、例えば、湿式シリカ（含水ケイ酸）、乾式シリカ（無水ケイ酸）、ケイ酸カルシウム、ケイ酸アルミニウム等が挙げられ、これらの中でも、湿式シリカが好ましい。シリカは、一種単独で使用してもよいし、二種以上を併用してもよい。
シリカとしては、例えば、東ソー・シリカ社製、商品名「ニップシールＡＱ」（ＢＥＴ比表面積＝２０５ｍ２／ｇ）、デグッサ社製、商品名「ウルトラジルＶＮ３」（ＢＥＴ比表面積＝１７５ｍ２／ｇ）等の市販品を用いることができる。
無機充填剤としてシリカを配合することにより、湿潤環境でのグリップ特性及び耐摩耗性を向上させることができる。
シリカとしては、特に制限はなく、例えば、湿式シリカ（含水ケイ酸）、乾式シリカ（無水ケイ酸）、ケイ酸カルシウム、ケイ酸アルミニウム等が挙げられ、これらの中でも、湿式シリカが好ましい。シリカは、一種単独で使用してもよいし、二種以上を併用してもよい。
シリカとしては、例えば、東ソー・シリカ社製、商品名「ニップシールＡＱ」（ＢＥＴ比表面積＝２０５ｍ２／ｇ）、デグッサ社製、商品名「ウルトラジルＶＮ３」（ＢＥＴ比表面積＝１７５ｍ２／ｇ）等の市販品を用いることができる。
シリカのＢＥＴ比表面積は、ＩＳＯ ５７９４／１に準拠して測定され、４０ｍ２／ｇ以上３５０ｍ２／ｇ以下の範囲が好ましく、８０ｍ２／ｇ以上３５０ｍ２／ｇ以下の範囲がより好ましく、１２０ｍ２／ｇ以上３５０ｍ２／ｇ以下の範囲がさらに好ましい。シリカのＢＥＴ比表面積が上記範囲であることによって、ゴム補強性とジエン系ゴム中への分散性とを両立できる。
シリカの配合量は、湿潤環境でのグリップ特性（ウェットグリップ特性）及び耐摩耗性を向上させる観点から、ゴム成分１００質量部に対して、４０質量部以上であることが好ましく、４５質量部以上であることがより好ましく、５０質量部以上であることがさらに好ましい。シリカの配合量は、耐摩耗性及び分散性の観点から、ゴム成分１００質量部に対して、１００質量部以下であることが好ましく、９５質量部以下であることがより好ましく、９０質量部以下であることがさらに好ましい。
《水酸化アルミニウム》
無機充填剤として水酸化アルミニウムを配合することにより、湿潤環境でのグリップ特性（ウェットグリップ特性）を向上させることができる。
水酸化アルミニウムとしては、特に制限はなく、ギブサイト及びバイヤライトのいずれも用いることができる。
水酸化アルミニウムとしては、例えば、昭和電工社製、商品名「ハイジライト Ｈ−４３Ｍ」（平均粒子径：０．７５μｍ）、「ハイジライトＨ−４３」（平均粒子径：０．７５μｍ）、「ハイジライト Ｈ−４２Ｍ」（平均粒子径：１．１μｍ）、「ハイジライト Ｈ−４２」（平均粒子径：１．１μｍ）、「ハイジライトＨ−３２」（平均粒子径：８μｍ）、「ハイジライト Ｈ−３１」（平均粒子径：２０μｍ）、「ハイジライト Ｈ−２１」（平均粒子径：２６μｍ）、「ハイジライトＨ−１０」（平均粒子径：５５μｍ）及び「ハイジライト Ｈ−１０Ａ」（平均粒子径：５０μｍ）等が挙げられる。また、水酸化アルミニウムとしては、例えば、日本軽金属社製、商品名「Ｂ１４０３」（平均粒子径：１μｍ）、「Ｂ７０３」（平均粒子径：２μｍ）、「Ｂ１０３」（平均粒子径：８μｍ）、「Ｂ１５３」（平均粒子径：１５μｍ）、「Ｂ３０３」（平均粒子径：３０μｍ）及び「Ｂ５３」（平均粒子径：５０μｍ）等が挙げられる。また、水酸化アルミニウムとしては、例えば、住友化学社製「Ｃ３０１」（平均粒子径：２μｍ）、「Ｃ３０３」（平均粒子径：３μｍ）及び「Ｃ３０８」（平均粒子径：８μｍ）等が挙げられる。
無機充填剤として水酸化アルミニウムを配合することにより、湿潤環境でのグリップ特性（ウェットグリップ特性）を向上させることができる。
水酸化アルミニウムとしては、特に制限はなく、ギブサイト及びバイヤライトのいずれも用いることができる。
水酸化アルミニウムとしては、例えば、昭和電工社製、商品名「ハイジライト Ｈ−４３Ｍ」（平均粒子径：０．７５μｍ）、「ハイジライトＨ−４３」（平均粒子径：０．７５μｍ）、「ハイジライト Ｈ−４２Ｍ」（平均粒子径：１．１μｍ）、「ハイジライト Ｈ−４２」（平均粒子径：１．１μｍ）、「ハイジライトＨ−３２」（平均粒子径：８μｍ）、「ハイジライト Ｈ−３１」（平均粒子径：２０μｍ）、「ハイジライト Ｈ−２１」（平均粒子径：２６μｍ）、「ハイジライトＨ−１０」（平均粒子径：５５μｍ）及び「ハイジライト Ｈ−１０Ａ」（平均粒子径：５０μｍ）等が挙げられる。また、水酸化アルミニウムとしては、例えば、日本軽金属社製、商品名「Ｂ１４０３」（平均粒子径：１μｍ）、「Ｂ７０３」（平均粒子径：２μｍ）、「Ｂ１０３」（平均粒子径：８μｍ）、「Ｂ１５３」（平均粒子径：１５μｍ）、「Ｂ３０３」（平均粒子径：３０μｍ）及び「Ｂ５３」（平均粒子径：５０μｍ）等が挙げられる。また、水酸化アルミニウムとしては、例えば、住友化学社製「Ｃ３０１」（平均粒子径：２μｍ）、「Ｃ３０３」（平均粒子径：３μｍ）及び「Ｃ３０８」（平均粒子径：８μｍ）等が挙げられる。
水酸化アルミニウムの配合量は、湿潤環境でのグリップ特性（ウェットグリップ特性）を向上させる観点から、ゴム成分１００質量部に対して、５質量部以上であることが好ましく、１０質量部以上であることがより好ましく、１５質量部以上であることがさらに好ましい。水酸化アルミニウムの配合量は、分散性の観点から、ゴム成分１００質量部に対して、４０質量部以下であることが好ましく、３５質量部以下であることがより好ましく、３０質量部以下であることがさらに好ましい。
＜その他の配合剤＞
本発明における車椅子グローブ用ゴム組成物は、通常、ゴム工業界で通常使用される配合剤（充填剤を除く）を適宜選択して配合することができる。このような配合剤としては、例えば、老化防止剤、軟化剤（オイル）、ワックス、シランカップリング剤、ステアリン酸等の加硫促進剤、酸化亜鉛等の加硫促進助剤、硫黄等の加硫剤等が挙げられる。配合剤は、市販品を好適に使用することができる。
本発明における車椅子グローブ用ゴム組成物は、通常、ゴム工業界で通常使用される配合剤（充填剤を除く）を適宜選択して配合することができる。このような配合剤としては、例えば、老化防止剤、軟化剤（オイル）、ワックス、シランカップリング剤、ステアリン酸等の加硫促進剤、酸化亜鉛等の加硫促進助剤、硫黄等の加硫剤等が挙げられる。配合剤は、市販品を好適に使用することができる。
軟化剤（オイル）の配合量は、摩耗特性を向上させる観点から、ゴム成分１００質量部に対して、１００質量部以下であることが好ましく、１０質量部以上７５質量部以下であることがより好ましく、２０質量部以上５０質量部以下であることがさらに好ましい。軟化剤（オイル）の配合量が１００質量部以下であれば、ウェットグリップ特性及びドライグリップ特性が悪化するのを抑制することができる。
軟化剤（オイル）としては、ゴム成分としてスチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）を含む場合は、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）との相溶性の観点から、芳香族系オイルが用いることが好ましい。また、軟化剤（オイル）としては、低温時（５℃から２０℃）における耐摩耗性を重視する観点から、ナフテン系オイル及びパラフィン系オイル等を用いることが好ましい。
軟化剤（オイル）としては、ゴム成分としてスチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）を含む場合は、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）との相溶性の観点から、芳香族系オイルが用いることが好ましい。また、軟化剤（オイル）としては、低温時（５℃から２０℃）における耐摩耗性を重視する観点から、ナフテン系オイル及びパラフィン系オイル等を用いることが好ましい。
＜車椅子グローブ用ゴム組成物の製造方法＞
本発明の車椅子グローブ用ゴム組成物は、既述の成分を混練することにより得られる。混練方法は、当業者が通常実施する方法に従えばよく、例えば、硫黄、加硫促進剤及び酸化亜鉛以外の全成分（加硫遅延剤を用いる場合は、さらに、加硫遅延剤を含む）を、バンバリーミキサー、ブラベンダー、ニーダー及び高剪断型ミキサー等を用いて１００〜２００℃で混練した後、硫黄、加硫促進剤及び酸化亜鉛（必要に応じて、さらに加硫遅延剤）を添加して、混練ロール機等で６０〜１３０℃で混練すればよい。
本発明の車椅子グローブ用ゴム組成物は、既述の成分を混練することにより得られる。混練方法は、当業者が通常実施する方法に従えばよく、例えば、硫黄、加硫促進剤及び酸化亜鉛以外の全成分（加硫遅延剤を用いる場合は、さらに、加硫遅延剤を含む）を、バンバリーミキサー、ブラベンダー、ニーダー及び高剪断型ミキサー等を用いて１００〜２００℃で混練した後、硫黄、加硫促進剤及び酸化亜鉛（必要に応じて、さらに加硫遅延剤）を添加して、混練ロール機等で６０〜１３０℃で混練すればよい。
［車椅子グローブ］
本発明の実施の形態に係る車椅子グローブ１ａは、図１に示すように、補強部１０と、本体部２０とを備える。
車椅子グローブ１ａは、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、車椅子の利用者の手に装着されて使用される。車椅子グローブ１ａは、車輪外方に設けられる操作リムを手で回す際、操作リムとの摩擦から手を保護することができる。車椅子グローブ１ａは、補強部１０を備えることにより、湿潤環境でのグリップ特性（ウェットグリップ特性）及び乾燥環境でのグリップ特性（ドライグリップ特性）を向上させることができる。
本発明の実施の形態に係る車椅子グローブ１ａは、図１に示すように、補強部１０と、本体部２０とを備える。
車椅子グローブ１ａは、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、車椅子の利用者の手に装着されて使用される。車椅子グローブ１ａは、車輪外方に設けられる操作リムを手で回す際、操作リムとの摩擦から手を保護することができる。車椅子グローブ１ａは、補強部１０を備えることにより、湿潤環境でのグリップ特性（ウェットグリップ特性）及び乾燥環境でのグリップ特性（ドライグリップ特性）を向上させることができる。
補強部１０は、本体部２０における車椅子の操作リムと接する箇所に備えられる。
補強部１０は、上述した車椅子グローブ用ゴム組成物により形成される。補強部１０の形成方法は、特に限定されず、従来公知の方法により形成することができる。
補強部１０を本体部２０に取り付ける手段としては、特に限定はなく、例えば、接着剤による固着手段、又は、締結具による締結手段を採用することができ、取り付け強度の観点から、固着手段が好ましい。
なお、締結手段で用いる締結具としては、ネジ、ベルト、紐、ファスナー及びバックル等が挙げられる。
補強部１０は、上述した車椅子グローブ用ゴム組成物により形成される。補強部１０の形成方法は、特に限定されず、従来公知の方法により形成することができる。
補強部１０を本体部２０に取り付ける手段としては、特に限定はなく、例えば、接着剤による固着手段、又は、締結具による締結手段を採用することができ、取り付け強度の観点から、固着手段が好ましい。
なお、締結手段で用いる締結具としては、ネジ、ベルト、紐、ファスナー及びバックル等が挙げられる。
図１及び図２で示した車椅子グローブ１ａは、アスリートが競技の際に使用するものを一例として示したものであり、本発明はこれに限定されない。例えば、図３に示すように、車椅子の利用者の手の甲及び手の平を包み込む本体部２０と、車椅子の操作リムと接する手の平箇所に設けられた補強部１０とを備える車椅子グローブ１ｂとすることが可能である。また、図４に示すように、車椅子の利用者の手の全体を覆う本体部２０と、車椅子の操作リムと接する手の平箇所に設けられた補強部１０とを備える車椅子グローブ１ｃとすることが可能である。つまり、本発明は上記実施形態に限定されることなく種々の変更が可能である。
本発明の実施の形態に係る車椅子グローブ１ａ、１ｂ、１ｃは、補強部１０と本体部２０との間に干渉層を設けることが好ましい。干渉層は、路面からの衝撃を干渉し、クッション性（柔軟性）を向上させることができる。
干渉層としては、特に限定はなく、ウレタン樹脂素材等の弾性素材を用いることができる。
また、本発明の補強部１０はパターンを有してもよい。パターンを設けることにより、排水機能を向上させ、湿潤環境でのグリップ特性（ウェットグリップ特性）を向上させることができる。
干渉層としては、特に限定はなく、ウレタン樹脂素材等の弾性素材を用いることができる。
また、本発明の補強部１０はパターンを有してもよい。パターンを設けることにより、排水機能を向上させ、湿潤環境でのグリップ特性（ウェットグリップ特性）を向上させることができる。
＜車椅子グローブの製造方法＞
まず、上述した車椅子グローブ用ゴム組成物をロール成形及びカレンダー成形等により、ゴムシートに加工する。そして、得られたゴムシートを、必要に応じて例えばモールドで成形し、１３０℃以上の加硫温度で加硫を行って補強部１０を得る。
まず、上述した車椅子グローブ用ゴム組成物をロール成形及びカレンダー成形等により、ゴムシートに加工する。そして、得られたゴムシートを、必要に応じて例えばモールドで成形し、１３０℃以上の加硫温度で加硫を行って補強部１０を得る。
以下に、実施例を挙げて本発明を更に詳しく説明するが、本発明は下記の実施例に何ら限定されるものではない。
＜動的貯蔵弾性率＞
縦４０ｍｍ、横５ｍｍ、厚さ２ｍｍの試料を作製した。この試料について、東洋精機社製スペクトロメータを使用して、初期荷重１６０ｇ、動的歪１％、周波数５２Ｈｚの測定条件で、−４５℃から６３℃まで、３℃／分の昇温速度にて動的貯蔵弾性率（Ｅ’）を測定した。
得られたデータから５℃から２０℃の平均値である低温想定動的貯蔵弾性率（Ｅ１’）を求めた。また、得られたデータから２０℃から４０℃の平均値である高温想定動的貯蔵弾性率（Ｅ２’）を求めた。
低温想定動的貯蔵弾性率（Ｅ１’）及び高温想定動的貯蔵弾性率（Ｅ２’）は、値が小さい程、グリップ特性に優れることを示す。
縦４０ｍｍ、横５ｍｍ、厚さ２ｍｍの試料を作製した。この試料について、東洋精機社製スペクトロメータを使用して、初期荷重１６０ｇ、動的歪１％、周波数５２Ｈｚの測定条件で、−４５℃から６３℃まで、３℃／分の昇温速度にて動的貯蔵弾性率（Ｅ’）を測定した。
得られたデータから５℃から２０℃の平均値である低温想定動的貯蔵弾性率（Ｅ１’）を求めた。また、得られたデータから２０℃から４０℃の平均値である高温想定動的貯蔵弾性率（Ｅ２’）を求めた。
低温想定動的貯蔵弾性率（Ｅ１’）及び高温想定動的貯蔵弾性率（Ｅ２’）は、値が小さい程、グリップ特性に優れることを示す。
＜ゴム硬度＞
ゴム硬度（Ｈｄ）は、ＪＩＳ Ｋ６２５３−３（タイプＡ）に準拠して測定した。
ゴム硬度（Ｈｄ）は、ＪＩＳ Ｋ６２５３−３（タイプＡ）に準拠して測定した。
＜３００％伸び引張応力＞
３００％伸び引張応力（Ｍｄ３００）は、ＪＩＳ Ｋ ６２５１に準拠して測定した。
３００％伸び引張応力（Ｍｄ３００）は、ＪＩＳ Ｋ ６２５１に準拠して測定した。
＜ウェットグリップ特性＞
実施例１〜６については、長径４０ｍｍ、短径２０ｍｍ、厚さ２ｍｍの加硫ゴムを、固定した湿潤鉄板路面上に押し付けて往復させるときに発生する摩擦力をロードセルで検出し、動摩擦係数を算出した。比較例１〜２については、実施例１〜６と同様の条件にて動摩擦係数を算出する。なお、測定温度は１５℃で行った。
各例について、比較例１を１００として指数表示した。指数値が大きいほど、ウェットグリップ特性が優れていることを示す。
実施例１〜６については、長径４０ｍｍ、短径２０ｍｍ、厚さ２ｍｍの加硫ゴムを、固定した湿潤鉄板路面上に押し付けて往復させるときに発生する摩擦力をロードセルで検出し、動摩擦係数を算出した。比較例１〜２については、実施例１〜６と同様の条件にて動摩擦係数を算出する。なお、測定温度は１５℃で行った。
各例について、比較例１を１００として指数表示した。指数値が大きいほど、ウェットグリップ特性が優れていることを示す。
＜ドライグリップ特性＞
実施例１〜６については、長径４０ｍｍ、短径２０ｍｍ、厚さ２ｍｍの加硫ゴムを、固定した乾燥コンクリート路面上に押し付けて往復させるときに発生する摩擦力をロードセルで検出し、動摩擦係数を算出した。比較例１〜２については、実施例１〜６と同様の条件にて動摩擦係数を算出する。なお、測定温度は室温で行った。
各例について、比較例１を１００として指数表示した。指数値が大きいほど、ドライグリップ特性が優れていることを示す。
実施例１〜６については、長径４０ｍｍ、短径２０ｍｍ、厚さ２ｍｍの加硫ゴムを、固定した乾燥コンクリート路面上に押し付けて往復させるときに発生する摩擦力をロードセルで検出し、動摩擦係数を算出した。比較例１〜２については、実施例１〜６と同様の条件にて動摩擦係数を算出する。なお、測定温度は室温で行った。
各例について、比較例１を１００として指数表示した。指数値が大きいほど、ドライグリップ特性が優れていることを示す。
＜摩耗評価＞
日邦産業株式会社製ＤＦテスターを使用して、実施例１〜６について摩耗量を測定し、該摩耗量を算出した。比較例１〜２については、実施例１〜６と同様の条件にて摩耗量を算出する。また、測定温度は３０℃とする。
各例について、比較例１を１００として指数表示する。指数値が小さいほど、耐摩耗性が優れていることを示す。
日邦産業株式会社製ＤＦテスターを使用して、実施例１〜６について摩耗量を測定し、該摩耗量を算出した。比較例１〜２については、実施例１〜６と同様の条件にて摩耗量を算出する。また、測定温度は３０℃とする。
各例について、比較例１を１００として指数表示する。指数値が小さいほど、耐摩耗性が優れていることを示す。
［実施例１〜６］
実施例１〜６は、表１に示す配合内容により、車椅子グローブ用ゴム組成物を調製した。その後、加硫機中において１６０℃１５分で加硫し加硫ゴムを得た。
実施例１〜６の車椅子グローブ用ゴム組成物について、上記の各評価を行った結果を表１に示す。
実施例１〜６は、表１に示す配合内容により、車椅子グローブ用ゴム組成物を調製した。その後、加硫機中において１６０℃１５分で加硫し加硫ゴムを得た。
実施例１〜６の車椅子グローブ用ゴム組成物について、上記の各評価を行った結果を表１に示す。
［比較例１〜２］
比較例１〜２は、表１に示す配合内容により、車椅子グローブ用ゴム組成物を調製する。その後、加硫機中において１６０℃１５分で加硫し加硫ゴムを得る。
比較例１〜２の車椅子グローブ用ゴム組成物について、上記の各評価を表１に示す。
比較例１〜２は、表１に示す配合内容により、車椅子グローブ用ゴム組成物を調製する。その後、加硫機中において１６０℃１５分で加硫し加硫ゴムを得る。
比較例１〜２の車椅子グローブ用ゴム組成物について、上記の各評価を表１に示す。
［注］
＊１：臭素化ブチルゴム、日本ブチル社製、商品名「ＢＲＯＭＯＢＵＴＹＬ２２２２」
＊２：スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ＪＳＲ社製、商品名「ＪＳＲ０１５０」（３４．０部油展）
＊３：スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ＪＳＲ社製、商品名「ＪＳＲ１７２３」（３７．５部油展）
＊４：東海カーボン社製、商品名「シースト９」、ＳＡＦ（Ｎ２ＳＡ：１４５ｍ２／ｇ）
＊５：東海カーボン社製、商品名「シースト３Ｈ」、ＨＡＦ−ＨＳ（Ｎ２ＳＡ：８０ｍ２／ｇ）
＊６：東ソー・シリカ社製、商品名「ニップシールＡＱ」（ＢＥＴ表面積２０５ｍ２／ｇ）
＊７：昭和電工社製、商品名「ハイジライト Ｈ−４３M」（平均粒子径：０．７５μｍ）
＊８：マイクロクリスタリンワックス、日本精鑞社製、商品名「オゾエース０２８０」
＊９：Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン、大内新興化学工業社製、商品名「ノクラック６Ｃ」
＊１０：信越化学工業社製、商品名「ＡＢＣ−８５６」
＊１：臭素化ブチルゴム、日本ブチル社製、商品名「ＢＲＯＭＯＢＵＴＹＬ２２２２」
＊２：スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ＪＳＲ社製、商品名「ＪＳＲ０１５０」（３４．０部油展）
＊３：スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ＪＳＲ社製、商品名「ＪＳＲ１７２３」（３７．５部油展）
＊４：東海カーボン社製、商品名「シースト９」、ＳＡＦ（Ｎ２ＳＡ：１４５ｍ２／ｇ）
＊５：東海カーボン社製、商品名「シースト３Ｈ」、ＨＡＦ−ＨＳ（Ｎ２ＳＡ：８０ｍ２／ｇ）
＊６：東ソー・シリカ社製、商品名「ニップシールＡＱ」（ＢＥＴ表面積２０５ｍ２／ｇ）
＊７：昭和電工社製、商品名「ハイジライト Ｈ−４３M」（平均粒子径：０．７５μｍ）
＊８：マイクロクリスタリンワックス、日本精鑞社製、商品名「オゾエース０２８０」
＊９：Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン、大内新興化学工業社製、商品名「ノクラック６Ｃ」
＊１０：信越化学工業社製、商品名「ＡＢＣ−８５６」
表１より、実施例１〜６の車椅子グローブ用ゴム組成物は、動的貯蔵弾性率、ゴム硬度、３００％伸び引張応力、ウェットグリップ特性、ドライグリップ特性及び摩耗評価の各評価において良好であった。
本発明の車椅子グローブ用ゴム組成物は、車椅子グローブ、特に、車椅子グローブの補強部材として好適に用いられる。
１ａ、１ｂ、１ｃ…車椅子グローブ
１０…補強部
２０…本体部
１０…補強部
２０…本体部
Claims (6)
- 天然ゴム及び合成ジエン系ゴムから選ばれる少なくとも一種のゴム成分と、カーボンブラック及び無機充填剤から選ばれる少なくとも一種の充填剤とを含有する、車椅子グローブ用ゴム組成物。
- 前記充填剤の総量が、前記ゴム成分１００質量部に対して、３０質量部以上１５０質量部以下である、請求項１に記載の車椅子グローブ用ゴム組成物。
- ５℃から２０℃の平均値である低温想定動的貯蔵弾性率（Ｅ１’）が、５ＭＰａ以上６０ＭＰａ以下である、請求項１又は２に記載の車椅子グローブ用ゴム組成物。
- 前記無機充填剤は、シリカ及び水酸化アルミニウムのいずれか少なくとも１つから選ばれる、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車椅子グローブ用ゴム組成物。
- 前記合成ジエン系ゴムは、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム及び臭素化ブチルゴムのいずれか少なくとも１つから選ばれる、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車椅子グローブ用ゴム組成物。
- 請求項１〜５のいずれか１項に記載のゴム組成物を用いた車椅子グローブ。
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|---|---|---|---|---|
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| JP2001048929A (ja) * | 1999-05-31 | 2001-02-20 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 変性ポリブテン重合体及びそれを含むゴム組成物 |
-
2018
- 2018-11-29 JP JP2018224237A patent/JP2019099816A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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