JP2019095866A - 配達支援装置、配達支援方法、配達支援プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】荷物の配達先としてユーザが利用する車両の車室内を指定可能な配送サービスにおいて、ユーザのプライバシーを考慮しつつ、必要な状況で、車両の位置情報を配送事業者に提供することが可能な配達支援装置等を提供する。【解決手段】本発明の一実施形態に係る配達支援装置は、荷物の配達先としてユーザが利用する車両のトランクを含む車室内を指定可能な配達サービスの運用を支援する配達支援装置であって、車両の位置情報を取得する位置情報取得部と、車両の位置情報に基づき、荷物の配達のための車両の追跡の要否を判定する追跡要否判定部と、追跡要否判定部による判定結果に基づき、配達サービスを運用する事業者に車両の位置情報を提供する位置情報提供部と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、配達支援装置等に関する。

例えば、トランク等の車両の車室内を荷物の配達先として利用するための仕組みが開示されている（特許文献１等参照）。

具体的には、配達員の所持する端末から車両に向けて所定の送信信号が送信されることにより、送信信号に含まれる認証情報（鍵情報）に基づく認証が車両側で成功すると、車両のトランクが解錠され、配達員は、トランクに荷物を収容させる。これにより、配送事業者は、車両のトランク等の車室内を配達先として指定可能な配送サービス（以下、「車室内配送サービス」と称する）を顧客に対して提供することができる。

特開２００６−２０６２２６号公報

しかしながら、上述のような配送サービスを円滑に運用させるため、車両の位置情報が配送事業者に提供される場合がありうる。そのため、例えば、配送事業者がその要否に関わらず車両の位置情報の提供を受けることが可能な場合、ユーザのプライバシーの観点で懸念が生じる可能性がある。

そこで、上記課題に鑑み、荷物の配達先としてユーザが利用する車両の車室内を指定可能な配送サービスにおいて、ユーザのプライバシーを考慮しつつ、必要な状況で、車両の位置情報を配送事業者に提供することが可能な配達支援装置等を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明の一実施形態では、
荷物の配達先としてユーザが利用する車両のトランクを含む車室内を指定可能な配達サービスの運用を支援する配達支援装置であって、
前記車両の位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記車両の位置情報に基づき、前記荷物の配達のための前記車両の追跡の要否を判定する追跡要否判定部と、
追跡要否判定部による判定結果に基づき、前記配達サービスを運用する事業者に前記車両の位置情報を提供する位置情報提供部と、を備える、
配達支援装置が提供される。

本実施形態によれば、配達支援装置は、荷物の配達のための車両の追跡の要否を判定した上で、追跡が必要な場合に、配送事業者に車両の位置情報を提供することができる。そのため、配達支援装置は、必要な場合に、車両の追跡のための車両の位置情報を配送事業者に提供することができると共に、不要な場合に、配送事業者にユーザのプライバシーに関わる車両の位置情報が提供されないようにすることができる。従って、配達支援装置は、ユーザのプライバシーを考慮しつつ、必要な状況で、車両の位置情報を配送事業者に提供することができる。

また、上述した実施形態において、
前記追跡要否判定部は、前記車両が前記ユーザにより指定された指定位置にない場合に、前記車両の追跡が必要であると判定してもよい。

本実施形態によれば、配達支援装置は、車両が指定位置にない場合に限定して、車両の位置情報を配送事業者に提供することができる。また、配達支援装置は、車両が指定位置になく、配送事業者が車両の位置を把握するために車両の追跡が必要な状況で、適切に、車両の位置情報を配送事業者に提供することができる。従って、配送支援装置は、具体的に、ユーザのプライバシーを考慮しつつ、必要な状況で、車両の位置情報を配送事業者に提供することができる。

また、上述した実施形態において、
前記追跡要否判定部は、前記車両が前記指定位置になく、且つ、前記車両が前記指定位置から所定距離を超えて離れている場合に、前記車両の追跡が必要であると判定してもよい。

本実施形態によれば、配達支援装置は、更に、車両が指定位置からある程度離れている場合に限定して、車両の位置情報を配送事業者に提供することができる。また、配達支援装置は、車両があまり指定位置から離れていない場合、車両が指定位置に戻ってくる可能性が高く、追跡の必要がない一方、車両が指定位置からある程度離れている場合、車両が指定位置に戻ってくる可能性が低く、追跡の必要があると判定することができる。そのため、配達支援装置は、車両が指定位置から所定距離を超えて離れており、配送事業者が車両の位置を把握するために車両の追跡が必要な状況で、適切に、車両の位置情報を配送事業者に提供することができる。従って、配達支援装置は、ユーザのプライバシーを更に考慮しつつ、必要な状況で、車両の位置情報を配送事業者に提供することができる。

また、上述した実施形態において、
前記追跡要否判定部は、前記車両が移動している場合に、前記車両の追跡が必要であると判定してもよい。

本実施形態によれば、配達支援装置は、車両が移動している場合に限定して、車両の位置情報を配送事業者に提供することができる。また、配達支援装置は、車両が移動しており、配送事業者が車両の位置を把握するために車両の追跡が必要な状況で、適切に、車両の位置情報を配送事業者に提供することができる。従って、配送支援装置は、具体的に、ユーザのプライバシーを考慮しつつ、必要な状況で、車両の位置情報を配送事業者に提供することができる。

また、上述した実施形態において、
前記車両が前記ユーザにより指定された指定位置に所定時間内で戻れるか否かを判定する可否判定部を更に備え、
前記追跡要否判定部は、前記車両が移動している場合、前記可否判定部により前記車両が前記所定時間内で前記指定位置に戻れないと判定されたときに、前記車両の追跡が必要であると判定してもよい。

本実施形態によれば、配達支援装置は、車両が移動している場合であっても、車両が指定位置に直ぐに戻ってくるような状況では、車両の位置情報を配送事業者に提供しないようにすることできる。従って、配送支援装置は、ユーザのプライバシーをより考慮することができる。

また、上述した実施形態において、
前記可否判定部は、前記ユーザのスケジュール情報に基づき、前記車両が前記指定位置に前記所定時間内に戻れるか否かを判定してもよい。

本実施形態によれば、配達支援装置は、ユーザのスケジュール情報から車両がどこに行くのかを推定することができる。従って、配達支援装置は、具体的に、ユーザのスケジュール情報に基づき、車両が指定位置に所定時間内で戻れるか否かを判定できる。

また、上述した実施形態において、
前記車両が移動しているものの、前記可否判定部により前記車両が前記所定時間内で前記指定位置に戻れると判定されたことにより、前記追跡要否判定部によって、前記車両の追跡が必要でないと判定された場合に、前記事業者に前記車両が前記所定時間内で前記指定位置に戻る予定である旨を通知する通知部を更に備えてもよい。

本実施形態によれば、配達支援装置は、車両が移動しているものの、指定位置に所定時間内で戻れる状況で、車両の位置情報の代わりに、車両が所定時間内で戻る予定である旨を配送事業者に通知することができる。そのため、配送事業者は、例えば、当該通知の内容に基づき、配達可否を判断したり、配達順番を決めたりする作業をスムーズに行うことができる。従って、配達支援装置は、ユーザのプライバシーを考慮しつつ、配送事業者の作業効率を向上させることができる。

また、上述した実施形態において、
前記車両が前記ユーザにより指定された指定位置に近づいているか否かを判定する当否判定部を更に備え、
前記追跡要否判定部は、前記車両が移動している場合、前記当否判定部により前記車両が前記指定位置に近づいていないと判定されたときに、前記車両の追跡が必要であると判定してもよい。

本実施形態によれば、配達支援装置は、車両が指定位置から離れながら移動している場合に限定して、車両の位置情報を配送事業者に提供することができる。また、配達支援装置は、車両が指定位置に近づいている場合、車両が指定位置に戻ってくる可能性が高く、追跡の必要がない一方、車両が指定位置からある程度離れている場合、車両が指定位置に戻ってくる可能性が低く、追跡の必要があると判定することができる。そのため、配達支援装置は、車両が指定位置から離れながら移動しており、配送事業者が車両の位置を把握するために車両の追跡が必要な状況で、適切に、車両の位置情報を配送事業者に提供することができる。従って、配達支援装置は、ユーザのプライバシーを更に考慮しつつ、必要な状況で、車両の位置情報を配送事業者に提供することができる。

また、上述した実施形態において、
前記追跡要否判定部は、前記配達サービスにおける前記荷物の工程進捗状況に基づき、前記車両の追跡の要否を判定してもよい。

本実施形態によれば、配達支援装置は、車室内配送サービスにおける荷物の工程進捗状況、つまり、荷物が依頼から配達までのどの工程にあるかにより、配送事業者が実際の配達のために車両の追跡が必要な状況であるか否かを判定することができる。従って、配達支援装置は、具体的に、ユーザのプライバシーを考慮しつつ、必要な状況で、車両の位置情報を配送事業者に提供することができる。

また、上述した実施形態において、
前記追跡要否判定部は、前記荷物が集荷された営業所から配達の起点となる営業所に到着した後で、配達が完了するまで工程にある場合に、前記車両の追跡が必要であると判定してもよい。

本実施形態によれば、配達支援装置は、配達の起点となる営業所に荷物が到着する前の段階では、車両の追跡が必要でないところ、具体的に、当該営業所に荷物が到着した後の工程にある場合に限定して、配送事業者に車両の位置情報を提供することができる。

また、上述した実施形態において、
前記追跡要否判定部は、前記荷物の配達予定日時に関する情報に基づき、前記車両の追跡の要否を判定してもよい。

本実施形態によれば、配達支援装置は、荷物の配達指定日時から実際の配達のために車両の追跡が必要になる時間帯等を想定し、配送事業者が実際の配達のために車両の追跡が必要な状況であるか否かを判定することができる。従って、配達支援装置は、具体的に、ユーザのプライバシーを考慮しつつ、必要な状況で、車両の位置情報を配送事業者に提供することができる。

また、上述した実施形態において、
前記事業者に、前記事業者の配達員が所持する携帯端末から所定の送信信号を送信することにより前記車両の所定のドアを解錠するための鍵情報を提供する鍵情報提供部を更に備え、
前記鍵情報提供部は、前記荷物が配達の起点となる営業所から配達に持ち出されることが決定された後に、前記鍵情報を前記事業者に提供してもよい。

本実施形態によれば、配達支援装置は、車両の車室内にアクセスするためにドアを解錠する鍵情報を、配達員が実際に荷物を配達のために持ち出すことが決定されない限り、配送事業者に提供しないようにすることができる。従って、配達支援装置は、車両のセキュリティ性を向上させることができる。

また、上述した実施形態において、
前記鍵情報提供部は、前記車両に前記事業者の配達員が到達した場合、又は、到達する予定のタイミングになった場合に、前記鍵情報を前記事業者に提供してもよい。

本実施形態によれば、配達支援装置は、実際の配達の直前のタイミングで鍵情報を配送事業者に提供することができる。従って、配達支援装置は、車両のセキュリティ性を更に向上させることができる。

また、本発明の他の実施形態は、配達支援方法及び配達支援プログラムにより実現されうる。

上述の実施形態によれば、荷物の配達先としてユーザが利用する車両の車室内を指定可能な配送サービスにおいて、プライバシーを考慮しつつ、必要な状況で、車両の位置情報を配送事業者に提供することが可能な配達支援装置等を提供することができる。

認証キー管理システムの全体構成の一例を示す図である。 認証キー管理システムにおける車両の施解錠に関する構成の一例を中心に示す図である。 認証キー管理システムにおけるキーシェアサービスに関する構成の一例を中心に示す図である。 認証キー管理システムにおけるトランク配送サービスに関する構成の一例を中心に示す図である。 認証キー管理システムにおけるＣ２Ｃカーシェアサービスに関する構成の一例を中心に示す図である。 認証キー管理システムにおけるＢ２Ｃカーシェアサービスに関する構成の一例を中心に示す図である。 センタサーバによる位置情報提供処理の第１例を概略的に示すフローチャートである。 センタサーバによる位置情報提供処理の第２例を概略的に示すフローチャートである。 センタサーバによる位置情報提供処理の第３例を概略的に示すフローチャートである。 センタサーバによる位置情報提供処理の第４例を概略的に示すフローチャートである。 センタサーバによる位置情報提供処理の第５例を概略的に示すフローチャートである。 センタサーバによる位置情報提供処理の第６例を概略的に示すフローチャートである。 センタサーバによる位置情報提供処理の第７例を概略的に示すフローチャートである。 センタサーバによる認証キー配信処理の第１例を概略的に示すフローチャートである。 センタサーバによる認証キー配信処理の第２例を概略的に示すフローチャートである。 センタサーバによる認証キー配信処理の第３例を概略的に示すフローチャートである。

以下、図面を参照して発明を実施するための形態について説明する。

［鍵情報管理システムの全体構成］
図１は、本実施形態に係る鍵情報管理システムの全体構成の一例を示す図である。

認証キー管理システム１は、車両１０と、携帯端末２０と、センタサーバ３０と、サービス管理サーバ４０を含む。

車両１０は、所定の通信規格に従い、携帯端末２０と比較的近距離（車室内と車室外との間で通信可能な程度の距離）での無線通信（以下、「近接通信」と称する）を行うことができる。車両１０は、携帯端末２０からの送信信号（後述する認証要求、施錠要求、及び、解錠要求）に基づき、ドアの施解錠及びその起動（イグニッションオン）が行われる対象である。車両１０のドアには、乗降用のドアだけでなく、トランク（荷室）にアクセスする荷物用のドア（例えば、トランクリッド、バックドア等）が含まれうる。また、車両１０のイグニッションオン（ＩＧ−ＯＮ）には、エンジンを主動力源とする車両１０におけるエンジンの始動の他、電動モータを主動力源とする車両１０における電動モータへの電源ＯＮが含まれうる。以下、本実施形態では、車両１０は、後述するエンジン１１７を主動力源とし、車両１０の起動（ＩＧ−ＯＮ）は、エンジン１１７の始動に対応し、車両１０の停止（ＩＧ−ＯＦＦ）は、エンジン１１７の停止に対応する前提で説明を進める。

また、車両１０は、所定の通信ネットワーク（例えば、多数の基地局を末端とする携帯電話網やインターネット網等）を通じて、センタサーバ３０と通信可能に接続される。車両１０は、後述の如く、センタサーバ３０に位置情報を送信する。

車両１０は、個人所有の車両１０Ａと、Ｂ２Ｃ（Business to Consumer）カーシェアサービスの提供事業者が所有する車両１０Ｂを含む。

携帯端末２０は、所定の通信ネットワーク（例えば、多数の基地局を末端とする携帯電話網やインターネット網等）を通じて、センタサーバ３０と通信可能に接続される。携帯端末２０は、センタサーバ３０から配信される認証用鍵情報（鍵情報の一例。以下、「認証キー」と称する）を取得すると共に、ユーザによる所定操作に応じて、取得した認証キーを比較的近距離の無線通信で車両１０に送信することにより、車両１０を解錠したり、施錠したりすることができる。携帯端末２０は、例えば、汎用の携帯電話、スマートフォン、タブレット端末であってよく、後述の如く、内蔵の処理装置２３にインストールされる所定のアプリケーションプログラム（以下、「キーアプリ」と称する）を起動させることにより上述した機能が実現されてよい。また、携帯端末２０は、センタサーバ３０から認証キーを取得し、取得した認証キーを用いて、車両１０のドアの解錠及び車両１０の起動に特化した携帯型の専用端末であってもよい。携帯端末２０は、車両１０Ａに対応する携帯端末２０Ａａ〜２０Ａｄと、車両１０Ｂに対応する携帯端末２０Ｂを含む。

携帯端末２０Ａａは、車両１０Ａの常用的なユーザ（以下、「常用ユーザ」と称する）のうちの所有者（オーナユーザ）が所持する携帯端末である。また、携帯端末２０Ａａは、携帯端末２０Ａｂと比較的近距離の無線通信で双方向に通信可能であってもよい。

携帯端末２０Ａｂは、車両１０Ａのオーナユーザ以外の常用ユーザ（例えば、オーナユーザの家族やオーナユーザの親しい友人等を含む。以下、「子ユーザ」と称する）が所持する携帯端末である。

尚、子ユーザには、車両１０Ａを運転しない、或いは、運転することができないユーザ（例えば、オーナユーザの１８歳未満の子供等）が含まれてよい。例えば、後述するトランク配送サービスだけを利用する場合、常用ユーザは、車両１０Ａを運転する必要が無いからである。

携帯端末２０Ａｃは、後述するトランク配送サービスを提供する事業者（以下、単に「配送事業者」と称する）の配達員が所持する。携帯端末２０Ａｃは、所定の通信ネットワーク（例えば、多数の基地局を末端とする携帯電話網やインターネット網等）を通じて、センタサーバ３０及び後述する配送管理サーバ５０と通信可能に接続される。

携帯端末２０Ａｄは、後述するＣ２Ｃカーシェアサービスにおける車両１０Ａの借主が所持する携帯端末である。携帯端末２０Ａｄは、所定の通信ネットワーク（例えば、多数の基地局を末端とする携帯電話網やインターネット網等）を通じて、センタサーバ３０及び後述するＣ２Ｃカーシェア管理サーバ７０と通信可能に接続される。

携帯端末２０Ｂは、後述するＢ２Ｃカーシェアサービスにおける車両１０Ｂの借主が所持する携帯端末である。携帯端末２０Ｂは、所定の通信ネットワーク（例えば、多数の基地局を末端とする携帯電話網やインターネット網等）を通じて、センタサーバ３０及び後述するＢ２Ｃカーシェア管理サーバ８０と通信可能に接続される。

センタサーバ３０は、車両１０、携帯端末２０、及び、サービス管理サーバ４０と通信可能に接続される。

センタサーバ３０は、車両１０の認証キーの発行を管理する。例えば、センタサーバ３０は、所定の条件に応じて、認証キーを発行し、携帯端末２０に配信する。

また、センタサーバ３０は、車両１０からその位置情報を取得する。これにより、センタサーバ３０は、車両１０の位置を把握することができる。

また、センタサーバ３０は、車両１０Ａのオーナユーザを含む複数の常用ユーザの間で、車両１０Ａを共用するカーシェアリングサービスを運用する。具体的には、センタサーバ３０は、車両１０Ａの認証キーを、オーナユーザを含む予め登録された複数人の常用ユーザのそれぞれが自己の携帯端末２０（携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂ）に取得可能な認証キーのシェアリングサービス（キーシェアサービス）を運用する。

また、センタサーバ３０は、車両１０Ａを利用するサービス（キーシェアサービス、トランク配送サービス、Ｃ２Ｃカーシェアサービス等）を車両１０Ａの常用ユーザが利用するための登録処理（利用登録処理）を行う。具体的には、センタサーバ３０は、車両１０Ａの常用ユーザが車両１０Ａを利用したサービスを利用するために、後述するキーシェア管理部３２７やサービス管理サーバ４０が、後述する認証キー手配要求を送信することにより、所定の携帯端末２０に認証キーを配信させる権限（以下、「認証キー手配権限」と称する）を登録する。

また、センタサーバ３０は、後述するトランク配送サービス、Ｃ２Ｃカーシェアサービス等による複数のサービス（即ち、複数の事業者）に亘る車両１０Ａの利用状況を管理する。

サービス管理サーバ４０は、車両１０を利用して提供される各種サービスを運用管理する。サービス管理サーバ４０は、トランク配送サービスに対応する配送管理サーバ５０及びＥＣ（Electronic Commerce）サーバ６０と、Ｃ２Ｃカーシェアサービスに対応するＣ２Ｃカーシェア管理サーバ７０と、Ｂ２Ｃカーシェアサービスに対応するＢ２Ｃカーシェア管理サーバ８０を含む。

尚、トランク配送サービスには、後述するＥＣサイトで発注された商品を配送対象とする配送サービスと、ＥＣサイトで発注された商品以外を配送対象とする配送サービスが含まれうる。後者のトランク配送サービスは、例えば、配送管理サーバ５０から車両１０Ａの常用ユーザに対して、電子メールやＳＮＳ（Social Networking Service）のアカウントや携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂで起動される特定のアプリケーションプログラムを通じて、自宅宛ての荷物が配送予定である旨の通知があった場合に、常用ユーザが配送先を車両１０Ａのトランクに変更することができるサービスである。以下、本実施形態では、前者のトランク配送サービスを中心に説明を行うが、後述するトランク配送サービスに関連する各構成の動作は、適宜、後者のトランク配送サービスにおける各構成の動作に援用可能である。

配送管理サーバ５０は、所定の通信ネットワークを通じて、携帯端末２０Ａｃ及びセンタサーバ３０と通信可能に接続され、荷物の受付から車両１０Ａのトランクに荷物を配送するまでのトランク配送サービスに関連する物流システムの運用管理を行う。

尚、配送管理サーバ５０を運営する配送事業者は、車両１０Ａのトランクに代えて、或いは、加えて、車両１０Ａのトランク以外の車室内を配達先として指定可能な配送サービスを車両１０Ａの常用ユーザに提供してもよい。以下、車両１０Ａのトランクを含む車室内（つまり、車両１０Ａの内部）を配達先として指定可能な配送サービスを「車室内配送サービス」と称する。また、配送管理サーバ５０を運営する配送事業者は、車室内配送サービスだけでなく、トランクを含む車室内を荷物の集荷元として指定可能な集荷サービス（以下、「車室内集荷サービス」と称する）を車両１０Ａの常用ユーザに提供してもよい。つまり、配送管理サーバ５０は、車室内配送サービスに代えて、或いは、加えて、車室内集荷サービスの運用管理を行ってもよい。この場合、集荷対象の荷物は、ＥＣサーバ６０に対応するＥＣサイトの運営事業者（或いはＥＣサイトの出店店舗）に返品される商品（即ち、ＥＣサイトで購入された商品）であってもよいし、ＥＣサイトと関係ない配達用の荷物であってもよい。また、車室内集荷サービスは、顧客から商品を一時的に預かる形態のサービスを提供する事業者（例えば、クリーニング等の事業者）が車両１０Ａの常用ユーザから荷物を預かる際の集荷サービスとして実現されてもよい。この場合、クリーニング事業者等によって、配送管理サーバ５０と同様、サービス管理サーバ４０に含まれうる、車室内集荷サービスを運営管理する集荷管理サーバが設けられてよい。つまり、配送管理サーバ５０に代えて、或いは、加えて、当該集荷管理サーバが設けられてよい。また、顧客から所定の物品（廃品や買い取りを希望する古本等の物品）を回収する形態のサービスを提供する事業者（例えば、廃品回収事業者や古物買い取り事業者等）によって、車両１０Ａの車室内を回収対象の物品の回収元として指定可能な回収サービス（以下「車室内回収サービス」と称する）が車両１０Ａの常用ユーザに提供されてもよい。この場合、廃品回収事業者等によって、配送管理サーバ５０と同様、サービス管理サーバ４０に含まれうる、トランク回収サービスを運営管理する回収管理サーバが設けられてよい。つまり、配送管理サーバ５０に代えて、或いは、加えて、当該回収管理サーバが設けられてよい。

ＥＣサーバ６０は、所定の通信ネットワークを通じて、センタサーバ３０及び配送管理サーバ５０と通信可能に接続され、商品やサービスを販売する所定のウェブサイト（ＥＣサイト）を運用する。具体的には、ＥＣサーバ６０は、予め登録された車両１０Ａの常用ユーザ及び配送事業者（配送管理サーバ５０に対応する配送事業者）を対象として、ＥＣサイトの注文画面に、配送先の選択肢として車両１０Ａのトランクを表示させる。これにより、車両１０Ａの常用ユーザは、自身が自宅に不在の場合であっても、購入した商品を、車両１０Ａのトランクに配送してもらうことができる。

Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０は、携帯端末２０Ａｄ及びセンタサーバ３０と通信可能に接続され、個人間での車両１０Ａの貸し借りを支援するＣ２Ｃカーシェアサービスの運用管理を行う。例えば、Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０は、オーナユーザによる車両１０Ａの貸し出し可能な日時の登録受付、車両１０Ａを借りたい人からの利用予約の受付、車両１０Ａの認証キーの手配等のＣ２Ｃカーシェアサービスの運用管理を行う。また、Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０は、個人所有の車両１０Ａの車室内やトランクを一時的な荷物置き場や荷物の配達先等として貸し出す態様のＣ２Ｃトランクシェアサービスを運営管理してもよい。

Ｂ２Ｃカーシェア管理サーバ８０は、携帯端末２０Ｂ及びセンタサーバ３０と通信可能に接続され、所定の事業者（例えば、Ｂ２Ｃカーシェアサービスの提供事業者）が所有する車両１０Ｂを複数の一般消費者でシェア可能な態様で貸し出すＢ２Ｃカーシェアサービスの運営管理を行う。例えば、Ｂ２Ｃカーシェア管理サーバ８０は、車両１０Ｂの利用予約の受付、車両１０Ｂの駐車位置、車両１０Ｂの認証キーの手配等のＢ２Ｃカーシェアサービスの運用管理を行う。また、Ｂ２Ｃカーシェア管理サーバ８０は、車両１０Ｂの車室内やトランクを一時的な荷物置き場や荷物の配達先として貸し出す態様のＢ２Ｃトランクシェアサービスを運営管理してもよい。

尚、サービス管理サーバ４０には、Ｂ２Ｃカーシェア管理サーバ８０に代えて、或いは、加えて、ある会社の社用車である車両１０を利用予約の対象とし、当該会社の社員を借主とするカーシェアサービス（社用車利用管理サービス）を運用する社用車利用管理サーバが含まれてもよい。このとき、社用車である車両１０の遊休時間帯が存在する場合、Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０は、社用車である車両１０を借用対象とするＣ２Ｃカーシェアサービスを運用してもよい。また、配送管理サーバ５０及びＥＣサーバ６０は、ある会社に配送される荷物の配達先を当該会社の社用車である車両１０のトランクに指定可能なトランク配送サービスを運用してもよい。

［車両の施解錠及び起動に関する構成の詳細］
次に、図２を参照して、認証キー管理システム１における車両１０の施解錠及び起動に関する構成について説明する。

図２は、認証キー管理システム１における車両１０の施解錠及び起動に関する構成の一例を中心に示す図である。車両１０は、施解錠・起動装置１１と、キーユニット１２と、ＧＰＳモジュール１３と、ＤＣＭ（Data Communication Module）１４を含む。

施解錠・起動装置１１は、車両１０に取り付けられ、キーユニット１２からＲＦ（Radio Frequency：高周波）帯（例えば、３００ＭＨｚ〜３ＧＨｚ）の電波（以下、「ＲＦ電波」と称する）として送信される施錠信号及び解錠信号に応じて、車両１０のドアの解錠及び施錠を行う。また、施解錠・起動装置１１は、車両１０の車室内に設けられる起動スイッチ（不図示）の押下操作をトリガとして、キーユニットとの間でのＬＦ（Low Frequency：低周波）帯（例えば、３０Ｈｚ〜３００ｋＨｚ）の電波（以下、「ＬＦ電波」と称する）及びＲＦ電波によるやり取りに応じて、車両１０を起動させる。施解錠・起動装置１１は、ＬＦ電波送信機１１１と、ＲＦ電波受信機１１２と、照合ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１１３と、ボディＥＣＵ１１４と、ドアロックモータ１１５と、エンジンＥＣＵ１１６と、車両１０の駆動力源であるエンジン１１７を含む。

尚、施解錠・起動装置１１は、車両１０に搭載される補機バッテリ（不図示）から供給される電力で作動する。

ＬＦ電波送信機１１１は、例えば、車室内のセンターコンソールやドアハンドルに内蔵され、照合ＥＣＵ１１３の制御下において、ＬＦ電波を送信する。

ＲＦ電波受信機１１２は、例えば、車両１０の荷室のトリム内に設けられ、照合ＥＣＵ１１３の制御下において、ＲＦ電波を受信する。

照合ＥＣＵ１１３は、キーユニット１２との間での信号のやり取りに基づき、車両１０のドアの施解錠及び車両１０の起動を制御する電子制御ユニットである。照合ＥＣＵ１１３は、任意のハードウェア、ソフトウェア、或いは、これらの組み合わせにより実現される。例えば、照合ＥＣＵ１１３は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）と、ＲＡＭ（Random Access Memory）と、ＲＯＭ（Read Only Memory）と、補助記憶装置と、ＲＴＣ（Real Time Clock）と、通信用のインターフェースを含むマイクロコンピュータを中心に構成される。そして、照合ＥＣＵ１１３は、ＲＯＭや補助記憶装置に格納される各種プログラムをＣＰＵ上で実行することにより各種制御処理を実現する。以下、後述するキーＥＣＵ１２４についても同様である。

照合ＥＣＵ１１３は、ＲＦ電波受信機１１２によって、キーユニット１２からＲＦ電波として送信される解錠信号及び施錠信号を受信する。

また、照合ＥＣＵ１１３は、解錠信号或いは施錠信号を受信した場合、解錠信号或いは施錠信号に含まれる鍵情報（以下、「内部鍵情報」と称する）に基づき、解錠信号或いは施錠信号の送信元（キーユニット１２）の認証を行う。照合ＥＣＵ１１３は、例えば、補助記憶装置等の内部メモリに予め登録される内部鍵情報と、解錠信号或いは施錠信号に含まれる内部鍵情報とが一致する場合、認証成功と判断し、一致しない場合、認証失敗と判断する。

また、例えば、照合ＥＣＵ１１３は、ＬＦ電波送信機１１１からキーユニット１２に向けて、内部メモリの内部鍵情報を利用して所定の方法で作成された"チャレンジ"を含むＬＦ電波を送信し、ＲＦ電波受信機１１２により受信される、キーユニット１２から返信された"レスポンス"に基づき、チャレンジレスポンス認証を行ってもよい。

そして、照合ＥＣＵ１１３は、認証が成功した場合、ＣＡＮ（Controller Area Network）等の車載ネットワークを通じて、ボディＥＣＵ１１４に解錠指令（解錠信号の受信時）或いは施錠指令（施錠信号の受信時）を送信する。

尚、後述の如く、解錠信号では、車両１０のドアの一部だけが解錠対象として指定される場合がある。この場合、照合ＥＣＵ１１３は、解錠指令において、解錠対象のドアを指定する。これにより、ボディＥＣＵ１１４は、指定される一部のドアに対応するドアロックモータ１１５だけを作動させ、一部のドアだけを解錠させることができる。

また、照合ＥＣＵ１１３は、上述の起動スイッチが押下操作された場合、ＬＦ電波送信機１１１及びＲＦ電波受信機１１２によるキーユニット１２との信号のやり取りによりキーユニット１２の認証を行う。

例えば、照合ＥＣＵ１１３は、ＬＦ電波送信機１１１からキーユニット１２に向けて内部鍵情報の返信を要求するＬＦ帯のリクエスト信号を送信する。そして、照合ＥＣＵ１１３は、ＲＦ電波受信機１１２によりキーユニット１２から内部鍵情報を含むレスポンス信号が受信された場合、ドアの施解錠の場合と同様、内部メモリに予め登録される内部鍵情報と、レスポンス信号に含まれる内部鍵情報との一致性に基づき、認証成功或いは認証失敗を判断する。

また、例えば、照合ＥＣＵ１１３は、ドアの施解錠の場合と同様、チャレンジレスポンス認証を行ってもよい。

そして、照合ＥＣＵ１１３は、認証が成功した場合、ＣＡＮ等の車載ネットワークを通じて、エンジンＥＣＵ１１６にエンジン１１７の始動指令を送信する。

ボディＥＣＵ１１４は、一対一の通信線等により通信可能に接続されるドアロックモータ１１５の作動制御を行う電子制御ユニットである。ボディＥＣＵ１１４は、照合ＥＣＵ１１３からの解錠指令に応じて、ドアロックモータ１１５に解錠動作を行わせる制御指令を出力する。また、ボディＥＣＵ１１４は、照合ＥＣＵ１１３からの施錠指令に応じて、ドアロックモータ１１５に施錠動作を行わせる制御指令を出力する。

ドアロックモータ１１５は、ボディＥＣＵ１１４からの制御指令に応じて、車両１０のドアを解錠及び施錠する既知の電動アクチュエータである。

エンジンＥＣＵ１１６は、エンジン１１７を駆動制御する電子制御ユニットである。具体的には、エンジンＥＣＵ１１６は、エンジン１１７に搭載される、スタータやインジェクタ等の各種アクチュエータを駆動制御する。エンジンＥＣＵ１１６は、照合ＥＣＵ１１３から始動指令が入力された場合、エンジン１１７のスタータやインジェクタ等の各種アクチュエータに制御指令を出力し、エンジン１１７を始動させる。

キーユニット１２は、車両１０の車室内に配置され、携帯端末２０から送信される解錠要求及び施錠要求のそれぞれに応じて、施解錠・起動装置１１にＲＦ電波として解錠信号及び施錠信号を送信する。また、キーユニット１２は、車両１０の車室内に設けられる起動スイッチが押下操作された際に、施解錠・起動装置１１から送信されるＬＦ帯の信号に応じて、施解錠・起動装置１１との間で信号のやり取りを行う。キーユニット１２は、ＬＦ電波受信機１２１、ＲＦ電波送信機１２２、通信機器１２３、キーＥＣＵ１２４を含む。

尚、キーユニット１２は、車両１０のそれぞれのシートに着座したユーザから視認しにくい位置（例えば、グローブボックスやセンタコンソールボックスの内部等）配置されてよい。また、キーユニット１２は、車両１０に固定されていてもよいし、固定されていなくてもよい。また、キーユニット１２は、内蔵のボタン電池等により作動してもよいし、車両１０に搭載される補機バッテリから供給される電力で作動してもよい。

ＬＦ電波受信機１２１は、キーＥＣＵ１２４の制御下において、ＬＦ電波を受信する。

ＲＦ電波送信機１２２は、キーＥＣＵ１２４の制御下において、ＲＦ電波を送信する。

通信機器１２３は、キーＥＣＵ１２４による制御下において、携帯端末２０との間で近接通信を行う任意のデバイスである。通信機器１２３は、例えば、ＢＬＥ（Bluetooth（登録商標） Low Energy）通信規格に準拠して携帯端末２０と通信を行うＢＬＥ通信モジュールであってよい。また、以下、通信機器１２３で採用される通信規格がＢＬＥ通信に準拠する前提で説明を進める。

尚、通信機器１２３は、通信可能距離が非常に短い近距離通信規格、例えば、ＮＦＣ（Near Field Communication）規格等に準拠した通信デバイスであってもよい。この場合、通信機器１２３は、車両１０の車室外のボディ表面に近い位置（例えば、ドアハンドルの内部）等に内蔵されてよい。これにより、通信機器１２３による通信可能な距離が非常に短い場合であっても、キーユニット１２（キーＥＣＵ１２４）は、車室外の携帯端末２０と通信することができる。

キーＥＣＵ１２４は、携帯端末２０から受信する解錠要求及び施錠要求のそれぞれに応じて、施解錠・起動装置１１に対して、施錠信号及び解錠信号を送信する制御処理を行う電子制御ユニットである。

キーＥＣＵ１２４は、通信機器１２３を通じて、携帯端末２０からキーユニット１２と対応付けられた認証キーを含む認証要求を受信する。

また、キーＥＣＵ１２４は、携帯端末２０からキーユニット１２と対応付けられた認証キーを含む認証要求が受信された場合、当該認証キーに基づき、携帯端末２０の認証を行う。キーＥＣＵ１２４は、当該認証が成功した場合、補助記憶装置等の内部メモリに記憶される内部鍵情報を利用可能な状態に復元する。当該内部鍵情報は、例えば、アクセス不可の状態であったり、暗号化された状態であったり等により、施解錠・起動装置１１における認証用途として利用できない状態で記憶される。そのため、キーＥＣＵ１２４は、携帯端末２０の認証が成功した場合、当該鍵情報をアクセス可能な状態に変更するための内部メモリのアクセス権の変更を行ったり、認証キーに基づき、暗号化された内部鍵情報を復号したり等する。これにより、キーＥＣＵ１２４は、施解錠・起動装置１１に対して、通常アクセス不可である内部鍵情報にアクセスして内部鍵情報を含む解錠信号或いは施錠信号を送信したり、復号された内部鍵情報を含む解錠信号或いは施錠信号を送信したりすることができる。そのため、施解錠・起動装置１１は、解錠信号及び施錠信号に含まれる内部鍵情報に基づき、適切な認証を行うことできる。また、仮に、悪意の第三者がキーユニット１２を不正に入手するような事態が発生しても、キーユニット１２内の内部鍵情報は、アクセス不可になっていたり、暗号化されていたり等するため、車両１０の盗難の発生を抑制することができる。

また、キーＥＣＵ１２４は、通信機器１２３を通じて、携帯端末２０から解錠要求及び施錠要求を受信する。キーＥＣＵ１２４は、携帯端末２０の認証が成功し（具体的には、携帯端末２０の認証が成功した後に、ＢＬＥ通信が確立された状態継続しており）、且つ、携帯端末２０から解錠要求或いは施錠要求を受信した場合、ＲＦ電波送信機１２２を通じて、施解錠鍵情報を含む解錠信号或いは施錠信号を施解錠・起動装置１１に送信する。

これにより、施解錠・起動装置１１における認証処理の後、車両１０のドアの解錠或いは施錠が実現される。

また、キーＥＣＵ１２４は、上述の如く、車両１０の車室内に設けられる起動スイッチが押下操作された際に、施解錠・起動装置１１から送信されるＬＦ帯の信号に応じて、施解錠・起動装置１１との間で信号のやり取りを行う。

例えば、キーＥＣＵ１２４は、ＬＦ電波受信機１２１により施解錠・起動装置１１から上記リクエスト信号が受信された場合、ＲＦ電波送信機１２２を通じて、内部メモリ等に格納される内部鍵情報を含むレスポンス信号を施解錠・起動装置１１に向けて送信する。

また、例えば、キーＥＣＵ１２４は、ＬＦ電波受信機１２１により施解錠・起動装置１１から"チャレンジ"を含むＬＦ電波が受信された場合、内部鍵情報に基づく"レスポンス"を生成し、ＲＦ電波送信機１２２を通じて、施解錠・起動装置１１に送信する。

これにより、施解錠・起動装置１１における認証処理の後、エンジン１１７の始動が実現される。

また、認証キーには、センタサーバ３０により付与される車両１０を施解錠又は起動させる機能に関する権限が規定されうる。

例えば、認証キーが車両１０のドアのうちの一部のドアだけを解錠させる権限しか有さない場合、キーＥＣＵ１２４は、ＲＦ電波送信機１２２を通じて、解錠させるドアを指定する情報を含む解錠信号をキーユニット１２に送信する。これにより、上述の如く、車両１０の一部のドアだけが解錠さうれる。

また、例えば、認証キーがエンジン１１７を起動させる権限を有さない場合、キーＥＣＵ１２４は、ＬＦ電波受信機１２１によって、起動スイッチの押下操作に基づく施解錠・起動装置１１からのＬＦ帯の信号が受信されても、施解錠・起動装置１１とのやり取りを行わないようにするとよい。これにより、認証キーの権限に応じて、エンジン１１７の起動を禁止することができる。

ＧＰＳモジュール１３は、車両１０の上空の３以上、好ましくは、４以上の衛星から送信されるＧＰＳ信号を受信し、車両１０の位置を測位する。ＧＰＳモジュール１３は、一対一の通信線やＣＡＮ等の車載ネットワークを通じてＤＣＭ１４等と通信可能に接続され、測位された車両１０の位置情報は、ＤＣＭ１４等に入力される。

ＤＣＭ１４は、所定の通信ネットワークを通じて、センタサーバ３０と双方向で通信を行う通信デバイスである。ＤＣＭ１４は、予め規定されたタイミングで、或いは、センタサーバ３０からの要求等に応じて、ＧＰＳモジュール１３から入力される車両１０の現在の位置情報をセンタサーバ３０に送信する。また、ＤＣＭ１４は、予め規定されたタイミングで、或いは、センタサーバ３０からの要求等に応じて、ＣＡＮ等の車載ネットワークを通じて取得されうる各種車両情報（例えば、認証キーに基づき車両１０のドアの解錠或いは車両１０の起動が行われた旨の情報等）をセンタサーバ３０に送信する。

携帯端末２０は、通信機器２１と、通信機器２２と、処理装置２３と、タッチパネルディスプレイ（以下、単に「ディスプレイ」と称する）２４を含む。

通信機器２１は、通信機器１２３と同じ通信規格により、携帯端末２０との間で近接通信を行う任意のデバイスである。通信機器２１は、上述の如く、本実施形態の場合、例えば、ＢＬＥ通信モジュールである。

通信機器２２は、所定の通信ネットワークを通じて、センタサーバ３０、サービス管理サーバ４０等と通信を行う任意のデバイスである。通信機器２２は、例えば、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、４Ｇ（4th Generation）、５Ｇ（5th Generation）等の通信規格に対応する移動通信モジュールである。

処理装置２３は、携帯端末２０における各種制御処理を行う。処理装置２３は、その機能が任意のハードウェア、ソフトウェア、或いは、これらの組み合わせにより実現されてよく、例えば、ＣＰＵと、ＲＡＭと、ＲＯＭと、補助記憶装置と、ＲＴＣと、通信用の各種インターフェース等を含む。処理装置２３は、例えば、ＲＯＭや補助記憶装置に格納される一以上のプログラムをＣＰＵ上で実行することにより実現される機能部として、通信処理部２３１と、通信処理部２３２と、認証キー取得部２３３と、認証要求部２３４と、施解錠要求部２３５を含む。また、処理装置２３は、例えば、補助記憶装置内の記憶領域として実現される記憶部２３０を含み、記憶部２３０に各種データを保存する（記憶させる）処理は、ＲＯＭや補助記憶装置に格納される所定のプログラムにより実現される。

通信処理部２３１は、通信機器２１を用いて、キーユニット１２と双方向で近接通信を行い、各種信号の送受信を行う。

通信処理部２３２は、通信機器２２を用いて、所定の通信ネットワークに接続し、センタサーバ３０やサービス管理サーバ４０等との間で、データ信号や制御信号等の各種信号を送受信する。

認証キー取得部２３３は、例えば、ディスプレイ２４に表示される所定のＧＵＩ（Graphical User Interface）に対するユーザの所定の操作に応じて、センタサーバ３０から認証キーを取得し、取得した認証キーを記憶部２３０に保存する。以下、携帯端末２０に対する各種操作は、上記キーアプリの動作と連動してディスプレイ２４に表示されるＧＵＩに対する操作で行われる前提で説明を進める。

例えば、携帯端末２０Ａａの認証キー取得部２３３は、通信処理部２３２を介して、センタサーバ３０に、認証キー取得要求を送信する。これにより、センタサーバ３０は、認証キー取得要求を受信し、正規の認証キー取得要求であると判定すると、認証キーを発行する。そして、当該認証キー取得部２３３は、通信処理部２３２を介して、センタサーバ３０から配信される認証キーを取得する。

また、例えば、携帯端末２０Ａｂの認証キー取得部２３３は、携帯端末２０Ａａからセンタサーバ３０に送信されるキーシェア要求（後述）に応じて、センタサーバ３０から携帯端末２０Ａｂに配信される認証キーを、通信処理部２３２を介して、取得する。

尚、携帯端末２０Ａｂの認証キー取得部２３３は、通信処理部２３２を介して、自ら認証キー取得要求をセンタサーバ３０に送信してもよい。この場合、センタサーバ３０は、携帯端末２０Ａｂから認証キー取得要求を受信した場合、オーナユーザの携帯端末２０Ａａに対して認証キーの配信を許可するか否かの問い合わせを行うとよい。

また、例えば、携帯端末２０Ａｃ，２０Ａｄ，２０Ｂの認証キー取得部２３３は、それぞれ、配送管理サーバ５０，Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０、Ｂ２Ｃカーシェア管理サーバ８０に認証キーの取得を要求する認証キー取得要求を送信する。これにより、配送管理サーバ５０，Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０、Ｂ２Ｃカーシェア管理サーバ８０は、認証キー取得要求の受信に応じて、センタサーバ３０に認証キー手配要求を送信すると共に、センタサーバ３０は、認証キー手配要求の受信に応じて、認証キーを発行する。そして、当該認証キー取得部２３３は、通信処理部２３２を介して、センタサーバ３０から配信される認証キーを取得する。

尚、携帯端末２０Ａｃ，２０Ａｄ，２０Ｂの認証キー取得部２３３は、通信処理部２３２を通じて、センタサーバ３０に認証キー取得要求を送信してもよい。この場合、センタサーバ３０は、配送管理サーバ５０，Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０、Ｂ２Ｃカーシェア管理サーバ８０に対する問い合わせを行うことにより、正規の認証キー取得要求であるか否かを判定してよい。

認証要求部２３４は、通信処理部２３１を介して、車両１０のドアを施解錠するための遠隔操作部としての携帯端末２０の認証を要求する認証要求を車両１０のキーユニット１２に送信する。例えば、認証要求部２３４は、認証キーに対応するキーユニットを発見した場合、具体的には、通信処理部２３１によりキーユニット１２に対応するアドバタイジングパケットが受信された場合に、認証要求をキーユニット１２に送信してよい。また、例えば、認証要求部２３４は、ユーザによる所定の操作に応じて、認証要求をキーユニット１２に送信してもよい。

施解錠要求部２３５は、ユーザによる所定の操作に応じて、認証キーを含む解錠要求或いは認証キーを含む施錠要求を、通信処理部２３１を介して、キーユニット１２に送信する。これにより、認証要求部２３４による認証要求が送信される前に、解錠要求或いは施錠要求がキーユニット１２に送信された場合であっても、キーユニット１２における認証処理に基づく車両１０のドアの施解錠が実現されうる。例えば、ディスプレイ２４の操作画面としてのＧＵＩには、車両１０の解錠を要求する解錠ボタンと、車両１０の施錠を要求する施錠ボタンが描画され、施錠ボタンがタッチ操作されることにより、施錠要求が送信され、解錠ボタンがタッチ操作されることにより、解錠要求が送信されてよい。また、施錠要求及び解錠要求は、携帯端末２０に設けられるハードウェアによる所定の操作部に対する操作により送信されてもよい。

例えば、認証キー取得部２３３、認証要求部２３４、及び、施解錠要求部２３５の機能は、処理装置２３のＲＯＭや補助記憶装置等にインストールされる所定のアプリケーションプログラムが起動されることによって、ユーザが利用可能になる態様であってよい。以下、処理装置２３の認証キー取得部２３３、認証要求部２３４、及び施解錠要求部２３５の機能は、処理装置２３（補助記憶装置やＲＯＭ）にインストール済の上記キーアプリを起動させることによりユーザが利用可能になる前提で説明を進める。

センタサーバ３０は、通信機器３１と、処理装置３２を含む。

尚、センタサーバ３０の機能は、複数のサーバにより分担して実現されてもよい。以下、配送管理サーバ５０、ＥＣサーバ６０、Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０、及び、Ｂ２Ｃカーシェア管理サーバ８０についても同様である。

通信機器３１は、所定の通信ネットワークを通じて、車両１０、携帯端末２０、及び、サービス管理サーバ４０のそれぞれと双方向で通信を行う任意のデバイスである。

処理装置３２は、センタサーバ３０における各種制御処理を行う。処理装置３２は、その機能が任意のハードウェア、ソフトウェア、或いは、これらの組み合わせにより実現されてよく、例えば、ＣＰＵと、ＲＡＭと、ＲＯＭと、補助記憶装置と、ＲＴＣと、所定の通信インターフェース等を含む一又は複数のサーバコンピュータを中心に構成される。以下、配送管理サーバ５０、ＥＣサーバ６０、Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０、及び、Ｂ２Ｃカーシェア管理サーバ８０の後述する処理装置５２，６２，７２，８２についても同様である。処理装置３２は、例えば、ＲＯＭや補助記憶装置に保存される一以上のプログラムをＣＰＵ上で実行することにより実現される機能部として、通信処理部３２１と、条件判定部３２２と、認証キー発行部３２３を含む。また、処理装置３２は、例えば、サーバコンピュータの補助記憶装置やサーバコンピュータに接続される外部記憶装置等に規定される記憶領域として実現される記憶部３２０を含み、記憶部３２０に各種データが保存（記憶）される処理は、ＲＯＭや補助記憶装置に格納されるプログラムにより実現される。以下、後述する記憶部５２０，６２０，７２０，８２０についても同様である。

通信処理部３２１は、通信機器３１を制御し、車両１０、携帯端末２０、及び、サービス管理サーバ４０のそれぞれとの間での制御信号や情報信号等の各種信号のやり取りを行う。

条件判定部３２２は、通信処理部３２１により受信される、携帯端末２０からの認証キー取得要求或いはサービス管理サーバ４０からの認証キー手配要求の受信に応じて、正規の認証キー取得要求或いは認証キー手配要求であるかを判定する。

認証キー発行部３２３は、条件判定部３２２により認証キー取得要求或いは認証キー手配要求が正規であると判定された場合に、発行すべき認証キーの仕様を特定し、特定した仕様に対応する認証キーを発行する。例えば、認証キー発行部３２３は、認証キーによる施解錠の対象となる車両１０或いは当該車両１０に対応するキーユニット１２等を特定する。また、例えば、認証キー発行部３２３は、認証キーが有効な（利用可能な）期間、利用可能な回数に関する認証キーの権限を特定する。また、例えば、認証キー発行部３２３は、施解錠可能なドア、車両１０を起動可能か否か等の車両１０の解錠或いは起動に関する認証キーの権限を特定する。また、例えば、認証キー発行部３２３は、後述する臨時キーシェアによる他の携帯端末２０への認証キーのシェアの可否、他の携帯端末２０へシェア可能な期間、回数等の臨時キーシェアに関する認証キーの権限を特定する。以下、利用可能な期間、回数等に関する認証キーの権限、車両１０の解錠或いは起動に関する認証キーの権限、及び、臨時キーシェアに関する認証キーの権限を総括的に、単に「認証キーの各種権限」と称する。そして、認証キー発行部３２３は、通信処理部３２１を介して、対象となる携帯端末２０に発行した認証キーを配信する。

［キーシェアサービスに関する構成の詳細］
次に、図３を参照して、認証キー管理システム１におけるキーシェアサービスに関する構成について説明する。

図３は、認証キー管理システム１におけるキーシェアサービスに関する構成の一例を中心に示す図である。以下、図３について、認証キー管理システム１におけるキーシェアサービスに関する構成を中心に説明し、上述した車両１０の施解錠及び起動に関する構成と重複する構成に関する重複する説明を極力省略する。以下、図４〜図６の説明についても同様である。

車両１０Ａのオーナユーザが所持する携帯端末２０Ａａの処理装置２３は、上述の如く、通信処理部２３１と、通信処理部２３２と、認証キー取得部２３３と、認証要求部２３４と、施解錠要求部２３５を含む。また、携帯端末２０Ａａの処理装置２３は、更に、ＲＯＭや補助記憶装置に格納される一以上のプログラムをＣＰＵ上で実行することにより実現される機能部として、ユーザ登録要求部２３６と、サービス利用登録要求部２３７と、サービス利用状況要求部２３８と、キーシェア要求部２３９を含む。

尚、本実施形態では、携帯端末２０Ａａのユーザ登録要求部２３６、サービス利用登録要求部２３７、サービス利用状況要求部２３８、及び、キーシェア要求部２３９の機能は、上記キーアプリが起動され、且つ、センタサーバ３０との双方向通信に基づくユーザ認証が成功することにより、オーナユーザが利用可能になる前提で説明を進める。また、当該ユーザ認証は、オーナユーザに対して予め規定されるＩＤ（以下、「オーナユーザＩＤ」と称する）と、オーナユーザＩＤに対応するパスワードに基づき、センタサーバ３０で行われる前提で説明を進める。

ユーザ登録要求部２３６は、オーナユーザによる所定の操作に応じて、車両１０Ａを利用する各種サービス（キーシェアサービス、トランク配送サービス、及び、Ｃ２Ｃカーシェアサービス等）を利用する車両１０Ａの常用ユーザの登録をセンタサーバ３０に対して要求する。例えば、ユーザ登録要求部２３６は、オーナユーザＩＤ及びパスワードと、登録対象である子ユーザを特定する属性情報（例えば、氏名、年齢、オーナユーザとの関係等）を含むユーザ登録要求を、通信処理部２３２を介して、センタサーバ３０に送信する。

また、ユーザ登録要求部２３６は、通信処理部２３２によりセンタサーバ３０から子ユーザの登録が完了した旨の通知（ユーザ登録完了通知）が受信された場合、ユーザ登録完了通知に含まれる子ユーザのＩＤ（以下、「子ユーザＩＤ」と称する）及びパスワードを記憶部２３０に保存する。このとき、ユーザ登録要求部２３６は、オーナユーザによる所定の操作に応じて、通信処理部２３１を介して、登録された子ユーザが所持する携帯端末２０Ａｂに子ユーザＩＤ及びパスワードを送信してもよい。

サービス利用登録要求部２３７は、オーナユーザによる所定の操作に応じて、車両１０Ａの常用ユーザによる車両１０Ａを利用する各種サービスの利用登録をセンタサーバ３０に要求する。つまり、サービス利用登録要求部２３７は、上述の如く、車両１０Ａの常用ユーザが各種サービスを利用するための各種サービスに対応するキーシェア管理部３２７やサービス管理サーバ４０の認証キー手配権限の登録を要求する。例えば、サービス利用登録要求部２３７は、オーナユーザＩＤ及びそのパスワードと、各種サービスに利用される車両１０Ａを特定する情報と、対象のサービスを特定する情報と、対象のサービスを利用する常用ユーザのＩＤ（オーナユーザＩＤ或いは子ユーザＩＤ）を含むサービス利用登録要求を、通信処理部２３２を介して、センタサーバ３０に送信する。以下、オーナユーザＩＤ及び子ユーザＩＤを総括的に「常用ユーザＩＤ」と称する場合がある。これにより、サービス利用登録要求部２３７は、キーシェアサービスを利用する子ユーザをセンタサーバ３０に登録することができる。

また、サービス利用登録要求部２３７は、通信処理部２３２によりセンタサーバ３０及びサービス管理サーバ４０の少なくとも一方からサービス利用登録要求に基づくサービスの利用登録が完了した旨の通知を受信する。そして、サービス利用登録要求部２３７は、オーナユーザによる所定の操作に基づく車両１０Ａの常用ユーザによる特定サービスの利用登録が完了した旨をディスプレイ２４に表示させる。これにより、オーナユーザは、当該常用ユーザによる特定サービスの利用登録が完了したことを把握することができる。

サービス利用状況要求部２３８は、オーナユーザによる所定の操作に応じて、オーナユーザＩＤに対応する形で利用登録済の車両１０Ａの常用ユーザによるキーシェアサービスを含む各種サービスの利用状況に関する情報（サービス利用状況情報）をセンタサーバ３０に要求する。例えば、サービス利用状況要求部２３８は、オーナユーザＩＤ及びそのパスワードを含むサービス利用状況要求を、通信処理部２３２を介して、センタサーバ３０に送信する。そして、サービス利用状況要求部２３８は、通信処理部２３２によりセンタサーバ３０から受信されるサービス利用状況情報が受信された場合、ディスプレイ２４にサービス利用状況情報を表示させる。これにより、オーナユーザは、オーナユーザＩＤに紐付く態様でセンタサーバ３０に利用登録される各種サービスの各常用ユーザによる利用状況に関する情報を一元的に把握することができる。

キーシェア要求部２３９は、オーナユーザによる所定の操作に応じて、キーシェアサービスに利用登録された子ユーザへの車両１０Ａの施解錠或いは起動を行うための認証キーの配信をセンタサーバ３０に要求する。例えば、キーシェア要求部２３９は、通信処理部２３２を介して、オーナユーザＩＤ及びそのパスワードと、認証キーによる施解錠対象の車両１０Ａに関する情報と、認証キーの配信（シェア）対象の子ユーザに関する情報（例えば、子ユーザＩＤ）を含むキーシェア要求をセンタサーバ３０に送信する。このとき、キーシェア要求には、オーナユーザによる所定の操作で設定される配信される認証キーが利用可能な期間に関する利用期間情報（例えば、利用開始日時及び利用終了日時等）が含まれてよい。また、キーシェア要求には、オーナユーザによる所定の操作に応じて指定されうる、利用可能な期間や回数等に関する認証キーの権限、車両の解錠或いは起動に関する認証キーの権限、及び、後述する臨時キーシェアに関する認証キーの権限等、認証キーの各種権限に関する権限情報が含まれてもよい。これにより、後述の如く、同時期に利用可能な認証キーを複数の携帯端末２０でシェアする場合に、オーナユーザが適宜権限情報を設定することにより、オーナユーザ以外のユーザによる車両１０Ａの利用を制限することができる。そのため、車両１０Ａのセキュリティ性を向上させることができる。

また、キーシェア要求部２３９は、オーナユーザによる所定操作に応じて、車両１０Ａの複数の常用ユーザの携帯端末２０（即ち、携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂの少なくとも一方）を配信対象とし、利用可能な期間が重複する認証キーの配信をセンタサーバ３０に要求してもよい。つまり、キーシェア要求では、認証キーの配信対象である複数の常用ユーザが指定されてもよく、その中にオーナユーザが含まれてもよい。また、キーシェア要求では、指定される複数の常用ユーザごとの認証キーの利用可能な期間は、重複していてもよい。これにより、同時期に利用可能な車両１０Ａの認証キーを複数の常用ユーザでシェアできる。そのため、例えば、複数人で車両１０Ａに同乗して旅行やキャンプ等に出かける際、認証キーが保存された携帯端末２０を貸し借りすることなく、それぞれの同乗人が車両１０Ａを施解錠等することができるため、ユーザの利便性を向上させることができる。

また、キーシェア要求部２３９は、オーナユーザによる所定の操作に応じて、既に配信済の認証キーを他の携帯端末２０（つまり、キーアプリがインストールされる携帯端末２０）にシェアしてもよい（以下、当該認証キーのシェア態様を「臨時キーシェア」と称する）。このとき、他の携帯端末２０は、子ユーザの携帯端末２０Ａｂであってもよいし、子ユーザ以外のユーザ、つまり、車両１０Ａを一時的に利用するユーザの携帯端末２０であってもよい。

例えば、キーシェア要求部２３９は、通信処理部２３１を通じて、認証キー（具体的には、認証キーの複製）を他の携帯端末２０に送信する。これにより、急に、車両１０Ａに同乗して複数人で旅行等に行くことになった場合であっても、車両１０Ａのオーナユーザは、他のユーザと認証キーをシェアすることができる。また、携帯端末２０Ａａから直接的に他の携帯端末２０に同時期に利用可能な認証キーをシェアすることができる。そのため、例えば、携帯端末２０Ａａが無線移動体通信網における通信状況が悪い場所や通信圏外にある場合であっても、車両１０Ａのオーナユーザは、他のユーザと認証キーをシェアすることができる。

このとき、キーシェア要求部２３９は、オーナユーザによる所定の操作に基づき設定される、或いは、予め規定される、利用可能な期間又は回数に関する権限や車両１０Ａの解錠或いは起動に関する権限が制限された認証キーを、通信処理部２３１を通じて、他の携帯端末２０に送信してよい。具体的には、例えば、利用可能な期間や回数を３０分や１回等に制限する権限が付与された認証キーや、車両１０Ａの乗降用ドアの施解錠だけに制限したり、車両１０Ａの起動を禁止したり等する権限が付与された認証キーが、他の携帯端末２０に送信されてよい。以下、センタサーバ３０を介して行われる臨時キーシェアの場合についても同様である。これにより、臨時キーシェアによる車両１０Ａのセキュリティ性を向上させることができる。

また、キーシェア要求部２３９は、臨時キーシェアを行う場合に、通常のキーシェアの場合と同様、センタサーバ３０から他の携帯端末２０に認証キーを配信させてもよい。このとき、キーシェア要求部２３９は、通信処理部２３２を通じて、配信済みの認証キーを特定する情報（例えば、認証キーに埋め込まれる発行ＩＤ等）、及び、配信対象の他の携帯端末２０を指定する情報を含む臨時キーシェア要求をセンタサーバ３０に送信することにより、センタサーバ３０から他の携帯端末２０に車両１０Ａの認証キーを配信させてよい。

例えば、キーシェア要求部２３９は、他の携帯端末２０が子ユーザの携帯端末２０Ａｂである場合、通信処理部２３２を通じて、子ユーザＩＤを含む臨時キーシェア要求をセンタサーバ３０に送信してよい。

また、例えば、キーシェア要求部２３９は、通信処理部２３１等を通じて、他の携帯端末２０から所定の識別情報（例えば、キーアプリのインストールユーザとしてセンタサーバ３０に登録される他の携帯端末２０のユーザに対応するＱＲコード（登録商標））を取得する。そして、キーシェア要求部２３９は、当該識別情報に基づき特定される他の携帯端末２０を配信対象として指定する臨時キーシェア要求をセンタサーバ３０に送信してよい。

尚、携帯端末２０Ａａは、他の方法で、当該識別情報を取得してもよい。例えば、携帯端末２０Ａａは、搭載されるカメラ機能を利用して、他の携帯端末２０のディスプレイ２４に表示される識別情報を認識する態様で、他の携帯端末２０のユーザに対応する識別情報を取得してもよい。また、例えば、携帯端末２０Ａａは、他の携帯端末２０のユーザからオーナユーザのメールアドレスやＳＮＳのアカウントに送信された識別情報を取得してもよい。

また、例えば、キーシェア要求部２３９は、オーナユーザによる所定の操作に応じて、携帯端末２０Ａａの現在位置の周辺に存在する他の携帯端末２０の候補となる候補端末に関する候補端末情報を要求する候補端末情報要求を、通信処理部２３２を通じて、センタサーバ３０に送信する。また、キーシェア要求部２３９は、通信処理部２３２によりセンタサーバ３０から候補端末情報が受信された場合、ディスプレイ２４に候補端末情報を表示させる。このとき、センタサーバ３０から返信される候補端末情報には、候補端末のうち、特定の操作或いは動作が行われている候補端末を特定する情報が含まれてよい。これにより、キーシェア対象の他の携帯端末２０のユーザが当該携帯端末２０に対して特定の操作或いは動作を行うことで、車両１０Ａのオーナユーザは、携帯端末２０Ａａのディスプレイ２４に表示される候補端末の中から他の携帯端末２０を特定することができる。そして、キーシェア要求部２３９は、オーナユーザによる所定の操作により、候補端末の中から特定された他の携帯端末２０を配信対象として指定する臨時キーシェア要求をセンタサーバ３０に送信してよい。

また、キーシェア要求部２３９は、オーナユーザによる所定の操作に応じて、キーアプリを起動しセンタサーバ３０から認証キーを他の携帯端末２０に取得させるためのＵＲＬ（Uniform Resource Locator）スキームによるリンク情報（以下、単に「リンク情報」と称する）を、通信処理部２３２を通じて、他の携帯端末２０のユーザのメールアドレスやＳＮＳのアカウントに送信してもよい。このとき、キーシェア要求部２３９は、オーナユーザによる所定操作に応じて、通信処理部２３２を通じて、取得済の認証キーを指定する臨時キーシェア要求をセンタサーバ３０に送信し、臨時キーシェア要求に応じてセンタサーバ３０から返信されるリンク情報を取得する。これにより、キーシェア要求部２３９は、センタサーバ３０から他の携帯端末２０に認証キーを配信させることができる。

また、臨時キーシェアは、既に認証キーが配信済の子ユーザの携帯端末２０Ａｂから実行可能な態様であってもよい。即ち、キーシェア要求部２３９のうちの臨時キーシェアに関する機能は、子ユーザの携帯端末２０Ａｂの処理装置２３にインストールされるキーアプリの機能に含まれていてもよい。これにより、オーナユーザを含まない複数人で車両１０Ａに同乗する場合についても、認証キーを取得済みの子ユーザの携帯端末２０Ａｂを複数人の間で貸し借りする必要がなく、車両１０Ａの子ユーザの利便性を更に向上させることができる。以下、子ユーザの携帯端末２０Ａｂから臨時キーシェアが可能な前提で説明を進める。

センタサーバ３０の処理装置３２は、上述の如く、通信処理部３２１と、条件判定部３２２と、認証キー発行部３２３と、記憶部３２０を含む。また、センタサーバ３０の処理装置３２は、例えば、サーバコンピュータの補助記憶装置等に格納される一以上のプログラムをＣＰＵ上で実行することにより実現される機能部として、位置情報管理部３２４と、スケジュール管理部３２５と、登録管理部３２６と、キーシェア管理部３２７を含む。

条件判定部３２２は、通信処理部３２１により携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂから認証キー取得要求が受信された場合、認証キー取得要求に含まれる常用ユーザＩＤ及びそのパスワードに基づく認証を行う。条件判定部３２２は、例えば、記憶部３２０に登録される常用ユーザＩＤ及びそのパスワードと、認証キー取得要求に含まれる常用ユーザＩＤ及びそのパスワードを照合し、一致する場合、認証成功、つまり、正規の認証キー取得要求であると判定する。

また、条件判定部３２２は、後述するキーシェア管理部３２７から送られる認証キー手配要求が正規の認証キー手配要求であるか否かを判定する。例えば、条件判定部３２２は、キーシェア管理部３２７からの認証キー手配要求に含まれる認証情報（例えば、ＩＤ及びパスワード）等に基づき、認証が成功した場合、正規の認証キー手配要求であると判定してよい。

認証キー発行部３２３は、条件判定部３２２により正規の認証キー取得要求或いは正規の認証キー手配要求であると判定された場合に、認証キーを発行し、通信処理部３２１を通じて、対象となる携帯端末２０に認証キーを配信する。

位置情報管理部３２０４は、車両１０（１０Ａ，１０Ｂ）の位置情報を管理する。具体的には、位置情報管理部３２０４は、通信処理部３２０１を介して、車両１０に位置情報要求を送信する。これにより、車両１０のＤＣＭ１４が、当該位置情報要求に応じて、ＧＰＳモジュール１３から入力される車両１０の位置情報をセンタサーバ３０に返信し、位置情報管理部３２０４は、車両１０の位置情報を取得することができる。

例えば、位置情報管理部３２４は、通信処理部３２１を介して、車両１０Ａから位置情報を取得し、車両１０Ａの位置情報をリアルタイムにモニタリングすることにより、車両１０Ａの移動状況を把握する。これにより、例えば、位置情報管理部３２４は、通信処理部３２１を介して、子ユーザに貸与されている車両１０Ａの位置情報をオーナユーザに通知することができる。また、例えば、位置情報管理部３２４は、通信処理部３２１を介して、子ユーザに貸与される予定の車両１０Ａが指定位置（自宅等）に向かっているかどうかやどのくらいで戻ってくるか等の情報を子ユーザの携帯端末２０Ａｂに通知することができる。

スケジュール管理部３２５は、各種サービスに関する車両１０Ａの利用状況を管理する。例えば、スケジュール管理部３２５は、定期的に、キーシェア管理部３２７からキーシェアサービスによる車両１０の利用スケジュール、具体的には、キーシェアサービスにより配信される認証キーの利用可能日時に関する情報を取得する。また、スケジュール管理部３２５は、通信処理部３２１を介して、配送管理サーバ５０及びＣ２Ｃカーシェア管理サーバ７０からトランク配送サービス及びＣ２Ｃカーシェアサービスのそれぞれによる車両１０Ａの利用スケジュールを取得する。そして、スケジュール管理部３２５は、取得した各種サービスに関する車両１０Ａの利用スケジュールに基づき、複数のサービスに亘る車両１０Ａの利用予定に関する情報（車両利用予定情報）を生成し、記憶部３２０に保存される古い車両利用予定情報を更新する。

登録管理部３２６は、通信処理部３２１によりオーナユーザの携帯端末２０Ａａから受信されるユーザ登録要求に応じて、各種サービスを利用する常用ユーザ（子ユーザ）の登録を行う。例えば、登録管理部３２６は、携帯端末２０Ａａからのユーザ登録要求に含まれるオーナユーザＩＤ及びパスワードと、記憶部３２０に保存されるオーナユーザＩＤ及びパスワードを照合し、一致する場合、正規のユーザ登録要求であると判定する、つまり、認証成功と判定する。そして、登録管理部３２６は、正規のユーザ登録要求に含まれる子ユーザＩＤを、各種サービスを利用可能な常用ユーザとして記憶部３２０内のユーザ・サービス登録情報ＤＢ（Data Base）に登録する。

また、登録管理部３２６は、通信処理部３２１によりオーナユーザの携帯端末２０Ａａから受信されるサービス利用登録要求に応じて、車両１０Ａの常用ユーザによる各種サービスの利用登録を行う。つまり、登録管理部３２６は、サービス利用登録要求に応じて、車両１０Ａのユーザが各種サービスを利用するための各種サービスに対応するキーシェア管理部３２７やサービス管理サーバ４０の認証キー手配権限の登録を行う。例えば、登録管理部３２６は、携帯端末２０Ａａからのサービス利用登録要求に含まれるオーナユーザＩＤ及びパスワードに基づき、上記と同様の認証処理を行い、正規のサービス利用登録要求であるか否かを判定する。また、登録管理部３２６は、正規のサービス利用登録要求である場合、サービス利用登録要求に含まれる常用ユーザＩＤが既にユーザ・サービス登録情報ＤＢに登録済であるか否かを判定する。そして、登録管理部３２６は、サービス利用登録要求に含まれる常用ユーザＩＤが既にユーザ・サービス登録情報ＤＢに登録済である場合、サービス利用登録要求で特定される対象のサービスを、当該常用ユーザＩＤに対応する常用ユーザが利用可能なサービスとして記憶部３２０内のユーザ・サービス登録情報ＤＢ（Data Base）に登録する。

具体的には、登録管理部３２６は、オーナユーザＩＤに、対象となるサービスを特定するサービス固有情報と、車両１０Ａを特定する車両固有情報と、サービスを利用する常用ユーザを特定する常用ユーザＩＤと、車両１０Ａに対応する車両固有情報及び常用ユーザＩＤと対象のサービスとを対応させるサービスリンク情報とを紐付ける態様のユーザ・サービス登録情報ＤＢを構築する。

サービス固有情報は、例えば、サービスごとに規定されるサービスＩＤである。具体的には、例えば、Ｃ２Ｃカーシェアサービスを提供する事業者が複数ある場合、複数の事業者ごとに固有のサービスＩＤが規定され、例えば、同じ事業者が複数のＣ２Ｃカーシェアサービスを提供している場合、同じ事業者が提供する複数のサービスごとに固有のＩＤが規定される。また、複数の配送事業者と複数のＥＣ事業者の相互間の組み合わせによって、トランク配送サービスが提供される場合、配送事業者とＥＣ事業者との組み合わせごとに、固有のサービスＩＤが規定されてもよいし、複数の配送事業者ごとに規定される固有のサービスＩＤと複数のＥＣ事業者ごとに規定される固有のサービスＩＤの組み合わせによって、対象のサービスが特定されてもよい。

車両固有情報は、認証キーによる施解錠或いは起動の対象である車両１０Ａを特定可能であれば、任意の情報であってよい。例えば、車両１０Ａごとに規定される、車両ＩＤやＶＩＮ等の識別情報であってよいし、例えば、キーユニット１２等の車両１０Ａに搭載される認証キーに基づくドアの施解錠或いは起動に関連する車載装置ごとに規定される、キーユニットＩＤ等の識別情報であってもよい。以下、車両固有情報は、キーユニットＩＤである前提で説明を進める。

サービスリンク情報は、各種サービスを管理するキーシェア管理部３２７、配送管理サーバ５０及びＥＣサーバ６０、並びに、Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０が、認証キー手配要求を送ることにより、認証キー発行部３２３に認証キーの発行及び対象の携帯端末２０への認証キーの配信をさせるために必要な情報である。つまり、認証キー発行部３２３は、キーシェア管理部３２７、配送管理サーバ５０及びＥＣサーバ６０、並びに、Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０からサービスリンク情報を含む認証キー手配要求を受け付けることにより、認証キーによる施解錠或いは起動の対象である車両１０Ａを特定し、適切な認証キーを発行することができる。

サービスリンク情報は、センタサーバ３０において、対象サービスと車両１０Ａ及び該サービスを利用するユーザとの間を対応づけられれば、任意の情報であってよい。例えば、サービスリンク情報は、キーシェア管理部３２７、配送管理サーバ５０、ＥＣサーバ６０、及び、Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０に対応する各種サービスのユーザ向けのウェブサイトにおける常用ユーザのログインＩＤ（以下、便宜的に「サービスログインＩＤ」と称する）等であってよい。この場合、携帯端末２０Ａａのサービス利用登録要求部２３７は、通信処理部２３２を介して、各種サービスに対応する登録対象の常用ユーザのサービスログインＩＤを含むサービス利用登録要求をセンタサーバ３０に送信する。また、各種サービスに対応する登録対象の常用ユーザがサービスログインＩＤを未取得の場合、携帯端末２０Ａａの処理装置２３は、所定のブラウザを起動させ、各種サービスのウェブサイトのサービスログインＩＤを取得させてもよい。これにより、配送管理サーバ５０やＣ２Ｃカーシェア管理サーバ７０は、対象のサービスの依頼時に利用者（車両１０Ａの常用ユーザ）がウェブサイトにログインするときに、サービスリンク情報に相当するサービスログインＩＤを把握し、サービス提供に関する認証キーの手配を容易に行うことができる。以下、トランク配送サービス及びＣ２Ｃカーシェアサービスに関するサービスリンク情報は、上記サービスログインＩＤである前提で説明を進める。

また、センタサーバ３０は、複数の車両１０Ａを常用的に利用する常用ユーザの場合、サービスログインＩＤだけでは、常用ユーザを特定できても、車両１０Ａを特定することができない。そのため、サービスリンク情報には、サービスログインＩＤに加えて、車両１０Ａを間接的に特定するための情報（例えば、車両固有情報を所定の方式で暗号化した情報等）が含まれる。

登録管理部３２６は、各種サービスの利用登録が完了した場合、通信処理部３２１を介して、登録対象の常用ユーザに対応する携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂにその旨を通知する。また、登録管理部３２６は、各種サービスの利用登録が完了した場合、登録対象のサービスの運用管理を行うキーシェア管理部３２７やサービス管理サーバ４０に、サービスリンク情報を含むサービス利用登録完了通知を送信する。

尚、携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂに対する各種サービスの利用登録が完了した旨の通知は、サービス利用登録完了通知を受信したサービス管理サーバ４０から送信されてもよい。

また、登録管理部３２６は、通信処理部３２１により携帯端末２０Ａａからサービス利用状況要求が受信された場合、記憶部５２０のユーザ・サービス登録情報ＤＢやスケジュール管理部３２５により管理される車両利用予定情報等に基づき、サービス利用状況情報を生成し、通信処理部３２１を介して、携帯端末２０Ａａに配信する。

キーシェア管理部３２７は、キーシェアサービスの運用管理を行う。

例えば、キーシェア管理部３２７は、通信処理部３２１によりオーナユーザの携帯端末２０Ａａから受信されるキーシェア要求に応じて、キーシェア要求で指定される常用ユーザＩＤに対応する携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂへの認証キーの手配を行う。具体的には、キーシェア管理部３２７は、キーシェア要求に含まれるオーナユーザＩＤ及びパスワードと、記憶部３２０に保存されるオーナユーザＩＤ及びパスワードを照合し、一致する場合、正規のキーシェア要求であると判定する。また、キーシェア管理部３２７は、スケジュール管理部３２５に問い合わせを行い、キーシェア要求に含まれる利用期間情報と、最新の車両利用予定情報との間に、不整合、つまり、複数のサービス及び複数の常用ユーザに亘る車両１０Ａの利用に関する利用日時の重複がないかを判定する。そして、キーシェア管理部３２７は、利用時間の重複が無い場合、キーシェア要求に含まれる情報から特定される、認証キーの配信対象の携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂに対応する常用ユーザ、及び、認証キーによる施解錠或いは起動対象である車両１０Ａに関する情報と、それぞれの携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂの利用可能な期間、回数、解錠可能なドア、起動可否等の権限情報を含む認証キー手配要求を認証キー発行部３２３に送る。これにより、認証キー発行部３２３は、認証キーの配信対象の携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂに対応する常用ユーザＩＤと、認証キーによる施解錠或いは起動の対象の車両１０Ａを特定し、適切な認証キーを発行できる。

また、キーシェア管理部３２７は、例えば、記憶部３２０に格納される、キーシェア要求で指定される認証キーの配信対象である携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂのユーザの属性情報（例えば、年齢や運転免許の有無等）を確認する。そして、キーシェア管理部３２７は、認証キーの配信対象の携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂのユーザ（車両１０Ａの常用ユーザ）が車両１０Ａを運転できないと判断されるユーザである場合、当該ユーザの携帯端末２０に、車両１０Ａの起動不可の権限が付与された認証キーが発行されるようにする。車両１０Ａを運転できないユーザは、例えば、運転免許証の取得可能年齢に到達していないユーザや、運転免許証を取得していないユーザ等である。具体的には、キーシェア管理部３２７は、車両１０Ａを運転できないと判断されたユーザに対応する携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂに対応する権限情報に、車両１０Ａの起動を禁止する旨が含まれる認証キー手配要求を認証キー発行部３２３に送る。これにより、認証キー発行部３２３は、車両１０Ａを運転できないユーザの携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂに、車両１０Ａの起動が禁止される権限が付与された認証キーを配信することができるため、キーシェアサービスにおける車両１０Ａの安全性を向上させることができる。

また、例えば、キーシェア管理部３２７は、通信処理部３２１によりオーナユーザの携帯端末２０Ａａから受信される臨時キーシェア要求に基づき、臨時キーシェア要求で指定される他の携帯端末２０に車両１０Ａの認証キーを配信する。具体的には、キーシェア管理部３２７は、記憶部３２０に格納されるキーアプリのインストールユーザ情報ＤＢに基づき、配信対象の他の携帯端末２０に対応するインストールユーザのＩＤ（以下、「インストールユーザＩＤ」と称する）を特定する。そして、キーシェア管理部３２７は、特定されたインストールユーザＩＤと、臨時キーシェア要求で指定される認証キーに対応する情報（例えば、臨時キーシェア要求に含まれる認証キーの発行ＩＤ等）を含む認証キー手配要求を認証キー発行部３２３に送る。これにより、認証キー発行部３２３は、インストールユーザＩＤと、認証キーの発行ＩＤ等に基づき、配信対象の他の携帯端末２０を特定し、通信処理部３２１を介して、認証キーを当該他の携帯端末２０に配信することができる。

尚、キーシェア管理部３２７の機能は、車両１０Ａを利用する他のサービスと同様、サービス管理サーバ４０に含まれうる、センタサーバ３０の外部のサーバ（キーシェア管理サーバ）に移管されてもよい。

子ユーザが所持する携帯端末２０Ａｂは、上述の如く、通信処理部２３１と、通信処理部２３２と、認証キー取得部２３３と、認証要求部２３４と、施解錠要求部２３５と、記憶部２３０を含む。

尚、本実施形態では、携帯端末２０Ａｂの認証キー取得部２３３の機能は、上記キーアプリが起動され、且つ、センタサーバ３０との双方向通信に基づくユーザ認証が成功することにより、子ユーザによる利用が可能になる前提で説明を進める。また、当該ユーザ認証は、子ユーザＩＤ及びそのパスワードに基づき、センタサーバ３０で行われる前提で説明を進める。また、携帯端末２０Ａｂの認証要求部２３４及び施解錠要求部２３５等の機能は、キーアプリが起動されることにより、子ユーザによる利用が可能になる前提で説明を進める。

認証キー取得部２３３は、上述の如く、通信処理部２３２を介して、携帯端末２０Ａａからセンタサーバ３０に送信されるキーシェア要求に応じてセンタサーバ３０から配信される認証キーを取得する。これにより、携帯端末２０Ａｂは、通信処理部２３１、認証要求部２３４、及び、施解錠要求部２３５の機能に基づき、車両１０Ａのドアを施錠及び解錠したり、車両１０Ａを起動させたりすることができる。つまり、携帯端末２０Ａｂを所持する子ユーザは、キーシェアサービスによって、オーナユーザとの間での鍵の受け渡しを行うことなく、携帯端末２０Ａｂを利用して、車両１０Ａを施錠及び解錠し、車両１０Ａを運転する等、直接的に利用することができる。また、同様に、オーナユーザは、子ユーザとの間での鍵の受け渡しを行うことなく、車両１０Ａを子ユーザに貸し出すことができる。そのため、認証キー管理システム１におけるキーシェアサービスによって、車両１０Ａのオーナユーザと子ユーザとの間での車両１０Ａの貸し借りにおける利便性を向上させることができる。

また、認証キー取得部２３３は、上述の如く、通信処理部２３２を介して、携帯端末２０Ａａからセンタサーバ３０に送信される臨時キーシェア要求に応じてセンタサーバ３０から配信される認証キーを取得する。臨時キーシェア要求に応じて、子ユーザの携帯端末２０Ａｂ以外の他の携帯端末２０に認証キーが配信される場合についても同様である。これにより、携帯端末２０Ａｂを含む他の携帯端末２０は、通信処理部２３１、認証要求部２３４、及び、施解錠要求部２３５の機能に基づき、車両１０Ａのドアを施解錠したり、車両１０Ａを起動したりすることができる。つまり、携帯端末２０Ａｂを所持する子ユーザは、例えば、他の常用ユーザを含む複数人で車両１０Ａに同乗して外出する等の場合に、前もって、認証キーを取得していない場合であっても、認証キーが配信済みの携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂを借りる必要がなく、携帯端末２０Ａｂを利用して、車両１０Ａを施錠及び解錠したり、車両１０Ａを運転したりする等、直接的に利用することができる。また、同様に、オーナユーザは、前もって、子ユーザの携帯端末２０Ａｂに認証キーを取得させなかった場合であっても、自分の携帯端末２０Ａａを子ユーザに貸す必要がない。そのため、認証キー管理システム１における臨時キーシェアによって、車両１０Ａの常用ユーザを含む複数人で車両１０Ａが同乗利用される場合におけるユーザの利便性を向上させることができる。

［トランク配送サービスに関する構成の詳細］
次に、図４を参照して、認証キー管理システム１におけるトランク配送サービスに関する構成について説明する。

図４は、認証キー管理システム１におけるトランク配送サービスに関する構成の一例を中心に示す図である。以下、図４について、認証キー管理システム１におけるトランク配送サービスに関する構成を中心に説明し、上述したキーシェアサービスに関する構成と重複する構成に関する重複する説明を極力省略する。

車両１０Ａのオーナユーザが所持する携帯端末２０Ａａの処理装置２３は、上述の如く、通信処理部２３２と、ユーザ登録要求部２３６と、サービス利用登録要求部２３７と、サービス利用状況要求部２３８を含む。

ユーザ登録要求部２３６は、上述の如く、オーナユーザによる所定の操作に応じて、トランク配送サービスを含む各種サービスを利用する車両１０Ａの常用ユーザ（子ユーザ）の登録をセンタサーバ３０に要求する。

サービス利用登録要求部２３７は、上述の如く、オーナユーザによる所定の操作に応じて、登録された常用ユーザ（オーナユーザ或いは子ユーザ）ごとのトランク配送サービスを含む各種サービスの利用登録をセンタサーバ３０に要求する。

例えば、サービス利用登録要求部２３７は、サービスリンク情報として、登録対象の車両１０Ａの常用ユーザに対応する、配送管理サーバ５０のサービスを利用するユーザ向けのウェブサイト（以下、「配送サイト」と称する）のサービスログインＩＤ及びＥＣサイトのサービスログインＩＤを含む、トランク配送サービスを利用するためのサービス利用登録要求をセンタサーバ３０に送信する。

サービス利用状況要求部２３８は、上述の如く、オーナユーザによる所定の操作に応じて、オーナユーザＩＤに対応する形で利用登録済の車両１０Ａの常用ユーザによるトランク配送サービスを含む各種サービスの利用状況に関する情報（サービス利用状況情報）をセンタサーバ３０に要求する。

配送管理サーバ５０は、通信機器５１と、処理装置５２を含む。

通信機器５１は、所定の通信ネットワークを通じて、携帯端末２０、センタサーバ３０、及び、ＥＣサーバ６０のそれぞれと双方向で通信を行う任意のデバイスである。

処理装置５２は、例えば、ＲＯＭや補助記憶装置に格納される一以上のプログラムをＣＰＵ上で実行することにより実現される機能部として、通信処理部５２１、サービス連携登録部５２２と、配送受付部５２３と、配送管理部５２４を含む。また、処理装置５２は、サーバコンピュータの補助記憶装置等の記憶領域として実現される記憶部５２０を含む。

通信処理部５２１は、通信機器５１を制御し、携帯端末２０、センタサーバ３０、及び、ＥＣサーバ６０のそれぞれとの間で、制御信号や情報信号等の各種信号の送受信を行う。

サービス連携登録部５２２は、通信処理部５２１によりセンタサーバ３０から受信されるサービス利用登録完了通知に応じて、車両１０Ａの常用ユーザのトランク配送サービスの利用に関するセンタサーバ３０と配送管理サーバ５０との間での連携のための情報登録を行う。

例えば、サービス連携登録部５２２は、記憶部５２０に構築される配送サイトのユーザを管理するユーザ管理ＤＢの中のサービス利用登録完了通知に含まれるサービスログインＩＤ（サービスリンク情報）に対して、トランク配送サービスの利用対象である旨のフラグを追加する。また、併せて、サービス連携登録部５２２は、記憶部５２０のユーザ管理ＤＢの中のサービス利用登録完了通知に含まれるサービスログインＩＤに対して、サービス利用登録完了通知に含まれるＥＣサーバ６０に対応するウェブサイト（即ち、ＥＣサイト）のサービスログインＩＤを紐付ける態様で登録する。これにより、配送管理サーバ５０は、通信処理部５２１によりＥＣサーバ６０からサービスログインＩＤを含む注文受付が受信された場合に、対応する配送サイトのサービスログインＩＤを特定することができる。そして、配送管理サーバ５０は、特定されたサービスログインＩＤを含む認証キー手配要求をセンタサーバ３０に送信することにより、後述の如く、センタサーバ３０から配達員の携帯端末２０Ａｃに認証キーを配信させることができる。

配送受付部５２３は、通信処理部５２１を介して、ＥＣサーバ６０からＥＣサイトにおける商品の注文者に対応するＥＣサイトのサービスログインＩＤを含む荷物の配送依頼に関する情報（配送依頼情報）を受け付ける。ＥＣサーバ６０から受け付けられる配送依頼情報には、配送先の注文者の氏名、住所、電話番号等の基本情報の他、指定された配達先に関する情報（配達先情報）、指定された配達日時に関する情報（配達日時情報）等が含まれる。

配送管理部５２４は、配送受付部５２３により受け付けられた配送依頼に関する依頼から配達までの全工程の運用管理を行う。

例えば、配送管理部５２４は、配送依頼の配達先情報で指定された車両１０Ａの駐車位置を管轄する営業所に荷物が到着した旨の通知を受け付けると、指定された配達日時（配達日及び時間帯）に合わせて、当該荷物を配達に出発する日時や担当の配達員等を決定する。

続いて、配送管理部５２４は、当該荷物の出発前（例えば、出発予定時刻の１０分前）に、通信処理部５２１を介して、センタサーバ３０に車両１０Ａの位置情報を問い合わせる。このとき、当該問い合わせには、トランク配送サービスの利用者である車両１０Ａの常用ユーザの配送サイトにおけるサービスログインＩＤ（即ち、サービスリンク情報）が含まれる。後述の位置情報の問い合わせの場合についても同様である。そして、配送管理部５２４は、通信処理部５２１を介して、センタサーバ３０から車両１０Ａの現在の位置情報を取得し、指定された車両１０Ａの駐車位置との一致性や管轄エリアとの関係性等から配達可否を判断する。

続いて、配送管理部５２４は、配達可能と判断すると、通信処理部５２１を介して、配達員の携帯端末２０Ａｃに対して、当該荷物を車両１０Ａのトランクに配達可能である旨の通知（配達可能通知）を送信する。

続いて、配送管理部５２４は、配達可能通知を受信した携帯端末２０Ａｃから認証キー取得要求が通信処理部５２１により受信されると、正規の認証キー取得要求であるか否かを判定する。具体的には、配送管理部５２４は、当該認証キー取得要求に含まれうる配達員、届け先（例えば、受取人の氏名或いは法人名等）、荷物の種別、配達時間帯、配達場所等の配達対象の荷物に関する情報（以下、便宜的に「配達荷物情報」と称する）と、記憶部５２０に登録されている当該荷物に関する各種情報とを照合することにより、当該判定を行ってよい。そして、配送管理部５２４は、正規の認証キー取得要求であると判定すると、通信処理部５２１を介して、認証キー手配要求をセンタサーバ３０に送信する。このとき、認証キー手配要求には、配達員の携帯端末２０Ａｃを特定するための情報、が含まれる。配達員を特定するための情報は、例えば、配達員が携帯端末２０Ａｃの認証キー取得部２３３等に対応する上記キーアプリの機能を利用するためにセンタサーバ３０におけるユーザ認証を受けるための認証用ＩＤ（以下、便宜的に「配達員ＩＤ」と称する）であってよい。これにより、配達員の携帯端末２０Ａｃは、センタサーバ３０から認証キーを取得できる。

続いて、配送管理部５２４は、通信処理部５２１を介して、営業所から配達に出かけた配達員の携帯端末２０Ａｃから車両１０Ａの現在位置の問い合わせを受け付けると、センタサーバ３０に車両１０Ａの現在の位置情報を問い合わせる。そして、配送管理部５２４は、通信処理部５２１を介して、センタサーバ３０から車両１０Ａの現在の位置情報を取得し、配達員の携帯端末２０Ａｃに車両１０Ａの現在の位置情報を送信（転送）する。これにより、出先の配達員は、車両１０Ａの現在の位置情報と、配達先情報で指定された車両１０Ａの駐車位置に関する情報とを比較し、配達するか持ち帰るかなどを判断することができる。

最後に、配送管理部５２４は、通信処理部５２１を介して、当該荷物の配達を完了した配達員の携帯端末２０Ａｃから受信される配達完了通知を受信すると、当該荷物に関するトランク配送サービスに関する運用管理は基本的に終了する。このとき、配送管理部５２４は、電子メールや携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂにインストールされる、配送サイトと連携する所定のアプリを通じて、依頼主（ＥＣサイトにおける商品の購入者）である車両１０Ａの常用ユーザに配達完了した旨を通知してもよい。

尚、車両１０ＡのＤＣＭ１４は、上述の如く、車両１０Ａのトランクにアクセスするドア（トランクリッド等）が解錠された後に、施錠された場合に、配達員による配達が完了したと判断し、センタサーバ３０にその旨を通知してもよい。これにより、センタサーバ３０は、当該通知が受信された場合に、配達完了通知を配送管理サーバ５０に送信することができる。つまり、配達完了通知は、センタサーバ３０から配送管理サーバ５０に送信されてもよい。

ＥＣサーバ６０は、通信機器６１と、処理装置６２を含む。

通信機器６１は、所定の通信ネットワークを通じて、携帯端末２０、センタサーバ３０、及び、配送管理サーバ５０のそれぞれと双方向で通信を行う任意のデバイスである。

処理装置５２は、例えば、ＲＯＭや補助記憶装置に格納される一以上のプログラムをＣＰＵ上で実行することにより実現される機能部として、通信処理部６２１、ウェブリソース送信部６２２、サービス連携登録部６２３と、注文受付処理部６２４を含む。また、処理装置６２は、サーバコンピュータの補助記憶装置等の記憶領域として実現される記憶部６２０を含む。

通信処理部６２１は、通信機器６１を制御し、携帯端末２０、センタサーバ３０、及び、配送管理サーバ５０のそれぞれとの間で、制御信号や情報信号等の各種信号の送受信を行う。

ウェブリソース送信部６２２は、記憶部６２０に保存される、ＥＣサイトのリソースとしての各種情報に基づき、携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂを含むＥＣサイトを閲覧するユーザの任意の端末のブラウザ上に表示させるウェブページに対応するリソースを、所定の方式で当該端末のブラウザに送信する。ＥＣサイトに表示されうるウェブページには、ＥＣサイトのトップページ、ＥＣサイトで取り扱う個々の商品に対応するウェブページ、個々の商品の注文時にユーザが各種情報を入力する注文入力ページ等が含まれる。例えば、ウェブリソース送信部６２２は、ウェブページに対応するＨＴＭＬ（Hyper Text Markup Language）ドキュメントと、ウェブページ上に表示される画像、動画等のＨＴＭＬドキュメントの配下の情報を並列して送信する。

サービス連携登録部６２３は、通信処理部６２１によりセンタサーバ３０から受信されるサービス利用登録完了通知に応じて、車両１０Ａの常用ユーザのトランク配送サービスの利用に関するセンタサーバ３０とＥＣサーバ６０との間での連携のための情報登録を行う。例えば、サービス連携登録部６２３は、記憶部６２０に構築されるＥＣサイトのユーザを管理するユーザ管理ＤＢの中のサービス利用登録完了通知に含まれるサービスログインＩＤに対して、トランク配送サービスの利用対象である旨のフラグを追加する。また、併せて、サービス連携登録部６２３は、ユーザ管理ＤＢの中のサービス利用登録完了通知に含まれるサービスログインＩＤに対して、サービス利用登録完了通知に含まれる配送管理サーバ５０に対応するウェブサイト（即ち、配送サイト）のサービスログインＩＤを紐付ける態様で登録する。これにより、ＥＣサーバ６０は、例えば、通信処理部６２１により配送管理サーバ５０から配送サイトのサービスログインＩＤを含む注文商品に関する問い合わせ等が受信された場合に、対応するＥＣサイトのサービスログインＩＤを特定することができる。

注文受付処理部６２４は、ＥＣサイトにおけるユーザの商品の注文に対応する各種操作入力に基づき、ユーザからの商品の注文を受け付ける。このとき、注文受付処理部６２４は、ＥＣサイトの注文入力ページにおいて、車両１０Ａのトランクが配達先として選択された場合、通信処理部６２１を介して、センタサーバ３０に車用利用予定情報を問い合わせる。これにより、注文受付処理部６２４は、通信処理部６２１を介して、最新の車両利用予定情報を取得することができるため、例えば、指定された配達日時が、既に、他の予定と重複している場合、配達日時の変更を要求したり等の対応を取ることができる。

尚、上述の如く、ＥＣサイトにおける注文商品以外の荷物を対象とするトランク配送サービスも想定されうる。この場合、配送管理サーバ５０は、同様に、センタサーバ３０から最新の車両利用予定情報を取得すればよい。これにより、配送管理サーバ５０は、車両１０Ａの常用ユーザから指定された車両１０Ａのトランクへの荷物の配達日時が、既に、他の予定と重複している場合、配達日時の変更を要求したり等の対応を取ることができる。

センタサーバ３０の処理装置３２は、上述の如く、通信処理部３２１と、条件判定部３２２と、認証キー発行部３２３と、位置情報管理部３２４と、スケジュール管理部３２５と、登録管理部３２６と、記憶部３２０を含む。また、センタサーバ３０（配達支援装置の一例）の処理装置３２は、例えば、サーバコンピュータの補助記憶装置等に格納される一以上のプログラムをＣＰＵ上で実行することにより実現される機能部として、追跡要否判定部３２８と、予備判定部３２９を含む。

条件判定部３２２は、通信処理部３２１を介して、配送管理サーバ５０から認証キー手配要求を受信した場合、正規の認証キー手配要求であるか否かを判定する。例えば、条件判定部３２２は、認証キー手配要求に含まれる配送サイトのサービスログインＩＤや配送管理サーバ５０に対応する所定の認証情報（例えば、ＩＤ及びパスワード等）に基づき、正規の認証キー手配要求であるか否かを判定する。

認証キー発行部３２３は、条件判定部３２２により正規の認証キー手配要求であると判定された場合、記憶部３２０のユーザ・サービス登録情報ＤＢに基づき、認証キー手配要求に対応する車両１０Ａを特定する。また、認証キー発行部３２３は、時限的（例えば、配信から数分から数十分の単位だけで利用可能）、且つ、利用回数が制限され（例えば、利用回数一回だけ）且つトランクリッドの施解錠だけが可能な権限が限定された認証キーを発行する。これにより、配達員による車両１０Ａの無断利用を防止し、セキュリティ性を向上させることができる。そして、認証キー発行部３２３は、通信処理部３２１を介して、認証キー手配要求で特定される配達員の携帯端末２０Ａｃに認証キーを配信する。

また、認証キー発行部３２３（鍵情報提供部の一例）は、条件判定部３２２により正規の認証キー手配要求であると判定される条件に加えて、認証キーの配信タイミングを限定する所定の条件に適合する場合に、配達員の携帯端末２０Ａｃに認証キーを配信するようにしてもよい。認証キー発行部３２３による当該処理の詳細については後述する（図１４〜図１６参照）。

尚、認証キーの利用可能な期間や利用回数等を制限する方法は、例えば、既知の数学的な方法やセンタサーバ３０と車両１０との間の双方向通信による方法等の任意の方法が採用されてよい。

位置情報管理部３２４（位置情報取得部、位置情報提供部の一例）は、例えば、通信処理部３２１により受信される配送管理サーバ５０からの車両１０Ａの現在位置の問い合わせに応じて、上述の如く、通信処理部３２１を介して、車両１０Ａから位置情報を取得し、通信処理部３２１を介して、配送管理サーバ５０に提供（送信）する。

具体的には、位置情報管理部３２４は、配送管理サーバ５０から上述の問い合わせがあり、且つ、後述する追跡要否判定部３２８によって、荷物の配達のために車両１０Ａの追跡が必要であると判定された場合に、車両１０Ａの位置情報を配送管理サーバに提供する。一方、位置情報管理部３２４は、配送管理サーバ５０から上述の問い合わせがあった場合であっても、追跡要否判定部３２８によって、荷物の配達のために車両１０Ａの追跡が不要であると判定された場合、通信処理部３２１を通じて、車両１０Ａの位置情報の提供が不要である旨の通知（以下、「不要通知」と称する）を送信する。これにより、センタサーバ３０は、車両１０Ａの追跡が必要な場合に限定して、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供できるため、ユーザのプライバシーに関わる車両１０Ａの位置情報が不要に配送事業者に提供されることを抑制することができる。

スケジュール管理部３２５は、通信処理部３２１により受信されるＥＣサーバ６０からの問い合わせに応じて、記憶部３２０に保存される最新の車両利用予定情報を、通信処理部３２１を介して、ＥＣサーバ６０に返信する。

登録管理部３２６は、上述の如く、通信処理部３２１によりオーナユーザの携帯端末２０Ａａから受信されるユーザ登録要求に応じて、トランク配送サービスを含む各種サービスの利用する常用ユーザ（子ユーザ）の登録を行う。また、登録管理部３２６は、上述の如く、通信処理部３２１によりオーナユーザの携帯端末２０Ａａから受信されるサービス利用登録要求に応じて、車両１０Ａの常用ユーザによるトランク配送サービスの利用登録を行う。また、登録管理部３２６は、上述の如く、トランク配送サービスを含む各種サービスの利用登録が完了した場合、通信処理部３２１を介して、登録対象の常用ユーザに対応する携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂにその旨を通知する。また、登録管理部３２６は、トランク配送サービスの利用登録が完了した場合、通信処理部３２１を介して、登録対象のサービスの運用管理を行う配送管理サーバ５０及びＥＣサーバ６０に、サービスリンク情報を含むサービス利用登録完了通知を送信する。

追跡要否判定部３２８は、通信処理部３２１により配送管理サーバ５０から車両１０Ａの位置情報の問い合わせが受信された場合に、配送事業者が荷物の配達のために配達先のトランクに対応する車両１０Ａの追跡が必要であるか否かを判定する。追跡要否判定部３２８による当該処理の詳細については、後述する（図７〜図１３参照）。

予備判定部３２９は、追跡要否判定部３２８が荷物の配達のための車両１０Ａの追跡の要否を判定するために必要な予備的な判定処理を行う。予備判定部３２９による当該処理の詳細については、後述する（図７〜図１３参照）。

配達員の携帯端末２０Ａｃの処理装置２３は、上述の如く、通信処理部２３１と、通信処理部２３２と、認証キー取得部２３３と、認証要求部２３４と、施解錠要求部２３５を含む。

尚、本実施形態では、携帯端末２０Ａｃの認証キー取得部２３３、認証要求部２３４、施解錠要求部２３５の機能は、上記キーアプリが起動されることにより、オーナユーザによる利用が可能になる前提で説明を進める。

認証キー取得部２３３は、配達員による所定の操作に応じて、通信処理部２３２を介して、配送管理サーバ５０に認証キー取得要求を送信する。このとき、認証キー取得要求には、記憶部２３０に予め保存される上述の配達荷物情報が含まれる。これにより、配送管理サーバ５０は、認証キー取得要求に応じて、認証キー手配要求をセンタサーバ３０に送信し、センタサーバ３０は、認証キー手配要求に応じて、携帯端末２０Ａｃに認証キーを配信し、携帯端末２０Ａｃは、認証キーを取得することができる。よって、携帯端末２０Ａｃは、通信処理部２３１、認証要求部２３４、及び、施解錠要求部２３５の機能に基づき、車両１０Ａのトランクリッドを施錠及び解錠することができるため、配達員は、依頼された荷物を車両１０Ａのトランクに配達し、且つ、車両１０Ａのトランクを元通り施錠して帰ることができる。

［Ｃ２Ｃカーシェアサービスに関する構成の詳細］
次に、図５を参照して、認証キー管理システム１におけるＣ２Ｃカーシェアサービスに関する構成について説明する。

図５は、認証キー管理システム１におけるＣ２Ｃカーシェアサービスに関する構成の一例を中心に示す図である。以下、図５について、認証キー管理システム１におけるＣ２Ｃカーシェアサービスに関する構成を中心に説明し、上述したキーシェアサービス等に関する構成と重複する構成に関する重複する説明を極力省略する。

車両１０Ａのオーナユーザが所持する携帯端末２０Ａａの処理装置２３は、上述の如く、通信処理部２３２と、ユーザ登録要求部２３６と、サービス利用登録要求部２３７、サービス利用状況要求部２３８を含む。

ユーザ登録要求部２３６は、上述の如く、オーナユーザによる所定の操作に応じて、Ｃ２Ｃカーシェアサービスを含む各種サービスを利用する車両１０Ａの常用ユーザ（子ユーザ）の登録をセンタサーバ３０に要求する。

サービス利用登録要求部２３７は、上述の如く、オーナユーザによる所定の操作に応じて、登録された常用ユーザ（オーナユーザ或いは子ユーザ）ごとのＣ２Ｃカーシェアサービスを含む各種サービスの利用登録をセンタサーバ３０に要求する。

例えば、サービス利用登録要求部２３７は、サービスリンク情報として、登録対象の車両１０Ａの常用ユーザに対応する、Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０に対応するＣ２Ｃカーシェアサービスを利用するユーザ向けのウェブサイト（以下、「Ｃ２Ｃカーシェアサイト」と称する）のサービスログインＩＤ含む、Ｃ２Ｃカーシェアサービスを利用するためのサービス利用登録要求をセンタサーバ３０に送信する。

サービス利用状況要求部２３８は、上述の如く、オーナユーザによる所定の操作に応じて、オーナユーザＩＤに対応する形で利用登録済の車両１０Ａの常用ユーザによるＣ２Ｃカーシェアサービスを含む各種サービスの利用状況に関する情報（サービス利用状況情報）をセンタサーバ３０に要求する。

Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０は、通信機器７１と、処理装置７２を含む。

通信機器７１は、所定の通信ネットワークを通じて、携帯端末２０及びセンタサーバ３０のそれぞれと双方向で通信を行う任意のデバイスである。

処理装置７２は、例えば、ＲＯＭや補助記憶装置に格納される一以上のプログラムをＣＰＵ上で実行することにより実現される機能部として、通信処理部７２１、サービス連携登録部７２２と、予約管理部７２３と、車両管理部７２４を含む。また、処理装置７２は、サーバコンピュータの補助記憶装置等の記憶領域として実現される記憶部７２０を含む。

尚、貸出対象である車両１０Ａを特定する情報は、車両１０Ａの常用ユーザ（オーナユーザ）によって、既に、Ｃ２Ｃカーシェアサイトを通じて、サービスログインＩＤに紐づけられる態様で、記憶部７２０に登録（保存）済みである前提で説明を進める。

通信処理部７２１は、通信機器７１を制御し、携帯端末２０及びセンタサーバ３０のそれぞれとの間で、制御信号や情報信号等の各種信号の送受信を行う。

サービス連携登録部７２２は、通信処理部７２１によりセンタサーバ３０から受信されるサービス利用登録完了通知に応じて、車両１０Ａの常用ユーザのＣ２Ｃカーシェアサービスの利用に関するセンタサーバ３０とＣ２Ｃカーシェア管理サーバ７０との間での連携のための情報登録を行う。

例えば、サービス連携登録部７２２は、記憶部７２０に構築されるＣ２Ｃカーシェアサイトのユーザを管理するユーザ管理ＤＢの中のサービス利用登録完了通知に含まれるサービスログインＩＤに対して、Ｃ２Ｃカーシェアサービスにおける車両１０Ａの貸主である旨のフラグを追加する。これにより、Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０は、貸主である車両１０Ａの常用ユーザに対応するサービスログインＩＤを含む認証キー手配要求をセンタサーバ３０に送信することにより、後述の如く、センタサーバ３０から借主の携帯端末２０Ａｄに認証キーを配信させることができる。

予約管理部７２３は、Ｃ２Ｃカーシェアサイト等を通じて行われる車両１０Ａの利用予約を管理する。

例えば、予約管理部７２３は、Ｃ２Ｃカーシェアサイト等を通じて、車両１０Ａの常用ユーザから車両１０Ａの貸し出し可能日時の登録を受け付け、受け付けられた貸し出し可能日時を記憶部７２０に登録（保存）する。このとき、予約管理部７２３は、通信処理部７２１を介して、センタサーバ３０に車用利用予定情報を問い合わせる。これにより、予約管理部７２３は、通信処理部７２１を介して、最新の車両利用予定情報を取得することができる。そのため、Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０は、例えば、車両１０Ａの常用ユーザから受け付けられた貸し出し可能日時が、既に、他の予定と重複している場合、貸し出し可能日時の変更を要求したり、受け付けられた貸し出し可能日時から重複部分を除いた分を貸し出し可能日時として登録したり等の対応を取ることができる。

また、例えば、予約管理部７２３は、記憶部７２０に保存される、車両１０Ａの貸し出し可能日時の範囲内で、車両１０Ａの利用予約を受け付ける。そして、予約管理部７２３は、Ｃ２Ｃカーシェアサイトを通じて、借主であるユーザから車両１０Ａの利用予約を受け付けると、記憶部７２０に保存される車両１０Ａの貸し出し予定スケジュールに関する情報（貸出予定スケジュール情報）を更新する。

また、例えば、予約管理部７２３は、通信処理部７２１により車両１０Ａの借主の携帯端末２０Ａｄから認証キー取得要求が受信された場合、正規の認証キー取得要求であるか否かを判定する。具体的には、予約管理部７２３は、認証キー取得要求に含まれる、Ｃ２ＣカーシェアサイトのサービスログインＩＤ及びパスワードや、利用予約の日時との関係（例えば、利用予約の日時の範囲内か、或いは、開始日時まで所定時間を切っているか等）に基づき、当該判定を行ってよい。予約管理部７２３は、正規の認証キー取得要求である場合、通信処理部７２１を介して、センタサーバ３０に認証キー手配要求を送信する。このとき、認証キー手配要求には、車両１０Ａの借主の携帯端末２０Ａｄを特定するための情報が含まれる。車両１０Ａの借主を特定するための情報は、例えば、車両１０Ａの借主が携帯端末２０Ａｄの認証キー取得部２３３の機能を利用するためにセンタサーバ３０におけるユーザ認証を受けるための認証用ＩＤ（以下、便宜的に「借主ＩＤ」と称する）であってよい。これにより、車両１０Ａの借主の携帯端末２０Ａｄは、センタサーバ３０から認証キーを取得できる。

車両管理部７２４は、貸出対象の車両１０Ａを管理する。

例えば、車両管理部７２４は、車両１０Ａの利用予約日時の前（例えば、数十分前〜直前までの期間）に、通信処理部７２１を介して、センタサーバ３０に車両１０Ａの現在の位置情報を問い合わせる。そして、車両管理部７２４は、通信処理部７２１を介して、当該問い合わせに応じてセンタサーバ３０から返信される車両１０Ａの現在の位置情報を取得する。これにより、車両１０Ａの貸し出し予定の日時（利用予約日時）の前に、指定された場所に車両１０Ａが戻っているか等を判断することができる。そのため、Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０は、車両１０Ａが指定された場所に戻っていない場合、車両１０Ａの貸主である常用ユーザに対して、電子メールや携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂにインストールされる、Ｃ２Ｃカーシェアサイトと連携する所定のアプリを通じて、指定場所に戻るよう警告したり等の対応を取ることができる。

センタサーバ３０の処理装置３２は、上述の如く、通信処理部３２１と、条件判定部３２２と、認証キー発行部３２３と、位置情報管理部３２４と、スケジュール管理部３２５と、登録管理部３２６と、記憶部３２０を含む。

条件判定部３２２は、通信処理部３２１によりＣ２Ｃカーシェア管理サーバ７０から認証キー手配要求が受信された場合、正規の認証キー手配要求であるか否かを判定する。例えば、条件判定部３２２は、認証キー手配要求に含まれるサービスリンク情報（Ｃ２ＣカーシェアサイトのサービスログインＩＤ等）やＣ２Ｃカーシェア管理サーバ７０に対応する所定の認証情報（例えば、ＩＤ及びパスワード等）に基づき、正規の認証キー手配要求であるか否かを判定する。

認証キー発行部３２３は、条件判定部３２２により正規の認証キー手配要求であると判定された場合、記憶部３２０のユーザ・サービス登録情報ＤＢに基づき、認証キー手配要求に対応する車両１０Ａを特定する。また、認証キー発行部３２３は、時限的（例えば、認証キー手配要求に含まれる車両１０Ａの利用予約日時とその前後のバッファ期間だけで利用可能）な認証キーを発行する。そして、認証キー発行部３２３は、通信処理部３２１を介して、認証キー手配要求で特定される車両１０Ａの借主の携帯端末２０Ａｄに認証キーを配信する。

尚、Ｃ２Ｃカーシェアサービスは、例えば、車両１０Ａのトランクだけを貸し出す態様のサービス（以下、便宜的に「車両トランク貸出サービス」と称する）を含んでもよい。車両トランク貸出サービスの場合、認証キー発行部３２３は、トランクリッドの施解錠だけが可能な権限が限定された認証キーを発行すればよい。これにより、Ｃ２Ｃカーシェアリングの貸出対象をトランクだけに限定できる。これにより、例えば、旅行先で貸し出されている車両１０Ａのトランクを借りて、旅行先で利用するための購入商品を、借りたトランクに配達してもらう態様のトランク配送サービスが実現されうる。

位置情報管理部３２４は、通信処理部３２１によりＣ２Ｃカーシェア管理サーバ７０から受信される車両１０Ａの現在位置の問い合わせに応じて、通信処理部３２１を介して、車両１０Ａに位置情報要求を送信する。これにより、位置情報管理部３２４は、通信処理部３２１を介して、車両１０Ａから現在の位置情報を取得できる。そして、位置情報管理部３２４は、通信処理部３２１を介して、車両１０Ａから取得した現在の位置情報をＣ２Ｃカーシェア管理サーバ７０に返信する。

スケジュール管理部３２５は、通信処理部３２１によりＣ２Ｃカーシェア管理サーバ７０から受信される車両１０Ａの現在位置の問い合わせに応じて、通信処理部３２１を介して、車両１０Ａに最新の車両利用予定情報を送信する。

登録管理部３２６は、上述の如く、上述の如く、通信処理部３２１によりオーナユーザの携帯端末２０Ａａから受信されるユーザ登録要求に応じて、Ｃ２Ｃカーシェアサービスを含む各種サービスの利用する常用ユーザ（子ユーザ）の登録を行う。また、登録管理部３２６は、上述の如く、通信処理部３２１によりオーナユーザの携帯端末２０Ａａから受信されるサービス利用登録要求に応じて、車両１０Ａの常用ユーザによるＣ２Ｃカーシェアサービスの利用登録を行う。また、登録管理部３２６は、上述の如く、Ｃ２Ｃカーシェアサービスを含む各種サービスの利用登録が完了した場合、通信処理部３２１を介して、登録対象の常用ユーザに対応する携帯端末２０Ａａ，２０Ａｂにその旨を通知する。また、登録管理部３２６は、Ｃ２Ｃカーシェアサービスの利用登録が完了した場合、登録対象のサービスの運用管理を行う配送管理サーバに、サービスリンク情報を含むサービス利用登録完了通知を送信する。

車両１０Ａの借主の携帯端末２０Ａｄの処理装置２３は、上述の如く、通信処理部２３１と、通信処理部２３２と、認証キー取得部２３３と、認証要求部２３４と、施解錠要求部２３５と、記憶部２３０を含む。

認証キー取得部２３３は、車両１０Ａの借主による所定の操作に応じて、通信処理部２３２を介して、Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０に認証キー取得要求を送信する。このとき、認証キー取得要求には、車両１０Ａの借主に対応するＣ２ＣカーシェアサイトのサービスログインＩＤが含まれる。これにより、Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ７０は、認証キー取得要求に応じて、認証キー手配要求をセンタサーバ３０に送信し、センタサーバ３０は、認証キー手配要求に応じて、携帯端末２０Ａｄに認証キーを配信し、携帯端末２０Ａｄは、認証キーを取得することができる。よって、携帯端末２０Ａｄは、通信処理部２３１、認証要求部２３４、及び、施解錠要求部２３５の機能に基づき、車両１０Ａのドアを施錠及び解錠することができる。つまり、携帯端末２０Ａｄを所持する車両１０Ａの借主は、Ｃ２Ｃカーシェアサービスによって、車両１０Ａの常用ユーザとの間での鍵の受け渡しを行うことなく、携帯端末２０Ａｄを利用して、車両１０Ａを施錠及び解錠し、車両１０Ａを運転する等、直接的に利用することができる。また、同様に、車両１０Ａの常用ユーザは、鍵の受け渡しを行うことなく、車両１０Ａを常用ユーザ以外の他者に貸し出すことができる。そのため、認証キー管理システム１におけるＣ２Ｃカーシェアサービスによって、車両１０Ａの常用ユーザと当該常用ユーザ以外の他者との間での車両１０Ａの貸し借りにおける利便性を向上させることができる。

［Ｂ２Ｃカーシェアサービスに関する構成の詳細］
次に、図６を参照して、認証キー管理システム１におけるＢ２Ｃカーシェアサービスサービスについて説明する。

図６は、認証キー管理システム１におけるＢ２Ｃカーシェアサービスに関する構成の一例を中心とする図である。以下、図６について、認証キー管理システム１におけるＢ２Ｃカーシェアサービスに関する構成を中心に説明し、上述したキーシェアサービス等に関する構成と重複する構成に関する重複する説明を極力省略する。

Ｂ２Ｃカーシェア管理サーバ８０は、通信機器８１と、処理装置８２を含む。

通信機器８１は、所定の通信ネットワークを通じて、携帯端末２０Ｂ及びセンタサーバ３０のそれぞれと双方向で通信を行う任意のデバイスである。

処理装置８２は、例えば、ＲＯＭや補助記憶装置に格納される一以上のプログラムをＣＰＵ上で実行することにより実現される機能部として、通信処理部８２１、予約管理部８２２と、車両管理部８２３を含む。また、処理装置８２は、サーバコンピュータの補助記憶装置等の記憶領域として実現される記憶部８２０を含む。

通信処理部８２１は、通信機器８１を制御し、携帯端末２０Ｂ及びセンタサーバ３０のそれぞれとの間で、制御信号や情報信号等の各種信号の送受信を行う。

予約管理部８２２は、Ｂ２Ｃカーシェアサイト等を通じて行われる車両１０Ｂの利用予約を管理する。

例えば、予約管理部８２２は、Ｂ２Ｃカーシェア管理サーバ８０の事業者等により運営されるウェブサイト（以下、便宜的に「Ｂ２Ｃカーシェアサイト」と称する）を通じて、車両１０Ｂを借りたいユーザ（以下、「借主ユーザ」）と称するからの車両１０Ｂの利用予約を受け付ける。そして、予約管理部８２２は、受け付けられた車両１０Ａの利用予約に関する情報（利用予約情報）を記憶部８２０に保存する。このとき、利用予約情報には、例えば、対象である車両１０Ａを特定する情報、利用予約日時（開始日時及び終了日時）に関する情報、Ｂ２Ｃカーシェアサイトにおける借主ユーザのサービスログインＩＤ等が含まれる。

また、例えば、予約管理部８２２は、車両１０Ｂの利用予約を受け付けるたびに、記憶部８２０に保存される、車両１０Ｂの利用スケジュールに関する情報（車両利用スケジュール情報）を更新する。これにより、Ｂ２Ｃカーシェア管理サーバ８０は、Ｂ２Ｃカーシェアサイトに、車両１０Ｂの利用スケジュールを表示させて、利用予約可能な日時を借主ユーザに提示することができる。

また、例えば、予約管理部８２２は、通信処理部８２１により携帯端末２０Ｂから認証キー要求が受信された場合、正規の認証キー要求であるか否かを判定する。具体的には、予約管理部８２２は、認証キー要求に含まれる借主ユーザに対応するＢ２ＣカーシェアサイトのサービスログインＩＤ及びパスワードや、利用予約の日時との関係（例えば、利用予約日時の範囲内か、或いは、開始日時まで所定時間を切っているか等）に基づき、当該判定を行ってよい。予約管理部８２２は、正規の認証キー取得要求である場合、通信処理部８２１を介して、センタサーバ３０に認証キー手配要求を送信する。このとき、認証キー手配要求には、車両１０Ｂを借りる借主ユーザの携帯端末２０Ｂを特定するための情報が含まれる。車両１０Ｂを借りる借主ユーザを特定するための情報は、例えば、車両１０Ｂを借りる借主ユーザが携帯端末２０Ｂの認証キー取得部２３３等に対応する上記キーアプリの機能を利用するためにセンタサーバ３０におけるユーザ認証を受けるための認証用ＩＤ（以下、便宜的に「借主ユーザＩＤ」と称する）であってよい。これにより、車両１０Ｂを借りる借主ユーザの携帯端末２０Ｂは、センタサーバ３０から認証キーを取得できる。

車両管理部８２３は、貸出対象の車両１０Ｂを管理する。

例えば、車両管理部８２３は、ある借主ユーザの車両１０Ｂの利用予約日時の前（例えば、数十分前）に、通信処理部８２１を介して、センタサーバ３０に、利用予約で指定された場所の周辺（例えば、数百メートル以内等）に駐車されている車両１０Ｂを問い合わせる。そして、車両管理部８２３は、通信処理部８２１を介して、当該問い合わせに応じてセンタサーバ３０から返信される指定場所周辺に駐車されている車両１０Ｂの位置情報を取得する。これにより、車両管理部８２３は、当該借主の車両１０Ｂの利用開始日時の前に、指定場所周辺に駐車されている一又は複数の車両１０Ｂを特定し、どの車両１０Ｂを貸し出すか等を判断することができる。

また、例えば、車両管理部８２３は、Ｂ２Ｃカーシェアサイトにおける借主ユーザによる指定エリア内の車両１０Ｂの検索要求に応じて、通信処理部８２１を介して、指定エリア内の車両１０Ｂの位置情報をセンタサーバ３０に問い合わせる。そして、車両管理部８２３は、通信処理部８２１を介して、当該問い合わせに応じてセンタサーバ３０から返信される指定エリア内の車両１０Ｂの位置情報を取得する。これにより、車両管理部８２３は、例えば、Ｂ２Ｃカーシェアサイトにおいて、指定エリア内の車両１０Ｂを直ぐ借りたい借主ユーザに対して、対象となる車両１０Ｂの位置情報を提示することができる。

センタサーバ３０の処理装置３２は、上述の如く、通信処理部３２１と、条件判定部３２２と、認証キー発行部３２３と、記憶部３２０を含む。

条件判定部３２２は、通信処理部３２１によりＢ２Ｃカーシェア管理サーバ８０から受信される認証キー手配要求が受信された場合、正規の認証キー手配要求であるか否かを判定する。例えば、条件判定部３２２は、認証キー手配要求に含まれる借主ユーザＩＤが記憶部３２０に登録済の認証用ＩＤであるかやＢ２Ｃカーシェア管理サーバ８０に対応する所定の認証情報（例えば、ＩＤ及びパスワード等）に基づき、正規の認証キー手配要求であるか否かを判定する。

認証キー発行部３２３は、条件判定部３２２により正規の認証キー手配要求であると判定された場合、時限的（例えば、認証キー手配要求に含まれる車両１０Ｂの利用予約日時とその前後のバッファ期間だけで利用可能）な認証キーを発行する。そして、認証キー発行部３２３は、通信処理部３２１を介して、認証キー手配要求で特定される車両１０Ｂを借りる借主ユーザの携帯端末２０Ｂに認証キーを配信する。

車両１０Ｂを借りる借主ユーザの携帯端末２０Ｂの処理装置２３は、上述の如く、通信処理部２３１と、通信処理部２３２と、認証キー取得部２３３と、認証要求部２３４と、施解錠要求部２３５と、記憶部２３０を含む。

認証キー取得部２３３は、車両１０Ｂを借りる借主ユーザの所定の操作に応じて、通信処理部２３２を介して、Ｂ２Ｃカーシェア管理サーバ８０に認証キー取得要求を送信する。このとき、認証キー取得要求には、車両１０Ｂを借りる借主ユーザに対応するＢ２ＣカーシェアサイトのサービスログインＩＤ等が含まれる。これにより、Ｂ２Ｃカーシェア管理サーバ８０は、認証キー取得要求に応じて、認証キー手配要求をセンタサーバ３０に送信し、センタサーバ３０は、認証キー手配要求に応じて、携帯端末２０Ｂに認証キーを配信し、携帯端末２０Ｂは、認証キーを取得することができる。よって、携帯端末２０Ｂは、通信処理部２３１、認証要求部２３４、及び、施解錠要求部２３５の機能に基づき、車両１０Ｂのドアを施錠及び解錠することができる。つまり、携帯端末２０Ｂを所持する車両１０Ｂを借りる借主ユーザは、Ｂ２Ｃカーシェアサービスによって、車両１０Ｂの事業者等との間での鍵の受け渡しを行うことなく、携帯端末２０Ｂを利用して、車両１０Ｂを施錠及び解錠し、車両１０Ａを運転する等、直接的に利用することができる。そのため、認証キー管理システム１におけるＢ２Ｃカーシェアサービスによって、車両１０Ｂを借りる借主ユーザの利便性を向上させることができる。

［センタサーバの特徴的な動作］
次に、図７〜図１６を参照して、センタサーバ３０による特徴的な動作、即ち、センタサーバ３０による配送管理サーバ５０に位置情報を提供する処理（位置情報提供処理）及び認証キーを配送事業者（具体的には、配達員の携帯端末２０Ａｃ）に配信する処理（認証キー配信処理）の処理フローについて説明する。

＜位置情報提供処理の具体例＞
図７は、センタサーバ３０による位置情報提供処理の第１例を概略的に示すフローチャートである。本フローチャートによる処理は、所定の制御周期ごとに繰り返し実行される。以下、図８〜図１３のフローチャートによる処理についても同様である。

ステップＳ７０２にて、位置情報管理部３２４は、通信処理部３２１により配送管理サーバ５０から車両１０Ａの位置情報の問い合わせが受信されたか否かを判定する。位置情報管理部３２４は、配送管理サーバ５０から車両１０Ａの位置情報の問い合わせが受信された場合、ステップＳ７０４に進み、それ以外の場合、今回の処理を終了する。

ステップＳ７０４にて、追跡要否判定部３２８は、位置情報管理部３２４から車両１０Ａの位置情報（例えば、直近の複数の時刻における車両１０Ａの位置情報）を取得する。

ステップＳ７０６にて、追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａの位置情報に基づき、車両１０Ａが荷物の配達依頼時等にユーザにより予め指定された指定位置（例えば、ユーザの自宅の駐車場等）にあるか否かを判定する。追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａが指定位置にない場合、配送事業者が配達先のトランクに対応する車両１０Ａを追跡する必要があると判定し、ステップＳ７０８に進む。一方、追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａが指定位置にある場合、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要がないと判定し、ステップＳ７１０に進む。

ステップＳ７０８にて、位置情報管理部３２４は、通信処理部３２１を通じて、配送管理サーバ５０に車両１０Ａの位置情報を送信し、今回の処理を終了する。

一方、ステップＳ７１０にて、位置情報管理部３２４は、通信処理部３２１を通じて、配送管理サーバ５０に不要通知を送信し、今回の処理を終了する。

このように、本例では、センタサーバ３０は、車両１０Ａが指定位置になく、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要がある状況で、車両１０Ａの位置情報を配送管理サーバ５０に適切に提供することができる。また、センタサーバ３０は、車両１０Ａが指定位置にある場合に限定して、ユーザのプライバシーに関わる車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。

続いて、図８は、センタサーバ３０による位置情報提供処理の第２例を概略的に示すフローチャートである。

ステップＳ８０２〜Ｓ８０６の処理は、図７のステップＳ７０２〜Ｓ７０６と同じであるため、説明を省略する。

ステップＳ８０６にて、追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａが指定位置に無い場合、ステップＳ８０８に進む。

ステップＳ８０８にて、追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａの位置情報に基づき、車両１０Ａが指定位置から所定距離（例えば、５００メートル等）を超えて離れているか否かを判定する。当該所定距離は、ユーザが行動する比較的近い範囲を想定して予め規定される。追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａが指定位置から所定距離を超えて離れている場合、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要があると判定し、ステップＳ８１０に進む。車両１０Ａが指定位置に直ぐに戻ってくる可能性が低いからである。一方、車両１０Ａが指定位置から所定距離を超えて離れていない場合、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要がないと判定し、ステップＳ８１２に進む。車両１０Ａが指定位置に直ぐに戻ってくる可能性が高いからである。

尚、追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａが指定位置から所定距離を超えて離れている場合だけでなく、指定位置から所定距離を超えて離れる可能性がある（例えば、車両１０Ａが指定位置から離れて走行している等）の場合についても、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要があると判定してもよい。

ステップＳ８１０，Ｓ８１２の処理は、図７のステップＳ７０８，Ｓ７１０と同じであるため、説明を省略する。

このように、本例では、センタサーバ３０は、車両１０Ａが指定位置から所定距離を超えて離れてしまっており、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要がある状況で、車両１０Ａの位置情報を配送管理サーバ５０に適切に提供することができる。また、センタサーバ３０は、車両１０Ａが指定位置から所定距離を超えて離れている場合に更に限定して、ユーザのプライバシーに関わる車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。

尚、ステップＳ８１２にて、位置情報管理部３２４は、通信処理部３２１を通じて、車両１０Ａが指定位置の近所（つまり、所定範囲内）にある旨の情報を含む不要通知を配送管理サーバ５０に送信してもよい。これにより、配送事業者は、車両１０Ａが指定位置の近くにあることを認識することができる。

続いて、図９は、センタサーバ３０による位置情報提供処理の第３例を概略的に示すフローチャートである。

ステップＳ９０２，Ｓ９０４の処理は、図７のステップＳ７０２，Ｓ７０４と同じであるため、説明を省略する。

ステップＳ９０６にて、追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａの位置情報に基づき、車両１０Ａが移動中であるか否かを判定する。追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａが移動中である場合、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要があると判定し、ステップＳ９０８に進み、それ以外の場合（つまり、車両１０Ａが停車している場合）、ステップＳ９１０にすすむ。

ステップＳ９０８の処理は、図７のステップＳ７０８と同じであるため、説明を省略する。

一方、ステップＳ９１０にて、追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａの位置情報に基づき、車両１０Ａが指定位置にあるか否かを判定する。追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａが指定位置にない場合、図７のステップＳ７０６の場合と同様、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要があると判定し、ステップＳ９０８に進み、それ以外の場合、つまり、車両１０Ａが指定位置にある場合、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要がないと判定し、ステップＳ９１２に進む。

ステップＳ９１２の処理は、図７のステップＳ７１０の処理と同じであるため、説明を省略する。

このように、本例では、センタサーバ３０は、車両１０Ａが移動しており、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要がある状況で、車両１０Ａの位置情報を配送管理サーバ５０に適切に提供することができる。また、センタサーバ３０は、車両１０Ａが移動している場合等に限定して、ユーザのプライバシーに関わる車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。

続いて、図１０は、センタサーバ３０による位置情報提供処理の第４例を概略的に示すフローチャートである。

ステップＳ１００２〜Ｓ１００６の処理は、図９のステップＳ９０２〜Ｓ９０６と同じであるため、説明を省略する。

ステップＳ１００６にて、追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａが移動中である場合、ステップＳ１００８に進む。

ステップＳ１００８にて、予備判定部３２９（可否判定部の一例）は、車両１０Ａが指定位置に所定時間内に戻ってくるか否かを判定する。つまり、予備判定部３２９は、現在の車両１０Ａが指定位置から比較的短い時間だけ離れるのか、比較的長い時間離れるのかを判定する。当該所定時間は、対象の荷物の配達予定日時（配達予定日及び配達予定時間帯）の直前には、車両１０Ａが指定位置に戻っているように、予め規定される。

例えば、予備判定部３２９は、車両１０Ａに搭載されるナビゲーション装置（不図示）で目的地が設定されている場合、当該目的地に基づき、車両１０Ａが所定時間内で指定位置に戻ってくるか否かを判定してよい。このとき、センタサーバ３０は、車両１０Ａに、ナビゲーション装置で設定された目的地の問い合わせを行うことにより、車両１０Ａからナビゲーション装置で設定される目的地を取得してよい。

また、例えば、予備判定部３２９は、車両１０Ａのユーザ（常用ユーザ）のそれぞれのスケジュール情報に基づき、ユーザの今後の予定を把握することにより、車両１０Ａが所定時間内で指定位置に戻ってくるか否かを判定してもよい。このとき、センタサーバ３０は、例えば、センタサーバ３０が閲覧可能な汎用のスケジュールアプリ上で管理されるユーザのスケジュール情報を、当該スケジュールアプリと連動するスケジュールサーバから取得してよい。

追跡要否判定部３２８は、予備判定部３２９により車両１０Ａが指定位置に所定時間内に戻ってこないと判定された場合、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要があると判定し、ステップＳ１０１０に進む。一方、追跡要否判定部３２８は、予備判定部３２９により車両１０Ａが指定位置に所定時間内で戻ってくると判定された場合、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要がないと判定し、ステップＳ１０１４に進む。

ステップＳ１０１２，Ｓ１０１４の処理は、図９のステップＳ９１０，Ｓ９１２と同じであるため、説明を省略する。

このように、本例では、センタサーバ３０は、車両１０Ａが移動中で、且つ、直ぐには指定位置に戻ってこないような、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要がある状況で、車両１０Ａの位置情報を配送管理サーバ５０に適切に提供することができる。また、センタサーバ３０は、車両１０Ａが指定位置に直ぐには戻ってこないような態様で移動している場合等に更に限定して、ユーザのプライバシーに関わる車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。

尚、予備判定部３２９により車両１０Ａが指定位置に所定時間内で戻ってくると判定されたことにより、ステップＳ１０１４の処理が行われる場合、位置情報管理部３２４（通知部の一例）は、通信処理部３２１を通じて、車両１０Ａが直ぐに（所定時間内に）戻ってくる旨の情報を含む不要通知を配送管理サーバ５０に送信してもよい。これにより、配送事業者は、車両１０Ａが指定位置に直ぐに戻ってくる予定であることを認識することができる。

続いて、図１１は、センタサーバ３０による位置情報提供処理の第５例を概略的に示すフローチャートである。

ステップＳ１１０２〜Ｓ１１０６の処理は、図１０のステップＳ１００２〜Ｓ１００６と同じであるため、説明を省略する。

ステップＳ１１０８にて、予備判定部３２９（当否判定部の一例）は、車両１０Ａの位置情報に基づき、車両１０Ａが指定位置に近づいているか否かを判定する。追跡要否判定部３２８は、予備判定部３２９により車両１０Ａが指定位置に近づいていない、つまり、指定位置から離れていっていると判定された場合、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要があると判定し、ステップＳ１１１０に進む。一方、追跡要否判定部３２８は、予備判定部３２９により車両１０Ａが指定位置に近づいていると判定された場合、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要がないと判定し、ステップＳ１１１４に進む。

ステップＳ１１１０〜Ｓ１１１４の処理は、図１０のステップＳ１０１０〜Ｓ１０１４と同じであるため、説明を省略する。

このように、本例では、センタサーバ３０は、車両１０Ａが指定位置から離れるように移動しており、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要がある状況で、車両１０Ａの位置情報を配送管理サーバ５０に適切に提供することができる。また、センタサーバ３０は、車両１０Ａが指定位置から離れながら移動中である場合等に更に限定して、ユーザのプライバシーに関わる車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。

尚、予備判定部３２９により車両１０Ａが指定位置に近づいていると判定されたことにより、ステップＳ１１１４の処理が行われる場合、位置情報管理部３２４は、通信処理部３２１を通じて、車両１０Ａが指定位置に近づいている旨の情報を含む不要通知を配送管理サーバ５０に送信してもよい。これにより、配送事業者は、車両１０Ａが指定位置に近づきながら移動中であることを認識することができる。

続いて、図１２は、センタサーバ３０による位置情報提供処理の第６例を概略的に示すフローチャートである。

ステップＳ１２０２の処理は、図７のステップＳ７０２と同じであるため、説明を省略する。

ステップＳ１２０４にて、追跡要否判定部３２８は、配送管理サーバ５０から受信された問い合わせで特定される荷物が、配達の起点となる営業所に到着済みで、且つ、配達完了前であるか否かを判定する。このとき、センタサーバ３０は、配送管理サーバ５０から定期的にトランク配送サービス（車室内配送サービス）の対象の荷物の工程進捗状況（つまり、荷物が配達依頼から配達完了までの全工程のうちのどの工程にあるか）を定期的に配信してもらうとよい。これにより、追跡要否判定部３２８は、対象の荷物の工程進捗状況を把握できる。

追跡要否判定部３２８は、対象の荷物が配達の起点となる営業所に到着済みで、且つ、配達完了前である場合、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要があると判定し、ステップＳ１２０６に進む。対象の荷物が配達の起点に到着してから配達完了までの間の工程にある場合、配達員が車両１０Ａまで出向いてトランクに実際に対象の荷物を配達する必要がある段階にあるからである。一方、追跡要否判定部３２８は、対象の荷物が配達の起点となる営業所に到着していない、或いは、配達完了済である場合、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要がないと判定し、ステップＳ１２０８に進む。配達員が車両１０Ａに出向く必要がない段階になるからである。

ステップＳ１２０６，Ｓ１２０８の処理は、図７のステップＳ７０８，Ｓ７１０と同じであるため、説明を省略する。

このように、本例では、センタサーバ３０は、荷物が配達の起点となる営業所に到着してから配達完了するまでの間の工程にあり、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要がある状況で、車両１０Ａの位置情報を配送管理サーバ５０に適切に提供することができる。また、センタサーバ３０は、荷物が配達の起点となる営業所に到着してから配達完了するまでの間の工程にある場合に限定して、ユーザのプライバシーに関わる車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。

続いて、図１３は、センタサーバ３０による位置情報提供処理の第７例を概略的に示すフローチャートである。

ステップＳ１３０２の処理は、図７のステップＳ７０２と同じであるため、説明を省略する。

ステップＳ１３０４にて、追跡要否判定部３２８は、当日が、配送管理サーバ５０から受信された問い合わせで特定される荷物の配達予定日であるか否かを判定する。配達予定日には、ユーザにより指定された配達指定日と、配達指定日が指定されない場合或いは配達指定日には配達不可能である場合に、配送事業者により適宜決定される配達予定日が含まれる。センタサーバ３０は、配送管理サーバ５０から適宜トランク配送サービス（車室内配送サービス）の対象の荷物の配達予定日時に関する情報（例えば、配達予定日及び配達予定時間帯等）を配信してもらうとよい。これにより、追跡要否判定部３２８は、配達予定日等を把握できる。

追跡要否判定部３２８は当日が配達予定日である場合、ステップＳ１３０６に進み、当日が配達予定日でない場合、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要がないと判定し、ステップＳ１３１０に進む。

ステップＳ１３０６にて、追跡要否判定部３２８は、配達予定時間帯まで所定時間（例えば、３０分等）を切ったか否かを判定する。追跡要否判定部３２８は、配達予定時間帯まで所定時間を切っている場合、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要があると判定し、ステップＳ１３０８に進む。一方、追跡要否判定部３２８は、配達予定時間帯まで所定時間を切っていない場合、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要がないと判定し、ステップＳ１３１０に進む。

ステップＳ１３０８，Ｓ１３１０の処理は、図７のステップＳ７０８，Ｓ７１０と同じであるため、説明を省略する。

このように、本例では、センタサーバ３０は、荷物の配達予定時間帯がある程度迫っており、配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要がある状況で、車両１０Ａの位置情報を配送管理サーバ５０に適切に提供することができる。また、センタサーバ３０は、荷物の配達予定時間帯がある程度迫っている場合に限定して、ユーザのプライバシーに関わる車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。

尚、図７〜図１１までの何れかと、図１２と、図１３との処理のうちの少なくとも二つは、組み合わせて実行されてもよい。例えば、複数のフローチャートの何れか一つで、追跡要否判定部３２８により配送事業者が車両１０Ａを追跡する必要があると判定された場合、位置情報管理部３２４は、通信処理部３２１を通じて、配送管理サーバ５０に車両１０Ａの位置情報を送信してよい。

＜認証キー配信処理の具体例＞
図１４は、センタサーバ３０による認証キー配信処理の第１例を概略的に示すフローチャートである。

ステップＳ１４０２にて、条件判定部３２２は、通信処理部３２１により配送管理サーバ５０から正規の認証キー手配要求が受信されたか否かを判定する。条件判定部３２２は、配送管理サーバ５０から正規の認証キー手配要求が受信された場合、ステップＳ１６０４に進み、それ以外の場合（つまり、認証キー手配要求の受信自体が無い場合や認証キーが受信されたものの、正規でないと判定された場合等）、今回の処理を終了する。

尚、認証キー手配要求で特定される対象の荷物に対応する認証キーが既に配信済みであるか否かや、配信された認証キーで荷物が配達済みであるか否かについても、条件判定部３２２による"正規の"認証キー手配要求であるか否かの判定の範疇である。

ステップＳ１４０４にて、認証キー発行部３２３は、認証キー手配要求で特定される対象の荷物が、配送事業者において、配達に持ち出されることが決定済であるか否かを判定する。このとき、センタサーバ３０は、上述の如く、配送管理サーバ５０からトランク配送サービス（車室内配送サービス）の対象の荷物の工程進捗状況を定期的に配信してもらうとよい。これにより、認証キー発行部３２３は、対象の荷物の工程進捗状況を把握し、配送事業者で、荷物の配達への持ち出しが決定された（つまり、車両１０Ａのトランクへの配達が確定した）かどうかを把握できる。

認証キー発行部３２３は、対象の荷物が、配送事業者において、配達に持ち出されることが決定済である場合、ステップＳ１４０６に進み、それ以外の場合、ステップＳ１４１０に進む。

ステップＳ１４０６にて、認証キー発行部３２３は、所定の要件に従い、車両１０Ａのトランクを解錠するための認証キーを発行する。

そして、ステップＳ１４０８にて、認証キー発行部３２３は、通信処理部２３１を通じて、認証キー発行要求で特定される配達員の携帯端末２０Ａｃに発行した認証キーを配信し、今回の処理を終了する。

一方、ステップＳ１４１０にて、認証キー発行部３２３は、通信処理部３２１を通じて、配送管理サーバ５０及び配達員の携帯端末２０Ａｃの少なくとも一方に、認証キーを配信できない旨の通知（以下、「配信不可通知」と称する）を送信し、今回の処理を終了する。

このように、本例では、センタサーバ３０は、配達員が実際に営業所から荷物を配達に持ち出すことが決定された場合に限定して、配送事業者（配達員の携帯端末２０Ａｃ）に認証キーを提供することができる。そのため、センタサーバ３０は、不要に早いタイミングで認証キーが配送事業者に提供されるような事態を抑制し、車両１０Ａのセキュリティ性を向上させることができる。

続いて、図１５は、センタサーバ３０による認証キー配信処理の第２例を概略的に示すフローチャートである。

ステップＳ１５０２の処理は、図１４のステップＳ１４０２と同じであるため、説明を省略する。

ステップＳ１５０４にて、認証キー発行部３２３は、認証キー手配要求で特定される荷物を担当する配達員の携帯端末２０Ａｃの位置情報を取得する。このとき、センタサーバ３０は、例えば、配達員の携帯端末２０Ａｃにインストールされるキーアプリを利用し、通信処理部３２１を通じて、携帯端末２０Ａｃから位置情報を取得するための制御信号を送信する。これにより、センタサーバ３０は、キーアプリ経由で、携帯端末２０Ａｃから送信される位置情報（例えば、携帯端末２０Ａｃに内蔵されるＧＰＳ機能で計測された位置情報）を取得できる。また、センタサーバ３０は、配送管理サーバ５０に配達員の携帯端末２０Ａｃの位置情報の問い合わせを送信することにより、配送管理サーバ５０経由で、配達員の携帯端末２０Ａｃの位置情報を取得できる。

ステップＳ１５０６にて、認証キー発行部３２３は、位置情報管理部３２４で管理される車両１０Ａの現在の位置情報と、取得した携帯端末２０Ａｃの位置情報に基づき、配達員が車両１０Ａに到着したか否かを判定する。このとき、認証キー発行部３２３は、車両１０Ａと携帯端末２０Ａｃとの間の距離が非常に近い位置にある場合（例えば、１００メートル以内にある場合）に、配達員が車両１０Ａに到着したと判定してよい。認証キー発行部３２３は、配達員が車両１０Ａに到着した場合、ステップＳ１５０８に進み、それ以外の場合、ステップＳ１５１２に進む。

ステップＳ１５０８，Ｓ１５１０の処理は、図１４のステップＳ１４０６，Ｓ１４０８と同じであるため、説明を省略する。

一方、ステップＳ１５１２にて、認証キー発行部３２３は、配達員の携帯端末２０Ａｃと車両１０Ａとの間の距離がある程度近いと判断可能な所定距離（例えば、５００メートル等）以内であるか否かを判定する。認証キー発行部３２３は、配達員の携帯端末２０Ａｃと車両１０Ａとの間の距離が所定距離以内である場合、ステップＳ１５０６に戻って、処理を繰り返し、所定距離以内でない場合、ステップＳ１５１４に進む。

ステップＳ１５１４の処理は、図１４のステップＳ１４１０と同じであるため、説明を省略する。

このように、本例では、センタサーバ３０は、配達員が実際に車両１０Ａに到着した場合に更に限定して、配送事業者（配達員の携帯端末２０Ａｃ）に認証キーを提供することができる。そのため、センタサーバ３０は、不要に早いタイミングで認証キーが配送事業者に提供されるような事態を更に抑制し、車両１０Ａのセキュリティ性を更に向上させることができる。

続いて、図１６は、センタサーバ３０による認証キー配信処理の第３例を概略的に示すフローチャートである。本例では、配送管理サーバ５０で配達員の配送車両が車両１０Ａに到着する予定時刻（到着予定時刻）が管理されると共に、認証キー手配要求は、到着予定時刻の直前に、センタサーバ３０に送信され、認証キー手配要求に到着予定時刻が含まれる前提で説明を進める。

尚、到着予定時刻は、別途の問い合わせによって、配送管理サーバ５０からセンタサーバ３０にされてもよいし、配送管理サーバ５０において、到着予定時刻が決定されるタイミングで、自動的に、配送管理サーバ５０からセンタサーバ３０に配信されてもよい。

ステップＳ１６０２の処理は、図１４のステップＳ１４０２と同じであるため、説明を省略する。

ステップＳ１６０４にて、認証キー発行部３２３は、認証キー手配要求に含まれる配達員の到着予定時刻を取得する。

ステップＳ１６０６にて、認証キー発行部３２３は、到着予定時刻になったか否かを判定する。認証キー発行部３２３は、到着予定時刻になっている場合、ステップＳ１６０８に進み、それ以外の場合、本ステップの処理を繰り返す。

ステップＳ１６０８，Ｓ１６１０の処理は、図１４のステップＳ１４０６，Ｓ１４０８と同じであるため、説明を省略する。

このように、本例では、センタサーバ３０は、配達員の車両１０Ａへの到着予定時刻になった場合に更に限定して、配送事業者（配達員の携帯端末２０Ａｃ）に認証キーを提供することができる。そのため、センタサーバ３０は、不要に早いタイミングで認証キーが配送事業者に提供されるような事態を更に抑制し、車両１０Ａのセキュリティ性を更に向上させることができる。

［作用］
本実施形態では、センタサーバ３０は、荷物の配達先としてユーザが利用する車両１０Ａのトランクを含む車室内を指定可能な配達サービスの運用を支援する。具体的には、位置情報管理部３２４は、車両１０Ａの位置情報を取得し、追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａの位置情報に基づき、荷物の配達のための車両１０Ａの追跡の要否を判定する。そして、位置情報管理部３２４は、追跡要否判定部３２８による判定結果に基づき、配達サービスを運用する事業者に車両１０Ａの位置情報を提供する。

これにより、センタサーバ３０は、荷物の配達のための車両１０Ａの追跡の要否を判定した上で、追跡が必要な場合に、配送事業者に車両１０Ａの位置情報を提供することができる。そのため、センタサーバ３０は、必要な場合に、車両１０Ａの追跡のための車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができると共に、不要な場合に、配送事業者にユーザのプライバシーに関わる車両１０Ａの位置情報が提供されないようにすることができる。従って、センタサーバ３０は、ユーザのプライバシーを考慮しつつ、必要な状況で、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。

また、本実施形態では、追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａがユーザにより指定された指定位置にない場合に、車両１０Ａの追跡が必要であると判定する。

これにより、センタサーバ３０は、車両１０Ａが指定位置にない場合に限定して、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。また、センタサーバ３０は、車両１０Ａが指定位置になく、配送事業者が車両１０Ａの位置を把握するために車両１０Ａの追跡が必要な状況で、適切に、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。従って、配送支援装置は、具体的に、ユーザのプライバシーを考慮しつつ、必要な状況で、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。

また、本実施形態では、追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａが指定位置になく、且つ、車両１０Ａが指定位置から所定距離を超えて離れている場合に、車両１０Ａの追跡が必要であると判定する。

これにより、センタサーバ３０は、更に、車両１０Ａが指定位置からある程度離れている場合に限定して、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。また、センタサーバ３０は、車両１０Ａがあまり指定位置から離れていない場合、車両１０Ａが指定位置に戻ってくる可能性が高く、追跡の必要がない一方、車両１０Ａが指定位置からある程度離れている場合、車両１０Ａが指定位置に戻ってくる可能性が低く、追跡の必要があると判定することができる。そのため、センタサーバ３０は、車両１０Ａが指定位置から所定距離を超えて離れており、配送事業者が車両１０Ａの位置を把握するために車両１０Ａの追跡が必要な状況で、適切に、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。従って、センタサーバ３０は、ユーザのプライバシーを更に考慮しつつ、必要な状況で、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。

また、本実施形態では、追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａが移動している場合に、車両１０Ａの追跡が必要であると判定する。

これにより、センタサーバ３０は、車両１０Ａが移動している場合に限定して、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。また、センタサーバ３０は、車両１０Ａが移動しており、配送事業者が車両１０Ａの位置を把握するために車両１０Ａの追跡が必要な状況で、適切に、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。従って、配送支援装置は、具体的に、ユーザのプライバシーを考慮しつつ、必要な状況で、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。

また、本実施形態では、予備判定部３２９は、車両１０Ａがユーザにより指定された指定位置に所定時間内で戻れるか否かを判定する。そして、追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａが移動している場合、予備判定部３２９により車両１０Ａが所定時間内で指定位置に戻れないと判定されたときに、車両１０Ａの追跡が必要であると判定する。

これにより、センタサーバ３０は、車両１０Ａが移動している場合であっても、車両１０Ａが指定位置に直ぐに戻ってくるような状況では、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供しないようにすることできる。従って、配送支援装置は、ユーザのプライバシーをより考慮することができる。

また、本実施形態では、予備判定部３２９は、取得されるユーザのスケジュール情報に基づき、車両１０Ａが指定位置に所定時間内に戻れるか否かを判定する。

これにより、センタサーバ３０は、ユーザのスケジュール情報から車両１０Ａがどこに行くのかを推定することができる。従って、センタサーバ３０は、具体的に、ユーザのスケジュール情報に基づき、車両１０Ａが指定位置に所定時間内で戻れるか否かを判定できる。

また、本実施形態では、位置情報管理部３２４は、車両１０Ａが移動しているものの、予備判定部３２９により車両１０Ａが所定時間内で指定位置に戻れると判定されたことにより、追跡要否判定部３２８によって、車両１０Ａの追跡が必要でないと判定された場合に、通信処理部３２１を通じて、事業者に車両１０Ａが所定時間内で指定位置に戻る予定である旨を通知する。

これにより、センタサーバ３０は、車両１０Ａが移動しているものの、指定位置に所定時間内で戻れる状況で、車両１０Ａの位置情報の代わりに、車両１０Ａが所定時間内で戻る予定である旨を配送事業者に通知することができる。そのため、配送事業者は、例えば、当該通知の内容に基づき、配達可否を判断したり、配達順番を決めたりする作業をスムーズに行うことができる。従って、センタサーバ３０は、ユーザのプライバシーを考慮しつつ、配送事業者の作業効率を向上させることができる。

また、本実施形態では、予備判定部３２９は、車両１０Ａがユーザにより指定された指定位置に近づいているか否かを判定する。そして、追跡要否判定部３２８は、車両１０Ａが移動している場合、予備判定部３２９により車両１０Ａが指定位置に近づいていないと判定されたときに、車両１０Ａの追跡が必要であると判定する。

これにより、センタサーバ３０は、車両１０Ａが指定位置から離れながら移動している場合に限定して、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。また、センタサーバ３０は、車両１０Ａが指定位置に近づいている場合、車両１０Ａが指定位置に戻ってくる可能性が高く、追跡の必要がない一方、車両１０Ａが指定位置からある程度離れている場合、車両１０Ａが指定位置に戻ってくる可能性が低く、追跡の必要があると判定することができる。そのため、センタサーバ３０は、車両１０Ａが指定位置から離れながら移動しており、配送事業者が車両１０Ａの位置を把握するために車両１０Ａの追跡が必要な状況で、適切に、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。従って、センタサーバ３０は、ユーザのプライバシーを更に考慮しつつ、必要な状況で、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。

また、本実施形態では、追跡要否判定部３２８は、配達サービスにおける荷物の工程進捗状況に基づき、車両１０Ａの追跡の要否を判定する。

これにより、センタサーバ３０は、車室内配送サービスにおける荷物の工程進捗状況、つまり、荷物が依頼から配達までのどの工程にあるかにより、配送事業者が実際の配達のために車両１０Ａの追跡が必要な状況であるか否かを判定することができる。従って、センタサーバ３０は、具体的に、ユーザのプライバシーを考慮しつつ、必要な状況で、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。

また、本実施形態では、追跡要否判定部３２８は、荷物が集荷された営業所から配達の起点となる営業所に到着した後で、配達が完了する前の工程にある場合に、車両１０Ａの追跡が必要であると判定する。

これにより、センタサーバ３０は、配達の起点となる営業所に荷物が到着する前の段階では、車両１０Ａの追跡が必要でないところ、具体的に、当該営業所に荷物が到着した後で、配達が完了するまでの工程にある場合に限定して、配送事業者に車両１０Ａの位置情報を提供することができる。

また、本実施形態では、追跡要否判定部３２８は、荷物の配達予定日時に関する情報に基づき、車両１０Ａの追跡の要否を判定する。

これにより、センタサーバ３０は、荷物の配達指定日時から実際の配達のために車両１０Ａの追跡が必要になる時間帯等を想定し、配送事業者が実際の配達のために車両１０Ａの追跡が必要な状況であるか否かを判定することができる。従って、センタサーバ３０は、具体的に、ユーザのプライバシーを考慮しつつ、必要な状況で、車両１０Ａの位置情報を配送事業者に提供することができる。

また、本実施形態では、認証キー発行部３２３は、配送事業者に、配送事業者の配達員が所持する携帯端末２０Ａｃから所定の送信信号（例えば、上述した認証要求等）を送信することにより車両１０Ａの所定のドア（例えば、トランクのドア）を解錠するための認証キーを提供する。そして、認証キー発行部３２３は、荷物が配達の起点となる営業所から配達に持ち出されることが決定された後に、認証キーを配送事業者に提供する。

これにより、センタサーバ３０は、車両１０Ａの車室内（例えば、トランク）にアクセスするためにドアを解錠する認証キーを、配達員が実際に荷物を配達のために持ち出すことが決定されない限り、配送事業者に提供しないようにすることができる。従って、センタサーバ３０は、車両１０Ａのセキュリティ性を向上させることができる。

また、本実施形態では、認証キー発行部３２３は、車両１０Ａに配送事業者の配達員が到達した場合、又は、到達する予定のタイミング（到着予定時刻）になった場合に、認証キーを配送事業者に提供する。

これにより、センタサーバ３０は、実際の配達の直前のタイミングで認証キーを配送事業者に提供することができる。従って、センタサーバ３０は、車両１０Ａのセキュリティ性を更に向上させることができる。

以上、本発明を実施するための形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

例えば、上述した実施形態では、携帯端末２０が認証キーを含む認証要求をキーユニット１２に送信し、キーユニット１２が認証キーに基づく認証結果に応じて、施解錠・起動装置１１との間での信号のやり取りを行い、施解錠・起動装置１１による車両１０Ａのドアの施解錠及び車両１０Ａの起動が実現されるが、当該態様には限定されない。

具体的には、携帯端末２０にキーユニット１２の機能が移管され、携帯端末２０は、ＬＦ電波及びＲＦ電波による車両１０（施解錠・起動装置１１）との間で、上述の鍵情報（内部鍵情報）に基づく信号のやり取りを行うことにより、施解錠・起動装置１１による車両１０Ａのドアの施解錠及び車両１０Ａの起動が実現される構成であってもよい。この場合、上述した実施形態の「認証キー」は、「鍵情報」に読み替えられるとよい。つまり、センタサーバ３０は、上述した実施形態における認証キーと同様の方法で、認証キーの代わりに、鍵情報を発行し、携帯端末２０に配信してよい。これにより、上述した実施形態と同様の作用・効果を奏する。

また、施解錠・起動装置１１に、キーユニット１２の機能を統合し、施解錠・起動装置１１とキーユニット１２との間での通信及び該通信に係る認証に関する構成（ＬＦ電波送信機１１１、ＲＦ電波受信機１１２、照合ＥＣＵ１１３、ＬＦ電波受信機１２１、ＲＦ電波送信機１２２）を省略してもよい。この場合、キーＥＣＵ１２４は、認証キーに基づく携帯端末２０の認証が成功した場合、照合ＥＣＵ１１３の代わりに、直接、ボディＥＣＵ１１４及びエンジンＥＣＵ１１６のそれぞれに解錠指令或いは施錠指令及び起動指令を出力し、車両１０のドアの施解錠及び車両１０の起動を行わせてよい。これにより、上述した実施形態と同様の作用・効果を奏する。

１ 認証キー管理システム
１０ 車両
１１ 施解錠・起動装置
１２ キーユニット
１３ ＧＰＳモジュール
１４ ＤＣＭ
２０，２０Ａａ，２０Ａｂ，２０Ａｃ，２０Ａｄ，２０Ｂ 携帯端末
２１ 通信機器
２２ 通信機器
２３ 処理装置
２４ タッチパネルディスプレイ
３０ センタサーバ（配達支援装置）
３１ 通信機器
３２ 処理装置
４０ サービス管理サーバ
５０ 配送管理サーバ
５１ 通信機器
５２ 処理装置
６０ ＥＣサーバ
６１ 通信機器
６２ 処理装置
７０ Ｃ２Ｃカーシェア管理サーバ
７１ 通信機器
７２ 処理装置
８０ Ｂ２Ｃカーシェア管理サーバ
８１ 通信機器
８２ 処理装置
１１１ ＬＦ電波送信機
１１２ ＲＦ電波受信機
１１３ 照合ＥＣＵ
１１４ ボディＥＣＵ
１１５ ドアロックモータ
１１６ エンジンＥＣＵ
１１７ エンジン
１２１ ＬＦ電波受信機
１２２ ＲＦ電波送信機
１２３ 通信機器
１２４ キーＥＣＵ
２３０ 記憶部
２３１ 通信処理部
２３２ 通信処理部
２３３ 認証キー取得部
２３４ 認証要求部
２３５ 施解錠要求部
２３６ ユーザ登録要求部
２３７ サービス利用登録要求部
２３８ サービス利用状況要求部
２３９ キーシェア要求部
３２０ 記憶部
３２１ 通信処理部
３２２ 条件判定部
３２３ 認証キー発行部（鍵情報提供部）
３２４ 位置情報管理部（位置情報取得部、位置情報提供部、通知部）
３２５ スケジュール管理部
３２６ 登録管理部
３２７ キーシェア管理部
３２８ 追跡要否判定部
３２９ 予備判定部（可否判定部，当否判定部）
５２０ 記憶部
５２１ 通信処理部
５２２ サービス連携登録部
５２３ 配送受付部
５２４ 配送管理部
６２０ 記憶部
６２１ 通信処理部
６２２ ウェブリソース送信部
６２３ サービス連携登録部
６２４ 注文受付処理部
７２０ 記憶部
７２１ 通信処理部
７２２ サービス連携登録部
７２３ 予約管理部
７２４ 車両管理部
８２０ 記憶部
８２１ 通信処理部
８２２ 予約管理部
８２３ 車両管理部

Claims (15)

1. 荷物の配達先としてユーザが利用する車両のトランクを含む車室内を指定可能な配達サービスの運用を支援する配達支援装置であって、
   前記車両の位置情報を取得する位置情報取得部と、
   前記車両の位置情報に基づき、前記荷物の配達のための前記車両の追跡の要否を判定する追跡要否判定部と、
   追跡要否判定部による判定結果に基づき、前記配達サービスを運用する事業者に前記車両の位置情報を提供する位置情報提供部と、を備える、
   配達支援装置。
2. 前記追跡要否判定部は、前記車両が前記ユーザにより指定された指定位置にない場合に、前記車両の追跡が必要であると判定する、
   請求項１に記載の配達支援装置。
3. 前記追跡要否判定部は、前記車両が前記指定位置になく、且つ、前記車両が前記指定位置から所定距離を超えて離れている場合に、前記車両の追跡が必要であると判定する、
   請求項２に記載の配達支援装置。
4. 前記追跡要否判定部は、前記車両が移動している場合に、前記車両の追跡が必要であると判定する、
   請求項１乃至３の何れか一項に記載の配達支援装置。
5. 前記車両が前記ユーザにより指定された指定位置に所定時間内で戻れるか否かを判定する可否判定部を更に備え、
   前記追跡要否判定部は、前記車両が移動している場合、前記可否判定部により前記車両が前記所定時間内で前記指定位置に戻れないと判定されたときに、前記車両の追跡が必要であると判定する、
   請求項４に記載の配達支援装置。
6. 前記可否判定部は、前記ユーザのスケジュール情報に基づき、前記車両が前記指定位置に前記所定時間内に戻れるか否かを判定する、
   請求項５に記載の配達支援装置。
7. 前記車両が移動しているものの、前記可否判定部により前記車両が前記所定時間内で前記指定位置に戻れると判定されたことにより、前記追跡要否判定部によって、前記車両の追跡が必要でないと判定された場合に、前記事業者に前記車両が前記所定時間内で前記指定位置に戻る予定である旨を通知する通知部を更に備える、
   請求項５又は６に記載の配達支援装置。
8. 前記車両が前記ユーザにより指定された指定位置に近づいているか否かを判定する当否判定部を更に備え、
   前記追跡要否判定部は、前記車両が移動している場合、前記当否判定部により前記車両が前記指定位置に近づいていないと判定されたときに、前記車両の追跡が必要であると判定する、
   請求項４に記載の配達支援装置。
9. 前記追跡要否判定部は、前記配達サービスにおける前記荷物の工程進捗状況に基づき、前記車両の追跡の要否を判定する、
   請求項１乃至８の何れか一項に記載の配達支援装置。
10. 前記追跡要否判定部は、前記荷物が集荷された営業所から配達の起点となる営業所に到着した後で、配達が完了するまでの工程にある場合に、前記車両の追跡が必要であると判定する、
    請求項９に記載の配達支援装置。
11. 前記追跡要否判定部は、前記荷物の配達予定日時に関する情報に基づき、前記車両の追跡の要否を判定する、
    請求項１乃至１０の何れか一項に記載の配達支援装置。
12. 前記事業者に、前記事業者の配達員が所持する携帯端末から所定の送信信号を送信することにより前記車両の所定のドアを解錠するための鍵情報を提供する鍵情報提供部を更に備え、
    前記鍵情報提供部は、前記荷物が配達の起点となる営業所から配達に持ち出されることが決定された後に、前記鍵情報を前記事業者に提供する、
    請求項１乃至１１の何れか一項に記載の配達支援装置。
13. 前記鍵情報提供部は、前記車両に前記事業者の配達員が到達した場合、又は、到達する予定のタイミングになった場合に、前記鍵情報を前記事業者に提供する、
    請求項１２に記載の配達支援装置。
14. 荷物の配達先としてユーザが利用する車両のトランクを含む車室内を指定可能な配達サービスの運用を支援する配達支援装置が実行する配達支援方法であって、
    前記車両の位置情報を取得する位置情報取得ステップと、
    前記車両の位置情報に基づき、前記荷物の配達のための前記車両の追跡の要否を判定する追跡要否判定ステップと、
    追跡要否判定ステップによる判定結果に基づき、前記配達サービスを運用する事業者に前記車両の位置情報を提供する位置情報提供ステップと、を含む、
    配達支援方法。
15. 配達支援装置に、請求項１４に記載の配達支援方法を実行させる、
    配達支援プログラム。

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