JP2022082166A - リース車両管理システム及びリース車両管理方法 - Google Patents

Abstract

【課題】企業のリース車両を従業員に利用させる場合に、安全かつ効率的に車両の鍵などを受け渡すことができる、リース車両管理システム及びリース車両管理方法を提供する。【解決手段】リース車両管理システムにおいて、キーボックス管理装置２０は、ワンタイムパスワードを生成し、生成したワンタイムパスワードをキーボックス３０および管理装置１０を介して利用者端末４０に対して通知する。キーボックス３０は、キーボックス管理装置２０から通知されたワンタイムパスワードを記憶部に記憶し、ワンタイムパスワードを受け付けた場合に、記憶部に記憶したワンタイムパスワードに基づいてワンタイムパスワードが正当であるか否かを判定し、正当であると判定された場合にワンタイムパスワードに対応する個別ボックスの扉のロックを解錠する。【選択図】図１

Description

特許法第３０条第２項適用申請有り １．展示会名：Ｂｏｏｋｉｎｇ Ｃａｒ デモンストレーション 令和２年１１月１２日（ＴＯＹＯＴＡ ＭＯＢＩＬＩＴＹ ＳＨＯＷＲＯＯＭ） ２．ウェブサイト掲載：令和２年１１月１２日 ３．刊行物：ＴＯＹＯＴＡ ＭＯＢＩＬＩＴＹ ＳＨＯＷＲＯＯＭ で令和２年１１月１２日に案内状及びリーフレットを配布 ４．新聞掲載：令和２年１１月１３日付日刊自動車新聞第１面掲載

本発明は、企業のリース車両を従業員（車両利用者）に利用させる場合に、安全かつ効率的に車両の鍵などを受け渡すことができるリース車両管理システム及びリース車両管理方法に関する。

従来、企業がリース会社から車両をリースし、リースした車両を従業員に貸与して個人利用を許容する技術が知られている。例えば、特許文献１には、企業がリース会社からリースされたリース車両を従業員に貸与するとともに、過去の利用実績に基づいて公私の費用区分を自動判定し、リース会社は企業に費用を一括請求し、企業が私的利用分の費用を従業員に請求する技術が開示されている。

特許第６２７７３１６号公報

しかしながら、上記特許文献１のものは、従業員がリース車両を私的利用する場合に、どのようにして車両の鍵を入手するかが問題点となる。リース車両は、休日などに私的利用されるケースが多く、人手を介して車両の鍵を受け渡すことができないためである。

特に、リース車両は、社用車として利用される性格上、車両の鍵を紛失する事態を防ぎ、いかに安全かつ効率的に車両の鍵を受け渡すかが重要な課題となっている。なお、かかる課題は、車両の鍵だけではなく、車両のＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）カード、入門許可証などの私的利用に必要な物品についても同様に生ずる課題である。

本発明は、上記従来技術の問題点（課題）を解決するためになされたものであって、企業のリース車両を従業員に利用させる場合に、安全かつ効率的に車両の鍵などを受け渡すことができるリース車両管理システム及びリース車両管理方法を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するため、本発明は、所定の企業によりリース契約された車両に係る車両情報を管理する管理装置と、前記企業に属する利用者の利用者端末と、前記車両の鍵を収納するキーボックスと、前記キーボックスの各個別ボックスに収納される鍵に係る鍵情報を管理するキーボックス管理装置とを有し、前記キーボックス管理装置は、ワンタイムパスワードを生成する生成手段と、前記ワンタイムパスワードを前記管理装置及び前記キーボックスに対して通知する第１の通知手段とを備え、前記管理装置は、前記ワンタイムパスワードを前記利用者端末に通知する第２の通知手段を備え、前記キーボックスは、前記ワンタイムパスワードを記憶する記憶手段と、所定の操作部に入力された入力ワンタイムパスワードを受け付ける受付手段と、前記受付手段により前記入力ワンタイムパスワードを受け付けた場合に、前記記憶手段に記憶された前記ワンタイムパスワードに基づいて、前記入力ワンタイムパスワードが正当であるか否かを判定する判定手段と、前記判定手段により前記入力ワンタイムパスワードが正当であると判定された場合に、前記入力ワンタイムパスワードに対応する個別ボックスの扉のロックを解錠するよう制御する制御手段とを備えたことを特徴とする。

また、本発明は、上記の発明において、前記生成手段は、前記利用者により利用される車両の貸出予定時刻の所定時間前に前記ワンタイムパスワードを生成することを特徴とする。

また、本発明は、上記の発明において、前記生成手段は、前記利用者により利用される車両の返却予定時刻の所定時間前に前記ワンタイムパスワードを生成することを特徴とする。

また、本発明は、上記の発明において、前記生成手段は、前記管理装置から取得した前記利用者により利用される車両の位置情報に基づいて、該車両が所定の車両返却位置の近傍に位置するか否かを判定する車両位置判定手段と、前記車両位置判定手段により所定の車両返却位置の近傍に位置すると判定された場合に、前記ワンタイムパスワードを生成することを特徴とする。

また、本発明は、上記の発明において、各個別ボックスは、該個別ボックスに収納される鍵に付設された無線タグの情報を読み取るリーダ装置を備え、前記生成手段は、前記リーダ装置による前記個別ボックスへの前記車両の鍵の返却が検知された旨の通知を受け付けたならば、前記ワンタイムパスワードを生成することを特徴とする。

また、本発明は、上記の発明において、前記管理装置は、前記利用者端末から前記ワンタイムパスワードの通知先の変更指示を受け付ける変更指示受付手段をさらに備え、前記通知手段は、前記変更指示受付手段により前記通知先の変更指示を受け付けたならば、前記キーボックス管理装置から受け取った前記ワンタイムパスワードを、変更指示された通知先に対して通知することを特徴とする。

また、本発明は、上記の発明において、前記キーボックスは、第１のサイズからなる複数の個別ボックスを収容する第１の枠体と、前記第１のサイズと異なる第２のサイズからなる複数の個別ボックスを収容する第２の枠体と、前記第１のサイズ及び前記第２のサイズと異なる第３のサイズからなる複数の個別ボックスを収容する第３の枠体のうち、所定の管理者により選択された複数の枠体が入替可能に組み上げられた装置であることを特徴とする。

また、本発明は、上記の発明において、前記キーボックスは、前記枠体の種別が変更された場合又は個別ボックスが変更された場合に、個別ボックスの構成情報を更新するとともに、更新後の構成情報を前記キーボックス管理装置に通知することを特徴とする。

また、本発明は、上記の発明において、少なくとも車両の鍵を含む物品に付加されたＩＤタグのタグ情報を読み取るリーダ部が前記個別ボックスに設けられ、前記キーボックスは、前記リーダ部で読み取られたタグ情報を前記キーボックス管理装置に通知するタグ情報通知部をさらに備えたことを特徴とする。

また、本発明は、所定の企業によりリース契約された車両に係る車両情報を管理する管理装置と、前記企業に属する利用者の利用者端末と、前記車両の鍵を収納するキーボックスと、前記キーボックスの各個別ボックスに収納される鍵に係る鍵情報を管理するキーボックス管理装置とを有するリース車両管理システムにおける車両管理方法であって、前記キーボックス管理装置が、ワンタイムパスワードを生成する生成工程と、前記キーボックス管理装置が、前記ワンタイムパスワードを前記管理装置及び前記キーボックスに対して通知する第１の通知工程と、前記管理装置が、前記ワンタイムパスワードを前記利用者端末に通知する第２の通知工程と、前記キーボックスが、前記ワンタイムパスワードを所定の記憶部に記憶する記憶工程と、前記キーボックスが、所定の操作部に入力された入力ワンタイムパスワードを受け付ける受付工程と、前記キーボックスが、前記受付工程により前記入力ワンタイムパスワードを受け付けた場合に、前記記憶部に記憶された前記ワンタイムパスワードに基づいて、前記入力ワンタイムパスワードが正当であるか否かを判定する判定工程と、前記キーボックスが、前記判定工程により前記入力ワンタイムパスワードが正当であると判定された場合に、前記入力ワンタイムパスワードに対応する個別ボックスの扉のロックを解錠するよう制御する制御工程とを含むことを特徴とする。

本発明によれば、企業のリース車両を従業員に利用させる場合に、安全かつ効率的に車両の鍵などを受け渡すことができる。

図１は、実施形態に係るリース車両管理システムの概要を説明するための説明図である。 図２は、図１に示したリース車両管理システムのシステム構成図を示す図である。 図３は、図２に示した管理装置の構成を示す機能ブロック図である。 図４は、図２に示したキーボックス管理装置の構成を示す機能ブロック図である。 図５は、図２に示したキーボックスの外観構成を示す外観構成図である。 図６は、図５に示したキーボックスの収納する鍵の数が変わったときのキーボックスの構造を示す構造図である。 図７は、図５に示したＭサイズボックスモジュールの構造を示す構造図である。 図８は、図５に示したＭサイズ個別ボックスの構造を示す構造図である。 図９は、図５に示したＭサイズ個別ボックスの鍵の認識を説明する説明図である。 図１０は、図２に示したキーボックスの構成を示す機能ブロック図である。 図１１は、図２に示した利用者端末の構成を示す機能ブロック図である。 図１２は、図２に示したリース車両管理システムの予約時の動作の流れを示すシーケンス図である。 図１３は、図１１に示した利用者端末の予約時の車両選択画面の一例である。 図１４は、図１１に示した利用者端末の予約時の日時入力画面の一例である。 図１５は、図１１に示した利用者端末の予約確定情報の表示例である。 図１６は、図２に示したリース車両管理システムの利用開始時の動作の流れを示すシーケンス図である。 図１７は、図２に示したリース車両管理システムの利用終了時の動作の流れを示すシーケンス図である。

以下に、本発明に係るリース車両管理システム及びリース車両管理方法の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態では、企業によりリースされたリース車両を単に「車両」と記載することとする。

まず、本実施形態に係るリース車両管理システムの概要について説明する。図１は、実施形態に係るリース車両管理システムの概要を説明するための説明図である。ここでは、事前に車両と鍵が関連付けられているものとする。

図１に示すように、このリース車両管理システムは、車両利用者Ａが利用する車両を選択し、利用日時を指定する。これにより、車両利用者Ａの予約情報が利用者端末４０から管理装置１０に送信される（Ｓ１）。管理装置１０は、予約情報を受け付けたならば、利用される車両の予約状況を確認し、利用日時に車両が空いているならば、予約を確定する。そして、予約確定情報を車両利用者Ａに送信する（Ｓ２）。

次に、管理装置１０は、予約時間になったならば、車両利用者Ａが鍵を取得するためのワンタイムパスワードＰ１の生成依頼をキーボック管理装置２０に送信する（Ｓ３）。キーボックス管理装置２０は、ワンタイムパスワードＰ１の生成依頼を受けたならば、ワンタイムパスワードＰ１を生成し、管理装置１０に対して送信する（Ｓ４）。また、キーボックス管理装置２０は、管理装置１０に送信したものと同一のワンタイムパスワードＰ１をキーボックス３０に送信する（Ｓ５）。

管理装置１０は、キーボックス管理装置２０から受け取ったワンタイムパスワードＰ１を利用者端末４０に送信する（Ｓ６）その後、車両利用者Ａは、利用者端末４０に表示されたワンタイムパスワードＰ１をキーボックス３０に入力する（Ｓ７）。キーボックス３０は、入力されたワンタイムパスワードＰ１が正当なものであるか否かを判定し、正当であるならば、車両利用者Ａにより予約された車両の鍵が収納されている個別ボックスの扉のロックを解錠する。なお、入力されたワンタイムパスワードＰ１が正当なものであるか否かを判定するときには、キーボックス３０がキーボックス管理装置２０から受信したワンタイムパスワードＰ１と、入力されたワンタイムパスワードＰ１とが一致するか否かを照合することになる。

そして、車両利用者Ａは、扉のロックを解錠した個別ボックスから車両の鍵を取り出す（Ｓ８）。車両利用者Ａは、鍵を入手したならば、出発前の走行距離や、日常点検実施の有無、飲酒していないか等の出発前情報を入力し、利用者端末４０から管理装置１０に対してその情報を送信する。（Ｓ９）

ここで、ワンタイムパスワードが例えば６時間ごとに更新され、個別ボックスから鍵を取り出してから３時間後に鍵を返却する場合を考える。この場合には、車両利用者Ａが鍵を返却する時点でワンタイムパスワードＰ１は更新されていない。

このため、車両利用者Ａは、車両の利用を終了したならば、走行距離、給油の有無、事故の有無等の終了前情報を利用者端末４０に入力し、管理装置１０に送信する（Ｓ１０）。その後、車両利用者Ａは、利用者端末４０に表示されたワンタイムパスワードＰ１をキーボックス３０に入力する。キーボックス３０は、入力されたワンタイムパスワードＰ１が正しいか否かを判定し、正しければ車両利用者Ａが鍵を返却する個別ボックスの扉のロックを解錠する。そして、車両利用者Ａは、個別ボックスに車両の鍵を返却する（Ｓ１１）。

キーボックス３０は、個別ボックスに返却された鍵の鍵情報含むタグ情報を取得し、キーボックス管理装置２０に送信する（Ｓ１２）。その後、キーボックス管理装置２０は、返却された車両のタグ情報を管理装置１０に送信する（Ｓ１３）。管理装置１０は、車両利用者Ａから送られた利用時間や走行距離等の情報から利用料金を含む利用情報を算出し、利用者端末４０に送信する（Ｓ１４）。

車両利用者Ａは、利用情報に問題が無いならば、利用者端末４０から利用情報の確認情報を管理装置１０に送信し（Ｓ１５）、利用を終了する。なお、管理装置１０は、キーボックス管理装置２０から取り出された車両の鍵が返却された旨の情報と、車両利用者Ａからの利用情報確認とを受け付けたならば、利用終了と判定する。

これに対して、ワンタイムパスワードが例えば６時間ごとに更新され、個別ボックスから鍵を取り出してから８時間後に鍵を返却する場合を考える。この場合には、車両利用者Ａが鍵を返却する時点でワンタイムパスワードＰ１は新たなワンタイムパスワードＰ２に更新される。

具体的には、キーボックス管理装置２０は、ワンタイムパスワードＰ２を管理装置１０及びキーボックス３０に対して送信する。管理装置１０は、キーボックス管理装置２０から受信したワンタイムパスワードＰ２を利用者端末４０に送信する。この場合、ワンタイムパスワードＰ２は、上記ワンタイムパスワードＰ１とは異なるものとなる。

車両利用者Ａは、車両の利用を終了したならば、走行距離、給油の有無、事故の有無等の終了前情報を利用者端末４０に入力し、管理装置１０に送信する。その後、車両利用者Ａは、利用者端末４０に表示されたワンタイムパスワードＰ２をキーボックス３０に入力する。キーボックス３０は、入力されたワンタイムパスワードＰ２が正当であるか否かを判定し、正当であるならば車両利用者Ａが鍵を返却する個別ボックスの扉のロックを解錠する。そして、車両利用者Ａは、個別ボックスに車両の鍵を返却することになる。

このように、このリース車両管理システムでは、車両の鍵を一定時間経過後（例えば、６時間）に更新することとしている。具体的には、キーボックス３０の個別ボックスから鍵を取り出す場合にはワンタイムパスワードＰ１を利用し、車両の鍵をキーボックス３０の個別ボックスに返却する場合にはワンタイムパスワードＰ２を利用することになる。

このようにした理由は、企業によりリースされた車両を従業員に利用させる場合には、キーボックス３０の個別ボックスから鍵を取り出す車両利用者と、キーボックス３０の個別ボックスに鍵を返却する車両利用者が同一人であるとは限らないからである。

例えば、ある車両利用者Ａが、週末日曜日の９時から１３時まで車両を予約し、別の車両利用者Ｂが同日の１３時から１９時まで車両を予約し、車両利用者Ａと車両利用者Ｂが同じ社宅に居住している場合には、同日の１３時に車両利用者Ａが車両利用者Ｂに車両の鍵を手渡すことが望ましい。このような場合には、ワンタイムパスワードＰ２に更新してセキュリティを高めるとともに、更新後のワンタイムパスワードＰ２の送信先（利用者端末４０）を変えることが望ましく、ワンタイムパスワードＰ２を車両利用者間で直接受け渡す必要をなくすことができる。

ここで、従来技術のように、単に固定パスワードを使用した場合には、車両利用者間でのパスワードの受け渡しが生じ、パスワードの漏洩に伴うセキュリティの低下に繋がるという問題がある。このため、企業によりリースされた車両を従業員に利用させる場合には、ワンタイムパスワードを利用する必要がある。

また、上記の説明では、ワンタイムパスワードを例えば６時間ごとに更新する場合を例示したが、車両利用者Ａへの車両の貸出を開始する所定時間（例えば１０分）前にワンタイムパスワードＰ１を車両利用者Ａの利用者端末４０に送信し、車両利用者Ａへの車両の貸出を終了する所定時間（例えば１０分）前にワンタイムパスワードＰ１を車両利用者Ａの利用者端末４０に送信するよう構成すれば良い。ただし、車両利用者Ａの利用者端末４０を介して「車両の鍵が次の車両利用者に手渡しされた」旨の通知を受けたならば、車両利用者Ａへの車両の貸出を終了する所定時間（例えば１０分）前のワンタイムパスワードＰ１の通知と、車両利用者Ｂへの車両の貸出を開始する所定時間（例えば１０分）前の通知を省略することができる。

なお、ここではワンタイムパスワードの生成をキーボックス管理装置２０で行う場合を説明したが、ワンタイムパスワードの生成を管理装置１０で行うこともできる。

＜リース車両管理システムのシステム構成＞
次に、本実施形態に係るリース車両管理システムのシステム構成について説明する。図２は、図１に示したリース車両管理システムのシステム構成を示す図である。図２に示すように、このリース車両管理システムは、管理装置１０と、キーボックス管理装置２０と、キーボックス３０と、利用者端末４０とを有する。

管理装置１０は、利用者端末４０から送信された車両の予約の受け付け及び予約を確定する予約受付処理と、確定した予約情報を利用者端末４０に送信する予約情報送信処理と、車両の鍵をキーボックス３０から取り出す際に必要となるワンタイムパスワードの生成をキーボックス管理装置２０に依頼を行うワンタイムパスワード生成依頼処理と、キーボックス管理装置２０から受信したワンタイムパスワードを端末４０に送信するワンタイムパスワード情報送信処理と、車両利用者Ａが送信した走行前の日常点検等の情報を受信して記憶を行う出発前情報処理と、車両の鍵についているＩＤタグの情報を受信し、車両管理情報を更新するタグ情報処理と、車両の返却時に車両利用者Ａが送信した走行距離等の情報を受信し、記憶する終了前情報処理及び車両利用者Ａの利用時間等の情報を算出し利用者端末４０に送信する利用情報処理とを行う装置である。

キーボックス管理装置２０は、車両の鍵を管理する装置であり、管理装置１０から送信されるワンタイムパスワード生成依頼を受信し、ワンタイムパスワードを生成するワンタイムパスワード生成処理と、生成したワンタイムパスワードを管理装置１０とキーボックス３０に送信するワンタイムパスワード情報送信処理と、キーボックス３０から送信される鍵情報等を受信するタグ情報処理及び上記タグ情報を管理装置１０に送信するタグ情報送信処理とを行う装置である。

キーボックス３０は、車両の鍵の受け渡しをする装置であり、キーボックス管理装置２０から送信されるワンタイムパスワードを受信し、記憶するワンタイムパスワード受付処理と、入力されたワンタイムパスワードを判定し、個別ボックスの解錠を制御する個別ボックス解錠処理と、車両利用者Ａの鍵の返却を監視する鍵返却監視処理と、個別ボックスの解錠、施錠、タグ情報の読み取り指示をする個別ボックス制御を行う装置である。

利用者端末４０は、車両利用者が所持するスマートフォンなどの端末装置であり、インターネット等のネットワークに接続可能であり、ＨＴＴＰサーバにアクセスするためのウエブブラウザを有する。この利用者端末４０は、車両の予約を行う予約処理と、キーボックス管理装置２０から管理装置１０を介して送信されるワンタイムパスワードを受信し、表示するワンタイムパスワード処理と、車両利用者Ａが車両を利用する前に出発前情報を入力させて管理装置１０に送信する出発前情報処理と、車両利用者Ａが利用する車両を返却する前に、終了前情報を入力させて管理装置１０に送信する終了前情報処理と、車両返却後、管理装置１０から送信される利用情報の表示等を行う利用情報処理とを行う端末装置である。

＜管理装置１０の構成＞
次に図２に示した管理装置１０の構成について説明する。図３は、図２に示した管理装置１０の構成を示す機能ブロック図である。図３に示すように、管理装置１０は、表示部１１と、操作部１２と、通信Ｉ／Ｆ部１３と、制御部１４と、記憶部１５とを有する。

表示部１１は、液晶パネル又はディスプレイ装置などの表示デバイスであり、操作部１２は、キーボードやマウスなどの入力デバイスである。通信Ｉ／Ｆ部１３は、キーボックス管理装置２０、キーボックス３０や利用者端末４０などの他の装置と通信を行う場合に用いるインターフェース部である。

制御部１４は、管理装置１０の全体を制御する制御部であり、予約受付部１４ａ、予約情報送信処理部１４ｂ、ワンタイムパスワード生成依頼部１４ｃ、ワンタイムパスワード送信部１４ｄ、出発前情報処理部１４ｅ、タグ情報処理部１４ｆ、終了前情報処理部１４ｇ及び利用情報処理部１４ｈを有する。実際には、これらプログラムをＣＰＵにロードして実行することにより、予約受付部１４ａ、予約情報送信処理部１４ｂ、ワンタイムパスワード生成依頼部１４ｃ、ワンタイムパスワード送信部１４ｄ、出発前情報処理部１４ｅ、タグ情報処理部１４ｆ、終了前情報処理部１４ｇ及び利用情報処理部１４ｈにそれぞれ対応するプロセスを実行させることになる。

予約受付部１４ａは、利用者端末４０から送信された車両の予約情報を受け付けたならば、当該車両の稼働状況を参照し、予約情報を受付け可能な場合には受付確定の情報を送信する。また、受付不可な場合には、予定の変更を促す情報を送信する。その後、受け付けた予約情報は、予約情報１５ｂとして記憶部１５に記憶する。なお、予約情報１５ｂは、車両、拠点、日時、利用時間、利用目的、運転者等が含まれる。予約情報送信処理部１４ｂは、該予約受付部１４ａで確定した予約情報１５ｂを利用者端末４０に送信する。

ワンタイムパスワード生成依頼部１４ｃは、予約時間になったならば車両利用者Ａにより予約された車両の鍵をキーボックス３０から取り出す際に必要となるワンタイムパスワードの生成をキーボックス管理装置２０に依頼する。ワンタイムパスワード送信部１４ｄは、キーボックス管理装置２０で生成されたワンタイムパスワードを利用者端末４０に送信する。

出発前情報処理部１４ｅは、車両利用者Ａが送信した、走行前の日常点検、車両利用者の体調、飲酒の有無及び利用前の走行距離等の出発前情報１５ｃを受信し記憶部１５に記憶する。

タグ情報処理部１４ｆは、キーボックス管理装置２０から送られたタグ情報を受信し、受信した情報に基づいて車両管理情報１５ａを更新する。

終了前情報処理部１４ｇは、車両利用者Ａが送信した、返却時の走行距離、給油の有無、事故の有無、車両の問題点の有無等の終了前情報１５ｄを受信し、記憶部１５に記憶する。なお、車両利用者Ａが、終了前情報１５ｄを送信しない場合には、例えば３０分毎に終了前情報１５ｄの入力を促すアラート情報を通知する。

利用情報処理部１４ｈは、車両利用者Ａの利用時間、走行距離、給油の有無等から利用料金を含む利用情報を生成し、利用者端末４０に送信するとともに、利用情報１５ｅとして記憶部１５に記憶する。なお、利用時間や走行距離等の情報は、予約情報１５ｂ、出発前情報１５ｃ、終了前情報１５ｄを用いて算出する。

記憶部１５は、ハードディスク装置や不揮発性メモリ等の記憶デバイスであり、車両管理情報１５ａ、予約情報１５ｂ、出発前情報１５ｃ、終了前情報１５ｄ及び利用情報１５ｅを記憶する。車両管理情報１５ａは、車両の情報、例えば、車両ＩＤ、車種、車名、排気量、エンジン形式、保管駐車場等が含まれる。予約情報１５ｂ、出発前情報１５ｃ、終了前情報１５ｄ及び利用情報１５ｅはすでに説明したため、ここではその詳細な説明を省略する。

＜キーボックス管理装置２０の構成＞
次に、図２に示したキーボックス管理装置２０の構成について説明する。図４は、図２に示したキーボックス管理装置２０の構成を示す機能ブロック図である。図４に示すように、キーボックス管理装置２０は、表示部２１、操作部２２、通信Ｉ／Ｆ部２３、制御部２４及び記憶部２５を有する。

表示部２１は、液晶パネル又はディスプレイ装置などの表示デバイスであり、操作部２２は、キーボードやマウスなどの入力デバイスである。通信Ｉ／Ｆ部２３は、管理装置１０や、キーボックス３０や、利用者端末４０などの他の装置と通信を行う場合に用いるインターフェース部である。

制御部２４は、キーボックス管理装置２０の全体を制御する制御部であり、ワンタイムパスワード生成部２４ａ、ワンタイムパスワード情報送信部２４ｂ、タグ情報処理部２４ｃ及びタグ情報通知部２４ｄを有する。実際には、これらプログラムをＣＰＵにロードして実行することにより、ワンタイムパスワード生成部２４ａ、ワンタイムパスワード情報送信部２４ｂ、タグ情報処理部２４ｃ及びタグ情報通知部２４ｄにそれぞれ対応するプロセスを実行させることになる。

ワンタイムパスワード生成部２４ａは、予約時間に管理装置１０から送信されるワンタイムパスワード生成依頼を受信し、ワンタイムパスワードを生成する。そして、生成した情報を鍵管理情報２５ａとして記憶部に記憶する。なお、鍵管理情報２５ａは、予約情報、個別ボックスＩＤ及びワンタイムパスワードが関連付けられた情報である。

ワンタイムパスワード情報送信部２４ｂは、ワンタイムパスワード生成部２４ａで生成されたワンタイムパスワードをキーボックス３０及び管理装置１０に送信する。

タグ情報処理部２４ｃは、キーボックス３０から送信されたタグ情報（例えば個別ボックスＩＤ、タグＩＤ等）を受信し、鍵管理情報２５ａのワンタイムパスワードをクリアする。

タグ情報通知部２４ｄは、タグ情報処理部２４ｃの処理が完了したならば、鍵管理情報２５ａのタグ情報を管理装置１０に送信する。これにより、管理装置１０は、予約車両に関わる車両の鍵が返却されたことを検知できる。

記憶部２５は、ハードディスク装置や不揮発性メモリ等の記憶デバイスであり、鍵管理情報２５ａを記憶する。なお、鍵管理情報２５ａについてはすでに説明したため、ここではその詳細な説明を省略する。

＜キーボックス３０の構成＞
次に、キーボックス３０の外観構成について説明する。図５は、キーボックス３０の外観構成を示す外観構成図である。図５に示すように、キーボックス３０は制御モジュール３０ａ、アンテナ３０ｂ、表示部３１、操作部３２、タブレット組込部３７、状態表示ＬＥＤ３８、スピーカ３９、Ｓサイズ枠体（以下、「Ｓサイズボックスモジュール」と言う）Ｂ０１、複数のＳサイズ個別ボックスＢ０１ａ、Ｍサイズ枠体（以下、「Ｍサイズボックスモジュール」と言う）Ｂ０２、複数のＭサイズ個別ボックスＢ０２ａ、Ｌサイズ枠体（以下、「Ｌサイズボックスモジュール」と言う）Ｂ０３及び複数のＬサイズ個別ボックスＢ０３ａを有する。

アンテナ３０ｂは、キーボックス３０とキーボックス管理装置２０との通信を無線で行うためのアンテナである。また、タブレット組込部３７は、リース車両管理システムが、例えば、生体認証等で個人の特定を要求されるような場合に、生体認証機能を具備したタブレットをキーボックス３０に組み込むことによって、セキュリティレベルを向上させる。

各個別ボックスには、状態表示ＬＥＤが設けられている。例えば、Ｓサイズ個別ボックスＢ０１ａの前面には状態表示ＬＥＤＢ０１ｂが設けられ、Ｍサイズ個別ボックスＢ０２ａの前面には状態表示ＬＥＤＢ０２ｂが設けられ、Ｌサイズ個別ボックスＢ０３ａの前面には状態表示ＬＥＤＢ０３ｂが設けられている。これらの状態表示ＬＥＤ（Ｂ０１ｂ、Ｂ０２ｂ、Ｂ０３ｂ）は、個別ボックス内の鍵の状態により異なる表示態様による表示を行うことができる。例えば、鍵が収納されている場合には、青色が点灯するように制御し、鍵が収納されていない場合には、消灯するように制御する。なお、制御モジュール３０ａ、表示部３１、操作部３２、状態表示ＬＥＤ３８、スピーカ３９の機能については、後述する。

次に、キーボックス３０のモジュールの構造について説明する。図６は、キーボックス３０の収納する鍵の数が変わったときのキーボックス３０のモジュールの構造を示す構造図である。図６（ａ）に示すように、収納する鍵の数が６以下の場合には、制御モジュール３０ａと１つのＭサイズボックスモジュールＢ０２を使用してキーボックス３０を構成する。

車両数の増加に伴ってキーボックス３０に収納する鍵が増加したならば、図６（ｂ）に示すように、ＭサイズボックスモジュールＢ０２を一台追加してキーボックス３０を構成することにより、柔軟に収納する鍵の数を変えることができる。ここでは、ＭサイズボックスモジュールＢ０２を複数個使用する場合を示したが、ＳサイズボックスモジュールＢ０１やＬサイズボックスモジュールＢ０３を組み合わせて構成してもよい。

なお、キーボックス３０の構成が変更された場合には、その構成変更の情報をキーボックス管理装置２０に送信する必要がある。このため、キーボックス３０は、キーボックス３０の構成が変更された場合に、自装置の構成変更後の情報を収集し、その情報をキーボックス管理装置２０に送信する。例えば、６個のＭサイズ個別ボックスＢ０２ａ（Ｎｏ．１からＮｏ．６）により形成されるキーボックス３０に、ＭサイズボックスモジュールＢ０２を１段追加して、さらにＭサイズ個別ボックスＢ０２ａを３つ追加したならば、キーボックス３０は、Ｎｏ．７～Ｎｏ．９の個別ボックスＢ０２ａが追加されたと判定し、その構成情報をキーボックス管理装置２０に送信する。

次に、ＭサイズボックスモジュールＢ０２の構造について説明する。図７は、ＭサイズボックスモジュールＢ０２の構造を説明する構造図である。図７に示すように、ＭサイズボッスクモジュールＢ０２は、複数のＭサイズ個別ボックスＢ０２ａを収納することができる。このような構造にすることにより、鍵を収納するのに必要な数だけのＭサイズ個別ボックスＢ０２ａを用意すればよい。なお、ここではＭサイズボックスモジュールＢ０２の構造を例にあげているが、ＳサイズボックスモジュールＢ０１や、ＬサイズボックスモジュールＢ０３も同様の構造である。また、個別ボックスを収納していない場所は、前面に蓋をしてもよい。

次に、Ｍサイズ個別ボックスＢ０２ａの構造について説明する。図８は、Ｍサイズ個別ボックスＢ０２ａの構造を説明する構造図である。図８に示すように、Ｍサイズ個別ボックスＢ０２ａは、状態表示ＬＥＤＢ０２ｂと、Ｍサイズ個別ボックス扉Ｂ０２ｃと、電磁ロックＢ０２ｄと、ＩＤタグの情報を読み取るリーダ部Ｂ０２ｅとを有する。電磁ロックＢ０２ｄは、制御モジュール３０ａからの制御によりＭサイズ個別ボックス扉Ｂ０２ｃの鍵を開閉する装置である。また、リーダ部Ｂ０２ｅは、Ｍサイズ個別ボックスＢ０２ａに鍵が収納された場合に、鍵に取付けられたＩＤタグに書込まれている鍵情報を読み取る装置であり、例えばＲＦＩＤリーダ等の装置が使用される。

なお、鍵情報の読み取り動作についての詳細な説明は後述する。また、ここではＭサイズ個別ボックスＢ０２ａを例に構造を説明したが、Ｓサイズ個別ボックスＢ０１ａ及びＬサイズ個別ボックスＢ０３ａも同様の構造となる。状態表示ＬＥＤＢ０２ｂの動作についてはすでに説明したため、ここでは詳細の説明を省略する。

次に、リーダ部Ｂ０２ｅの鍵情報の読み取り動作について説明する。図９は、リーダ部Ｂ０２ｅの鍵情報の読み取り動作を説明するための説明図である。図９に示すように、車両の鍵Ｂ０２ｆは、その鍵の管理情報が書込まれているＩＤタグＢ０２ｇを取り付ける。ＩＤタグＢ０２ｇが取り付けられた鍵Ｂ０２ｆが、Ｍサイズ個別ボックスＢ０２ａの外にある場合は、リーダ部Ｂ０２ｅの読取範囲外となるため、リーダ部Ｂ０２ｅは何の情報も得ることはできない（図９（ａ））。

そして、ＩＤタグＢ０２ｇが取り付けられた鍵Ｂ０２ｆがＭサイズ個別ボックスＢ０２ａのボックス内に収納されたならば、リーダ部Ｂ０２ｅからの電波をＩＤタグＢ０２ｇが受信し、ＩＤタグＢ０２ｇ内に書き込まれた鍵情報をリーダＢ０２ｅが読み取る（図９（ｂ））。読み取られた鍵情報は、タグ情報としてキーボックス管理装置２０に送信される。このようにして、キーボックス管理装置２０は、鍵の返却を検知する。

このように、キーボックス３０は、ＳサイズボックスモジュールＢ０１と、ＭサイズボックスモジュールＢ０２と、ＬサイズボックスモジュールＢ０３のうち、所望のボックスモジュールを組み上げて形成されている。このようにした理由は、ボックスモジュールがＳサーズ、Ｍサイズ、Ｌサイズの個別ボックスに対応できることとすると、最もサイズが大きいＬサイズを基準にしなければならず、ボックスモジュールに収納する個別ボックスの数が制限を受けるためである。

加えて、企業がリースした車両を従業員に私的利用させる取り組みが、従業員の福利厚生に大いに役立っているならば、企業がリースする車両の台数を増加させる可能性がある。一方、従業員の私的利用により車両が故障し、企業がリースする車両の台数を減少させる可能性もある。このように、企業がリースした車両を従業員に私的利用させたならば、単に企業が車両をリースする場合と比べて、車両数が動的に変動する可能性が大きくなる。本実施形態に係るキーボックス３０を用いれば、このように車両数が動的に変動する場合であっても、ボックスモジュールの入れ替えにより柔軟に対応することができるため、使用価値が高い。

なお、ここでは車両の鍵情報を読み取る場合について説明したが、例えば、ＥＴＣカードや給油カードなどをカードが収容できるフォルダ内に入れ、このフォルダにＥＴＣカードや給油カードなどの情報をＩＤタグに書き込み、車両の鍵と同時にタグ情報を読取り、キーボックス管理装置２０に送信するように構成することもできる。

また、上記の場合、鍵及びＥＴＣカードや給油カードが入ったフォルダのタグ情報が、キーボックス管理装置２０の記憶部２５に記憶されている情報と異なった場合に、管理装置１０を介して利用者端末４０に返却漏れがある旨通知することもできる。

次に、キーボックス３０の内部構成について説明する。図１０は、キーボックス３０の内部構成を示す機能ブロック図である。図１０に示すように、キーボックス３０は、制御モジュール３０ａと、ＳサイズボックスモジュールＢ０１、ＭサイズボックスモジュールＢ０２、ＬサイズボックスモジュールＢ０３とを含む複数のボックスモジュールから構成される。

制御モジュール３０ａは、表示部３１、操作部３２、通信Ｉ／Ｆ部３３、主制御部３４、記憶部３５、個別ボックス制御部３６、状態表示ＬＥＤ３８及びスピーカ３９を有する。また、各ボックスモジュールは、複数の個別ボックスを有する。さらに、各個別ボックスには、状態表示ＬＥＤ（Ｂ０１ｂ、Ｂ０２ｂ等）と、電磁ロック部（Ｂ０１ｄ、Ｂ０２ｄ等）とリーダ部（Ｂ０１ｅ、Ｂ０２ｅ等）が設けられている。

表示部３１は、液晶パネル又はディスプレイ装置などの表示デバイスであり、操作部３２は、キーボードやマウスなどの入力デバイスである。通信Ｉ／Ｆ部３３は、キーボックス管理装置２０や利用者端末４０などの他の装置と通信を行う場合に用いるインターフェース部である。例えば、移動通信規格である第３世代移動通信方式、第４世代移動通信方式又は第５世代移動通信方式等による無線通信、無線ＬＡＮ（Local Area Network）等による近距離無線通信などを行うインターフェース部である。

主制御部３４は、キーボックス３０の全体を制御する制御部であり、ワンタイムパスワード受付処理部３４ａ、個別ボックス解錠処理部３４ｂ及び鍵返却監視部３４ｃを有する。実際には、これらプログラムをＣＰＵにロードして実行することにより、ワンタイムパスワード受付処理部３４ａ、個別ボックス解錠処理部３４ｂ及び鍵返却監視部３４ｃにそれぞれ対応するプロセスを実行させることになる。

ワンタイムパスワード受付処理部３４ａは、キーボックス管理装置２０から送信されたワンタイムパスワードと個別ボックスＩＤ等を受信し、鍵管理情報３５ａとして記憶部３５に記憶する。

個別ボックス解錠処理部３４ｂは、車両利用者Ａが入力したワンタイムパスワードが正しいか否かを判定し、正しければ個別ボックスの解錠情報を個別ボックス制御部３６に送信する。例えば、車両利用者Ａが入力したワンタイムパスワードが正しい場合は、個別ボックス制御部に当該車両の鍵が入っている個別ボックスＩＤと解錠の情報を送信し、正しく無い場合は、ワンタイムパスワードの再入力を促す。

鍵返却監視部３４ｃは、車両利用者Ａの鍵の返却を監視する。例えば、個別ボックスの扉の開閉を監視し、扉が開閉された場合に、リーダ部Ｂ０２ｅで鍵情報の読み取りを行い、鍵情報が取得できた場合は鍵が返却されたと判定し、何も情報が無い場合は、貸出し中と判定する。また、鍵が返却されたと判定した場合には、読み取りを行ったタグ情報をキーボックス管理装置２０に送信する。

記憶部３５は、ハードディスク装置や不揮発性メモリ等の記憶デバイスであり、鍵管理情報３５ａを記憶する。ここで鍵管理情報３５ａは、予約情報と、個別ボックスＩＤと、ワンタイムパスワード等を含む。

個別ボックス制御部３６は、各モジュールに組み込まれた各個別ボックスの状態表示ＬＥＤ（Ｂ０１ｂ、Ｂ０２ｂ等）、電磁ロック部（Ｂ０１ｄ、Ｂ０２ｄ等）及びリーダ部（Ｂ０１ｅ、Ｂ０２ｅ等）を制御する制御部である。

状態表示ＬＥＤ３８は、キーボックス全体の状態をＬＥＤで表示する。例えば、ＬＥＤを２つ使うのであれば、１つは電源のオン／オフで表示を変え、電源オンの場合は緑の点灯、電源オフの場合は赤の点灯制御を行う。また、もう一つのＬＥＤでシステムの状態を表示し、システムが正常動作の場合は、緑色の点灯、何かエラーが起きた場合は赤の点灯制御を行う。

スピーカ３９は、キーボックス３０でエラーが起きた場合に、音を出すことによってエラーが起きたことを検知させる。

＜利用者端末４０の構成＞
次に、利用者端末４０の構成について説明する。図１１は、図２に示した利用者端末４０の構成を示す機能ブロック図である。この利用者端末４０は、ウエブブラウザを搭載したスマートフォンなどの端末装置である。

図１１に示すように、利用者端末４０は、表示操作部４１、通信Ｉ／Ｆ部４２、制御部４３及び記憶部４４を有する。ここでは、本実施形態に関連する機能を図示することとし、一般的なスマートフォンが有するその他の各種機能についての説明を省略する。

表示操作部４１は、タッチパネル式液晶ディスプレイ等の入出力デバイスである。通信Ｉ／Ｆ部４２は、移動通信規格である第３世代移動通信方式、第４世代移動通信方式又は第５世代移動通信方式等による無線通信、無線ＬＡＮ（Local Area Network）等による近距離無線通信などを行うインターフェース部である。

制御部４３は、利用者端末４０を全体制御する制御部であり、予約処理部４３ａ、ワンタイムパスワード処理部４３ｂ、出発前情報処理部４３ｃ、終了前情報処理部４３ｄ及び利用情報処理部４３ｅを有する。実際には、これらプログラムをＣＰＵにロードして実行することにより、予約処理部４３ａ、ワンタイムパスワード処理部４３ｂ、出発前情報処理部４３ｃ、終了前情報処理部４３ｄ及び利用情報処理部４３ｅにそれぞれ対応するプロセスを実行させることになる。

予約処理部４３ａは、車両利用の予約を行う。例えば、カレンダーから使用したい日を選ぶと、色々な車種の予約状況が表示される。そして、利用したい車種の空き時間を指定し、予約の要求を管理装置１０に送信する。管理装置１０で予約が確定したならば、予約確定情報が管理装置１０から送信され、受信した予約情報４４ａを記憶部４４に記憶する。

ワンタイムパスワード処理部４３ｂは、予約時間になると管理装置１０から送信されるワンタイムパスワードを受信し、そのワンタイムパスワード４４ｂを記憶部４４に記憶する。また、キーボックス３０から車両の鍵を取り出すために、そのワンタイムパスワードを表示する。

出発前情報処理部４３ｃは、車両利用者Ａが車両を利用する前に、車両利用者Ａに出発前情報を入力させ、その情報を管理装置１０に送信する。ここで出発前情報とは、例えば走行前の走行距離、日常点検完了の有無、飲酒の有無等の情報である。

終了前情報処理部４３ｄは、車両利用者Ａが利用する車両を返却する前に、車両利用者Ａに終了前情報を入力させ、その情報を管理装置１０に送信する。ここで終了前情報とは、例えば走行距離、給油の有無、給油をした場合はその給油量、事故の有無等の情報である。また、終了前情報処理部４３ｄは、終了前情報を送信したら予約時間に取得したワンタイムパスワード４４ｂを表示する。

利用情報処理部４３ｅは、車両の鍵を返却後、管理装置１０から送信される利用料金を含む利用情報を受信し、利用情報４４ｃとして記憶部４４に記憶する。また、その利用情報４４ｃを表示し、車両利用者Ａが確認し、問題無ければ承認情報を管理装置１０に送信する。

記憶部４４は、ハードディスク装置や不揮発性メモリ等の記憶デバイスであり、予約情報４４ａ、ワンタイムパスワード４４ｂ及び利用情報４４ｃを記憶する。なお、これらの情報についてはすでに説明したため、ここではその詳細な説明を省略する。

＜システムの動作＞
次に、本実施形態におけるリース車両管理システムの動作について説明する。図１２は、図２に示すリース車両管理システムの予約時の動作の流れを示すシーケンス図である。

車両利用者Ａは、利用者端末４０を用いて、利用する車両の予約に必要な予約情報を入力し、利用者端末４０は、その予約情報を管理装置１０に対して送信する（ステップＳ１０１）。この予約情報は、例えば、車両ＩＤ、利用日時、利用時間、利用目的、車両利用者等を含む。

管理装置１０は、上記予約情報を利用者端末４０から受信すると（ステップＳ１０２）、その受信した予約情報を記憶部１５に予約情報１５ｂとして記憶し、受付を完了する（ステップＳ１０３）。その後、管理装置１０は、車両利用者Ａが利用する車両の空きを確認する（ステップＳ１０４）。当該車両が空いている場合（ステップＳ１０５：Ｙｅｓ）は、要求された予約を確定する（ステップＳ１０７）。

また、当該車両が何らかの理由で空いていない場合は（ステップＳ１０５：Ｎｏ）、その旨を利用者端末４０に通知すると共に新しい予約情報の入力を要求する（ステップＳ１０６）。また、確定された予約は、予約情報１５ｂとして管理装置１０の記憶部１５に記憶する（ステップＳ１０８）。その後、確定した予約情報１５ｂは、管理装置１０から利用者端末４０に送信される（ステップＳ１０９）。利用者端末４０は、管理装置１０から確定した予約情報を受信し（ステップＳ１１０）、その予約情報を記憶部３５に記憶する（ステップＳ１１１）。以上で、車両の予約動作を完了する。

次に、利用者端末４０において車両利用者が入力する予約情報の入力画面の一例について説明する。図１３は、図１１に示した利用者端末４０の予約時の利用する車両選択画面の一例を、図１４は、図１１に示した利用者端末４０の予約時の日時入力画面の一例である。図１３に示すように、表示操作部４１には、予約希望日、選択可能車両とその車両情報及び予約状況が示されている。この画面より、希望の車両を選択する。

車両選択が完了すると、図１４に示すように、日時及び利用目的の選択画面が表示される。ここで、利用日、利用開始時間、利用終了時間及び利用目的を入力する。すべてを入力したら、車両利用者Ａは、予約情報を管理装置１０に送信する。

次に、車両利用者Ａが要求した予約が確定し、管理装置１０から確定した予約情報が送信された場合の画面の一例を説明する。図１５は、図１１に示した利用者端末４０の予約確定情報の表示例を示す。図１５に示すように、車両利用者Ａが入力した利用日、利用時間、利用車両の他に、燃料費を含む利用料金の目安を同時に示すことができる。

次に、本実施形態におけるリース車両管理システムの車両利用開始時の動作について説明する。図１６は、図２に示すリース車両管理システムの利用開始時の動作の流れを示すシーケンス図である。管理装置１０は、利用する車両の予約について、一定時間前に利用者端末４０に向けてリマインドメールを送信する（ステップＳ２０１）。ここで一定の時間前とは、例えば、２４時間、６時間、３時間、１時間等である。利用者端末４０は、管理装置１０からのリマインドメールを受信したら（ステップＳ２０２）、車両利用者Ａにメッセージを通知する。

次に、管理装置１０は、予約時間になったらワンタイムパスワード生成依頼をキーボックス管理装置２０に送信する（ステップＳ２０３）。キーボックス管理装置２０は、管理装置１０からのワンタイムパスワード生成依頼を受信したならば、ワンタイムパスワードＰ１を生成する（ステップＳ２０５）。生成されたワンタイムパスワードＰ１は、キーボックス３０と管理装置１０に送信する（ステップＳ２０６）。

キーボックス３０は、キーボックス管理装置２０からワンタイムパスワード情報を受信し（ステップＳ２０７）、そのワンタイムパスワード情報を記憶部２５に記憶する（ステップＳ２０８）。一方、管理装置１０は、キーボックス管理装置２０からワンタイムパスワード情報を受信し、そのワンタイムパスワード情報を記憶部１５に記憶する（ステップＳ２１０）。その後、そのワンタイムパスワードＰ１を利用者端末４０に送信する（ステップＳ２１１）。

利用者端末４０は、管理装置１０からワンタイムパスワードＰ１を受信し（ステップＳ２１２）、その情報を記憶部４５に記憶する（ステップＳ２１３）。そして、車両利用者Ａが鍵を取り出すために、ワンタイムパスワードＰ１を表示操作部４１に表示する（ステップＳ２１３）。

車両利用者Ａは、利用者端末４０の表示操作部４１に表示されたワンタイムパスワードＰ１をキーボックス３０の操作部３２に入力する。キーボックス３０は、入力されたワンタイムパスワードＰ１を記憶部の情報に照らし合わせ、ワンタイムパスワードＰ１が正しいと判定できれば（ステップ：Ｓ２１５）、個別ボックスを解錠する（ステップＳ２１６）

車両利用者Ａは、キーボックス３０から利用する車両の鍵を取り出し、出発前情報の入力を行う（ステップＳ２１７）。ここで、出発前情報は、例えば、走行前の走行距離、日常点検の有無、体調の善し悪し、飲酒の有無等である。そして、車両利用者Ａが出発前情報を入力したならば、その情報を管理装置１０に対して送信する（ステップＳ２１８）

管理装置１０は、利用者端末４０から出発前情報を受信すると（ステップＳ２１９）、その情報を記憶部１５に記憶し（ステップＳ２２０）、利用開始時の一連の動作を完了する。

なお、本動作手順では、ワンタイムパスワードＰ１は予約時間に発行するが、貸出予定時刻の所定時間前、例えば１時間前、に新規ワンタイムパスワードＰ２を発行してもよい。また、ワンタイムパスワードＰ１の第三者への漏洩を想定し、ワンタイムパスワードの発行を定期的、例えば４時間毎、に行って、セキュリティレベルを上げてもよい。

次に、本実施形態におけるリース車両管理システムの利用終了時の動作について説明する。図１７は、図２に示すリース車両管理システムの利用終了時の動作の流れを示すシーケンス図である。管理装置１０は、予約終了時間の一定時間前に予約終了に関してのリマインドメールを送信する（ステップＳ３０１）。ここで一定時間前とは、例えば２時間前、１時間前、３０分前等である。利用者端末４０は、このリマインドメールを受信すると（ステップＳ３０２）、終了前情報の入力画面を表示し車両利用者に入力を促す（ステップＳ３０３）。ここで、終了前情報とは、例えば走行距離、給油の有無、給油をした場合はその給油量、事故の有無等である。

利用者端末４０は、入力された終了前情報を管理装置１０に対して送信する（ステップＳ３０４）。管理装置１０は、利用者端末４０から送信された終了前情報を受信し（ステップＳ３０５）、その情報を記憶する（ステップＳ３０６）。

そして、利用者端末４０は、ワンタイムパスワードＰ１を表示操作部４１に表示する（ステップＳ３０７）。車両利用者Ａは、表示されたワンタイムパスワードＰ１をキーボックス３０の操作部３２に入力する。キーボックス３０は、入力されたワンタイムパスワードＰ１を記憶部の情報に照らし合わせ、ワンタイムパスワードＰ１が正しいか否かを判定し（ステップＳ３０８）、正しいと判定したならば個別ボックスを解錠する（ステップＳ３０９）。

車両利用者Ａは、キーボックス３０の個別ボックスの扉が開いたならば、利用していた車両の鍵を個別ボックスに収納し、扉を閉める。キーボックス３０は、扉が閉じられたならば、リーダ部Ｂ０２ｅで鍵の認識及びタグ情報の読み取りを行う（ステップＳ３１０）。そしてキーボックス３０は、読取ったタグ情報をキーボックス管理装置２０に送信する（ステップＳ３１１）。個別ボックスは、個別ボックスの扉が閉められたら自動的に施錠される（ステップＳ３１２）

キーボックス管理装置２０は、キーボックス３０から送信されたタグ情報を受信すると（ステップＳ３１３）、タグ情報から車両ＩＤを抽出し、その情報をタグ情報として管理装置１０に送信する（ステップＳ３１４）。管理装置１０は、キーボックス管理装置２０から送信されたタグ情報を受信し（ステップＳ３１５）、その情報で車両管理情報を更新する（ステップＳ３１６）。管理装置１０は、このタグ情報を受信することによって、車両利用者Ａが利用していた車両の鍵を返却したことを検知できる。

一方、車両利用者Ａは、鍵返却後に利用終了情報を管理装置１０に送信する（ステップＳ３１７）。これは、例えば、ワンタイムパスワード表示画面に利用終了の通知ボタンを表示し、押下してもらうことで実現できる。管理装置１０は、利用終了情報を受信したならば（ステップＳ３１８）、受信した利用終了情報を記憶する（ステップＳ３１９）。その後、管理装置１０は、予約情報、出発前情報、終了前情報を使って、車両利用者Ａの利用情報を算出する（ステップＳ３２０）。ここで、この利用情報は、例えば、利用日、利用時間、走行距離及び利用料金等を含む情報である。そして、この利用情報を利用者端末４０に送信する（ステップＳ３２１）。

利用者端末４０は、管理装置１０から利用情報を受信したならば（ステップＳ３２２）、その利用情報を記憶部４５に記憶する（ステップＳ３２３）。そして、車両利用者Ａは、利用者端末４０に表示された利用情報を確認し、問題なければ利用情報の承認情報を利用者端末４０から管理装置１０に送信する（ステップＳ３２４）。これは、例えば、利用者端末４０の表示操作部４１に表示される利用情報の下部に承認ボタンを表示し、車両利用者Ａに押下してもらうことで実現できる。

管理装置１０は、利用者端末４０からの利用情報の承認情報を受信する（ステップＳ３２５）。以上で、利用終了時の動作は完了する。

なお、本動作手順では、利用終了時のワンタイムパスワードＰ１は、利用開始時に管理装置１０から受信したものを利用する例を示したが、返却予定時刻の所定時間前、例えば２時間前、にキーボックス管理装置２０が新規ワンタイムパスワードＰ２を発行し、管理装置１０を介して利用者端末４０及びキーボックス３０に送信してもよい。また、利用終了時のワンタイムパスワードの発行は、管理装置１０が車両の位置情報を監視し、車両の位置が所定の領域内、例えば貸出車両の登録駐車場から１Ｋｍ以内、となったならば、キーボックス管理装置２０に新規ワンタイムパスワードＰ２の生成を依頼し、キーボックス３０及び管理装置１０を介して利用者端末４０に送信してもよい。

また、本動作手順では、ワンタイムパスワードＰ１は、車両を予約した車両利用者Ａに送信するが、車両利用者Ａが利用者端末４０から管理装置１０にパスワード通知先の変更指示を受けたならば、新規ワンタイムパスワードＰ２を発行して、新たな利用者端末４０とキーボックス管理装置２０に送信してもよい。

ところで、車両利用者Ａは、車両の予約時に設定した利用終了時刻よりも前に車両の鍵をキーボックス３０に返却する場合がある。道路渋滞などに備えて時間的な余裕を取るケースが多いためである。かかる場合に、次の車両利用者Ｂに対して車両の鍵が返却された旨を通知したならば、次の車両利用者Ｂが利用開始時刻よりも前に車両を使用することが可能となり、車両の稼働率を高めることができる。

このため、本実施形態では、個別ボックス内に設けられたリーダ部Ｂ０２ｅにより個別ボックスへの鍵の返却が検知されたならば（鍵のタグ情報を検知されない状態から検知された状態に移行されたならば）、キーボックス３０が、鍵の返却情報をキーボックス管理装置２０経由で管理装置１０に送信し、管理装置１０は、該車両の次の予約が入っていたならば、キーボックス管理装置２０に新たなワンタイムパスワードＰ２の生成を依頼し、入手したワンタイムパスワードＰ２と予定時刻よりも早く利用可能となった旨の案内通知とを次の車両利用者の利用者端末４０に送信するよう構成することもできる。なお、ワンタイムパスワードＰ２と、予定時刻よりも早く利用可能となった旨の案内通知とを別々に通知してもよい。

また、本実施形態では、リース車両の管理等を対象とする場合を示したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば不動産関連の部屋の鍵管理や宿泊事業の部屋の鍵管理等、鍵や物品等を共同利用するシステムにも適用できる。また、上記実施形態では、ワンタイムパスワードのみを利用する場合を示したが、ワンタイムパスワードの更新タイミングの問題や、システム上のトラブルで鍵が取り出せなくなることを防ぐために、ワンタイムパスワード以外に複数の固定パスワード（例えば、マスタパスワードやスペアパスワード等）を組み合わせて冗長性を持たせることも可能となっている。

上述してきたように、本実施形態では、キーボックス管理装置２０は、ワンタイムパスワードを生成し、生成したワンタイムパスワードをキーボックス３０及び管理装置１０を介して利用者端末４０に対して通知し、キーボックス３０は、キーボックス管理装置２０から通知されたワンタイムパスワードを記憶部３５に記憶し、ワンタイムパスワードを受け付けた場合に、記憶部３５に記憶したワンタイムパスワードに基づいてワンタイムパスワードが正当であるか否かを判定し、正当であると判定された場合にワンタイムパスワードに対応する個別ボックスの扉のロックを解錠するよう構成したので、企業のリース車両を従業員に利用させる場合に、安全かつ効率的に車両の鍵などを受け渡すことができる。

上記の実施形態で図示した各構成は機能概略的なものであり、必ずしも物理的に図示の構成をされていることを要しない。すなわち、各装置の分散・統合の形態は図示のものに限られず、その全部又は一部を各種の負荷や使用状況などに応じて、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。

本発明に係るリース車両管理システム及びリース車両管理方法は、企業のリース車両を従業員に利用させ、安全かつ効率的に車両の鍵などを受け渡す場合に適している。

Ｂ０１ Ｓサイズボックスモジュール
Ｂ０１ａ Ｓサイズ個別ボックス
Ｂ０１ｂ 状態表示ＬＥＤ
Ｂ０１ｄ 電磁ロック部
Ｂ０１ｅ リーダ部
Ｂ０２ Ｍサイズボックスモジュール
Ｂ０２ａ Ｍサイズ個別ボックス
Ｂ０２ｂ 状態表示ＬＥＤ
Ｂ０２ｃ 個別ボックス扉
Ｂ０２ｄ 電磁ロック
Ｂ０２ｅ リーダ部
Ｂ０２ｆ 鍵
Ｂ０２ｇ ＩＤタグ
Ｂ０３ Ｌサイズボックスモジュール
Ｂ０３ａ Ｌサイズ個別ボックス
Ｂ０３ｂ 状態表示ＬＥＤ
Ｂ０３ｄ 電磁ロック部
Ｂ０３ｅ リーダ部
Ｎ ネットワーク
１０ 管理装置
１１ 表示部
１２ 操作部
１３ 通信Ｉ／Ｆ部
１４ 制御部
１４ａ 予約受付部
１４ｂ 予約情報送信処理部
１４ｃ ワンタイムパスワード生成依頼部
１４ｄ ワンタイムパスワード送信部
１４ｅ 出発前情報処理部
１４ｆ タグ情報処理部
１４ｇ 終了前情報処理部
１４ｈ 利用情報処理部
１５ 記憶部
１５ａ 車両管理情報
１５ｂ 予約情報
１５ｃ 出発前情報
１５ｄ 終了前情報
１５ｅ 利用情報
２０ キーボックス管理装置
２１ 表示部
２２ 操作部
２３ 通信Ｉ／Ｆ部
２４ 制御部
２４ａ ワンタイムパスワード生成部
２４ｂ ワンタイムパスワード情報送信部
２４ｃ タグ情報処理部
２４ｄ タグ情報通知部
２５ 記憶部
２５ａ 鍵管理情報
３０ キーボックス
３０ａ 制御モジュール
３０ｂ アンテナ
３１ 表示部
３２ 操作部
３３ 通信Ｉ／Ｆ部
３４ 主制御部
３４ａ ワンタイムパスワード受付処理部
３４ｂ 個別ボックス解錠処理部
３４ｃ 鍵返却監視部
３５ 記憶部
３５ａ 鍵管理情報
３６ 個別ボックス制御部
３７ タブレット組込部
３８ 状態表示ＬＥＤ
３９ スピーカ
４０ 利用者端末
４１ 表示操作部
４２ 通信Ｉ／Ｆ部
４３ 制御部
４３ａ 予約処理部
４３ｂ ワンタイムパスワード処理部
４３ｃ 出発前情報処理部
４３ｄ 終了前情報処理部
４３ｅ 利用情報処理部
４４ 記憶部
４４ａ 予約情報
４４ｂ ワンタイムパスワード
４４ｃ 利用情報

Claims (10)

1. 所定の企業によりリース契約された車両に係る車両情報を管理する管理装置と、前記企業に属する利用者の利用者端末と、前記車両の鍵を収納するキーボックスと、前記キーボックスの各個別ボックスに収納される鍵に係る鍵情報を管理するキーボックス管理装置とを有し、
   前記キーボックス管理装置は、
   ワンタイムパスワードを生成する生成手段と、
   前記ワンタイムパスワードを前記管理装置及び前記キーボックスに対して通知する第１の通知手段とを備え、
   前記管理装置は、
   前記ワンタイムパスワードを前記利用者端末に通知する第２の通知手段を備え、
   前記キーボックスは、
   前記ワンタイムパスワードを記憶する記憶手段と、
   所定の操作部に入力された入力ワンタイムパスワードを受け付ける受付手段と、
   前記受付手段により前記入力ワンタイムパスワードを受け付けた場合に、前記記憶手段に記憶された前記ワンタイムパスワードに基づいて、前記入力ワンタイムパスワードが正当であるか否かを判定する判定手段と、
   前記判定手段により前記入力ワンタイムパスワードが正当であると判定された場合に、前記入力ワンタイムパスワードに対応する個別ボックスの扉のロックを解錠するよう制御する制御手段と
   を備えたことを特徴とするリース車両管理システム。
2. 前記生成手段は、
   前記利用者により利用される車両の貸出予定時刻の所定時間前に前記ワンタイムパスワードを生成することを特徴とする請求項１に記載のリース車両管理システム。
3. 前記生成手段は、
   前記利用者により利用される車両の返却予定時刻の所定時間前に前記ワンタイムパスワードを生成することを特徴とする請求項１に記載のリース車両管理システム。
4. 前記生成手段は、
   前記管理装置から取得した前記利用者により利用される車両の位置情報に基づいて、該車両が所定の車両返却位置の近傍に位置するか否かを判定する車両位置判定手段と、
   前記車両位置判定手段により所定の車両返却位置の近傍に位置すると判定された場合に、前記ワンタイムパスワードを生成することを特徴とする請求項１に記載のリース車両管理システム。
5. 各個別ボックスは、該個別ボックスに収納される鍵に付設された無線タグの情報を読み取るリーダ装置を備え、
   前記生成手段は、
   前記リーダ装置による前記個別ボックスへの前記車両の鍵の返却が検知された旨の通知を受け付けたならば、前記ワンタイムパスワードを生成する
   ことを特徴とする請求項１に記載のリース車両管理システム。
6. 前記管理装置は、
   前記利用者端末から前記ワンタイムパスワードの通知先の変更指示を受け付ける変更指示受付手段をさらに備え、
   前記通知手段は、
   前記変更指示受付手段により前記通知先の変更指示を受け付けたならば、前記キーボックス管理装置から受け取った前記ワンタイムパスワードを、変更指示された通知先に対して通知することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一つに記載のリース車両管理システム。
7. 前記キーボックスは、
   第１のサイズからなる複数の個別ボックスを収容する第１の枠体と、前記第１のサイズと異なる第２のサイズからなる複数の個別ボックスを収容する第２の枠体と、前記第１のサイズ及び前記第２のサイズと異なる第３のサイズからなる複数の個別ボックスを収容する第３の枠体のうち、所定の管理者により選択された複数の枠体が入替可能に組み上げられた装置であることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一つに記載のリース車両管理システム。
8. 前記キーボックスは、
   前記枠体の種別が変更された場合又は個別ボックスが変更された場合に、個別ボックスの構成情報を更新するとともに、更新後の構成情報を前記キーボックス管理装置に通知することを特徴とする請求項７に記載のリース車両管理システム。
9. 少なくとも車両の鍵を含む物品に付加されたＩＤタグのタグ情報を読み取るリーダ部が前記個別ボックスに設けられ、
   前記キーボックスは、
   前記リーダ部で読み取られたタグ情報を前記キーボックス管理装置に通知するタグ情報通知部をさらに備えたことを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一つに記載のリース車両管理システム。
10. 所定の企業によりリース契約された車両に係る車両情報を管理する管理装置と、前記企業に属する利用者の利用者端末と、前記車両の鍵を収納するキーボックスと、前記キーボックスの各個別ボックスに収納される鍵に係る鍵情報を管理するキーボックス管理装置とを有するリース車両管理システムにおける車両管理方法であって、
    前記キーボックス管理装置が、ワンタイムパスワードを生成する生成工程と、
    前記キーボックス管理装置が、前記ワンタイムパスワードを前記管理装置及び前記キーボックスに対して通知する第１の通知工程と、
    前記管理装置が、前記ワンタイムパスワードを前記利用者端末に通知する第２の通知工程と、
    前記キーボックスが、前記ワンタイムパスワードを所定の記憶部に記憶する記憶工程と、
    前記キーボックスが、所定の操作部に入力された入力ワンタイムパスワードを受け付ける受付工程と、
    前記キーボックスが、前記受付工程により前記入力ワンタイムパスワードを受け付けた場合に、前記記憶部に記憶された前記ワンタイムパスワードに基づいて、前記入力ワンタイムパスワードが正当であるか否かを判定する判定工程と、
    前記キーボックスが、前記判定工程により前記入力ワンタイムパスワードが正当であると判定された場合に、前記入力ワンタイムパスワードに対応する個別ボックスの扉のロックを解錠するよう制御する制御工程と
    を含むことを特徴とするリース車両管理方法。

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