JP2019091247A - 車両管理システム、確認情報送信システム、情報管理システム、車両管理プログラム、確認情報送信プログラムおよび情報管理プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】カーシェアリングやレンタカーのサービスを提供する際、早期に車両の傷の発生を認識できる可能性を高める技術を提供する。【解決手段】車両管理システムは、車両に対する物体の接触を検出するセンサによって検出された前記物体の接触を示す接触情報を取得する接触情報取得部と、前記車両に対する前記物体の接触を通知された前記車両の利用者が、前記車両に傷が生じているか否か確認した結果である確認情報を取得する確認情報取得部と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、車両管理システム、確認情報送信システム、情報管理システム、車両管理プログラム、確認情報送信プログラムおよび情報管理プログラムに関する。

カーシェアリングやレンタカーにおいては、利用者が利用中に車両に傷が発生したか否かを確認する必要がある。傷の発生確認を支援する技術として、例えば、特許文献１が知られている。特許文献１においては、車両の利用前後の状態を監視し、利用の後に利用時の異常の発生を検知すると、異常情報を車載装置から自動車管理装置に送信する技術が開示されている。

特開２０１１−９５８８０号公報

しかし、従来の技術においては、貸し出し前の状況と返却後の状況を比較することによって異常の有無を検知しており、車両が返却されるまで傷の有無が判明しない。カーシェアリングやレンタカーのサービスを提供する際、車両に傷があると同じ車両を貸し出せない場合がある。従って、サービスの提供業者は、次の予約までに傷が発生している車両の代車を用意するなどの準備をする必要がある。
本発明は、上記課題にかんがみてなされたもので、早期に傷の発生を認識できる可能性を高める技術の提供を目的とする。

上記の目的を達成するため、車両管理システムは、車両に対する物体の接触を検出するセンサによって検出された物体の接触を示す接触情報を取得する接触情報取得部と、車両に対する物体の接触を通知された車両の利用者が、車両に傷が生じているか否か確認した結果である確認情報を取得する確認情報取得部と、を備える。

さらに、上記の目的を達成するため、車両管理プログラムは、コンピュータを、車両に対する物体の接触を検出するセンサによって検出された物体の接触を示す接触情報を取得する接触情報取得部、車両に対する物体の接触を通知された車両の利用者が車両に傷が生じているか否か確認した結果である確認情報を取得する確認情報取得部、として機能させる。

すなわち、車両管理システムを利用する管理者は、車両に対する物体の接触が検出されたことを接触情報によって認知することができる。一方、車両に対する物体の接触は、車両の利用者に対しても通知される。通知を受けた利用者は、車両に傷が生じているか否か確認する。そして、確認結果を示す確認情報は車両管理システムに送信される。従って、車両管理システムを利用する管理者は、利用者が確認した結果も認知することができる。

この構成によれば、傷の発生が疑われる状況において、利用者自らが傷の有無を確認した結果を取得することができる。そして、利用者が確認した傷の有無は、管理者にも提供される。従って、車両返却前において、管理者が早期に傷の発生を認識できる可能性を高めることができる。

さらに、上記の目的を達成するため、確認情報送信システムは、車両に対する物体の接触が検出された位置を示す位置情報を取得して利用者に通知する位置通知部と、前記物体の接触が検出された位置がカメラによって撮影された画像を示す画像情報を取得する画像情報取得部と、前記物体の接触が検出された位置における傷の有無を示す傷存否情報を取得する傷存否情報取得部と、前記画像情報と前記傷存否情報とを含む確認情報を送信する確認情報送信部と、を備える。
さらに、上記の目的を達成するため、確認情報送信プログラムは、コンピュータを、車両に対する物体の接触を検出するセンサによって前記物体の接触が検出された位置を示す位置情報を取得して利用者に通知する位置通知部、前記物体の接触が検出された位置がカメラによって撮影された画像を示す画像情報を取得する画像情報取得部、前記物体の接触が検出された位置における傷の有無を示す傷存否情報を取得する傷存否情報取得部、前記画像情報と前記傷存否情報とを含む確認情報を送信する確認情報送信部、として機能させる。

すなわち、車両の利用者は確認情報送信システムを利用しており、車両に対する物体の接触が検出された場合、その位置を示す位置情報が確認情報送信システムに通知される。この場合、利用者は、当該位置を含む画像をカメラによって撮影し、傷の有無を確認する。撮影された画像を示す画像情報と、傷の有無を示す傷存否情報は、車両管理システムに送信されるため、利用者が傷の有無を確認すると管理者も傷の有無を認識することができる。従って、車両返却前において、管理者が早期に傷の発生を認識できる可能性を高めることができる。

さらに、上記の目的を達成するため、情報管理システムは、車両に対する物体の接触を検出するセンサによって検出された物体の接触を示す接触情報を取得し、車両の管理者が利用する車両管理システムと利用者が利用する確認情報送信システムとに送信する接触情報管理部と、利用者が確認情報送信システムを利用して車両に傷が生じているか否か確認した結果である確認情報を取得し、車両管理システムに送信する確認情報管理部と、を備える。

さらに、上記の目的を達成するため、情報管理プログラムは、コンピュータを、車両に対する物体の接触を検出するセンサによって検出された物体の接触を示す接触情報を取得し、車両の管理者が利用する車両管理システムと利用者が利用する確認情報送信システムとに送信する接触情報管理部、利用者が確認情報送信システムを利用して車両に傷が生じているか否か確認した結果である確認情報を取得し、車両管理システムに送信する確認情報管理部、として機能させる。

すなわち、情報管理システムおよび情報管理プログラムは、車両に対する物体の接触が検出された場合に生成される接触情報と、利用者が傷の有無を確認した結果である確認情報を管理し、車両管理システムに提供する。この結果、管理者は、接触情報に基づいて傷が発生した可能性があることを認識することができ、早期に傷の発生を認識できる可能性を高めることができる。

図１Ａは車両管理システムと協働するシステムを示す図であり、図１Ｂはナビゲーションシステムの構成を示すブロック図である。 図２Ａは情報管理システムの構成を示すブロック図であり、図２Ｂは車両管理システムの構成を示すブロック図である。 確認情報送信システムの構成を示すブロック図である。 接触情報送信処理を示すフローチャートである。 図５Ａは情報管理処理１を示すフローチャートであり、図５Ｂは情報管理処理２を示すフローチャートである。 図６Ａは確認情報送信処理を示すフローチャートであり、図６Ｂは車両管理処理を示すフローチャートである。

ここでは、下記の順序に従って本発明の実施の形態について説明する。
（１）サービスの実現態様：
（２）ナビゲーションシステムの構成：
（３）情報管理システムの構成：
（４）車両管理システムの構成：
（５）確認情報送信システムの構成：
（６）接触情報送信処理：
（７）情報管理処理：
（８）確認情報送信処理：
（９）車両管理処理：
（１０）他の実施形態：

（１）サービスの実現態様：
図１Ａは、本発明にかかる車両管理システム２００と協働するシステムの構成例を示す図である。図１においては、カーシェアリングサービスを提供する車両Ｃの管理者が１以上の拠点に車両管理システム２００を設置し、情報管理システム１００を利用して複数の車両Ｃのシェアリングサービスを提供する実施形態が示されている。本実施形態において、カーシェアリングサービスに提供される車両Ｃではナビゲーションシステム１０が利用される。また、カーシェアリングサービスを利用する利用者は、スマートフォン等の携帯端末を有しており、当該携帯端末が確認情報送信システム３００として機能する。

情報管理システム１００は、ナビゲーションシステム１０、確認情報送信システム３００、車両管理システム２００と無線通信可能である。ナビゲーションシステム１０は、センサによって車両Ｃに対する物体の接触を検出することが可能であり、物体が接触したと推定される位置等を示す接触情報を情報管理システム１００に送信する。情報管理システム１００は、ナビゲーションシステム１０が送信した接触情報を記録媒体に蓄積する。

情報管理システム１００は、接触情報を車両管理システム２００および確認情報送信システム３００に送信する。車両管理システム２００が接触情報を受信すると、車両管理システム２００を利用する管理者は、車両Ｃに対して物体が接触し、傷が生じた可能性があると認知することができる。

一方、確認情報送信システム３００が接触情報を受信すると、確認情報送信システム３００を利用する車両Ｃの利用者（カーシェアリングサービスを利用している利用者）は、車両Ｃに対して物体が接触し、傷が生じた可能性があると認知することができる。この場合、車両の利用者は、自ら傷の有無を確認し、確認結果を示す確認情報を情報管理システム１００に対して送信する。

情報管理システム１００が確認情報を受信すると、情報管理システム１００は、確認情報を記録媒体に蓄積するとともに、車両管理システム２００に対して送信する。車両管理システム２００が確認情報を受信すると、車両管理システム２００を利用する管理者は、車両Ｃに傷が生じたか否かを、カーシェアリングサービスの利用者自身で確認した結果を認知することができる。

以上のように、本実施形態において車両管理システム２００を利用する管理者は、接触情報を受信することにより、車両Ｃに傷が発生した可能性があることの通知（第１報）を受けることができる。さらに、この場合において、管理者は、利用者自身が傷の有無を確認した確認結果（第２報）を受けることができる。利用者は、確認情報送信システム３００が接触情報を受信した段階で車両Ｃを駐車させるなどして確認情報の送信作業を行う。従って、管理者は、利用者が車両Ｃを返却する前に傷の有無を認識することができ、早期に傷の発生を認識できる可能性を高めることができる。さらに、車両Ｃの返却前に傷の発生を認識可能であれば、管理者は、次の予約までに傷が発生している車両の代車を用意するなどの準備を行うことが可能である。

なお、ナビゲーションシステム１０が備えるセンサによる接触の検出は、誤検出の可能性がある。しかし、本実施形態においては、利用者自身が傷の有無を確認し確認結果を送信するので、利用者が傷の発生を自認していれば、管理者が改めて車両Ｃを確認しなくても傷の発生を利用者と管理者とで共有することができ、傷の発生を点検する手間を低減することができる。また、管理者は、傷が発生していないことが確認情報から明らかである場合には、傷の発生を点検する必要がなく、傷の発生を点検する手間を低減することができる。さらに、傷の発生が疑われる状況、例えば、確認情報から傷の発生が明らかであるのに利用者が傷の発生を認めていない場合や、利用者が傷の確認を拒否した場合に、管理者は傷の発生を点検することになるが、全ての車両Ｃにおける傷の有無を点検する場合と比較して、傷の発生を点検する手間を低減することができる。

（２）ナビゲーションシステムの構成：
次に、ナビゲーションシステム１０の構成を詳細に説明する。図１Ｂは、ナビゲーションシステム１０の構成を示すブロック図である。本実施形態にかかるナビゲーションシステム１０は、カーシェアリングサービスに利用される車両Ｃに搭載されている。同様の車両Ｃ（ナビゲーションシステム１０が搭載された車両）は複数台存在し得る。

ナビゲーションシステム１０は、走行予定経路に沿って車両Ｃを誘導する案内を行うための端末であり、本実施形態においては、傷が発生したと推定される状況を特定する機能を備えている。ナビゲーションシステム１０は、ＣＰＵ，ＲＡＭ，ＲＯＭ等を備える制御部２０、記録媒体３０、ＧＮＳＳ受信部４１、車速センサ４２、ジャイロセンサ４３、通信部４４を備えている。制御部２０は、記録媒体３０やＲＯＭに記憶された図示しないナビゲーションプログラムを実行することができる。

記録媒体３０には、予め地図情報３０ａが記録されている。地図情報３０ａは、車両Ｃの位置や案内対象の施設の特定に利用される情報であり、車両Ｃが走行する道路上に設定されたノードの位置等を示すノードデータ，ノード間の道路の形状を特定するための形状補間点の位置等を示す形状補間点データ，ノード同士の連結を示すリンクデータ，道路やその周辺に存在する地物の位置等を示すデータ等を含んでいる。

ＧＮＳＳ受信部４１は、Global Navigation Satellite Systemの信号を受信する装置であり、航法衛星からの電波を受信し、図示しないインタフェースを介して車両Ｃの現在位置を算出するための信号を出力する。制御部２０は、この信号を取得して車両Ｃの現在位置を取得する。車速センサ４２は、車両Ｃが備える車輪の回転速度に対応した信号を出力する。制御部２０は、図示しないインタフェースを介してこの信号を取得し、車速を取得する。ジャイロセンサ４３は、車両Ｃの水平面内の旋回についての角加速度を検出し、車両Ｃの向きに対応した信号を出力する。制御部２０は、この信号を取得して車両Ｃの進行方向を取得する。車速センサ４２およびジャイロセンサ４３等は、車両Ｃの走行軌跡を特定するために利用され、本実施形態においては、車両Ｃの出発位置と走行軌跡とに基づいて現在位置が特定され、当該出発位置と走行軌跡とに基づいて特定された車両Ｃの現在位置がＧＮＳＳ受信部４１の出力信号に基づいて補正される。

通信部４４は、他の装置と通信を行う回路を備えている。制御部２０は、ナビゲーションプログラムの処理によって情報管理システム１００と通信を行うことが可能である。さらに、ナビゲーションシステム１０が搭載された車両Ｃには、マイク４５が備えられている。マイク４５は、音を検出して当該音を示す信号を出力する装置であり、車両Ｃの各所に複数個取り付けられている。マイク４５は、図示しないインタフェースを介してナビゲーションシステム１０に対して接続されており、制御部２０は、マイク４５が出力した信号を取得することができる。

マイク４５は車両Ｃに複数個取り付けられているため、制御部２０は、マイク４５の位置に対応づけてマイク４５の出力信号を取得する。本実施形態において、マイク４５は、車両Ｃのボディに対して物体が接触した音を検知するために利用される。すなわち、本実施形態においては、車両Ｃのボディに対する物体の接触を車両Ｃのボディと物体とが接触する音によって検出する構成である。

制御部２０は、図示しないナビゲーションプログラムの機能により、図示しないユーザＩ／Ｆ部の入力部を介して運転者による目的地の入力を受け付け、地図情報３０ａに基づいて車両Ｃの現在位置から目的地までの走行予定経路を探索することができる。また、制御部２０は、当該ナビゲーションプログラムの機能により、地図情報３０ａに基づいて、図示しないユーザＩ／Ｆ部の出力部を利用して車両Ｃの運転者に対して走行予定経路を指示する経路案内を行うことが可能である。

さらに、本実施形態に係るナビゲーションプログラムは、車両Ｃに対する物体の接触を検出する機能を制御部２０に実行させることができる。ナビゲーションプログラムは、当該接触の検出を実現するために、接触情報送信プログラム２１を備えている。接触情報送信プログラム２１は、接触検出部２１ａと接触情報送信部２１ｂとを備えている。

接触検出部２１ａは、車両Ｃに対する物体の接触を検出する機能を制御部２０に実行させるプログラムモジュールである。すなわち、制御部２０は、マイク４５の出力信号を取得し、ＲＡＭ等のメモリに記録する。また、制御部２０は、記録された出力信号が物体の接触を示す信号であるか否かを判定し、物体の接触を示す信号である場合、制御部２０は、その前後の既定期間（例えば、数秒間）の出力信号を抽出する。

なお、信号が、物体の接触を示す信号であるか否かを特定する手法は、種々の手法であって良く、例えば、振幅が閾値以上であるか否かを特定する構成や、周波数が物体の接触に特徴的な周波数であるか否かを特定する構成など、種々の構成を採用可能である。マイク４５の出力信号が、物体の接触を示す信号であった場合、制御部２０は、既定期間の当該信号に対して当該信号を検出したマイク４５の位置を示す位置情報を対応づけて接触情報とする。

さらに、制御部２０は、接触情報に他の情報を付加する。本実施形態においては、車両Ｃの識別情報（車両ナンバー等）と、接触発生地点（接触が検出された場合の車両Ｃの現在位置等）と、接触発生時刻とが接触情報に対応づけられる。接触情報送信部２１ｂは、接触情報を外部のシステムに送信する機能を制御部２０に実行させる。本実施形態において、ナビゲーションシステム１０から接触情報を送信する際の送信先は情報管理システム１００である。従って、制御部２０は、通信部４４を介して接触情報を情報管理システム１００に対して送信する。

（３）情報管理システムの構成：
次に、情報管理システム１００の構成を詳細に説明する。図２Ａは、情報管理システム１００の構成を示すブロック図である。本実施形態にかかる情報管理システム１００は、傷が発生した可能性がある場合に車両Ｃの利用者と管理者とで傷の有無に関する情報を共有するための情報を管理する機能を有している。本実施形態において、情報管理システム１００は、ナビゲーションシステム１０、車両管理システム２００、確認情報送信システム３００と通信可能なサーバである。情報管理システム１００を構成するサーバは、一台で構成されても良いし、複数台で構成されるサーバ（例えば、クラウドサーバ）であっても良い。

情報管理システム１００は、ＣＰＵ，ＲＡＭ，ＲＯＭ等を備える制御部１２０、記録媒体１３０、通信部１４５を備えている。制御部１２０は、記録媒体１３０やＲＯＭに記憶された情報管理プログラム１２１を制御部１２０で実行することができる。

記録媒体１３０には、ナビゲーションシステム１０が送信した情報（接触情報１３０ａ）や確認情報送信システム３００が送信した情報（確認情報１３０ｂ）を記録することができる。通信部１４５は、他の装置と通信を行う回路を備えている。制御部１２０は、情報管理プログラムの処理によってナビゲーションシステム１０、車両管理システム２００、確認情報送信システム３００と通信を行うことができる。本実施形態において、情報管理システム１００は、車両Ｃで利用されるシステム、すなわち、ナビゲーションシステム１０および確認情報送信システム３００から情報を収集し、車両管理システム２００に情報を提供する。

この処理を実施するため、情報管理プログラム１２１は、接触情報管理部１２１ａと確認情報管理部１２１ｂとを備えている。接触情報管理部１２１ａは、車両Ｃに対する物体の接触を検出するセンサによって検出された物体の接触を示す接触情報を取得し、車両Ｃの管理者が利用する車両管理システム２００と利用者が利用する確認情報送信システム３００とに送信する機能を制御部１２０に実行させるプログラムモジュールである。すなわち、制御部１２０は、通信部１４５を介してナビゲーションシステム１０から接触情報１３０ａを受信し、記録媒体１３０に記録する。

また、制御部１２０は、接触情報１３０ａが受信されると、通信部１４５を介して接触情報１３０ａを車両管理システム２００および確認情報送信システム３００に送信する。なお、情報管理システム１００は、複数の車両Ｃにおいて検出された接触情報１３０ａが蓄積され、後述する確認情報に基づいて傷であると確認された接触情報１３０ａを特定することができる。そこで、情報管理システム１００においては、収集された接触情報１３０ａから、傷である可能性が高い接触情報１３０ａを抽出して車両管理システム２００および確認情報送信システム３００に送信する構成であっても良い。

確認情報管理部１２１ｂは、利用者が確認情報送信システム３００を利用して車両Ｃに傷が生じているか否か確認した結果である確認情報を取得し、車両管理システム２００に送信する機能を制御部１２０に実行させるプログラムモジュールである。すなわち、制御部１２０は、通信部１４５を介して確認情報送信システム３００から確認情報１３０ｂを受信し、記録媒体１３０に記録する。

また、制御部１２０は、確認情報１３０ｂが受信されると、通信部１４５を介して確認情報１３０ｂを車両管理システム２００に送信する。なお、確認情報１３０ｂには、車両Ｃの利用者が確認した傷の有無を示す情報（傷存否情報）が含まれる。そこで、制御部１２０は、確認情報送信システム３００に送信された接触情報１３０ａと、その応答として受信された確認情報１３０ｂとを対応づける情報を記録媒体１３０に記録する。

（４）車両管理システムの構成：
次に、車両管理システム２００の構成を詳細に説明する。図２Ｂは、車両管理システム２００の構成を示すブロック図である。本実施形態にかかる車両管理システム２００は、車両Ｃを管理する管理者に対して、車両Ｃに傷が発生したと推定されることを通知し、車両Ｃの利用者が傷の有無を確認した確認結果を通知する機能を有している。

本実施形態において、車両管理システム２００は、情報管理システム１００と通信可能である。車両管理システム２００は、ＣＰＵ，ＲＡＭ，ＲＯＭ等を備える制御部２２０、記録媒体２３０、ユーザＩ／Ｆ部２４０、通信部２４５を備えている。制御部２２０は、記録媒体２３０やＲＯＭに記憶された車両管理プログラム２２１を制御部２２０で実行することができる。

記録媒体２３０には、情報管理システム１００が送信した情報（接触情報２３０ａ、確認情報１３０ｂ）を記録することができる。通信部２４５は、情報管理システム１００と通信を行う回路を備えている。ユーザＩ／Ｆ部２４０は、管理者の入力を受け付ける入力部と、情報を表示する出力部とを備えており、任意の情報を出力部に表示することができる。むろん、出力部の出力態様は表示に限定されず、音声出力等であっても良い。

制御部２２０は、車両管理プログラム２２１の処理によって情報管理システム１００と通信を行うことができる。本実施形態において、車両管理システム２００は、当該車両管理システム２００を利用する車両Ｃの管理者に情報を提供する。

この処理を実施するため、車両管理プログラム２２１は、接触情報取得部２２１ａと確認情報取得部２２１ｂとを備えている。接触情報取得部２２１ａは、車両Ｃに対する物体の接触を検出するセンサ（本実施形態においてはマイク４５）によって検出された物体の接触を示す接触情報を取得する機能を制御部２２０に実行させるプログラムモジュールである。すなわち、制御部２２０は、情報管理システム１００が送信した接触情報１３０ａを、通信部２４５を介して受信し、記録媒体２３０に接触情報２３０ａとして記録する。

また、制御部２２０は、接触情報取得部２２１ａの機能により、当該接触情報２３０ａに関する情報をユーザＩ／Ｆ部２４０の出力部に表示させる。本実施形態において、制御部２２０は、接触情報２３０ａが示す車両Ｃの識別情報と、物体が接触し、傷が発生したことが推定される位置をユーザＩ／Ｆ部２４０の出力部に表示させる。すなわち、制御部２２０は、接触情報２３０ａを参照し、接触情報２３０ａに対応づけられているマイク４５の位置を示す位置情報をユーザＩ／Ｆ部２４０の出力部に表示させる。この結果、管理者は、傷が発生したことが推定される車両Ｃと、傷が発生したことが推定される位置とを認識することができる。

確認情報取得部２２１ｂは、車両Ｃに対する物体の接触を通知された車両Ｃの利用者が、車両Ｃに傷が生じているか否か確認した結果である確認情報を取得する機能を制御部２２０に実行させるプログラムモジュールである。すなわち、本実施形態において、車両Ｃの利用者は確認情報送信システム３００を介して物体の接触が検出されたことを通知される（詳細は後述）。この場合、利用者は、確認情報送信システム３００を利用して傷の発生が疑われる位置の画像を撮影し、傷の有無を示す傷存否情報を設定し、確認情報として送信する。当該確認情報は、情報管理システム１００で受信、記録され（確認情報１３０ｂ）、さらに、車両管理システム２００に対して送信される。

制御部２２０は、情報管理システム１００が送信した確認情報１３０ｂを、通信部２４５を介して受信し、記録媒体２３０に確認情報２３０ｂとして記録する。また、制御部２２０は、確認情報取得部２２１ｂの機能により、当該確認情報２３０ｂに関する情報をユーザＩ／Ｆ部２４０の出力部に表示させる。本実施形態において、制御部２２０は、確認情報２３０ｂに含まれる画像と、利用者が設定した傷の有無を示す情報とをユーザＩ／Ｆ部２４０の出力部に表示させる。この結果、管理者は、画像と利用者自身の確認結果とに基づいて傷が発生したか否かを認識することができる。

以上の構成により、車両管理システム２００を利用する管理者は、車両Ｃに傷が発生した可能性があることの通知（第１報）と、利用者自身が傷の有無を確認した確認結果（第２報）を受けることができる。この結果、管理者は、早期に傷の発生を認識することができる。また、管理者が改めて車両Ｃを確認しなくても傷の発生を利用者と管理者とで共有することができ、傷の発生を点検する手間を低減することができる。

なお、本実施形態において、確認情報１３０ｂは情報管理システム１００に保存され、外部に存在する装置からの要求によって確認情報１３０ｂが要求元の装置に送信される。すなわち、車両管理システム２００においては、管理者所望のタイミングで所望の車両Ｃの識別情報を指定して確認情報１３０ｂを要求すると、情報管理システム１００から指定された確認情報１３０ｂが送信される。車両管理システム２００においては、送信された確認情報１３０ｂをユーザＩ／Ｆ部２４０の出力部に表示することができる。従って、管理者は、自身が管理する車両Ｃの傷の存否や位置を画像とともに一覧表示することができる。

さらに、情報管理システム１００には、接触情報１３０ａも保存されているため、外部の装置において接触情報１３０ａの送信を要求可能であっても良い。例えば、車両管理システム２００において任意のタイミングで所望の車両Ｃの識別情報を指定して接触情報１３０ａを要求すると、情報管理システム１００から指定された接触情報１３０ａが送信される構成であっても良い。この場合、車両管理システム２００においては、送信された接触情報１３０ａをユーザＩ／Ｆ部２４０の出力部に表示する。この結果、管理者は、車両Ｃに対する物体の接触が発生した接触発生地点や接触発生時刻等を認識することができる。むろん、これらの接触発生地点等は、後述する確認情報送信システム３００等で表示可能であっても良い。

（５）確認情報送信システムの構成：
次に、確認情報送信システム３００の構成を詳細に説明する。図３は、確認情報送信システム３００の構成を示すブロック図である。本実施形態にかかる確認情報送信システム３００は、カーシェアリングサービスで車両Ｃを利用する利用者が所有している携帯端末である。利用者は、シェアリングサービスを開始する前に携帯端末にアプリケーションプログラムをインストールする。インストールされたアプリケーションプログラムが実行されると、携帯端末が確認情報送信システム３００として機能する。確認情報送信システム３００は、車両Ｃが物体と接触し、傷が発生したと推定される場合に、利用者自身で傷の有無を確認するための機能を有している。

本実施形態において、確認情報送信システム３００は、情報管理システム１００と通信可能である。確認情報送信システム３００は、ＣＰＵ，ＲＡＭ，ＲＯＭ等を備える制御部３２０と、通信部３４５、カメラ３４６、ユーザＩ／Ｆ部３４７を備えている。制御部３２０は、記録媒体２３０やＲＯＭに記憶された確認情報送信プログラム３２１を制御部３２０で実行することができる。

通信部３４５は、情報管理システム１００と通信を行う回路を備えている。制御部３２０は、確認情報送信プログラム３２１の処理によって情報管理システム１００と通信を行うことができる。ユーザＩ／Ｆ部２４０は、管理者の入力を受け付ける入力部と、情報を表示する出力部とを備えており、任意の情報を出力部に表示することができる。むろん、出力部の出力態様は表示に限定されず、音声出力等であっても良い。

カメラ３４６は、レンズを介して撮像素子に結像させた像を示す画像情報を生成することで撮影を行う装置である。カメラ３４６が起動されると、制御部３２０はユーザＩ／Ｆ部３４７の出力部に撮影対象の画像を表示し、ユーザＩ／Ｆ部３４７の入力部に対する撮影指示に応じて撮影された画像情報を取得する。

本実施形態において、確認情報送信システム３００は、車両Ｃに傷が生じているか否か確認した結果である確認情報を情報管理システム１００に対して送信する。この処理を実施するため、確認情報送信プログラム３２１は、位置通知部３２１ａ、画像情報取得部３２１ｂ、傷存否情報取得部３２１ｃ、確認情報送信部３２１ｄを備えている。

位置通知部３２１ａは、車両Ｃに対する物体の接触が検出された位置を示す位置情報を取得して利用者に通知する機能を制御部３２０に実行させるプログラムモジュールである。すなわち、制御部３２０は、通信部３４５を介して、情報管理システム１００から送信される接触情報１３０ａを取得する。当該接触情報１３０ａには物体の接触を検出したマイク４５の位置を示す位置情報が含まれている。

そこで、制御部３２０は、ユーザＩ／Ｆ部３４７の出力部に当該位置情報を表示させる。位置情報の表示態様は、種々の態様であって良く、例えば、車両Ｃのボディの位置を示す情報（車両Ｃの前方右側に接触を検出しました等）等が挙げられる。このような位置情報の表示は、車両Ｃに対する物体の接触を利用者に通知していることと等価であり、車両Ｃの利用者は、当該表示に基づいて、物体が接触し、傷が発生している可能性がある位置を認識することができる。

位置情報は、車両Ｃの傷を撮影させる指示を示す撮影案内情報としても機能する。すなわち、制御部３２０は、位置情報とともに、当該位置情報が示す位置を撮影するための案内をユーザＩ／Ｆ部３４７の出力部に表示させる。利用者は、当該案内に従ってカメラ３４６に関する操作を行い、位置情報が示す位置がカメラ３４６の視野に含まれる状態で画像を撮影する。

画像情報取得部３２１ｂは、物体の接触が検出された位置がカメラ３４６によって撮影された画像を示す画像情報を取得する機能を制御部３２０に実行させるプログラムモジュールである。すなわち、制御部３２０は、利用者が撮影案内情報に従って撮影した画像情報を取得する。

傷存否情報取得部３２１ｃは、物体の接触が検出された位置における傷の有無を示す傷存否情報を取得する機能を制御部３２０に実行させるプログラムモジュールである。すなわち、制御部３２０は、車両Ｃに傷が生じているか否か選択させる選択案内情報をユーザＩ／Ｆ部３４７の出力部に表示させる。選択案内情報は、位置情報が示す位置（カメラ３４６で撮影した位置）における傷の有無を利用者が選択できるように案内する情報であれば良く、例えば、チェックボックスにおいて傷の有無を入力するように促す案内等が挙げられる。利用者が傷の有無を入力すると、制御部３２０は、傷の有無を示す傷存否情報を取得する。

なお、本実施形態においては、傷があると選択された場合と、傷がないと選択された場合との双方において画像情報が取得されるが、傷がない場合には画像情報が省略可能であっても良い。さらに、画像情報を取得するための構成は種々の態様であって良く、複数枚の撮影が必要とされる構成や撮影距離や撮影角度が異なる複数の撮影が必要とされる構成等であっても良い。

確認情報送信部３２１ｄは、画像情報と傷存否情報とを含む確認情報を送信する機能を制御部３２０に実行させるプログラムモジュールである。すなわち、制御部３２０は、画像情報取得部３２１ｂの機能によって取得された画像情報と、傷存否情報取得部３２１ｃの機能によって取得された傷存否情報に対して車両Ｃの識別情報を対応付けた確認情報を生成する。そして、制御部３２０は、ユーザＩ／Ｆ部３４７を介して、情報管理システム１００に確認情報を送信する。この結果、確認情報は、情報管理システム１００から車両管理システム２００に転送される。

なお、本実施形態において、確認情報１３０ｂは情報管理システム１００に保存され、外部に存在する装置からの要求によって確認情報１３０ｂが要求元の装置に送信される。すなわち、確認情報送信システム３００においては、利用者所望のタイミングで所望の車両Ｃの識別情報を指定して確認情報１３０ｂを要求すると、情報管理システム１００から指定された確認情報１３０ｂが送信される。確認情報送信システム３００においては、送信された確認情報１３０ｂをユーザＩ／Ｆ部２４０の出力部に表示することができる。従って、利用者は、自身が利用する車両Ｃの傷の存否や位置を画像とともに確認することができる。

（６）接触情報送信処理：
次に、ナビゲーションシステム１０が実行する接触情報送信処理について詳細に説明する。図４は、接触情報送信処理のフローチャートである。ナビゲーションシステム１０が起動されると、ナビゲーションシステム１０の制御部２０は、一定期間毎（例えば、１００ｍｓ毎）に接触情報送信処理を実行する。また、ナビゲーションシステム１０が起動されている状態において、制御部２０は、一定期間毎にＧＮＳＳ受信部４１，車速センサ４２，ジャイロセンサ４３の出力信号に基づいて、車両Ｃの現在位置を取得し、現在位置に現在時刻を対応づけてＲＡＭ等に記録する。

接触情報送信処理が実行されると、制御部２０は、接触検出部２１ａの機能により、マイク４５の出力を取得する（ステップＳ１００）。すなわち、制御部２０は、車両Ｃの取り付けられた複数のマイク４５の出力信号を順次ＲＡＭ等のメモリに記録する処理を続けており、ステップＳ１００が実行されるタイミングで現在以前の予め決められた期間の出力信号をマイク４５の位置とともに取得する。

そして、制御部２０は、接触検出部２１ａの機能により、接触を検出したか否か判定する（ステップＳ１０５）。すなわち、制御部２０は、各マイク４５の出力信号を振幅の閾値等によって解析することにより、出力信号が物体の接触を示す信号であるか否か判定する。物体の接触を示す信号であると判定された出力信号が存在する場合、制御部２０は、車両Ｃに対する物体の接触を検出したと判定する。

ステップＳ１０５において接触を検出したと判定されない場合、制御部２０は、接触情報送信処理を終了する。一方、ステップＳ１０５において接触を検出したと判定された場合、制御部２０は、接触検出部２１ａの機能により、位置情報を取得する（ステップＳ１１０）。すなわち、制御部２０は、ステップＳ１０５で接触を検出したと判定されたマイク４５の位置を位置情報として取得する。

次に、制御部２０は、接触発生地点および接触発生時刻を取得する（ステップＳ１１５）。すなわち、制御部２０は、ＧＮＳＳ受信部４１、車速センサ４２、ジャイロセンサ４３の出力信号に基づいて車両Ｃの現在位置を取得し、接触発生地点とみなす。また、制御部２０は、図示しない計時回路を利用して現在時刻を取得し、接触発生時刻として取得する。

次に、制御部２０は、接触検出部２１ａの機能により、接触情報を生成する（ステップＳ１２０）。すなわち、制御部２０は、ステップＳ１０５において接触を検知したと判定されたマイク４５が出力した出力信号を接触の検出前後の既定期間分抽出して車両Ｃの識別情報を対応づける。さらに、制御部２０は、当該既定期間分の出力信号に対して、ステップＳ１１０で取得した位置情報と、ステップＳ１１５で取得した接触発生地点および接触発生時刻とを対応づけて接触情報とする。次に、制御部２０は、接触情報送信部２１ｂの機能により、接触情報を送信する（ステップＳ１２５）。すなわち、制御部２０は、通信部４４を介して情報管理システム１００に対して接触情報を送信する。

（７）情報管理処理：
次に、情報管理システム１００が実行する情報管理処理について詳細に説明する。図５Ａは、情報管理システム１００が接触情報の管理のために実行する情報管理処理１のフローチャートである。情報管理システム１００の制御部１２０は、ナビゲーションシステム１０から接触情報が送信されたか否かを、通信部１４５を介して監視し、接触情報が送信されると情報管理処理１を実行する。

情報管理処理１が実行されると、制御部１２０は、接触情報管理部１２１ａの機能により、接触情報を受信する（ステップＳ２００）。すなわち、制御部１２０は、通信部１４５を介してナビゲーションシステム１０から接触情報を受信する。

次に、制御部１２０は、接触情報管理部１２１ａの機能により、受信した接触情報に基づいて、接触を検出したか否か判定する（ステップＳ２０５）。ここでは、受信した接触情報が車両Ｃに対する物体の接触を検出した情報であるか否か判定することができればよく、上述のステップＳ１０５と同様の判定が行われても良いし、物体の接触であったか否かをより詳細に判定しても良い。後者の場合、記録媒体１３０に記録され、傷があることが対応づけられた接触情報１３０ａに類似するか否かを判定するなどの処理が実行される。

ステップＳ２０５において、接触を検出したと判定されない場合、制御部１２０は、情報管理処理１を終了する。一方、ステップＳ２０５において、接触を検出したと判定された場合、制御部１２０は、接触情報管理部１２１ａの機能により、接触情報を記録する（ステップＳ２１０）。すなわち、制御部１２０は、ステップＳ２００で受信された接触情報を接触情報１３０ａとして記録媒体１３０に記録する。

次に、制御部１２０は、接触情報を確認情報送信システム３００および車両管理システム２００に送信する（ステップＳ２１５）。すなわち、制御部１２０は、ステップＳ２１０で記録媒体１３０に記録された接触情報１３０ａを、通信部１４５を介して確認情報送信システム３００および車両管理システム２００に送信する。この結果、確認情報送信システム３００を利用する利用者は、自身の利用する車両Ｃの物体が接触し、車両Ｃのボディに傷が発生した可能性があることを認識することができる。また、車両管理システム２００を利用する管理者も、車両Ｃのボディに傷が発生した可能性があることを認識することができる。

図５Ｂは、情報管理システム１００が確認情報の管理のために実行する情報管理処理２のフローチャートである。情報管理システム１００の制御部１２０は、確認情報送信システム３００から確認情報が送信されたか否かを、通信部１４５を介して監視し、確認情報が送信されると情報管理処理２を実行する。

情報管理処理２が実行されると、制御部１２０は、確認情報管理部１２１ｂの機能により、確認情報を受信する（ステップＳ３００）。すなわち、制御部１２０は、通信部１４５を介して確認情報送信システム３００から確認情報を受信する。

次に、制御部１２０は、確認情報管理部１２１ｂの機能により、確認情報を記録する（ステップＳ３０５）。すなわち、制御部１２０は、ステップＳ３００で受信された確認情報を確認情報１３０ｂとして記録媒体１３０に記録する。この際、制御部１２０は、確認情報に対応づけられた車両の識別情報を参照し、同一の識別情報が対応づけられた接触情報１３０ａを特定する。そして、制御部１２０は、両者を対応づける。この結果、記録媒体１３０に記録された接触情報１３０ａの中から、傷が発生したと確認された接触情報１３０ａと傷が発生したと確認されなかった接触情報１３０ａとを区別することが可能になる。次に、制御部１２０は、確認情報を車両管理システム２００に送信する（ステップＳ３１０）。すなわち、制御部１２０は、ステップＳ３０５で記録媒体１３０に記録された確認情報１３０ｂを、通信部１４５を介して車両管理システム２００に送信する。この結果、車両管理システム２００を利用する管理者は、車両Ｃの利用者が確認した傷の有無を認識することができる。

（８）確認情報送信処理：
次に、確認情報送信システム３００が実行する確認情報送信処理について詳細に説明する。図６Ａは、確認情報送信システム３００が確認情報を送信するために実行する確認情報送信処理のフローチャートである。確認情報送信システム３００の制御部３２０は、情報管理システム１００から接触情報が送信されたか否かを、通信部３４５を介して監視し、接触情報が送信されると確認情報送信処理を実行する。

確認情報送信処理が実行されると、制御部３２０は、位置通知部３２１ａの機能により、接触情報を受信する（ステップＳ４００）。すなわち、制御部３２０は、通信部３４５を介して情報管理システム１００から接触情報を受信する。次に、制御部３２０は、位置通知部３２１ａの機能により、位置情報を含む撮影案内情報を出力する（ステップＳ４０５）。すなわち、接触情報には、物体の接触を検出したマイク４５の位置を示す位置情報が含まれているため、制御部３２０は、位置情報とともに、当該位置情報が示す位置を撮影するための案内をユーザＩ／Ｆ部３４７の出力部に表示させる。

車両Ｃの利用者は、当該案内によって車両Ｃに物体が接触し、傷が発生した可能性があると認識する。そして、利用者が当該案内に従ってカメラ３４６に関する操作を行い、位置情報が示す位置がカメラ３４６の視野に含まれる状態で画像を撮影する。

撮影が行われると、制御部３２０は、画像情報取得部３２１ｂの機能により、画像情報を取得する（ステップＳ４１０）。すなわち、制御部３２０は、利用者の操作によってカメラ３４６から出力された画像情報を取得し、ＲＡＭ等に記録する。

次に、制御部３２０は、傷存否情報取得部３２１ｃの機能により、傷の有無を選択させる選択案内情報を出力する（ステップＳ４１５）。すなわち、制御部３２０は、車両Ｃに傷が生じているか否か選択させる選択案内情報をユーザＩ／Ｆ部３４７の出力部に表示させる。

次に、制御部３２０は、傷存否情報取得部３２１ｃの機能により、傷存否情報を取得する（ステップＳ４２０）。すなわち、利用者は、位置情報で示された車両Ｃのボディを確認し、傷の有無を特定する。そして、利用者は、ステップＳ４１５で出力された選択案内情報を参照し、ユーザＩ／Ｆ部３４７の入力部を介して傷の有無を入力する。制御部３２０は、当該入力に基づいて傷の有無を示す傷存否情報を取得する。

次に、制御部３２０は、確認情報送信部３２１ｄの機能により、確認情報を送信する（ステップＳ４２５）。すなわち、制御部３２０は、ステップＳ４１０で取得した画像情報とステップＳ４２０で取得した傷存否情報とに対して車両Ｃの識別情報を対応づけて確認情報を生成する。そして、制御部３２０は、通信部３４５を介して当該確認情報を情報管理システム１００に送信する。

（９）車両管理処理：
次に、車両管理システム２００が実行する車両管理処理について詳細に説明する。図６Ｂは、車両管理システム２００が確認情報を送信するために実行する車両管理処理のフローチャートである。車両管理システム２００の制御部２２０は、情報管理システム１００から接触情報が送信されたか否かを、通信部２４５を介して監視し、接触情報が送信されると車両管理処理を実行する。

車両管理処理が実行されると、制御部２２０は、接触情報取得部２２１ａの機能により、接触情報を受信する（ステップＳ５００）。すなわち、制御部２２０は、通信部２４５を介して情報管理システム１００から接触情報を受信し、記録媒体２３０に記録する。

次に、制御部２２０は、接触情報取得部２２１ａの機能により、確認情報を出力する（ステップＳ５０５）。すなわち、制御部２２０は、接触情報取得部２２１ａの機能により、当該接触情報２３０ａに関する情報をユーザＩ／Ｆ部２４０の出力部に表示させる。当該表示には、車両Ｃの識別情報と、物体が接触し、傷が発生したことが推定されるボディの位置が含まれる。従って、車両Ｃの管理者は、傷が発生したことが推定される車両Ｃと、傷が発生したことが推定される位置とを認識することができる。

次に、制御部２２０は、確認情報取得部２２１ｂの機能により、確認情報を受信する（ステップＳ５１０）。すなわち、制御部２２０は、通信部２４５を介して情報管理システム１００から確認情報を受信し、記録媒体２３０に記録する。そして、制御部２２０は、確認情報取得部２２１ｂの機能により、確認情報を出力する（ステップＳ５１５）。

すなわち、制御部２２０は、確認情報取得部２２１ｂの機能により、当該確認情報２３０ｂに関する情報をユーザＩ／Ｆ部２４０の出力部に表示させる。当該表示には、物体の接触が検出された位置の画像と、利用者が設定した傷の有無を示す情報とが含まれる。従って、車両Ｃの管理者は、画像と利用者自身の確認結果とに基づいて傷が発生したか否かを認識することができる。

以上の構成により、車両管理システム２００を利用する管理者は、車両Ｃに傷が発生した可能性があることの通知と、利用者自身が傷の有無を確認した確認結果を受けることができる。この結果、管理者は、早期に傷の発生を認識することができる。また、管理者が改めて車両Ｃを確認しなくても傷の発生を利用者と管理者とで共有することができ、傷の発生を点検する手間を低減することができる。

（１０）他の実施形態：
以上の実施形態は本発明を実施するための一例であり、車両に対する物体の接触が検出された場合に第１報が行われ、当該検出の通知を受けた利用者自身が傷の有無を確認した確認結果によって第２報が行われる限りにおいて、他にも種々の実施形態を採用可能である。例えば、上述の実施形態を構成する各システムは、機能を共有したより少ない装置で構成されても良い。

このような例としては、図１に示す少なくとも１台のシステムが、他の１台以上のシステムと同一の装置で構成される例が挙げられる。例えば、ナビゲーションシステム１０と確認情報送信システム３００とが一体の装置で構成されていても良い。むろん、この装置は、車両に備えられていても良いし、可搬型の端末等であっても良い。

また、確認情報送信システム３００と情報管理システム１００とが一体であっても良いし、情報管理システム１００と車両管理システム２００とが一体であっても良い。さらに、図１に示す各システムの一部が省略される構成が採用されてもよい。例えば、情報管理システム１００が省略されても良い。この場合、ナビゲーションシステム１０から接触情報が車両管理システム２００に送信され、確認情報送信システム３００から車両管理システム２００に確認情報が送信される。確認情報送信システム３００に対して接触情報を送信するシステムは、ナビゲーションシステム１０、車両管理システム２００のいずれであっても良い。この他にも種々の組み合わせによってシステムが構成されて良く、各システムがより図１に示す例よりも多数の装置で構成されても良い。

また、図１に示す各システムを構成する各部（接触検出部２１ａ、接触情報送信部２１ｂ、接触情報管理部１２１ａ、確認情報管理部１２１ｂ、接触情報取得部２２１ａ、確認情報取得部２２１ｂ、位置通知部３２１ａ、画像情報取得部３２１ｂ、傷存否情報取得部３２１ｃ、確認情報送信部３２１ｄ）の少なくとも一部が複数の装置に分かれて存在していても良い。例えば、画像情報取得部３２１ｂの機能がカメラ３４６で実行される構成等であってもよい。

接触情報取得部は、車両に対する物体の接触を検出するセンサによって検出された物体の接触を示す接触情報を取得することができればよい。すなわち、センサによって物体の接触が検出された場合、物体が車両のボディに傷を発生させた可能性がある。そこで、傷が発生した可能性がある場合に、接触情報が車両管理システムにおいて取得される構成であれば良い。

車両に対する物体の接触は、車両に傷を発生させる可能性がある接触であれば良く、例えば、車両のボディに対する接触等である。センサは、車両に対する物体の接触を検出することができればよく、接触は種々の物理現象で特定されて良い。例えば、接触によって生じる音や車両に生じる振動、加速度等がセンサで特定されて接触が検出されてもよい。むろん、これ以外の物理現象、例えば、車両のボディに生じた圧力等が検出されても良く、種々の構成を採用可能である。さらに、センサによる検出の際には、物体の接触のみならず、物体の接触の中で、当該接触が車両に傷を発生させ得る接触が抽出されてもよい。

センサは、物体の接触を検出することができればよいが、物体の接触を詳細に検出可能であっても良い。すなわち、センサが車両に複数個設けられており、複数個のセンサの検出結果に基づいて、物体が接触した位置、すなわち、傷が発生したと推定される位置が特定され、接触情報に含まれていても良い。

確認情報取得部は、車両に対する物体の接触を通知された車両の利用者が、車両に傷が生じているか否か確認した結果である確認情報を取得することができればよい。すなわち、確認情報取得部は、車両の利用者が傷の有無を自認した確認情報を取得することができればよい。確認情報には、傷が生じているか否かの確認結果以外にも、種々の情報が含まれていて良く、傷の有無を示す画像等が含まれていても良い。

車両の傷を撮影させる指示を示す撮影案内情報は、撮影手順を示す指示であっても良いし、上述の実施形態のように、物体の接触が検出された位置を撮影させる指示が含まれていても良い。なお、物体の接触が検出された位置は、撮影案内情報、すなわち、確認情報送信システムの利用者に出力される情報に含まれていても良いが、他のシステム、例えばナビゲーションシステム等によって車両の利用者に対して出力されても良い。撮影案内情報は、任意のシステムで生成されて良く、ナビゲーションシステム１０や情報管理システム１００、車両管理システム２００等によって生成されて確認情報送信システム３００に送信されても良い。

傷存否情報は、車両に傷が生じているか否かを示す情報であれば良く、物体の接触が複数の位置で検出された場合、各位置に対して傷の有無が対応づけられて傷存否情報が定義されても良く、種々の構成を採用可能である。

接触情報や確認情報が保存される記録媒体は、種々の装置に備えられていて良く、車両管理システムや確認情報送信システム、ナビゲーションシステム等に備えられていても良いし、他のシステムに備えられていても良いし、複数の装置に分散して備えられていても良い。

さらに、本発明のように、車両に対する物体の接触が検出された場合に第１報が行われ、当該検出の通知を受けた利用者自身が傷の有無を確認した確認結果によって第２報が行われる手法は、プログラムや方法としても適用可能である。また、以上のようなシステム、プログラム、方法は、単独の装置として実現される場合もあれば、車両に備えられる各部と共有の部品を利用して実現される場合もあり、各種の態様を含むものである。また、一部がソフトウェアであり一部がハードウェアであったりするなど、適宜、変更可能である。さらに、システムを制御するプログラムの記録媒体としても発明は成立する。むろん、そのプログラムの記録媒体は、磁気記録媒体であってもよいし光磁気記録媒体であってもよいし、今後開発されるいかなる記録媒体においても全く同様に考えることができる。

１０…ナビゲーションシステム、２０…制御部、２１…接触情報送信プログラム、２１ａ…接触検出部、２１ｂ…接触情報送信部、３０…記録媒体、３０ａ…地図情報、４１…ＧＮＳＳ受信部、４２…車速センサ、４３…ジャイロセンサ、４４…通信部、４５…マイク、１００…情報管理システム、１２０…制御部、１２１…情報管理プログラム、１２１ａ…接触情報管理部、１２１ｂ…確認情報管理部、１３０…記録媒体、１３０ａ…接触情報、１３０ｂ…確認情報、１４５…通信部、２００…車両管理システム、２２０…制御部、２２１…車両管理プログラム、２２１ａ…接触情報取得部、２２１ｂ…確認情報取得部、２３０…記録媒体、２３０ａ…接触情報、２３０ｂ…確認情報、２４０…ユーザＩ／Ｆ部、２４５…通信部、３００…確認情報送信システム、３２０…制御部、３２１…確認情報送信プログラム、３２１ａ…位置通知部、３２１ｂ…画像情報取得部、３２１ｃ…傷存否情報取得部、３２１ｄ…確認情報送信部、３４５…通信部、３４６…カメラ、３４７…ユーザＩ／Ｆ部

Claims (10)

1. 車両に対する物体の接触を検出するセンサによって検出された前記物体の接触を示す接触情報を取得する接触情報取得部と、
   前記車両に対する前記物体の接触を通知された前記車両の利用者が、前記車両に傷が生じているか否か確認した結果である確認情報を取得する確認情報取得部と、
   を備える車両管理システム。
2. 前記車両に対する前記物体の接触は前記利用者が利用する確認情報送信システムによって前記利用者に通知され、
   通知が行われた場合に前記確認情報送信システムは、
   前記車両の傷を撮影させる指示を示す撮影案内情報を前記利用者に対して出力し、
   前記利用者によって撮影された傷の画像を含む画像情報を前記確認情報に含めて送信する、
   請求項１に記載の車両管理システム。
3. 前記撮影案内情報は、
   前記物体の接触が検出された位置を撮影させる指示を含む、
   請求項２に記載の車両管理システム。
4. 通知が行われた場合に前記確認情報送信システムは、
   前記車両に傷が生じているか否か選択させる選択案内情報を前記利用者に対して出力し、
   前記利用者によって選択された傷の有無を示す傷存否情報を前記確認情報に含めて送信する、
   請求項２または請求項３のいずれかに記載の車両管理システム。
5. 前記確認情報は記録媒体に保存され、
   前記記録媒体の外部に存在する装置からの要求によって前記確認情報が前記装置に送信される、
   請求項１〜請求項４に記載の車両管理システム。
6. 車両に対する物体の接触が検出された位置を示す位置情報を取得して利用者に通知する位置通知部と、
   前記物体の接触が検出された位置がカメラによって撮影された画像を示す画像情報を取得する画像情報取得部と、
   前記物体の接触が検出された位置における傷の有無を示す傷存否情報を取得する傷存否情報取得部と、
   前記画像情報と前記傷存否情報とを含む確認情報を送信する確認情報送信部と、
   を備える確認情報送信システム。
7. 車両に対する物体の接触を検出するセンサによって検出された前記物体の接触を示す接触情報を取得し、前記車両の管理者が利用する車両管理システムと前記車両の利用者が利用する確認情報送信システムとに送信する接触情報管理部と、
   前記利用者が前記確認情報送信システムを利用して前記車両に傷が生じているか否か確認した結果である確認情報を取得し、前記車両管理システムに送信する確認情報管理部と、
   を備える情報管理システム。
8. コンピュータを、
   車両に対する物体の接触を検出するセンサによって検出された前記物体の接触を示す接触情報を取得する接触情報取得部、
   前記車両に対する前記物体の接触を通知された前記車両の利用者が前記車両に傷が生じているか否か確認した結果である確認情報を取得する確認情報取得部、
   として機能させる車両管理プログラム。
9. コンピュータを、
   車両に対する物体の接触を検出するセンサによって前記物体の接触が検出された位置を示す位置情報を取得して利用者に通知する位置通知部、
   前記物体の接触が検出された位置がカメラによって撮影された画像を示す画像情報を取得する画像情報取得部、
   前記物体の接触が検出された位置における傷の有無を示す傷存否情報を取得する傷存否情報取得部、
   前記画像情報と前記傷存否情報とを含む確認情報を送信する確認情報送信部、
   として機能させる確認情報送信プログラム。
10. コンピュータを、
    車両に対する物体の接触を検出するセンサによって検出された前記物体の接触を示す接触情報を取得し、前記車両の管理者が利用する車両管理システムと前記車両の利用者が利用する確認情報送信システムとに送信する接触情報管理部、
    前記利用者が前記確認情報送信システムを利用して前記車両に傷が生じているか否か確認した結果である確認情報を取得し、前記車両管理システムに送信する確認情報管理部、
    として機能させる情報管理プログラム。

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