JP2019090176A - 路面案内灯装置 - Google Patents

Abstract

【課題】撤去可能な状態で設けられ、ドライバーに走行路のラインを容易に視認させることにより、走行路に沿って車両が走行するように誘導する路面案内灯装置を提供する。【解決手段】路面案内灯装置１０は、配線ケーブル１２と、配線ケーブル１２に所定のピッチで取り付けられる複数の点滅照明部１１とからなる。点滅照明部１１は、配線ケーブル１２に連結される基盤部１３と、基盤部１３の上面側に設置される透光性を有する透光カバー体１４と、透光カバー体１４の中空内部に設けられる光源部１５と、透光カバー体１４を覆って設置される、透光窓部１８ｅ、１８ｆを開口させた防護カバー体１８とを含んで形成される。光源部１５は、ＬＥＤ１６ａが取り付けられたＬＥＤ基板１６と、ＬＥＤ１６ａからの光を反射させる反射面１７ａを備えるＬＥＤ反射台１７とを含んでおり、ＬＥＤ１６ａは、ＬＥＤ反射台１７の反射面１７ａと対向して配置されている。【選択図】図５

Description

本発明は、路面案内灯装置に関し、特に、撤去可能な状態で走行路に沿って路面に敷設され、点滅灯を点滅させて車両の走行を案内する路面案内灯装置に関する。

例えば交通量の少ない夜間に行われることが多い道路工事では、工事区域を区画して車線規制が行われるのが一般的である。車線規制を行うための設置物は、例えば夜間の道路工事の後に撤去することによって、規制していた車線を速やかに開放する必要があることから、例えば夜間に道路工事を行なう際の車線規制の方法として、作業員の手作業によって持ち運ぶことが容易な、内照式のカラーコーン（登録商標）や、高輝度の矢印板、反射式のラバーコーン、自発光デリネータ等を用いた方法が採用されている。

すなわち、例えば高速道路において道路工事を行う場合には、例えば工事区域の数キロから数百メ−トル程度手前に、内照式や高輝度の予告標識を設置すると共に、車線が変更される３００ｍ程度の斜めの区間に、例えば３０ｍ程度のピッチで内照式のカラーコーンや、高輝度の矢印板を交互に設置し、さらに車線を変更した後の工事区域に沿った直線部の区間に、例えば４０ｍ程度のピッチで反射式のラバーコーンや、自発光デリネータを交互に設置する方法が採用されている。

特開２０１３−１５９９１５号公報 特開２０１３−１６７１３６号公報

しかしながら、上記従来の道路工事を行なう際の車線規制の方法では、内照式のカラーコーンや、高輝度の矢印板や、反射式のラバーコーンや、自発光デリネータ等による機能は、車両を運転するドライバーの注意を喚起することに留まっており、特に車線が折れ曲がる部分については、車線規制のラインを把握し難くなることで、ドライバーは無意識にブレーキを踏み易くなり、速度が低下することにより車間距離が縮まることになって、交通渋滞を招く要因になり易い。

一方、例えば道路の側部に沿って、多数の発光手段を、所定の設置間隔をおいて並べて相当の道路延長に亘って設けておき、これらの発光手段を、所定の発光時間や発光切替時間や発光サイクル時間で点滅させることにより、速度が速すぎる車両が速度を抑制するように誘導したり、速度が遅すぎる車両が速度を回復するように誘導したりすることによって、交通障害や交通渋滞を防止できるようにした速度超過・低下防止方法や、車両誘導システムが開発されているが（例えば、特許文献１、特許文献２参照）、これらの方法やシステムでは、多数の発光手段を設置したり制御したりするための、大掛かりな設備を要することになって、例えば夜間の道路工事を行なう際に車線を規制するために、撤去可能な状態で一時的に簡易に設けることは困難である。

本発明は、撤去可能な状態で一時的に簡易に設けることができると共に、ドライバーに走行すべき走行路のラインを容易に視認させることを可能にして、所定の走行路に沿って車両が走行するように効果的に誘導することのできる路面案内灯装置を提供することを目的とする。

本発明は、撤去可能な状態で走行路に沿って路面に敷設され、点滅灯を点滅させて、例えば昼間や夜間における車両の走行を案内する路面案内灯装置であって、配線ケーブルと、該配線ケーブルに連結されて、所定のピッチで前記配線ケーブルに沿って取り付けられる複数の点滅照明部とをからなり、該点滅照明部は、上面側に前記配線ケーブルを横断させて前記配線ケーブルに連結される基盤部と、前記配線ケーブルを覆って前記基盤部の上面側に設置される、透光性を有する合成樹脂製の下面が開口面となった透光カバー体と、該透光カバー体の中空内部に設けられる光源部と、前記透光カバー体を覆って前記基盤部の上面側に設置される、前記透光カバー体を臨ませる透光窓部を４方に開口させている金属製の防護カバー体とを含んで形成されており、前記光源部は、複数のＬＥＤが取り付けられたＬＥＤ基板と、ＬＥＤからの光を４方に反射させる反射面を備えるＬＥＤ反射台とを含んでおり、前記複数のＬＥＤは、前記ＬＥＤ反射台の反射面と対向するように配置されている路面案内灯装置を提供することにより、上記目的を達成したものである。

そして、本発明の路面案内灯装置は、前記点滅照明部が、前記配線ケーブルに沿って、１〜６ｍの等しい所定のピッチで複数取り付けられていることが好ましい。

また、本発明の路面案内灯装置は、前記配線ケーブルに沿って所定のピッチで取り付けられている複数の前記点滅照明部の間隔部分に、前記配線ケーブルを覆うようにして白帯部材が取り付けられていることが好ましい。

さらに、本発明の路面案内灯装置は、前記配線ケーブルの端部に設けられたコネクターを介して、複数連設できるようになっていることが好ましい。

さらにまた、本発明の路面案内灯装置は、複数の前記点滅照明部が、所定の車両の設定走行速度に合わせて順次点滅できるようになっていることが好ましい。

また、本発明の路面案内灯装置は、前記基盤部、前記透光カバー体、前記光源部、及び前記防護カバー体が、正方形状又は略正方形状の平面形状を備えていることが好ましい。

さらに、本発明の路面案内灯装置は、道路工事の工事区域を区画する、車線規制のラインに沿って設置されることが好ましい。

さらにまた、本発明の路面案内灯装置は、車線が折れ曲る部分の前記車線規制のラインに沿って設置されることが好ましい。

本発明の路面案内灯装置によれば、撤去可能な状態で一時的に簡易に設けることができると共に、ドライバーに走行すべき走行路のラインを容易に視認させることを可能にして、所定の走行路に沿って車両が走行するように効果的に誘導することができる。

本発明の好ましい一実施形態に係る路面案内灯装置の部分上面図である。 例えば夜間の道路工事において、車線規制のために本発明の路面案内灯装置が設置される位置を説明する略示平面図である。 点滅照明部の部分の拡大斜視図である。 図３のＡ−Ａに沿った、点滅照明部の部分の断面図である。 点滅照明部の上方から見た分解斜視図である。 点滅照明部の下方から見た分解斜視図である。 基盤部を除いた状態の、点滅照明部の底面図である。 （ａ）は基盤部の上面図、（ｂ）は基盤部の底面図である。 （ａ）は透光カバー体の上面図、（ｂ）は透光カバー体の底面図である。 （ａ）は光源部のＬＥＤ基板の上面図、（ｂ）は光源部のＬＥＤ基板の底面図である。 （ａ）は光源部のＬＥＤ反射台の上面図、（ｂ）は光源部のＬＥＤ反射台の底面図である。 （ａ）は防護カバー体の上面図、（ｂ）は防護カバー体の底面図である。

図１に示す本発明の好ましい一実施形態に係る路面案内灯装置１０は、例えば交通量の少ない夜間に道路工事を行なう際に、図２に示すように、好ましくは路肩部分を利用した工事区域５０を区画する車線規制を行なうための設置物として、カラーコーンや矢印板等による従来の標識類５１と併用して用いられる。本実施形態の路面案内灯装置１０は、特にドライバーが車両の速度を無意識に落とし易い区間において、例えば工事区域５０を区画する車線規制のライン５２に沿って路面に設置されて、車両を運転するドライバーに走行すべき走行路５３の、例えば工事区域５０との境界部分を容易に視認させることを可能にして、所定の走行路５３に沿って、スムーズに車両が走行するように効果的に誘導できるようにする機能を備えている。

そして、本実施形態の路面案内灯装置１０は、撤去可能な状態で、車線規制された走行路５３の工事区域５０との境界部分のライン５２や、路肩への拡幅部分のライン５２に沿って路面に敷設され（図２参照）、点滅灯である点滅照明部１１を点滅させて、夜間における車両の走行を案内する路面案内用の照明装置であって、図１及び図３〜図６に示すように、配線ケーブル１２と、配線ケーブル１２に連結されて、所定のピッチで配線ケーブル１２に沿って取り付けられる複数の点滅照明部１１とからなる。点滅照明部１１は、上面側に配線ケーブル１２を横断させて配線ケーブル１２に連結される基盤部１３と、配線ケーブル１２を覆って基盤部１３の上面側に設置される、透光性を有する合成樹脂製の下面が開口面となった透光カバー体１４と、透光カバー体１４の中空内部に設けられる光源部１５と、透光カバー体１４を覆って基盤部１３の上面側に設置される、透光カバー体１４を臨ませる透光窓部１８ｅ、１８ｆを４方に開口させている金属製の防護カバー体１８とを含んで形成されている。光源部１５は、複数のＬＥＤ１６ａが取り付けられたＬＥＤ基板１６と、ＬＥＤ１６ａからの光を４方に向けて反射させる反射面１７ａを備えるＬＥＤ反射台１７とを含んでおり、複数のＬＥＤ１６ａは、ＬＥＤ反射台１７の反射面１７ａと対向するように配置されている。

また、本実施形態では、点滅照明部１１は、配線ケーブル１２に沿って、好ましくは１〜６ｍの等しい所定のピッチ（本実施形態では、１ｍの等しいピッチ）で複数取り付けられており（図１参照）、好ましくは複数の点滅照明部１１の間隔部分に、配線ケーブル１２を覆うようにして白帯部材１９が取り付けられている（図１参照）。

さらに、本実施形態では、路面案内灯装置１０は、例えば配線ケーブル１２に点滅照明部１１が２〜１０箇所に取り付けられた、３〜１１ｍ程度の長さを有するように形成されており、好ましくは配線ケーブル１２の端部に設けられたコネクター（図示せず）を介して、複数連設することによって、例えば３０〜６０ｍ程度の必要な長さで延長するように適宜調整して、路面に敷設して用いることができるようになっている。

本実施形態の路面案内灯装置１０を構成する配線ケーブル１２は、点滅照明部１１に電力を供給することが可能な公知の各種のケーブルを用いることができ、好ましくはＡＣ（Ａｌｔｅｒｎａｔｉｎｇ Ｃｕｒｒｅｎｔ）ケーブルを用いることができる。配線ケーブル１２は、交流と直流とを変換することができるアダプター等と接続することで、交流電源及び直流電源のどちらからでも電力を取得することが可能である。

配線ケーブル１２と共に本実施形態の路面案内灯装置１０を構成する点滅照明部１１は、上述のように、基盤部１３と、透光カバー体１４と、光源部１５と、防護カバー体１８とを含んで構成されており、これらの基盤部１３、透光カバー体１４、光源部１５、及び防護カバー体１８は、本実施形態では、図８〜図１２にも示すように、正方形状又は略正方形状の平面形状を備えている。

基盤部１３は、路面案内灯装置１０が路面に敷設された際に路面と接触して載置される部分となる、点滅照明部１１の底面部を形成している。基盤部１３は、車両として例えば５トントラックが点滅照明部１１を踏んだ際の緩衝効果や、路面からの地熱による影響の緩和や、路面に設置された際の滑り止め機能等を鑑みて、適度な可撓性や弾性を備える材質として、例えばＮＢＲ（Ｎｉｔｒｉｌｅ Ｂｕｔａｄｉｅｎｅ Ｒｕｂｂｅｒ）やウレタン等による成形品となっている。基盤部１３は、図８（ａ）、（ｂ）に示すように、例えば一辺部の長さが２７０ｍｍ程度の大きさの、正方形状又は略正方形状の平面形状を備えると共に、表面側の周縁部分から６０ｍｍ程度の高さで上方に突出して、環状に連続する周壁部１３ａが形成されている（図８（ａ）参照）。周壁部１３ａの内周面には、後述する防護カバー体１８の脚部１８ｃ，１８ｄと対応させて、角部分や一方の対向する辺部の中央部分に、脚部位置決め用の切欠き凹部１３ｃ，１３ｄが形成されている。これらの切欠き凹部１３ｃ，１３ｄに脚部１８ｃ，１８ｄを嵌め込むようにして取り付けることにより、防護カバー体１８が、位置決めされた状態で基盤部１３に一体として取り付けられる。

また、基盤部１３の上面側には、周壁部１３ａにおける他方の一対の対向する辺部の中央部分に、挿通スリーブ部１３ｂが各々設けられている。これらの挿通スリーブ部１３ｂに配線ケーブル１２が挿通されることにより、配線ケーブル１２は、基盤部１３上面側に中央部分を横断した状態で設けられると共に、点滅照明部１１は、基盤部１３を介して配線ケーブル１２に各々連結されることになる。基盤部１３の中央部分には、上面側に突出して、組立てネジ３０ａ（図５、図６参照）が挿通されるスリーブ突起１３ｅが、対角線上に４箇所に設けられており、これらのスリーブ突起１３ｅの内側を、基盤部１３の下面に至るまで貫通して、組立用ホール１３ｆが形成されている。基盤部１３には、透光カバー体１４や防護カバー体１８の内側に入り込んだ水を排除するための水抜き穴１３ｇ，１３ｈが、基盤部１３の上下を貫通して複数箇所に開口形成されている。

さらに、本実施形態では、基盤部１３の下面側に、線状リブ１３ｉが、下方に突出して設けられている（図８（ｂ）参照））。線状リブ１３ｉは、基盤部１３の下面側おいて、外周縁部分に沿って一部を断続させて正方形状に設けられていると共に、縦方向中央部分及び横方向中央部分を横断するようにして、一部を断続させて十字形形状に設けられている。さらに、線状リブ１３ｉは、横長の長円形状に形成された各々の水抜き穴１３ｇの外側を囲むようにして、一部を断続させて横長の矩形形状に設けられている。基盤部１３の下面側に、線状リブ１３ｉが下方に突出して設けられていることにより、基盤部１３の底面を浮かせた状態で路面に載置して、基盤部１３を路面に馴染みやすくすることが可能になると共に、路面との摩擦力を高めることが可能になり、また基盤部１３の底面が広範囲に亘って摩耗するのを回避することが可能になる。

点滅照明部１１の透光カバー体１４は、光源部１５からの光を透過させることが可能な透光性を有する合成樹脂製として、例えばアクリル、塩化ビニル、ポリカーボネイト、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等からなる射出成形品であって、好ましくは透明なカバー体となっている。透光カバー体１４は、本実施形態では、図９（ａ）、（ｂ）に示すように、基盤部１３よりも一回り小さな、例えば一辺部の長さが２４０ｍｍ程度の大きさの、正方形状又は略正方形状の平面形状を備えると共に、天面部１４ａと、天面部１４ａの四方の辺部から外側に向けて斜め下方に延設する斜面部１４ｂとからなる、下面が開口面となった、例えば３０ｍｍ程度高さを備える透明な函形の立体形状を備えている。

透光カバー体１４の天面部１４ａの中央領域には、これの外周部分よりも一段下がった位置に配置されて、正方形の平面形状を備える陥没天面部１４ｃが、天面部１４ａに支持されて、天面部１４ａの一部として設けられている。陥没天面部１４ｃの下面側には、ＬＥＤ基板１６とＬＥＤ反射台１７とからなる光源部１５が取り付けられる（図４参照）。

また、透光カバー体１４の天面部１４ａには、一方の対向する辺部の各々の中央部分から天面部１４ａの中心部に向けて切り込まれて、切込みスリット１４ｄが、斜面部１４ｂの下端部から連続して設けられている。この切込みスリット１４ｄには、後述する防護カバー体１８の天面部１８ａから下方に延設して設けられた、後述する第１荷重分散支持プレート１８ｊが挿入されて、当該第１荷重分散支持プレート１８ｊの下端辺部を基盤部１３の上面側に当接させることで、例えば防護カバー体１８に車両が乗り上げた際に防護カバー体１８に負荷される荷重を、後述する第２荷重分散支持プレート１８ｋや、防護カバー体１８の脚部１８ｃ，１８ｄと共に、分散させた状態で基盤部１３やこれの下方の路面に安定して支持させることができるようになっている。

さらに、本実施形態では、透光カバー体１４の天面部１４ａには、他方の対向する辺部の各々の中央部分と、陥没天面部１４ｃの辺部の各々の中央部分とに跨るようにして、スリット孔１４ｅを内部に保持した中空プレート片１４ｆが、下方に延設して設けられている。中空プレート片１４ｆのスリット孔１４ｅには、後述する防護カバー体１８の天面部１８ａから下方に延設して設けられた、第２荷重分散支持プレート１８ｋが挿入されて、当該第２荷重分散支持プレート１８ｋの下端辺部を基盤部１３の上面側に当接させることで、例えば防護カバー体１８に車両が乗り上げた際に防護カバー体１８に負荷される荷重を、第１荷重分散支持プレート１８ｊや、防護カバー体１８の脚部１８ｃ，１８ｄと共に、分散させた状態で基盤部１３やこれの下方の路面に安定して支持させることができるようになっている（図４参照）。

さらにまた、本実施形態では、透光カバー体１４の正方形の平面形状を備える陥没天面部１４ｃの下面側の４箇所の角部から下方に突出させて、点滅照明部１１を組み立てる際に、基盤部１３に形成された組立用ホール１３ｆに挿通された組立てネジ３０ａを締着させるための、雌ネジスリーブ１４ｇが設けられている。また陥没天面部１４ｃの下面側には、陥没天面部１４ｃの対角線上に４箇所に配置されて、光源部１５を陥没天面部１４ｃの下面側に取り付けるための組立てネジ３０ｂ（図５、図６参照）を締着させる、雌ネジスリーブ１４ｈが下方に突出して設けられている。透光カバー体１４の天面部１４ａには、陥没天面部１４ｃの対角線の延長線上に配置されて、透光カバー体１４と防護カバー体１８とを接合一体化する際に組立てネジ３０ｃ（図５、図６参照）を締着させる締着孔１４ｉが、４箇所に形成されている。

また、本実施形態では、透光カバー体１４の４方の斜面部１４ｂのうち、一方の対向する一対の斜面部１４ｂには、これらの斜面部１４ｂから外側に突出して、後述する防護カバー体１８に設けられた第一透光窓部１８ｅと対応する位置に配置される、一対の直角台形状の突出段部１４ｊが、切込みスリット１４ｄが形成された中央部分を挟んだ両側に、各々設けられている。透光カバー体１４の他方の対向する一対の斜面部１４ｂには、これらの斜面部１４ｂから外側に突出して、後述する防護カバー体１８に設けられた第二透光窓部１８ｆと対応する位置に配置される、等脚台形状の突出段部１４ｋが設けられている。

点滅照明部１１の光源部１５は、図５及び図６に示すように、ＬＥＤ基板１６とＬＥＤ反射台１７とからなる。ＬＥＤ基板１６は、例えばガラスエポキシ基板、ガラスコンポジット基板、紙フェノール基板、ＢＴレジン基板、フレキシブルプリント基板、熱可塑性エンジニアリングポリマーを押出成形してなる基板等の公知のプリント基板１６ｂに、複数のＬＥＤ（発光ダイオード）１６ａを配置して形成されるものであり、好ましくはその全体にエポキシ樹脂等を用いてモールディング処理が施されていることで、防水機能が備えるようになっている。プリント基板１６ｂは、図１０（ａ）、（ｂ）に示すように、一辺部の長さが１００ｍｍ程度の大きさの、正方形状又は略正方形状の平面形状を備えており、下面側となる一方の面に、四方の辺部の各々に沿って、複数のＬＥＤ１６ａが、一列に並べて取り付けられている。プリント基板１６ｂには、正方形の対角線上に、ＬＥＤ基板１６をＬＥＤ反射台１７と共に透光カバー体１４の陥没天面部１４ｃの下面側に取り付ける際に、組立てネジ３０ｂが締着される締着孔１６ｃが、対角線上に配置されて４箇所に形成されている。

ＬＥＤ反射台１７は、例えばステンレス鋼板をプレス加工して形成される扁平な立体形状を備える板状部材であり、図１１（ａ）、（ｂ）に示すように、一辺部の長さが１００ｍｍ程度の大きさの、プリント基板１６ｂよりも一回り大きな正方形状又は略正方形状の平面形状を備えている。ＬＥＤ反射台１７は、中央部分に配置された一辺部の長さが１００ｍｍ程度の大きさの正方形の天面部１７ｂと、天面部１７ｂの四方の辺部から、外側に向けて斜め下方になだらかに傾斜して配置された傾斜面部１７ｃとならなり、傾斜面部１７ｃの天面部１７ｂが突出する側の上面が、反射面１７ａとなっている。ＬＥＤ反射台１７には、好ましくはクロムメッキが施されていることで、反射面１７ａの光反射率を向上させている。ＬＥＤ反射台１７の天面部１７ｂには、これの対角線上に、ＬＥＤ反射台１７をＬＥＤ基板１６と共に透光カバー体１４の陥没天面部１４ｃの下面側に取り付ける際に、組立てネジ３０ｂが締着される締着孔１７ｄが形成されている。

また、ＬＥＤ基板１６は、ＬＥＤ反射台１７と共に透光カバー体１４の陥没天面部１４ｃの下面側に取り付けられた際に、ＬＥＤが配置された一方の面を下方に向けてＬＥＤ反射台１７の上に重ねて設置されることで、プリント基板１６ｂの四方の辺部の各々に沿って並べて設けられた複数のＬＥＤは、ＬＥＤ反射台１７の四方の反射面１７ａと、各々対向して配置されるようになっている。これによって、ＬＥＤ反射台１７は、ＬＥＤ基板１６のＬＥＤ１６ａから発光される光を、反射面１７ａに反射させて、四方に向けて効果的に分散できるようになっている。

点滅照明部１１の防護カバー体１８は、好ましくはアルミウムによる金属製のダイキャスト製品となっており、図５、図６、及び図１２（ａ）、（ｂ）に示すように、基盤部１３よりも一回り小さな、一辺部の長さが２５０ｍｍ程度の大きさの正方形の枠内に収まる、略正方形状の平面形状を備えると共に、例えば５０ｍｍ程度の高さの立体形状を備えるように形成されている。防護カバー体１８がアルミウムによって形成されていることにより、放熱板としての機能を発揮することが可能になる。また防護カバー体１８は、正方形状の天面部１８ａと、天面部１８ａの四方の辺部から外側に向けて斜め下方に延設する斜面部１８ｂとならなり、斜面部１８ｂは、天面部１８ａが所定の高さに配置されるように支持する脚部１８ｃ，１８ｄと、透光カバー体１４を臨ませる透光窓部１８ｅ、１８ｆとを含んで形成されるようになっている。

すなわち、防護カバー体１８の斜面部１８ｂは、天面部１８ａの４箇所の角部部分の下方に配置される、外側に向けて斜め下方に延設する角部脚部１８ｃと、天面部１８ａの一方の対向する一対の辺部の各々の中間部分の下方に配置される、外側に向けて斜め下方に延設する中間部脚部１８ｄとを有している。これによって、防護カバー体１８の斜面部１８ｂには、中間部脚部１８ｄが延設する、天面部１８ａの一方の対向する一対の辺部の各々の下方領域に、直角台形状に切り欠かれた一対の第一透光窓部１８ｅが、中間部脚部１８ｄの両側に配置されて両側の角部脚部１８ｃとの間の部分に各々形成されることになる。また防護カバー体１８の斜面部１８ｂには、天面部１８ａの他方の対向する一対の辺部の各々の下方領域に、等脚台形状に切り欠かれた第二透光窓部１８ｆが、両側の角部脚部１８ｃの間の部分に各々形成されることになる。

点滅照明部１１が組み立てられた際に、天面部１８ａの一方の対向する一対の辺部の下方領域に形成された第一透光窓部１８ｅには、透光カバー体１４の斜面部１４ｂに設けられた直角台形状の突出段部１４ｊが、各々嵌め込まれるようにして臨んで配置されると共に、天面部１８ａの他方の対向する一対の辺部の下方領域に形成された第二透光窓部１８ｆには、透光カバー体１４の斜面部１４ｂに設けられた等脚台形状の突出段部１４ｋが、各々嵌め込まれるようにして臨んで配置されることになる。

本実施形態では、防護カバー体１８は、好ましくはその外周面の全体が、黄色をベース色として着色されており、好ましくは光反射塗料を用いて着色されることにより、夜間でも視認し易い形態となっている。また防護カバー体１８の天面部１８ａには、例えば黒色の帯状マット１８ｇが、ベース色の黄色と共に縞模様を形成するように、斜めに延設すると共に間隔をおいて平行に配置されて、複数取り付けられており、これによって防護カバー体１８は、注意を喚起し易い形態となっている。

また、本実施形態では、防護カバー体１８の内側には、天面部１８ａの下面側から下方に突出して、平面形状が正方形の位置決め枠部１８ｈが、中央部分に設けられていると共に、位置決め枠部１８ｈの対角線の延長線上に４箇所に配置されて、透光カバー体１４と防護カバー体１８とを接合一体化する際に組立てネジ３０ｃ（図５、図６参照）を締着させる雌ネジスリーブ１８ｉが設けられている。透光カバー体１４と防護カバー体１８とを接合一体化する際に、位置決め枠部１８ｈは、透光カバー体１４の陥没天面部１４ｃに嵌め込まれるようにして装着されることで、透光カバー体１４に対して防護カバー体１８を、精度良く安定した状態で位置決めすることが可能になる。

さらに、本実施形態では、防護カバー体１８の内側には、天面部１８ａから下方に延設して、第１荷重分散支持プレート１８ｊや第２荷重分散支持プレート１８ｋが、下端辺部を、角部脚部１８ｃや中間部脚部１８ｄの下端辺部と同様の高さ位置に配置して設けられている。第１荷重分散支持プレート１８ｊは、正方形状の天面部１８ａの一方の一対の対向する辺部の中間部と、中間部脚部１８ｄの内側面との間に跨るようにして各々設けられている。第２荷重分散支持プレート１８ｋは、正方形状の天面部１８ａの他方の一対の対向する辺部の中間部と、他方の一対の対向する斜面部１８ｂの内側面との間に跨るようにして各々設けられている。

また、透光カバー体１４と防護カバー体１８とを接合一体化して、点滅照明部１１が組み立てられた際に、第１荷重分散支持プレート１８ｊは、上述のように、透光カバー体１４の天面部１４ａから斜面部１４ｂの下端部まで切り込まれた切込みスリット１４ｄに挿入されて、下端辺部が基盤部１３の上面側に当接する。また第２荷重分散支持プレート１８ｋは、透光カバー体１４の天面部１４ａから下方に延設して設けられた、中空プレート片１４ｆのスリット孔１４ｅに挿入されて、下端辺部が基盤部１３の上面側に当接する。

これらによって、例えば防護カバー体１８に車両が乗り上げた際に防護カバー体１８に負荷される荷重を、角部脚部１８ｃや中間部脚部１８ｄに加えて、第１荷重分散支持プレート１８ｊや第２荷重分散支持プレート１８ｋで支持して、基盤部１３の全体に荷重を分散させることで、基盤部１３を介して下方の路面に、安定した状態で効率良く支持させることが可能になる。

本実施形態の路面案内灯装置１０を形成するには、図４〜図７に示すように、第１荷重分散支持プレート１８ｊを切込みスリット１４ｄに挿入すると共に、第２荷重分散支持プレート１８ｋを中空プレート片１４ｆのスリット孔１４ｅに挿入し、さらに位置決め枠部１８ｈを陥没天面部１４ｃに嵌め込んで位置決めした状態で、締着孔１４ｉを介して４箇所の雌ネジスリーブ１８ｉに組立てネジ３０ｃを螺着して締着することにより、防護カバー体１８と透光カバー体１４とを接合一体化する。

次に、透光カバー体１４の下端の開口面から、ＬＥＤ基板１６とＬＥＤ反射台１７とからなる光源部１５を、透光カバー体１４の中空内部に取り付ける。すなわち、ＬＥＤ基板１６を、ＬＥＤ１６ａが取り付けられた面を下方に向けてＬＥＤ反射台１７の上に重ね合わせると共に、ＬＥＤ基板１６及びＬＥＤ反射台１７の締着孔１６ｃ，１７ｄを、透光カバー体１４に設けられた雌ネジスリーブ１４ｈに合致させ、これらの締着孔１６ｃ，１７ｄを介して４箇所の雌ネジスリーブ１４ｈに組立てネジ３０ｂを螺着して締着することにより、光源部１５を透光カバー体１４の中空内部に取り付ける。

しかる後に、配線ケーブル１２に沿って、両側の一対の挿通スリーブ部１３ｂに当該配線ケーブル１２を挿通させることで横断させて、当該配線ケーブル１２に連結されることによって、好ましくは１ｍのピッチで取り付けられている複数の基盤部１３の各々に、透光カバー体１４及び光源部１５が組み付けられた防護カバー体１８を、一体として取り付ける。

すなわち、防護カバー体１８の角部脚部１８ｃを、基盤部１３の周壁部１３ａの角部分に形成された角部切欠き凹部１３ｃに、嵌め込むようにして装着すると共に、防護カバー体１８の中間部脚部１８ｄを、基盤部１３の周壁部１３ａの一方の対向する辺部の中間部分に形成された中間部切欠き凹部１３ｄに、嵌め込むようにして装着することで、防護カバー体１８を基盤部１３に位置決めする。防護カバー体１８を基盤部１３に位置決めしたら、基盤部１３の下面側から、防護カバー体１８と一体となった透光カバー体１４の陥没天面部１４ｃの雌ネジスリーブ１４ｇと合致した、基盤部１３のスリーブ突起１３ｅによる組立用ホール１３ｆを介して、組立てネジ３０ａを雌ネジスリーブ１４ｇに締着することによって、防護カバー体１８を、透光カバー体１４や光源部１５と共に、各々の基盤部１３に一体として取り付けることにより、複数の点滅照明部１１を各々組み立てる。

これらによって、好ましくは１ｍの等しいピッチで、組み立てられた点滅照明部１１が配線ケーブル１２に沿って取り付けられた、本実施形態の路面案内灯装置１０が形成される。形成された路面案内灯装置１０は、例えば配線ケーブル１２に点滅照明部１１が２〜１０箇所に取り付けられた、３〜１１ｍ程度の長さを有するように形成されており、好ましくは配線ケーブル１２の端部に設けられたコネクター（図示せず）を介して、複数連設することによって、例えば５〜３０ｍ程度の必要な長さで延長するように適宜調整して、路面に敷設して使用されることになる。

また、本実施形態では、図１に示すように、配線ケーブル１２に沿って、好ましくは１ｍの等しいピッチで取り付けられた点滅照明部１１の間隔部分に、配線ケーブル１２を覆うようにして、白帯部材１９が取り付けられている。白帯部材１９は、例えば可撓性を有するエラストマー等からなる帯状の成形品であって、５０〜１５０ｍｍ程度の幅を有するように形成されると共に、少なくともその上面が、好ましくは光反射塗料を用いて、白色に着色されている。白帯部材１９は、路面に接地させるための平坦な底面を備えると共に、内部に配線ケーブル１２を収納するための貫通孔や切り込みが、長手方向に沿って全長に亘って形成されている。これらの貫通孔や切り込みに配線ケーブル１２を納めることで配線ケーブル１２を覆うようにして、点滅照明部１１の間隔部分に、白線を形成できるようになっている。

点滅照明部１１の間隔部分に白帯部材１９が取り付けられていることにより、車両が走行すべき走行路のラインを、ドライバーにさらに容易に視認させることが可能になる。

本実施形態では、路面案内灯装置１０は、図１に示すように、好ましくは路肩部分を利用した工事区域５０を区画する車線規制を行なうための設置物として、カラーコーンや矢印板等による従来の標識類５１と併用して、撤去可能な状態で走行路５３に沿って路面に敷設されて用いられる。より具体的には、本実施形態では、路面案内灯装置１０は、中央分離帯に近い右路肩部分を利用した工事区域５０を区画するための車線規制のラインに沿って、右路肩部分から追越車線側に車線が折れ曲る部分を挟んだ領域に、例えば３０〜６０ｍの延長で連続して設置されると共に、工事区域５０の開始部分から走行車線側に車線が折れ曲る部分を挟んだ領域に、例えば３０〜６０ｍの延長となるように連続して設置されて用いられる。また、路面案内灯装置１０は、工事区域５０が設けられる右路肩部分とは反対側の左路肩部分に走行路５３が形成されるように規制するための車線規制のラインに沿って、走行車線から左路肩部分側に車線が折れ曲る部分を挟んだ領域から、左路肩部分に沿うように折れ曲がる領域まで連続して、例えば３０〜６０ｍの延長となるように連続して設置されて用いられる。

そして、上述の構成を備える本実施形態の路面案内灯装置１０によれば、車線規制のラインに沿って、撤去可能な状態で一時的に簡易に設けることが可能になると共に、ドライバーに走行すべき走行路のラインを容易に視認させるようにして、所定の走行路に沿って車両が走行するように効果的に誘導することが可能になる。

すなわち、本実施形態の路面案内灯装置１０によれば、配線ケーブル１２と、配線ケーブル１２に沿って取り付けられる複数の点滅照明部１１とからなり、点滅照明部１１は、配線ケーブル１２に連結される基盤部１３と、基盤部１３の上面側に設置される、中空内部に光源部１５が設けられる透光性を有する透光カバー体１４と、基盤部１３の上面側に設置される、透光窓部１８ｅ、１８ｆを四方に開口させている防護カバー体１８とを含んで形成されており、作業員による手作業によって、持ち運び及び設置が容易な簡易な構成を備えているので、設置すべき車線規制のラインに沿って、撤去可能な状態で一時的に容易に設けることが可能になる。

また、路面案内灯装置１０の点滅照明部１１は、光源部１５からの光を四方に透光させることが可能な状態で、路面に載置して設置されているので、あらゆる方向に注意を喚起することが可能になると共に、道路の側壁部等の高い位置に点滅照明部が設置されている場合と比較して、路面に設置されていることで、正面を注視しているドライバーの視線に点滅照明部１１が自然に入り易くなり、注意を喚起し易くなることで、ドライバーに走行すべき走行路のラインを容易に視認させることが可能になって、所定の走行路に沿って車両が走行するように、より効果的に誘導することが可能なる。

さらに、路面案内灯装置１０の透光カバー体１４及び光源部１５は、堅牢な防護カバー体１８によって覆われて、路面に設置されているので、例えば路面案内灯装置１０の上に車両が乗り上げた場合でも、透光カバー体１４や光源部１５を強固に保護して、その機能を保持することが可能なる。

さらにまた、本実施形態では、例えば複数のＬＥＤ１６ａが取り付けられた光源部１５の、プリント基板１６ｂによるＬＥＤ基板１６に、好ましくは所定の回路を組み込んでおくことにより、例えばリーモーコントローラからの遠隔操作によって、点滅照明部１１の発光時間や発光切替時間や発光サイクル時間等を、適宜調整することが可能になる。

また、ＬＥＤ基板１６に所定の回路を組み込んでおくことにより、複数の点滅照明部１１を、所定の車両の設定走行速度に合わせて順次点滅できるようにすることもできる。これによって、走行路５３を走行する車両が、設定された所定の速度で走行するように、効果的に誘導することが可能になる。

特に、車線規制された走行路の折れ曲がり部分を車両が通過する際には、ドライバーは無意識にブレーキを踏み易くなり、速度が低下することにより車間距離が縮まることになって、交通渋滞を招く要因になり易いが、このような折れ曲がり部分に設置された、路面案内灯装置１０の複数の点滅照明部１１を、所定の車両の設定走行速度に合わせて順次点滅させることにより、車両が走行路の折れ曲がり部分を、適切な速度で通過するように誘導して、交通渋滞を効果的に緩和することが可能になる。

なお、本発明は上記実施形態に限定されることなく種々の変更が可能である。例えば、透光カバー体や光源部や防護カバー体は、正方形状や略正方形状の平面形状を備えている必要は必ずしも無く、円形状や八角形状等、その他の種々の平面形状を備えていても良い。路面案内灯装置は、道路工事の工事区域を区画する、車線規制のラインに沿って設置される必要は必ずしも無く、その他の種々の車線規制のラインに沿って設置して、車両の走行を案内することもできる。例えば、駐車場において、夜間に駐車スペースの側辺部に沿って路面に設置して、車両が所定の駐車スペースに走行移動するように誘導することもできる。路面案内灯装置は、夜間のみならず、昼間に路面に設置して用いることもできる。

１０ 路面案内灯装置
１１ 点滅照明部
１１ａ 側縁部分
１２ 配線ケーブル
１３ 基盤部
１３ａ 周壁部
１３ｂ 挿通スリーブ部
１３ｃ 切欠き凹部
１３ｄ 切欠き凹部
１３ｅ スリーブ突起
１３ｆ 組立用ホール
１３ｇ，１３ｈ 水抜き穴
１３ｉ 線状リブ
１４ 透光カバー体
１４ａ 天面部
１４ｂ 斜面部
１４ｃ 陥没天面部
１４ｄ 切込みスリット
１４ｅ スリット孔
１４ｆ 中空プレート片
１４ｇ，１４ｈ 雌ネジスリーブ
１４ｉ 締着孔
１４ｊ，１４ｋ 突出段部
１５ 光源部
１６ ＬＥＤ基板
１６ａ ＬＥＤ
１６ｂ プリント基板
１６ｃ 締着孔
１７ ＬＥＤ反射台
１７ａ 反射面
１７ｂ 天面部
１７ｃ 傾斜面部
１７ｄ 締着孔
１８ 防護カバー体
１８ａ 天面部
１８ｂ 斜面部
１８ｃ 角部脚部
１８ｄ 中間部脚部
１８ｅ 第一透光窓部
１８ｆ 第二透光窓部
１８ｇ 帯状マット
１８ｈ 位置決め枠部
１８ｉ 雌ネジスリーブ
１８ｊ 第１荷重分散支持プレート
１８ｋ 第２荷重分散支持プレート
１９ 白帯部材
５０ 工事区域
５１ 標識類
５２ 車線規制のライン
５３ 走行路

Claims (8)

1. 撤去可能な状態で走行路に沿って路面に敷設され、点滅灯を点滅させて車両の走行を案内する路面案内灯装置であって、
   配線ケーブルと、該配線ケーブルに連結されて、所定のピッチで前記配線ケーブルに沿って取り付けられる複数の点滅照明部とをからなり、
   該点滅照明部は、上面側に前記配線ケーブルを横断させて前記配線ケーブルに連結される基盤部と、前記配線ケーブルを覆って前記基盤部の上面側に設置される、透光性を有する合成樹脂製の下面が開口面となった透光カバー体と、該透光カバー体の中空内部に設けられる光源部と、前記透光カバー体を覆って前記基盤部の上面側に設置される、前記透光カバー体を臨ませる透光窓部を４方に開口させている金属製の防護カバー体とを含んで形成されており、
   前記光源部は、複数のＬＥＤが取り付けられたＬＥＤ基板と、ＬＥＤからの光を４方に反射させる反射面を備えるＬＥＤ反射台とを含んでおり、前記複数のＬＥＤは、前記ＬＥＤ反射台の反射面と対向するように配置されている路面案内灯装置。
2. 前記点滅照明部は、前記配線ケーブルに沿って、１〜６ｍの等しい所定のピッチで複数取り付けられている請求項１記載の路面案内灯装置。
3. 前記配線ケーブルに沿って所定のピッチで取り付けられている複数の前記点滅照明部の間隔部分に、前記配線ケーブルを覆うようにして白帯部材が取り付けられている請求項１又は２記載の路面案内灯装置。
4. 前記配線ケーブルの端部に設けられたコネクターを介して、複数連設できるようになっている請求項１〜３のいずれか１項記載の路面案内灯装置。
5. 複数の前記点滅照明部は、所定の車両の設定走行速度に合わせて順次点滅できるようになっている請求項１〜４のいずれか１項記載の路面案内灯装置。
6. 前記基盤部、前記透光カバー体、前記光源部、及び前記防護カバー体は、正方形状又は略正方形状の平面形状を備えている請求項１〜５のいずれか１項記載の路面案内灯装置。
7. 道路工事の工事区域を区画する、車線規制のラインに沿って設置される請求項１〜６のいずれか１項記載の路面案内灯装置。
8. 車線が折れ曲る部分の前記車線規制のラインに沿って設置される請求項７記載の路面案内灯装置。