JP2019089465A - 収納扉及び当該収納扉の取付方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車両に設けられた収納部と収納扉の寸法差を吸収可能な収納扉及び当該収納扉の取付方法を提供することを目的とする。
【解決手段】車室内に形成された奥行を有する収納部３に取り付ける収納扉１であって、収納扉１は、収納部３の内壁５に固定される取付枠部６と、取付枠部６に取り付けられ、開口部４を開閉するリッド７と、を備え、取付枠部６には移動用孔３３が形成され、取付枠部６は、取付枠部６から内壁５側に突出可能に移動用孔３３内を移動可能な調節体３９を備えることにより、収納部３と収納扉１の寸法差を吸収することができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、車室内に設けられた小物類を収納可能な収納部の開口を開閉する収納扉及び当該収納扉の取付方法に関する。

従来、車両のインストルメントパネルに設けられ、開口部を有する凹状の収納部に開口部を開閉するリッドが設けられた収納部としてグローブボックスが知られている（例えば、特許文献１を参照）。

特許文献１に記載されたグローブボックスは、矩形状の開口部が形成され、当該開口部はその下端部に支持されたリッドによって開閉されるものである。グローブボックス及びリッドは樹脂材料からなる成形品である。グローブボックスの上壁部の後端には取付孔が形成され、この取付孔にファスナーを挿入してグローブボックスをインストルメントパネルに取り付ける構造となっている。

特開２００２−３０８０１７号公報

しかしながら、樹脂材料による形成品は成形時に寸法のバラつきが生じてしまう。特許文献１のグローブボックスの場合、取付孔の位置や内径の寸法にバラつきが発生し、インストルメントパネル側の取付部の位置と合わず、グローブボックスが取り付けられない虞がある。インストルメントパネル側の取付部も樹脂材料で形成されている場合には、さらに寸法差が大きくなる虞がある。

そこで、本発明は車両に設けられた収納部の蓋体を取り付ける部品の寸法差を吸収可能な収納扉及び当該収納扉の取付方法を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明に係る収納扉は、車室内に形成された奥行を有する収納部に取り付ける収納扉であって、前記収納扉は、前記収納部の内壁に固定される取付部と、前記取付部に取り付けられ、前記開口部を開閉する扉部と、を備え、前記取付部には貫通孔が形成され、前記取付部は、前記取付部から前記内壁側に突出可能に前記貫通孔内を移動可能な隙間調節部を備えることを特徴とする。

請求項２に記載の発明に係る収納扉は、前記取付部は、対向して設けられる第１の側壁部と第２の側壁部を有し、前記第１の側壁部が前記内壁に固定され、前記第２の側壁部は前記貫通孔が形成されると共に前記隙間調節部を備えることを特徴とする。

請求項３に記載の発明に係る収納扉は、前記取付部は、前記第１の側壁部と前記第２の側壁部とを連結する連結部を備え、前記連結部は、前記取付部を前記内壁に固定する固定部を有することを特徴とする。

請求項４に記載の発明に係る収納扉の取付方法は、前記取付部を前記収納部に配置し、前記第１の側壁部を前記内壁に固定し、前記連結部を前記内壁に固定し、前記隙間調節部を移動させて前記内壁に当接させ、前記隙間調節部を前記内壁に固定することを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、収納扉の寸法が車室内の収納部の寸法よりも小さい場合であっても、その寸法差を隙間調節部により吸収することができる。

請求項２に記載の発明によれば、第２の側壁部側でのみ隙間調節部を移動させることにより収納扉と収納部との寸法差を吸収することができる。

請求項３に記載の発明によれば、収納扉を収納部の内壁に強固に固定することができる。

請求項４に記載の発明によれば、収納扉の寸法が車室内の収納部の寸法よりも小さい場合であっても、その寸法差を隙間調節部により吸収して収納扉を収納部に取り付けることができる。

本発明の実施例１を示す収納部に取り付けた収納扉の閉状態の斜視図である。 同、収納部に取り付けた収納扉の開状態の斜視図である。 同、収納扉の開状態の斜視図である。 同、収納部に取り付けた収納扉の閉状態の正面図である。 同、左取付部の斜視図である。 同、左取付部のビス止め状態の斜視図である。 同、図４におけるＡ−Ａ断面略図である。 同、収納部に取り付けた収納扉の開状態の斜視図である。 同、移動用孔に調節体を配置した状態の右取付部の斜視図である。 同、右取付部の斜視図である。 同、収納扉の一部右側面図である。 同、調節体の右側斜視図である。 同、調節体の左側斜視図である。 同、図４におけるＢ−Ｂ断面略図である。 同、調節体を最も左側に移動させた状態の右取付部の斜視図である。 同、調節体を移動用溝の略中央に移動させた状態の右取付部の斜視図である。 同、調節体を最も右側に移動させた状態の右取付部の斜視図である。 同、図４におけるＢ−Ｂ断面図である。 同、図４におけるＢ−Ｂ断面略図である。 同、右取付部と右内壁との隙間を示す収納部及び収納扉の一部斜視図である。

以下、本発明の実施例について、添付の図１〜図２０を参照して説明する。以下に説明する実施例は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。実施例においては、図４が収納扉の正面を示しており、図４の上下左右をそれぞれ収納扉の上側、下側、左側、右側として説明する。

主に図１及び図２に示すように、収納扉１は、車両内の助手席（図示せず）前方の内装部材であるインストルメントパネル２に設けられた凹状の収納部３に取り付けて使用される。収納部３は前記助手席側に開口部４を有し、前記車両の前方側に向かって凹設されている（図１８及び図１９参照）。

収納扉１は、収納部３の内部の開口部４側に配置され、収納部３の内壁５に取り付けられる取付部としての取付枠部６と、取付枠部６に回動可能に取り付けられ、開口部４を開閉する蓋部としてのリッド７を備えている。

主に図３に示すように、取付枠部６は、正面視左側に設けられる第１の取付部としての左取付部１１と、正面視右側に設けられる第２の取付部としての右取付部１２を有する。左取付部１１と右取付部１２は対向して設けられており、上部で連結部１３により連結されている。

左取付部１１には、収納部３の内壁５を構成する左内壁１４と当接する第１の当接部としての左固定部１５が設けられている。左固定部１５は略円筒状を有し、左側（左内壁１４側）に突出して形成されている。左固定部１５には、平面状に形成された第１の平面部としての左当接部１６が設けられ、この左当接部１６が左内壁１４と当接する。左当接部１６には、ビス孔１７が穿設されており（図５参照）、ビス１８を左取付部１１の内側からビス孔１７に挿通し、左内壁１４に螺子止めすることにより左当接部１６が左内壁１４に当接した状態で左取付部１１が固定される（図６及び図７参照）。

左取付部１１の下部には軸ピン１９が左側（左内壁１４側）に突設されている。この軸ピン１９は、リッド７の左下部に形成された軸孔２０に挿入される。左取付部１１の左固定部１５の上側には、樹脂製のステー２１Ａの上端に形成された抜止部２２Ａを挿通する取付孔２３が穿設されている。ステー２１Ａの抜止部２２Ａは取付孔２３に挿通され、ステー２１Ａの上端側が左取付部１１に回動可能に保持されている（図５及び図６参照）。

図３に示すように、左取付部１１の上部には、連結部１３に当接する連結当接部２４が形成されている。連結当接部２４に連結部１３の左端部２５が当接した状態でビス２６により左取付部１１と連結部１３とが固定されている。

主に図１０及び図１１に示すように、右取付部１２には、収納部３の内壁である右内壁３１側（右側）に略円筒状に突出したガイド部３２が形成されている。ガイド部３２の左右両端は開口している。すなわち、右取付部１２には、ガイド部３２に囲まれた略円形の貫通孔である移動用孔３３が形成されている。右取付部１２には、移動用孔３３の縁部に右取付部１２を貫通する３箇所の切欠き孔３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃが形成されている。右取付部１２の外側面３５であって、切欠き孔３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃの端部には、右取付部１２の厚さ方向に凹設された段部３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃが形成されている。また、ガイド部３２にはガイド部３２を貫通する３箇所の切欠き溝３７Ａ，３７Ｂ，３７Ｃが形成されている。切欠き孔３４Ａと切欠き溝３７Ａが連通し、切欠き孔３４Ｂと切欠き溝３７Ｂが連通し、切欠き孔３４Ｃと切欠き溝３７Ｃが連通している。切欠き溝３７Ａ，３７Ｂ，３７Ｃの切欠き孔３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃと反対側には、ガイド部３２の一部をなす規制部３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃが形成されている。

移動用孔３３内には、隙間調節部としての調節体３９が配置されている。主に図１２及び図１３に示すように、調節体３９は、円板状に形成された第２の当接部としての右当接部４０と、右当接部４０の外周部から立設された略円筒状の案内壁部４１を有している。右当接部４０の中心部には、ビス孔４２が穿設されており、ビス４３を左取付部１１の内側からビス孔４２に挿通し、右内壁３１に螺子止めすることにより右当接部４０が右内壁３１に当接した状態で右取付部１１が固定される（図８及び図１４等参照）。

案内壁部４１には、３箇所の切欠き部４４Ａ，４４Ｂ，４４Ｃが形成されている。また、その切欠き部４４Ａ，４４Ｂ，４４Ｃの中央部には抜止片４５Ａ，４５Ｂ，４５Ｃが右当接部４０から立設されている。抜止片４５Ａ，４５Ｂ，４５Ｃは、右当接部４０から立設した基部４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃと、基部４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃの上端部から外側へ略直角に延設された腕部４７Ａ，４７Ｂ，４７Ｃから構成されている。腕部４７Ａ，４７Ｂ，４７Ｃの先端部分であって、ガイド部３２の規制部３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃに対向する面には、先端側の厚さが薄くなるように傾斜した傾斜部４８Ａ，４８Ｂ，４８Ｃが形成されている。

図３に示すように、右取付部１２の上部には、連結部１３に当接する連結当接部２７が形成されている。連結当接部２７に連結部１３の右端部２８が当接した状態でビス２９により右取付部１２と連結部１３とが固定されている。

図９及び１１に示すように、右取付部１２の下部には、軸ピン４９が右側（右内壁３１側）に突設されており、リッド７の右下部に形成された軸孔５０に挿入される。リッド７は、軸ピン１９,４９を中心に回動可能となっており、収納部３の開口部４を開閉する。右取付部１２の移動用孔３３の上側には、樹脂製のステー２１Ｂの上端に形成された抜止部２２Ｂを挿通する取付孔５１が穿設されている。ステー２１Ｂの抜止部２２Ｂは取付孔５１に挿通され、ステー２１Ｂの上端側が右取付部１２に回動可能に保持されている。

主に図３に示すように、連結部１３の左右方向略中央には、固定部としての圧入ピン５２を挿通するピン孔６８が穿設されている。ピン孔６８の直径は、圧入ピン５２の挿通部５２Ａよりも大きく、頭部５２Ｂよりも小さく形成されている。この圧入ピン５２をピン孔６８に挿通し、収納部３の内壁である上内壁５３に形成されたピン受孔（図示せず）に圧入することにより、取付枠部６が収納部３に固定される。なお、本実施例では、ピン孔６８は円形に形成されているが、長孔としてもよい。さらに、圧入ピン５２の代わりに螺子を使用し、ピン受け孔に螺合させてもよい。

連結部１３の右側前端部にはプッシュラッチ５４のラッチ受部５５が設けられている。このラッチ受部５５にリッド７の裏面５６の右上部に設けられたプッシュラッチ５４のラッチ挿入部５７が係止することにより、リッド７が閉じた状態で保持される。リッド７が閉じた状態の時に、ラッチ挿入部５７が設けられた部分のリッド７の表面５８を押し込むと、プッシュラッチ５４のロックが解除され、リッド７を開けることができる。また、連結部１３の左側前端部にはストッパー５９が設けられており、リッド７を閉めた時にリッド７の裏面５６に設けられたストッパー当接部６０がストッパー５９に当接するようになっている。

リッド７の裏面５６には、上下に格子状に延設された補強リブ６１が設けられている。また、リッド７の裏面５６の左上部には、ステー２１Ａの下端に形成された抜止部６２Ａを挿通する取付孔６３が穿設されたステー取付部６４が形成されている。ステー２１Ａの抜止部６２Ａは取付孔６３に挿通され、ステー２１Ａの下端側がリッド７に回動可能に保持されている。また、リッド７の裏面５６の右上部には、ステー２１Ｂの下端に形成された抜止部６２Ｂを挿通する取付孔６５が穿設されたステー取付部６６が形成されている。ステー２１Ｂの抜止部６２Ｂは取付孔６５に挿通され、ステー２１Ｂの下端側がリッド７に回動可能に保持されている。

ここで、収納扉１の取付方法について説明する。事前に、図３に示すように、左取付部１１と右取付部１２と連結部１３を連結して取付枠部６を形成し、取付枠部６にリッド７を取り付けると共に、取付枠部６とリッド７にステー２１Ａ，２１Ｂを取り付けて収納扉１を完成させておく。完成した収納扉１の取付枠部６を収納部３内の開口部４側に配置する。次に、左当接部１６を左内壁１４に当接させ、ビス１８で左固定部１５を左内壁１４に固定する。次に、圧入ピン５２をピン孔６８に挿通し、上内壁５３（図１８及び図１９参照）に形成されたピン受孔（図示せず）に圧入する。この時、ピン孔６８内で圧入ピン５２の位置を調節して圧入ピン５２をピン受け孔に圧入することができるため、取付枠部６の寸法誤差を吸収することができる。次に、調節体３９を移動用孔３３内で移動させ、右当接部４０を右内壁３１に当接させ、ビス４３で調節体３９を右内壁３１に固定する。

図１５は、調節体３９を移動用溝３３内の最も左側に寄せた状態を示しており、抜止片４５Ａ，４５Ｂ，４５Ｃが段部３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃに当接している。図１６は、調節体３９を移動用溝３３内の左右方向略中央に配置した状態を示しており、抜止片４５Ａ，４５Ｂ，４５Ｃは段部３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃ及び規制部３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃに当接していない。図１７は、調節体３９を移動用溝３３内の最も右側に寄せた状態を示しており、抜止片４５Ａ，４５Ｂ，４５Ｃが規制部３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃに当接している。図２０に示すように、取付枠部６の寸法が小さく形成され、取付枠部６の右取付部１２と収納部３の右内壁３１との間に隙間６７が生じた場合には、調節体３９を移動用溝３３内で右方向に移動させ、調節体３９を右方向に突出させ、右当接部４０を右内壁３１に当接させることにより、右取付部１２を右内壁３１に固定することができる。

以上のように、本実施例の収納扉１は、車室内に形成された奥行を有する収納部３に取り付ける収納扉１であって、収納扉１は、収納部３の内壁５に固定される取付部としての取付枠部６と、取付枠部６に取り付けられ、開口部４を開閉する扉部としてのリッド７と、を備え、取付枠部６には貫通孔としての移動用孔３３が形成され、取付枠部６は、取付枠部６から内壁５側に突出可能に移動用孔３３内を移動可能な隙間調節部としての調節体３９を備えることにより、取付枠部６の寸法が収納部３の寸法と比較して小さく形成された場合であっても、調節体３９を移動させて右取付部１２と右内壁３１との間の隙間６７を埋めることができるため、収納部３と取付枠部６との寸法差を吸収し、収納扉１を収納部３にがたつき無く取り付けることができる。

また、取付枠部６は、対向して設けられる第１の側壁部としての左取付部１１と第２の側壁部としての右取付部１２を有し、左取付部１１が内壁５に固定され、右取付部１２は移動用孔３３が形成されると共に調節体３９を備えることにより、調節体３９を左右方向に移動させることにより、取付枠部６の寸法が収納部３の寸法と比較して小さく形成された場合であっても、収納部３と取付枠部６との寸法差を吸収し、収納扉１を収納部３に取り付けることができる。

また、取付枠部６は、左取付部１１と右取付部１２とを連結する連結部１３を備え、連結部１３は、取付枠部６を内壁５に固定する固定部としての圧入ピン５２を有することにより、取付枠部６を収納部３に強固に取り付けることができる。

また、取付枠部６を収納部３に配置し、左取付部１１を内壁５に固定し、連結部１３を内壁５に固定し、調節体３９を移動させて内壁５に当接させ、調節体３９を内壁５に固定する収納扉１の取付方法により、取付枠部６の寸法が収納部３の寸法と比較して小さく形成された場合であっても、調節体３９により右取付部１２と右内壁３１との間の隙間６７を埋めて収納扉１を収納部３に取り付けることができる。

なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において、種々の変形実施が可能である。例えば、移動用孔を左取付部に形成し、左取付部が調節体を備えるように構成してもよい。

１ 収納扉
３ 収納部
４ 開口部
５ 内壁
６ 取付枠部（取付部）
７ リッド（扉部）
１１ 左取付部（第１の側壁部）
１２ 右取付部（第２の側壁部）
１３ 連結部
１４ 左内壁（内壁）
３１ 右内壁（内壁）
３３ 移動用孔（貫通孔）
３９ 調節体（隙間調節部）
５２ 圧入ピン（固定部）

Claims (4)

1. 車室内に形成された奥行を有する収納部に取り付ける収納扉であって、
   前記収納扉は、前記収納部の内壁に固定される取付部と、
   前記取付部に取り付けられ、前記開口部を開閉する扉部と、を備え、
   前記取付部には貫通孔が形成され、
   前記取付部は、前記取付部から前記内壁側に突出可能に前記貫通孔内を移動可能な隙間調節部を備えることを特徴とする収納扉。
2. 前記取付部は、対向して設けられる第１の側壁部と第２の側壁部を有し、
   前記第１の側壁部が前記内壁に固定され、
   前記第２の側壁部は前記貫通孔が形成されると共に前記隙間調節部を備えることを特徴とする請求項１に記載の収納扉。
3. 前記取付部は、前記第１の側壁部と前記第２の側壁部とを連結する連結部を備え、
   前記連結部は、前記取付部を前記内壁に固定する固定部を有することを特徴とする請求項２に記載の収納扉。
4. 前記取付部を前記収納部に配置し、
   前記第１の側壁部を前記内壁に固定し、
   前記連結部を前記内壁に固定し、
   前記隙間調節部を移動させて前記内壁に当接させ、
   前記隙間調節部を前記内壁に固定することを特徴とする請求項３に記載の収納扉の取付方法。

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