JP2019052761A - 調節可能なカム駆動機構 - Google Patents

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Abstract

【課題】多種類の排気量に適用できる調節可能なカム駆動機構を提供する。【解決手段】調節可能なカム駆動機構は、支持フレーム１と、入力ギヤ２と、中間ギヤと、出力ギヤ３とを備え、入力ギヤ、中間ギヤ、及び出力ギヤは、いずれも支持フレームに設けられ、中間ギヤは、支持フレーム上の位置に調整可能に固定され、入力ギヤ及び／又は出力ギヤは、支持フレーム上の位置に調整可能に固定される。本発明の調節可能なカム駆動機構は、異なる排気量のエンジンに適用することができる。【選択図】図５

Description

本発明は、エンジンの技術分野に関し、特に、調節可能なカム駆動機構に関する。
現在、エンジンのカム駆動機構は、いずれも１種類の排気量のエンジンにしか適用できず、異なる排気量のエンジンに対しては駆動機構を再設計する必要がある。
本発明の解決しようと技術課題は、多種類の排気量に適用できる調節可能なカム駆動機構を提供することである。
本発明は、上記した課題を解決するために、支持フレームと、入力ギヤと、中間ギヤと、出力ギヤとを備え、前記入力ギヤ、前記中間ギヤ、及び前記出力ギヤは、いずれも支持フレームに設けられ、前記中間ギヤは、支持フレーム上の位置に調整可能に固定され、前記入力ギヤ及び／又は前記出力ギヤは、支持フレーム上の位置に調整可能に固定される調節可能なカム駆動機構を提供する。
さらに、前記支持フレームには中間調整孔が設けられ、前記中間ギヤは中間調整孔内に設けられ、前記支持フレームには入力調整孔及び／又は出力調整孔がさらに設けられ、前記入力ギヤは入力調整孔内に設けられ、前記出力ギヤは出力調整孔内に設けられる。
さらに、前記中間ギヤは、軸受を介して固定ロッドに設けられ、前記固定ロッドは、ロックナットによって前記支持フレームに固定される。
さらに、前記入力ギヤは、軸受を介して固定ロッドに設けられ、前記固定ロッドは、ロックナットによって前記支持フレームに固定される。
さらに、前記出力ギヤは、軸受を介して固定ロッドに設けられ、前記固定ロッドは、ロックナットによって前記支持フレームに固定される。
さらに、前記中間ギヤと入力ギヤとの間、及び／又は前記中間ギヤと出力ギヤとの間にはリンクロッドが設けられる。
本発明の調節可能なカム駆動機構は、入力ギヤ、出力ギヤ、及び中間ギヤを可動的に支持フレームに設け、入力ギヤと出力ギヤとの間の垂直距離が変わるように、必要に応じてそれらの入力ギヤ、出力ギヤ、及び中間ギヤの支持フレームにおける位置を調整することで、異なる排気量のエンジンに対応することができる。
本発明の調節可能なカム駆動機構の構造模式図である。 本発明の調節可能なカム駆動機構の内部構造模式図である。 本発明の調節可能なカム駆動機構の他の実施形態の構造模式図である。 本発明の調節可能なカム駆動機構の他の実施形態の構造模式図である。 本発明の調節可能なカム駆動機構の他の実施形態の構造模式図である。 本発明の調節可能なカム駆動機構の他の実施形態の構造模式図である。
以下、本発明について図面を参照しながらさらに説明する。
図１及び図２に示すように、前記調節可能なカム駆動機構は、支持フレーム１と、入力ギヤ２と、中間ギヤ４と、出力ギヤ３とを備え、前記入力ギヤ２、前記中間ギヤ４、及び前記出力ギヤ３は、いずれも支持フレーム１に設けられ、且つ、前記中間ギヤ４及び前記入力ギヤ２は、いずれも支持フレーム１上の固定位置に調整可能に固定される。前記入力ギヤ２は、クランクシャフトの出力ギヤ６と噛み合うためのものであり、前記出力ギヤ３は、カムシャフトのギヤ７と噛み合うためのものである。
具体的に、前記支持フレーム１には中間調整孔１１及び入力調整孔１２が設けられ、前記中間ギヤ４は軸受を介して固定ロッドに設けられ、前記固定ロッドは、ロックナットを介して前記支持フレーム１における中間調整孔１１内に固定され、前記入力ギヤ２は軸受を介して固定ロッドに設けられ、前記固定ロッドはロックナットによって前記支持フレーム１上の入力調整孔１２内に固定され、前記出力ギヤ３は軸受を介して固定ロッドに固定され、この固定ロッドは支持フレーム１に固定される。前記支持フレーム１は２枚の支持板を有し、前記２枚の支持板の一側は対向し延伸して一体に接続され、支持板それぞれにエンジンと固定するための固定孔が設けられている。勿論、他の実施形態では、中間調整孔１１及び入力調整孔１２に代えて、複数のネジ孔を採用してもよい。この実施例において、中間調整孔１１は弧形を呈し、且つ、下方に湾曲されている。
入力ギヤ２と出力ギヤ３との間の垂直距離を変更する必要がある場合、ロックナットを緩めた後に、中間ギヤ４と入力ギヤ２を移動させ、その後ロックナットを締めて中間ギヤ４と入力ギヤ２とを固定する。このようにして入力ギヤ２と出力ギヤ３との間の垂直距離が変更され、異なる排気量のエンジンへの共用を実現する。ギヤ伝動を採用して、排気機構の振動問題を改善し、エンジン性能を向上する。また、ＣＯ、ＨＣ等の排出量を効果的に低減して、環境保全上の利益もある。
＜実施例２＞
図３に示すように、本実施例は、前記中間ギヤ４と入力ギヤ２との間にリンクロッド５をさらに設け、前記リンクロッド５が固定ロッドに外嵌される点で実施例１と異なる。
調整時に、中間ギヤ４を移動させるだけで入力ギヤ２を移動させることができ、その調整が迅速で簡単である。
＜実施例３＞
図４に示すように、本実施例は、支持フレーム１に中間調整孔１１と出力調整孔１３を設け、出力ギヤ３が軸受を介して固定ロッドに設けられ、前記固定ロッドがロックナットによって前記支持フレーム１上の出力調整孔１３内に固定され、入力ギヤ２が軸受を介して固定ロッドに固定され、この固定ロッドが支持フレーム１に固定される点で実施例１と異なる。また、本実施例でも中間ギヤ４と出力ギヤ３との間にリンクロッド５を設けてもよいことは理解できるであろう。この実施例において、中間調整孔１１は弧形を呈し、且つ、上方に湾曲されている。
＜実施例４＞
図５に示すように、本実施例は、前記支持フレーム１に出力調整孔１３をさらに設け、出力ギヤ３が軸受を介して固定ロッドに設けられ、前記固定ロッドがロックナットによって前記支持フレーム１上の出力調整孔１３内に固定される点で実施例１と異なる。なお、前記中間ギヤ４と入力ギヤ２及び出力ギヤ３との間にリンクロッド５を設けてもよい（図６に示すように）ことは理解できるであろう。
以上は本発明の実施形態のみであり、本発明の権利範囲を制限するのもではない。本発明の明細書及び図面の内容に基づいて行う同等構造は、他の関連技術分野で直接または間接的に利用されてもよいが、いずれも本発明の特許請求の範囲内に属するべきである。

Claims (6)

  1. 支持フレームと、入力ギヤと、中間ギヤと、出力ギヤとを備え、前記入力ギヤ、前記中間ギヤ、及び前記出力ギヤは、いずれも支持フレームに設けられ、前記中間ギヤは、支持フレーム上の位置に調整可能に固定され、前記入力ギヤ及び／又は前記出力ギヤは、支持フレーム上の位置に調整可能に固定されることを特徴とする調節可能なカム駆動機構。
  2. 前記支持フレームには中間調整孔が設けられ、前記中間ギヤは中間調整孔内に設けられ、前記支持フレームには入力調整孔及び／又は出力調整孔がさらに設けられ、前記入力ギヤは入力調整孔内に設けられ、前記出力ギヤは出力調整孔内に設けられることを特徴とする請求項１に記載の調節可能なカム駆動機構。
  3. 前記中間ギヤは、軸受を介して固定ロッドに設けられ、前記固定ロッドは、ロックナットによって前記支持フレームに固定されることを特徴とする請求項１に記載の調節可能なカム駆動機構。
  4. 前記入力ギヤは、軸受を介して固定ロッドに設けられ、前記固定ロッドは、ロックナットによって前記支持フレームに固定されることを特徴とする請求項１に記載の調節可能なカム駆動機構。
  5. 前記出力ギヤは、軸受を介して固定ロッドに設けられ、前記固定ロッドは、ロックナットによって前記支持フレームに固定されることを特徴とする請求項１に記載の調節可能なカム駆動機構。
  6. 前記中間ギヤと前記入力ギヤとの間、及び／又は前記中間ギヤと前記出力ギヤとの間にはリンクロッドが設けられることを特徴とする請求項１に記載の調節可能なカム駆動機構。
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