CN106939803B - 无气门弹簧四冲程发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种四冲程发动机，特别是一种无气门弹簧四冲程发动机，包括曲轴和齿轮组，曲轴通过齿轮组带动配气机构，所述配气机构包括转子驱动轴、凸凹轮转子和杆杠；转子驱动轴通过轴承架设于进排气腔的顶面，轴上设有主动齿轮；进排气腔的顶面设有转子支架和杆杠支架，转子支架上设有两个凸凹轮转子，杆杠支架上设有两个杆杠；凸凹轮转子上设有从动齿轮、凸轮和凹轮，主动齿轮与从动齿轮啮合；杆杠的两侧设有触点，触点与凸轮和凹轮接触；杆杠的一端设有气门挂架，气门挂架上挂接有气门，杆杠的另一端设有微调螺母，触点位于微调螺母的端部。本发明结构合理，机器转得动，不漏气，搞效节能，减少磨损，延长发动机的使用寿命。

Description

无气门弹簧四冲程发动机
技术领域
本发明是一种四冲程发动机，特别是一种无气门弹簧四冲程发动机。
背景技术
四冲程发动机都有配气机构，现有的配气机构都设有气门弹簧，气门弹簧的作用主要是用于关闭气门，但它同时也消耗额外的能量，这必然增加了发动机的油耗。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有配气机构中气门弹簧耗额外能量的缺陷，发明一种无气门弹簧四冲程发动机，因为没有了气门弹簧，所以本发动机具有很好的节能效果，同时还能减少磨损，延长发动机的使用寿命。
本发明的目的是按如下的方式来实现的：所述无气门弹簧四冲程发动机，包括缸体、气缸、曲轴、活塞、连杆、进排气腔和齿轮组，曲轴通过齿轮组带动配气机构，所述齿轮组包括曲轴齿轮、中介齿轮和转子齿轮，曲轴齿轮与曲轴连接，中介齿轮与缸体连接，转子齿轮与转子驱动轴连接，其中曲轴齿轮与转子齿轮的齿数比为1:2，使转子驱动轴上的主动齿轮的转速等于曲轴的一半，其特征在于：所述配气机构包括转子驱动轴、凸凹轮转子和杆杠；转子驱动轴通过轴承架设于进排气腔的顶面，轴上设有主动齿轮；进排气腔的顶面设有转子支架和杆杠支架，转子支架上设有两个凸凹轮转子，杆杠支架上设有两个杆杠；凸凹轮转子上设有从动齿轮、凸轮和凹轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，主动齿轮和从动齿轮的齿数比为1:1，使与从动齿轮相连的凸凹轮转子的转速也等于曲轴的一半；杆杠的两侧设有触点，触点与凸轮和凹轮接触；杆杠的一端设有气门挂架，气门挂架上挂接有气门，杆杠的另一端设有微调螺母，触点位于微调螺母的端部。
所述凸轮和凹轮，其基圆的直径相等，凸轮的凸出部沿基圆半径向外凸出多少，凹轮的凹入部就沿基圆半径向内凹入多少，凸轮和凹轮固接在凸凹轮转子上需保持凸出部和凹入部的朝向相同。
所述气门挂架上开有U形口，气门的端部开有环形槽，环形槽底部的内径D与U形口的宽度d相等，环形槽的宽度H大于U形口的厚度h，使气门恰好可横向插入U形口，插入后气门可沿竖向有上下移动的间隙。
所述两个杆杠上的凸轮和凹轮，其相位相差90度。
本发明的积极效果如下：本发明通过微调螺母可调整触点与凸轮和凹轮接触的松紧度，确保机器转得动；气门挂在气门挂架上有上下移动的间隙，可确保气门不漏气；因为没有了气门弹簧，所以具有很好的节能效果，同时还能减少磨损，延长发动机的使用寿命；本发明容易制造，生产成本低，便于推广应用。
附图说明
图1是本发明主视结构图
图2是本发明俯视结构图
图3是主动齿轮和从动齿轮啮合图
图4是凸轮结构图
图5是凹轮结构图
图6是气门与气门挂架连接图
图中：1缸体 2气缸 3曲轴
4活塞 5连杆 6进排气腔
7齿轮组 8转子驱动轴 9凸凹轮转子
10杆杠 11轴承架 12主动齿轮
13转子支架 14杆杠支架 15从动齿轮
16凸轮 17凹轮 18触点
19气门挂架 20气门 21微调螺母
22凸出部 23凹入部 24曲轴齿轮
25中介齿轮 26转子齿轮 27U形口
28环形槽
具体实施方式
如图1图2图3所示，所述无气门弹簧四冲程发动机，包括缸体1、气缸2、曲轴3、活塞4、连杆5、进排气腔6和齿轮组7，曲轴3通过齿轮组7带动配气机构，所述齿轮组7包括曲轴齿轮24、中介齿轮25和转子齿轮26，曲轴齿轮24与曲轴3连接，中介齿轮25与缸体1连接，转子齿轮26与转子驱动轴8连接，其中曲轴齿轮24与转子齿轮26的齿数比为1:2，使转子驱动轴8上的主动齿轮12的转速等于曲轴3的一半；其特征在于：所述配气机构包括转子驱动轴8、凸凹轮转子9和杆杠10；转子驱动轴8通过轴承架11设于进排气腔6的顶面，轴上设有主动齿轮12；进排气腔6的顶面设有转子支架13和杆杠支架14，转子支架13上设有两个凸凹轮转子9，杆杠支架14上设有两个杆杠10；凸凹轮转子9上设有从动齿轮15、凸轮16和凹轮17，主动齿轮12与从动齿轮15啮合，主动齿轮12和从动齿轮15的齿数比为1:1(见图3)，使与从动齿轮15相连的凸凹轮转子9的转速也等于曲轴3的一半；杆杠10的两侧设有触点18，触点18与凸轮16和凹轮17接触；杆杠10的一端设有气门挂架19，气门挂架19上挂接有气门20，杆杠10的另一端设有微调螺母21，触点18位于微调螺母21的端部。
如图4图5所示，所述凸轮16和凹轮17，其基圆的直径相等，凸轮16的凸出部22沿基圆半径向外凸出多少，凹轮16的凹入部23就沿基圆半径向内凹入多少，凸轮16和凹轮17固接在凸凹轮转子9上需保持凸出部22和凹入部23的朝向相同。
如图6所示，所述气门挂架19上开有U形口27，气门20的端部开有环形槽28，环形槽28底部的内径D与U形口27的宽度d相等，环形槽28的宽度H大于U形口27的厚度h，使气门20恰好可横向插入U形口27，插入后气门20可沿竖向有上下移动的间隙。
所述两个杆杠10上的凸轮16和凹轮17，其相位相差90度。
工作原理如下：曲轴通过齿轮组带动转子驱动轴，转子驱动轴通过主动齿轮和从动齿轮带动凸凹轮转子，凸凹轮转子通过凸轮、凹轮和触点带动杠杆左右摆动，杠杆通过气门挂架带动气门上下摆动，由此完成气门一开一关的动作。由于两个杆杠上的凸轮和凹轮的相位相差90度，所以进气和排气的时间正好相差四分之一周期，也就是先排气，四分之一周期后再进气，再四分之一周期后，两个气门同时关闭，后面的两个四分之一周期，就是压缩和爆发，由此完成四个冲程的全部过程。

Claims (4)

1.一种无气门弹簧四冲程发动机，包括缸体、气缸、曲轴、活塞、连杆、进排气腔和齿轮组，曲轴通过齿轮组带动配气机构，所述齿轮组包括曲轴齿轮、中介齿轮和转子齿轮，曲轴齿轮与曲轴连接，中介齿轮与缸体连接，转子齿轮与转子驱动轴连接，其中曲轴齿轮与转子齿轮的齿数比为1:2，使转子驱动轴上的主动齿轮的转速等于曲轴的一半，其特征在于：所述配气机构包括转子驱动轴、凸凹轮转子和杆杠；转子驱动轴通过轴承架设于进排气腔的顶面，轴上设有主动齿轮；进排气腔的顶面设有转子支架和杆杠支架，转子支架上设有两个凸凹轮转子，杆杠支架上设有两个杆杠；凸凹轮转子上设有从动齿轮、凸轮和凹轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，主动齿轮和从动齿轮的齿数比为1:1，使与从动齿轮相连的凸凹轮转子的转速也等于曲轴的一半；杆杠的两侧设有触点，触点与凸轮和凹轮接触；杆杠的一端设有气门挂架，气门挂架上挂接有气门，杆杠的另一端设有微调螺母，触点位于微调螺母的端部。
2.根据权利要求1所述的无气门弹簧四冲程发动机，其特征在于：所述凸轮和凹轮，其基圆的直径相等，凸轮的凸出部沿基圆半径向外凸出多少，凹轮的凹入部就沿基圆半径向内凹入多少，凸轮和凹轮固接在凸凹轮转子上需保持凸出部和凹入部的朝向相同。
3.根据权利要求1所述的无气门弹簧四冲程发动机，其特征在于：所述气门挂架上开有U形口，气门的端部开有环形槽，环形槽底部的内径D与U形口的宽度d相等，环形槽的宽度H大于U形口的厚度h，使气门恰好可横向插入U形口，插入后气门可沿竖向有上下移动的间隙。
4.根据权利要求1所述的无气门弹簧四冲程发动机，其特征在于：所述两个杆杠上的凸轮和凹轮，其相位相差90度。
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