JP2019052556A - エンジンシステム - Google Patents
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Abstract
Description
図3において、エンジンシステム1は、ガソリンエンジン2と、ガソリンエンジン2から排出される排ガスを浄化する浄化システムとを備えており、より具体的には、エンジンシステム1は、ガソリンエンジン2と、ガソリンエンジン2において生じる排ガスが通過可能な排気管3と、排気管3に介在される触媒ユニット4と、触媒ユニット4よりも下流側において排気管3に介在されるプラズマリアクタ5と、プラズマリアクタ5に電力を印加(供給)する電源6とを備えている。
図3に示されるエンジンシステム1において、ガソリンエンジン2が駆動開始されると、ガソリンエンジン2から排ガスが生じ、排気管3に供給される(図3矢印参照。)。
ガソリンエンジンの排ガス中に含有される有害成分は、上記した通り、炭化水素(HC)、窒素酸化物(NOx)、一酸化炭素(CO)などである。
2 ガソリンエンジン
3 排気管
4 触媒ユニット
5 プラズマリアクタ
6 電源
7 空燃比センサ
8 制御ユニット
Claims (1)
- ガソリンエンジンと、
前記ガソリンエンジンにおいて生じる排ガスが通過可能な排気管と、
前記排気管に介在される排ガス浄化触媒と、
前記排ガス浄化触媒よりも下流側において前記排気管に介在されるプラズマリアクタと、
前記プラズマリアクタに電力を印加する電源と、
前記排ガスからガソリンエンジンの空燃比を検知する空燃比センサと、
前記電源の出力を制御する制御ユニットとを備え、
前記制御ユニットは、
前記空燃比センサにより検知される空燃比が理論空燃比より大きい場合に、第1の電力を前記プラズマリアクタに印加し、
前記空燃比センサにより検知される空燃比が理論空燃比より小さい場合に、前記第1の電力よりも大きい第2の電力を前記プラズマリアクタに印加する
ように、前記電源の出力を制御する
ことを特徴とする、エンジンシステム。
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