JPH07317535A - 排ガス浄化システム - Google Patents
排ガス浄化システムInfo
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- JPH07317535A JPH07317535A JP6132570A JP13257094A JPH07317535A JP H07317535 A JPH07317535 A JP H07317535A JP 6132570 A JP6132570 A JP 6132570A JP 13257094 A JP13257094 A JP 13257094A JP H07317535 A JPH07317535 A JP H07317535A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関の排ガス中に含まれるＮＯX 、Ｃ
Ｏ、ＨＣを環境に害の少ないＣＯ2 、Ｈ2 Ｏ、Ｎ2 等に
効率よく変換処理することができ、且つ省スペース化が
可能な排ガス浄化システムを提供する。 【構成】 内燃機関（ガソリンエンジン１）から排出さ
れる排ガスはプラズマ放電処理装置３の上流側に備えら
れた第一番目の排ガス浄化触媒（プレ触媒）２で浄化処
理され、次いでプラズマ放電処理装置３に導入されて放
電処理され、次いで該プラズマ放電処理装置３の下流側
に備えられた第二番目の排ガス浄化触媒（後触媒）４で
浄化処理される。プレ触媒２とプラズマ放電処理装置３
はケース９に一体的に収容されていてもよい。プレ触媒
２の上流側にはエアポンプ７からエアが供給されるよう
にエア供給通路８が連結されていてもよい。
Ｏ、ＨＣを環境に害の少ないＣＯ2 、Ｈ2 Ｏ、Ｎ2 等に
効率よく変換処理することができ、且つ省スペース化が
可能な排ガス浄化システムを提供する。 【構成】 内燃機関（ガソリンエンジン１）から排出さ
れる排ガスはプラズマ放電処理装置３の上流側に備えら
れた第一番目の排ガス浄化触媒（プレ触媒）２で浄化処
理され、次いでプラズマ放電処理装置３に導入されて放
電処理され、次いで該プラズマ放電処理装置３の下流側
に備えられた第二番目の排ガス浄化触媒（後触媒）４で
浄化処理される。プレ触媒２とプラズマ放電処理装置３
はケース９に一体的に収容されていてもよい。プレ触媒
２の上流側にはエアポンプ７からエアが供給されるよう
にエア供給通路８が連結されていてもよい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関から排出され
る排ガスの浄化システムに関し、特に、浄化触媒とプラ
ズマ放電処理装置を用いた、排ガス中のＮＯX 、ＣＯ、
ＨＣの低減化処理ができる排ガス浄化システムに関す
る。
る排ガスの浄化システムに関し、特に、浄化触媒とプラ
ズマ放電処理装置を用いた、排ガス中のＮＯX 、ＣＯ、
ＨＣの低減化処理ができる排ガス浄化システムに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関（エンジン等）から排出される
排ガス中に含まれるＮＯX 、ＣＯ、ＨＣ等の有害成分を
低減化するために、排ガス通路に三元触媒等の排ガス浄
化触媒を配することが既に知られている。この三元触媒
は、ＣＯとＨＣの酸化反応を行ない、同時にＮＯX の還
元反応を行なって、環境に害の少ないＣＯ2 、Ｈ2 Ｏ、
Ｎ2 等への変換を行なう機能を有している。しかしなが
ら、触媒を用いた前記排ガス浄化方法においては、内燃
機関の始動時期においては、排ガスの温度が充分に上昇
していないため、三元触媒の温度が上がらず触媒作用が
充分に行なわれなくなり、有害なＮＯX 、ＣＯ、ＨＣが
排ガス中に排出されるという問題があった。
排ガス中に含まれるＮＯX 、ＣＯ、ＨＣ等の有害成分を
低減化するために、排ガス通路に三元触媒等の排ガス浄
化触媒を配することが既に知られている。この三元触媒
は、ＣＯとＨＣの酸化反応を行ない、同時にＮＯX の還
元反応を行なって、環境に害の少ないＣＯ2 、Ｈ2 Ｏ、
Ｎ2 等への変換を行なう機能を有している。しかしなが
ら、触媒を用いた前記排ガス浄化方法においては、内燃
機関の始動時期においては、排ガスの温度が充分に上昇
していないため、三元触媒の温度が上がらず触媒作用が
充分に行なわれなくなり、有害なＮＯX 、ＣＯ、ＨＣが
排ガス中に排出されるという問題があった。
【０００３】内燃機関始動時期、及び内燃機関の高負荷
時においても安定した脱硝を目的として、排ガス通路に
コロナ放電処理装置を設けた内燃機関は既に提案されて
いる（例えば、特開平５−５９９３４号公報）。この排
ガス浄化システムによれば、コロナ放電処理装置により
炭化水素及び酸素分子は活性化された状態となり、活性
種が衝突することにより、酸化物（二酸化炭素、水等）
となり、未燃炭化水素が浄化されるとされている。
時においても安定した脱硝を目的として、排ガス通路に
コロナ放電処理装置を設けた内燃機関は既に提案されて
いる（例えば、特開平５−５９９３４号公報）。この排
ガス浄化システムによれば、コロナ放電処理装置により
炭化水素及び酸素分子は活性化された状態となり、活性
種が衝突することにより、酸化物（二酸化炭素、水等）
となり、未燃炭化水素が浄化されるとされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、排ガス
通路にコロナ放電処理装置のみを設けた上記従来の内燃
機関は、排ガス中の窒素酸化物を主として低減している
が、ＣＯ、ＨＣの低減化は充分ではないという問題点が
あった。また、排ガス通路にコロナ放電処理装置を設
け、そのコロナ放電処理装置の上流側又は下流側に排ガ
ス浄化触媒を設けた排ガス浄化システムについて考えた
場合、コロナ放電処理装置の下流側に排ガス浄化触媒を
設けたものは、排ガスはコロナ放電処理装置を通過した
後に排ガス浄化触媒へ導入されるため、コロナ放電処理
装置が介在しているので、排ガス浄化触媒の温度上昇が
充分ではなく、そのため特に内燃機関始動時期において
は排ガス浄化触媒での触媒作用が低く、ＮＯX 、ＣＯ、
ＨＣの低減化は充分ではなかった。
通路にコロナ放電処理装置のみを設けた上記従来の内燃
機関は、排ガス中の窒素酸化物を主として低減している
が、ＣＯ、ＨＣの低減化は充分ではないという問題点が
あった。また、排ガス通路にコロナ放電処理装置を設
け、そのコロナ放電処理装置の上流側又は下流側に排ガ
ス浄化触媒を設けた排ガス浄化システムについて考えた
場合、コロナ放電処理装置の下流側に排ガス浄化触媒を
設けたものは、排ガスはコロナ放電処理装置を通過した
後に排ガス浄化触媒へ導入されるため、コロナ放電処理
装置が介在しているので、排ガス浄化触媒の温度上昇が
充分ではなく、そのため特に内燃機関始動時期において
は排ガス浄化触媒での触媒作用が低く、ＮＯX 、ＣＯ、
ＨＣの低減化は充分ではなかった。
【０００５】一方、放電処理装置においては、２ＮＯ→
Ｎ2 ＋Ｏ2 という排ガス処理において好ましい反応と同
時に、２ＮＯ＋Ｏ2 →２ＮＯ2 という酸化反応によりＮ
Ｏ2が生成するという排ガス処理において好ましくない
反応も起こっていると一般に考えられている。このよう
な反応が原因で、上記従来の、放電処理装置の上流側に
排ガス浄化触媒を設け、下流側には排ガス浄化触媒が設
けていない排ガス浄化システムでは、該システムにより
排ガスを処理したものは、ＣＯ、ＨＣの除去率の向上は
みられるが、ＮＯX の除去には問題があると考えられ
る。
Ｎ2 ＋Ｏ2 という排ガス処理において好ましい反応と同
時に、２ＮＯ＋Ｏ2 →２ＮＯ2 という酸化反応によりＮ
Ｏ2が生成するという排ガス処理において好ましくない
反応も起こっていると一般に考えられている。このよう
な反応が原因で、上記従来の、放電処理装置の上流側に
排ガス浄化触媒を設け、下流側には排ガス浄化触媒が設
けていない排ガス浄化システムでは、該システムにより
排ガスを処理したものは、ＣＯ、ＨＣの除去率の向上は
みられるが、ＮＯX の除去には問題があると考えられ
る。
【０００６】一方、放電処理装置を用いた排ガス処理装
置を従来の内燃機関に併設した場合、従来の車両装置の
変更点を少なくして配設するのが好ましく、排ガス処理
装置の省スペース化が望まれていた。
置を従来の内燃機関に併設した場合、従来の車両装置の
変更点を少なくして配設するのが好ましく、排ガス処理
装置の省スペース化が望まれていた。
【０００７】そこで、本発明は、内燃機関の排ガス中に
含まれるＮＯX 、ＣＯ、ＨＣを環境に害の少ないＣ
Ｏ2 、Ｎ2 、Ｈ2 Ｏ等に効率よく変換処理し、且つ排ガ
ス浄化触媒の省スペース化が可能な排ガス浄化システム
を提供することを目的とする。
含まれるＮＯX 、ＣＯ、ＨＣを環境に害の少ないＣ
Ｏ2 、Ｎ2 、Ｈ2 Ｏ等に効率よく変換処理し、且つ排ガ
ス浄化触媒の省スペース化が可能な排ガス浄化システム
を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記した問題点を解決す
るために本発明の排ガス浄化システムは、内燃機関から
排出される排ガスを排ガス通路に設けた放電処理装置に
よって浄化する機能を有する排ガス浄化システムにおい
て、前記放電処理装置の上流側の排ガス通路に第一番目
の排ガス浄化触媒が備えられ、前記放電処理装置の下流
側の排ガス通路に第二番目の排ガス浄化触媒が備えられ
ていることを特徴とする。
るために本発明の排ガス浄化システムは、内燃機関から
排出される排ガスを排ガス通路に設けた放電処理装置に
よって浄化する機能を有する排ガス浄化システムにおい
て、前記放電処理装置の上流側の排ガス通路に第一番目
の排ガス浄化触媒が備えられ、前記放電処理装置の下流
側の排ガス通路に第二番目の排ガス浄化触媒が備えられ
ていることを特徴とする。
【０００９】上記本発明の排ガス浄化システムにおい
て、第一番目の排ガス浄化触媒の上流側に空気供給装置
が備えられていることが、排ガス浄化処理効率を上げる
上で望ましい。
て、第一番目の排ガス浄化触媒の上流側に空気供給装置
が備えられていることが、排ガス浄化処理効率を上げる
上で望ましい。
【００１０】上記本発明の排ガス浄化システムにおい
て、放電処理装置で排ガスを放電処理するため通過断面
積が多くとれ、かつ装置の小型化が可能な平板電極を設
けることが放電処理能力を向上させるために好ましく、
該平板電極は前記放電処理装置の水平面に対して傾きを
持って、より好ましくは鉛直方向に配置することが、水
分、スケール等を付着残留させないためにも望ましい。
て、放電処理装置で排ガスを放電処理するため通過断面
積が多くとれ、かつ装置の小型化が可能な平板電極を設
けることが放電処理能力を向上させるために好ましく、
該平板電極は前記放電処理装置の水平面に対して傾きを
持って、より好ましくは鉛直方向に配置することが、水
分、スケール等を付着残留させないためにも望ましい。
【００１１】上記本発明の排ガス浄化システムにおい
て、第一番目の排ガス浄化触媒と放電処理装置はケース
に一体的に収納し、エンジン直下に配設することが、全
体の装置構成を小型化するうえで望ましく、排ガス浄化
触媒を早く温度上昇させるうえでも望ましい。
て、第一番目の排ガス浄化触媒と放電処理装置はケース
に一体的に収納し、エンジン直下に配設することが、全
体の装置構成を小型化するうえで望ましく、排ガス浄化
触媒を早く温度上昇させるうえでも望ましい。
【００１２】本発明の排ガス浄化システムが適用される
内燃機関には、例えば、ガソリンエンジン、ディーゼル
エンジン等が挙げられ、本発明の排ガス浄化システムは
車両搭載に好適である。
内燃機関には、例えば、ガソリンエンジン、ディーゼル
エンジン等が挙げられ、本発明の排ガス浄化システムは
車両搭載に好適である。
【００１３】
【作用】本発明においては、第一番目の排ガス浄化触媒
において、排ガス中の一部のＮＯX 、ＣＯ、ＨＣが還元
又は酸化されて、Ｎ2 、ＣＯ2 、Ｈ2 Ｏが生成される。
内燃機関から排出された排ガスは、他の処理装置等を経
由することなく、エンジン直下に配設される第一番目の
排ガス浄化触媒に導入されて処理されるため、排ガス浄
化触媒の温度上昇が早くなり、排ガス浄化触媒の作用が
適切に行なわれる。次いで、第一番目の排ガス浄化触媒
で処理を受けた排ガスは、プラズマ放電処理装置へ導入
される。
において、排ガス中の一部のＮＯX 、ＣＯ、ＨＣが還元
又は酸化されて、Ｎ2 、ＣＯ2 、Ｈ2 Ｏが生成される。
内燃機関から排出された排ガスは、他の処理装置等を経
由することなく、エンジン直下に配設される第一番目の
排ガス浄化触媒に導入されて処理されるため、排ガス浄
化触媒の温度上昇が早くなり、排ガス浄化触媒の作用が
適切に行なわれる。次いで、第一番目の排ガス浄化触媒
で処理を受けた排ガスは、プラズマ放電処理装置へ導入
される。
【００１４】ところで、プラズマ放電処理装置では、上
述したように２ＮＯ→Ｎ2 ＋Ｏ2 という排ガス処理にお
いて好ましい反応と同時に、２ＮＯ＋Ｏ2 →２ＮＯ2 と
いう酸化反応によりＮＯ2 が生成するという排ガス処理
において好ましくない反応も起こっていると一般に考え
られている。しかしながら、本発明において排ガス処理
装置の下流側にも排ガス浄化触媒を配置したので、プラ
ズマ放電処理装置で発生したＮＯ2 を還元して無害なＮ
2 等に変換することができる。
述したように２ＮＯ→Ｎ2 ＋Ｏ2 という排ガス処理にお
いて好ましい反応と同時に、２ＮＯ＋Ｏ2 →２ＮＯ2 と
いう酸化反応によりＮＯ2 が生成するという排ガス処理
において好ましくない反応も起こっていると一般に考え
られている。しかしながら、本発明において排ガス処理
装置の下流側にも排ガス浄化触媒を配置したので、プラ
ズマ放電処理装置で発生したＮＯ2 を還元して無害なＮ
2 等に変換することができる。
【００１５】排ガス浄化システムでは、プラズマ放電処
理装置の上流側又は下流側のいずれか一方に排ガス浄化
触媒を設けたものが考えられるが、上流側のみに排ガス
浄化触媒を配置した排ガス浄化システムでは、上記のよ
うにＮＯ2 が生成するという問題があり、下流側のみに
排ガス浄化触媒を配置した排ガス浄化触媒を配置した排
ガス浄化システムでは、上記したように、排ガス浄化触
媒の温度低下の問題があるが、本発明ではプラズマ放電
処理装置の上流側と下流側にそれぞれ排ガス浄化触媒を
配置しているので、このような問題は解決される。
理装置の上流側又は下流側のいずれか一方に排ガス浄化
触媒を設けたものが考えられるが、上流側のみに排ガス
浄化触媒を配置した排ガス浄化システムでは、上記のよ
うにＮＯ2 が生成するという問題があり、下流側のみに
排ガス浄化触媒を配置した排ガス浄化触媒を配置した排
ガス浄化システムでは、上記したように、排ガス浄化触
媒の温度低下の問題があるが、本発明ではプラズマ放電
処理装置の上流側と下流側にそれぞれ排ガス浄化触媒を
配置しているので、このような問題は解決される。
【００１６】また、このようにプラズマ放電処理装置の
上流側と下流側に各々排ガス浄化処理触媒を設けること
により、上流側に設けた排ガス浄化触媒を排ガスが通る
ため排ガス浄化触媒を早く温めることができ、エンジン
始動時期において排ガス浄化触媒の作用をより早く機能
させることができる。さらに排ガスが上流側の排ガス浄
化触媒によって温められ、下流側の排ガス浄化触媒の温
度を上昇させ易くし、排ガス浄化につながる。
上流側と下流側に各々排ガス浄化処理触媒を設けること
により、上流側に設けた排ガス浄化触媒を排ガスが通る
ため排ガス浄化触媒を早く温めることができ、エンジン
始動時期において排ガス浄化触媒の作用をより早く機能
させることができる。さらに排ガスが上流側の排ガス浄
化触媒によって温められ、下流側の排ガス浄化触媒の温
度を上昇させ易くし、排ガス浄化につながる。
【００１７】本発明の排ガス浄化システムは、排ガス浄
化触媒をプラズマ放電処理装置の上流側又は下流側のい
ずれか一方に配置した排ガス浄化システムに比較して、
排ガスを効率よく浄化処理することができる。
化触媒をプラズマ放電処理装置の上流側又は下流側のい
ずれか一方に配置した排ガス浄化システムに比較して、
排ガスを効率よく浄化処理することができる。
【００１８】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。図１は本発明の内燃機関に用いられる排ガス浄化
システムを示す。１はガソリンエンジンを示す。ガソリ
ンエンジン１からの排ガスを通過させるための排ガス通
路６の途上に第一番目の排ガス浄化触媒（略：プレ触
媒）２、プラズマ放電処理装置３、第二番目の排ガス浄
化触媒（略：後触媒）４、マフラー５の順に配置されて
いる。プレ触媒２とプラズマ放電処理装置３はケースに
一体的に収容されている。ガソリンエンジン１とプレ触
媒２との間の排ガス通路６の途中にはエアポンプ７から
のエアが供給されるようにエア供給通路８が連結されて
いる。
する。図１は本発明の内燃機関に用いられる排ガス浄化
システムを示す。１はガソリンエンジンを示す。ガソリ
ンエンジン１からの排ガスを通過させるための排ガス通
路６の途上に第一番目の排ガス浄化触媒（略：プレ触
媒）２、プラズマ放電処理装置３、第二番目の排ガス浄
化触媒（略：後触媒）４、マフラー５の順に配置されて
いる。プレ触媒２とプラズマ放電処理装置３はケースに
一体的に収容されている。ガソリンエンジン１とプレ触
媒２との間の排ガス通路６の途中にはエアポンプ７から
のエアが供給されるようにエア供給通路８が連結されて
いる。
【００１９】図２は、プレ触媒２とプラズマ放電処理装
置３が一体的に収容されているケース９を示している。
板状の電極１０の両面に誘電体１１が被覆形成されてお
り、この電極１０は隣合う電極１０が異極となるように
一定の間隔を保って複数個平行に配置されている。また
電源（図示せず）から電極１０へ交流又は直流電流が供
給される。ケース９に最も近い側に配置される電極１０
はケース９と同電位、すなわち車両アース電極にするこ
とによって、ケース９への放電が防止される。本実施例
においては、各電極１０は鉛直方向に配置されているの
で、排ガス処理により生成した水等の液体及びスケール
等は、電極１０上で凝縮したとしても、付着残留するこ
となく下方へ流出して排出され、安定して排ガスの放電
処理が行なえる。
置３が一体的に収容されているケース９を示している。
板状の電極１０の両面に誘電体１１が被覆形成されてお
り、この電極１０は隣合う電極１０が異極となるように
一定の間隔を保って複数個平行に配置されている。また
電源（図示せず）から電極１０へ交流又は直流電流が供
給される。ケース９に最も近い側に配置される電極１０
はケース９と同電位、すなわち車両アース電極にするこ
とによって、ケース９への放電が防止される。本実施例
においては、各電極１０は鉛直方向に配置されているの
で、排ガス処理により生成した水等の液体及びスケール
等は、電極１０上で凝縮したとしても、付着残留するこ
となく下方へ流出して排出され、安定して排ガスの放電
処理が行なえる。
【００２０】図１の排ガス浄化システムにおいて、ガソ
リンエンジン１を１，５００ｃｃとし、プレ触媒２を４
０ｍｌのモノリス型三元触媒、後触媒４を１，３００ｍ
ｌのモノリス型三元触媒とした。この排ガス浄化システ
ムを２５℃において、アイドリング状態で、放電印加電
圧を６，０００Ｖ、投入電力を１ＫＷ、プレ触媒２への
空気投入流量を１０リットル／秒とし、マフラー５の下
流側においてＮＯX 、ＣＯ、ＨＣを測定した。
リンエンジン１を１，５００ｃｃとし、プレ触媒２を４
０ｍｌのモノリス型三元触媒、後触媒４を１，３００ｍ
ｌのモノリス型三元触媒とした。この排ガス浄化システ
ムを２５℃において、アイドリング状態で、放電印加電
圧を６，０００Ｖ、投入電力を１ＫＷ、プレ触媒２への
空気投入流量を１０リットル／秒とし、マフラー５の下
流側においてＮＯX 、ＣＯ、ＨＣを測定した。
【００２１】図３は、図１の排ガス浄化システムにおい
て、ガソリンエンジンの排ガスを浄化処理した場合の経
過時間（秒）に対するＮＯX の濃度（ｐｐｍ）変化を測
定した結果を示すグラフであり、図３のグラフ中、Ａの
曲線はエア供給、プレ触媒処理、プラズマ放電処理、後
触媒処理を行なったものとし、Ｂの曲線はエア供給をせ
ずにプレ触媒処理、プラズマ放電処理、後触媒処理を行
なったものとし、Ｃの曲線はエア供給、プラズマ放電処
理、後触媒処理を行なったものとし、Ｄの曲線はエア供
給をせずにプラズマ放電処理、後触媒処理を行なったも
のとし、Ｅの曲線はエア供給をせずにプラズマ放電の電
源をオフにし、後触媒処理を行なったものとし、Ｆはエ
ア供給をせずにプレ触媒処理し、プラズマ放電処理した
ものとした。上記各実験に使用した全触媒量は合計で１
３４０ｍｌとなるように配置した。なお、空燃費制御が
始まる２４０秒位まで空気供給をした。
て、ガソリンエンジンの排ガスを浄化処理した場合の経
過時間（秒）に対するＮＯX の濃度（ｐｐｍ）変化を測
定した結果を示すグラフであり、図３のグラフ中、Ａの
曲線はエア供給、プレ触媒処理、プラズマ放電処理、後
触媒処理を行なったものとし、Ｂの曲線はエア供給をせ
ずにプレ触媒処理、プラズマ放電処理、後触媒処理を行
なったものとし、Ｃの曲線はエア供給、プラズマ放電処
理、後触媒処理を行なったものとし、Ｄの曲線はエア供
給をせずにプラズマ放電処理、後触媒処理を行なったも
のとし、Ｅの曲線はエア供給をせずにプラズマ放電の電
源をオフにし、後触媒処理を行なったものとし、Ｆはエ
ア供給をせずにプレ触媒処理し、プラズマ放電処理した
ものとした。上記各実験に使用した全触媒量は合計で１
３４０ｍｌとなるように配置した。なお、空燃費制御が
始まる２４０秒位まで空気供給をした。
【００２２】図３によれば、プラズマ放電処理の前後に
触媒処理を行なったもの（曲線Ａ及びＢで示す）は、比
較例としてのその他の処理を行なったもの（曲線Ｃ、
Ｄ、Ｅ、Ｆで示す）に比べて、処理された排ガス中のＮ
ＯX の低減効果が高いことが分かる。なお、図３の各曲
線が示すように２４０秒位から後触媒のＮＯX の低減効
果が奏されることが分かる。また、プラズマ放電処理装
置の上流側のみに三元触媒を配し、下流側には三元触媒
を配していないもの（曲線Ｆで示す）は、ＮＯXを次第
に増加させる傾向にあることが分かる。また、プラズマ
放電処理装置の下流側のみに三元触媒を配したもの（曲
線Ｄ、Ｅで示す）は、プラズマ放電処理装置が後触媒の
温度上昇を妨げるので、後触媒の作用温度が適温に達せ
ず、ＮＯXの低減効果が低いことが分かる。
触媒処理を行なったもの（曲線Ａ及びＢで示す）は、比
較例としてのその他の処理を行なったもの（曲線Ｃ、
Ｄ、Ｅ、Ｆで示す）に比べて、処理された排ガス中のＮ
ＯX の低減効果が高いことが分かる。なお、図３の各曲
線が示すように２４０秒位から後触媒のＮＯX の低減効
果が奏されることが分かる。また、プラズマ放電処理装
置の上流側のみに三元触媒を配し、下流側には三元触媒
を配していないもの（曲線Ｆで示す）は、ＮＯXを次第
に増加させる傾向にあることが分かる。また、プラズマ
放電処理装置の下流側のみに三元触媒を配したもの（曲
線Ｄ、Ｅで示す）は、プラズマ放電処理装置が後触媒の
温度上昇を妨げるので、後触媒の作用温度が適温に達せ
ず、ＮＯXの低減効果が低いことが分かる。
【００２３】図４は、上記ＮＯX の測定の場合と同一の
実験条件下で、ガソリンエンジンの排ガスを浄化処理し
た場合の経過時間（秒）に対するＣＯの濃度（％）変化
を測定した結果を示すグラフである。各曲線に付した
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｆに対して行なわれた浄化処理工程
は、前記に説明したものと同一である。図４によれば、
プラズマ放電処理の前後に触媒処理を行なったもの（曲
線Ａ及びＢで示す）は、比較例としてのその他の処理を
行なったもの（曲線Ｃ、Ｄ、Ｆで示す）に比べて、処理
された排ガス中のＣＯの低減効果が高いことが分かる。
なお、図４の各曲線が示すように２４０秒位から後触媒
のＣＯの低減効果が奏されることが分かる。なお、プラ
ズマ放電処理装置の下流側のみに三元触媒を配したもの
（曲線Ｄで示す）は、プラズマ放電処理装置が後触媒の
温度上昇を妨げるので、後触媒の作用温度が適温に達せ
ず、ＣＯの低減効果が低いことが分かる。
実験条件下で、ガソリンエンジンの排ガスを浄化処理し
た場合の経過時間（秒）に対するＣＯの濃度（％）変化
を測定した結果を示すグラフである。各曲線に付した
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｆに対して行なわれた浄化処理工程
は、前記に説明したものと同一である。図４によれば、
プラズマ放電処理の前後に触媒処理を行なったもの（曲
線Ａ及びＢで示す）は、比較例としてのその他の処理を
行なったもの（曲線Ｃ、Ｄ、Ｆで示す）に比べて、処理
された排ガス中のＣＯの低減効果が高いことが分かる。
なお、図４の各曲線が示すように２４０秒位から後触媒
のＣＯの低減効果が奏されることが分かる。なお、プラ
ズマ放電処理装置の下流側のみに三元触媒を配したもの
（曲線Ｄで示す）は、プラズマ放電処理装置が後触媒の
温度上昇を妨げるので、後触媒の作用温度が適温に達せ
ず、ＣＯの低減効果が低いことが分かる。
【００２４】図５は、上記ＮＯX の測定の場合と同一の
実験条件下で、ガソリンエンジンの排ガスを浄化処理し
た場合の経過時間（秒）に対するＨＣの濃度（ｐｐｍ）
変化を測定した結果を示すグラフである。各曲線に付し
たＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｆに対して行なわれた浄化処理工程
は、前記に説明したものと同一である。図５によれば、
プラズマ放電処理の前後に触媒処理を行なったもの（曲
線Ａ及びＢで示す）は、比較例としてのその他の処理を
行なったもの（曲線Ｃ、Ｄ、Ｆで示す）に比べて、処理
された排ガス中のＨＣの低減効果が高いことが分かる。
なお、図５の各曲線が示すように２４０秒位から後触媒
のＨＣの低減効果が奏されることが分かる。なお、プラ
ズマ放電処理装置の下流側のみに三元触媒を配したもの
（曲線Ｄで示す）は、プラズマ放電処理装置が後触媒の
温度上昇を妨げるので、後触媒の作用温度が適温に達せ
ず、ＨＣの低減効果が低いことが分かる。
実験条件下で、ガソリンエンジンの排ガスを浄化処理し
た場合の経過時間（秒）に対するＨＣの濃度（ｐｐｍ）
変化を測定した結果を示すグラフである。各曲線に付し
たＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｆに対して行なわれた浄化処理工程
は、前記に説明したものと同一である。図５によれば、
プラズマ放電処理の前後に触媒処理を行なったもの（曲
線Ａ及びＢで示す）は、比較例としてのその他の処理を
行なったもの（曲線Ｃ、Ｄ、Ｆで示す）に比べて、処理
された排ガス中のＨＣの低減効果が高いことが分かる。
なお、図５の各曲線が示すように２４０秒位から後触媒
のＨＣの低減効果が奏されることが分かる。なお、プラ
ズマ放電処理装置の下流側のみに三元触媒を配したもの
（曲線Ｄで示す）は、プラズマ放電処理装置が後触媒の
温度上昇を妨げるので、後触媒の作用温度が適温に達せ
ず、ＨＣの低減効果が低いことが分かる。
【００２５】本実施例は、プレ触媒を後触媒よりも小容
量としたものについて行なったが、プレ触媒の容量を後
触媒より大容量としてもかまわない。
量としたものについて行なったが、プレ触媒の容量を後
触媒より大容量としてもかまわない。
【００２６】
【発明の効果】本発明の排ガス浄化システムにおいて
は、放電処理装置の上流側及び下流側の両方の排ガス通
路に排ガス浄化触媒が備えられているので、ＣＯ、Ｈ
Ｃ、ＮＯXを環境に害の少ないＣＯ2 、Ｎ2 、Ｈ2 Ｏ等
に効率よく変換処理でき、しかも排ガス浄化触媒を放電
処理装置の片側のみに同量配置した場合よりも排ガスを
効率的に処理できる。また本発明の排ガス浄化システム
は省スペース化が可能となり、エンジン直下に配設され
るので排ガス浄化触媒を早く温度上昇させることがで
き、排ガス浄化処理が効率よくできる。
は、放電処理装置の上流側及び下流側の両方の排ガス通
路に排ガス浄化触媒が備えられているので、ＣＯ、Ｈ
Ｃ、ＮＯXを環境に害の少ないＣＯ2 、Ｎ2 、Ｈ2 Ｏ等
に効率よく変換処理でき、しかも排ガス浄化触媒を放電
処理装置の片側のみに同量配置した場合よりも排ガスを
効率的に処理できる。また本発明の排ガス浄化システム
は省スペース化が可能となり、エンジン直下に配設され
るので排ガス浄化触媒を早く温度上昇させることがで
き、排ガス浄化処理が効率よくできる。
【００２７】本発明の排ガス浄化システムにおいては、
放電処理装置の上流側及び下流側の両方の排ガス通路に
排ガス浄化触媒が備えられ、且つその上流側の排ガス浄
化触媒のさらに上流に空気供給装置が備えられているの
で、前記の効果に加えてさらに効率よく、排ガスを浄化
することができる。
放電処理装置の上流側及び下流側の両方の排ガス通路に
排ガス浄化触媒が備えられ、且つその上流側の排ガス浄
化触媒のさらに上流に空気供給装置が備えられているの
で、前記の効果に加えてさらに効率よく、排ガスを浄化
することができる。
【図１】本発明の内燃機関に用いられる排ガス浄化シス
テムを示す。
テムを示す。
【図２】第一番目の排ガス浄化触媒とプラズマ放電処理
装置が一体的に収容されているケースを示す。
装置が一体的に収容されているケースを示す。
【図３】ガソリンエンジンの排ガスを浄化処理した場合
の経過時間（秒）に対するＮＯX の濃度（ｐｐｍ）変化
を測定した結果を示すグラフである。
の経過時間（秒）に対するＮＯX の濃度（ｐｐｍ）変化
を測定した結果を示すグラフである。
【図４】ガソリンエンジンの排ガスを浄化処理した場合
の経過時間（秒）に対するＣＯの濃度（％）変化を測定
した結果を示すグラフである。
の経過時間（秒）に対するＣＯの濃度（％）変化を測定
した結果を示すグラフである。
【図５】ガソリンエンジンの排ガスを浄化処理した場合
の経過時間（秒）に対するＨＣの濃度（ｐｐｍ）変化を
測定した結果を示すグラフである。
の経過時間（秒）に対するＨＣの濃度（ｐｐｍ）変化を
測定した結果を示すグラフである。
１ ガソリンエンジン ２ 第一番目の排ガス浄化触媒（略：プレ触媒） ３ プラズマ放電処理装置 ４ 第二番目の排ガス浄化触媒（略：後触媒） ５ マフラー ６ 排ガス通路 ７ エアポンプ ８ エア供給通路 ９ ケース １０ 電極 １１ 誘電体
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ０１Ｄ 53/74 53/86 ＺＡＢ 53/94 Ｂ０１Ｊ 19/08 ＺＡＢ Ｅ 8822−4Ｇ Ｆ０１Ｎ 3/24 Ａ ＺＡＢ Ｃ 3/34 ＺＡＢ Ａ Ｂ０１Ｄ 53/36 ＺＡＢ １０３ Ｂ (72)発明者 高木 真一 東京都千代田区外神田２丁目19番12号 株 式会社エクォス・リサーチ内 (72)発明者 伊藤 義久 東京都千代田区外神田２丁目19番12号 株 式会社エクォス・リサーチ内 (72)発明者 横田 佳直 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 五島 弘喜 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 宮崎 秀人 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 内燃機関から排出される排ガスを排ガス
通路に設けた放電処理装置によって浄化する機能を有す
る排ガス浄化システムにおいて、 （１）前記放電処理装置の上流側の排ガス通路に第一番
目の排ガス浄化触媒が備えられ、 （２）前記放電処理装置の下流側の排ガス通路に第二番
目の排ガス浄化触媒が備えられていることを特徴とする
排ガス浄化システム。 - 【請求項２】 請求項１記載の排ガス浄化システムにお
いて、前記第一番目の排ガス浄化触媒の上流側に空気供
給装置が備えられていることを特徴とする排ガス浄化シ
ステム。 - 【請求項３】 前記放電処理装置には平板電極が設けら
れ、該平板電極は前記放電処理装置の水平面に対して傾
きを持って配置されていることを特徴とする請求項１又
は２記載の排ガス浄化システム。 - 【請求項４】 前記放電処理装置の平板電極は、鉛直方
向に配置されていることを特徴とする請求項３記載の排
ガス浄化システム。 - 【請求項５】 前記第一番目の排ガス浄化触媒と前記放
電処理装置はケースに一体的に収納されていることを特
徴とする請求項１、２、３又は４記載の排ガス浄化シス
テム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6132570A JPH07317535A (ja) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | 排ガス浄化システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6132570A JPH07317535A (ja) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | 排ガス浄化システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07317535A true JPH07317535A (ja) | 1995-12-05 |
Family
ID=15084405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6132570A Pending JPH07317535A (ja) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | 排ガス浄化システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07317535A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000061283A1 (fr) * | 1999-04-09 | 2000-10-19 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Dispositif de decomposition de compose halogene organique et dispositif de chauffage de fluide |
| KR100368034B1 (ko) * | 2000-10-20 | 2003-01-14 | 채재우 | 플라즈마·촉매 복합 연속 재생 시스템을 이용한 디젤엔진배기가스의 유해물질 제거 장치 및 방법 |
| US6716398B2 (en) | 1996-06-28 | 2004-04-06 | Litex, Inc. | Method and apparatus for using hydroxyl to reduce pollutants in the exhaust gases from the combustion of a fuel |
| WO2006133604A1 (fr) * | 2005-06-16 | 2006-12-21 | Yuguang Zhang | Échangeur intégré de quantité de mouvement pour empêcher et traiter la pollution d’émission |
| WO2008083530A1 (fr) * | 2007-01-12 | 2008-07-17 | Yuguang Zhang | Dispositif de traitement de gaz d'échappement sans émission |
| DE102009014458A1 (de) | 2008-04-08 | 2009-11-05 | Mitsubishi Electric Corp. | Abgas-Reinigungsvorrichtung |
| KR101031401B1 (ko) * | 2007-01-30 | 2011-04-26 | 즈항 즈홍 치앙 | 무배출식 배기 가스 처리 장치 |
| CN106000034A (zh) * | 2016-03-21 | 2016-10-12 | 上海恒临环保科技有限公司 | 具有净化反馈系统的复合式废气净化系统 |
| JP2019052556A (ja) * | 2017-09-13 | 2019-04-04 | ダイハツ工業株式会社 | エンジンシステム |
| CN114471144A (zh) * | 2022-01-12 | 2022-05-13 | 云南大学 | 一种同时处理生活垃圾热解烟气中焦油和co的系统及方法 |
-
1994
- 1994-05-23 JP JP6132570A patent/JPH07317535A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6716398B2 (en) | 1996-06-28 | 2004-04-06 | Litex, Inc. | Method and apparatus for using hydroxyl to reduce pollutants in the exhaust gases from the combustion of a fuel |
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| US8438842B2 (en) | 2008-04-08 | 2013-05-14 | Mitsubishi Electric Corporation | Exhaust gas purification device |
| CN106000034A (zh) * | 2016-03-21 | 2016-10-12 | 上海恒临环保科技有限公司 | 具有净化反馈系统的复合式废气净化系统 |
| JP2019052556A (ja) * | 2017-09-13 | 2019-04-04 | ダイハツ工業株式会社 | エンジンシステム |
| CN114471144A (zh) * | 2022-01-12 | 2022-05-13 | 云南大学 | 一种同时处理生活垃圾热解烟气中焦油和co的系统及方法 |
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