JP2019044786A - 油圧緩衝器 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】油圧緩衝器(1)は、第1ピストン(21)、バルブ(22)および第2ピストン(23)が配されたピストンロッド(20)と、隙間流路(11a)を形成するオイルロック部(11)とを備えている。第1ピストンは、車体側と車軸側とを連通する流路(21a)を有すると共に、ピストンロッドの軸方向に変位可能であり、ピストンロッドが車体側に移動するとき、第1ピストンがバルブに当接し、上記流路を通る作動油によってバルブが撓むことで減衰力を発生させる。
【選択図】図1A
Description
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図1Aは、本実施形態の油圧緩衝器1の、伸長状態における全体構造を示す図である。図1Bは、本実施形態の油圧緩衝器1の、圧縮行程の途中の状態における全体構成を示す図である。油圧緩衝器1は、自動二輪車のリアクッションなどに用いられる緩衝器である。油圧緩衝器1が搭載される車両は、特に限定されず、二輪車であっても四輪車であってもよい。図1Aおよび図1Bに示すように、油圧緩衝器1は、シリンダ10、ピストンロッド20、減衰力発生部30、サブタンク40、外筒50および懸架ばね60を備えている。
図1Aおよび図1Bを参照して、油圧緩衝器1における作動油の流れを説明する。図1Aおよび図1Bにおいて、圧側行程における作動油の流れは実線で示され、伸側行程における作動油の流れは破線で示されている。
以上の説明のとおり、本実施形態の油圧緩衝器1は、シリンダ10と、シリンダ10内に挿入され、車体側から第1ピストン21、バルブ22、およびシリンダ10に対して摺動する第2ピストン23が配されたピストンロッド20と、シリンダ10内の車体側に配され、第1ピストン21が挿入されることにより、第1ピストン21の外周面との間に隙間流路11aを形成するオイルロック部11とを備えている。第1ピストン21は、車体側と車軸側とを連通する流路21aを有すると共に、ピストンロッド20の軸方向に変位可能である。ピストンロッド20が車体側に移動するとき、第1ピストン21がピストンロッド20に対して車軸側に相対移動して、第1ピストン21の車軸側がバルブ22に当接し、流路21aを通る作動油の流れによってバルブ22が撓むことで減衰力を発生させる。
本発明の別の実施形態について以下に説明する。なお、説明の便宜上、前記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を省略する。
本発明の別の実施形態について以下に説明する。なお、説明の便宜上、前記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を省略する。
以上の説明のとおり、本実施形態の油圧緩衝器2は、作動油を排出する開口部10bが車体側の壁部に形成されたシリンダ10Aと、シリンダ10A内に挿入され、車体側から第1ピストン21D、バルブ22および第2ピストン23が配されたピストンロッド20とを備え、第1ピストン21Dは、第1ピストン21Dの他の部分よりも径が大きく、シリンダ10Aの内面との間に隙間流路21cを形成する大径部21bを有し、さらに第1ピストン21Dは、車体側と車軸側とを連通する流路21aを有すると共に、ピストンロッド20の軸方向に変位可能であり、ピストンロッド20が車体側に移動するとき、第1ピストン21Dが車軸側に移動し、第1ピストン21Dの車軸側がバルブ22に当接し、流路21aを通る作動油の流れによってバルブ22が撓むことで減衰力を発生させる。
10、10A シリンダ
10b 開口部
11 オイルロック部
11a、21c 隙間流路
20 ピストンロッド
21、21D 第1ピストン
21a 流路(ピストン内流路)
21b 大径部
22、32 バルブ
23、33 第2ピストン
23b 流路(第2ピストン内流路)
Claims (6)
- シリンダと、
前記シリンダ内に挿入され、一端側から第1ピストン、バルブ、および前記シリンダに対して摺動する第2ピストンが配されたピストンロッドと、
前記シリンダ内の前記一端側に配され、前記第1ピストンが挿入されることにより、前記第1ピストンの外周面との間に隙間流路を形成するオイルロック部とを備え、
前記第1ピストンは、前記一端側と他端側とを連通するピストン内流路を有すると共に、前記ピストンロッドの軸方向に変位可能であり、
前記ピストンロッドが前記一端側に移動するとき、前記第1ピストンが前記ピストンロッドに対して前記他端側に相対移動して、前記第1ピストンの前記他端側が前記バルブに当接し、前記ピストン内流路を通る作動油の流れによって前記バルブが撓むことで減衰力を発生させる油圧緩衝器。 - 前記第1ピストンは、前記ピストンロッドの径方向に変位可能である請求項1に記載の油圧緩衝器。
- 前記第1ピストンは、前記一端側に開口した筒形状を有し、前記他端側に前記ピストン内流路を有している請求項1または2に記載の油圧緩衝器。
- 作動油を排出する開口部が一端側の壁部に形成されたシリンダと、
前記シリンダ内に挿入され、前記一端側から第1ピストン、バルブおよび第2ピストンが配されたピストンロッドとを備え、
前記第1ピストンは、前記第1ピストンの他の部分よりも径が大きく、前記シリンダの内面との間に隙間流路を形成する大径部を有し、
さらに前記第1ピストンは、前記一端側と他端側とを連通するピストン内流路を有すると共に、前記ピストンロッドの軸方向に変位可能であり、
前記ピストンロッドが前記一端側に移動するとき、前記第1ピストンが前記他端側に移動し、前記第1ピストンの前記他端側が前記バルブに当接し、前記ピストン内流路を通る作動油の流れによって前記バルブが撓むことで減衰力を発生させる油圧緩衝器。 - シリンダと、
前記シリンダ内に挿入され、一端側から第1ピストン、バルブ、および前記シリンダに対して摺動する第2ピストンが配されたピストンロッドと、
前記シリンダ内の前記一端側に配され、前記第1ピストンが挿入されることにより、前記第1ピストンの外周面との間に隙間流路を形成するオイルロック部とを備え、
前記第1ピストンは、前記一端側と他端側とを連通するピストン内流路を有すると共に、前記ピストンロッドの軸方向に変位可能であり、
前記ピストンロッドが前記一端側に移動するとき、前記第1ピストンが前記ピストンロッドに対して前記他端側に相対移動し、前記第1ピストンの前記他端側が前記バルブに当接することにより、前記ピストン内流路を通る作動油の流れが制限される油圧緩衝器。 - 前記第2ピストンは、前記一端側と前記他端側とを連通する第2ピストン内流路を有し、
前記第2ピストン内流路の開口部に減衰力発生バルブが配されている請求項1から5のいずれか1項に記載の油圧緩衝器。
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