JP2019034724A - 給油口又は充電口のドアロック及び給油口又は充電口のカバーアセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】給油口又は充電口のドアカバーを自動的に開放又は閉鎖することができ、ドアロックを手動で操作する必要のない給油口又は充電口のドアロックを提供すること。
【解決手段】給油口又は充電口４４３のカバーアセンブリ４００が、昇降軸１２０と、ウォームホイール１１３と、ウォーム１１２とを備え、昇降軸は、ウォームの駆動によって軸方向に沿った上昇運動及び下降運動、並びに軸方向周りの回転運動を行うことが可能なように配置され、昇降軸のヘッド部２３により給油口又は充電口のドアカバー４１０を駆動して、上記給油口又は充電口のドアカバーの開放及び閉鎖を制御する。本発明では、モーター１１０のウォームを用いてウォームホイールを回動させるように駆動すると共に昇降軸を運動させるように駆動し、さらには、昇降軸のヘッド部に連結された給油口又は充電口のドアカバーを昇降軸に伴って運動させて、ドアロックにおけるドアカバーが自動的に開放又は閉鎖する。
【選択図】図２Ａ

Description

本発明はドアロックに関し、特に、自動車の給油口又は充電口のドアロックに関する。

燃料自動車には、燃料又はオイルを供給するための給油口が設けられており、これに対応するように、電気自動車にも、電力を供給するための充電口が設けられている。従来、給油口又は充電口は、ドアカバーによって遮蔽されており、ドアロックによってドアカバーが給油口又は充電口に係止されるようになっている。給油又は充電が必要な場合には、ドアロックを手動で操作してドアカバーを開け、給油口又は充電口を通じて自動車に燃料又は電力を補充する必要がある。また、燃料又は電力を補充した後にドアカバーを閉める必要がある場合にも、ドアロックを手動で操作してドアカバーを閉める必要がある。しかし、このやり方では手動でロックを外してドアカバーを開ける必要がある。給油口又は充電口のドアロックは車体の外側にあり、作業者が車両から外側に出てこないとドアロックの開閉操作を行うことができないので、操作が極めて不便である。

このような課題を解決するため、本発明は、給油口又は充電口のドアカバーを自動的に開放又は閉鎖することができ、ドアロックを手動で操作する必要のない給油口又は充電口のドアロックを提供することを目的としている。

上述の目的を実現するために、本発明の第１の態様では、
昇降用螺旋歯が外壁に設けられた昇降軸と、
前記昇降軸の前記昇降用螺旋歯に噛み合う内側螺旋歯と、外歯車とを備え、該昇降軸に外嵌し、該昇降軸を駆動するウォームホイールと、
前記ウォームホイールの前記外歯車に噛み合う螺旋歯が外側に設けられ、該ウォームホイールを駆動するウォームとを備え、
前記昇降軸は、前記ウォームの駆動によって軸方向に沿った上昇運動及び下降運動、並びに軸方向周りの回転運動を行うことが可能なように配置され、前記昇降軸のヘッド部により給油口又は充電口のドアカバーを駆動して、該給油口又は充電口のドアカバーの開放及び閉鎖を制御する給油口又は充電口のドアロックが提供される。

上記第１の態様によれば、前記給油口又は充電口のドアカバーは、前記昇降軸の前記ヘッド部に設けられており、該昇降軸の運動に伴って上昇運動及び下降運動並びに回転運動を行う。

上記第１の態様によれば、該給油口又は充電口のドアロックは、前記昇降軸が挿通されると共に該昇降軸の前記ヘッド部が突き出る孔が設けられ、該昇降軸を収容するケースを更に備え、前記昇降軸の上下運動に対して、前記ケースは、動かないように固定されている。

上記第１の態様によれば、前記ケースは、前記ウォームホイールを収容し、軸方向における該ウォームホイールの運動を規制するように構成されている。

上記第１の態様によれば、前記ケースは、前記昇降軸が収容されるスリーブを更に備え、該スリーブの内壁には、少なくとも１つの位置決めピンが設けられ、前記昇降軸の末端部には、少なくとも１つの軌跡溝が外面に設けられた軌跡ウォームが設けられ、該少なくとも１つの軌跡溝は、該昇降軸の軸方向に延在する上部の直線溝と、該昇降軸周りに螺旋状に延在する下部のねじ溝とを軌跡溝毎に備え、該直線溝と、該ねじ溝とは、互いに連通し、前記位置決めピンと前記軌跡溝との嵌合により、前記昇降軸の上下運動の際の回転軌跡が制御される。

上記第１の態様によれば、前記昇降軸は、前記位置決めピンが前記直線溝に嵌合して摺動する場合には、上昇運動又は下降運動しか行わず、前記昇降軸は、前記位置決めピンが前記ねじ溝に嵌合して摺動する場合には、上昇運動又は下降運動を行いながら回転運動も行う。

上記第１の態様によれば、前記ウォームは、軸方向が前記昇降軸の軸方向に対して垂直に設けられている。

上記第１の態様によれば、該給油口又は充電口のドアロックは、駆動軸が設けられたモーターを更に備え、該駆動軸は、該モーターによって前記ウォームを回転させるように該ウォームに繋がっている。

上記第１の態様によれば、該給油口又は充電口のドアロックは、給油口又は充電口のドアカバー取付け台を更に備え、前記給油口又は充電口のドアカバー取付け台は、前記昇降軸の前記ヘッド部に連結されており、前記給油口又は充電口のドアカバーを該昇降軸の該ヘッド部に取り付けるように、該給油口又は充電口のドアカバー取付け台の上側に該給油口又は充電口のドアカバーが取り付けられている。

上記第１の態様によれば、該給油口又は充電口のドアロックは、前記ケースの頂部に連結され、前記昇降軸を挿通可能なように設けられたリミットストッパーを更に備えている。

上記第１の態様によれば、該給油口又は充電口のドアロックは、前記給油口又は充電口のドアカバーが閉鎖状態にあるか、又は開放状態にあるかを検出し、該給油口又は充電口のドアロックの状態信号を生成するセンサーを更に備えている。

本発明の第２の態様では、車両用の給油口又は充電口のカバーアセンブリであって、給油口又は充電口が設けられた連結シャーシと、前記連結シャーシの前記給油口又は充電口を閉鎖又は開放する給油口又は充電口のドアカバーと、上記第１の態様のいずれか一項に記載の給油口又は充電口のドアロックとを備え、前記給油口又は充電口のドアカバーは、前記給油口又は充電口のドアロックの昇降軸のヘッド部に連結され、前記連結シャーシは、前記昇降軸の上下運動に対して動かないように固定され、前記給油口又は充電口のドアカバーは、前記連結シャーシの前記給油口又は充電口を閉鎖するように閉鎖位置で該連結シャーシに接合する給油口又は充電口のカバーアセンブリが提供される。

上記第２の態様によれば、前記連結シャーシと、前記給油口又は充電口のドアカバーとには、それぞれ磁石が設けられ、それによって、該給油口又は充電口のドアカバーが閉鎖位置にある場合には、該連結シャーシの該磁石と、該給油口又は充電口のドアカバーの該磁石とが相互に吸引することで、該給油口又は充電口のドアカバーが前記閉鎖位置で完全に閉じるようになっている。

上記第２の態様によれば、前記連結シャーシは、前記車両の車体に固定されている。

上記第２の態様によれば、該給油口又は充電口のカバーアセンブリは、前記車両の中央制御システムを通じて前記給油口又は充電口のドアカバーの開放及び閉鎖を制御するように、該車両の該中央制御システムに通信接続されている。

本発明の給油口又は充電口のドアロックでは、モーターのウォームを用いてウォームホイールを回動させるように駆動しており、ウォームホイールの内側螺旋歯と昇降軸の昇降用螺旋歯とが相互に噛み合っているので、ウォームホイールと昇降軸との間に相対的な回転が生じ、それによって、昇降軸を運動させるように駆動し、さらには、昇降軸のヘッド部に連結された給油口又は充電口のドアカバーを昇降軸に伴って運動させて、ドアロックにおけるドアカバーが自動的に開放又は閉鎖するようになっている。また、本発明では、昇降軸及び給油口又は充電口のドアカバーの運動軌跡を昇降軸の末端部の軌跡ウォームによって制御しており、ドアカバーを回転させて開放することができ、ドアカバーの開放の際に必要な空間が少なくて済む。

本発明の給油口又は充電口のドアロックの構成を示す模式図である。 図１Ａに示される給油口又は充電口のドアロックからケースを取り除いた構成を示す模式図である。 給油口又は充電口のドアロックの部材構成を示す図１Ａの分解図である。 図２Ａのウォームホイールの構成を示す模式図である。 ウォームホイールの内側螺旋歯の構成を示す図２ＢのＡ−Ａ方向の断面図である。 図２Ａのケースベースの構成を示す模式図である。 ケースベースのソケット内壁における位置決めピンを示す図２ＤのＢ−Ｂ方向の断面図である。 給油口又は充電口のドアカバーが完全に閉鎖されている場合の本発明の給油口又は充電口のドアロックの構成を示す模式図である。 給油口又は充電口のドアカバーの開放又は閉鎖の過程における本発明の給油口又は充電口のドアロックの構成を示す模式図である。 給油口又は充電口のドアカバーが完全に開放されている場合の本発明の給油口又は充電口のドアロックの構成を示す模式図である。 本発明に係る車両用の給油口又は充電口のカバーアセンブリの構成を示す模式図であり、給油口又は充電口のドアカバーが完全に開放された状態にある。 本発明に係る車両用の給油口又は充電口のカバーアセンブリの別の角度の構成を示す模式図であり、給油口又は充電口のドアカバーが完全に開放された状態と完全に閉鎖された状態との間にある。 磁石を示す図４Ａの給油口又は充電口のドアカバーの底面図である。 磁石を示す図４Ａの連結シャーシの上面図である。

以下、本明細書の一部をなす図面を参照しながら本発明の種々の具体的な実施形態を説明する。本発明では、例えば「前」、「後」、「上」、「下」、「左」、「右」等の方向を示す用語を用いて本発明の種々の例示の構成部分及び構成要素を説明するが、ここでこれらの用語を用いるのは、単に説明の便宜のために、図に示された例示の方位に基づいて決定されたものにすぎないと理解すべきである。本発明で開示された実施形態は異なる方向で設けることができるので、方向を示すこれらの用語は、単に説明をしているにすぎず、制限とみなすべきでない。可能な場合には、本発明で用いられる同一又は類似の図面の符号は同一の部材を示している。

図１Ａは、本発明の給油口又は充電口のドアロック１００の構成を示す模式図である。図１Ａに示すように、ドアロック１００は、本発明の給油口又は充電口のドアロック１００が取り付けられた車両の車体に対して動かないように固定されたケース１０１を備えている。ケース１０１の内部のドアロック１００の構成を示すために、図１Ｂは、図１Ａからケース１０１を取り除いた構成を示している。図１Ａ、１Ｂに示すように、ドアロック１００は、ケース１０１と、ケース１０１内に位置する昇降軸１２０、ウォームホイール１１３及びウォーム１１２とを備えている。ケース１０１には、昇降軸１２０が挿通される孔１０８（図２Ａ参照）が設けられており、昇降軸１２０のヘッド部２３０が上記孔１０８から突き出ている。昇降軸１２０のヘッド部２３０は、給油口又は充電口のドアカバー４１０（図４Ａ、４Ｂに示す）に連結される。上記昇降軸１２０の上下運動に対して、上記ケース１０１は、動かないように固定されているので、昇降軸１２０は、ケース１０１に対して上昇運動及び下降運動並びに回転運動を行うことができ、昇降軸１２０によって給油口又は充電口のドアカバー４１０に上昇運動及び下降運動並びに回転運動を行わせて、給油口又は充電口のドアカバー４１０で覆われた車両の給油口又は充電口４４３を露出させる。

具体的には、給油口又は充電口のドアカバー４１０は、ドアカバー取付け台１２１を介して昇降軸１２０に連結され、ドアカバー取付け台１２１は、ソケット１２２を備えており、ソケット１２２が昇降軸１２０のヘッド部２３０（図２Ａ参照）に外嵌され、それによって、給油口又は充電口のドアカバー４１０が昇降軸１２０のヘッド部２３０に取り付けられている。昇降軸１２０の外壁には、昇降用螺旋歯１２３が設けられ、昇降軸１２０の外側には、ウォームホイール１１３が外嵌されている。昇降軸１２０の底部には、昇降軸１２０が運動する際の軌跡を制御するための軌跡ウォーム１２４が設けられている。

ウォームホイール１１３は、内側に内側螺旋歯２３８（図２Ｃに示す）が設けられ、外側に外歯車１１５が設けられている。内側螺旋歯２３８が昇降軸１２０の昇降用螺旋歯１２３と噛み合って、ウォームホイール１１３と昇降軸１２０とが相対的に回転することができるようになっており、それによって、軸方向に上昇運動及び下降運動するように昇降軸１２０が駆動される。ウォームホイール１１３の具体的な構成は、図２Ｂ、２Ｃに示されており、図２Ｂは、ウォームホイール１１３の外側の外歯車１１５を示し、図２Ｃは、昇降用螺旋歯１２３と噛み合うウォームホイール１１３の内側の内側螺旋歯２３８を示す図２ＢのＡ−Ａ方向に沿った断面図である。

続いて、図１Ａ、１Ｂに戻ると、ウォーム１１２は、回転駆動可能なようにモーター１１０の駆動軸１１１に連結されている。モーター１１０が自動車の中央制御システムに通信接続されていることによって、自動車の中央制御システムによってモーター１１０の起動及び停止を制御することができる。ウォーム１１２の外側には、螺旋歯１１７があり、螺旋歯１１７がウォームホイール１１３の外歯車１１５と噛み合い、それによって、ウォーム１１２の回動によりウォームホイール１１３を回動するように駆動する。ウォームホイール１１３の回動により、昇降軸１２０を軸方向に上昇運動又は下降運動させることができる。本発明の一例によれば、ウォーム１１２の軸方向は、昇降軸１２０の軸方向に対して垂直であり、それによって、ウォーム１１２の軸方向周りの回転により昇降軸１２０が軸方向に上昇運動又は下降運動を行うようになっている。

図２Ａは、本発明の給油口又は充電口のドアロック１００の各部材の具体的な構成を更に示す図１Ａの給油口又は充電口のドアロック１００の分解図である。図２Ａに示すように、ケース１０１はケース上蓋１０１．２と、ケースベース１０１．１とを備えている。本発明の一例によれば、ケース上蓋１０１．２と、ケースベース１０１．１とは、溶接によって繋がっている。しかし、ケース上蓋１０１．２と、ケースベース１０１．１とは、他の形態によって連結されていてもよく、いずれも本発明の保護の範囲内である。昇降軸１２０のヘッド部２３０がケース１０１の孔１０８から突き出して上蓋１０１．２に設けられている。ケースベース１０１．１には、昇降軸１２０を収容するためのスリーブ１０２が設けられている。スリーブ１０２の底部には、スリーブ１０２の底部を塞ぐための支持蓋２０２が連結されている。

スリーブ１０２の内壁には、少なくとも１つの位置決めピン２３１（図２Ｅ参照）が設けられ、軌跡ウォーム１２４の外面には、少なくとも１つの軌跡溝１２８が設けられており、上記少なくとも１つの位置決めピン２３１が上記少なくとも１つの軌跡溝１２８に入って、位置決めピン２３１と軌跡溝１２８との嵌合動作によって、昇降軸１２０が上昇及び下降しながら回転運動しないか、又は回転運動することができるように、昇降軸１２０の運動軌跡を制御することができるようになっている。本発明の一例によれば、軌跡溝１２８の数は、複数とされており、複数の軌跡溝１２８は、軌跡ウォーム１２４の周りに均等に分布されている。位置決めピン２３１の数及び位置は、複数の軌跡溝１２８に適合するように設けられている。

具体的には、軌跡ウォーム１２４は、軌跡溝１２８毎に、上部の直線溝１２８．１と、下部のねじ溝１２８．２とを備えており、直線溝１２８．１と、ねじ溝１２８．２とは、互いに連通している。直線溝１２８．１は、昇降軸１２０の軸方向に延在し、ねじ溝１２８．２は、昇降軸１２０周りに螺旋状に延在し、ねじ溝１２８．２の螺旋方向は、昇降軸１２０の昇降用螺旋歯１２３の螺旋方向と同じである。位置決めピン２３１と、軌跡ウォーム１２４の外面の直線溝１２８．１とが嵌合して動作すると、直線溝１２８．１は、昇降軸１２０の回転方向とは反対方向のねじり力を与えて、ウォームホイール１１３の回転運動により、昇降軸１２０の回転運動は駆動されずに昇降軸１２０の上下運動のみが駆動されるようになる。位置決めピン２３１が軌跡ウォーム１２４の外面のねじ溝１２８．２に入ると、ウォームホイール１１３の回転運動により、昇降軸１２０の上下運動を駆動することができるだけでなく、昇降軸１２０の回転運動も駆動することができるようになる。

軌跡ウォーム１２４は、昇降軸１２０の底部に外嵌されていてもよく、昇降軸１２０と一体になっていてもよい。本発明の一例によれば、軌跡溝１２８の加工が容易なように、軌跡ウォーム１２４は、別個に加工されてから昇降軸１２０の底部に外嵌される。

スリーブ１０２の構成は、図２Ｄ、２Ｅに具体的に示されている。図２Ｄに示すように、スリーブ１０２は、ケースベース１０１．１の下側に設けられている。図２Ｅは、図２Ｄのケースベース１０１．１のＢ−Ｂ方向に沿った断面図であり、図２Ｅに示すように、位置決めピン２３１は、スリーブ１０２の内壁に設けられている。

上述のウォームギア機構と、昇降軸を覆うウォームホイール構造とを用いることによって、本発明の給油口又は充電口のドアロックは、昇降軸の上昇運動及び下降運動を実行することができるだけでなく、上昇及び下降の際に回転するか、又は回転しないように昇降軸を制御することもできる。したがって、本発明の給油口又は充電口のドアロックは、給油口又は充電口のドアカバーを上げ下げすることができるだけでなく、給油口又は充電口のドアカバーを回転させることもでき、それによって、給油口又は充電口のドアカバーで覆われた給油口又は充電口を露出させることができる。

続いて、図２Ａに戻ると、ケースベース１０１．１には、互いに連通する第１の空間２４１．１と第２の空間２４１．２とが設けられ、第１の空間２４１．１は、スリーブ１０２の上側に位置してスリーブ１０２に連通している。第１の空間２４１．１は、ウォームホイール１１３を収容するためのものであり、ケース上蓋１０１．２がケースベース１０１．１に被せられると、ケース上蓋１０１．２とケースベース１０１．１とによりウォームホイール１１３の軸方向における運動が規制されて、ウォームホイール１１３が昇降軸１２０に噛み合っている場合に回転運動しかしないようになる。第２の空間２４１．２は、モーター１１０を載置するためのものである。

依然として、図２Ａに示すように、ケース上蓋１０１．２の頂部には、リミットストッパー２１０が連結され、リミットストッパー２１０は、例えば係合によってケース上蓋１０１．２の頂部に連結されている。リミットストッパー２１０は、円環状であり、昇降軸１２０が上記リミットストッパー２１０に挿通されている。リミットストッパー２１０は、給油口又は充電口のドアカバー４１０を昇降軸１２０のヘッド部２３０に連結するドアカバー取付け台１２１の底部に嵌合することができ、それによって、給油口又は充電口のドアカバーの閉鎖位置まで昇降軸１２０が下へ運動する際に昇降軸１２０がそのまま下へ運動しないようにしている。また、リミットストッパー２１０の円環の内径は、昇降軸１２０のねじ山の歯の部分の外径と略等しいか、又はやや大きくなっている。これにより、昇降軸１２０の上部は、リミットストッパー２１０により規制され、下部は、位置決めピン２３１が取り付けられたスリーブ１０２の一部により規制されている。したがって、リミットストッパー２１０と、位置決めピン２３１が取り付けられているスリーブ１０２の一部とが互いに嵌合することにより、昇降軸１２０が安定して昇降及び回転することができるようになっている。リミットストッパー２１０は別個の部品であるので、昇降軸１２０の上部の位置規制部材としてケース上蓋１０１．２の代わりにリミットストッパー２１０を用いて、ケース上蓋とケースベースとの取付け精度の要求を低減させることができ、リミットストッパー２１０が摩耗した場合にも交換がより容易になる。

図２Ａには、規制ナット２１１と、締結ねじ２２３と、締結用弾性片２２４とが更に示されている。規制ナット２１１は、モーターの駆動軸１１１に外嵌されており、駆動軸１１１におけるウォーム１１２の位置を規制するためのものである。締結ねじ２２３と、締結用弾性片２２４とは、ドアカバー取付け台１２１に位置しており、昇降軸１２０とドアカバー取付け台１２１とを連結するためのものである。

図２Ａに示す各部材が組み立てられると、ドアロックのほとんどの部材がケースに収容されて、図１Ａに示すような組立式のドアロック構造となる。本発明の給油口又は充電口のドアロックを組立式の構造にすることによって、本発明の給油口又は充電口のドアロックを使用する場合に、容易に取付けができ、補修に便利なように容易に取り外すこともできる。また、組立式の構造により本発明の給油口又は充電口のドアロックを従来の車体構造に適用することもできるようになり、それによって、本発明の給油口又は充電口のドアロックの有用性が高くなる。

図３Ａ、図３Ｂ及び図３Ｃは、昇降軸１２０により給油口又は充電口のドアカバー４１０を運動させる際の本発明のドアロック１００における各部材の嵌合関係を示しており、軌跡ウォーム１２４によって運動軌跡が規制される具体的な過程を説明するためのものであり、模式的に示す便宜のために、ドアロックのケース１０１が省略されている。なお、図３Ａから図３Ｂへ、更に図３Ｃへの順で閉鎖から開放までの給油口又は充電口のドアカバー４１０の状態を示し、反対に、図３Ｃから図３Ｂへ、更に図３Ａへの順で開放から閉鎖までの給油口又は充電口のドアカバー４１０の状態を示している。

位置決めピン２３１と軌跡溝１２８との嵌合関係を明確にするために、図３Ａ〜図３Ｃでは、スリーブ１０２は省略されているが、スリーブ１０２の内壁に位置する位置決めピン２３１は示されている。当業者に理解されるように、位置決めピン２３１は、依然としてスリーブ１０２の内壁に設けられている。

図３Ａに示すように、給油口又は充電口のドアカバー４１０が閉鎖状態にある場合には、軌跡ウォーム１２４は、スリーブ１０２の最底部に位置し、位置決めピン２３１は、直線溝１２８．１の頂部に位置している。給油口又は充電口のドアカバー４１０の開放操作を行うようにモーター１１０を制御すると、モーター１１０の駆動軸１１１がウォーム１１２を回転させ、それによって、ウォームホイール１１３を回動するように駆動し、さらに、ウォームホイール１１３が昇降軸１２０の軸方向に上昇運動するように昇降軸１２０を駆動する。位置決めピン２３１がケース１０１のスリーブ１０２の内壁に設けられており、ケース１０１が昇降軸１２０に対して動かないように固定されているので、位置決めピン２３１と直線溝１２８．１との嵌合により昇降軸１２０の回転運動が規制されており、位置決めピン２３１が直線溝１２８．１の最底部に到達するまで（図３Ｂに示す）、昇降軸１２０は回転運動をすることができずに直線的な上昇運動しかしない。図３Ａから図３Ｂに示す位置になると、昇降軸１２０のヘッド部２３０に連結されたドアカバー４１０が或る程度の距離だけ上に突き出る。

図３Ｂに示すように、このとき、位置決めピン２３１は直線溝１２８．１の最底部に位置しており、モーター１１０を制御して引き続きウォーム１１２を回転させると、ウォームホイール１１３が回動して昇降軸１２０を引き続き昇降軸１２０の軸方向に上昇運動させ、位置決めピン２３１が直線溝１２８．１からねじ溝１２８．２に進入するようになる。位置決めピン２３１がねじ溝１２８．２に進入すると、昇降軸１２０は、位置決めピン２３１がねじ溝１２８．２の最底部に到達するまで（図３Ｃに示す）、上昇運動しながら回転運動することもできる。昇降軸１２０が回転運動しているので、昇降軸１２０に連結されたドアカバー４１０も回転させられ、それによって、給油口又は充電口を露出させることができる（詳述は後述する）。

図３Ｃに示すように、位置決めピン２３１がねじ溝１２８．２の最底部に到達して、昇降軸１２０が運動を停止する。このとき、モーター１１０が駆動軸１１１の回動を停止させ、給油口又は充電口のドアカバー４１０が完全に開放される。

給油口又は充電口のドアカバー４１０の閉鎖操作を行う場合には、上述の過程とは反対であり、ドアロック１００はまず図３Ｃに示す状態から始まり、昇降軸１２０が下降運動及び回転運動を行い、さらに、完全に閉鎖されるまで直線的な下降運動を行う。また、昇降軸１２０に連結されたリミットストッパー２１０と、ドアカバー取付け台１２１の底部のソケット１２２との嵌合によって、ドアカバー４１０がスリーブ１０２に対してそのまま下へ運動しないように閉鎖位置で止まるようになっている。

本発明のドアロック１００は、更にセンサー（未図示）を備えており、上記センサーは、モーター１１０に接続されて、ドアカバー４１０の所在位置が閉鎖状態にあるか、又は開放状態にあるかを検出し、給油口又は充電口のドアロック１００の状態信号を生成することができる。本発明の一例によれば、センサーは、モーター１１０の駆動軸１１１の回動回数を記録することによってドアカバー４１０の所在位置が閉鎖状態にあるか、又は開放状態にあるかを算出する。本発明のドアロック１００は、モーター１１０を車両の中央制御システムに電気的に接続するためのコネクター２１２を更に備えており、中央制御システムを通じて、給油口又は充電口のドアロック１００を閉鎖又は開放する制御信号をモーター１１０へ送信するか、又はモーター１１０から伝送される信号（例えば、給油口又は充電口のドアロック１００の状態信号）を受信することができる。

本発明の給油口又は充電口のドアロックを車両に使用することによって、車両の中央制御システムを通じて給油口又は充電口のドアカバーの開放及び閉鎖を自動制御することができる。また、本発明の給油口又は充電口のドアロックは、給油口又は充電口のドアカバーを自動開放することができるだけでなく、給油口又は充電口のドアカバーを自動閉鎖することもできるので、給油口又は充電口のドアカバーの開放操作又は閉鎖操作のいずれが必要であっても、給油口又は充電口のドアカバーを手動で操作する必要がない。したがって、運転者は車を降りることなく車両の給油口又は充電口のドアカバーの開放又は閉鎖を制御することができる。また、センサーを設けることによって、運転者は車を降りることなく車両の給油口又は充電口のドアカバーの開放状態又は閉鎖状態を知ることができ、車両が動き出す際に給油口又は充電口のドアカバーが開放されているか否かを予め判断することができ、それによって、給油口又は充電口のドアカバーが不意に開く事態を回避することができる。

図４Ａは、本発明に係る車両用の給油口又は充電口のカバーアセンブリの構成を示す模式図であり、給油口又は充電口のドアカバーが完全に開放された状態にあり、図４Ｂは、本発明に係る車両用の給油口又は充電口のカバーアセンブリの別の構成を示す模式図であり、給油口又は充電口のドアカバーが完全に開放された状態と完全に閉鎖された状態との間にある。

図４Ａに示すように、本発明の車両用の給油口又は充電口のカバーアセンブリ４００は、給油口又は充電口のドアカバー４１０と、連結シャーシ４４０と、給油口又は充電口のドアロック１００とを備えている。連結シャーシ４４０は、給油口又は充電口４４３（図６に示す）を有しており、自動車の車体に繋がっている。給油口又は充電口のドアカバー４１０は、上述したように、給油口又は充電口のドアロック１００の昇降軸１２０のヘッド部２３０に連結されている。給油口又は充電口のドアロック１００のケース１０１が連結シャーシ４４０に繋がって、ドアロック１００のケース１０１も車体に固定されている。昇降軸１２０が連結シャーシ４４０に挿通され、昇降軸１２０の上昇運動及び下降運動並びに回転運動によって、昇降軸１２０のヘッド部２３０に連結されたドアカバー４１０も上昇運動及び下降運動並びに回転運動を行う。連結シャーシ４４０は、ドアカバー４１０の形状に適合した形状の開口４４５を有しており、ドアカバー４１０は、閉鎖位置にある場合には、連結シャーシ４４０の開口４４５を閉鎖することができる。

図４Ａに示すように、このとき、給油口又は充電口のドアカバー４１０は、完全に開放された状態にある。しかしながら、図４Ｂに示すように、このとき、給油口又は充電口のドアカバー４１０は、完全に開放された状態と完全に閉鎖された状態との間にあり、位置決めピン２３１は、直線溝１２８．１の最底部に到達したばかりであり、まだねじ溝１２８．２に進入していない。このことからわかるように、完全に閉鎖された位置から完全に開放された位置まで、給油口又は充電口のドアカバー４１０が一定の角度だけ回転しないと、給油口又は充電口のドアカバー４１０で覆われた給油口又は充電口を露出させることができない。

図５は、図４Ａの給油口又は充電口のドアカバーの底面図であり、図６は、図４Ａの連結シャーシの上面図であり、この２つの図面は、給油口又は充電口のドアカバーの磁石と、連結シャーシの磁石とをそれぞれ示している。

図５に示すように、ドアカバー４１０の底部には、磁石５４２．１、５４２．２及び５４２．３が設けられている。図６に示すように、連結シャーシ４４０の頂部にも、磁石５４２．１及び５４２．２が設けられている。ドアカバー４１０が閉鎖状態にある場合には、ドアカバー４１０の磁石５４２．１及び５４２．２と、連結シャーシ４４０の磁石５４２．１及び５４２．２とが相互に吸引して、ドアカバー４１０が閉鎖位置で完全に閉じるようになっている。このようにすると、ドアカバー４１０と車体とが平坦になり、車体の美観性を確保することができる。上記磁石は、必要に応じて１つ又は複数設けてもよく、ドアカバー４１０の辺縁に沿って設けてもよく、ドアカバーと車体とが平坦であるようにより適切に確保することができる。

図示した具体的な実施形態を参照して本発明を説明したが、理解されるように、本発明により教示される精神及び範囲並びに背景から逸脱しない限り、本発明の給油口又は充電口のドアロックは、多数の変更形態を有することができる。さらに、当業者が異なる形態に想到して本発明で開示される実施形態の構成を改変したものも全て、本明細書及び請求の範囲の精神及び範囲に包含される。

１００ ドアロック
１０１ ケース
１０２ スリーブ
１０８ 孔
１１０ モーター
１１１ 駆動軸
１１２ ウォーム
１１３ ウォームホイール
１１５ 外歯車
１１７ 螺旋歯
１２０ 昇降軸
１２１ 台
１２２ ソケット
１２３ 昇降用螺旋歯
１２４ 軌跡ウォーム
１２８ 軌跡溝
２０２ 支持蓋
２１０ リミットストッパー
２１１ 規制ナット
２１２ コネクター
２２４ 締結用弾性片
２３０ ヘッド部
２３１ ピン
２３８ 内側螺旋歯
４００ カバーアセンブリ
４１０ ドアカバー
４４０ 連結シャーシ
４４３ 充電口
４４５ 開口

Claims (12)

1. 昇降用螺旋歯（１２３）が外壁に設けられた昇降軸（１２０）と、
   前記昇降軸（１２０）の前記昇降用螺旋歯（１２３）に噛み合う内側螺旋歯（２３８）と、外歯車（１１５）とを備え、該昇降軸（１２０）の外側に外嵌し、該昇降軸（１２０）を駆動するウォームホイール（１１３）と、
   前記ウォームホイール（１１３）の前記外歯車（１１５）に噛み合う螺旋歯（１１７）が外側に設けられ、該ウォームホイール（１１３）を駆動するウォーム（１１２）とを備え、
   前記昇降軸（１２０）は、前記ウォーム（１１２）の駆動によって軸方向に沿った上昇運動及び下降運動、並びに軸方向周りの回転運動を行うことが可能なように配置され、
   前記昇降軸（１２０）のヘッド部（２３０）により給油口又は充電口のドアカバー（４１０）を駆動して、該給油口又は充電口のドアカバー（４１０）の開放及び閉鎖を制御することを特徴とする給油口又は充電口のドアロック。
2. 前記給油口又は充電口のドアカバー（４１０）は、前記昇降軸（１２０）の前記ヘッド部（２３０）に設けられており、該昇降軸（１２０）の運動に伴って上昇運動及び下降運動並びに回転運動を行うことができることを特徴とする請求項１に記載の給油口又は充電口のドアロック。
3. 前記昇降軸（１２０）が挿通されると共に該昇降軸（１２０）の前記ヘッド部（２３０）が突き出る孔（１０８）が設けられ、該昇降軸（１２０）を収容するケース（１０１）を更に備え、
   前記昇降軸（１２０）の上下運動に対して、前記ケース（１０１）は、動かないように固定されていることを特徴とする請求項１に記載の給油口又は充電口のドアロック。
4. 前記ケース（１０１）は、前記ウォームホイール（１１３）を収容し、軸方向における該ウォームホイール（１１３）の運動を規制するように構成されていることを特徴とする請求項３に記載の給油口又は充電口のドアロック。
5. 前記ケース（１０１）は、前記昇降軸（１２０）が収容されるスリーブ（１０２）を更に備え、該スリーブ（１０２）の内壁には、少なくとも１つの位置決めピン（２３１）が設けられ、
   前記昇降軸（１２０）の末端部には、少なくとも１つの軌跡溝（１２８）が外面に設けられた軌跡ウォーム（１２４）が設けられ、該少なくとも１つの軌跡溝（１２８）は、該昇降軸（１２０）の軸方向に延在する上部の直線溝（１２８．１）と、該昇降軸（１２０）周りに螺旋状に延在する下部のねじ溝（１２８．２）とを軌跡溝（１２８）毎に備え、該直線溝（１２８．１）と、該ねじ溝（１２８．２）とは、互いに連通し、
   前記位置決めピン（２３１）と前記軌跡溝（１２８）との嵌合により、前記昇降軸（１２０）の上下運動の際の回転軌跡が制御されることを特徴とする請求項３に記載の給油口又は充電口のドアロック。
6. 前記昇降軸（１２０）は、前記位置決めピン（２３１）が前記直線溝（１２８．１）に嵌合して摺動する場合には、上昇運動又は下降運動しか行わないように配置され、
   前記昇降軸（１２０）は、前記位置決めピン（２３１）が前記ねじ溝（１２８．２）に嵌合して摺動する場合には、上昇運動又は下降運動を行いながら回転運動も行うように配置されていることを特徴とする請求項５に記載の給油口又は充電口のドアロック。
7. 前記ウォーム（１１２）は、軸方向が前記昇降軸（１２０）の軸方向に対して垂直に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の給油口又は充電口のドアロック。
8. 駆動軸（１１１）が設けられたモーター（１１０）を更に備え、該駆動軸（１１１）は、該モーター（１１０）によって前記ウォーム（１１２）を回転させるように該ウォーム（１１２）に繋がっていることを特徴とする請求項１に記載の給油口又は充電口のドアロック。
9. 前記ケース（１０１）の頂部に連結され、前記昇降軸（１２０）を挿通可能なように設けられたリミットストッパー（２１０）を更に備えることを特徴とする請求項３に記載の給油口又は充電口のドアロック。
10. 車両用の給油口又は充電口のカバーアセンブリであって、
    給油口又は充電口（４４３）が設けられた連結シャーシ（４４０）と、
    前記連結シャーシ（４４０）の前記給油口又は充電口（４４３）を閉鎖又は開放する給油口又は充電口のドアカバー（４１０）と、
    請求項１〜９のいずれか一項に記載の給油口又は充電口のドアロック（１００）と備え、
    前記給油口又は充電口のドアカバー（４１０）は、前記給油口又は充電口のドアロック（１００）の昇降軸（１２０）のヘッド部（２３０）に連結され、
    前記連結シャーシ（４４０）は、前記昇降軸（１２０）の上下運動に対して動かないように固定され、
    前記給油口又は充電口のドアカバー（４１０）は、前記連結シャーシ（４４０）の前記給油口又は充電口（４４３）を閉鎖するように閉鎖位置で該連結シャーシ（４４０）に接合することを特徴とする給油口又は充電口のカバーアセンブリ。
11. 前記連結シャーシ（４４０）と、前記給油口又は充電口のドアカバー（４１０）とには、それぞれ磁石（５４２）が設けられ、それによって、該給油口又は充電口のドアカバー（４１０）が閉鎖位置にある場合には、該連結シャーシ（４４０）の該磁石（５４２）と、該給油口又は充電口のドアカバー（４１０）の該磁石とが相互に吸引することで、該給油口又は充電口のドアカバー（４１０）が前記閉鎖位置で完全に閉じるようになっていることを特徴とする請求項１０に記載の給油口又は充電口のカバーアセンブリ。
12. 前記連結シャーシ（４４０）は、前記車両の車体に固定されていることを特徴とする請求項１０に記載の給油口又は充電口のカバーアセンブリ。

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