JP2019027528A - クラッチ構造 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本発明の一実施形態に係るクラッチ構造が採用された変速機1の一部を示す断面図である。図1では、断面を表すハッチングの付与が省略されている。
アウトプット軸3には、油路61が形成されている。油路61は、アウトプット軸3の回転軸線と平行に延びる軸方向油路62と、軸方向油路62の右端部から回転径方向に延びる径方向油路63とを含む。径方向油路63は、軸方向油路62と連通し、アウトプット軸3の外周面で開放される吐出口64を有している。
以上のように、クラッチドラム32のクラッチプレート34側と反対側、つまり右側には、ベアリング54がアウトプット軸3に外嵌されて配置されている。内円筒部41は、ベアリング54側と反対側からの溶接によりアウトプット軸3に固定されている。これにより、アウトプット軸3にベアリング54を外嵌した後、クラッチドラム32の内円筒部41をアウトプット軸3に外嵌して、内円筒部41をアウトプット軸3に溶接により固定することができる。しかも、クラッチドラム32とクラッチピストン36との間に形成されるピストン室37に供給される油圧の反力によって生じる曲げモーメントが内円筒部41と連結部43との接続部分で受けられるが、曲げモーメントの起点から溶接部分74が遠ざかるので、曲げモーメントによる溶接部分74の破損を抑制することができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することも可能である。
32:クラッチドラム
34:クラッチプレート(クラッチ板)
36:クラッチピストン
37:ピストン室(油室)
41:内円筒部
42:外円筒部
43:連結部
54:ベアリング(外嵌部材)
65:油孔
73:シール部材
74:溶接部分
C1:クラッチ
Claims (3)
- クラッチ板と、
前記クラッチ板を保持するクラッチドラムと、
前記クラッチドラムとの間に油室を形成し、前記油室に供給される油圧により前記クラッチ板に締結荷重を加えるクラッチピストンとを含み、
前記クラッチドラムは、
円筒状の外周面を有する回転体に外嵌されて、前記回転体の前記外周面に沿って回転軸線方向に延びる内円筒部と、
前記内円筒部と回転径方向に間隔を空けてその外周を取り囲み、前記クラッチ板を保持する外円筒部と、
前記内円筒部および前記外円筒部を前記クラッチ板側と反対側の端部で連結する連結部とを一体的に備え、
前記内円筒部は、前記回転体に溶接により固定され、
前記クラッチピストンは、回転径方向に延び、回転中心側の端部が前記内円筒部と回転径方向に対向するように設けられている、クラッチ構造。 - クラッチ板と、
前記クラッチ板を保持するクラッチドラムと、
前記クラッチドラムとの間に油室を形成し、前記油室に供給される油圧により前記クラッチ板に締結荷重を加えるクラッチピストンとを含み、
前記クラッチドラムは、
円筒状の外周面を有する回転体に外嵌されて、前記回転体の前記外周面に沿って回転軸線方向に延びる内円筒部と、
前記内円筒部と回転径方向に間隔を空けてその外周を取り囲み、前記クラッチ板を保持する外円筒部と、
前記内円筒部および前記外円筒部を前記クラッチ板側と反対側の端部で連結する連結部とを一体的に備え、
前記クラッチドラムの前記クラッチ板側と反対側には、外嵌部材が前記回転体に外嵌されて配置されており、
前記内円筒部は、前記外嵌部材側と反対側からの溶接により前記回転体に固定されている、クラッチ構造。 - クラッチ板と、
前記クラッチ板を保持するクラッチドラムと、
前記クラッチドラムとの間に油室を形成し、前記油室に供給される油圧により前記クラッチ板に締結荷重を加えるクラッチピストンとを含み、
前記クラッチドラムは、
円筒状の外周面を有する回転体に外嵌されて、前記回転体の前記外周面に沿って回転軸線方向に延びる内円筒部と、
前記内円筒部と回転径方向に間隔を空けてその外周を取り囲み、前記クラッチ板を保持する外円筒部と、
前記内円筒部および前記外円筒部を前記クラッチ板側と反対側の端部で連結する連結部とを一体的に備え、
前記内円筒部には、前記油室と連通する油孔が回転径方向に貫通して形成されており、
前記内円筒部は、前記クラッチ板側からの溶接により前記回転体に固定され、
前記油孔に対して前記クラッチ板側と反対側には、前記内円筒部と前記回転体との間に当該間を封止するシール部材が設けられている、クラッチ構造。
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2017
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