JP2019018957A - 分割型ベースウエイト - Google Patents

Abstract

【課題】クレーン車を移動させる際に必要となる作業の手間を軽減するベースウエイトを提供する。【解決手段】分割型ベースウエイト２００は、クレーン車の旋回体に装着された状態において、旋回体の後方に位置するセンタベースウエイト２１０と、センタベースウエイト２１０の両サイドに位置する一対のサイドベースウエイト２６０から構成されている。センタベースウエイト２１０は、旋回体に着脱可能に構成されている。サイドベースウエイト２６０は、センタベースウエイト２１０に着脱可能に構成されている。【選択図】図４

Description

本発明は、クレーン車の旋回体に装着されるカウンタウエイトに関し、特には、カウンタウエイトの一部を構成するベースウエイトに関する。

クレーン車において、作業性や安全性の向上のため、一般に、旋回体の後部に、重量のつり合いをとるためのカウンタウエイトが装着される。カウンタウエイトの一種として、複数の分割ウエイトを組み合わせてカウンタウエイトを構成する分割型カウンタウエイトが知られている。

特許文献１は、そのような分割型カウンタウエイトのひとつを開示している。この分割型カウンタウエイトは、クレーン車の旋回体の後部に装着されるベースウエイトと、ベースウエイトの左右に載置される分割ウエイトから構成されている。ベースウエイトの左右には、クレーン車の吊上げ性能に応じて所望の個数の分割ウエイトが積み重ねられる。

特開２００７−２２３７８７号公報

一般に、作業現場には多くの建築資材が集積されているため、クレーン作業スペースが、車幅内のカウンタウエイトを用いた作業に制限されるようなスペースしか取れないことや、クレーン車が通る通路の幅が、クレーン車の走行体の車幅程度に狭く制限されていることも少なくない。

また、クレーン車の旋回体に装着されるベースウエイトは、特許文献１に開示されたものに限らず、通常、旋回体の向きがクレーン車の走行体の向きに揃った状態において、走行体の車幅を超えて左右に張り出している。

このため、たとえば前述したように、広い作業スペースが取れない場所に移動してクレーン作業をおこなう必要が生じた場合や、通路等が狭い作業現場においてクレーン車を移動させる必要が生じた場合、ベースウエイトの左右に載置された分割ウエイトをベースウエイトから取り外して下ろすのみならず、ベースウエイト全体も旋回体から取り外して下ろす必要がある。したがって、クレーン作業の準備段階やクレーン車を移動させる際に、カウンタウエイトの着脱等に手間を要する。

本発明は、このような実状を考慮して成されたものであり、その目的は、クレーン作業の準備段階やクレーン車を移動させる際に必要となる作業の手間を軽減するベースウエイトを提供することである。

本発明は、クレーン車の旋回体に装着されるカウンタウエイトの一部を構成する分割型ベースウエイトであり、旋回体に装着された状態において、旋回体の後方に位置するセンタベースウエイトと、センタベースウエイトの両サイドに位置する一対のサイドベースウエイトから構成されている。センタベースウエイトは、旋回体に着脱可能に構成されている。サイドベースウエイトは、センタベースウエイトに着脱可能に構成されている。

本発明に係る分割型ベースウエイトによれば、旋回体に装着された状態において、一対のサイドベースウエイトをセンタベースウエイトから取り外すことによって、クレーン作業スペースが、車幅内のカウンタウエイトを用いた作業に制限されるようなスペースしか取れないことや、通路の幅が走行体の車幅程度に狭く制限された作業現場などの環境において、センタベースウエイトを下ろすことなく、クレーン作業を速やかに開始できたり、クレーン車が走行できたりするようになる。

したがって、本発明に係る分割型ベースウエイトにおいては、クレーン作業の準備段階やクレーン車を移動させる際に必要となる作業の手間が軽減される。

図１は、一実施形態に係るクレーン車を示している。 図２は、図１に示された分割型カウンタウエイトの正面図である。 図３は、図１に示された分割型カウンタウエイトの平面図である。 図４は、図１に示された分割型カウンタウエイトを分離して示す斜視図である。 図５は、図４に示されたサイドカウンタウエイト群がセンタカウンタウエイト群から取り外される様子を模式的に示している。 図６Ａは、サイドベースウエイトをセンタベースウエイトに装着する作業の初期の状態を示している。 図６Ｂは、サイドベースウエイトの挿入部がセンタベースウエイトの受け部に完全に挿入された状態を示している。 図６Ｃは、サイドベースウエイトのフック部がセンタベースウエイトのバー部に掛けられた状態を示している。 図６Ｄは、サイドベースウエイトが、センタベースウエイトのバー部を軸にして回転し、サイドベースウエイトの当接部がセンタベースウエイトの支持部に当接した状態を示している。

以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。図１は、本実施形態に係るクレーン車１０を示している。図１に示されるように、クレーン車１０は、走行可能な走行体２０と、走行体２０の上に設置されるクレーン４０とを備えている。

走行体２０は、クレーン４０が搭載される搭載台２４と、走行体２０の走行を制御するための運転席２６とを備えている。搭載台２４は、複数の車輪２２によって支持されている。車輪２２は、図示しない駆動機構によって駆動可能に構成されており、一部の車輪２２は、図示しない操舵機構によって操舵可能に構成されている。運転席２６には、アクセル、ブレーキ、ステアリング等の複数の制御装置が設けられており、これらの制御装置によって、車輪２２の駆動および操舵を制御できるように構成されている。また、搭載台２４には、クレーン４０の作業時に搭載台２４を地面に対して安定に支持するためのアウトリガ２８が備えられている。

クレーン４０は、搭載台２４の上に旋回可能に搭載される旋回体４２と、荷を吊り上げるためのブーム４６と、ブーム４６を起伏させるための起伏シリンダ４８を備えている。ブーム４６と起伏シリンダ４８は旋回体４２に搭載されている。旋回体４２には運転席４４が設けられている。運転席４４には、複数の操作レバー等が設けられており、これらの操作レバー等によって、旋回体４２の旋回、ブーム４６の起伏、その他の操作たとえば荷の吊り上げ作業等を制御できるように構成されている。

ブーム４６は一般に伸縮可能であり、ブーム４６の起伏角度によっては、特に、ブーム４６が伸長した状態でブーム４６の起伏角度が小さい（水平に近い）場合には、クレーン４０の重量のつり合いが非常にアンバランスになる。このような重量のアンバランスを抑えるために、通常、旋回体４２の後部にカウンタウエイトが装着される。本実施形態では、旋回体４２の後部に装着されるカウンタウエイトは、複数のウエイトから構成される分割型カウンタウエイト１００である。

図２は、後方から見た分割型カウンタウエイト１００の正面図である。図３は、上方から見た分割型カウンタウエイト１００の平面図である。ここで、分割型カウンタウエイト１００について、旋回体４２に装着された姿勢において、旋回体４２の旋回軸に近づく方向を前方、旋回体４２の旋回軸から遠ざかる方向を後方としている。

図２に示されるように、クレーン車１０の旋回体４２の後部に装着される分割型カウンタウエイト１００は、旋回体４２の後部に着脱可能に構成された分割型ベースウエイト２００と、分割型ベースウエイト２００の上に載置される分割型積載ウエイト３００から構成されている。

分割型ベースウエイト２００は、旋回体４２の後部に装着された状態において、旋回体４２の後方に位置するセンタベースウエイト２１０と、センタベースウエイト２１０の両サイドに位置する一対のサイドベースウエイト２６０とを有している。

分割型積載ウエイト３００は、分割型ベースウエイト２００のセンタベースウエイト２１０の上に載置される複数の分割型センタ積載ウエイト３１０と、分割型ベースウエイト２００のサイドベースウエイト２６０の上に載置される複数の分割型サイド積載ウエイト３６０から構成されている。

複数の分割型センタ積載ウエイト３１０はすべて同一の構造体で構成されている。また、複数の分割型サイド積載ウエイト３６０も、分割型センタ積載ウエイト３１０と同様に、すべて同一の構造体で構成されている。

各分割型センタ積載ウエイト３１０は、他の分割型センタ積載ウエイト３１０と互いに積み重ね可能に構成されている。各分割型センタ積載ウエイト３１０は、位置決めおよび位置ずれ防止のための凸部３１２を上面に有し、凸部３１２を受ける凹部３１４を下面に有している。好ましくは、各分割型センタ積載ウエイト３１０は、複数の凸部３１２と複数の凹部３１４を有している。凸部３１２と凹部３１４は、これに限らないが、たとえば、図３に示されるように、四隅に設けられている。

同様に、各分割型サイド積載ウエイト３６０は、他の分割型サイド積載ウエイト３６０と互いに積み重ね可能に構成されている。各分割型サイド積載ウエイト３６０は、位置決めおよび位置ずれ防止のための凸部３６２を上面に有し、凸部３６２を受ける凹部３６４を下面に有している。好ましくは、各分割型サイド積載ウエイト３６０は、複数の凸部３６２と複数の凹部３６４を有している。凸部３６２と凹部３６４は、これに限らないが、たとえば、図３に示されるように、四隅に設けられている。

また、分割型ベースウエイト２００のセンタベースウエイト２１０は、分割型センタ積載ウエイト３１０の凹部３１４に係合する凸部２３２を有している。同様に、分割型ベースウエイト２００のサイドベースウエイト２６０は、分割型サイド積載ウエイト３６０の凹部３６４に係合する凸部２６２を有している。

図３に示されるように、分割型センタ積載ウエイト３１０と分割型サイド積載ウエイト３６０は、さらに、分割型センタ積載ウエイト３１０と分割型サイド積載ウエイト３６０が載置されるセンタベースウエイト２１０とサイドベースウエイト２６０は、円弧Ｃに沿って延びている。円弧Ｃは、たとえば、旋回体４２の旋回軸を中心とする円周上に延びている。

ここで、各分割型センタ積載ウエイト３１０について、旋回体４２の後部に装着されたときの姿勢において、旋回体４２の旋回軸に近づく方向を前方とし、旋回体４２の旋回軸から遠ざかる方向を後方とする。この想定の下、各分割型センタ積載ウエイト３１０は、その中心を通って鉛直方向に延びる直線と、その中心を通って前後方向に延びる直線とを含む鉛直平面Ｐ１に対して、面対称に形作られている。

同様に、各分割型サイド積載ウエイト３６０について、旋回体４２の後部に装着されたときの姿勢において、旋回体４２の旋回軸に近づく方向を前方とし、旋回体４２の旋回軸から遠ざかる方向を後方とする。この想定の下、各分割型サイド積載ウエイト３６０は、その中心を通って鉛直方向に延びる直線と、その中心を通って前後方向に延びる直線とを含む鉛直平面Ｐ２に対して、面対称に形作られている。

以下の説明では、分割型センタ積載ウエイト３１０と分割型サイド積載ウエイト３６０に関する向きはすべて、分割型カウンタウエイト１００が旋回体４２の後部に装着されたときの姿勢におけるものとする。つまり、前後は、前述の前方と後方に沿った向きを指し、上下は、前述の鉛直方向に沿った向きを指し、左右または側方は、前述の円弧Ｃに沿った向きを指すものとのする。

図４は、旋回体４２に装着される側から見た分割型カウンタウエイト１００の斜視図である。図４には、センタベースウエイト２１０とサイドベースウエイト２６０と分割型センタ積載ウエイト３１０と分割型サイド積載ウエイト３６０が分離して描かれている。

図４に示されるように、サイドベースウエイト２６０は、センタベースウエイト２１０に着脱可能に構成されている。センタベースウエイト２１０は、旋回体４２の後部に着脱可能に構成されている。センタベースウエイト２１０は、走行体２０の車幅以下の幅を有している。サイドベースウエイト２６０は、分割型ベースウエイト２００が旋回体４２の後部に装着され、旋回体４２の向きが走行体２０の向きに揃った状態において、走行体２０の側方に張り出して拡がっている。ここで、旋回体４２の向きが走行体２０の向きに揃った状態では、旋回体４２の前方が走行体２０の前方と一致する。

センタベースウエイト２１０は、旋回体４２の後部に取り外し可能に取り付けられる取り付け部２２０と、分割型センタ積載ウエイト３１０が載置される載置台２３０を有している。

センタベースウエイト２１０の両サイドに装着される一対のサイドベースウエイト２６０は、センタベースウエイト２１０の中心を通って前後方向に拡がる鉛直平面（たとえば図３に示された鉛直平面Ｐ１）に対して、平面対称な構造を有している。構造の詳細については後述する。

センタベースウエイト２１０には分割型センタ積載ウエイト３１０が載置され、センタベースウエイト２１０と分割型センタ積載ウエイト３１０はセンタカウンタウエイト群ＣＷを構成する。また、サイドベースウエイト２６０には分割型サイド積載ウエイト３６０が載置され、サイドベースウエイト２６０と分割型サイド積載ウエイト３６０はサイドカウンタウエイト群ＳＷを構成する。

サイドベースウエイト２６０はセンタベースウエイト２１０に着脱可能であるため、サイドカウンタウエイト群ＳＷはセンタカウンタウエイト群ＣＷに着脱可能である。サイドカウンタウエイト群ＳＷは、他のクレーンを使用して、センタカウンタウエイト群ＣＷから取り外すことが可能である。図５は、サイドカウンタウエイト群ＳＷがセンタカウンタウエイト群ＣＷから取り外される様子を模式的に示している。

図１ないし図５には、センタベースウエイト２１０の上に複数の分割型センタ積載ウエイト３１０が載置され、サイドベースウエイト２６０の上に複数の分割型サイド積載ウエイト３６０が載置された例が描かれているが、これはひとつの例示であって、必ずしもセンタベースウエイト２１０とサイドベースウエイト２６０の上に複数の分割型センタ積載ウエイト３１０と複数の分割型サイド積載ウエイト３６０がそれぞれ載置される必要はない。

たとえば、使用時に必要とされる重量によっては、ただ一つの分割型サイド積載ウエイト３６０がサイドベースウエイト２６０の上に載置されてもよく、あるいは、サイドベースウエイト２６０の上に分割型サイド積載ウエイト３６０がいっさい載置されなくてもよい。

同様に、分割型センタ積載ウエイト３１０に関しても、ただ一つの分割型センタ積載ウエイト３１０がセンタベースウエイト２１０の上に載置されてもよく、あるいは、センタベースウエイト２１０の上に分割型センタ積載ウエイト３１０がいっさい載置されなくてもよい。

また、旋回体４２の後部にウインチ等の装置を配置するために、センタベースウエイト２１０の上に分割型センタ積載ウエイト３１０を載置しないことによりその空間を確保しつつ、必要な重量は、サイドベースウエイト２６０の上に分割型サイド積載ウエイト３６０を載置することによって得てもよい。

続いて、図４、図６Ａないし図６Ｄを参照しながら、センタベースウエイト２１０とサイドベースウエイト２６０の構造の詳細について説明する。

図６Ａないし図６Ｄに示されるように、サイドベースウエイト２６０は、サイドベースウエイト２６０を吊り上げるための吊上げ用ワイヤロープ２９０が連結される傾斜角調整機能付き吊環２６４を有している。傾斜角調整機能付き吊環２６４は貫通穴２６４ａを有しており、この貫通穴２６４ａに吊上げ用ワイヤロープ２９０が連結される。傾斜角調整機能付き吊環２６４は、吊上げ用ワイヤロープ２９０によって吊り上げられたサイドベースウエイト２６０を所定の傾斜角に維持する機能を有している。傾斜角調整機能付き吊環２６４は、サイドベースウエイト２６０に形成された凹部２６６内に設けられており、折りたたまれることにより、凹部２６６内に収容されるように構成されている。

図４、図６Ａないし図６Ｄに示されるように、サイドベースウエイト２６０は、センタベースウエイト２１０に挿入される挿入部２７０を有している。センタベースウエイト２１０は、サイドベースウエイト２６０の挿入部２７０を受ける受け部２４０を両サイドに有している。サイドベースウエイト２６０の挿入部２７０は、受け部２４０に真っ先に挿入される先端の周辺の先端部分の下側に、先端に近づくにつれて厚さが徐々に低減するように形成された傾斜部２７２を有している。センタベースウエイト２１０の受け部２４０は、サイドベースウエイト２６０の挿入部２７０の先端部分の傾斜部２７２を案内するガイド部２４２を有している。

センタベースウエイト２１０とサイドベースウエイト２６０は、それぞれ、互いに係合することによりセンタベースウエイト２１０に対してサイドベースウエイト２６０を回転可能に支持する一対のバー部２４６と一対のフック部２７６を有している。サイドベースウエイト２６０の一対のフック部２７６がそれぞれセンタベースウエイト２１０の一対のバー部２４６に掛けられることにより、サイドベースウエイト２６０がセンタベースウエイト２１０に対して回転可能に支持される。

サイドベースウエイト２６０とセンタベースウエイト２１０は、それぞれ、互いに当接することによりバー部２４６の周りのセンタベースウエイト２１０に対するサイドベースウエイト２６０の回転を規制する当接部２７４と支持部２４４を有している。センタベースウエイト２１０のバー部２４６にフック部２７６が掛けられたサイドベースウエイト２６０は、自重によってバー部２４６を軸として、当接部２７４が支持部２４４に当接するまで回転する。当接部２７４が支持部２４４によって受け止められることによって、サイドベースウエイト２６０は、センタベースウエイト２１０に対して一定の姿勢に、たとえば水平に保持される。

センタベースウエイト２１０とサイドベースウエイト２６０は、それぞれ、互いに連結されることによりセンタベースウエイト２１０からのサイドベースウエイト２６０の脱落を防止する一対のリンクプレート２４８と単一のリンクプレート２７８を有している。一対のリンクプレート２４８はそれぞれ貫通穴２４８ａを有し、リンクプレート２７８は貫通穴２７８ａを有している。単一のリンクプレート２７８と一対のリンクプレート２４８は、サイドベースウエイト２６０のフック部２７６がセンタベースウエイト２１０のバー部２４６に掛けられ、サイドベースウエイト２６０の当接部２７４がセンタベースウエイト２１０の支持部２４４に当接した状態において、単一のリンクプレート２７８が一対のリンクプレート２４８の間に配置され、リンクプレート２７８の貫通穴２７８ａとリンクプレート２４８の貫通穴２４８ａとが互いに整列するように構成されている。リンクプレート２４８，２７８は、互いに整列された貫通穴２４８ａ，２７８ａにピンが通されることによって、互いに連結される。これにより、サイドベースウエイト２６０のフック部２７６とセンタベースウエイト２１０のバー部２４６の間の係合が維持され、センタベースウエイト２１０からのサイドベースウエイト２６０の脱落が防止される。

続いて、図６Ａないし図６Ｄを参照しながら、サイドベースウエイト２６０をセンタベースウエイト２１０に装着する作業について説明する。

図６Ａは、装着動作の初期の状態を示しており、サイドベースウエイト２６０は、傾斜角調整機能付き吊環２６４に連結された吊上げ用ワイヤロープ２９０によって吊り上げられている。サイドベースウエイト２６０は、水平面に対して所定の傾斜角θを成すように吊られている。所定の傾斜角θは、これに限定されないが、たとえば約７度である。この状態から、サイドベースウエイト２６０は水平に移動され、挿入部２７０がセンタベースウエイト２１０の受け部２４０に挿入される。

サイドベースウエイト２６０は、フック部２７６の凹部がセンタベースウエイト２１０のバー部２４６に当接するまで水平に移動される。図６Ｂは、サイドベースウエイト２６０のフック部２７６がセンタベースウエイト２１０のバー部２４６に当接し、サイドベースウエイト２６０の挿入部２７０がセンタベースウエイト２１０の受け部２４０に完全に挿入された状態を示している。

続いて、吊上げ用ワイヤロープ２９０が下げられる。これにより、図６Ｃに示されるように、サイドベースウエイト２６０のフック部２７６がセンタベースウエイト２１０のバー部２４６に掛けられる。

その後、吊上げ用ワイヤロープ２９０がさらに下げられる。これにより、図６Ｄに示されるように、サイドベースウエイト２６０は、当接部２７４がセンタベースウエイト２１０の支持部２４４に当接するまで、センタベースウエイト２１０のバー部２４６を軸にして回転する。この状態において、サイドベースウエイト２６０は、フック部２７６とバー部２４６の係合と、当接部２７４が支持部２４４の当接によって、センタベースウエイト２１０に対して一定の姿勢に、たとえば水平状態に維持される。

また、当接部２７４が支持部２４４に当接した状態において、サイドベースウエイト２６０のリンクプレート２７８の貫通穴２７８ａとセンタベースウエイト２１０のリンクプレート２４８の貫通穴２４８ａとが互いに整列される。次に、リンクプレート２７８の貫通穴２７８ａとリンクプレート２４８の貫通穴２４８ａにピン（図示せず）が通される。これにより、サイドベースウエイト２６０がセンタベースウエイト２１０から脱落することが防止される。

最後に、吊上げ用ワイヤロープ２９０が傾斜角調整機能付き吊環２６４から外される。さらに、傾斜角調整機能付き吊環２６４は折りたたまれて、サイドベースウエイト２６０の凹部２６６内に収容される。

その後、必要に応じて、適切な個数の分割型センタ積載ウエイト３１０がセンタベースウエイト２１０の上に載置され、また、適切な個数の分割型サイド積載ウエイト３６０がサイドベースウエイト２６０の上に載置される。

以上は、センタベースウエイト２１０に対するサイドベースウエイト２６０の装着および分割型センタ積載ウエイト３１０と分割型サイド積載ウエイト３６０の載置の動作の説明であるが、センタベースウエイト２１０からのサイドベースウエイト２６０の取り外しは、ここに説明した手順を逆におこなうことによりおこなわれる。

このように構成された分割型ベースウエイト２００では、サイドベースウエイト２６０がセンタベースウエイト２１０に着脱可能であり、サイドベースウエイト２６０がセンタベースウエイト２１０から取り外された状態では、分割型ベースウエイト２００（センタベースウエイト２１０の単体またはセンタベースウエイト２１０と分割型センタ積載ウエイト３１０の複合体）は、旋回体４２の向きが走行体２０の向きに揃った状態において、走行体２０の車幅内に納まる。

したがって、旋回体４２の後部に分割型ベースウエイト２００が装着されたクレーン車１０を移動させる際、一対のサイドベースウエイト２６０をセンタベースウエイト２１０から取り外すことにより、旋回体４２の向きが走行体２０の向きに揃った状態において、分割型ベースウエイト２００の幅が走行体２０の車幅以下に抑えられる。このため、センタベースウエイト２１０を旋回体４２から取り外して下ろすことなく、さらにはセンタベースウエイト２１０に載置された分割型センタ積載ウエイト３１０を下ろすことなく、車幅内のカウンタウエイトを用いた作業に制限されるようなクレーン作業スペースしか取れない場所や、通路の幅が走行体２０の車幅程度に狭く制限された作業現場などの環境においても、クレーン作業を速やかに開始できたり、クレーン車１０が走行できたりするようになる。つまり、クレーン作業の準備段階やクレーン車１０を移動させる際に必要となる着脱等の作業の手間が軽減されるとともに、そのための作業時間が短縮される。

これまで、図面を参照しながら本発明の実施形態を述べたが、本発明は、これらの実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において様々な変形や変更が施されてもよい。

１０…クレーン車、２０…走行体、２２…車輪、２４…搭載台、２６…運転席、２８…アウトリガ、４０…クレーン、４２…旋回体、４４…運転席、４６…ブーム、４８…起伏シリンダ、１００…分割型カウンタウエイト、２００…分割型ベースウエイト、２１０…センタベースウエイト、２２０…取り付け部、２３０…載置台、２３２…凸部、２４０…受け部、２４２…ガイド部、２４４…支持部、２４６…バー部、２４８…リンクプレート、２４８ａ…貫通穴、２６０…サイドベースウエイト、２６２…凸部、２６４…傾斜角調整機能付き吊環、２６４ａ…貫通穴、２６６…凹部、２７０…挿入部、２７２…傾斜部、２７４…当接部、２７６…フック部、２７８…リンクプレート、２７８ａ…貫通穴、２９０…吊上げ用ワイヤロープ、３００…分割型積載ウエイト、３１０…分割型センタ積載ウエイト、３１２…凸部、３１４…凹部、３６０…分割型サイド積載ウエイト、３６２…凸部、３６４…凹部、Ｐ１…鉛直平面、Ｐ２…鉛直平面。

Claims (3)

1. クレーン車の旋回体に装着されるカウンタウエイトの一部を構成する分割型ベースウエイトであって、
   前記旋回体に装着された状態において、
   前記旋回体の後方に位置するセンタベースウエイトと、
   前記センタベースウエイトの両サイドに位置する一対のサイドベースウエイトから構成されており、
   前記センタベースウエイトは、前記旋回体に着脱可能に構成されており、
   前記サイドベースウエイトは、前記センタベースウエイトに着脱可能に構成されている、分割型ベースウエイト。
2. 前記分割型ベースウエイトは、分割型センタ積載ウエイトと分割型サイド積載ウエイトと共に、前記カウンタウエイトを構成し、
   前記センタベースウエイトには前記分割型センタ積載ウエイトが載置され、
   前記サイドベースウエイトには前記分割型サイド積載ウエイトが載置される、請求項１に記載の分割型ベースウエイト。
3. 前記サイドベースウエイトは、前記サイドベースウエイトを吊り上げるための吊上げ用ワイヤロープが連結される吊環を有し、
   前記サイドベースウエイトは、前記センタベースウエイトに挿入される挿入部を有し、前記センタベースウエイトは、前記サイドベースウエイトの前記挿入部を受ける受け部を有し、前記センタベースウエイトの前記受け部は、前記サイドベースウエイトの前記挿入部の先端部分を案内するガイド部を有し、
   前記センタベースウエイトと前記サイドベースウエイトは、それぞれ、互いに係合することにより前記センタベースウエイトに対して前記サイドベースウエイトを回転可能に支持するバー部とフック部を有し、
   前記サイドベースウエイトと前記センタベースウエイトは、それぞれ、互いに当接することにより前記バー部の周りの前記センタベースウエイトに対する前記サイドベースウエイトの回転を規制する当接部と支持部を有し、
   前記センタベースウエイトと前記サイドベースウエイトは、それぞれ、互いに連結されることにより前記センタベースウエイトからの前記サイドベースウエイトの脱落を防止するセンタ側リンクプレートとサイド側リンクプレートを有している、請求項１に記載の分割型ベースウエイト。