JP2018520328A5 - - Google Patents

Claims (23)

1. 開放流体システム１０の流体を冷却するための閉鎖冷却システム１において、
   第１の熱交換器２と、前記閉鎖冷却システム１内の冷媒３の循環を容易にする圧縮機６とを備え、
   前記冷媒３は、前記開放流体システムに熱的に接続される固体状態の冷却バンク３ｂ’の提供を容易にして、前記開放流体システム１０内を伝わる流体を冷却する、
   ことを特徴とする閉鎖冷却システム１。
2. 前記冷却バンク３ｂ’は、前記第１の熱交換器２内の前記冷媒３の相変化によって、好ましくは液体状態３ａから固体状態３ｂへの相変化によって、提供される、請求項１に記載の閉鎖冷却システム。
3. 前記冷却システム１は、冷却バンク封入容器２１を更に備え、前記冷却バンク封入容器は前記開放流体システム１０に熱的に接続された冷却材２０を備え、前記冷媒３が前記冷却バンク封入容器２１内の冷却材２０の相変化、好ましくは液体状態の冷却材から固体状態の冷却材への相変化を容易にして、前記固体状態の冷却バンク３ｂ’を提供する、請求項１又は２に記載の閉鎖冷却システム。
4. 前記冷却バンク３ｂ’は、前記開放流体システム１０を流体が流れていない時間に前記第１の熱交換器２内及び／又は前記冷却バンク封入容器２１内に提供される、請求項１から３のいずれか一項に記載の閉鎖冷却システム。
5. 前記冷媒３の三重点での圧力において前記冷媒の温度が−２０℃より低い、好ましくは−４０℃より低い、請求項１から４のいずれか一項に記載の閉鎖冷却システム１。
6. 前記冷媒３が二酸化炭素である、請求項１から５のいずれか一項に記載の閉鎖冷却システム１。
7. 前記流体が水素である、請求項１から６のいずれか一項に記載の閉鎖冷却システム１。
8. 前記閉鎖冷却システム１は、
   少なくとも部分的に固体状態３ｂ及び気体状態３ｃで存在する冷媒３を内部に備えた第１の熱交換器２と、
   前記冷媒３が少なくとも部分的に液体状態３ａ、固体状態３ｂ、又は気体状態３ｃのいずれか１つで確実に存在することを容易にする圧力調整手段とを備え、
   前記圧力調整手段は、
   液面計５により制御され、前記液体状態３ａの冷媒３を前記第１の熱交換器１に入れることにより前記第１の熱交換器内の圧力制御を容易にする注入弁４と、
   圧力計７により制御され、前記気体状態３ｃの冷媒３を前記第１の熱交換器２から除去することにより前記第１の熱交換器内の圧力制御を容易にする圧縮機６とを備え、
   前記閉鎖冷却システム１は、さらに、
   前記圧縮機６により前記第１の熱交換器２から除去された前記冷媒３の、前記気体状態３ｃから、前記注入弁４を介して前記第１の熱交換器２に注入できる前記液体状態３ａへの相変化を容易にする第３の熱交換器８を備え、
   冷却対象の前記流体は、前記開放流体システム１０の一部を成すとともに前記閉鎖冷却システム１からは分離されている少なくとも１つの流体導体９に備えられて、前記第１の熱交換器２に導入される、
   請求項１から７のいずれか一項に記載の閉鎖冷却システム１。
9. 前記閉鎖冷却システム１は燃料供給ステーション１２の一部である、請求項１から８のいずれか一項に記載の閉鎖冷却システム１。
10. 前記冷却システム１の冷却能力は、乗り物１１への燃料補給におけるピーク時Ｔ１、Ｔ４必要量を満たすために必要な冷却能力より小さい、請求項１から９のいずれか一項に記載の閉鎖冷却システム１。
11. 前記流体導体９は、前記第１の熱交換器２内、又は前記冷却バンク封入容器２１内の管又はプレートとして、好ましくは前記第１の熱交換器２内の複数の平行管として、実装される、請求項１から１０のいずれか一項に記載の閉鎖冷却システム１。
12. 前記閉鎖冷却システム１は前記流体を予冷する第２の熱交換器１２を更に備える、請求項１から１１のいずれか一項に記載の閉鎖冷却システム。
13. 前記第２の熱交換器１２又は貯留器１３からの流体を、前記第１の熱交換器２又は前記冷却バンク封入容器２１からの流体と混合して、開放流体システムの取出口１６においてあらかじめ定められた流体温度を得ることを容易にする温度依存弁を更に備える、請求項１から１２のいずれか一項に記載の閉鎖冷却システム。
14. 前記第１の熱交換器２の圧力は、前記閉鎖冷却システム１内での圧力測定、好ましくは前記第１の熱交換器２内での圧力測定に基づいて、前記圧縮機６により調整される、請求項１から１３のいずれか一項に記載の閉鎖冷却システム。
15. 乗り物１１に接続可能な開放流体システム１０に備えられる気体流体の冷却方法であって、
    前記気体流体は流体導体９内を通って閉鎖冷却システム１内を伝わり、
    前記閉鎖冷却システム１は前記気体流体を備える前記流体導体９の少なくとも一部を冷却するに適した冷媒を備え、
    前記閉鎖冷却システム１は少なくとも第１の熱交換器２及び圧縮機６を備え、
    前記方法は、
    前記開放流体システム１０から前記乗り物１１への前記気体流体の流れが記録された場合、又は、
    前記第１の熱交換器２内の圧力が前記冷媒３の三重点の圧力を超えた後にあらかじめ定められた時間が経過した場合、又は、
    前回の圧縮サイクル後あらかじめ定められた時間が経過した場合に、
    前記圧縮機６を動作開始させることにより前記閉鎖冷却システム１内に固体状態３ｂの冷媒３を生成するステップを含む方法。
16. 前記圧縮機６は、
    前記第１の熱交換器２内の圧力が前記冷媒３の三重点の圧力より低い場合、又は、
    前回の圧縮サイクル後あらかじめ定められた時間が経過した場合、又は、
    あらかじめ定められた量の氷が前記第１の熱交換器２内に検知された場合に
    停止される、請求項１５記載の気体流体の冷却方法。
17. 前記冷媒は二酸化炭素である、請求項１５又は１６に記載の気体流体の冷却方法。
18. 前記圧縮機６は前記第１の熱交換器２内の圧力の圧力閾値により決定される不連続モードで運転される、請求項１５から１７のいずれか一項に記載の気体流体の冷却方法。
19. 水素燃料供給ステーションにおける水素冷却のための、固体状態の化合物を備える冷却バンクの使用。
20. 前記水素燃料供給ステーションは請求項１から１４のいずれか一項に記載の閉鎖冷却システム１を備え、請求項１５から１８のいずれか一項に記載の方法により制御される、請求項１９に記載の冷却バンクの使用。
21. 水素貯留器１３と、
    前記水素貯留器１３を水素取出口１６に接続する水素導体９であって、固体状態の冷媒３ｂにより少なくとも部分的に温度制御される水素導体９と
    を備える水素燃料供給ステーション１７。
22. 前記水素燃料供給ステーション１７は、固体冷媒３ｂを生成する固体冷媒自動産出機１を更に備え、
    前記固体冷媒自動産出機は、
    水素を冷却するための冷媒３を備える第１の熱交換器２と、
    前記第１の熱交換器２の圧力を調整することで前記冷媒３の少なくとも一部を固体状態３ｂで提供するための圧縮機６と、
    前記固体冷媒産出機の圧力を表示するための圧力計７と、
    前記水素燃料供給ステーション１７から出ていく水素の流れの特性を測定するための水素供給器１８と
    を備える、請求項２１記載の水素燃料供給ステーション１７。
23. 前記固体冷媒は、水素導体９内に水素の流れがないときに少なくとも部分的に生成される、請求項２１又は２２記載の水素燃料供給ステーション１７。