JP2018518419A - 引圧荷重に強い構造を有するスクリーンドア - Google Patents

Abstract

ｙ軸の方向に延長された一組の垂直フレームと、前記一組の垂直フレームに沿って垂直移動するように設置された上側ドアリーフ及び下側ドアリーフと、を含むスクリーンドア装置であって、前記上側ドアリーフは、ｘ‐ｙ平面に配置された上側スクリーン部と、前記上側スクリーン部からｚ軸の方向に突出しており、ｘ軸の方向に沿って延長されている上側補強部と、を含むスクリーンドア装置を開示する。

Description

本発明は、引圧荷重に強い構造を有するスクリーンドアに関する。

既存に公開されているロープ式（ｒｏｐｅ‐ｔｙｐｅ）のプラットホームスクリーンドア（ＲＰＳＤ；Ｒｏｐｅ‐ｔｙｐｅ Ｐｌａｔｆｏｒｍ Ｓｃｒｅｅｎ Ｄｏｏｒ）の場合、スクリーンドアのドアリーフ（ｄｏｏｒ ｌｅａｆ）がワイヤロープ（ｗｉｒｅ ｒｏｐｅ）で構成されている。このようなワイヤロープは、ワイヤロープの間に乗客の手や傘などが侵犯する恐れがあり、危険要素が残存していて線路と乗り場を完璧に遮断することができないという短所がある。

このような問題点を改善するため、強化プラスチック、または強化ガラスのような板形の素材を使用する既存のＰＳＤ（Ｐｌａｔｆｏｒｍ Ｓｃｒｅｅｎ Ｄｏｏｒ）のような硬質材料（ｈａｒｄ ｍａｔｅｒｉａｌ）を適用し、線路と乗り場を完璧に遮断する研究が持続的に進められてきた。

しかし、硬質材料を適用するためには個人、または群集によって、スクリーンドアのドアリーフに加えられる水平方向の力である引圧荷重についての引圧荷重条件を満たさなければならない。しかし、引圧荷重条件を満たさせるためには硬質材料の水平方向の幅を広げなければならなく、その結果、重さが重くなり、万が一引圧荷重条件を満たせない場合は、硬質材料がしなったり、ぐらつく問題点がある。

本発明では、軽いながらも引圧荷重に強い構造を有するスクリーンドアを提供しようとする。

本発明の一観点により提供されるスクリーンドア装置は、ｙ軸の方向に延長された一組の垂直フレームと、前記一組の垂直フレームに沿って垂直移動するように設置された上側ドアリーフ及び下側ドアリーフと、を含む。前記上側ドアリーフは、ｘ‐ｙ平面に配置された上側スクリーン部と、前記上側スクリーン部からｚ軸の方向に突出しており、ｘ軸の方向に沿って延長されている上側補強部と、を含む。

この時、前記下側ドアリーフは、ｘ‐ｙ平面に配置された下側スクリーン部と、前記下側スクリーン部から前記ｚ軸の方向に突出しており、ｘ軸の方向に沿って延長されている下側補強部と、を含み得る。

この時、前記スクリーンドア装置が閉じた時は、前記下側ドアリーフが前記上側ドアリーフより下側に位置し、前記スクリーンドア装置が開いた時は、前記下側ドアリーフが前記上側ドアリーフに重なるようにできている。

この時、前記スクリーンドア装置が閉じた状態で、前記上側ドアリーフに対し前記ｚ軸の方向に力が加えられた時、前記の力が前記下側補強部を介し、分散されるようにできている。

この時、前記上側ドアリーフは、前記上側スクリーン部に対し固定配置されており、ｙ軸の方向に延長されているレールを更に含み、前記下側ドアリーフは、前記レールに結合し前記レールに沿ってガイドされるレール結合部を更に含み得る。

この時、前記上側補強部は前記上側スクリーン部の上部から突出しており、前記下側補強部は前記下側スクリーン部の上部から突出しており、前記上側ドアリーフは、前記上側スクリーン部の下部から前記ｚ軸の方向に突出しており、前記ｘ軸の方向に沿って延長されている第２上側補強部を更に含み、前記下側ドアリーフは、前記下側スクリーン部の下部から前記ｚ軸の方向に突出しており、前記ｘの方向に沿って延長されている第２下側補強部を更に含み得る。

この時、前記スクリーンドア装置が閉じた時、前記下側補強部は前記第２上側補強部に重なるようにできており、前記上側ドアリーフにｚ軸の方向に力が加えられた時、前記の力が前記第２上側補強部を介し、前記下側補強部に分散されるようにできている。

この時、前記スクリーンドア装置が閉じた時、前記上側ドアリーフにｚ軸の方向に力が加えられた場合、前記の力が前記下側ドアリーフに分散されるように、前記上側ドアリーフの下端部が前記下側ドアリーフの上端部に接触するようにできている。

前記上側補強部と前記下側補強部は、それぞれ図８乃至図１２を介し説明した第１上側補強部、及び第１下側補強部であり得る。

本発明によると、引圧によるドアリーフのしなりやぐらつきを防止することができる軽いスクリーンドアを提供することができる。

一実施例によるスクリーンドアの外観構造を簡略化した図である。 一実施例によるスクリーンドアの外観構造を簡略化した図である。 一実施例によるスクリーンドアの具体的な内部構造を説明するための図である。 一実施例によるスクリーンドアの具体的な内部構造を説明するための図である。 一実施例によるスクリーンドアにおいて、上側ドアリーフと下側ドアリーフ間の位置関係を説明するための図である。 一実施例によるスクリーンドアにおいて、上側ドアリーフと下側ドアリーフ間の位置関係を説明するための図である。 図３乃至図６に表した上端‐装着部、及び下端‐装着部が結合される構造、及び上側ドアリーフと下側ドアリーフの運動原理を説明するための図である。 本発明の一実施例によるスクリーンドアの外観構造を簡略化した図である。 図８に図示した上側ドアリーフ、及び下側ドアリーフを詳しく説明するための図である。 図８に図示した上側ドアリーフ、及び下側ドアリーフの結合構造を説明するための側断面図である。 図９に表したドアリーフの構造を変形した変形例を表す図である。 図１０に表したドアリーフの構造を変形した変形例を表す図である。

以下、本発明の実施例を添付した図面を参考に説明する。しかし、本発明は本明細書において説明する実施例に限定されず、様々な他の形態で具現され得る。本明細書において使用される用語は実施例の理解を助けるためのものであり、本発明の範囲を限定しようと意図されたものではない。また、以下で使用される単数の形態は語句がこれと明白に反対の意味を表さない限り、複数の形態も含む。

図１及び図２は、一実施例によるスクリーンドア１００の外観構造を簡略化した図である。図１は上側ドアリーフ１、及び下側ドアリーフ２が閉められている状態を表し、図２は上側ドアリーフ１、及び下側ドアリーフ２が開いた状態を表す。

図１及び図２に図示した通り、一実施例によるスクリーンドア１００は上下に開閉される上側ドアリーフ１、及び下側ドアリーフを含み得る。一実施例において、上側ドアリーフ１、及び下側ドアリーフ２はプレート型部材からできていてもよい。

そして、スクリーンドア１００は、垂直方向に延長され地面上に固定設置されている左側垂直フレーム５０１と右側垂直フレーム５０２、及び左側垂直フレーム５０１の上端と右側垂直フレーム５０２の上端を互いに連結する水平フレーム５０３を更に含み得る。上側ドアリーフ１と下側ドアリーフ２の左側と右側は、それぞれ左側垂直フレーム５０１と右側垂直フレーム５０２に結合され得る。

この時、上側ドアリーフ１と下側ドアリーフ２が全て閉まっている状態では、図１に図示した通り、下側ドアリーフ２が上側ドアリーフ１より下位に位置し、上側ドアリーフ１と下側ドアリーフ２が互いに重ならないようにできている。

そして、上側ドアリーフ１と下側ドアリーフ２が全て開いた状態では、図２に図示した通り、上側ドアリーフ１と下側ドアリーフ２が互いに重なるようにできている。

以下、図３乃至図６を一緒に参照し、一実施例によるスクリーンドア１００を更に詳しく説明する。

図３及び図４は、一実施例によるスクリーンドア１００の具体的な内部構造を説明するための図面である。図３は上側ドアリーフ１、及び下側ドアリーフ２が閉められている状態を表し、図４は上側ドアリーフ１、及び下側ドアリーフ２が開いている状態を表す。

図５及び図６は、一実施例によるスクリーンドア１００において、上側ドアリーフ１と下側ドアリーフ２の相互配置関係を説明するための図面である。

上側ドアリーフ１は、ｘ‐ｙ平面に配置された上側スクリーン部１３、及び上側スクリーン部１３の左右両端に固定連結されている上端‐装着部１０１、１０２を含み得る。

下側ドアリーフ２は、ｘ‐ｙ平面に配置された下側スクリーン部２３、及び下側スクリーン部２３の左右両端に固定連結されている下端‐装着部２０１、２０２を含み得る。

各垂直フレーム５０１、５０２には、上下方向に延長されており、各垂直フレーム５０１、５０２に回転可能に設置されたスクリュー３１１、３１２が提供されていてもよい。

この時、左側垂直フレーム５０１、及び右側垂直フレーム５０２の第２部分（例えば、下端部）にはそれぞれスクリュー３１１、３１２を回転させるようにスクリュー３１１、３１２の下端部に連結されている回転モーター３０１、３０２が設置されていてもよい。

そして、左側垂直フレーム５０１と右側垂直フレーム５０２の第１部分（例えば、上端部）にはそれぞれスクリュー３１１、３１２を支持するようにできているスクリュー結合部３２１、３２２が設置されていてもよい。スクリュー結合部３２１、３２２にはベアリングのような部品が含まれていてもよい。

即ち、左側垂直フレーム５０１の上端部には左側スクリュー３１１を支持するための左側スクリュー結合部３２１が設置されており、左側垂直フレーム５０１の下端部には左側回転モーター３０１が設置されており、左側スクリュー３１１は左側回転モーター３０１によって回転することができるように左側回転モーター３０１の一側に垂直方向に延長された状態で結合されていてもよい。

そして、右側垂直フレーム５０２の上端部には右側スクリュー３１２を支持するための右側スクリュー結合部３２２が設置されており、右側垂直フレーム５０２の下端部には右側回転モーター３０２が設置されており、右側スクリュー３１２は右側回転モーター３０２によって回転することができるように右側回転モーター３０２の一側に垂直方向に延長された状態で結合されていてもよい。

そして、右側垂直フレーム５０２の上端部には右側スクリュー３１２を支持するための右側スクリュー結合部３２２が設置されており、右側垂直フレーム５０２の下端部には右側回転モーター３０２が設置されており、右側スクリュー３１２は右側回転モーター３０２によって回転することができるように右側回転モーター３０２の一側に垂直方向に延長された状態で結合されていてもよい。

従って、回転モーター３０１、３０２が回転すると、スクリュー３１１、３１２は垂直フレーム５０１、５０２に対し一定の位置を維持しながら回転運動をすることができる。

回転モーター３０１、３０２は図示されなかった別途の制御部に連結されていてもよく、前記制御部により互いに同期化され動作し得る。

スクリュー３１１、３１２の一部分には垂直可動部４１、４２が移動可能に結合されていてもよい。垂直可動部４１、４２はスクリュー３１１、３１２が回転することによって、スクリュー３１１、３１２の延長方向に沿って移動することができるようにできている。このため、垂直可動部４１、４２にはスクリュー３１１、３１２のネジ山に結合された突出部が形成されていてもよい。

一方、上端レール１２１、１２２と下端レール２２１、２２２が左側垂直フレーム５０１、及び右側垂直フレーム５０２に固定され結合されていてもよい。下端レール２２１、２２２は上端レール１２１、１２２より垂直方向に更に長くてもよい。

各上端レール１２１、１２２には上端移動部１１１、１１２が上下にガイドされ移動可能に結合されていてもよい。このため、上端移動部１１１、１１２は上端レール１２１、１２２に対し滑り運動をするように結合されているか、または、上端移動部１１１、１１２はベアリングによって上端レール１２１、１２２に結合されていてもよい。

そして、各下端レール２２１、２２２には下端移動部２１１、２１２が上下にガイドされ移動可能に結合されていてもよい。このため、下端移動部２１１、２１２は下端レール２２１、２２２に対し滑り運動をするように結合されていたり、または、下端移動部２１１、２１２はベアリングによって下端レール２２１、２２２に結合されていてもよい。

この時、上端移動部１１１、１１２には上側ドアリーフ１の左右両端に位置した上端‐装着部１０１、１０２がそれぞれ固定され設置され得る。従って、上側ドアリーフ１は上端レール１２１、１２２に沿って移動することができる。

そして、下端移動部２１１、２１２には下側ドアリーフ２の左右両端に位置した下端‐装着部２０１、２０２がそれぞれ固定され設置され得る。従って、下側ドアリーフ２は下端レール２２１、２２２に沿って移動することができる。

この時、垂直可動部４１、４２には下端移動部２１１、２１２が結合されていてもよい。従って、垂直可動部４１、４２が垂直方向に移動すると、下端移動部２１１、２１２も垂直方向に一緒に移動することとなる。

結果として、回転モーター３０１、３０２が回転するとスクリュー３１１、３１２が回転するようになり、スクリュー３１１、３１２が回転すると垂直可動部４１，４２が垂直方向に移動することとなり、垂直可動部４１、４２が垂直方向に移動すると、ここに連結された下端移動部２１１、２１２、及び下側ドアリーフ２が垂直方向に移動することとなる。

図７を介し後述する通り、一実施例において下側ドアリーフ２は上側ドアリーフ１に所定の方式で結合されている。そして、下側ドアリーフ２が垂直方向に移動する時、上側ドアリーフ１は下側ドアリーフ２に比べ小さい速度で垂直方向に移動することができる。

図７は図３乃至図６に表した上端‐装着部１０１、１０２、及び下端‐装着部２０１、２０２が互いに結合される構造、及び上側ドアリーフ１が下側ドアリーフ２によって力を受け移動する原理を説明するための図面である。

図７に図示した通り、上端‐装着部１０１、１０２の上端部と下端部にはそれぞれ滑車１３１、１３２のための滑車軸１４１、１４２が形成されている。一組の滑車１３１、１３２は一組の滑車軸１４１、１４２に回転可能に結合されていてもよい。そして、一組の滑車１３１、１３２の外周面に接触しベルト１４０が結合されていてもよい。

この時、下端‐装着部２０１、２０２の一地点には第１結合部５１が形成されており、第１結合部５１はベルト１４０の一部分（第２結合部）５２に固定され結合され得る。

以下、上端‐装着部１０１、１０２と下端‐装着部２０１、２０２の運動原理を説明する。

回転モーター３０１、３０２の駆動によってスクリュー３１１、３１２が回転すると、スクリュー３１１、３１２に移動可能に結合されている垂直可動部４１、４２が上下方向に移動することができるようにできている。

この時、垂直可動部４１、４２には下端移動部２１１、２１２がそれぞれ固定結合されており、下端移動部２１１、２１２には下端‐装着部２０１、２０２がそれぞれ固定結合されており、下端‐装着部２０１、２０２の第１結合部５１にはベルト５２の一部分５２が固定結合されているため、滑車１３１、１３２を介し、ベルト５２と結合されている上端‐装着部１０１、１０２も下端‐装着部２０１、２０２と同一の方向に移動することができるようにできている。即ち、下側ドアリーフ２が上下方向に移動することによって、上側ドアリーフ１も同一の方向に移動することができるようにできている。

一方、従来のＲＰＳＤの場合、スクリーンドアのドアリーフがワイヤロープで構成されている。ワイヤロープで構成されている場合、ワイヤロープの間に乗客の手や傘などが侵犯する恐れがあり、危険要素が残存しているため、線路と乗り場を完璧に遮断することができないという短所がある。

このような問題点を改善するために、従来のＰＳＤのような硬質材料をスクリーンドアに適用し、線路と乗り場を完璧に遮断する研究が持続的に進められてきた。しかし、硬質材料を適用するためにはＲＰＳＤ構造解析条件である引圧荷重、例えば１００ｋｇｆ条件を満たさなければならないが、軽量の重さを維持しながらこれを満たさせるのは難しい。その結果、乗り場のプラットホームや地下鉄の中にたくさんの人が分布している場合、人々がスクリーンドアのドアリーフに圧力をかける行為などによってドアリーフがしなったり、ぐらつくという問題点がある。

本発明の一実施例によると、引圧荷重に耐えることができるスクリーンドアを提供することができる。

以下、図８乃至図１０を一緒に参照し、本発明の一実施例によるスクリーンドア２００について説明する。

図８は、本発明の一実施例によるスクリーンドア２００の外観構造を簡略化した図面である。

図９は、図８に図示した上側ドアリーフ３、及び下側ドアリーフ４を詳しく説明するための図面である。

図１０は、図８に図示した上側ドアリーフ３、及び下側ドアリーフ４の結合構造を説明するための側断面図である。

本発明の一実施例によるスクリーンドア２００は上下に開閉される上側ドアリーフ３、及び下側ドアリーフ４、左側垂直フレーム５０１、右側垂直フレーム５０２、及び水平フレーム５０３を含み得る。この時、左側垂直フレーム５０１、右側垂直フレーム５０２、及び水平フレーム５０３の具体的な構成要素、構造、及び駆動方法は、図１乃至図７において説明した一実施例と同一に具現され得る。

上側ドアリーフ３は、ｘ‐ｙ平面に配置された上側スクリーン部１３、上側スクリーン部１３の上端に固定されており、＋ｚ方向に突出し、ｘ軸の方向に沿って延長された第１上側補強部１１、上側スクリーン部１３の下端に固定されており、＋ｚ方向に突出しｘ軸の方向に沿って延長された第２上側補強部１２、及びｙ軸の方向に延長されている一個以上のレール１５を含み得る。

そして、１個以上のレール１５はｙ軸の方向に延長されており、上側スクリーン部１３に対し、第１上側補強部１１と第２上側補強部１２上に固定配置されていてもよい。

他の変形された実施例において、１個以上のレール１５は第１上側補強部１１と第２上側補強部１２ではない上側スクリーン部１３の他の地点に連結されていてもよい。

この時、一個以上のレール１５が複数個提供される場合、レール１５は互いに一定間隔を維持し配置されていてもよい。

下側ドアリーフ４は、ｘ‐ｙ平面に配置された下側スクリーン部２３、下側スクリーン部２３の上端に固定されており、＋ｚ方向に突出しｘ軸の方向に沿って延長された第１下側補強部２１、下側スクリーン部２３の下端に固定されており、＋ｚ方向に突出しｘ軸の方向に沿って延長された第２下側補強部２２、及び第１下側補強部２１の上端に結合されている一個以上のレール結合部２５を含み得る。

他の変形された実施例において、第２下側補強部２２は−ｚ方向に突出していてもよい。

他の変形された実施例において、第１下側補強部２１は−ｚ方向に突出していてもよい。この場合、上側スクリーン部１３と下側スクリーン部２３間のｚ方向距離は、図１０に図示したものより増加するという点を理解することができる。

一個以上のレール結合部２５は、上側ドアリーフ３に設置されているレール１５に沿ってガイドされるようにレール１５に移動可能に結合されていてもよい。

一実施例において、レール結合部２５は第１下側補強部２１に固定結合されているものであってもよい。

この時、本発明の一実施例において、上側スクリーン部１３、及び下側スクリーン部１４はプレート型部材のような部材からできていてもよい。前記プレート型部材は強化ガラス、強化合成樹脂、または布からできていてもよい。しかし、本発明の範囲はここに制限されず、本発明の変形された実施例では上側スクリーン部１３、及び／または下側スクリーン部１４は、補強部１１、１２、２１、２２が設置されることができる構造を有するフレーム、及びフレームに設置されたロープ型部材からできていてもよい。

この時、一実施例において説明した通り、回転モーター３０１、３０２の駆動によりスクリュー３１１、３１２が回転すると、スクリュー３１１、３１２に移動可能に結合されている垂直可動部４１、４２が上下方向に移動することができるようにできている。この時、下側ドアリーフ４は上側ドアリーフ３に設置されているレール１５に沿って上下方向に移動することができるようにできている。

一方、上側ドアリーフ３、及び下側ドアリーフ４が全て閉じた状態で、上側ドアリーフ３に対し前記＋ｚ軸の方向に力が加えられた時、前記の力は第１上側補強部１１、及び第２上側補強部１２を介し分散され得る。また、第２上側補強部１２は第１下側補強部２１にレール結合部２５を介し力を伝達することができる。従って、前記の力が第１下側補強部２１を介し分散されるようにできている。

上述した引圧荷重が上側ドアリーフ３に加えられる場合、前記の加えられた引圧荷重は第１下側補強部２１、及び第１下側補強部２１に連結された下側スクリーン部２３、及び第２下側補強部２２に分散され得るため、引圧荷重を効果的に分散することができるという長所がある。

図１１及び図１２は、それぞれ図９及び図１０に表したドアリーフの構造を変形した変形例を表す。

図１１及び図１２において、参照番号６０３、６０４、６１１、６１２、６１３ ６２１、６２２、６２３で指示された構成要素はそれぞれ、図９及び図７において参照番号３、４、１１、１２、１３、２１、２２、２３で指示された構成要素に対応する。

図１１及び図１２においては、図９、及び７に図示されたレール１５、及びレール結合部２５の構成要素が除去されている。

図１１及び図１２の例では、上側ドアリーフ６０３、及び下側ドアリーフ６０４が全て閉じた状態で、第１下側補強部６２１が第２上側補強部６１２と互いに重なることとなる。この時、第１下側補強部６２１の−ｚ側の端部と、第２上側補強部６１２の＋ｚ側の端部は互いに対応する形状を成し得る。

以上の構成によると、上側ドアリーフ６０３に＋ｚ側の方向に力が加えられた時、この力は第２上側補強部６１２を介し、第１下側補強部６２１に伝達され分散され得る。その結果、上側ドアリーフ６０３の＋ｚ側の方向のしなり現象が緩和され得る。

図１１及び図１２の構成において、下側ドアリーフ６０４が垂直方向に移動する時、下側スクリーン部６２３の−ｚ側の方向の一面が第２上側補強部６１２に届かないように、第１下側補強部６２１は下側スクリーン部６２３の前記一面に対し−ｚ軸の方向に更に突き出ていてもよい。即ち、下側スクリーン部６２３の−ｚ側の方向の一面は第１下側補強部６２１の‐ｚ軸の方向の一端部より更に＋ｚ側に配置されていてもよい。

図１２において、第２上側補強部６１２の＋ｚ側の端部と第１下側補強部６２１の−ｚ側の端部が互いに離隔されたものとして図示されているが、これは第２上側補強部６１２と第１下側補強部６２１を互いに区分し表示するため便宜上図示したものである。最適の実施例ではスクリーンドアが閉じた状態で第２上側補強部６１２の＋ｚ側の端部と第１下側補強部６２１の−ｚ側の端部が互いに相接していてもよい。

また、第２上側補強部６１２の＋ｚ側の端部は、下側に行く程＋ｚ方向に更に突出するようにできている形状を有することができ、第１下側補強部６２１の−ｚ側の端部は上側に行く程−ｚ方向に更に突出するようにできている形状を有することができる。こうすると、第１下側補強部６２１に第２上側補強部６１２がかかることとなる。従って、下側ドアリーフ６０３が過度に下側に下がることを防ぐことができる。

上述した本発明の実施例において、基本的に上側ドアリーフ３、６０３に＋ｚ側の方向に力が加えられた時、上側ドアリーフ３、６０３の＋ｚ側の方向のしなり現象が緩和される効果は、上側ドアリーフ３、６０３の上端、または下端に設置された補強部１１、１２、６１１、６１２がｚ方向に突出しているためである。そして、下側ドアリーフ４、６０４に設置された補強部２１、２２、６２１、６２２により前記の力が分散され得るということから、前記のしなり現象は更に緩和することができる。

＜駆動装置の変形された実施例＞

一方、大韓民国特許公開番号１０‐２０１５‐０１３８８３０（２０１５．１２．１０）には図４には、閉じる場合垂直方向に互いに離隔されており、開く場合垂直方向に互いに重なった状態を有する「上部‐スクリーンドア」と「下側‐スクリーンドア」に関する構成が公開されている。この時、前記「上部‐スクリーンドア」と前記「下側‐スクリーンドア」はそれぞれ、本明細書に公開した発明の「上側ドアリーフ」及び「下側ドアリーフ」に対応する概念である。

本明細書の図７では「上側ドアリーフ」が「下側ドアリーフ」より更に遅く移動するように作る構成の一例を説明した。しかし、このような構成は大韓民国特許公開番号１０‐２０１５‐０１３８８３０（２０１５．１２．１０）の図４に説明された構成を利用し変形され得る。

即ち、大韓民国特許公開番号１０‐２０１５‐０１３８８３０（２０１５．１２．１０）の図３及び図４では「上部‐スクリーンドア」と「下側‐スクリーンドア」がそれぞれ互いに区別される可動部である「上部‐垂直可動部」及び「下部‐垂直可動部」に連結されており、前記「下部‐垂直可動部」は「ボールねじ」により駆動される。そして、前記「上部‐垂直可動部」は前記「ボールねじ」に連結された「動力伝達ギアアセンブリ」を介し、前記「ボールねじ」から動力を伝達される「連結部材」により駆動される。ここで前記「ボールねじ」は本明細書の「左側スクリュー３１１」または「右側スクリュー３１２」に対応する概念として見做すことができる。

本明細書に公開されたスクリーンドア装置の駆動部を、大韓民国特許公開番号１０‐２０１５‐０１３８８３０（２０１５．１２．１０）の図４に公開された構成を利用し変形することができる。即ち、本明細書に説明された「下側ドアリーフ」は前記「ボールねじ」により上下方向に駆動され得る。しかし、本明細書の「上側ドアリーフ」は前記「ボールねじ」に連結された「動力伝達ギアアセンブリ」を介し、前記「ボールねじ」から動力を伝達される「連結部材」により上下方向に駆動され得る。この時、前記「連結部材」は前記「ボールねじ」と同一のタイプの部材である「第２ボールねじ」であってもよい。そして、前記「ボールねじ」の下端部は回転モーターに直接連結され回転され得る。この時、前記「ボールねじ」と前記「第２ボールねじ」の回転比率を調節することで「下側ドアリーフ」と「上側ドアリーフ」の相対的な移動速度を制御することができる。また、前記「動力伝達ギアアセンブリ」のギア比の構成を調節することで「下側ドアリーフ」と「上側ドアリーフ」の相対的な移動速度を制御することもできる。ここで、実施例に従って、前記「ボールねじ」は前記「第２ボールねじ」より長かったり短く作ることができる。前記「ボールねじ」は前記「第２ボールねじ」のうち、より長いスクリューに連結されたドアリーフの移動速度が、より短いスクリューに連結されたドアリーフの移動速度より更に速くなるように構成することができる。

上述した理由のため、大韓民国特許公開番号１０‐２０１５‐０１３８８３０（２０１５．１２．１０）に公開された構成は、本明細書に参照として含まれるものとして理解することができる。

一方、本発明書の特許請求範囲において提示する「引圧荷重に強い構造を有するスクリーンドア」の思想は、上述した動力伝達構造の具体的な実施例のような多様な構造全てに対し適用され得ることを理解することができる。

本明細書において「スクリーンドア」は「スクリーンドア装置」または「プラットホームスクリーンドア」と称され得る。

上述した本発明の実施例を利用し、本発明の技術分野に属する者は、本発明の本質的な特性から逸脱しない範囲内に、多様な変更及び修正を容易に実施することができるだろう。特許請求範囲の各請求項の内容は、本明細書を介し理解することができる範囲内で引用関係が無い他の請求項に結合され得る。

１００、２００：スクリーンドア
１、３、６０３：上側ドアリーフ
２、４、６０４：下側ドアリーフ
１１、６１１：第１上側補強部
１２、６１２：第２上側補強部
１３、６１３：上側スクリーン部
１５：レール
２１、６２１：第１下側補強部
２２、６２２：第２下側補強部
２３、６２３：下側スクリーン部
２５：レール結合部
４１：左側垂直可動部
４２：右側垂直可動部
５１：第１結合部
５２：第２結合部
１０１：左側上端‐装着部
１０２：右側上端‐装着部
１１１：左側上端移動部
１１２：右側上端移動部
１２１：左側上端レール
１２２：右側上端レール
１３１：上側滑車
１３２：下側滑車
１４０：ベルト
１４１：上側回転軸
１４２：下側回転軸
２０１：左側下端‐装着部
２０２：右側下端‐装着部
２１１：左側下端移動部
２１２：右側下端移動部
２２１：左側下端レール
２２２：右側下端レール
３０１：左側回転モーター
３０２：右側回転モーター
３１１：左側スクリュー
３１２：右側スクリュー
３２１：左側スクリュー結合部
３２２：右側スクリュー結合部
５０１：左側垂直フレーム
５０２：右側垂直フレーム
５０３：水平フレーム

Claims (8)

1. ｙ軸の方向に延長された一組の垂直フレームと、前記一組の垂直フレームに沿って垂直移動するように設置された上側ドアリーフ及び下側ドアリーフと、を含むスクリーンドア装置であって、
   前記上側ドアリーフは、ｘ‐ｙ平面に配置された上側スクリーン部と、前記上側スクリーン部からｚ軸の方向に突出しており、ｘ軸の方向に沿って延長されている上側補強部と、を含む、
   スクリーンドア装置。
2. 前記下側ドアリーフは、ｘ‐ｙ平面に配置された下側スクリーン部と、前記下側スクリーン部から前記ｚ軸の方向に突出しており、ｘ軸の方向に沿って延長されている下側補強部と、を含む、請求項１に記載のスクリーンドア装置。
3. 前記スクリーンドア装置が閉じた時は、前記下側ドアリーフが前記上側ドアリーフより下側に位置し、前記スクリーンドア装置が開いた時は、前記下側ドアリーフが前記上側ドアリーフに重なるようにできている、請求項１に記載のスクリーンドア装置。
4. 前記スクリーンドア装置が閉じた状態で、前記上側ドアリーフに対し前記ｚ軸の方向に力が加えられた時、前記の力が前記下側補強部を介し分散されるようにできていることを特徴とする、請求項２に記載のスクリーンドア装置。
5. 前記上側ドアリーフは、前記上側スクリーン部に対し固定配置されており、ｙ軸の方向に延長されているレールを更に含み、
   前記下側ドアリーフは、前記レールに結合し前記レールに沿ってガイドされるレール結合部を更に含む、
   請求項１に記載のスクリーンドア装置。
6. 前記上側補強部は前記上側スクリーン部の上部から突出しており、
   前記下側補強部は前記下側スクリーン部の上部から突出しており、
   前記上側ドアリーフは、前記上側スクリーン部の下部から前記ｚ軸の方向に突出しており、前記ｘ軸の方向に沿って延長されている第２上側補強部を更に含み、
   前記下側ドアリーフは、前記下側スクリーン部の下部から前記ｚ軸の方向に突出しており前記ｘ軸の方向に沿って延長されている第２下側補強部を更に含む、
   請求項２に記載のスクリーンドア装置。
7. 前記スクリーンドア装置が閉じた時、前記下側補強部は前記第２上側補強部に重なるようにできており、
   前記上側ドアリーフにｚ軸の方向に力が加えられた時、前記の力が前記第２上側補強部を介し、前記下側補強部に分散されるようにできている、
   請求項６に記載のスクリーンドア装置。
8. 前記スクリーンドア装置が閉じた時、
   前記上側ドアリーフにｚ軸の方向に力が加えられた場合、前記の力が前記下側ドアリーフに分散されるように、前記上側ドアリーフの下端部が前記下側ドアリーフの上端部に接触するようにできている、請求項１に記載のスクリーンドア装置。

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