CN218116255U - 一种道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道闸，包括机箱和栏杆，机箱内设置有安装外壳，安装外壳上安装有驱动组件、传动组件、助力组件和连接组件，连接组件与安装外壳转动连接，且与传动组件连接，连接组件的另一端用于安装栏杆；驱动组件的输出端与传动组件的一端连接，助力组件的上端与传动组件连接，且助力组件的侧壁与安装外壳滑动连接，助力组件的下端与机箱的底部连接，连接组件和传动组件位于驱动组件的同侧；传动组件能够带动连接组件转动，助力组件能够沿安装外壳高度方向移动。通过传动组件将驱动组件和连接组件连接，且连接组件和传动组件位于驱动组件同侧，使受力结构同面，减小侧向功力损耗，使栏杆能够平衡运行。

Description

一种道闸

技术领域

本实用新型涉及门禁设备技术领域，具体涉及一种道闸。

背景技术

停车场出入口、工厂的厂区出入口、住宅小区出入口、铁路与公路的交叉道口及其它一些需要对进出车辆进行管控的场所。随着科技的发展，社会的进步，人们物质文化水平的不断提高，对道路建设的需求也日渐增多，对道路的出入口控制的需求也不断增加，道闸则是专门用于上述场所出入口管理设备。道闸可以单独使用，也可以与其它控制设备配套组合使用，成为道路及车辆出入口控制不可或缺的必备要件。目前的道闸产品机芯结构主要是采用电机驱动减速机，再通过减速机带动一个三连杆机构来实现道闸主轴的往复转动，道闸杆和三连杆分布在电机两侧，导致受力结构不同面，侧向功力损耗大，弹簧道闸杆难平衡等问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种道闸，包括机箱和栏杆，机箱内设置有安装外壳，安装外壳上安装有驱动组件、传动组件、助力组件和连接组件，连接组件与安装外壳转动连接，且与传动组件连接，连接组件的另一端用于安装栏杆；驱动组件的输出端与传动组件的一端连接，助力组件的上端与传动组件连接，且助力组件的侧壁与安装外壳滑动连接，助力组件的下端与机箱的底部连接，连接组件和传动组件位于驱动组件的同侧；传动组件能够带动连接组件转动，助力组件能够沿安装外壳高度方向移动。通过传动组件将驱动组件和连接组件连接，且连接组件和传动组件位于驱动组件同侧，使受力结构同面，降低功力损耗，使栏杆能够平衡运行。

本实用新型解决技术问题，采用的技术方案如下：

一种道闸，包括机箱和栏杆，机箱内设置有安装外壳，安装外壳上安装有驱动组件、传动组件、助力组件和连接组件，连接组件与安装外壳转动连接，且与传动组件连接，连接组件的另一端用于安装栏杆；

驱动组件的输出端与传动组件的一端连接，助力组件的上端与传动组件连接，且助力组件的侧壁与安装外壳滑动连接，助力组件的下端与机箱的底部连接，连接组件和传动组件位于驱动组件的同侧；

传动组件能够带动连接组件转动，且助力组件沿竖直方向移动进一步的，驱动组件安装于安装外壳的外侧，驱动组件的输出端贯穿安装外壳的一侧与传动组件连接。

进一步的，传动组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，第一连杆的一端与驱动组件的输出端连接，第一连杆的另一端与第二连杆的一端连接，第二连杆的另一端与连接组件连接；

第三连杆的一端与连接组件连接，第三连杆的另一端与第四连杆的一端连接；

第四连杆的侧面设置有滑轮，且滑轮与安装外壳滑动连接，安装外壳能够对第四连杆进行限位。

进一步的，安装外壳包括左半部和右半部，左半部和右半部卡接，左半部和右半部的侧壁上对称设置有多个固定孔，安装外壳内设有限位件，限位件通过固定孔固定在安装外壳上，限位件的侧壁与滑轮的外周抵接。

进一步的，限位件的侧壁上设置有多个和固定孔相适配的Γ型挂件，Γ型挂件能够伸入到固定孔内，且与固定孔卡接；

限位件的高度方向开设有避让槽，避让槽贯穿限位件的两侧，第四连杆的中部位于避让槽内，且能够沿避让槽的高度方向移动。

进一步的，助力组件包括拉杆和弹性件，拉杆的上端与第四连杆连接，拉杆的下端通过弹性件与机箱的底部连接。

进一步的，安装外壳的内部侧壁上间隔设置有至少两个导向轮，拉杆位于两个导向轮之间，导向轮能够对拉杆进行导向。

进一步的，连接组件包括连接底座和第一连接杆，第一连接杆的一端与连接底座连接，第一连接杆的另一端能够伸入到栏杆内。

进一步的，机箱侧面设置有安装底座，安装底座内设置有第二连接杆，第二连接杆的两侧设置有滑动件，滑动件能够沿安装底座的高度方向滑动，第二连接杆能够伸入到栏杆内。

进一步的，第二连杆设置有两个，两个第二连杆对第一连杆和连接底座进行夹持，两个第二连杆的一端均与第一连杆连接，两个第二连杆的另一端均与连接底座连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所提供的一种道闸，首先，通过将驱动组件安装在安装外壳外侧，维护人员在对驱动组件进行维护时，能够直接将驱动组件从安装外壳上拆卸下来，省时省力，便于维护。

其次，通过将连接组件、传动组件和助力组件设置在驱动组件同侧，通过设置第一连杆、两个第二连杆、第三连杆和第四连杆，构成五连杆结构，且通过导向轮对拉杆进行限位，使拉杆的运行轨迹为直线，从而实现受力结构受力同面，降低了功率损耗，使栏杆在运行时能够保持平衡。

再次，机箱上设置有安装底座，安装底座内的的第二连接杆与安装底座通过滑动件连接，当栏杆上升或下降是，滑动件在安装底座内直线滑动，使栏杆在运行时更加平滑，避免了栏杆晃动。

最后，栏杆与第一连接杆和第二连接杆连接时，直接将第一连接杆和第二连接杆插入栏杆内，通过螺钉固定即可，第一连接杆和第二连接杆的外壁均与栏杆连接处的侧壁贴合，使栏杆连接更加稳定，不易产生晃动。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型提供的一种道闸的结构示意图；

图2是本实用新型提供的安装外壳安装在机箱内的结构示意图；

图3是本实用新型提供的安装外壳内部的结构示意图；

图4是本实用新型提供的安装底座的结构示意图。

图标：100、机箱；101、栏杆；105、安装底座；107、第二连接杆；110、安装外壳；111、导向轮；113、左半部；115、固定孔；130、驱动组件；131、变率箱；150、传动组件；151、第一连杆；152、第二连杆；153、第三连杆；154、第四连杆；170、助力组件；171、拉杆；173、弹性件；190、连接组件；191、连接底座；193、第一连接杆；211、避让槽；213、Γ型挂件；215、限位件。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1至图4对本实用新型作详细说明。

请参考图1和图2所示，一种道闸，包括机箱100和栏杆101。机箱100内设置有安装外壳110，安装外壳110固定在机箱100内侧。安装外壳110上安装有驱动组件130、传动组件150、助力组件170和连接组件190。连接组件190通过转动轴与安装外壳110转动连接，且与传动组件150连接，连接组件190的另一端用于安装栏杆101。机箱100上设有凹槽，连接组件190用于安装栏杆101的一端位于凹槽内。驱动组件130的输出端与传动组件150的一端连接，助力组件170的上端与传动组件150连接，助力组件170的下端与机箱100的底部连接，且助力组件170的侧壁与安装外壳110滑动连接，安装外壳110能够对助力组件170进行限位。连接组件190和传动组件150位于驱动组件130的同侧。安装外壳110内设置有限位件215，限位件215能够对传动组件150进行限位。驱动组件130运行时，与驱动组件130连接的传动组件150能够带动安装在安装外壳110上的连接组件190转动，限位件215对产生位移的传动组件150进行限位，使其沿安装外壳110的高度方向移动。当连接组件190与栏杆连接的一端处于上升状态时，助力组件170沿安装外壳110的高度方向向下移动，从而给予连接组件190动力；反之，助力组件170沿安装外壳110的高度方向向上移动，从而给予连接组件190动力反向的作用了，减缓栏杆的下降速度。

具体的，驱动组件130安装于安装外壳110的外侧，驱动组件130的输出端贯穿安装外壳110的一侧与传动组件150连接。在本实施方式中，驱动组件130为电机。当驱动组件130需要维护或维修时，工作人员打开机箱100和安装外壳110后，将驱动组件130的输出端与传动组件150分离，再拆卸下驱动组件130即可对其维修。

此外，在本实施方式中，驱动组件130还包括变率箱131，变率箱131内设置有多个啮合连接的齿轮，多个齿轮均通过转轴与安装外壳110的外壁连接，驱动组件130的输出轴与其中一个齿轮连接，且其中一个转轴贯穿安装外壳110的侧壁与传动组件150连接。工作人员可根据栏杆的长度更换不同规格的齿轮，改变驱动组件130的速比，从而改变栏杆的运动速度。

请参考图3所示，传动组件150包括第一连杆151、第二连杆152、第三连杆153和第四连杆154。第一连杆151的一端与驱动组件130的输出端连接，第一连杆151的另一端与第二连杆152的一端连接，第二连杆152的另一端与连接组件190连接，驱动组件130运行时，第一连杆151围绕驱动组件130的输出端转动，从而带动第二连杆152运动，进而拉动连接组件190以转动轴为中心转动，实现栏杆的上升或下降。优选的，第二连杆152设置有两个，两个第二连杆152对第一连杆151和连接组件190进行夹持，两个第二连杆152的一端均与第一连杆151连接，两个第二连杆152的另一端均与连接组件190连接，使第一连杆151、第二连杆152和连接组件190之间连接更加稳定。

具体的，连接组件190包括连接底座191和第一连接杆193。第一连接杆193的一端与连接底座191连接，第一连接杆193的另一端能够伸入到栏杆101内。第一连接杆193的周壁与栏杆101连接处的内壁贴合。

具体的，第三连杆153的一端与连接组件190连接，第三连杆153的另一端与第四连杆154的一端连接，且第四连杆154的侧面设置有滑轮。限位件215的高度方向开设有避让槽211，避让槽211贯穿限位件215的两侧，第四连杆154的中部位于避让槽211内，且能够沿避让槽211的高度方向移动，滑轮与限位件215的侧壁抵接，限位件215能够对第四连杆154进行限位，使第四连杆154只能够沿限位件215的高度方向移动。

此外，助力组件170包括拉杆171和弹性件173，拉杆171的上端与第四连杆154连接，拉杆171的下端通过弹性件173与机箱100的底部连接。在本实施方式中，弹性件173为弹簧。通过拉杆171将弹性件173的张力传输给第四连杆154，从而辅助连接底座191转动，降低了驱动组件130的压力，延长驱动组件130的使用寿命。

安装外壳110的内部侧壁上间隔设置有至少两个导向轮111，拉杆171位于两个导向轮111之间，导向轮111能够对拉杆171进行导向。通过限位件215对第四连杆154进行导向限位，使第四连杆154仅能够上下移动；通过导向轮111对拉杆171进行限位，使其也只能上下直线运行，从而使传动组件150、助力组件170和连接组件190的受力面相同，减少力损。

请再次参考图2和图3所示，安装外壳110包括左半部113和右半部，左半部113和右半部的外周轮廓相同，两者能够完全盖和。左半部113和右半部卡接，左半部113和右半部的侧壁上对称设置有多个固定孔115，限位件215通过固定孔115固定在安装外壳110上。

具体的，限位件215与安装外壳110靠近的侧壁上设置有多个和固定孔115相适配的Γ型挂件213，Γ型挂件213能够伸入到固定孔115内与固定孔115卡接，从而固定在安装外壳110上。

请参考图1和图4所示，机箱100侧面设置有安装底座105，安装底座105位于安装外壳110下方，安装底座105内设有呈凸型的安装腔，且安装底座105远离机箱100的一侧为开口设置，安装腔内设置有第二连接杆107，且第二连接杆107位于开口内。第二连接杆107的两侧设置有滑动件，滑动件能够沿安装腔的高度方向滑动，安装腔能够对滑动件进行限位。第二连接杆107远离机箱100的一端能够伸入到栏杆101内。在本实施方式中滑动件为轴承。第二连接杆107能够随栏杆的移动沿安装底座105的高度方向滑动，从而使栏杆移动过程平滑，延长栏杆101的使用寿命。

以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (8)

1.一种道闸，包括机箱和栏杆，其特征在于：机箱内设置有安装外壳，安装外壳上安装有驱动组件、传动组件、助力组件和连接组件，连接组件与安装外壳转动连接，且与传动组件连接，连接组件的另一端用于安装栏杆；

驱动组件的输出端与传动组件的一端连接，助力组件的上端与传动组件连接，且助力组件的侧壁与安装外壳滑动连接，助力组件的下端与机箱的底部连接，连接组件和传动组件位于驱动组件的同侧；

传动组件能够带动连接组件转动，助力组件能够沿安装外壳高度方向移动。

2.根据权利要求1所述的一种道闸，其特征在于：驱动组件安装于安装外壳的外侧，驱动组件的输出端贯穿安装外壳的一侧与传动组件连接。

3.根据权利要求1所述的一种道闸，其特征在于：传动组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，第一连杆的一端与驱动组件的输出端连接，第一连杆的另一端与第二连杆的一端连接，第二连杆的另一端与连接组件连接；

第三连杆的一端与连接组件连接，第三连杆的另一端与第四连杆的一端连接；

第四连杆的侧面设置有滑轮，且滑轮与安装外壳滑动连接，安装外壳能够对第四连杆进行限位。

4.根据权利要求3所述的一种道闸，其特征在于：安装外壳包括左半部和右半部，左半部和右半部卡接，左半部和右半部的侧壁上对称设置有多个固定孔，安装外壳内设有限位件，限位件通过固定孔固定在安装外壳上，限位件的侧壁与滑轮的外周抵接。

5.根据权利要求4所述的一种道闸，其特征在于：限位件的侧壁上设置有多个和固定孔相适配的Γ型挂件，Γ型挂件能够伸入到固定孔内，且与固定孔卡接；

限位件的高度方向开设有避让槽，避让槽贯穿限位件的两侧，第四连杆的中部位于避让槽内，且能够沿避让槽的高度方向移动。

6.根据权利要求3所述的一种道闸，其特征在于：助力组件包括拉杆和弹性件，拉杆的上端与第四连杆连接，拉杆的下端通过弹性件与机箱的底部连接。

7.根据权利要求6所述的一种道闸，其特征在于：安装外壳的内部侧壁上间隔设置有至少两个导向轮，拉杆位于两个导向轮之间，导向轮能够对拉杆进行导向。

8.根据权利要求1所述的一种道闸，其特征在于：连接组件包括连接底座和第一连接杆，第一连接杆的一端与连接底座连接，第一连接杆的另一端能够伸入到栏杆内。

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