CN106882327B - 一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构，包括船舶本体和驾驶室本体，驾驶室本体设于船舶本体中部，驾驶室本体两端设有船舶门体，移门上端连接有移动块，移动块中部设有旋转螺杆，移动块上端设有固定导轨，移门下端连接有固定板，固定板两端设有一号沉孔，一号沉孔内部设有固定销，固定销下端中部连接有旋转轮，旋转轮之间设有限位滑轨，驾驶室本体顶端中部设有逃生通道，逃生通道上端设有盖板，逃生通道下端左侧连接有铰接座，铰接座右端连接有密封板。本发明，通保证了移门滑动时的顺畅性，避免了移门滑动过程中发生倾斜现象的产生，同时也实现了对移门的快速开闭，此外，还保证了驾驶室本体内部人员的安全逃生。

Description

一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构

技术领域

本发明涉船舶技术领域，具体是一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构。

背景技术

在民用船舶的建造中，根据各种国际公约的要求，船舶上驾驶室必须布置有两条能够到达船舶两舷的通道，一股是在驾驶室左右两侧布置可移动开闭的移门。在实际装船使用中，这些移门有一个共同的缺点就是不能满足滑动的顺畅这个特性。由于这种移门的轨道是直的，当移门下端的轨道上存在异物或者异物时，我们在手动滑动移动的过程中就会导致一门发生前倾的现象，从而导致移动滑动极不顺畅。

中国专利（授权公告号：CN205737981U）公开了一种船舶驾驶室结构，包括驾驶舱和气密调节机构，虽然该装置在一定程度上保证了移门滑动时的顺畅性，但是在实际操作中开闭移门时仍然较为困难，操作难度大，无法快速的实现移门的开和闭，一旦移门滑动受阻，驾驶室内部人员就无法通过其他通道进行逃生，安全性低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构，包括船舶本体和驾驶室本体，所述驾驶室本体设于船舶本体中部，所述驾驶室本体两端设有船舶门体，所述船舶门体包括定门和移门，所述移门设于定门左端，所述移门上端连接有移动块，移动块中部设有旋转螺杆，旋转螺杆右端连接有旋转电机，所述移动块上端设有固定导轨，所述移门下端连接有固定板，固定板两端设有一号沉孔，一号沉孔内部设有固定销，固定销下端中部连接有旋转轮，旋转轮中部两侧设有限位槽，所述旋转轮之间设有限位滑轨，限位滑轨上端中部设有二号沉孔，二号沉孔设有定位插杆，定位插杆下端连接有船舶板，所述限位滑轨中部两侧设有耐磨层，限位滑轨底端连接有安装座，所述驾驶室本体顶端中部设有逃生通道，逃生通道上端设有盖板，所述逃生通道下端左侧连接有铰接座，铰接座右端连接有密封板，密封板上端中部连接有拉梯座，拉梯座下端连接有拉梯，所述密封板下端中部连接有照明灯，密封板下端右侧连接有紧固手柄。

作为本发明进一步的方案：所述移动块中部设有与旋转螺杆相互配合的螺纹孔。

作为本发明进一步的方案：所述移动块与固定导轨通过燕尾槽进行连接。

作为本发明进一步的方案：所述旋转电机连接有船舶本体上的电源装置。

作为本发明进一步的方案：所述密封板与铰接座通过销轴进行连接。

作为本发明进一步的方案：所述逃生通道右端的驾驶室门体顶端设有与紧固手柄相互配合的紧固孔。

作为本发明进一步的方案：所述旋转轮至少为2对。

作为本发明进一步的方案：所述耐磨层为PVC耐磨材料制成。

作为本发明再进一步的方案：所述固定导轨上端固定连接有驾驶室本体。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

所述一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构，结构合理，设计新颖，通过设有旋转轮与限位滑轨的相互配合，保证了移门滑动时的顺畅性，避免了移门滑动过程中发生倾斜现象的产生，同时通过设有的固定导轨和移动块之间的相互配合，实现了对移门的快速开闭，操作简单，可靠性高，此外，通过设有的密封板和拉梯实现了移门出现问题时，驾驶室本体内部人员的安全逃生，增加了整个船舶驾驶室的安全性能，实用性强，值得推广使用。

附图说明

图1为一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构的结构示意图。

图2为图1中船舶本体的正视的结构示意图。

图3为图2中移门的左视结构示意图。

图4为图3中A放大后的结构示意图。

图5为一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构中驾驶室本体的内部结构示意图

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～5，本发明实施例中，一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构，包括船舶本体2和驾驶室本体1，所述驾驶室本体1设于船舶本体2中部，所述驾驶室本体1两端设有船舶门体3，所述船舶门体3包括定门32和移门31，所述移门31设于定门32左端，且所述定门32的宽度与移门31的宽度相同，所述移门31设于定门32的外侧部分，同时所述定门32固定连接有出船舶板8，所述移门31上端连接有移动块6，移动块6与固定导轨5通过燕尾槽进行连接，从而更大程度上保证了移动块6与固定导轨5之间的连接关系，使得移动块6在移动的过程中不会随着旋转螺杆4一起发生旋转，所述燕尾槽连接关系对移动块6沿着旋转螺杆4的轴线方向的自由度进行限制，移动块6中部设有与旋转螺杆4相互配合的螺纹孔，从而将旋转螺杆4的旋转运动转化为移动块6沿着固定导轨5的直线运动，移动块6中部设有旋转螺杆4，旋转螺杆4右端连接有旋转电机7，所述旋转电机7为双转向步进电机，从而使得旋转电机7可以带动旋转螺杆4双方向旋转，进而实现着移动块6的双方左右来回移动，旋转电机7连接有船舶本体2上的电源装置，为旋转电机7的旋转提供电力来源，所述移动块6上端设有固定导轨5，固定导轨5上端固定连接有驾驶室本体1，所述移门31下端连接有固定板9，固定板9两端设有一号沉孔91，一号沉孔91内部设有固定销12，从而实现着对旋转轮10的固定，固定销12下端中部连接有旋转轮10，所述旋转轮10可以沿着固定销12旋转，旋转轮10至少为2对，从而更大程度上保证着移门31沿着限位滑轨11移动时的平稳性，旋转轮10中部两侧设有限位槽101，所述限位槽101与耐磨层111相互配合，确保着移动时的顺畅性，所述旋转轮10之间设有限位滑轨11，限位滑轨11上端中部设有二号沉孔112，二号沉孔112设有定位插杆13，定位插杆13下端连接有船舶板8，所述限位滑轨11中部两侧设有耐磨层111，耐磨层111为PVC耐磨材料制成，硬度高，成本低，限位滑轨11底端连接有安装座113，所述定位插杆13通过安装座113连接有船舶板8，所述驾驶室本体1顶端中部设有逃生通道15，逃生通道15右端的驾驶室本体1顶端设有与紧固手柄19相互配合的紧固孔，从而实现了紧固手柄19对密封板17的安装连接，逃生通道15上端设有盖板14，盖板14下端设有与逃生通道15相互配合的卡套，从而实现着盖板14与逃生通道15的精密配合，保证了两者的密封性，所述逃生通道15下端左侧连接有铰接座21，铰接座21右端连接有密封板17，密封板17与铰接座21通过销轴进行连接，从而使得密封板14可以沿着铰接座21左右旋转，密封板17上端中部连接有拉梯座16，从而实现着对拉梯20的固定连接，拉梯座16下端连接有拉梯20，所述密封板17下端中部连接有照明灯18，提供着整个驾驶室本体1内部的照明，密封板17下端右侧连接有紧固手柄19。

所述一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构，使用时，当需要对移门31进行移动时，启动旋转电机7，使得旋转电机7带动旋转螺杆4进行旋转，从而通过移动块6中部设有的螺纹孔的作用使得旋转螺杆4带动移动块6沿着固定导轨5左右移动，于此同时，固定板9下端设有的旋转轮10沿着限位滑轨11两端设有的耐磨层111同步左右移动，从而实现着对整个移门31的滑动，在移动过程中，由于牵引力是作用于移门31上端，同时驱动部件不设置与限位滑轨11的上端，且旋转轮10设置的限位滑轨11的两端，使得即使限位滑轨11顶端即使存在异物，也不会影响着整个移门31的滑动，大大增加了整个移门31移动时的可靠性，同时通过一号沉孔91将旋转轮10进行连接，二号沉孔112将限位滑轨11进行连接，也便于我们后期的维修和拆卸，操作简单，一旦整个驾驶室本体1发生安全事故导致移门31在驱动电机7的作用下无法进行移动时，通过紧固手柄19与紧固孔之间的作用，将密封板17从逃生通道15下端打开，于此同时，密封板17上设有的拉梯20也会随着重力的作用顺势而下，之后我们将盖板14从逃生通道15中自下而上捅开，驾驶室本体1中的人员沿着拉梯20通过逃生通道15的作用逃离整个驾驶室本体1，避免了安全事故的产生，且整个逃生装置可以重复多次循环使用，操作简单，维修方便。本发明，结构合理，设计新颖，通过设有旋转轮10与限位滑11轨的相互配合，保证了移门31滑动时的顺畅性，避免了移门31滑动过程中发生倾斜现象的产生，同时通过设有的固定导5轨和移动块6之间的相互配合，实现了对移门31的快速开闭，操作简单，可靠性高，此外，通过设有的密封板17和拉梯20实现了移门31出现问题时，驾驶室本体1内部人员的安全逃生，增加了整个船舶驾驶室的安全性能，实用性强，值得推广使用。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构，包括船舶本体（2）和驾驶室本体（1），所述驾驶室本体（1）设于船舶本体（2）中部，所述驾驶室本体（1）两端设有船舶门体（3），所述船舶门体（3）包括定门（32）和移门（31），其特征在于，所述移门（31）设于定门（32）左端，所述移门（31）上端连接有移动块（6），所述移动块（6）与固定导轨（5）通过燕尾槽进行连接，所述移动块（6）中部设有与旋转螺杆（4）相互配合的螺纹孔，移动块（6）中部设有旋转螺杆（4），旋转螺杆（4）右端连接有旋转电机（7），所述移动块（6）上端设有固定导轨（5），所述移门（31）下端连接有固定板（9），固定板（9）两端设有一号沉孔（91），一号沉孔（91）内部设有固定销（12），固定销（12）下端中部连接有旋转轮（10），旋转轮（10）中部两侧设有限位槽（101），所述旋转轮（10）之间设有限位滑轨（11），限位滑轨（11）上端中部设有二号沉孔（112），二号沉孔（112）设有定位插杆（13），定位插杆（13）下端连接有船舶板（8），所述限位滑轨（11）中部两侧设有耐磨层（111），限位滑轨（11）底端连接有安装座（113），所述驾驶室本体（1）顶端中部设有逃生通道（15），逃生通道（15）上端设有盖板（14），所述逃生通道（15）下端左侧连接有铰接座（21），铰接座（21）右端连接有密封板（17），密封板（17）上端中部连接有拉梯座（16），拉梯座（16）下端连接有拉梯（20），所述密封板（17）下端中部连接有照明灯（18），密封板（17）下端右侧连接有紧固手柄（19）。

2.根据权利要求1所述的一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构，其特征在于，所述旋转电机（7）连接有船舶本体（2）上的电源装置。

3.根据权利要求1所述的一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构，其特征在于，所述密封板（17）与铰接座（21）通过销轴进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构，其特征在于，所述逃生通道（15）右端的驾驶室本体（1）顶端设有与紧固手柄（19）相互配合的紧固孔。

5.根据权利要求1所述的一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构，其特征在于，所述旋转轮（10）至少为2对。

6.根据权利要求1所述的一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构，其特征在于，所述耐磨层（111）为PVC耐磨材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种便于开闭移门的安全型船舶驾驶室结构，其特征在于，所述固定导轨（5）上端固定连接有驾驶室本体（1）。