CN206634157U - 一种便于开闭移门的船舶驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于开闭移门的船舶驾驶室，包括船舶本体和驾驶室，驾驶室内部设有驾驶操作台，驾驶室两端设有移门本体，移门本体左端为不可移门，移门本体右端为可移门，可移门上端连接有滑块，滑块外侧连接有滑套，滑块中部连接有螺杆，螺杆左端连接有驱动电机，可移门下端连接有移动板，移动板下端两侧支撑架，支撑架中部连接有固定轴，固定轴中部连接有滚轮，支撑架下端连接有平衡轮，平衡轮中部连接有导轨。本实用新型，通过设有的驱动电机和螺杆实现了对可移门的左右自动开闭，增加了可移门的开闭效率，同时通过设有的平衡轮和滚轮大大方便了可移门的滑动，避免了移门时倾斜现象的产生，可靠性高。

Description

一种便于开闭移门的船舶驾驶室

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体是一种便于开闭移门的船舶驾驶室。

背景技术

在民用船舶的建造中，根据各种国际公约的要求，船舶上驾驶室必须布置有两条能够到达船舶两舷的通道，一般是在驾驶室左右两侧布置可移动开闭的移门。在实际装船使用中，这些移门有一个共同的缺点就是不能满足滑动的顺畅这个特性。由于这种移门的轨道是直的，当移门下端的轨道上存在异物或者损坏时，我们在手动滑动移动的过程中就会导致移门发生前倾的现象，从而导致移动滑动极不顺畅。

中国专利（授权公告号：CN205737981U）公开了一种船舶驾驶室结构，包括驾驶舱和气密调节机构，虽然该装置在一定程度上保证了移门滑动时的顺畅性，但是在实际操作中开闭移门时仍然较为困难，操作难度大，无法快速的实现移门的开和闭。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于开闭移门的船舶驾驶室，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于开闭移门的船舶驾驶室，包括船舶本体和驾驶室，所述驾驶室内部设有驾驶操作台，驾驶室两端设有移门本体，所述移门本体左端为不可移门，移门本体右端为可移门，所述可移门上端连接有滑块，滑块外侧连接有滑套，所述滑块中部连接有螺杆，螺杆左端连接有驱动电机，所述可移门下端连接有移动板，移动板下端两侧支撑架，支撑架中部连接有固定轴，固定轴中部连接有滚轮，所述支撑架下端连接有平衡轮，平衡轮中部连接有导轨。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动电机为双转向步进电机。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑块中部设有与螺杆相互配合的螺纹孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述导轨中部设有与平衡轮相互配合的轮槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述导轨上端设有与滚轮相互配合的导向块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驾驶操作台通过控制导线连接有驱动电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述一种便于开闭移门的船舶驾驶室，结构合理，设计新颖，通过设有的驱动电机和螺杆实现了对可移门的左右自动开闭，增加了可移门的开闭效率，同时通过设有的平衡轮和滚轮大大方便了可移门的滑动，避免了移门时倾斜现象的产生，可靠性高。

附图说明

图1为一种便于开闭移门的船舶驾驶室的结构示意图。

图2为一种便于开闭移门的船舶驾驶室中移门本体的正面结构示意图。

图3为一种便于开闭移门的船舶驾驶室中可移门的侧面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种便于开闭移门的船舶驾驶室，包括船舶本体1和驾驶室2，所述驾驶室2内部设有驾驶操作台3，用于控制着整个船舶的运作，驾驶操作台3通过控制导线连接有驱动电机6，用于控制着驱动电机6的正反转和启停，驾驶室2两端设有移门本体4，所述移门本体4左端为不可移门41，移门本体4右端为可移门42，所述可移门42上端连接有滑块9，滑块9中部设有与螺杆7相互配合的螺纹孔，从而将螺杆7的旋转运动转化为滑块9的左右移动运动，滑块9外侧连接有滑套8，用于对滑块9的移动起到导向作用，避免滑块9随着螺杆7进行同步转动，所述滑块9中部连接有螺杆7，螺杆7左端连接有驱动电机6，驱动电机6为双转向步进电机，从而使得驱动电机6可以带动螺杆7双方向旋转，进而实现着可移门42的左右双方向移动，所述可移门42下端连接有移动板13，移动板13下端两侧支撑架12，支撑架12中部连接有固定轴11，固定轴11两端通过轴承连接有支撑架12，固定轴11中部连接有滚轮14，所述滚轮14随着固定轴11沿着导轨5转动移动，所述支撑架12下端连接有平衡轮10，平衡轮10中部连接有导轨5，导轨5中部设有与平衡轮10相互配合的轮槽，从而保证了导轨5与平衡轮10的准确配合，导轨5上端设有与滚轮14相互配合的导向块，从而保证了滚轮14的精确移动。

所述一种便于开闭移门的船舶驾驶室，当需要实现对可移门42的开门时，通过驾驶操作台3控制着驱动电机的旋转，使得驱动电机6带动螺杆7旋转，从而使得滑块9带动可移门42向左移动，此时滚轮14沿着导向块转动，平衡轮10沿着轮槽移动，从而保证了整个可移门42移动时的平稳性，操作简单，实用性强。本实用新型，结构合理，设计新颖，通过设有的驱动电机6和螺杆7实现了对可移门42的左右自动开闭，增加了可移门42的开闭效率，同时通过设有的平衡轮10和滚轮14大大方便了可移门42的滑动，避免了移门时倾斜现象的产生，可靠性高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种便于开闭移门的船舶驾驶室，包括船舶本体（1）和驾驶室（2），其特征在于，所述驾驶室（2）内部设有驾驶操作台（3），驾驶室（2）两端设有移门本体（4），所述移门本体（4）左端为不可移门（41），移门本体（4）右端为可移门（42），所述可移门（42）上端连接有滑块（9），滑块（9）外侧连接有滑套（8），所述滑块（9）中部连接有螺杆（7），螺杆（7）左端连接有驱动电机（6），所述可移门（42）下端连接有移动板（13），移动板（13）下端两侧支撑架（12），支撑架（12）中部连接有固定轴（11），固定轴（11）中部连接有滚轮（14），所述支撑架（12）下端连接有平衡轮（10），平衡轮（10）中部连接有导轨（5）。

2.根据权利要求1所述的一种便于开闭移门的船舶驾驶室，其特征在于，所述驱动电机（6）为双转向步进电机。

3.根据权利要求1所述的一种便于开闭移门的船舶驾驶室，其特征在于，所述滑块（9）中部设有与螺杆（7）相互配合的螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种便于开闭移门的船舶驾驶室，其特征在于，所述导轨（5）中部设有与平衡轮（10）相互配合的轮槽。

5.根据权利要求1所述的一种便于开闭移门的船舶驾驶室，其特征在于，所述导轨（5）上端设有与滚轮（14）相互配合的导向块。

6.根据权利要求1所述的一种便于开闭移门的船舶驾驶室，其特征在于，所述驾驶操作台（3）通过控制导线连接有动电机（6）。