CN109209162A - 站台门的滑动门和具有其的站台门 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种站台门的滑动门和具有其的站台门，所述滑动门包括：固定门、活动门和驱动件，固定门内限定有第一容纳腔，第一容纳腔的壁上设有滑轨；活动门沿滑轨在开门位置和关门位置之间相对于固定门可滑动，在开门位置，活动门容纳在第一容纳腔内，在关门位置，活动门伸出第一容纳腔；驱动件设在固定门上且与活动门相连以驱动活动门滑动，其中，驱动件在水平面上的投影与滑轨在水平面上的投影至少部分重合。根据本发明实施例的滑动门，通过将驱动件在水平面上的投影设为与滑轨在水平面上的投影至少部分重合，可以减小固定门的厚度，降低成本，从而可以提高安全性，而且美观性较优。

Description

站台门的滑动门和具有其的站台门

技术领域

本发明涉及轨道交通设备技术领域，更具体地，涉及一种站台门的滑动门和具有其的站台门。

背景技术

相关技术中的站台门，驱动电机通常位于固定门的底部，驱动电机需要与活动门的滑轨错位布置才能驱动活动门滑动。

但是，这样的布置方式会导致固定门的厚度增加，成本较高，还会使得活动门与列车之间的间距增大，乘客通过安全门时的安全性较低，而且响整体的视觉效果，美观性差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种站台门的滑动门，所述滑动门的固定门厚度小，成本降低，还可以提高安全性，而且美观性好。

本发明还提出一种具有上述滑动门的站台门。

根据本发明实施例的站台门的滑动门，包括：固定门、活动门和驱动件，所述固定门内限定有第一容纳腔，所述第一容纳腔的壁上设有滑轨；所述活动门沿所述滑轨在开门位置和关门位置之间相对于所述固定门可滑动，在所述开门位置，所述活动门容纳在所述第一容纳腔内，在所述关门位置，所述活动门伸出所述第一容纳腔；所述驱动件设在所述固定门上且与所述活动门相连以驱动所述活动门滑动，其中，所述驱动件在水平面上的投影与所述滑轨在水平面上的投影至少部分重合。

根据本发明实施例的站台门的滑动门，通过将驱动件在水平面上的投影设为与滑轨在水平面上的投影至少部分重合，可以减小固定门的厚度，降低成本，从而可以提高安全性，而且美观性较优。

另外，根据本发明实施例的站台门的滑动门还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述驱动件在水平面上的投影落入所述滑轨在水平面上的投影内。

根据本发明的一些实施例，所述滑轨设在所述第一容纳腔的底壁上，所述驱动件设在所述第一容纳腔内且位于所述滑轨上方。

根据本发明的一些实施例，所述驱动件通过开闭传动组件与所述活动门相连。

可选地，所述开闭传动组件包括：第一皮带轮，所述第一皮带轮可枢转地设在所述固定门上，所述第一皮带轮与所述驱动件相连且由所述驱动件驱动转动；第二皮带轮，所述第二皮带轮可枢转地设在所述固定门上且与所述第一平带轮间隔分布；皮带，所述皮带头尾相连且绕设在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮上，所述活动门固定在所述皮带上且由所述皮带带动滑动。

进一步地，所述滑动门还包括：减速器，所述减速器与所述驱动件相连且所述减速器的输出轴与所述第一皮带轮相连。

根据本发明的一些实施例，所述活动门包括：

大门，所述大门可滑动地与所述固定门相连且所述大门内限定有第二容纳腔；

小门，所述小门可滑动地与所述大门相连，在所述开门位置，所述小门容纳在所述第二容纳腔内，在所述关门位置，所述小门伸出所述第二容纳腔。

可选地，当所述大门相对于所述固定门滑动时，所述小门相对于所述大门朝向与所述大门的滑动方向相同的方向滑动。

根据本发明实施例的站台门，包括多个滑动门，所述滑动门为根据本发明上述实施例的滑动门，多个所述滑动门的所述固定门间隔布置，相邻的所述固定门之间限定出乘客通道，每个所述活动门用于打开和关闭对应的所述乘客通道。

根据本发明实施例的站台门，通过设置根据本发明上述实施例的滑动门，具有安全性高、美观性好等优点。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的站台门的滑动门的立体图，其中滑动门位于开门位置；

图2是根据本发明实施例的滑动门的立体如，其中滑动门位于关门位置；

图3是根据本发明实施例的滑动门的主视图，其中滑动门位于关门位置；

图4是根据本发明实施例的滑动门的俯视图，其中滑动门位于关门位置；

图5是根据本发明实施例的滑动门的部分结构的立体图，其中滑动门位于关门位置；

图6是根据本发明实施例的滑动门的部分结构的主视图，其中滑动门位于关门位置；

图7是根据本发明实施例的滑动门的部分结构的俯视图，其中滑动门位于关门位置；

图8是根据本发明实施例的滑动门的部分结构的立体图，其中滑动门位于关门位置；

图9是根据本发明实施例的滑动门的侧视图。

附图标记：

100：滑动门；

1：固定门；10：第一容纳腔；101：滑轨；

2：活动门；21：大门；210：第二容纳腔；211：导轨；22：小门；

3：驱动件；

4：减速器；

5：开闭传动组件；51：第一皮带轮；52：第二皮带轮；53：皮带。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图9描述根据本发明实施例的站台门的滑动门100。该滑动门100可以是轨道交通站台安全门，但不限于此。其中，上下方向、左右方向和前后方向均以图示的上下方向、左右方向和前后方向为准。

根据本发明实施例的滑动门100包括：固定门1、活动门2和驱动件3。具体而言，如图1-图9所示，固定门1内可以限定有第一容纳腔10，第一容纳腔10的壁上设有滑轨101。活动门2沿滑轨101在开门位置和关门位置之间相对于固定门1可滑动，在开门位置，活动门2可以容纳在第一容纳腔10内，即活动门2和固定门1重叠布置，而在关门位置，活动门2可以伸出第一容纳腔10，即活动门2和固定门1交错布置。

如图5-图9所示，驱动件3可以设在固定门1上，并且驱动件3可与活动门2相连，以驱动活动门2滑动，实现活动门2在开门位置和关闭位置之间的滑动。

其中，如图9所示，驱动件3在水平面上的投影与滑轨101在水平面上的投影可以至少部分重合。也就是说，驱动件3在水平面上的投影部分与滑轨101在水平面上的投影可以重合，或者，驱动件3在水平面上的投影全部与滑轨101在水平面上的投影可以重合。由此，可以使驱动件3至少部分地容纳与第一容纳腔10内，并且可以将驱动件3与滑轨101在上下方向上并置，无需将驱动件3与滑轨101错位布置，从而可以减小固定门1在前后方向上的厚度，利于降低成本，进而可以减小活动门2与列车之间的间距，可以提高安全性，而且美观性好。

根据本发明实施例的站台门的滑动门100，通过将驱动件3在水平面上的投影与滑轨101在水平面上的投影设为至少部分重合，从而可以减小固定门1的厚度，降低成本，进而减小活动门2与列车之间的间距，可以提高安全性，而且美观性好。

根据本发明的一些实施例，驱动件3在水平面上的投影可以落入滑轨101在水平面上的投影内。也就是说，在上下方向上，驱动件3可与滑轨101正对。从而可以进一步减小固定门1的厚度，使得安全性和美观性更佳，成本进一步降低。

在一些实施例中，如图8和图9所示，滑轨101可设在第一容纳腔10的底壁上，活动门2的底部可与滑轨101配合，使得活动门2可沿滑轨101在开门位置和关门位置之间滑动，驱动件3可以设在第一容纳腔10内，并且驱动件3可位于滑轨101的上方。这样，可以将驱动件3整体容纳在第一容纳腔10内，可以充分利用固定门1内的高度空间，结构简单紧凑，布局合理。

根据本发明的一些实施例，如图5-图9所示，驱动件3可以通过开闭传动组件5与活动门2相连，以利用开闭传动组件5传递驱动件3的动力，实现活动门2在开门位置和关门位置之间的滑动。

可选地，结合5-图9所示，开闭传动组件5可以包括：第一皮带轮51、第二皮带轮52和皮带53，其中，第一皮带轮51可枢转地设在固定门1上，如图8所示，第一皮带轮51可与驱动件3相连，并且第一皮带轮51可由驱动件3驱动转动，即第一皮带轮51为主动轮。第二皮带轮52可枢转地设在固定门1上，并且第二皮带轮52可与第一皮带轮51间隔分布。皮带53头尾相连，形成环形，并且皮带53绕设在第一皮带轮51和第二皮带轮52上，活动门2可以固定在皮带53上，并且活动门2由皮带53带动滑动。

驱动件3启动时，驱动第一皮带轮51转动，皮带53被张紧时，皮带53带动第二皮带轮52从动，于此同时，第一皮带轮51带动皮带53绕第一皮带轮51和第二皮带轮52移动，活动门2由于固定在皮带53上，所以活动门2由皮带53带动沿滑轨101滑动。驱动件3切换方向时，第一皮带轮51反向转动，皮带53也反向运动，活动门2反向滑动。由此，可以方便地实现活动门2在开门位置和关门位置之间的滑动，不仅结构简单紧凑，开关门方便，而且便于维修养护，可以在一定程度上降低成本。

可选地，驱动件3可以是驱动电机，利用驱动电机将电能转化为机械能，实现活动门2的滑动。驱动电机的集成化程度高，可进一步利于减小固定门1的厚度，减低成本。

进一步地，如图8所示，滑动门100还可以包括：减速器4，减速器4可与驱动件3相连，并且减速器4的输出轴可与第一皮带轮51相连。减速器4可以将驱动电机的高速转动转变为第一皮带轮51的低速转动，同时提高了第一皮带轮51的转动力矩，利于驱动皮带53带动活动门2滑动，实现开门和关门。

此外，减速器4还可以实现方向和转换，利于实现合理布局。例如，在如图8所示的示例中，驱动电机的输出轴与第一皮带轮51的枢转轴正交，此时可以利用减速器4实现方向的转换，结构紧凑，布局合理，可以进一步减小滑动门100的厚度，从而减小列车与滑动门100之间的间距，使得安全性进一步提升。

根据本发明的一些实施例，如图1-图9所示，活动门2可以包括：大门21和小门22，其中，大门21可滑动地与固定门1相连，并且大门21内可以限定有第二容纳腔210，小门22可滑动地与大门21相连，在开门位置，如图1所示，小门22可以容纳在第二容纳腔210内，在关门位置，小门22可以伸出第二容纳腔210。也就是说，大门21可滑动地连接在固定门1上，大门21相对于固定门1滑动，以容纳入或伸出第一容纳腔10，小门22可以容纳入或伸出第二容纳腔210。

可选地，如图9所示，第二容纳腔210的底壁上可以设有导轨211，小门22可沿导轨211滑动。

这样，在开门位置时，小门22和大门21可以重叠布置在固定门1内，在关门位置时，小门22和大门21可以交错伸出，可以将滑动门100构造为二级伸缩门，不仅可以增大滑动门100的开度，可以减小第一容纳腔10的宽度，从而可以减小固定门1在左右方向上的宽度，成本进一步降低，而且可以提升乘客通道的宽度，提高乘客上下车的速度，安全性进一步提升。

可选地，当大门21相对于固定门1滑动时，小门22可相对于大门21朝向与大门21的滑动方向相同的方向滑动。也就是说，当大门21滑动容纳入第一容纳腔10时，小门22滑动容纳入第二容纳腔210；而当大门21滑动伸出第一容纳腔10时，小门22滑动伸出第二容纳腔210。由此，可以提高活动门2开关门时的速度，降低了开关门的总时间，也利于提高上下车乘客的安全性。

有利地，如图1-图9所示，活动门2可以为交错布置的两个，并且两个活动门2的滑动方向相反。由此，结构简单紧凑，布局更加合理，可以充分利用固定门1的空间，美观性更佳。

如图1-图9所示，根据本发明实施例的站台门包括多个滑动门100，滑动门100为根据本发明实施例的站台门的滑动门100，多个滑动门100的固定门1间隔布置，相邻的固定门1之间可以限定出乘客通道，乘客通过乘客通道上下车，每个活动门2可用于打开和关闭对应的乘客通道。

根据本发明实施例的站台门，通过采用根据本发明上述实施例的站台门的滑动门100，具有安全性高、美观性好等优点。

根据本发明实施例的站台门的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种站台门的滑动门，其特征在于，包括：

固定门，所述固定门内限定有第一容纳腔，所述第一容纳腔的壁上设有滑轨；

活动门，所述活动门沿所述滑轨在开门位置和关门位置之间相对于所述固定门可滑动，在所述开门位置，所述活动门容纳在所述第一容纳腔内，在所述关门位置，所述活动门伸出所述第一容纳腔；

驱动件，所述驱动件设在所述固定门上且与所述活动门相连以驱动所述活动门滑动，

其中，所述驱动件在水平面上的投影与所述滑轨在水平面上的投影至少部分重合。

2.根据权利要求1所述的滑动门，其特征在于，所述驱动件在水平面上的投影落入所述滑轨在水平面上的投影内。

3.根据权利要求1所述的滑动门，其特征在于，所述滑轨设在所述第一容纳腔的底壁上，所述驱动件设在所述第一容纳腔内且位于所述滑轨上方。

4.根据权利要求1所述的滑动门，其特征在于，所述驱动件通过开闭传动组件与所述活动门相连。

5.根据权利要求4所述的滑动门，其特征在于，所述开闭传动组件包括：

第一皮带轮，所述第一皮带轮可枢转地设在所述固定门上，所述第一皮带轮与所述驱动件相连且由所述驱动件驱动转动；

第二皮带轮，所述第二皮带轮可枢转地设在所述固定门上且与所述第一平带轮间隔分布；

皮带，所述皮带头尾相连且绕设在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮上，所述活动门固定在所述皮带上且由所述皮带带动滑动。

6.根据权利要求5所述的滑动门，其特征在于，还包括：

减速器，所述减速器与所述驱动件相连且所述减速器的输出轴与所述第一皮带轮相连。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的滑动门，其特征在于，所述活动门包括：

大门，所述大门可滑动地与所述固定门相连且所述大门内限定有第二容纳腔；

小门，所述小门可滑动地与所述大门相连，在所述开门位置，所述小门容纳在所述第二容纳腔内，在所述关门位置，所述小门伸出所述第二容纳腔。

8.根据权利要求6所述的滑动门，其特征在于，当所述大门相对于所述固定门滑动时，所述小门相对于所述大门朝向与所述大门的滑动方向相同的方向滑动。

9.根据权利要求1所述的滑动门，其特征在于，所述驱动件为驱动电机。

10.一种站台门，其特征在于，包括：

多个滑动门，所述滑动门为根据权利要求1-9中任一项所述的滑动门，多个所述滑动门的所述固定门间隔布置，相邻的所述固定门之间限定出乘客通道，每个所述活动门用于打开和关闭对应的所述乘客通道。