CN203581318U - 船舶驾驶室移门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船舶驾驶室移门，属于船舶部件技术领域。它解决了现有的船舶驾驶室移门使用较为不便且使用寿命不长的问题。本船舶驾驶室移门，包括矩形的门框和设于该门框内的移门体，移门体的顶部和底部分别设有能控制移门体移动方向的导向结构，移门体与所述的门框之间设有缓冲机构，缓冲机构包括呈筒状的安装座，安装座固连在所述的门框内侧上，安装座的腔体内设有弹簧且弹簧的内端与安装座相连，移门体的外侧固连有与安装座的腔体相匹配的抵靠部，抵靠部呈柱状且与安装座位置相对应。本船舶驾驶室移门具有使用方便且使用寿命较长的优点。

Description

船舶驾驶室移门

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种移门，特别是一种船舶驾驶室移门。

背景技术

    在民用船舶的建造中，根据各种国际公约的要求，船舶上驾驶室必须布置有两条能够到达船舶两舷的通道，一股是在驾驶室左右两侧布置可移动开闭的移门。在实际装船使用中，这些移门有一个共同的缺点就是不能够同时满足滑动的顺畅和良好的气密性这两个特性。由于这种移门的轨道是直的，通过上滑轮组来调节移门与移门门框的间隙时，出现有问隙时保证了滑动顺畅但不气密，无间隙时气密良好但受密封条摩擦的影响，滑动极不顺畅。

针对上述存在的问题，人们进行改进，例如中国专利文献资料公开的一种船舶驾驶室移门[申请号：201220295804.5；授权公告号：CN 202657212U], 包括矩形的门框和设于该门框内的移门体，移门体的顶部和底部分别设有能控制移门体移动方向的导向结构，移门体的两侧部分别设有密封条，密封条上具有纵向设置的卡槽，门框的侧部具有与卡槽相匹配的卡条，当所述移门体的侧部抵靠到门框上时，上述的卡条位于卡槽内。但由于该驾驶室移门的门框与移门体之间没有设置缓冲结构，在关闭时，移门体与门框产生冲击，使用较为不便，且使用寿命不长。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有缓冲功能且使用寿命较长的船舶驾驶室移门。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：船舶驾驶室移门，包括矩形的门框和设于该门框内的移门体，所述移门体的顶部和底部分别设有能控制移门体移动方向的导向结构，其特征在于，所述的移门体与所述的门框之间设有缓冲机构，所述的缓冲机构包括呈筒状的安装座，所述的安装座固连在所述的门框内侧上，所述的安装座的腔体内设有弹簧且所述的弹簧的内端与所述的安装座相连，所述的移门体的外侧固连有与所述的安装座的腔体相匹配的抵靠部，所述的抵靠部呈柱状且与所述的安装座位置相对应。

在使用时，移门体沿着导向结构在门框内移动，打开时，通过带动移门体移动将本驾驶室移门打开，关闭时，将带动移门体反方向移动将本驾驶室移门关闭。关闭时，由于门框与移门体之间设有缓冲机构，当抵靠部接触到弹簧时，对移门体起到缓冲的作用，使本船舶驾驶室移门具有使用方便且使用寿命较长的优点。

在上述的船舶驾驶室移门中，所述移门体的两侧部分别设有密封条，所述的密封条上具有纵向设置的卡槽，所述门框的侧部具有与上述卡槽相匹配的卡条。当所述移门体的侧部抵靠到门框上时，上述的卡条位于所述的卡槽内，使本船舶驾驶室移门具有较好的密封性。

  在上述的船舶驾驶室移门中，所述的导向结构包括设于门框上的导轨和设于移门体上的滑轮，所述的滑轮位于导轨内且能沿该导轨横向移动。通过设置滑轮与导轨，使本船舶驾驶室移门移动较为方便的优点。

在上述的船舶驾驶室移门中，所述的移门体包括位于外侧的框架和位于框架内侧的门板，所述的框架上具有凹槽，所述门板的边缘镶嵌在该凹槽内。

在上述的船舶驾驶室移门中，所述的门框采用不锈钢制成。门框采用不锈钢制成，具有不易生锈以及较为美观的优点。

在上述的船舶驾驶室移门中，所述的框架采用不锈钢制成。框架采用不锈钢制成，具有不易生锈以及较为美观的优点。

与现有技术相比，本船舶驾驶室移门具有以下优点：

1、门框与移门体之间设有缓冲机构，当抵靠部接触到弹簧时，对移门体起到缓冲的作用，使本船舶驾驶室移门具有使用方便且使用寿命较长的优点；

2、移门体的侧部抵靠到门框上时，卡条位于卡槽内，使本船舶驾驶室移门具有较好的密封性；

3、门框和框架采用不锈钢制成，具有不易生锈以及较为美观的优点；

4、通过设置滑轮与导轨，使本船舶驾驶室移门移动较为方便的优点。

附图说明

图1是本船舶驾驶室移门的结构示意图。

图2是本船舶驾驶室移门的缓冲机构的局部放大图。

图中，1、门框；2、移门体；2a、框架；2b、门板； 3、缓冲机构；4、安装座；5、弹簧；6、抵靠部；7、导轨；8、滑轮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和2所示，船舶驾驶室移门，包括采用不锈钢制成的矩形的门框1和设于该门框1内的移门体2，移门体2包括位于外侧且采用不锈钢制成的框架2a和位于框架2a内侧的门板2b，框架2a上具有凹槽，门板2b的边缘镶嵌在该凹槽内，当移门体2的侧部抵靠到门框1上时，卡条位于所述的卡槽内，使本船舶驾驶室移门具有较好的密封性。

移门体2的框架2a的顶部和底部分别设有能控制移门体2移动方向的导向结构，导向结构包括设于门框1上的导轨7和设于移门体2上的滑轮8，滑轮8位于导轨7内且能沿该导轨7横向移动。通过设置滑轮8与导轨7，使本船舶驾驶室移门移动较为方便的优点。

移门体2与所述的门框1之间设有缓冲机构3，缓冲机构3包括呈筒状的安装座4，安装座4固连在所述的门框1内侧上，安装座4的腔体内设有弹簧5，弹簧5的内端与安装座4相连，移门体2的外侧固连有与安装座4的腔体相匹配的抵靠部6，抵靠部6呈柱状与安装座4位置相对应。

移门体2的两侧部分别设有密封条，所述的密封条上具有纵向设置的卡槽，所述门框1的侧部具有与上述卡槽相匹配的卡条。

在使用时，移门体2沿着导向结构在门框1内移动，打开时，通过带动移门体2移动将本驾驶室移门打开，关闭时，将带动移门体2反方向移动将本驾驶室移门关闭。关闭时，由于门框1与移门体2之间设有缓冲机构3，当抵靠部6接触到弹簧5时，对移门体2起到缓冲的作用，使本船舶驾驶室移门具有使用方便且使用寿命较长的优点。门框1以及框架2a采用不锈钢制成，具有不易生锈以及较为美观的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了门框1、移门体2、框架2a、门板2b、缓冲机构3、安装座4、弹簧5、抵靠部6、导轨7、滑轮8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.船舶驾驶室移门，包括矩形的门框(1)和设于该门框(1)内的移门体(2)，所述移门体(2)的顶部和底部分别设有能控制移门体(2)移动方向的导向结构，其特征在于，所述的移门体(2)与所述的门框(1)之间设有缓冲机构(3)，所述的缓冲机构(3)包括呈筒状的安装座(4)，所述的安装座(4)固连在所述的门框(1)内侧上，所述的安装座(4)的腔体内设有弹簧(5)且所述的弹簧(5)的内端与所述的安装座(4)相连，所述的移门体(2)的外侧固连有与所述的安装座(4)的腔体相匹配的抵靠部(6)，所述的抵靠部(6)呈柱状且与所述的安装座(4)位置相对应。

2.根据权利要求1所述的船舶驾驶室移门，其特征在于，所述移门体(2)的两侧部分别设有密封条，所述的密封条上具有纵向设置的卡槽，所述门框(1)的侧部具有与上述卡槽相匹配的卡条。

3.根据权利要求1所述的船舶驾驶室移门，其特征在于，所述的导向结构包括设于所述的门框(1)上的导轨(7)和设于所述的移门体(2)上的滑轮(8)，所述的滑轮(8)位于导轨(7)内且能沿该导轨(7)横向移动。

4.根据权利要求1或2或3所述的船舶驾驶室移门，其特征在于，所述的移门体(2)包括位于外侧的框架(2a)和位于框架(2a)内侧的门板(2b)，所述的框架(2a)上具有凹槽，所述门板(2b)的边缘镶嵌在该凹槽内。

5.根据权利要求1或2或3所述的船舶驾驶室移门，其特征在于，所述的门框(1)采用不锈钢制成。

6.根据权利要求4所述的船舶驾驶室移门，其特征在于，所述的框架(2a)采用不锈钢制成。

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