CN106837104A - 抗大飞机撞击防护门 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种抗大飞机撞击防护门，包括上导轨和下导轨以及在上导轨和下导轨之间移动的门扇，还包括驱动门扇横向移动实现开门和关门的横向驱动装置、驱动关门状态下的门扇纵向移动实现门扇与门内侧的门口四周墙面贴合的纵向驱动装置以及用于在开门状态下和关门状态下锚固门扇防止门扇移动的电动插销装置，本发明使用操作方便，具有良好的密封性、防火性和抗爆性，提高门体的抗撞击性能及密封性能，门扇开关平稳、便捷、安全可靠，即使停电也不会妨碍其正常开关工作，大大提高了核电站用门的安全系数。

Description

抗大飞机撞击防护门

技术领域

本发明涉及一种防护门，尤其涉及一种抗大飞机撞击防护门，属于防护门技术领域。

背景技术

防护门是一种能抵抗各种冲击波或重物冲撞的门，一般采用钢质材料制作，随着世界新能源的发展，核电作为一种清洁能源，已成为当今能源领域的主要发展方向，但是核电的安全确是核电应用的重中之重，其中，防辐射、防火、抗爆都是核电厂用门的关键性能指标，现今核电厂用门尚无完善的标准规范,大多采用一些工业门设计经验，针对核电厂工况条件进行设计制造，导致其并不完全符合核电站的应用，使用操作不便，防护效果差，安全系数低。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供一种抗大飞机撞击防护门，使用操作方便，具有良好的密封性、防火性和抗爆性，门扇开关平稳、便捷、安全可靠，大大提高了核电站用门的安全系数。

本发明所采用的技术方案为：

抗大飞机撞击防护门，包括上导轨和下导轨以及在上导轨和下导轨之间移动的门扇，所述上导轨包括上导轨固定部和上导轨活动部，所述上导轨固定部设置在门内侧的门口侧面墙体上，所述上导轨活动部设置在门内侧的门口顶部槽体内，所述上导轨固定部和上导轨活动部分别设置有导槽，开门状态下，所述上导轨固定部上的导槽和上导轨活动部上的导槽的轴线在同一直线上，所述门扇顶部设置有导轮，所述导轮滑动在所述导槽内，所述下导轨包括下导轨固定部和下导轨活动部，所述下导轨固定部设置在门内侧的门口侧面墙体上，所述下导轨活动部设置在门内侧的门口底部槽体内，所述下导轨固定部和下导轨活动部分别设置有轨道，开门状态下，所述下导轨固定部上的轨道和下导轨活动部上的轨道的轴线在同一直线上，所述门扇底部设置有行走机构，所述行走机构滚动在所述轨道上。

还包括横向驱动装置、纵向驱动装置、电动插销装置。

所述横向驱动装置包括横向驱动电机、齿轮、齿条，所述横向驱动电机设置在远离门口的门扇侧面底部，所述齿条设置在所述的下导轨固定部和下导轨活动部上，且所述齿条平行于所述下导轨固定部和下导轨活动部上的轨道，开门状态下，所述下导轨固定部上的齿条和下导轨活动部上的齿条的轴线在同一直线上，所述横向驱动电机的输出轴驱动齿轮与齿条啮合并沿齿条滚动，带动门扇底部的行走机构在轨道上滚动使门扇水平横向移动开门或关门，开门状态下，门扇位于上导轨固定部和下导轨固定部之间，关门状态下，门扇位于上导轨活动部和下导轨活动部之间。

所述纵向驱动装置包括纵向驱动电机、螺杆、驱动连接件、轨道连接件，所述纵向驱动电机设置在门内侧的门口顶部槽体内或门口底部槽体内，所述螺杆与所述纵向驱动电机的输出轴键连接，且所述螺杆与所述驱动连接件螺纹连接传动，所述驱动连接件与所述轨道连接件连接，所述轨道连接件与所述的上导轨活动部或下导轨活动部连接，纵向驱动电机的输出轴带动螺杆正转或反转，螺杆与驱动连接件螺纹连接传动使驱动连接件水平向前或向后移动，驱动连接件通过轨道连接件带动所述的上导轨活动部或下导轨活动部水平向前或向后移动，所述的上导轨活动部或下导轨活动部带动门扇水平向前移动靠近门内侧的门口四周墙面或水平向后移动远离门内侧的门口四周墙面；驱动连接件分为上、下两部分，且上、下两部分通过螺栓固定连接；同时，驱动连接件与轨道连接件通过螺栓连接。

所述电动插销装置包括插销电机、螺杆、螺纹套、支座、插销轴、紧定螺钉，所述插销电机和支座设置在门内侧的门口顶部槽体内、门口底部槽体内或设置在分别垂直于门口内两侧的墙体上，所述螺杆与所述插销电机的输出轴键连接，且所述螺杆插在所述螺纹套的一端内部并与螺纹套螺纹连接传动，所述插销轴插在所述螺纹套的另一端内部并与螺纹套通过紧定螺钉连接，所述螺纹套穿插在支座中并与支座键连接，所述插销轴垂直于所述门扇的门扇面，所述门扇面上设置有与所述插销轴对应的插销孔，所述插销电机的输出轴带动螺杆正转或反转，螺杆与螺纹套螺纹连接传动使螺纹套在支座中做水平直线移动，螺纹套带动插销轴水平直线移动进入或退出门扇上设置的插销孔；用螺栓将插销电机固定栓接在插销电机支座上，然后通过膨胀螺栓或者焊接方式将插销电机支座固定在门口顶部槽体内、门口底部槽体内以及分别垂直于门口内两侧的墙体上，螺杆内部加工键槽，螺杆与插销电机的输出轴通过键连接传动，螺杆的外螺纹与螺纹套的内螺纹通过螺纹连接传动，螺纹套外表面加工铣键槽，螺纹套与支座通过键连接，利用键与键槽的配合来限制螺纹套在支座中的转动，从而实现螺纹套在轴向方向的单一移动，在通电情况下，插销电机转动带动螺杆转动，螺杆的外螺纹与螺纹套的内螺纹通过螺纹连接传动实现螺纹套的水平直线移动伸缩，由于插销轴与螺纹套之间采用紧定螺钉固定连接，因此插销轴跟随着螺纹套做水平直线移动伸缩，插销轴进入或退出门扇上设置的插销孔，从而实现对门扇的锚固，使用非常方便，电动插销装置在锁紧门扇后，能够承受撞击、地震载荷，安全系数极高。

作为本发明的进一步优选，所述的行走机构设置有至少两组，每组行走机构包括两个相互平行且在同一水平面上的轮轴，每个轮轴的两端分别连接有一个行走轮，所述两个轮轴相同端的两个行走轮的滚动路线一致，所述的下导轨固定部和下导轨活动部分别设置有与所述轮轴两端的行走轮对应的两条轨道，且所述的齿条设置在所述两条轨道的中间，并平行于两条轨道，行走机构的所有行走轮承担整个门扇的重量，在制造的过程中，行走轮的承重踏面经过淬火处理，满足长久使用的耐磨性能，同时，齿轮和齿条采用45钢调质处理，保证齿轮和齿条的强度，齿轮和齿条的齿面经过高频淬火处理，提高了齿轮和齿条的耐磨性和接触强度，预防齿轮和齿条在工作过程中粘齿。

作为本发明的进一步优选，所述的纵向驱动装置设置有偶数个，所述偶数个纵向驱动装置的其中一半设置在门内侧的门口顶部槽体内并与上导轨活动部连接，另外一半设置在门内侧的门口底部槽体内并与下导轨活动部连接，且设置在门口顶部槽体内的纵向驱动装置与设置在门口底部槽体内的纵向驱动装置对称设置，偶数个纵向驱动装置且对称设置在门口顶部槽体内和门口底部槽体内，可以使纵向驱动装置输出的推拉力通过轨道连接件均匀的施加给上导轨活动部和下导轨活动部，提高轨道连接件带动上导轨活动部和下导轨活动部水平向前或向后移动的稳定性，使上导轨活动部和下导轨活动部带动门扇在纵向移动的过程中更加快速和平稳。

作为本发明的进一步优选，所述的电动插销装置设置有多个，所述多个电动插销装置分别设置在门内侧的门口顶部槽体内、门口底部槽体内和分别垂直于门口内两侧的墙体上，以及与所述的门内侧的门口侧面墙体相对的墙体上，所述门扇上设置有与所述多个插销轴对应的多个插销孔；设置在门内侧的门口顶部槽体内、门口底部槽体内和分别垂直于门口内两侧的墙体上的电动插销装置可以对关门状态下的门扇进行锚固，设置在门内侧的门口侧面墙体相对的墙体上的电动插销装置可以对开门状态下的门扇进行锚固。

作为本发明的进一步优选，所述的门扇的门扇面大于所述的门口的开口，在靠近所述门内侧的门口四周墙面的门扇面上设置有防火膨胀密闭条，防火膨胀密闭条用于门扇在关闭状态下的密封和防尘，使门扇面与门内侧的门口四周墙面接触均匀、可靠。

作为本发明的进一步优选，在所述的下导轨固定部的轨道上设置有开门限位装置，在所述的下导轨活动部的轨道上设置有关门限位装置，限位装置用以限制防护门的开关位置，防止防护门冲出轨道，发生危险。

作为本发明的进一步优选，在所述的门扇的开门方向前方的墙体上和关门方向前方的墙体上分别设置有与门扇侧面相对的缓冲装置，缓冲装置用以防止防护门冲撞墙体。

作为本发明的进一步优选，所述的插销轴的两端分别设置有定位孔，所述的螺纹套上设置有与插销轴连接的螺钉孔，所述的紧定螺钉通过所述螺钉孔与所述插销轴上其中一个定位孔将螺纹套和插销轴连接，当停电状态时，松开紧定螺钉，人工手动调整插销轴上两个定位孔与螺纹套上的螺钉孔的对应连接关系，然后紧固紧定螺钉，实现人工手动调整插销轴的水平直线移动伸缩，从而实现对门扇的人工手动锚固。

作为本发明的进一步优选，所述的横向驱动电机包括手动释放装置和设置在横向驱动电机尾轴上的手动轮，停电状态时，拉开横向驱动电机的手动释放装置，人工转动横向驱动电机尾轴上的手动轮，实现横向驱动电机的人工手动转动；在所述门内侧的门口底部槽体内还设置有手动纵向推进装置；所述手动纵向推进装置包括主动减速装置、设置在主动减速装置上用于驱动主动减速装置转动的手轮以及两个分别设置在主动减速装置两侧的从动减速装置，所述主动减速装置通过连接轴套与从动减速装置传动连接，所述从动减速装置与所述下导轨活动部连接，且所述从动减速装置与所述纵向驱动装置结构相同，手动纵向推进装置方便停电状态下人工手动对下导轨活动部进行水平向前或向后移动。

作为本发明的进一步优选，所述门内侧的门口底部槽体上方还设置有电动翻板装置，所述电动翻板装置包括覆盖门口底部槽体的翻板和通过传动机构驱动翻板转动的翻板电机，所述传动机构包括与翻板电机的输出轴连接的主动齿轮和与主动齿轮啮合的从动齿轮，且所述从动齿轮通过齿轮轴与所述翻板连接，所述齿轮轴通过支承座固定并与支承座转动连接。

本发明的有益效果在于：采用单门扇结构、下承重的移动方式，设置驱动门扇横向移动实现开门和关门的横向驱动装置、驱动关门状态下的门扇纵向移动实现门扇与门内侧的门口四周墙面贴合的纵向驱动装置以及用于在开门状态下和关门状态下锚固门扇防止门扇移动的电动插销装置，使用操作方便，具有良好的密封性、防火性和抗爆性，提高门体的抗撞击性能及密封性能，门扇开关平稳、便捷、安全可靠，即使停电也不会妨碍其正常开关工作，大大提高了核电站用门的安全系数。

附图说明：

图1为本发明关门状态时的正面结构示意图；

图2为图1中D向结构示意图；

图3为本发明关门状态时的剖面结构示意图；

图4为图1中A向结构示意图；

图5为图1中B向结构示意图；

图6为本发明横向驱动装置结构示意图；

图7为本发明纵向驱动装置立体结构示意图；

图8为本发明电动插销装置结构示意图；

图9为本发明手动纵向推进装置正视结构示意图；

图10为本发明手动纵向推进装置俯视结构示意图；

图11为本发明电动翻板装置结构示意图；

图中主要附图标记含义如下：

1-门扇，2-上导轨固定部，3-上导轨活动部，4-门内侧的门口侧面墙体，5-门内侧的门口顶部槽体，6-导槽，7-导轮，8-下导轨固定部，9-下导轨活动部，10-门内侧的门口底部槽体，11-轨道，12-行走机构，13-开门限位装置，14-缓冲装置，15-横向驱动装置，16-纵向驱动装置，17-电动插销装置，18-横向驱动电机，19-齿轮，20-齿条，21-轮轴，22-行走轮，23-手动轮，24-纵向驱动电机，25-螺杆，26-驱动连接件，27-轨道连接件，28-螺栓，29-插销电机，30-螺纹套，31-支座，32-插销轴，33-紧定螺钉，34-插销孔，35-定位孔，36-螺钉孔，37-翻板，38-翻板电机，39-防火膨胀密闭条，40-手动纵向推进装置，41-主动减速装置，42-从动减速装置，43-手轮，44-连接轴套，45-主动齿轮，46-从动齿轮，47-齿轮轴，48-支承座。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做具体的介绍，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

图1为本发明关门状态时的正面结构示意图；图2为图1中D向结构示意图；图3为本发明关门状态时的剖面结构示意图；

如图1-3所示：本实施例是一种抗大飞机撞击防护门，包括上导轨和下导轨以及在上导轨和下导轨之间移动的门扇1，上导轨包括上导轨固定部2和上导轨活动部3，上导轨固定部2设置在门内侧的门口侧面墙体4上，上导轨活动部3设置在门内侧的门口顶部槽体5内，上导轨固定部2和上导轨活动部3分别设置有导槽6，开门状态下，上导轨固定部2上的导槽6和上导轨活动部3上的导槽6的轴线在同一直线上，门扇1顶部设置有导轮7，导轮7滑动在导槽6内，下导轨包括下导轨固定部8和下导轨活动部9，下导轨固定部8设置在门内侧的门口侧面墙体4上，下导轨活动部9设置在门内侧的门口底部槽体10内，下导轨固定部8和下导轨活动部9分别设置有轨道11，开门状态下，下导轨固定部8上的轨道11和下导轨活动部9上的轨道11的轴线在同一直线上，门扇1底部设置有行走机构12，行走机构12滚动在轨道11上，且本实施例在下导轨固定部8的轨道11上设置有开门限位装置13，在下导轨活动部9的轨道11上设置有关门限位装置，限位装置用以限制防护门的开关位置，防止防护门冲出轨道，发生危险，同时，本实施例在门扇1的开门方向前方的墙体上和关门方向前方的墙体上分别设置有与门扇1侧面相对的缓冲装置14，缓冲装置14用以防止防护门冲撞墙体。

本实施例还包括横向驱动装置15、纵向驱动装置16、电动插销装置17；

其中，如图6所示：横向驱动装置15包括横向驱动电机18、齿轮19、齿条20，横向驱动电机18设置在远离门口的门扇1侧面底部，齿条20设置在下导轨固定部8和下导轨活动部9上，且齿条20平行于下导轨固定部8和下导轨活动部9上的轨道11，开门状态下，下导轨固定部8上的齿条20和下导轨活动部9上的齿条20的轴线在同一直线上，横向驱动电机18的输出轴驱动齿轮19与齿条20啮合并沿齿条20滚动，带动门扇1底部的行走机构12在轨道11上滚动使门扇1水平横向移动开门或关门，开门状态下，门扇1位于上导轨固定部2和下导轨固定部8之间，关门状态下，门扇1位于上导轨活动部3和下导轨活动部9之间；本实施例中的行走机构12设置有两组，每组行走机构12包括两个相互平行且在同一水平面上的轮轴21，每个轮轴21的两端分别连接有一个行走轮22，所述两个轮轴21相同端的两个行走轮22的滚动路线一致，下导轨固定部8和下导轨活动部9分别设置有与轮轴21两端的行走轮22对应的两条轨道11，且本实施例中的齿条20设置在两条轨道11的中间，并平行于两条轨道11，本实施例中的横向驱动电机18还包括手动释放装置和设置在横向驱动电机18尾轴上的手动轮23，停电状态时，拉开横向驱动电机18的手动释放装置，人工转动横向驱动电机18尾轴上的手动轮23，实现横向驱动电机18的人工手动转动，行走机构12的所有行走轮22承担整个门扇1的重量，在制造的过程中，行走轮22的承重踏面经过淬火处理，满足长久使用的耐磨性能，同时，齿轮19和齿条20采用45钢调质处理，保证齿轮19和齿条20的强度，齿轮19和齿条20的齿面经过高频淬火处理，提高了齿轮19和齿条20的耐磨性和接触强度，预防齿轮19和齿条20在工作过程中粘齿。

如图4和7所示：本实施例的纵向驱动装置16包括纵向驱动电机24、螺杆25、驱动连接件26、轨道连接件27，纵向驱动电机24设置在门内侧的门口顶部槽体5内或门口底部槽体10内，螺杆25与纵向驱动电机24的输出轴键连接，且螺杆25与驱动连接件26螺纹连接传动，驱动连接件26与轨道连接件27连接，轨道连接件27与上导轨活动部3或下导轨活动部9连接，纵向驱动电机24的输出轴带动螺杆25正转或反转，螺杆25与驱动连接件26螺纹连接传动使驱动连接件26水平向前或向后移动，驱动连接件26通过轨道连接件27带动上导轨活动部3或下导轨活动部9水平向前或向后移动，上导轨活动部3或下导轨活动部9带动门扇1水平向前移动靠近门内侧的门口四周墙面或水平向后移动远离门内侧的门口四周墙面，本实施例中的纵向驱动装置16设置有四个，其中两个纵向驱动装置16设置在门内侧的门口顶部槽体5内并与上导轨活动部3连接，另外两个纵向驱动装置16设置在门内侧的门口底部槽体10内并与下导轨活动部9连接，且设置在门口顶部槽体5内的纵向驱动装置16与设置在门口底部槽体10内的纵向驱动装置16对称设置，四个纵向驱动装置16相互对称设置在门口顶部槽体5内和门口底部槽体10内，可以使纵向驱动装置16输出的推拉力通过轨道连接件17均匀的施加给上导轨活动部3和下导轨活动部9，提高轨道连接件27带动上导轨活动部3和下导轨活动部9水平向前或向后移动的稳定性，使上导轨活动部3和下导轨活动部9带动门扇1在纵向移动的过程中更加快速和平稳，同时，本实施例中的驱动连接件26分为上、下两部分，且上、下两部分通过螺栓固定连接；驱动连接件26与轨道连接件27通过螺栓28连接。

如图9和10所示：本实施例在在门内侧的门口底部槽体10内还设置有手动纵向推进装置40；手动纵向推进装置40包括主动减速装置41、设置在主动减速装置41上用于驱动主动减速装置41转动的手轮43以及两个分别设置在主动减速装置41两侧的从动减速装置42，主动减速装置41通过连接轴套44与从动减速装置42传动连接，从动减速装置42与下导轨活动部9连接，本实施例中的从动减速装置42与纵向驱动装置16结构相同；当停电状态时，将纵向驱动装置16中用于连接驱动连接件26与轨道连接件27的螺栓28拆下，使纵向驱动装置16中的驱动连接件26与轨道连接件27脱离，并利用拆下的螺栓28将从动减速装置42中的驱动连接件26和轨道连接件27进行连接，此时，纵向驱动装置16与上导轨活动部3和下导轨活动部9处于脱离状态，手动纵向推进装置40与下导轨活动部9处于连接状态，人工操作手动纵向推进装置40中主动减速装置41上的手轮43使主动减速装置41正转或反转，主动减速装置41通过连接轴套44带动从动减速装置42正转或反转，从动减速装置42带动下导轨活动部9进行水平向前或向后移动；因此，便于人工在停电状态下手动操作手动纵向推进装置40对下导轨活动部9进行水平向前或向后移动；在恢复供电状态下，再将从动减速装置42中连接驱动连接件26和轨道连接件27的螺栓28拆下，使从动减速装置42中的驱动连接件26和轨道连接件27脱离，重新利用螺栓28将纵向驱动装置16中的驱动连接件26与轨道连接件27进行连接，使纵向驱动装置16与上导轨活动部3和下导轨活动部9恢复连接状态，手动纵向推进装置40与下导轨活动部9恢复脱离状态。

如图5和8所示：本实施例中的电动插销装置17包括插销电机29、螺杆25、螺纹套30、支座31、插销轴32、紧定螺钉33，其中，插销电机29和支座31设置在门内侧的门口顶部槽体5内、门口底部槽体10内或设置在分别垂直于门口内两侧的墙体上，螺杆25与插销电机29的输出轴键连接，且螺杆25插在螺纹套30的一端内部并与螺纹套30螺纹连接传动，插销轴32插在螺纹套30的另一端内部并与螺纹套30通过紧定螺钉33连接，螺纹套30穿插在支座31中并与支座31键连接，插销轴32垂直于门扇1的门扇面，在门扇面上设置有与插销轴32对应的插销孔34，插销电机29的输出轴带动螺杆25正转或反转，螺杆25与螺纹套30螺纹连接传动使螺纹套30在支座31中做水平直线移动，螺纹套30带动插销轴32水平直线移动进入或退出门扇1上设置的插销孔34；本实施例在插销轴32的两端分别设置有定位孔35，在螺纹套30上设置有与插销轴32连接的螺钉孔36，紧定螺钉33通过螺钉孔36与插销轴32上其中一个定位孔35将螺纹套30和插销轴32连接，当停电状态时，松开紧定螺钉33，人工手动调整插销轴32上两个定位孔35与螺纹套30上的螺钉孔36的对应连接关系，然后紧固紧定螺钉33，实现人工手动调整插销轴32的水平直线移动伸缩，从而实现对门扇1的人工手动锚固。

本实施例用螺栓将插销电机29固定栓接在插销电机支座上，然后通过膨胀螺栓或者焊接方式将插销电机支座固定在门口顶部槽体5内、门口底部槽体10内以及分别垂直于门口内两侧的墙体上，螺杆25内部加工键槽，螺杆25与插销电机29的输出轴通过键连接传动，螺杆25的外螺纹与螺纹套30的内螺纹通过螺纹连接传动，螺纹套30外表面加工铣键槽，螺纹套30与支座31通过键连接，利用键与键槽的配合来限制螺纹套30在支座31中的转动，从而实现螺纹套30在轴向方向的单一移动，在通电情况下，插销电机29转动带动螺杆25转动，螺杆25的外螺纹与螺纹套30的内螺纹通过螺纹连接传动实现螺纹套30的水平直线移动伸缩，由于插销轴32与螺纹套30之间采用紧定螺钉33固定连接，因此插销轴32跟随着螺纹套30做水平直线移动伸缩，插销轴32进入或退出门扇1上设置的插销孔34，从而实现对门扇1的锚固，使用非常方便，电动插销装置17在锁紧门扇1后，能够承受撞击、地震载荷，安全系数极高；本实施例中的电动插销装置17一共设置有十个，在门内侧的门口顶部槽体5内设置有两个电动插销装置17，在门内侧的门口底部槽体10内设置有两个电动插销装置17，在分别垂直于门口内两侧的墙体上设置有四个电动插销装置17，每个墙体设置两个电动插销装置17，使其在靠近门扇1的四个边部上分别设置两个电动插销装置17，在门扇1上设置有八个插销孔34，八个插销孔34分别对应在门内侧的门口顶部槽体5内设置的两个、在门内侧的门口底部槽体10内设置的两个和在分别垂直于门口内两侧的墙体上设置的四个电动插销装置17，即在靠近门扇1顶边、底边和两个侧边的位置分别设置有两个插销孔34，本实施例还在门内侧的门口侧面墙体4相对的墙体上的底部设置有两个电动插销装置17，这两个电动插销装置17与靠近门扇1底边的两个插销孔34对应设置，设置在门内侧的门口顶部槽体5内、门口底部槽体10内和分别垂直于门口内两侧的墙体上的电动插销装置17可以对关门状态下的门扇1进行锚固，设置在门内侧的门口侧面墙体相对的墙体上的电动插销装置17可以对开门状态下的门扇1进行锚固。

如图2和3所示：本实施例中门扇1的门扇面大于门口的开口，在靠近门内侧的门口四周墙面的门扇面上设置有防火膨胀密闭条39，防火膨胀密闭条39用于门扇1在关闭状态下的密封和防尘，使门扇面与门内侧的门口四周墙面接触均匀、可靠；同时，如图11所示：本实施例在门内侧的门口底部槽体10上方还设置有电动翻板装置，电动翻板装置包括覆盖门口底部槽体10的翻板37和通过传动机构驱动翻板37转动的翻板电机38，传动机构包括与翻板电机38的输出轴连接的主动齿轮45和与主动齿轮45啮合的从动齿轮46，且从动齿轮46通过齿轮轴47与翻板37连接，齿轮轴47通过支承座48固定并与支承座转动连接，开门状态下，翻板电机38通过传动机构驱动翻板37转动覆盖在门内侧的门口底部槽体10上方，便于人和车辆的出入通行，同时防止杂物掉落到门内侧的门口底部槽体10内导致开关门时受到影响，关门前，翻板电机38通过传动机构驱动翻板37转动处于立起状态，即垂直于地面露出门内侧的门口底部槽体10，便于门扇1在门内侧的门口底部槽体10中移动。

本实施例的电动工作过程如下：

开门状态下，门扇1位于上导轨固定部2和下导轨固定部8之间，并通过设置在门内侧的门口侧面墙体4相对的墙体上的电动插销装置17对开门状态下的门扇1进行锚固，此时，上导轨活动部3上设置的导槽6和下导轨活动部9上设置的轨道11分别与上导轨固定部2上设置的导槽6和下导轨固定部8上的轨道11对齐，即上导轨活动部3上设置的导槽6与上导轨固定部3上设置的导槽6在同一直线上，下导轨活动部9上设置的轨道11与下导轨固定部8上的轨道11在同一直线上，同时下导轨固定部8上的齿条20和下导轨活动部9上的齿条20对齐，即下导轨固定部8上的齿条20和下导轨活动部9上的齿条20在同一直线上，此时，导槽6、轨道11和齿条20构成门扇1从上导轨固定部2和下导轨固定部8向上导轨活动部3和下导轨活动部9移动行走的路线，首先通过翻板电机38驱动覆盖在门内侧的门口底部槽体10上方的翻板37转动打开门内侧的门口底部槽体10，然后通过横向驱动装置15驱动门扇1向门口方向移动，直至门扇1和横向驱动装置15移动到上导轨活动部3和下导轨活动部9之间并挡住门口而实现关门，关门状态下，门扇1和横向驱动装置15位于上导轨活动部3和下导轨活动部9之间；然后通过纵向驱动装置16驱动上导轨活动部3和下导轨活动部9使关门状态下的门扇1水平向前纵向移动，此时门扇1水平向前移动靠近门内侧的门口四周墙面并使设置在门扇面上的防火膨胀密闭条39与门内侧的门口四周墙面紧密贴合，达到对门口的密封效果，最后通过电动插销装置17对关门状态下的门扇1进行锚固，防止门扇1移动；开门时，首先通过电动插销装置17解除对门扇1的锚固状态，然后通过纵向驱动装置16驱动上导轨活动部3和下导轨活动部9使关门状态下的门扇1水平向后纵向移动，此时门扇1水平向后移动远离门内侧的门口四周墙面，设置在门扇面上的防火膨胀密闭条39与门内侧的门口四周墙面脱离，解除对门口的密封状态，纵向驱动装置16驱动上导轨活动部3和下导轨活动部9水平向后纵向移动直至上导轨活动部3上设置的导槽6和下导轨活动部9上设置的轨道11分别与上导轨固定部2上设置的导槽6和下导轨固定部8上的轨道11重新对齐，即上导轨活动部3上设置的导槽6与上导轨固定部2上设置的导槽6在同一直线上，下导轨活动部9上设置的轨道11与下导轨固定部8上的轨道11在同一直线上，同时下导轨固定部8上的齿条20和下导轨活动部9上的齿条20重新对齐，即下导轨固定部8上的齿条20和下导轨活动部9上的齿条20在同一直线上，此时，导槽6、轨道11和齿条20构成门扇1从上导轨活动部3和下导轨活动部9向上导轨固定部2和下导轨固定部8移动行走的路线，然后通过横向驱动装置15驱动门扇1向远离门口的方向移动，直至门扇1和横向驱动装置15移动到上导轨固定部2和下导轨固定部8之间并完全打开门口而实现开门，再通过设置在门内侧的门口侧面墙体相对的墙体上的电动插销装置17对开门状态下的门扇1进行锚固，防止门扇1移动，最后通过翻板电机38驱动翻板37转动覆盖在门内侧的门口底部槽体10上方，完成一次电动开关门过程；本实施例的人工手动工作过程与电动工作过程一致，只是在横向驱动门扇1移动、纵向驱动门扇1移动以及对开门或关门状态下的门扇1进行锚固的过程中采用人工手动操作，具体手动操作过程在上述本实施例的内容中已有说明，在此不再过多赘述。

本发明使用操作方便，具有良好的密封性、防火性和抗爆性，提高门体的抗撞击性能及密封性能，门扇开关平稳、便捷、安全可靠，即使停电也不会妨碍其正常开关工作，大大提高了核电站用门的安全系数。

以上所述仅是本发明专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明专利的保护范围。

Claims (10)

1.抗大飞机撞击防护门，其特征在于：包括上导轨和下导轨以及在上导轨和下导轨之间移动的门扇，所述上导轨包括上导轨固定部和上导轨活动部，所述上导轨固定部设置在门内侧的门口侧面墙体上，所述上导轨活动部设置在门内侧的门口顶部槽体内，所述上导轨固定部和上导轨活动部分别设置有导槽，开门状态下，所述上导轨固定部上的导槽和上导轨活动部上的导槽的轴线在同一直线上，所述门扇顶部设置有导轮，所述导轮滑动在所述导槽内，所述下导轨包括下导轨固定部和下导轨活动部，所述下导轨固定部设置在门内侧的门口侧面墙体上，所述下导轨活动部设置在门内侧的门口底部槽体内，所述下导轨固定部和下导轨活动部分别设置有轨道，开门状态下，所述下导轨固定部上的轨道和下导轨活动部上的轨道的轴线在同一直线上，所述门扇底部设置有行走机构，所述行走机构滚动在所述轨道上；

还包括横向驱动装置、纵向驱动装置、电动插销装置；

所述横向驱动装置包括横向驱动电机、齿轮、齿条，所述横向驱动电机设置在远离门口的门扇侧面底部，所述齿条设置在所述的下导轨固定部和下导轨活动部上，且所述齿条平行于所述下导轨固定部和下导轨活动部上的轨道，开门状态下，所述下导轨固定部上的齿条和下导轨活动部上的齿条的轴线在同一直线上，所述横向驱动电机的输出轴驱动齿轮与齿条啮合并沿齿条滚动，带动门扇底部的行走机构在轨道上滚动使门扇水平横向移动开门或关门，开门状态下，门扇位于上导轨固定部和下导轨固定部之间，关门状态下，门扇位于上导轨活动部和下导轨活动部之间；

所述纵向驱动装置包括纵向驱动电机、螺杆、驱动连接件、轨道连接件，所述纵向驱动电机设置在门内侧的门口顶部槽体内或门口底部槽体内，所述螺杆与所述纵向驱动电机的输出轴键连接，且所述螺杆与所述驱动连接件螺纹连接传动，所述驱动连接件与所述轨道连接件连接，所述轨道连接件与所述的上导轨活动部或下导轨活动部连接，纵向驱动电机的输出轴带动螺杆正转或反转，螺杆与驱动连接件螺纹连接传动使驱动连接件水平向前或向后移动，驱动连接件通过轨道连接件带动所述的上导轨活动部或下导轨活动部水平向前或向后移动，所述的上导轨活动部或下导轨活动部带动门扇水平向前移动靠近门内侧的门口四周墙面或水平向后移动远离门内侧的门口四周墙面；

所述电动插销装置包括插销电机、螺杆、螺纹套、支座、插销轴、紧定螺钉，所述插销电机和支座设置在门内侧的门口顶部槽体内、门口底部槽体内或设置在分别垂直于门口内两侧的墙体上，所述螺杆与所述插销电机的输出轴键连接，且所述螺杆插在所述螺纹套的一端内部并与螺纹套螺纹连接传动，所述插销轴插在所述螺纹套的另一端内部并与螺纹套通过紧定螺钉连接，所述螺纹套穿插在支座中并与支座键连接，所述插销轴垂直于所述门扇的门扇面，所述门扇面上设置有与所述插销轴对应的插销孔，所述插销电机的输出轴带动螺杆正转或反转，螺杆与螺纹套螺纹连接传动使螺纹套在支座中做水平直线移动，螺纹套带动插销轴水平直线移动进入或退出门扇上设置的插销孔。

2.根据权利要求1所述的抗大飞机撞击防护门，其特征在于，所述的行走机构设置有至少两组，每组行走机构包括两个相互平行且在同一水平面上的轮轴，每个轮轴的两端分别连接有一个行走轮，所述两个轮轴相同端的两个行走轮的滚动路线一致，所述的下导轨固定部和下导轨活动部分别设置有与所述轮轴两端的行走轮对应的两条轨道，且所述的齿条设置在所述两条轨道的中间，并平行于两条轨道。

3.根据权利要求1所述的抗大飞机撞击防护门，其特征在于，所述的纵向驱动装置设置有偶数个，所述偶数个纵向驱动装置的其中一半设置在门内侧的门口顶部槽体内并与上导轨活动部连接，另外一半设置在门内侧的门口底部槽体内并与下导轨活动部连接，且设置在门口顶部槽体内的纵向驱动装置与设置在门口底部槽体内的纵向驱动装置对称设置。

4.根据权利要求1所述的抗大飞机撞击防护门，其特征在于，所述的电动插销装置设置有多个，所述多个电动插销装置分别设置在门内侧的门口顶部槽体内、门口底部槽体内和分别垂直于门口内两侧的墙体上，以及与所述的门内侧的门口侧面墙体相对的墙体上，所述门扇上设置有与所述多个插销轴对应的多个插销孔。

5.根据权利要求1所述的抗大飞机撞击防护门，其特征在于，所述的门扇的门扇面大于所述的门口的开口，在靠近所述门内侧的门口四周墙面的门扇面上设置有防火膨胀密闭条。

6.根据权利要求1所述的抗大飞机撞击防护门，其特征在于，在所述的下导轨固定部的轨道上设置有开门限位装置，在所述的下导轨活动部的轨道上设置有关门限位装置。

7.根据权利要求1所述的抗大飞机撞击防护门，其特征在于，在所述的门扇的开门方向前方的墙体上和关门方向前方的墙体上分别设置有与门扇侧面相对的缓冲装置。

8.根据权利要求1所述的抗大飞机撞击防护门，其特征在于，所述的插销轴的两端分别设置有定位孔，所述的螺纹套上设置有与插销轴连接的螺钉孔，所述的紧定螺钉通过所述螺钉孔与所述插销轴上其中一个定位孔将螺纹套和插销轴连接。

9.根据权利要求1所述的抗大飞机撞击防护门，其特征在于，所述的横向驱动电机包括手动释放装置和设置在横向驱动电机尾轴上的手动轮，在所述门内侧的门口底部槽体内还设置有手动纵向推进装置，所述手动纵向推进装置包括主动减速装置、设置在主动减速装置上用于驱动主动减速装置转动的手轮以及两个分别设置在主动减速装置两侧的从动减速装置，所述主动减速装置通过连接轴套与从动减速装置传动连接，所述从动减速装置与所述下导轨活动部连接，且所述从动减速装置与所述纵向驱动装置结构相同。

10.根据权利要求1所述的抗大飞机撞击防护门，其特征在于，所述门内侧的门口底部槽体上方还设置有电动翻板装置，所述电动翻板装置包括覆盖门口底部槽体的翻板和通过传动机构驱动翻板转动的翻板电机，所述传动机构包括与翻板电机的输出轴连接的主动齿轮和与主动齿轮啮合的从动齿轮，且所述从动齿轮通过齿轮轴与所述翻板连接，所述齿轮轴通过支承座固定并与支承座转动连接。