JP2018508395A - 光信号伝達ガラスパネル、それを含んだ車両及び製造 - Google Patents

Abstract

本発明は、車両用積層前面窓（１００）を形成する車両の光信号伝達ガラスパネルであって、それぞれ面Ｆ１及び面Ｆ２と呼ばれる第一及び第二の主面（１１’，１２’）を有する、外側ガラスパネルを形成している第一のガラスパネル（１’）と、厚さｅ１が最大１．８ｍｍであるポリマー材料で製作された積層インサート（２）と、それぞれ面Ｆ３及び面Ｆ４と呼ばれる第三及び第四の主面（１１，１２）を有する、内側ガラスパネルを形成している第二のガラスパネル（１）と、ＰＣＢカード（３）のいわゆる前面（３０）上の、厚さｅ２が≦ｅ１である一組のダイオード（４）とを含み、面Ｆ２と面Ｆ３が積層ガラス板の内側面であり、各ダイオードが内側ガラスに向けて発光し、そして各ダイオードが端面を有する、車両の光信号伝達ガラスパネルに関する。積層インサートは、各ダイオードごとに、ダイオードの端面を取り囲む貫通開口部（２０）を含み、そして積層インサートはさらに、面Ｆ３とＰＣＢカードの前面との間にある。

Description

本発明は、発光性信号伝達グレージングユニットと、そのようなグレージングユニットを含む車両及びそのようなグレージングユニットの製造に関する。

前面窓には、だんだんとヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）が統合されてきている。

独国特許出願公開第１０２０１３００３６８６号明細書には、ドライバーに警告する発光信号を送るためにプリント回路基板（ＰＣＢ）上にダイオードを統合した、自動車の前面窓又は後部窓を形成する発光性積層グレージングユニットが記載されている。

より正確には、この文献の図２を参照して説明されている実施形態において、発光性の信号伝達前面窓は、
・次のものを含む積層グレージングユニット、すなわち、
・第一及び第二の主面を有する、外側グレージング板を形成している第一のグレージング板、
・積層中間層、及び、
・第三及び第四の主面を有する、内側グレージング板を形成している第二のグレージング板、
を含む積層グレージングユニットであって、前記第二及び第三の面がグレージングユニットの内側面である、積層グレージングユニット、及び、
・ドライバーに警告するために赤色の信号伝達光を放射することができる、プリント回路基板上の一組のダイオード、
を含んでいて、
・各ダイオードが内側ガラスの方向に発光する発光面を有し、
・前記積層中間層が統合のためにＰＣＢ基板を配置する貫通開口部を含んでいる。

このグレージングユニットの廃棄率を改善し、そしてその製造コストを低減することができよう。

この目的のために、本発明の第一の主題は、車両前面窓のための発光性信号伝達グレージングユニットであって、
・次のものを含む積層グレージングユニット、すなわち、
・それぞれ面Ｆ１及び面Ｆ２と呼ばれる第一及び第二の主面を有する第一のグレージング板であって、任意選択的に透明であり、超透明であり又は着色されており、特に灰色又は緑色であり、好ましくは、外側グレージング板を形成する湾曲した無機ガラスで製作されていて、厚さが好ましくは最大で２．５ｍｍ、さらには最大で２ｍｍ、特に１．９ｍｍ、１．８ｍｍ、１．６ｍｍ及び１．４ｍｍであり、又はさらには最大で１．３ｍｍ又は最大で１ｍｍである、第一のグレージング板、
・任意選択的に透明であり、超透明であり又は着色されており、特に灰色又は緑色の積層中間層であって、好ましくは熱可塑性ポリマー材料及びなおもより良好にはポリビニルブチラール（ＰＶＢ）で製作されており、厚さｅ１が最大で１．８ｍｍ、なおもより良好には最大で１．２ｍｍ、さらには最大で０．９ｍｍ（さらになおもより良好には少なくとも０．３８ｍｍ、さらには少なくとも０．７ｍｍ）であり、特に第一のグレージング板の端面から最大で２ｍｍだけ後退しており、且つ第二のグレージング板の端面から最大で２ｍｍだけ後退している、積層中間層、及び、
・第三及び第四の主面、すなわちそれぞれ面Ｆ３及び面Ｆ４、を有する第二のグレージング板であって、好ましくは湾曲しており、且つ好ましくは透明又は超透明であり又はさらには着色されている無機ガラスから製作されて、内側グレージング板を形成しており、厚さが好ましくは第一のグレージング板のそれよりも小さく、さらには最大で２ｍｍ、特に１．９ｍｍ、１．８ｍｍ、１．６ｍｍ及び１．４ｍｍであり、又はさらには最大で１．３ｍｍ又は最大で１ｍｍである、第二のグレージング板、
を含む積層グレージングユニットであり、第一及び第二のグレージング板の合計の厚さが好ましくは厳密に４ｍｍより小さく、さらには３．７ｍｍよりも小さい、積層グレージングユニットであって、面Ｆ２及び面Ｆ３が該積層グレージングユニットの内側面である、積層グレージングユニット、及び、
・面Ｆ３に面していて、ＰＣＢプリント回路基板の前面と呼ばれる面上の一組の無機発光ダイオードであって、該ダイオードは信号伝達光を放射することができ、各ダイオードは内側グレージング板の方向に放射することができる発光面を有し、且つ各ダイオードは端面を有しており、ＰＣＢ基板とダイオードとの集成体の合計の厚さがｅｔ２、ダイオードの厚さがｅ２、そしてＰＣＢ基板の厚さがｅ’２であって、ｅｔ２≦ｅ１である、一組の無機発光ダイオード、
を含み、
前記積層中間層が貫通開口部を有し、
そして本発明によれば、積層中間層が、各ダイオードごとに、ダイオードの端面を取り囲む貫通開口部を、特に隣接するダイオードの間のダイオード間スペースと呼ばれるスペースに、含み、該積層中間層は面Ｆ３とＰＣＢ基板の前面との間にあり、該積層中間層はダイオードのあるレベルからＰＣＢの前面全体にわたって面Ｆ３とＰＣＢ基板の前面との間にある、車両前面窓のための発光性信号伝達グレージングユニットである。

従来技術でなされたように、ＰＣＢが完全に収まる開口部を切り取ることは、不良組立品のリスク（気泡、層間剥離、美的欠陥）を増加させた。そこで、本発明は、積層中間層を局所的に切り取ることを提案する。さらに、ダイオードは、ガラスを弱くしないように、中間層よりも厚くない。

同様に、本出願の第二の主題は、後部窓及び側面窓から選ばれる自動車の信号伝達グレージングユニットであって、
・次のものを含む積層グレージングユニット、すなわち、
・それぞれ面Ｆ１及び面Ｆ２と呼ばれる第一及び第二の主面を有する第一のグレージング板であって、外側グレージング板を形成している、特に湾曲しており、且つ任意選択的に透明であり、超透明であり又は着色されており、特に灰色又は緑色の無機ガラスから製作されていて、厚さが好ましくは最大で２．５ｍｍ、さらには最大で２ｍｍ、特に１．９ｍｍ、１．８ｍｍ、１．６ｍｍ及び１．４ｍｍであり、又はさらに最大で１．３ｍｍ又は最大で１ｍｍである、第一のグレージング板、
・任意選択的に透明であり、超透明であり又は着色されており、特に灰色又は緑色の積層中間層であって、好ましくは熱可塑性ポリマー材料及びなおもより良好にはＰＶＢで製作されており、厚さｅ１が最大で１．８ｍｍ、なおもより良好には最大で１．２ｍｍ、さらには最大で０．９ｍｍ（さらになおもより良好には少なくとも０．３８ｍｍ、さらには少なくとも０．７ｍｍ）であり、特に第一のグレージング板の端面から最大で２ｍｍだけ後退しており、且つ第二のグレージング板の端面から最大で２ｍｍだけ後退している、積層中間層、及び、
・第三及び第四の主面、すなわちそれぞれ面Ｆ３及び面Ｆ４、を有する第二のグレージング板であって、特に湾曲しており、且つ任意選択的に透明であり、超透明であり又は着色されており、特に灰色又は緑色の無機ガラスから製作されて、内側グレージング板を形成しており、厚さが好ましくは第一のグレージング板のそれよりも小さく、さらには最大で２ｍｍ、特に１．９ｍｍ、１．８ｍｍ、１．６ｍｍ及び１．４ｍｍであり、又はさらには最大で１．３ｍｍ又は最大で１ｍｍである、第二のグレージング板、
を含む積層グレージングユニットであり、第一及び第二のグレージング板の合計の厚さが好ましくは厳密に４ｍｍより小さく、さらには３．７ｍｍよりも小さい、積層グレージングユニットであって、面Ｆ２及び面Ｆ３が該積層グレージングユニットの内側面である、積層グレージングユニット、及び、
・面Ｆ３に面していて、ＰＣＢプリント回路基板の前面と呼ばれる面上の一組の無機発光ダイオードであって、該ダイオードは信号伝達光を放射することができ、各ダイオードは外側グレージング板の方向に放射することができる（半導体チップの）発光面を有し、且つ各ダイオードは端面を有しており、ＰＣＢ基板とダイオードとの集成体の合計の厚さがｅｔ２、ダイオードの厚さがｅ２、そしてＰＣＢ基板の厚さがｅ’２であって、ｅｔ２≦ｅ１である、一組の無機発光ダイオード、
を含み、
前記積層中間層が貫通開口部を有し、
そして本発明によれば、積層中間層が、各ダイオードごとに、ダイオードの端面を取り囲む貫通開口部を、特に隣接するダイオードの間のダイオード間スペースと呼ばれるスペースに、含み、該積層中間層は面Ｆ２とＰＣＢ基板の前面との間にあり、該積層中間層はダイオードのあるレベルからＰＣＢの前面全体にわたって面Ｆ２とＰＣＢ基板の前面との間にある、自動車の信号伝達グレージングユニットである。

本発明による「側面窓」という表現は、三角窓を包含する。

積層中間層は、好ましくはダイオードのできるだけ近くにあり、且つ好ましくは、切断の際のダイオードの位置決め公差を考慮して、ダイオードの幅よりも広いように選択されるのが好ましい（たとえ中間層が軟質であっても）。１つの好ましい実施形態において、積層中間層は、ダイオードの端面から最大で０．５ｍｍ、よりなおも良好には最大で０．２ｍｍ、又はさらには０．１ｍｍ間隔を開けており、さらにはダイオードの端面と接触する。

１つの好ましい実施形態において、ｅ１はセンチメートル未満の寸法、好ましくは０．７ｍｍと０．９ｍｍの間（特に通常のＰＶＢについては０．７６ｍｍ、そして例えば音響用ＰＶＢについては０．８１ｍｍ）であり、好ましくはｅ１−ｅｔ２＜０．５ｍｍ、さらに好ましくはｅ１−ｅｔ２は０．１〜０．３ｍｍの範囲である。ｅ１は、当然、面Ｆ２と面Ｆ３との間の厚さである。

特に、１つの実施形態では、積層中間層は貫通開口部を備えた単一の、好ましくはＰＶＢ（透明な、超透明な又は着色された）の薄片から形成され、背面が前面窓の面Ｆ２に、又は後部窓又は側面窓の面Ｆ３に接触し又は接着結合される。

別の実施形態では、好ましくは、ＰＶＢ積層中間層は、ＰＣＢ基板の背面と前面窓の面Ｆ２との間、又はＰＣＢ基板の背面と後部窓又は側面窓の面Ｆ３との間に存在することもでき、厚さｅ’１が、背面と前面窓の面Ｆ２との間、又はＰＣＢ基板の背面と後部窓又は側面窓の面Ｆ３との間で規定される。好ましくは、ｅｔ２≦ｅ１−ｅ’１（ｅｔ２≦ｅ１に加えて）である。ＰＣＢ基板の背面側には、（特に透明な、超透明な又は着色された）薄片（厚さｅ’１がより薄くてよく、例えば最大で０．３８ｍｍ、さらには最大で０．２ｍｍでよい）が追加される。この薄片は、好ましくは、広さが開口部を有する薄片と同一である。

中間層の厚さの許容度は、過度に多くの気泡を発生する危険性がないように（ダイオードに対して）できるだけ小さくてよい。

好ましくは、経済的理由（材料コスト及び行う一連の局所切断の単純化）のために（ＰＶＢの）単一シートを中間層のために使用することができる。

全く最近商業的に入手可能になったばかりの新しい超薄型パワーダイオードを選択することにより、（安全性向上のために．３８ｍｍよりも）標準的な０．７８ｍｍ又は０．８１ｍｍの厚さが好ましい（ＰＶＢの）単一シートを使用することが可能になる。

上記のように、２つの（又はそれより多くの）薄片（好ましくはＰＶＢの）を、追加の機械的強度を示すように使用することが可能である。例えば、
・厚さが最大で０．４ｍｍ、特に０．３８ｍｍの貫通開口部を有する薄片、及び、
・厚さｅ’１が最大で０．４ｍｍ、特に０．３８ｍｍ、さらには最大で０．２ｍｍ、特に０．１９ｍｍの別の薄片。

ダイオード（及びＰＣＢ基板）が十分に薄い場合には、逆も可能であろう。例えば、
・厚さが最大で０．４ｍｍ、特に０．３８ｍｍ、さらには最大で０．２ｍｍ、特に０．１９ｍｍの、貫通開口部を有する薄片（好ましくはＰＶＢの）、及び、
・厚さが最大で０．４ｍｍ、特に０．３８ｍｍの別のシート（好ましくはＰＶＢの）。

１つの好ましい実施形態では、おのおのの好ましくはパワーダイオードは、半導体チップを含む電子部品であり、該電子部品の端面を封止する（そしてダイオードの端面を画定する）ポリマー又はセラミック周縁パッケージを備え、該パッケージは前記部品の前面を越えて突出し、そして半導体チップを取り囲んでおり、ラミネート中間層は（積層の際のクリープのために）、パッケージの前記前面と前面窓の面Ｆ３又は側面窓もしくは後部窓の面Ｆ２との間にまで延在する。

パッケージは、ダイオードの最大厚さ（高さ）に対応することができる。パッケージは、例えばエポキシで製作される。ポリマーパッケージは、場合により、積層の間にたわむことがある（積層後の最終厚さは初期厚さよりも小さくなることがある）。（ポリマー）パッケージは不透明でもよい。

ダイオードは、小型にするのを容易にするため半導体チップの上に光学素子（レンズなど）を含まなくてよいが、光学素子が積層グレージングユニットに統合されるのに十分に小さくてもよい。ダイオードは、通常は半導体チップ上に、保護用の樹脂又は色変換機能を有する材料を含むことができる。半導体チップは、材料（樹脂など）中に埋め込まれてもよい。

積層中間層がＰＣＢ基板と接触するときに、積層中間層は端面から最大で０．５ｍｍ、なおもより良好には最大で０．１ｍｍだけ間隔を開けて離れていてよく、そして積層中間層は、積層後に、クリープのために、半導体チップを取り囲みながら、端面に近づき、そしてさらには端面に接触して、さらには部品の前面を越えて突出してもよい。

好ましくは、ダイオードはＰＣＢ基板の前面上に表面実装された部品であり、そしてダイオードはランバート型又は擬似ランバート型発光パターンを有する。

１つの好ましい実施形態では、積層中間層はＰＶＢで製作され、ｅ１は０．７〜０．９ｍｍの範囲であり、そしてｅ’１は、該当する場合、最大で０．４ｍｍであり、そしてダイオードはＰＣＢ基板の前面に表面実装された部品であり、ｅ’２は最大で０．２ｍｍ、さらにより良好には最大で０．１５ｍｍであり、さらには最大で０．０５ｍｍである。

ＰＣＢ基板の幅は、好ましくは最大で５ｃｍであり、さらにより良好には最大で２ｃｍであり、さらには最大で１ｃｍである。単一の半導体チップを含むダイオード、一般に正方形のダイオード、の幅（又は長さ）は、好ましくは最大で５ｍｍである。複数の半導体チップを含む（通常はパッケージにより取り囲まれている）、一般に長方形の、ダイオードの長さは、好ましくは最大で２０ｍｍであり、なおもより良好には最大で１０ｍｍである。

ＰＣＢ基板（好ましくは、湾曲した積層グレージングユニットの曲率に従うのに十分に軟質である）は、前面窓については面Ｆ２に又は後部窓もしくは側面窓については面Ｆ３に接着結合させることができ、又はそれに対して押圧することができ、粘着剤（接着剤又は好ましくは両面接着剤）による接着結合の厚さはｅ３で、ｅ３≦０．１ｍｍであり、なおもより良好にはｅ３≦０．０５ｍｍであり、さらにはｅ３＋ｅ’２が最大で０．１５ｍｍ、なおもより良好には最大で０．１ｍｍである。この接着剤を用いる場合、好ましくは、ｅ３＋ｅｔ２≦ｅ１である（とりわけダイオードのゾーンのＰＣＢの背面上に存在する場合に）。

接着結合は、全長にわたるか又は、ダイオードを含む及び／又は含まないゾーンにおいて、不連続になっている。

ダイオードは、好ましくはパワーダイオードであり、該ダイオードは制御時に、特に積層中間層のポリマー材料の軟化温度を下回る温度を維持するように、特に最高で１３０℃、なおもより良好には最高で１２０℃、さらには最高で１００℃に維持するように、電流供給が好ましくは少なくとも１０分の１、さらには少なくとも２０分の１にされる（それゆえ、電流／１０又はさらには電流／２０となる）。

これらのダイオードは、過度に加熱することなく優れた効果を保証する。

例えば、１Ａの電流が供給されるダイオードでは、５０ｍＡと１００ｍＡの間が選択される。

無機ダイオードは、例えば、リン化ガリウム、又は窒化アルミニウムガリウム、窒化ガリウムをベースとする。

ＰＣＢ基板は、湾曲した積層グレージングユニットの曲率に従うのに十分に軟質（曲がりやすい）であることができる。

１つの実施形態において、ＰＣＢ基板は、特に金属又は透明導電性酸化物で製作され、好ましくは透明である、導電性トラックを備えた、好ましくは透明なプラスチックで製作された、好ましくはポリエチルテレフタレート又はＰＥＴ又はポリイミドで製作された、フィルムを含み、そして表面実装ダイオードを装備している。導電性トラックは、印刷されるか、又は他の任意の被着方法、例えば物理的気相成長法により被着される。導電性トラックは金属線であることもできる。導電性トラックとフィルムは、それらが目に見える場合には、すなわちそれらが前面窓では特に面Ｆ４もしくはＦ３上で、あるいは側面窓もしくは後部窓では面Ｆ２上で、マスキング要素（層）（例えば、エナメル又はさらには塗料の被膜など）により隠蔽されていない場合には、透明であることが好ましい。導電性トラックは、透明な材料で製作されるので、又は十分に薄くて（ほとんど）目に見えないため、透明であることができる。

ポリイミドフィルムは、その代わりに用いられるＰＥＴ又はさらにはＰＥＮ（ポリエチレンナフタレート）と比較して高い温度に対する耐性がより良好である。

好ましくは、ＰＣＢ基板（好ましくは曲った形状で、なおもより良好にはＬ字状の）は少なくとも積層グレージングユニットの端面のところまで延在し、そして好ましくは、端面を超えて突出し、そしてＰＣＢ基板の背面と前面窓の面Ｆ２又は後部窓もしくは側面窓の面Ｆ３との間にシールが収容され、このシールは液体の水に対して漏れることがなく、そして厚さが最大で０．１ｍｍであり、さらにより良好には最大で０．０５ｍｍであって、特に両面接着剤である。このような接着剤はオーバーモールディングする解決策よりも好ましい。それは、（すべての）ＰＣＢ基板を固定するために使用される好ましくは透明な接着剤であることができる。

曲げられた、特にＬ字状のＰＣＢ基板は、ダイオードを支持する第一の（長方形の）部分（曲がり部を有する）と、積層グレージングユニットの端面に通じそしてさらにはそれを越えて突出する接続のための（長方形の）第二の部分とを含むことができる。この第二の部分は第一の部分よりも（ずっと）長くてよい。

グレージングユニット（前面窓、後部窓、側面窓）は、同一の機能又は別個の機能を有する複数の信号伝達光源を含むことができる。

より大きな信号伝達領域及び／又は異なる色を得るために、所与のＰＣＢ基板上にダイオードの複数の列を有すること、又はさらには２つのＰＣＢ基板を隣り合わせて配置する（少なくともダイオードを有するＰＣＢのゾーンを隣り合わせて配置する）ことが可能である。

所与のＰＣＢ基板上で、ダイオードは同一の光又は異なる色の光を、好ましくは同時でなく、放射することができる。

慣例的に、ダイオードは、前面窓（ドライバー側）又は後部窓もしくは側面窓の１つの長手方向もしくは側部の縁に沿って発光性ストリップを形成する（少なくとも）１つの列をなしている。

当然ながら、積層中間層は面Ｆ３（Ｆ２）と直接接触することができ、又はこの面上の慣用的な機能性コーティングと接触することができ、該コーティングは、とりわけ薄膜多層（１以上の銀膜を含む）であり、例えば加熱層、アンテナ、太陽光制御又は低Ｅ層、又は装飾性もしくは（不透明な）マスキング層、例として一般に黒色のエナメルなどの層、である。

ＰＣＢ基板は、グレージング領域にあることができ、そして任意選択的に、不透明の縁（一般にエナメルのフレーム）から間隔を開けて離れている。例えば、ＰＣＢ基板は１つの側方又は長手方向の縁に沿って配置され、又はさらには側方の縁の間の中央に、とりわけ実質的に中ほどのところに、そしてさらには上部の長手方向の縁（はめ込まれた位置において）よりも下部の長手方向の縁の近くに配置される。ほとんどの場合、面Ｆ２上に不透明層が存在し、そして面Ｆ４又はさらにはＦ３上に不透明層が存在する。それらの幅は同一であるか．または異なっている。

ＰＣＢ基板（少なくともダイオードを有するゾーン、又はＰＣＢが特にＬ型に曲げられている場合には少なくともダイオードのないゾーン）は、積層グレージングユニットの周辺端部に沿って、一般に面Ｆ２及び／又は面Ｆ４上あるいはさらには面Ｆ２及び／又は面Ｆ３上の、不透明層、とりわけ（黒色の）エナメル、の領域に又はその近くに配置することができる。

第一の実施形態では、ＰＣＢ基板を前面窓の領域に、すなわち外側ガラスが（最も外側の）不透明層、例えば好ましくはＦ２上の（黒色）エナメルなどにより完全に（又は部分的に）不透明にされる領域に、配置することができる。この不透明層は前面窓のこの領域において、開口部なしの層（連続のバックグラウンド）であること、又は開口部（不透明層のない領域）を有する層、例えば同一又は異なる寸法の一組の幾何学形状（円、長方形、正方形など）又は非幾何学形状のパターン（端面からの距離とともに寸法が低下し及び／又は端面からの距離とともにパターンの間隔が増加する）の形態を取る層、であることができる。

この第一の実施形態では、ダイオード又はさらにはＰＣＢ基板全体は、情報を、例えば警告（衝突防止の）などを、ドライバー又はさらには他のあらゆる人に対してドライバーの視界を制限することなく表示するために、内部からのみ見ることができるものでよい。

ＰＣＢ基板は、前面窓の領域に、すなわち内側ガラスが不透明層（最も内側の）、例えば好ましくはＦ４上の又はさらにはＦ３上の（黒色）エナメルなどにより不透明にされる領域に、配置してもよい。この場合、この不透明層は少なくともダイオードに一致して開口部（被着時にマスクすることによる、又は除去、特にレーザでの除去による）を含む。この不透明層は、例えば、同一又は異なる寸法の不透明な一組の幾何学形状（円、長方形、正方形など）又は非幾何学形状のパターン（端面からの距離とともに寸法が低下し及び／又はパターンの間隔が増加する）の形態を取る。不透明パターンの間のゾーンは、ダイオードに一致している。これらのゾーンにおいて、白色エナメルなどの散乱層を面Ｆ４又はさらにはＦ３に追加してもよい。散乱層はこの（最も内側の）不透明層から間隔を開けて離れていてもよく、又はそれに隣接していてもよい。好ましくは、前面窓はさらに、面Ｆ２上に不透明層を含む。

ＰＣＢ基板は、後部窓又は側面窓の領域に、すなわち内側ガラスが好ましくはＦ４又はさらにはＦ３上の不透明層（最も内側の）により不透明にされる領域に、配置されてもよい。この実施形態では、ダイオード又はさらにはＰＣＢ基板全体は、任意の種類の光又は情報を生じさせるために、外部からのみ見ることができる。この不透明層は、後部窓又は側面窓のこの領域において、開口部のない層（連続のバックグラウンド）であること、又は開口部（不透明層なしの領域）を有する層、例えば同一又は異なる寸法の幾何学形状（円、長方形、正方形など）又は非幾何学形状の一組のパターン（端面からの距離とともに寸法が低下し及び／又はパターンの間隔が増加する）の形態を取る、特にエナメルの、層であることができる。好ましくは、後部窓又は側面窓はさらに、面Ｆ４又はさらにはＦ３上に不透明層を含む。

ＰＣＢ基板は、後部窓又は側面窓の領域に、すなわち外側ガラスが好ましくはＦ２上の（黒色）エナメルなどの不透明層（最も外側の）により不透明にされる領域に、配置されてもよい。この場合、この不透明層は、少なくともダイオードに一致して開口部（被着時にマスクすることによる、又は除去、特にレーザでの除去による）を含む。この不透明層は、例えば同一又は異なる寸法の幾何学形状又は非幾何学形状の一組のパターン（円、長方形、正方形など）（端面からの距離とともに寸法が低下し及び／又はパターンの間隔が増加する）の形態を取る。不透明パターンの間のゾーンは、ダイオードに一致している。これらのゾーンでは、白色エナメルなどの散乱層を面Ｆ２に追加してもよい。散乱層は、この不透明層から間隔を開けて離れていてもよく、又はそれに隣接していてもよい。好ましくは、後部窓又は側面窓はさらに、面Ｆ４（又はＦ３）上に不透明層を含む。

視覚的快適性のために又はより均一な表示を形成するために、前面窓は、ダイオードに向き合う面Ｆ３又は（なおもより良好には）面Ｆ４上に、好ましくは白色の散乱層、特に（白色）エナメルを含むことができる。特に視覚的快適性のために、側面窓又は後部窓は、ダイオードに向き合って、面Ｆ２（又はさらにはＦ１）上に好ましくは白色の散乱層、特に（白色）エナメルを含むことができる。ダイオードの寸法の一組の（白色）散乱パターンを設けることができ、又は絵文字などの表示を形成する散乱層を設けることもできる。

散乱層は、グレージング領域のゾーンにあってもよく、又は先に示したように、ダイオードと一致する開口部のある黒色エナメルなどの不透明層のある周縁ゾーンにあってもよい。

特に、後部窓又は側面窓では、ダイオードは、１つ以上のＰＣＢ基板を用いるなどして、１つ以上の文字、標識記号（三角形、障害又は危険標識記号など）、矢印などを形成するように配置することができる。

特に、前面窓では、ダイオードは１つ以上のＰＣＢ基板を用いて、１つ以上の文字、標識記号（三角形、障害又は危険標識記号など）、１つ以上の矢印（左右の方向指示器に相当するライト）などを形成するように配置することができる。必要に応じて先に説明したような数のＰＣＢ基板、及び先に説明したような数のダイオードのセットを、設けることができる。例えば、
・左の側方端部に沿った、好ましくは上部の長手方向の端部よりも下部の長手方向の端部に近い、第一のセット、
・右の側方端部に沿った、好ましくは上部の長手方向の端部よりも下部の長手方向の端部に近い、第二のセット、
・下部の長手方向の端部に沿った、好ましくはドライバー側にある第三のセット、及び、
・中央にある、好ましくは上部の長手方向の端部よりも下部の長手方向の端部に近い、第四のセット。

色は、危険のレベルに応じて変化してもよく、あるいは多数又は少数のダイオードを危険レベルに応じて点灯させてもよい。

本発明は、言うまでもなく、上記のような発光性信号伝達グレージングユニットを少なくとも１つ含む任意の車両に関し、特に、
・前面窓を形成し、そして前方の自動車（又は任意の他の移動手段、例えばオートバイ、自転車、電動スクータなど、又はさらには動物）（又は物体又は歩行者などの人物）までの距離が過度に小さい場面を検知することにより、又は、自動車の左側又は右側で物体又は人物又は自動車又はさらには任意の他の移動手段（自転車、オートバイなど）からの距離が過度に小さい場面を検知することにより、特に衝突を防止し、そして好ましくは赤色のダイオードを点灯させ、又はオレンジ色（琥珀色）、次いで赤色のダイオードを、又はさらには３つ以上のレベルを、それゆえに３つ以上の色を有するダイオードを、より少しずつ点灯させる、（一般道路（高速道路）又はさらには市街道路用）衝突防止手段である、発光性信号伝達グレージングユニット、
・又は、後部窓を形成し、そしてストップランプ（例えば少なくとも６０ｃｄの）、第３のストップランプ（例えば２５ｃｄと８０ｃｄの間の）、方向指示灯（例えば、少なくとも５０ｃｄの）、危険警告灯、又は車両の位置を特定するためのライトを含むグレージングユニットである、発光性信号伝達グレージングユニット、及び／又は、
・側面窓を形成し、そして危険警告灯（車が故障した場合などの）、又は車両の位置を特定するためのライト（駐車場や、市中などで停止しているときの）、又は側面点滅灯（車両が追い越すとき又は追い越されるときに見えるようにする、例えば０．６ｃｄと２０ｃｄの間の、前方側面窓の、特にサイドミラー付近の）を含むグレージングユニットである、発光性信号伝達グレージングユニット、
を少なくとも１つ含む任意の車両に関する。

それはまた、位置表示灯、駐車灯及び／又は側面灯を形成することも可能である。

ダイオードとしては、ＯＳＲＡＭ社により販売されているＯＳＬＯＮ ＢＬＡＣＫ ＦＬＡＴ系列を挙げることができる。赤色ライトとしては、ＯＳＲＡＭ社により販売されるダイオードのＯＳＬＯＮ ＢＬＡＣＫ ＦＬＡＴ Ｌｘ Ｈ９ＰＰを挙げることができる。オレンジ（琥珀）色ライトとしては、ＯＳＲＡＭ社により販売されるダイオードのＬＣＹ Ｈ９ＰＰを挙げることができる。白色ライトとしては、ＯＳＲＡＭ社により販売されるダイオードのＬＵＷ Ｈ９ＱＰ又はＫＷ ＨｘＬ５３１．ＴＥを挙げることができ、ここでのｘはダイオード中のチップの数（例えば４又は５）である。

軟質のＰＣＢとしては、ＫＲＥＭＰＥＬ社からの製品ＡＫＡＦＬＥＸ（登録商標）の系列（特にＰＣＬ ＦＷ）を挙げることができる。

車両の１つの実施形態において、それはダイオードを制御するための少なくとも１つの制御ユニット及びさらには危険な状況を特に検知するための少なくとも１つのセンサを含む。ダイオードを制御するための制御ユニットは積層グレージングユニット内にあって、ＰＣＢ基板をオン又はオフにすることができる。

最後に、本発明は、上記したような発光性信号伝達グレージングユニットのための方法であって、下記の工程を含む、すなわち、
・好ましくは最大で０．９ｍｍ及びさらには最大で０．４ｍｍの厚さの単一シート（好ましくはＰＶＢ）の形態を取る積層中間層を自動切断し（ロボットを使用して）、好ましくは存在するダイオードと同数（及びそれ以下）の局所貫通開口部（幾何学形状は円、正方形、長方形などであり、特にダイオードと同一形状の開口部）を形成するか、又は、積層中間層（好ましくはＰＶＢ）が第一のシートと、特に最大で０．４ｍｍ及びさらには最大で０．２ｍｍ厚さの第二のシートを含み、最大で０．９ｍｍの厚さの第一のシートを自動切断して、局所貫通開口部を形成する工程、及び、
・ダイオードの寸法よりも大きく、好ましくは最大で１ｍｍ、なおもより良好には０．５ｍｍ又はさらには最大で０．２ｍｍ又は０．１ｍｍだけ大きい貫通開口部を有する積層グレージングユニットであって、任意選択的な第二のシートがＰＣＢ基板の背面と前面窓の面Ｆ２との間、又はＰＣＢ基板の背面と後部窓又は側面窓の面Ｆ３との間にある、積層グレージングユニットを組み立てる工程、
を含む方法に関する。

ダイオードは、手作業で又は自動式（より高精度）で、前面に配置することができる。

Ｓｏｌｕｔｉａ社又はＥａｓｔｍａｎ社からのＲＣ４１などの慣用のＰＶＢを選択することができる。ダイオードを有するＰＣＢ基板（ＰＣＢ基板の背面側）をグレージング板に対して配置して、開口を設けた積層中間層の位置決めを制約してもよく、積層中間層は好ましくはグレージングユニットの外形よりも大きく切断される（余分は前面側のグレージング板を所定の位置に配置後に切断除去される）か、又は、実際のところ、ダイオードを有するＰＣＢ基板を、開口を設けた積層中間層に対して配置して、後者の位置決めにより制約してもよく、積層中間層は好ましくは積層グレージングユニットの正確な形状に切断される。

次に、添付図面を参照しながら本発明をより詳しく説明する。

本発明による発光性信号伝達手段を備えている、路上における自動車の前面窓を示す図である。 本発明による発光性信号伝達手段を備えている、路上における自動車の別の前面窓を示す図である。 本発明による発光性信号伝達手段を備えている、路上における自動車の別の前面窓を示す図である。 本発明の第一の実施形態における発光性信号伝達前面窓の模式断面図である。 本発明の第一の実施形態の１つの変形例における発光性信号伝達前面窓の模式断面図である。 本発明の第一の実施形態の別の変形例における発光性信号伝達前面窓の模式断面図である。 第一の実施形態において使用するダイオードの斜視図である。 第一の実施形態の前面窓の部分模式上面図である。 本発明の第二の実施形態における発光性信号伝達前面窓の模式断面図である。 製造中の図２の前面窓を示す模式図である。 本発明の第三の実施形態における発光性信号伝達後部窓の模式正面図である。

図１は、３車線道路上で運転中の自動車の前面窓１０００を前方の自動車とともに示している（車両内部から見たものとして）。

この前面窓は、本発明による発光性信号伝達手段を有する積層グレージングユニットであって、すなわち、
・積層グレージングユニットの２枚のグレージング板の間に統合された第一のＰＣＢプリント回路基板上の６つのダイオード４の第一のセットであって、前記ダイオードは一列になって、下方の長手方向の端部に沿って前面窓の端部ゾーンにおけるグレージング領域に配置されており、そして場合によっては、外側グレージング板の周囲隠蔽ゾーン（不透明エナメルなど）（図示せず）に又はその近傍に配置され、又はさらには、隠蔽ゾーン（不透明層、例えば不透明エナメルなど）及び透明ゾーン（ダイオードに面している）を交互に含む外側及び／又は内側グレージング板のゾーンに配置されている、ダイオード４の第一のセット、
・積層グレージングユニットの２枚のグレージング板の間に統合された第二のＰＣＢプリント回路基板上の６つのダイオード４の第二のセットであって、前記ダイオードは一列になって、特にドライバー側（左側）の側方端部に沿って前面窓の端部ゾーンにおけるグレージング領域に配置されており、そして場合によっては、外側グレージング板の周囲隠蔽ゾーン（不透明エナメルなど）に又はその近傍に配置され、又はさらには、隠蔽ゾーン（不透明層、例えば不透明エナメルなど）及び透明ゾーン（ダイオードに面している）を交互に含む外側及び／又は内側グレージング板のゾーンに配置されている、ダイオード４の第二のセット、及び、
・積層グレージングユニットの２枚のグレージング板の間に統合された第三のＰＣＢプリント回路基板上の６つのダイオード４の第三のセットであって、前記ダイオードは一列になって、特に同乗者側（右側）の側方端部に沿った前面窓の端部ゾーンにおけるグレージング領域に配置されており、そして場合によっては、外側グレージング板の周囲隠蔽ゾーン（不透明エナメルなど）に又はその近傍に配置され、又はさらには、隠蔽ゾーン（不透明層、例えば不透明エナメルなど）及び透明ゾーン（ダイオードに面している）を交互に含む外側及び／又は内側グレージング板のゾーンに配置されている、ダイオード４の第三のセット
を有する積層グレージングユニットである。

第一のセットのダイオードは、前方の自動車（又は任意の他の移動手段又はさらには動物）が過度に接近していることを検知したときに、ドライバーに警告する赤色の光を特に発光することができる。赤色の光は連続であっても点滅であってもよい。光を連続であるように選択する場合には、その強度を前方の自動車がより近づくにつれ、又は「危険性が高い」と考えられる予め設定した距離から、増加させてもよい。光を点滅するように選択する場合には、その回数を前方の自動車がより近づくにつれ、又は「危険性が高い」と考えられる予め設定した距離から、増加させてもよい。

前方の自動車が十分に遠く離れている（安全距離だけ離れている）ときには、ダイオードはオフにされる。

第二のセットのダイオードは、自動車（又は任意の他の移動手段又はさらには動物）が自動車の左側に過度に近づいていることを検知したときに、ドライバーに警告する赤色の光を特に発光することができる。赤色の光は連続であっても点滅であってもよい。光を連続であるように選択する場合には、その強度を自動車が左により近づくにつれ、又は「危険性が高い」と考えられる予め設定した距離から、増加させてもよい。光を点滅するように選択する場合には、その回数を自動車が左により近づくにつれ、又は「危険性が高い」と考えられる予め設定した距離から、増加させてもよい。自動車が左に対して十分に遠く離れている（安全距離だけ離れている）ときには、ダイオードはオフにされる。

第三のセットのダイオードは、自動車（又は任意の他の移動手段又はさらには動物）が自動車の右側に過度に近づいていることを検知したときに、ドライバーに警告する赤色の光を特に発光することができる。赤色の光は連続であっても点滅であってもよい。光を連続であるように選択する場合には、その強度を自動車が右により近づくにつれ、又は「危険性が高い」と考えられる予め設定した距離から、増加させてもよい。光を点滅するように選択する場合には、その回数を自動車が右により近づくにつれ、又は「危険性が高い」と考えられる予め設定した距離から、増加させてもよい。自動車が右に対して十分に遠く離れている（安全距離だけ離れている）ときには、ダイオードはオフにされる。

この衝突防止システムは、任意のタイプの道路で、すなわち高速道路、市街地の道路などで使用することができる。また、物体又は歩行者が過度に接近していることを指示するために使用することもできる。

信号を伝達する光は、車両が危険距離にあるときの１つの色（例えばオレンジ又は琥珀色）から、車両がより近い、さらにはより危険な距離にあるときの別の色、例えば赤色に移り変わることもできる。

これらの場合には、必要なだけの数のダイオードを用意することができ、例えば赤色とオレンジ色のダイオードが交互になった１つの列、又は色毎に１列のダイオードを用意することができる。少なくとも３つの信号伝達レベル（３つの色）を用意することも可能である。

車両には、これらの危険状況（とりわけ非安全距離）を検知するための少なくとも１つのセンサ（好ましくはダイオードの１セット毎に１つ）とダイオードを制御するための少なくとも１つの制御ユニットが統合されている。

ダイオードは必ずしも、特にグレージングユニットの端部に平行な、列をなさない。

ダイオードを有する１つ以上のＰＣＢ基板は、好ましくは、特にドライバーによる動作を必要とする信号伝達のために、前面窓の下半分又はドライバー側の下半分にあることが好ましい。グレージング領域にあるので、透明なＰＣＢ基板が好ましい。

図２は、本発明の第一の実施形態における発光性信号伝達前面窓であって、
・例えばＴＳＡガラス製であって、２．１ｍｍの厚さであり、それぞれ面Ｆ１及び面Ｆ２と呼ばれる第一及び第二の主面１１、１２を有する外側グレージング板を形成している、第一のグレージング板１、
・ポリマー材料製の積層中間層２であって、ここではＰＶＢ製であり、好ましくはサブミリメートル寸法の厚さｅ１の、例えば厚さ０．７６ｍｍの、又は別形態として、音響用ＰＶＢの（三層又は四層）シートが必要な場合、例えば厚さ０．８１ｍｍの、ＰＶＢシート（Ｓｏｌｕｔｉａ社又はＥａｓｔｍａｎ社からのＲＣ４１）である、積層中間層２、
・内側グレージング板を形成しており、例えばＴＳＡ（又は透明又は超透明）ガラス製であって、２．１ｍｍ又はさらには１．６ｍｍの厚さであり、それぞれ面Ｆ３及び面４と呼ばれる第三及び第四の主面１１’，１２’を有し、面Ｆ３には場合により機能性層（加熱層、低Ｅ層など）がコーティングされている、第二のグレージング板１’、及び、
・ＰＣＢプリント回路基板３上で例えば赤色で発光する、表面実装デバイス（ＳＭＤ）である６つの無機発光ダイオード４のセットであって、ＰＣＢ基板とダイオードとの集成体の合計の厚さｅｔ２≦ｅ１であり、なおもより良好にはｅ１−ｅｔ２が最大で０．５ｍｍ、好ましくは０．１ｍｍ〜０．２ｍｍであり、ダイオードは厚さがｅ２であり、ＰＣＢ基板３は厚さがｅ’２であり、面Ｆ３に向き合っている前面３０と呼ばれる面及び面Ｆ２又は面１１に接する背面３０’を有し、各ダイオードは内側グレージング板１’の方向に発光する発光面を有し、且つ各ダイオードは端面を有する、６つの無機発光ダイオード４のセット、
を含む湾曲した積層グレージングユニット１００を含み、面Ｆ２及び面Ｆ３が積層グレージングユニットの内側面１１，１１’である、発光性信号伝達前面窓の模式断面図である。

積層中間層は、各ダイオード毎に、ダイオードの端面を取り囲みそして端面と接触する、又は別形態として、端面から最大で０．５ｍｍ、さらには最大で１ｍｍだけ間隔を開けて離れている、貫通開口部２０を含む。

積層中間層は、面Ｆ３とＰＣＢ基板の前面との間で、ダイオードのあるレベルからＰＣＢの前面の全体にわたって、積層グレージングユニット中に存在する。

ダイオード（ここでは単一の半導体チップを有する）は形状が正方形であり、幅が約５ｍｍ以下である。

ダイオードは、応力点を生じさせることによりガラスを弱くする危険を冒さないように、中間層よりも厚くてはならない。さらに、ダイオードは、好ましくは、ガラスから離れ過ぎてはならない。と言うのは、特に積層中間層がダイオードの前面（任意選択的なパッケージにより取り囲まれている）及びダイオードと面Ｆ３との間のスペースを覆うほどクリープしない場合に、これは過度に多くの気泡を生じさせる危険を冒すからである。

例えば透明フィルム、例としてＰＥＴ、ＰＥＮ又はポリイミドのフィルム、を含む、できるだけ最も薄くて、かつさらに好ましくはできるだけ最も目立たない軟質のＰＣＢ基板（幅が最小で、又はさらには透明な）が選択され、そしてプリント回路基板のためには、（十分に薄くない限り銅で製作されたトラックよりも）透明な接続トラックさえも選択することができる。

図２ｂは、本発明の第一の実施形態の１つの別形態における発光性信号伝達前面窓の模式断面図である。この前面窓２００’は、積層中間層がＰＣＢ基板の背面と面Ｆ２との間にも存在し、そして例えば前面側におけるよりもそちらの方が薄いという点で異なる。厚さＥ１は変更されても変更されなくてもよい。

図３は、図２に示した第一の実施形態において使用するダイオードの斜視図を示している。

各ダイオードは、半導体チップ４１及び発光面４１’を含む電子部品４０であり、そして周囲パッケージ４２、典型的にはポリマーもしくはセラミックのパッケージを備えていて、該パッケージは部品の端面を封止し（かつダイオードの端面を画定し）、部品の前面を越えて突出して発光面を取り囲んでいる。

ここで、発光面はパッケージの前面４２’から後退しており、それゆえダイオード４の最大厚さｅ２を設定している。

積層中間層（クリープによる）は、一般に発光面に到達することなく、パッケージの前記前面４２’と前面窓の面Ｆ３（又は側面窓もしくは後部窓の面Ｆ２）との間のところまで延在することができる。

ＰＣＢ基板の背面３’は面Ｆ２に向き合っている。

図４に示すように、ＰＣＢ基板３は積層グレージングユニットの端面１０のところまで延在し、そしてこの端面から突出している。それはＬ字状の曲げられた形状を有している。

端面に通じているゾーンにおいて、液体の水に対して漏れのない、厚さが最大で０．１ｍｍ、なおもより良好には最大で０．０５ｍｍの、接着剤６、特に両面接着剤（それはグレージングゾーンにある場合には好ましくは透明である）が、背面３０’と面Ｆ２との間に収容される。

この前面窓の製造に関係する図６にも示すように、曲げられたＰＣＢ基板は、それゆえ、ダイオード４を支持する（かつ屈曲部を有する）第一の（長方形の）部分３１と、接続のための（長方形の）第二の部分３２、例えば、絶縁ライン３４を有し、積層グレージングユニットの端面に通じていてそこから突出している銅の２つのトラック３３、とを含む。この第二の部分は、第一の部分よりも（ずっと）長くてよい。

組み立ての前に、好ましくは単一のＰＶＢシートの形態を取る積層中間層２は、ダイオードの寸法よりも若干大きく、好ましくは最大で０．５ｍｍだけ大きく（とりわけダイオードがＰＣＢ上に手作業で搭載されるならば）、又はさらには最大で０．１ｍｍだけ大きい（とりわけダイオードがＰＣＢ上に自動式で搭載されるならば）、貫通開口部２０を含む。

図１ａは、本発明による発光性信号伝達手段を備えた、路上における自動車の別の前面窓を示している。それは、不透明であってもよい３つのＰＣＢ基板（不透明なキャリア及び／又は不透明な導電性トラック（金属線など））のより周縁寄りの位置が、図１の前面窓と異なる。図２ａに示したように、面Ｆ２は、好ましくは黒色エナメルで製作された、開口部のないマスキングフレーム７１を含み、そして面Ｆ４（又はＦ３）が、好ましくは黒色エナメルで製作されて、ダイオードに一致する開口部７’を有するマスキングフレーム７２を含む。

図１ｂは、自動車の別の前面窓を示しており、この前面窓１０００’は本発明による発光性信号伝達手段を備えている。それは、生じさせる信号のタイプと第二及び第三のＰＣＢ基板の位置が図１における前面窓と異なる。

キャリア３０Ｃ上のダイオード４ｃの第一のセットが、可能性のあるときには中央に感嘆符を含む三角形を形成している。それゆえ、それは危険警告灯を形成する。

それぞれのキャリア３０ａ及び３０ｂ上の、ダイオード４ａ及び４ｂの第二及び第三のセットが、それぞれの指示器が作動されたことを示す矢印を形成している。

図５に示した第二の実施形態において、前面窓２００は背面３０’が好ましくは透明な両面接着剤５により面Ｆ２に接着結合している点で異なり、該接着剤は厚さがｅ３で、ｅ３＋ｅ’２が最大で０．１５ｍｍ、なおもより良好には０．１ｍｍの間であり、特にｅ３＜０．０５ｍｍであって、ＰＣＢ基板の全長（及び幅）又は少なくともダイオードを有するゾーンが接着結合されている。

図７は、本発明の第三の実施形態における発光性信号伝達後部窓３００の模式正面図（面Ｆ１又は面１２側）である。

中央ゾーン１３に、例えば上部長手方向の端部に沿ったＰＣＢ基板上の６つの赤色ダイオードを用いて、第３のストップランプ１０１が形成されている。

各側方ゾーン１４には、例えば該当の側方端部に沿ったＰＣＢ基板上の黄色で発光する６つのダイオードを用いて、方向指示灯１０２が形成されており、あるいはさらに、例えば該当の下部長手方向の端部に沿ったＰＣＢ基板上の６つのダイオードを用いて、信号伝達灯１０３も形成されている。

図２に例示した積層グレージングユニットは、ＰＣＢの位置を反転することによっても使用することができ、この場合にはその背面が面Ｆ３に向き合うことになる。

あるいは、側面窓上に同じように側面方向指示器が形成される。

Claims (16)

1. 車両前面窓（１０００，１０００’）を形成する車両用発光性信号伝達グレージングユニットであり、
   ・積層グレージングユニット（１００，２００，２００ａ，２００’）であって、
   ・それぞれ面Ｆ１及び面Ｆ２と呼ばれる第一及び第二の主面（１１’，１２’）を有する、外側グレージング板を形成している第一のグレージング板（１’）、
   ・厚さｅ１が最大で１．８ｍｍであるポリマー材料で製作されている積層中間層（２）、及び、
   ・それぞれ面Ｆ３及び面Ｆ４と呼ばれる第三及び第四の主面（１１，１２）を有する、内側グレージング板を形成している第二のグレージング板（１）、
   を含み、面Ｆ２と面Ｆ３とが前記積層グレージングユニットの内側面である、積層グレージングユニット（１００，２００，２００ａ，２００’）、並びに
   ・ＰＣＢプリント回路基板（３）の、前面（３０）と呼ばれ、面Ｆ３と向き合った面上の一組の無機発光ダイオード（４）であって、前記ＰＣＢ基板とダイオードとの集成体の合計の厚さがｅｔ２であり、前記ダイオードの厚さがｅ２であり、前記ＰＣＢ基板の厚さがｅ’２である、一組の無機発光ダイオード（４）、
   を含み、
   各ダイオードが前記内側グレージング板の方向に放射することができる発光面（４１）を有し、各ダイオードが端面を有し、前記ダイオードが信号伝達光を発することができ、前記積層中間層が貫通開口部（２０）を有する、車両用発光性信号伝達グレージングユニットであって、
   各ダイオードごとに、前記積層中間層が、前記ダイオードの端面を取り囲む貫通開口部（２０）を含むこと、前記積層中間層がさらに、面Ｆ３と前記ＰＣＢ基板の前面との間にあること、及びｅｔ２≦ｅ１であることを特徴とする、車両用発光性信号伝達グレージングユニット。
2. 後部窓（２０００）及び側面窓から選ばれる、車両用発光性信号伝達グレージングユニットであり、
   ・積層グレージングユニット（３００）であって、
   ・それぞれ面Ｆ１及び面Ｆ２と呼ばれる第一及び第二の主面（１２）を有する、外側グレージング板を形成している第一のグレージング板、
   ・厚さｅ１が最大で１．８ｍｍであるポリマー材料で製作されている積層中間層、及び、
   ・それぞれ面Ｆ３及び面Ｆ４と呼ばれる第三及び第四の主面を有する、内側グレージング板を形成している第二のグレージング板（１’）、
   を含み、面Ｆ２と面Ｆ３とが前記積層グレージングユニットの内側面である、積層グレージングユニット（３００）、並びに
   ・ＰＣＢプリント回路基板の、前面と呼ばれ、面Ｆ２と向き合った面上の一組の無機発光ダイオード（４）であって、前記ＰＣＢ基板とダイオードとの集成体の合計の厚さがｅｔ２であり、前記ダイオードの厚さがｅ２であり、前記ＰＣＢ基板の厚さがｅ’２である、一組の無機発光ダイオード（４）、
   を含み、
   各ダイオードが前記外側グレージング板の方向に放射することができる発光面を有し、各ダイオードが端面を有し、前記ダイオードが信号伝達光を発することができ、前記積層中間層が貫通開口部を有する、車両用発光性信号伝達グレージングユニットであって、
   各ダイオードごとに、前記積層中間層が、前記ダイオードの端面を取り囲む貫通開口部（２０）を含むこと、前記積層中間層がさらに、面Ｆ２と前記ＰＣＢ基板の前面との間にあること、及びｅｔ２≦ｅ１であることを特徴とする、車両用発光性信号伝達グレージングユニット。
3. 前記積層中間層（２）が前記ダイオード（４）の端面から最大で０．５ｍｍ、よりなおも良好には最大で０．１ｍｍ間隔を開けて離れており、さらには前記ダイオードの端面と接触していること特徴とする、請求項１又は２記載の車両用発光性信号伝達グレージングユニット。
4. ｅ１がサブセンチメートルの寸法であり、好ましくはｅ１−ｅｔ２＜０．５ｍｍ、さらに好ましくはｅ１−ｅｔ２が０．１〜０．３ｍｍの範囲にあることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用発光性信号伝達グレージングユニット。
5. 各ダイオードが半導体チップ（４１）を含む電子部品（４０）であり、前記電子部品の端面を封止している周縁パッケージ（４２）、特にポリマー又はセラミックのパッケージを備えており、前記パッケージが、特に前記ダイオードの端面を画定し、前記部品の前面を越えて突出しそして前記半導体チップを取り囲んでおり、前記積層中間層が、前記パッケージの前記前面（４２’）と前記前面窓の面Ｆ３又は前記側面窓もしくは後部窓の面Ｆ２との間のところまで延在していることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用発光性信号伝達グレージングユニット。
6. 前記積層中間層（２）が、前記パッケージの前記前面（４２’）と前記前面窓の面Ｆ３又は前記側面窓もしくは前記後部窓の面Ｆ２との間のところまで、前記発光面と接触することなく、延在していることを特徴とする、請求項５記載の車両用発光性信号伝達グレージングユニット。
7. 前記積層中間層（２）がＰＶＢで製作されていて、ｅ１が０．７〜０．９ｍｍの範囲にあり、前記ダイオード（４）が前記ＰＣＢ基板の前面に表面実装された部品であり、ｅ’２が最大で０．１５ｍｍであることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１つに記載の車両用発光性信号伝達グレージングユニット。
8. 前記ＰＣＢ基板（３）が前記前面窓については面Ｆ２に、又は前記後部窓もしくは側面窓については面Ｆ３に接着結合されるか又は押圧されており、接着剤（６）による接着結合の厚さｅ３が≦０．１ｍｍであり、よりなおも良好にはｅ３≦０．０５ｍｍであり、そして好ましくはｅ３＋ｅｔ２≦ｅ１であることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１つに記載の車両用発光性信号伝達グレージングユニット。
9. 前記積層中間層が前記ＰＣＢ基板の背面と前記前面窓の面Ｆ２との間にもあること、又は、前記積層中間層が前記ＰＣＢ基板の背面と前記後部窓もしくは側面窓の面Ｆ３との間にもあることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１つに記載の車両用発光性信号伝達グレージングユニット（２００’）。
10. 前記ダイオード（４）がパワーダイオードであり、該ダイオードは、特に前記積層中間層（２）のポリマー材料の軟化温度を下回る温度を維持し、とりわけ最大で１３０℃、なおもより良好には最大で１２０℃、さらには最大で１００℃に維持するように、動作時に電流を十分に供給されず、好ましくは電流供給が少なくとも１０分の１、さらには少なくとも２０分の１にされることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１つに記載の車両用発光性信号伝達グレージングユニット。
11. 前記ＰＣＢ基板（４）が、好ましくはポリエチレンテレフタレート又はポリイミドで製作され、好ましくは透明な導電性トラックを備えた、プラスチックフィルムを含み、且つ表面実装ダイオードを装備していることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか１つに記載の車両用発光性信号伝達グレージングユニット。
12. 前記ＰＣＢ基板が、前記前面窓の領域に、すなわち前記外側ガラスが好ましくはＦ２上の特にエナメルで製作された不透明層により不透明にされ、及び／又は前記内側ガラスが好ましくはＦ４上の特にエナメルで製作された不透明層により不透明にされて、この場合少なくとも前記ダイオードと一致する開口部を含む領域に配置されていること、又は、前記ＰＣＢ基板が、前記後部窓又は側面窓の領域に、すなわち前記内側ガラスが好ましくはＦ４上の特にエナメルで製作された不透明層により不透明にされ、及び／又は前記外側ガラスが好ましくはＦ２上の特にエナメルで製作された不透明層により不透明にされて、この場合少なくとも前記ダイオードと一致する開口部を含む領域に配置されていることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか１つに記載の車両用発光性信号伝達グレージングユニット（２００ａ）。
13. 前記前面窓が、前記ダイオードに向き合う面Ｆ３又は面Ｆ４上に、好ましくは白色の散乱層であって、任意選択的に絵文字を形成している散乱層、好ましくはエナメル、を含むこと、又は、前記側面窓もしくは後部窓が、前記ダイオードに向き合って、好ましくは面Ｆ２上に、任意選択的に絵文字などの符号を形成している、好ましくは白色の散乱層、特にエナメルの、を含むことを特徴とする、請求項１〜１２のいずれか１つに記載の車両用発光性信号伝達グレージングユニット。
14. 前記ＰＣＢ基板（４）が少なくとも前記積層グレージングユニットの端面（１０）のところまで延在しており、好ましくは曲げられた形状を有し、よりなおも良好にはＬ字状であり、そして前記ＰＣＢ基板の背面（３０’）と前記前面窓の面Ｆ２又は前記後部窓もしくは側面窓の面Ｆ３との間に、液体の水に対して漏れがなく、厚さが最大で０．１ｍｍ、そしてよりなおも良好には最大で０．０５ｍｍである接着剤（６）、特に両面接着剤を収容していることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれか１つに記載の車両用発光性信号伝達グレージングユニット。
15. 請求項１〜１４のいずれか１つに記載の発光性信号伝達グレージングユニットを少なくとも１つ含む車両であって、前記発光性信号伝達グレージングユニットが前面窓を形成しており、そして衝突防止手段であること、又は、前記発光性信号伝達グレージングユニットが後部窓を形成しており、そしてストップランプもしくは第３のストップランプを含むグレージングユニットであること、又は、前記発光性信号伝達グレージングユニットが側面窓を形成しており、そして危険警告灯又は車両の位置を特定するためのライトもしくは側面方向指示器を含むグレージングユニットであることを特徴とする、車両。
16. 請求項１〜１４のいずれか１項記載の発光性信号伝達グレージングユニットを製造するための方法であって、以下の工程、すなわち、
    ・最大で０．９ｍｍの厚さの単一シートの形態を取る積層中間層を自動切断して、局所的な貫通開口部を形成し、又は、積層中間層が第一のシート及び第二のシートを含み、最大で０．９ｍｍの厚さの第一のシートを自動切断して、局所的な貫通開口部を形成する工程、及び、
    ・前記ダイオードの寸法よりも大きく、好ましくは最大で０．５ｍｍ又はさらには最大で０．１ｍｍだけ大きい貫通開口部を有する積層グレージングユニットを、前記ＰＣＢ基板の背面と前記前面窓の面Ｆ２との間、又は前記ＰＣＢ基板の背面と前記後部窓もしくは側面窓の面Ｆ３との間に、任意選択的な前記第２のシートを存在させて、組み立てる工程、
    を含むことを特徴とする、発光性信号伝達グレージングユニットの製造方法。

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