JP2018506670A - 自動車のフリーホイールモードへの自動切り替え方法 - Google Patents
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Abstract
Description
−移行ステップ中、クラッチ装置は係合位置にとどまり、
−移行ステップ中、クラッチ装置は係合解除位置に入るよう指示され、
−移行ステップ中、クラッチ装置は噛み合い点位置に入るよう指示され、
−移行ステップは、運転者に指示された加速が所定値未満の場合、且つ、クラッチ装置によって従動軸に伝達された駆動トルクが所定のトリガートルク以下である場合にトリガーされ、
−トリガートルクが正であり、
−トリガートルクがゼロであり、
−トリガートルクが負であり、
−移行ステップのトリガー動作は、自動車の変速機においてギアチェンジが行われている場合、所定の時間だけ延期され、
−「フリーホイール」モードは、所定の期間が終わるまでに運転者が移行ステップ中に加速又は制動の指示を行わなかった場合にトリガーされ、
−自動車には自動制御変速機が備えられ、係合されるギアは、「フリーホイール」モードが中断された場合に、クラッチ装置が係合位置へ移行すればギアチェンジを必要としないように自動車の走行速度に応じて制御され、
−移行ステップ及び「フリーホイール」モードは、運転者によって加速又は制動の指示が行われた場合にいつでも中断してよく、
−移行ステップ及び「フリーホイール」モードは、自動車の走行速度が所定速度未満となった場合又は運転者によってギアチェンジの指示が手動で行われた場合にいつでも中断してよい。
− 駆動軸15と従動軸16が接続され、駆動トルクの全体が従動軸16に伝達される第1係合終了位置と、
− 駆動軸15と従動軸16とが接続解除された後、駆動軸15と従動軸16が相互に作用し合わずに異なる速度で回転可能となる第2係合解除終了位置と、
の間で指示が行われてもよい。
− 運転者に指示された加速が所定値未満である、
− クラッチ装置18によって従動軸16に伝達された駆動トルクが所定のトリガートルク以下である。
− 運転者によってブレーキが指示されない、
− 「フリーホイール」モード後に「ノーマル」モードへ戻るのに適していないギア速度を運転者が作動させないために、変速機が自動モードである、
− 自動車が加速し過ぎるのを防ぐために、又は、逆に、自動車が停止するのを防ぐために、自動車の走行速度が所定の範囲内であり、
− 自動車が「フリーホイール」モードで加速し過ぎないために、降下方向の道路の勾配が所定閾値未満であり、
− 急過ぎるカーブで「フリーホイール」モードがトリガーされるのを防ぐために、自動車の横加速度が所定閾値未満である。
Claims (13)
- 駆動軸(15)と従動軸(16)とを備える自動制御クラッチ装置(18)を介して駆動輪(14)に駆動トルクを供給可能なエンジン(12)を備える自動車(10)を「ノーマル」モードから「フリーホイール」モードへ切り替えるための自動制御方法であって、「ノーマル」モードでは、前記駆動輪が、前記クラッチ装置(18)を介して、できるだけ前記エンジン(12)と接続される一方、「フリーホイール」モードでは、運転者が制動又は加速の命令を出さない限り前記エンジン(12)をアイドリング速度で運転するために、前記クラッチ装置(18)の係合解除によって、前記駆動輪(14)が、前記エンジンから恒久的に接続解除される、方法において、
移行ステップ(E1)を、時系列的に前記「ノーマル」モードと前記「フリーホイール」モードとの間に介在させ、
前記移行ステップ(E1)において、前記駆動輪(14)へのトルクの伝達なしに前記従動軸(16)と前記駆動軸(15)とが同じ速度で回転するように、前記エンジン(12)を自動制御することを特徴とする方法。 - 前記移行ステップ(E1)中、前記クラッチ装置(18)は係合位置にとどまることを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 前記移行ステップ(E1)中、前記クラッチ装置(19)は係合解除位置に入るよう指示されることを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 前記移行ステップ(E1)中、前記クラッチ装置(18)は噛み合い点位置に入るよう指示されることを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 前記移行ステップ(E1)は、運転者に指示された加速が所定値未満の場合、且つ、前記クラッチ装置(18)によって前記従動軸(16)に伝達された駆動トルクが所定のトリガートルク以下である場合に、トリガーされることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の方法。
- 前記トリガートルクが正であることを特徴とする請求項5に記載の方法。
- 前記トリガートルクがゼロであることを特徴とする請求項5に記載の方法。
- 前記トリガートルクが負であることを特徴とする請求項5に記載の方法。
- 前記移行ステップ(E1)のトリガー動作は、自動車の変速機(22)においてギアチェンジが行われている場合、所定の時間だけ延期されることを特徴とする請求項5〜8のいずれか一項に記載の方法。
- 「フリーホイール」モードは、所定の期間が終わるまでに運転者が前記移行ステップ(E1)中に加速又は制動の指示を行わなかった場合にトリガーされることを特徴とする請求項1〜9のいずれか一項に記載の方法。
- 前記自動車(10)には自動制御変速機(22)が備えられ、
係合されるギアは、前記「フリーホイール」モードが中断された場合に、前記クラッチ装置(18)が係合位置へ移行すればギアチェンジを必要としないように、前記自動車(10)の走行速度に応じて制御されることを特徴とする請求項1〜10のいずれか一項に記載の方法。 - 前記移行ステップ(E1)及び前記「フリーホイール」モードは、運転者によって加速又は制動の指示が行われた場合にいつでも中断してよいことを特徴とする請求項1〜11のいずれか一項に記載の方法。
- 前記移行ステップ(E1)及び前記「フリーホイール」モードは、自動車の走行速度が所定速度未満となった場合又は運転者によってギアチェンジの指示が手動で行われた場合にいつでも中断してよいことを特徴とする請求項1〜12のいずれか一項に記載の方法。
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