JP2018504567A - デカップラ - Google Patents
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Abstract
回転駆動部(3)から回転被動部(5)に駆動トルクを伝達するデカップラ(1,1’)であって、回転駆動部側に配置される駆動部材(7)と、回転被動部側に配置される被動部材(9)と、駆動部材と被動部材との間に配置され、ねじりコイルばね(11)とワンウェイクラッチ(10)とからなる直列接続部であって、ワンウェイクラッチは、駆動回転方向で、被動部材が駆動部材を追い越すことができるようにする、直列接続部と、駆動部材側に配置される、ねじりコイルばねの第1の端部(12)用の第1のばね受け(14)と、被動部材側に配置される、ねじりコイルばねの第2の端部(13)用の第2のばね受け(15)と、を備える、デカップラを提案する。このデカップラの場合、ばね受けは、軸方向でランプ状に勾配をなし、ばね受けに当接するねじりコイルばね端部は、駆動トルクの伝達中、ねじりコイルばねを半径方向で拡張する。ねじりコイルばね端部とばね受けとは、駆動回転方向で第2のねじりコイルばね端部に対する第2のばね受けの相対回動および第1のばね受けに対する第1のねじりコイルばね端部の相対回動をそれぞれ阻止する相互の回転ストッパ(19,20)を有する。
Description
本発明は、回転駆動部から回転被動部に駆動トルクを伝達するデカップラであって、
駆動トルクフロー内で回転駆動部側に配置される駆動部材と、
駆動トルクフロー内で回転被動部側に配置される被動部材と、
駆動トルクフロー内で駆動部材と被動部材との間に配置され、ねじりコイルばね(Schraubendrehfeder)とワンウェイクラッチとからなる直列接続部であって、ワンウェイクラッチは、駆動回転方向で、被動部材が駆動部材を追い越すこと(Ueberholen:オーバーラン)ができるようにする、直列接続部と、
駆動トルクフロー内で駆動部材側に配置される、ねじりコイルばねの第1の端部用の第1のばね受けと、
駆動トルクフロー内で被動部材側に配置される、ねじりコイルばねの第2の端部用の第2のばね受けと、
を備えるデカップラに関する。
ばね受けは、軸方向でランプ状に勾配をなし、ばね受けに当接するねじりコイルばね端部は、駆動トルクの伝達中、ねじりコイルばねを半径方向で拡張する。
駆動トルクフロー内で回転駆動部側に配置される駆動部材と、
駆動トルクフロー内で回転被動部側に配置される被動部材と、
駆動トルクフロー内で駆動部材と被動部材との間に配置され、ねじりコイルばね(Schraubendrehfeder)とワンウェイクラッチとからなる直列接続部であって、ワンウェイクラッチは、駆動回転方向で、被動部材が駆動部材を追い越すこと(Ueberholen:オーバーラン)ができるようにする、直列接続部と、
駆動トルクフロー内で駆動部材側に配置される、ねじりコイルばねの第1の端部用の第1のばね受けと、
駆動トルクフロー内で被動部材側に配置される、ねじりコイルばねの第2の端部用の第2のばね受けと、
を備えるデカップラに関する。
ばね受けは、軸方向でランプ状に勾配をなし、ばね受けに当接するねじりコイルばね端部は、駆動トルクの伝達中、ねじりコイルばねを半径方向で拡張する。
この種のデカップラ(英:Decoupler)は、典型的には、内燃機関の補機ベルト伝動装置のベルトプーリデカップラ(Riemenscheiben−Entkoppler)として形成されている。デカップラは、クランク軸デカップラ(Kurbelwellen−Entkoppler)としてクランク軸に、またはジェネレータデカップラ(Generator−Entkoppler)としてジェネレータに配置されていることができ、クランク軸のねじり振動および回転ムラが補機ベルト伝動装置またはジェネレータに入力するのを補償できる。ワンウェイクラッチとねじりコイルばねとからなる直列接続部は、ワンウェイクラッチが閉鎖された状態で、駆動トルクを駆動部材から被動部材に伝達し、このとき、ねじりコイルばねの弾性が回転ムラを均す。駆動部材が遅れて回転するときは、ワンウェイクラッチが開くので、反対に、言及に値する程のトルクが被動部材から駆動部材に伝達されることはない。ジェネレータデカップラの場合、ジェネレータの、比較的大きな質量慣性をもった軸が、そのベルトプーリを追い越してしまうことがある。
本発明の前提をなすジェネレータデカップラは、例えば米国特許第8047920号明細書にある。ワンウェイクラッチは、ラップバンド(Schlingband)として形成されており、ラップバンドは、直列接続部内で駆動側に、かつ半径方向でねじりコイルばねとベルトプーリとの間に配置されている。ジェネレータ軸が追い越すと、ラップバンドが開放されているにもかかわらず、ベルトプーリの内周と、ベルトプーリの内周に当接するラップバンドとの間の摩擦モーメントが、両ばね受けの相対回動に至らしめることがあり、このとき、ねじりコイルばねの端部は、ランプ状のばね受けの、周方向のばね当接ステップから離れ、そのランプに沿って乗り上げる。その際、ランプ幾何学形状の結果として実質的に減少する、ねじりコイルばね用の軸方向の取り付けスペースは、ねじりコイルばねが両ばね受けを軸方向で互いに押し離し、これにより、ベルトプーリデカップラをいわば軸方向で引き裂いてしまう事態を引き起こすことがある。同じく望ましくない結果としては、一方または両方のばね端部が、繰り返しランプに沿って乗り上げ、回転後にはその度にステップに向かって跳ね戻る際の、デカップラの顕著な音がある。
この問題の解決手段として、米国特許第8047920号明細書は、両ばね受けの所望されない相対回動を阻止する機構を提案している。追い越し動作中、両ばね受けは、ねじりコイルばねと同期的にユニットとして回転し、ばね端部のランプ乗り上げを阻止する。ランプ乗り上げの阻止は、構造的に、回転ストッパによって行われ、回転ストッパは、一方では、被動部材に取り付けられ、他方では、駆動側のばね受けに取り付けられており、追い越し動作中、このばね受けを連れ回す。
この従来技術を背景として、本発明の根底にある課題は、ねじりコイルばねのランプ乗り上げを同じく阻止する、従来技術とは構造を異にした冒頭で述べた形態のデカップラを提供することである。
このための解決手段は、請求項1の特徴部にある。請求項1の特徴部によれば、ねじりコイルばね端部とばね受けとは、駆動回転方向で第2のねじりコイルばね端部に対する第2のばね受けの相対回動および第1のばね受けに対する第1のねじりコイルばね端部の相対回動をそれぞれ阻止する相互の回転ストッパを有する。
本発明は、ばね端部の所望されないランプ乗り上げを阻止すべく、ねじりコイルばね自体が両ばね受けを互いに回転連結するという原理に基づいている。このことは、構造的に、ねじりコイルばねが、巻回体を半径方向で拡張させつつ、駆動トルクを伝達する方向でのみ、ねじりコイルばねに対して力を加え得るのではなく、むしろ、この方向とは反対の、ねじりコイルばねが半径方向で収縮するトルク方向でも、ねじりコイルばねに対して十分な高さの力を加え得ることで実施される。両トルク方向で十分に大きなばね荷重容量の組み合わせだけで、デカップラの追い越し動作中、ねじりコイルばねと両ばね受けとがユニットとして回転することが強制されるので、所望されないランプ乗り上げを引き起こす、第1のばね受けに対する第2のばね受けの追い越しは、阻止されている。
ワンウェイクラッチを有する直列接続部内でのねじりコイルばねの配置に応じて、デカップラの追い越し動作中、以下の状態が生じ得る:
−ねじりコイルばねが、被動側、すなわち駆動トルクフロー内でワンウェイクラッチの下流に配置されている場合、追い越す被動部と一緒に回転する第2のばね受けは、第2のねじりコイルばね端部を連れ回し、第1のねじりコイルばね端部は、第1のばね受けを、開放されたワンウェイクラッチの摩擦に抗して連れ回す。これにより、デカップラの追い越し動作中、両ばね受けおよびねじりコイルばねは、所望されないランプ乗り上げなしにユニットとして回転する。
−ねじりコイルばねが、駆動側、すなわち駆動トルクフロー内でワンウェイクラッチの上流に配置されている場合、被動側の第2のばね受けは、第2のねじりコイルばね端部に当接し、第1のねじりコイルばね端部は、第1のばね受けに当接する。ばね受けとねじりコイルばねとから形成されるユニットは、追い越される回転駆動部とともに、開放されたワンウェイクラッチの摩擦に抗してユニットとして、所望されないランプ乗り上げなしに回転する。
−ねじりコイルばねが、被動側、すなわち駆動トルクフロー内でワンウェイクラッチの下流に配置されている場合、追い越す被動部と一緒に回転する第2のばね受けは、第2のねじりコイルばね端部を連れ回し、第1のねじりコイルばね端部は、第1のばね受けを、開放されたワンウェイクラッチの摩擦に抗して連れ回す。これにより、デカップラの追い越し動作中、両ばね受けおよびねじりコイルばねは、所望されないランプ乗り上げなしにユニットとして回転する。
−ねじりコイルばねが、駆動側、すなわち駆動トルクフロー内でワンウェイクラッチの上流に配置されている場合、被動側の第2のばね受けは、第2のねじりコイルばね端部に当接し、第1のねじりコイルばね端部は、第1のばね受けに当接する。ばね受けとねじりコイルばねとから形成されるユニットは、追い越される回転駆動部とともに、開放されたワンウェイクラッチの摩擦に抗してユニットとして、所望されないランプ乗り上げなしに回転する。
両トルク方向でねじりコイルばねに力を加え得ることは、好ましくは、回転ストッパであって、それぞれ、互いに分離可能であり、したがって互いに簡単に組み立て可能である回転ストッパにより実施される。しかし、形状結合(formschluessig)式の分離可能な結合とは異なり、回転ストッパは、それぞれ、分離不能に互いに固定されていてもよい。この場合、例えばそれぞれ1つのばね端部と1つのばね受けとが、巻回体を半径方向で収縮させるトルクをねじりコイルばねに加えることを可能にするプレス結合部または溶接結合部により互いに固定されている。ねじりコイルばね側の両回転ストッパは、好ましくは互いに対称であるので、デカップラの組み立て時、ねじりコイルばねの、方向の決まった組み付け位置は、不要である。
ばね巻回体を半径方向で拡張させるようにトルクを加える方向と、半径方向で収縮させるようにトルクを加える方向との間での反転は、相互に係合するかまたは相互に係合しない回転ストッパに関して、僅かな移行遊びを伴って実施されてもよいし、遊びなしに実施されてもよい。
本発明のさらなる特徴は、以下の説明と、実施例を基に本発明を原理的に示す図面から看取可能である。ここで、特に断りがなければ、同じまたは機能同一の特徴または構成部材には、同じ符号を付した。
図1は、内燃機関の補機ベルト伝動装置のジェネレータに配置されるデカップラ1の原理図を示している。デカップラ1は、回転駆動部3としてのベルト2の駆動トルクを回転被動部5としてのジェネレータ軸4に伝達するものであり、駆動トルクフロー内に以下の構成要素:
駆動側に配置される駆動部材7としての、ベルト2が巻き掛るベルトプーリ6と、
被動側に配置される被動部材9としての、ジェネレータ軸4に取り付けられるハブ8と、
ベルトプーリ6とハブ8との間に配置され、ワンウェイクラッチ10とねじりコイルばね11とからなる直列接続部であって、ねじりコイルばね11の第1の端部12がベルトプーリ6側、ねじりコイルばね11の第2の端部13がハブ8側を延在する直列接続部と、
第1のねじりコイルばね端部12用の第1のばね受け14と、
第2のねじりコイルばね端部13用の第2のばね受け15と、
を備える。
駆動側に配置される駆動部材7としての、ベルト2が巻き掛るベルトプーリ6と、
被動側に配置される被動部材9としての、ジェネレータ軸4に取り付けられるハブ8と、
ベルトプーリ6とハブ8との間に配置され、ワンウェイクラッチ10とねじりコイルばね11とからなる直列接続部であって、ねじりコイルばね11の第1の端部12がベルトプーリ6側、ねじりコイルばね11の第2の端部13がハブ8側を延在する直列接続部と、
第1のねじりコイルばね端部12用の第1のばね受け14と、
第2のねじりコイルばね端部13用の第2のばね受け15と、
を備える。
ジェネレータの駆動は、ジェネレータ軸4に記入した回転方向、すなわち、図中、左からベルト伝動装置を見たとき、時計回りに実施される。
ベルトプーリ6からジェネレータ軸4に駆動トルクを弾性的に伝達するのに用いられるねじりコイルばね11は、駆動側の第1のばね受け14と、被動側の第2のばね受け15との間に、周方向でかつ軽微な軸方向のプリロードを伴って張設されている。第1のばね受け14は、ベルトプーリ6に対しても、ハブ8に対しても回動可能であり、閉鎖されたワンウェイクラッチ10によってのみ、相対回動不能にベルトプーリ6に結合される。第2のばね受け15は、相対回動不能にハブ8に結合されている。両ばね受け14,15は、それぞれ、(ばね受け14,15の端面を巡るように)軸方向でランプ状に勾配をなし、これにより、ばね受け14または15に当接するねじりコイルばね端部12,13に対して略相補的に成形されている。駆動トルクの伝達は、両ねじりコイルばね端部12,13において、それぞれ、ねじりコイルばね端部12,13の端面16と、各々のばね受け14,15の軸方向のランプ17により形成されるステップ18との間の圧接により実施され、その結果、ねじりコイルばね11の巻回体は、駆動トルクがかかると、ねじりコイルばね11の端部12,13によって半径方向で拡張される。
図1においてばね受け14,15に記入した矢印は、デカップラ1内の駆動トルクフローを示しており、このときの駆動トルクフローは、ベルトプーリ6が、ワンウェイクラッチ10の閉鎖時、ハブ8を駆動回転方向で駆動するときの駆動トルクフローである。このとき、駆動トルクは、一方では、第1のばね受け14のステップ18から第1のねじりコイルばね端部12の端面16に伝達され、他方では、第2のねじりコイルばね端部13の端面16から第2のばね受け15のステップ18に伝達される。
図2は、デカップラ1の別の運転状態を示しており、この運転状態では、(惰性で回る)ジェネレータ軸4が、ジェネレータ軸4に記入した回転方向でベルトプーリ6を追い越している。一方または両方のねじりコイルばね端部12,13が、ばね受け14,15のランプ17に沿って許容できないほど乗り上げてしまうことは、両ねじりコイルばね端部12,13または両ばね受け14,15に設けられた相互の回転ストッパ19,20により阻止される。ねじりコイルばね11側の回転ストッパ19は、軸方向の凸部としてねじりコイルばね11の端部12,13にそれぞれ形成されており、ばね受け14,15側の回転ストッパ20は、それぞれ、軸方向の凹部(図1参照)により形成されており、この凹部に前述の凸部が突入するようになっている。
図1と同様、図2に記入した矢印は、デカップラ1内のトルクフローを示しており、このときのトルクフローは、ベルトプーリ6が、ワンウェイクラッチ10の開放時、ハブ8により駆動回転方向で追い越されたときのトルクフローである。このとき、ねじりコイルばね11を連れ回すトルクは、一方では、第2のばね受け15の回転ストッパ20から第2のねじりコイルばね端部13の回転ストッパ19に伝達され、他方では、第1のねじりコイルばね端部12の回転ストッパ19から第1のばね受け14の回転ストッパ20に伝達される。開放されたワンウェイクラッチ10の、その接触相手との接触摩擦に依存した大きさの連れ回しトルクのフローは、連れ回しトルクを自ら伝達するねじりコイルばね11によって、両ばね受け14,15が一緒に回転するように強いる。ばね受け14,15は、ねじりコイルばね11のねじり弾性の枠内でしか、互いに相対的に回動可能でないので、ランプ17に沿ったねじりコイルばね端部12,13の望ましくない乗り上げは、常に阻止される。
図3は、内燃機関の補機ベルト伝動装置を駆動するデカップラ1’の原理図を示している。この場合、クランク軸21が回転駆動部3であり、ベルト2が回転被動部5である。デカップラ1’は、駆動トルクフロー内に以下の構成要素:
駆動側に配置される駆動部材7としての、クランク軸21に取り付けられる軸22と、
被動側に配置される被動部材9としての、ベルト2が巻き掛るベルトプーリ6と、
軸22とベルトプーリ6との間に配置され、ねじりコイルばね11とワンウェイクラッチ10とからなる直列接続部であって、第1のねじりコイルばね端部12が軸22側、第2のねじりコイルばね端部13がベルトプーリ6側を延在する直列接続部と、
第1のねじりコイルばね端部12用の第1のばね受け14と、
第2のねじりコイルばね端部13用の第2のばね受け15と、
を備える。
駆動側に配置される駆動部材7としての、クランク軸21に取り付けられる軸22と、
被動側に配置される被動部材9としての、ベルト2が巻き掛るベルトプーリ6と、
軸22とベルトプーリ6との間に配置され、ねじりコイルばね11とワンウェイクラッチ10とからなる直列接続部であって、第1のねじりコイルばね端部12が軸22側、第2のねじりコイルばね端部13がベルトプーリ6側を延在する直列接続部と、
第1のねじりコイルばね端部12用の第1のばね受け14と、
第2のねじりコイルばね端部13用の第2のばね受け15と、
を備える。
ベルト2の駆動は、クランク軸21に記入した回転方向、すなわち、図中、左からベルト伝動装置を見たとき、同じく時計回りに実施される。図1と比較して、回転駆動部と回転被動部とを左右置き換えて配置したため、ねじりコイルばね11も、図1とは反対の巻回方向を有する。しかし、回転ストッパ19,20を用いたランプ乗り上げの本発明による阻止については、図1および2の上述の説明が同様に当てはまる。
図1ないし3において、直列接続部を形成するワンウェイクラッチ10およびねじりコイルばね11の、駆動トルクフローに関する順序は、置換されていてもよい。追い越し動作中、それぞれ、ばね受け14,15とねじりコイルばね11とから形成されるユニットは、ベルトプーリ6と同期的に回転する。さらに、ねじりコイルばね端部12,13の、回転ストッパ19,20に記入した周方向の遊びは、除去されていてもよい。
図4に示すねじりコイルばね11と、図5に示すばね受け14とは、本発明における回転ストッパ19,20の第1の実施例をなしている。矩形断面を有するばね線材から巻成されたねじりコイルばね11の両端部12,13は、軸方向外向きに折り曲げられている。ばね受け14は、軸方向のランプ17により形成されるステップ18の領域に、回転ストッパ20としての軸方向の凹部を有し、この凹部に、ねじりコイルばね端部12の、回転ストッパ19としての折り曲げられた部分が突入し、凹部20の、周方向の画定部23に当接する。
図4に記入した、対をなす矢印は、ねじりコイルばね端部12,13へのトルク入力を示している。ねじりコイルばね端部12,13の端面16に向かう矢印は、駆動トルクを表しており、駆動トルクは、その際に半径方向で拡張するねじりコイルばね11によって、回転駆動部から回転被動部に弾性的に伝達される。小さい矢印は、端面16の、ばね側の回転ストッパ19として用いられる背面に向かっており、連れ回しトルクを表している。連れ回しトルクは、その際に半径方向で収縮するねじりコイルばね11によって、被動側の第2のばね受け15から駆動側の第1のばね受け14に伝達される。
図6に示すねじりコイルばね11は、図7に示すばね受け14とともに本発明の第2の実施例を形成する。この場合、ばね側の回転ストッパ19は、ねじりコイルばね端部12,13の半径方向の内面により形成されている。ねじりコイルばね端部12,13は、半径方向内向きに折り曲げられており、ねじりコイルばね11の円筒状の巻回体に関して略割線状に終端している。対応するばね受け側の回転ストッパ20は、内側の段部により形成されており、内側の段部は、それぞればね周方向で、ステップ18から延出し、ねじりコイルばね端部12に対して略相補的に傾けられており、ねじりコイルばね端部12に半径方向内側から回り込むように係合する。この係合は、ねじりコイルばね11を半径方向で収縮させる連れ回しトルクの入力を可能にする。
図8に示すばね受け14は、図7に示したばね受け14の一変化形態である。本形態では、ステップ18から、内側の段部20および外側の段部24が、ばね周方向で延出している。外側の段部24は、内側の段部20に対して実質的にばね線材厚さ分を置いて等距離に延在しており、両段部20,24間にて張設されるねじりコイルばね端部12に、連れ回しトルクを発生させる引っ張り力が作用したときに、ねじりコイルばね端部12が半径方向外向きに逃げることを阻止する。
図9および10に示す第3の実施例の場合、本発明における回転ストッパ19,20は、ねじりコイルばね11側では、ねじりコイルばね端部12,13に設けられた軸方向の凹部により形成され、ばね受け14,15側では、軸方向の凸部により形成されており、軸方向の凸部は、ランプ17から突出し、凹部19に突入するようになっている。
図11は、第4の実施例として、第3の実施例とは配置を置き換えた、図1ないし3に示した形態に相当する回転ストッパ19,20を示している。これらの回転ストッパ19,20は、ねじりコイルばね11側では、ねじりコイルばね端部12,13に設けられた軸方向の凸部により形成され、ばね受け14,15側では、ランプ17内に設けられた軸方向の凹部により形成されており、軸方向の凹部に凸部19が突入するようになっている。分解立体図は、ねじりコイルばね11の左側にワンウェイクラッチ10を示し、ねじりコイルばね11の右側にジェネレータデカップラ1のハブ8を示している。ワンウェイクラッチ10は、駆動側に位置決めされるラップバンドであり、ジェネレータ軸4上に螺止すべきハブ8は、(被動側の)第2のばね受け15の一体の部分である。
ねじりコイルばね端部12,13およびばね受け14,15の図示の回転ストッパ19,20とは別に、回転ストッパが、ねじりコイルばね端部に対して、ねじりコイルばねを半径方向で収縮させる連れ回しトルクを加えることさえできれば、多数の別の形態が可能である。このような別の形態の例は:
非円形の凸部および/または凹部、
半径方向で方向付けられた凸部および凹部、
半径方向外向きに折り曲げられたねじりコイルばね端部、
90°より大きく、180°より小さい角度での、ねじりコイルばね端部の半径方向または軸方向の折り曲げ、
である。
非円形の凸部および/または凹部、
半径方向で方向付けられた凸部および凹部、
半径方向外向きに折り曲げられたねじりコイルばね端部、
90°より大きく、180°より小さい角度での、ねじりコイルばね端部の半径方向または軸方向の折り曲げ、
である。
1 デカップラ
2 ベルト
3 回転駆動部
4 ジェネレータ軸
5 回転被動部
6 ベルトプーリ
7 駆動部材
8 ハブ
9 被動部材
10 ワンウェイクラッチ
11 ねじりコイルばね
12 ねじりコイルばねの第1の端部
13 ねじりコイルばねの第2の端部
14 第1のばね受け
15 第2のばね受け
16 ねじりコイルばね端部の端面
17 ばね受けのランプ
18 ステップ
19 ねじりコイルばね端部の回転ストッパ
20 ばね受けの回転ストッパ
21 クランク軸
22 軸
23 ばね受けの軸方向の凹部の画定部
24 ばね受けの外側の段部
2 ベルト
3 回転駆動部
4 ジェネレータ軸
5 回転被動部
6 ベルトプーリ
7 駆動部材
8 ハブ
9 被動部材
10 ワンウェイクラッチ
11 ねじりコイルばね
12 ねじりコイルばねの第1の端部
13 ねじりコイルばねの第2の端部
14 第1のばね受け
15 第2のばね受け
16 ねじりコイルばね端部の端面
17 ばね受けのランプ
18 ステップ
19 ねじりコイルばね端部の回転ストッパ
20 ばね受けの回転ストッパ
21 クランク軸
22 軸
23 ばね受けの軸方向の凹部の画定部
24 ばね受けの外側の段部
Claims (8)
- 回転駆動部(3)から回転被動部(5)に駆動トルクを伝達するデカップラであって、
駆動トルクフロー内で前記回転駆動部(3)側に配置される駆動部材(7)と、
駆動トルクフロー内で前記回転被動部(5)側に配置される被動部材(9)と、
駆動トルクフロー内で前記駆動部材(7)と前記被動部材(9)との間に配置され、ねじりコイルばね(11)とワンウェイクラッチ(10)とからなる直列接続部であって、前記ワンウェイクラッチ(10)は、駆動回転方向で、前記被動部材(9)が前記駆動部材(7)を追い越すことができるようにする、直列接続部と、
駆動トルクフロー内で前記駆動部材(7)側に配置される、前記ねじりコイルばね(11)の第1の端部(12)用の第1のばね受け(14)と、
駆動トルクフロー内で前記被動部材(9)側に配置される、前記ねじりコイルばね(11)の第2の端部(13)用の第2のばね受け(15)と、
を備え、
前記ばね受け(14,15)は、軸方向でランプ状に勾配をなし、前記ばね受け(14,15)に当接するねじりコイルばね端部(12,13)は、駆動トルクの伝達中、前記ねじりコイルばね(11)を半径方向で拡張する、
デカップラにおいて、
前記ねじりコイルばね端部(12,13)と前記ばね受け(14,15)とは、駆動回転方向で第2のねじりコイルばね端部(13)に対する前記第2のばね受け(15)の相対回動および前記第1のばね受け(14)に対する第1のねじりコイルばね端部(12)の相対回動をそれぞれ阻止する相互の回転ストッパ(19,20)を有することを特徴とするデカップラ。 - 前記デカップラ(1)は、内燃機関の補機ベルト伝動装置のジェネレータを駆動し、
前記回転駆動部(3)は、前記ベルト伝動装置のベルト(2)であり、
前記駆動部材(7)は、ベルトプーリ(6)であり、
前記回転被動部(5)は、ジェネレータ軸(4)であり、
前記被動部材(9)は、前記ジェネレータ軸に取り付けるべきハブ(8)であることを特徴とする、請求項1記載のデカップラ。 - 前記回転ストッパ(19,20)は、前記ねじりコイルばね(11)側で、軸方向外向きに折り曲げられたねじりコイルばね端部(12,13)により形成され、前記ばね受け(14,15)側で、前記ねじりコイルばね端部(12,13)が突入する軸方向の凹部の周方向の画定部(23)により形成されていることを特徴とする、請求項1または2記載のデカップラ。
- 前記回転ストッパ(19,20)は、前記ねじりコイルばね(11)側で、半径方向内向きに折り曲げられたねじりコイルばね端部(12,13)により形成され、前記ばね受け(14,15)側で、前記ねじりコイルばね端部(12,13)に半径方向内側から回り込むように係合する内側の段部により形成されていることを特徴とする、請求項1または2記載のデカップラ。
- 前記ねじりコイルばね端部(12,13)は、半径方向外側で前記ばね受け(14,15)の外側の段部(24)に支持されていることを特徴とする、請求項4記載のデカップラ。
- 前記外側の段部(24)は、前記内側の段部に対して略等距離に延在することを特徴とする、請求項5記載のデカップラ。
- 前記回転ストッパ(19,20)は、前記ねじりコイルばね(11)側で、前記ねじりコイルばね端部(12,13)内に設けられた軸方向の凹部により形成され、前記ばね受け(14,15)側で、前記凹部に突入する軸方向の凸部により形成されていることを特徴とする、請求項1または2記載のデカップラ。
- 前記回転ストッパ(19,20)は、前記ねじりコイルばね(11)側で、前記ねじりコイルばね端部(12,13)に設けられた軸方向の凸部により形成され、前記ばね受け(14,15)側で、前記凸部が突入する軸方向の凹部により形成されていることを特徴とする、請求項1または2記載のデカップラ。
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