JP2018206167A

JP2018206167A - 車両情報システム

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Publication number: JP2018206167A
Application number: JP2017112287A
Authority: JP
Inventors: 昌彦松宮; Masahiko Matsumiya
Original assignee: Yazaki Energy System Corp
Current assignee: Yazaki Energy System Corp
Priority date: 2017-06-07
Filing date: 2017-06-07
Publication date: 2018-12-27
Anticipated expiration: 2037-06-07
Also published as: MY195189A; JP6590864B2

Abstract

【課題】クライアントの要求に応じた車両のＣＯ２排出量に関する表示を行うことができることができる車両情報システムを提供する。【解決手段】２以上の異なる車両モデルごとに１以上の車両Ｖを含む複数の車両Ｖにそれぞれ搭載され、搭載された車両Ｖの車両モデルＭＡ〜ＭＤおよび燃料消費量情報ＦＤを含む車両情報ＶＤを取得し、記憶する複数の車載器１００と、通信サーバ３０１により車両Ｖごとの車両情報ＶＤを取得するとともに、ファイルサーバ３０２に記憶し、車両Ｖごとの燃料消費量情報ＦＤおよび車両モデルＭＡ〜ＭＤごとの係数ｋに基づいて車両モデルＣＯ２排出量情報ＭＣＡを生成する計算サーバ３０３と、を有するデータセンター３００と、車両モデルＣＯ２排出量情報ＭＣＡに関する排出量表示情報ＡＤＤを取得するクライアント側通信部４０１と、排出量表示情報ＡＤＤを表示する表示部４０２と、を有するクライアント端末４００と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、車両情報システムに関する。

従来、車両には、車両の車速、エンジン回転数、加速度、車両位置、走行時刻、燃料消費量、車両外部の画像などを記録するデジタルタコグラフ（車載器）が搭載されている。デジタルタコグラフは、例えば、運送会社やタクシー会社などの１つの企業がそれぞれ保有するタクシーやトラックなどの複数の車両にそれぞれ搭載されている。デジタルタコグラフは、各車両の車両情報を取得し、車載器側記憶部に記憶する。車載器側記憶部に記憶されている車両情報は、例えば、企業が保有するデータサーバに送信され、必要に応じてＰＣやタブレットなどのクライアント端末により、車両ごとの車両情報、あるいは複数の車両の車両情報が集計された状態で表示される。クライアント端末により車両情報を確認した者は、車両の運転者に対して、車両運転における指導や注意喚起を行う。

近年、環境に対する配慮として、ＣＯ_２排出量が注目されている。車両は、エンジンを搭載している場合、燃料を燃焼させて動力を得るものであるため、ＣＯ_２を排出する。そこで、従来では、クライアント端末に車両の排出するＣＯ_２排出量を表示するものが提案されている（特許文献１，２参照）。

特開２０１１−１３１６８４号公報特開２０１０−４４７５５号公報

ところで、クライアント端末において表示される車両のＣＯ_２排出量は、１台の車両の時系列的な排出量、または企業が所有する全車両の時系列的な排出量であり、クライアントの要求に応じた車両のＣＯ_２排出量に関する表示としては、改善の余地があった。

そこで、本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、クライアントの要求に応じた車両のＣＯ_２排出量を表示することができる車両情報システムを提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る車両情報システムは、２以上の異なる車両モデルごとに１以上の車両を含む複数の車両にそれぞれ搭載され、搭載された前記車両の車両モデルおよび燃料消費量情報を含む車両情報を取得し、車載器側記憶部に記憶する複数の車載器と、複数の前記車載器から、前記車載器側記憶部にそれぞれ記憶されている前記車両ごとの前記車両情報を取得する車両情報取得部と、取得された前記車両情報を記憶するセンター側記憶部と、前記センター側記憶部に記憶されている前記車両ごとの前記燃料消費量情報および前記車両モデルごとの係数に基づいて前記車両モデルごとのＣＯ_２排出量情報である車両モデルＣＯ_２排出量情報を少なくとも１つ生成するＣＯ_２排出量情報生成部と、を有するデータセンターと、前記データセンターから、前記車両モデルＣＯ_２排出量情報に関する排出量表示情報を取得する表示情報取得部と、取得された前記排出量表示情報を表示する表示部と、を有するクライアント端末と、を備えることを特徴とする。

また、上記車両情報システムにおいては、前記車両モデルＣＯ_２排出量情報は、１つの前記車両モデルに対応する全車両のＣＯ_２排出量の合計および走行距離の合計に基づいた一定期間ごとおよび一定距離ごとの情報であり、前記ＣＯ_２排出量情報生成部は、１つの前記車両モデルに対応する基準排出量情報を生成するものであり、前記センター側記憶部は、前記基準排出量情報を記憶するものであり、前記排出量表示情報は、前記車両モデルＣＯ_２排出量情報と、前記基準排出量情報とを含む情報である、ものである。

本発明に係る車両情報システムは、クライアントの要求に応じた車両のＣＯ_２排出量に関する表示を行うことができることができるという効果を奏する。

図１は、実施形態に係る車両情報システムの構成例を示すブロック図である。図２は、実施形態に係る車載器の構成例を示す図である。図３は、実施形態に係る車載器が取得する車両情報を示す図である。図４は、実施形態に係る車載器が取得する車両情報を示す図である。図５は、実施形態に係る車載器が取得する車両情報を示す図である。図６は、実施形態に係るクライアント端末の表示結果を示す図である。図７は、実施形態に係る車両情報システムの動作フローを示す図である。図８は、実施形態に係るクライアント端末の他の表示結果を示す図である。図９は、実施形態に係るクライアント端末の他の表示結果を示す図である。

本発明を実施するための形態（実施形態）につき、図面を参照しつつ詳細に説明する。以下の実施形態に記載した内容により本発明が限定されるものではない。また、以下に記載した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のものが含まれる。さらに、以下に記載した構成は適宜組み合わせることが可能である。また、本発明の要旨を逸脱しない範囲で構成の種々の省略、置換又は変更を行うことができる。

〔実施形態〕
実施形態に係る車両情報システムついて説明する。図１は、実施形態に係る車両情報システムの構成例を示すブロック図である。図２は、実施形態に係る車載器の構成例を示す図である。図３〜図５は、実施形態に係る車載器が取得する車両情報を示す図である。図６は、実施形態に係るクライアント端末の表示結果を示す図である。

本実施形態における車両情報システム１は、車両情報ＶＤを取得する車両Ｖとして、１つの企業が保有する複数の車両のみならず、複数の企業がそれぞれ保有する複数の車両、すなわち、２以上の異なる車両モデル、本実施形態では車両モデルＭＡ〜ＭＤごとに１以上の車両Ｖを含む複数の車両Ｖを対象とするものであり、複数の車両Ｖにそれぞれ搭載されている車載器１００から車両情報ＶＤを取得することとなる。車両情報システム１は、図１に示すように、複数の車載器１００と、インターネット網２００と、データセンター３００と、クライアント端末４００と、を備える。

車載器１００は、搭載されている車両Ｖの車両モデルを含む車両情報ＶＤを取得するものであり、例えば、各種電子部品を含むデジタルタコグラフである。車載器１００は、車両Ｖに後から搭載してされていてもよいし、車両Ｖの製造時において車両Ｖに組み込まれることで搭載されていてもよい。複数の車載器１００は、複数の車両Ｖに対してそれぞれ一台ずつ搭載される。

ここで、車両モデルＭＡ〜ＭＤは、車載器１００が搭載されている車両Ｖの車両モデルであり、いわゆる車両型式である。車両型式は、複数の車両Ｖを車名、年代、エンジンの種類・排気量で区別するものである。なお、車両モデルＭＡ〜ＭＤは、車両型式をさらに１つの車名の車両におけるグレードにおいて細分化してもよい。

車載器１００は、図２に示すように、音声振動出力部１０１と、位置情報出力部としてのＧＰＳ（ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）１０２と、Ｉ／Ｆ（インターフェース）部１０３と、車載器側記憶部としての記録媒体１０４と、制御部１０５とを備える。ここで、車載器１００は、デジタルタコグラフとしての基本機能として、車両Ｖの走行中における種々の情報を取得し、車両情報ＶＤとして記録する。ここで、車載器１００は、車載器ＩＤ（車載器識別番号）および搭載される車両Ｖの車両モデルＭＡ〜ＭＤが予め登録されており、車載器ＩＤおよび車両モデルＭＡ〜ＭＤが車両Ｖの走行中における種々の情報とともに車両情報ＶＤとして記録媒体１０４に記録される。車載器１００は、車両Ｖの走行中における情報として、例えば、車両Ｖの急ブレーキや衝撃などを検出する加速度センサから出力されるトリガ出力（加速度情報）、車両Ｖのイグニッションスイッチから出力されるＩＧＮ信号（車両始動情報）、手動スイッチ（ＳＷ情報）、ブレーキ操作（制動情報）、ウィンカー操作（旋回指示情報）、車速パルス（車速情報）、回転数パルス（エンジン回転数情報）、エンジンに対する燃料噴射量から算出される燃料消費量情報ＦＤ、車両位置情報、走行時刻情報などを車載器ＩＤおよび車両モデルＭＡ〜ＭＤと関連づけて記録媒体１０４に、時系列に連続して記録する。ここで、車載器１００は、基本的に、電源がＯＮしている間、車両情報ＶＤを記録媒体１０４に常時記録するデジタルタコグラフである。

音声振動出力部１０１は、車両Ｖの運転者に対して種々の通知を発する出力装置である。音声振動出力部１０１は、音声出力部１０１ａと、バイブレータ１０１ｂとを備える。音声出力部１０１ａは、聴覚情報（音声情報、音情報）を出力する聴覚情報出力装置であり、当該聴覚情報を出力することで種々の通知を発する。音声出力部１０１ａは、制御部１０５に接続されており、当該制御部１０５によってその駆動が制御される。バイブレータ１０１ｂは、振動情報を出力する振動機器であり、当該振動情報を出力することで種々の通知を発する。バイブレータ１０１ｂは、制御部１０５に接続されており、当該制御部１０５によってその駆動が制御される。

ＧＰＳ１０２は、車両Ｖの走行位置を示す車両位置情報（緯度経度座標）を受信する受信機である。ＧＰＳ１０２は、ＧＰＳ衛星が配信する車両Ｖの位置情報である車両位置情報に関するＧＰＳ信号を受信する。ＧＰＳ１０２は、制御部１０５に接続されており、受信したＧＰＳ信号に応じた車両位置情報を制御部１０５に出力する。

Ｉ／Ｆ部１０３は、車載器１００と外部機器とを有線または無線により接続するものである。Ｉ／Ｆ部１０３は、車載器１００の制御部１０５と外部機器とをコネクタにより接続したり、各種信号のプロトコル変換などを行ったりする。Ｉ／Ｆ部１０３は、車両信号Ｉ／Ｆ１０３ａと、ＰＣ（ＰｅｒｓｏｎａｌＣｏｍｐｕｔｅｒ）設定用Ｉ／Ｆ１０３ｂと、ＣＡＮ（ＣｏｎｔｒｏｌｌｅｒＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋ）変換部１０３ｃと、通信モジュール１０３ｄとを備える。車両信号Ｉ／Ｆ１０３ａは、図示しない車両ＥＣＵ、ブレーキＥＣＵ、加速度センサやウィンカー、イグニッションスイッチなどの車両制動部と制御部１０５とを接続する。ＰＣ設定用Ｉ／Ｆ１０３ｂは、図示しない接続ケーブルを介して、車載器１００外部の図示しない車載器１００の調整用ＰＣ端末や企業が保有するデータサーバに有線接続し、調整用ＰＣ端末やデータサーバとの間で車両情報ＶＤを含む情報を送受信する。ＣＡＮ変換部１０３ｃは、車両Ｖに搭載されている他機器１１０と制御部１０５とを接続し、他機器１１０と制御部１０５との間で送受信される信号をＣＡＮ用の通信プロトコルに変換する。通信モジュール１０３ｄは、近接通信手段または広域通信網、本実施形態ではインターネット網２００を介してデータセンター３００と無線接続し、データセンター３００との間で車両情報ＶＤを含む情報を送受信する。

記録媒体１０４は、車載器側記憶部であり、車載器１００で取得される車両情報ＶＤを記録するメモリである。記録媒体１０４は、例えば、種々のインターフェースを介して車載器１００に脱着可能なメモリ（リムーバブルメディア）である。記録媒体１０４は、例えば、様々な形式のメモリカード、例えばＳＤカードなどを用いることができる。記録媒体１０４は、車載器１００から取り外し、企業が保有するデータサーバの図示しない媒体読取書込装置に接続することで、車載器１００とデータサーバとの間で車両情報ＶＤを含む情報の授受を行うことができる。ここで、データセンター３００とインターネット網２００を介して、データサーバがデータセンター３００と無線接続し、データセンター３００との間で車両情報ＶＤを含む情報を送受信してもよい。

制御部１０５は、車載器１００を制御するものであり、ＲＯＭ１０５ａと、ＳＤＲＡＭ１０５ｂと、ＥＥＰＲＯＭ（ＥｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙＥｒａｓａｂｌｅＰｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅＲｅａｄ-ＯｎｌｙＭｅｍｏｒｙ）１０５ｃと、制御系処理ＣＰＵ１０５ｄとを備える。

ＲＯＭ１０５ａは、不揮発性のメモリであり、データの読み出し専用の記憶装置である。ＲＯＭ１０５ａは、制御系処理ＣＰＵ１０５ｄに接続されており、制御系処理ＣＰＵ１０５ｄにより実行される車載器１００を制御するためのプログラムなどを予め記憶している。

ＳＤＲＡＭ１０５ｂは、揮発性のメモリであり、データの読み書きが可能な記憶装置である。ＳＤＲＡＭ１０５ｂは、制御系処理ＣＰＵ１０５ｄに接続されており、制御系処理ＣＰＵ１０５ｄによる演算結果を一時記憶する。

ＥＥＰＲＯＭ１０５ｃは、不揮発性のメモリであり、データの読み書きが可能な記憶装置である。ＥＥＰＲＯＭ１０５ｃは、制御系処理ＣＰＵ１０５ｄに接続されており、制御系処理ＣＰＵ１０５ｄによる演算結果を記憶する。

制御系処理ＣＰＵ１０５ｄは、車載器１００の各部を統括的に制御する中央演算処理装置である。制御系処理ＣＰＵ１０５ｄは、周知のマイクロコンピュータを主体とする電子回路を含んで構成される。制御系処理ＣＰＵ１０５ｄは、上述のように、音声振動出力部１０１、ＧＰＳ１０２、Ｉ／Ｆ部１０３、記録媒体１０４などが接続されており、これらとの間で種々の電気信号の入出力を行う。また、制御系処理ＣＰＵ１０５ｄは、ＲＯＭ１０５ａに記憶されているプログラムを実行し、車載器１００の機能を実現するために必要な様々な処理を行う。制御系処理ＣＰＵ１０５ｄは、例えば、車両Ｖが備えるイグニッションスイッチから出力されるＩＧＮオン信号を停止状態において受け付けると、起動して車載器１００を起動状態にする一方、イグニッションスイッチから出力されるＩＧＮオフ信号を起動状態において受け付けると、動作を停止して車載器１００を停止状態にする。

制御系処理ＣＰＵ１０５ｄは、位置情報出力部としてのＲＴＣ（ＲｅａｌＴｉｍｅＣｌｏｃｋ）１０５ｆを備える。ＲＴＣ１０５ｆは、時刻を計測するものであり、計測した時刻を制御系処理ＣＰＵ１０５ｄに出力する。制御系処理ＣＰＵ１０５ｄは、ＧＰＳ１０３から出力される車両位置情報と、ＲＴＣ１０５ｆから出力される時刻（車両Ｖの走行時刻を示す走行時刻情報）とを対応づける。制御系処理ＣＰＵ１０５ｄは、車両情報ＶＤを記録媒体１０４に記録する。

また、制御系処理ＣＰＵ１０５ｄは、車両情報ＶＤを記録媒体１０４に記録する。制御系処理ＣＰＵ１０５ｄは、例えば、車両情報ＶＤを車両情報ＶＤが取得された時刻と共に時系列で連続的に所定間隔で記録媒体１０４に記録する。

データセンター３００は、車載器１００が搭載されている複数の車両Ｖから車両情報ＶＤを取得して、車両情報ＶＤを記憶するものであり、車両情報ＶＤからＣＯ_２排出量であるＣＯ_２排出量情報ＣＡを生成することができるものである。本実施形態におけるデータセンター３００は、取得した車両情報ＶＤのうち、車両モデルＭＡ〜ＭＤが同じ車両情報ＶＤを集計して、車両モデルＭＡ〜ＭＤごとのＣＯ_２排出量情報ＣＡである車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡを生成するものである。データセンター３００は、図１に示すように、相互に情報の送受信が可能な複数のサーバである、通信サーバ３０１と、ファイルサーバ３０２と、計算サーバ３０３と、ＷＥＢサーバ３０４とを含んで構成されている。各サーバ３０１〜３０４のハードウェア構成は、周知の各サーバ３０１〜３０４に対応する機能を発揮できるサーバのハードウェア構成と同一であるのでその説明は省略する。なお、データセンター３００は１つのサーバにより構成されていてもよい。

通信サーバ３０１は、車両情報取得部であり、複数の車載器１００から、各車載器１００の記録媒体１０４にそれぞれ記録されている車両Ｖごとの車両情報ＶＤを取得する。通信サーバ３０１は、各車載器１００の通信モジュール１０３ｄとそれぞれ無線接続し、車載器１００が搭載されている車両Ｖごとの車両情報ＶＤを取得する。

ここで、通信サーバ３０１によりデータセンター３００が各車載器１００から取得する車両情報ＶＤは、車両モデルＭＡ〜ＭＤ、燃料消費量情報ＦＤを含む車両Ｖの走行（停車も含む）中における情報であり、例えば、図３〜図５に示すように、車両Ｖごとの車両情報ＶＤ、すなわち車両Ｖごとの車載器ＩＤ、車両モデルＭＡ〜ＭＤ、車両位置情報、燃料消費量情報ＦＤ、車速情報、エンジン回転数情報、走行時刻情報などである。車両Ｖごとの車両情報ＶＤは、車載器ＩＤ、車両モデルＭＡ〜ＭＤを除く車両情報ＶＤが時系列に連続した情報となる。なお、図３は、車載器ＩＤが００１の車載器１００が車両モデルＭＡの車両（Ａメーカーの排気量Ｘのトラック）に搭載されている場合に、データセンター３００が取得する車両情報ＶＤである。また、図４は、車載器ＩＤが０１０の車載器１００が車両モデルＭＤの車両（Ｂメーカーの排気量Ｙのバス）に搭載されている場合に、データセンター３００が取得する車両情報ＶＤである。また、図５は、車載器ＩＤが１００の車載器１００が車両モデルＭＡの車両（Ａメーカーの排気量Ｘのトラック）に搭載されている場合に、データセンター３００が取得する車両情報ＶＤである。

ファイルサーバ３０２は、センター側記憶部であり、通信サーバ３０１が取得した車両Ｖごとの車両情報ＶＤを記憶するもの、すなわち２以上の異なる車両モデルＭＡ〜ＭＤごとに１以上の車両Ｖを含む複数の車両Ｖのそれぞれの車両情報ＶＤを記憶するものである。また、ファイルサーバ３０２は、計算サーバ３０３で生成された車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡを記憶するものでもある。ファイルサーバ３０２は、取得した車両Ｖごとの車両情報ＶＤを記憶する領域のほか、月次集計ＤＢ３０２ａと、車両マスタモデルＤＢ３０２ｂとを有する。月次集計ＤＢ３０２ａは、計算サーバ３０３により集計された車両モデル全燃料消費量情報ＡＦＤを月単位で記憶するものである。また、月次集計ＤＢ３０２ａは、計算サーバ３０３により算出された車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡを月単位で記憶するものである。車両マスタモデルＤＢ３０２ｂは、車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡを計算サーバ３０３により計算する際に用いられる車両モデルＭＡ〜ＭＤごとの係数ｋを記憶するものである。ここで、係数ｋは、燃料消費量情報ＦＤに対して積算することで、ＣＯ_２排出量情報ＣＡを求めることができる値である（ＣＡ＝ＦＤ×ｋ）。車両マスタモデルＤＢ３０２ｂは、各月ごとの車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡとともに、表示する基準排出量情報ＢＬＤを記憶するものでもある。

計算サーバ３０３は、ＣＯ_２排出量情報生成部であり、ファイルサーバ３０２に記憶されている燃料消費量情報ＦＤおよび車両モデルＭＡ〜ＭＤごとに設定されている係数ｋに基づいて、車両モデルＭＡ〜ＭＤごとの車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡを少なくとも１つ生成するものである。本実施形態における計算サーバ３０３は、１つの車両モデルＭＡ〜ＭＤに対応する全車両ＶのＣＯ_２排出量情報ＣＡの合計および走行距離の合計に基づいた一定期間ごと、かつ一定距離ごと、具体的には、月単位で１００００ｋｍ単位の車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡを生成する。計算サーバ３０３は、１つの車両モデルＭＡ〜ＭＤに対応する全車両Ｖの燃料消費量情報ＦＤの合計値である車両モデル全燃料消費量情報ＡＦＤを月単位で集計する。集計された月単位の車両モデル全燃料消費量情報ＭＡＦＤを対象となる車両モデルＭＡ〜ＭＤの係数ｋに積算し、１つの車両モデルＭＡ〜ＭＤに対応する全車両Ｖの走行距離情報の合計値である全走行距離情報に基づいて１００００ｋｍ単位に算出することで車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡを月単位で生成する。計算サーバ３０３は、基準排出量情報ＢＬＤを生成するものでもある。ここで、基準排出量情報ＢＬＤは、車両モデルＭＡ〜ＭＤごとの情報であり、１つの車両モデルＭＡ〜ＭＤに対応する全車両Ｖの燃料消費量情報ＦＤに基づいて生成される。本実施形態における基準排出量情報ＢＬＤは、計算サーバ３０３により、例えば、昨年度の一年間における１つの車両モデルＭＡ〜ＭＤに対応する１車両Ｖごとの平均燃費（ｋｍ／Ｌ）を算出し、１つの車両モデルＭＡ〜ＭＤに対応する全車両Ｖのうち、平均燃費の上位２割および下位２割の車両Ｖを除いた車両Ｖに対応する平均燃費にて１００００ｋｍで除算し、対象となる車両モデルＭＡ〜ＭＤの係数ｋに積算することで生成する。なお、計算サーバ３０３は、基準排出量情報ＢＬＤを年ごとに生成し、ファイルサーバ３０２における車両マスタモデルＤＢ３０２ｂに記憶されている基準排出量情報ＢＬＤを更新する。

ＷＥＢサーバ３０４は、車両情報出力部であり、クライアント端末４００に排出量表示情報ＡＤＤを出力するものである。ＷＥＢサーバ３０４は、クライアント端末４００のクライアント側通信部４０１と無線接続し、排出量表示情報ＡＤＤを出力する。ＷＥＢサーバ３０４は、排出量表示情報ＡＤＤを生成するものである。ここで、排出量表示情報ＡＤＤは、クライアントの要求に応じたものであり、本実施形態では、車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡに関するものであり、具体的には、図６に示すように、月単位で１００００ｋｍ単位として生成された各月の車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡと、基準排出量情報ＢＬＤとを１つの折れ線グラフとして表示可能な情報である。

クライアント端末４００は、排出量表示情報ＡＤＤを取得し、取得された排出量表示情報ＡＤＤを表示するものである。クライアント端末４００は、図１に示すように、クライアント側通信部４０１と、表示部４０２と、入力部４０３と、クライアント側記憶部４０４とを機能として備える。クライアント端末４００のハードウェア構成は、周知の表示部を備える端末のハードウェア構成と同一であるのでその説明は省略する。

クライアント側通信部４０１は、表示情報取得部であり、近接通信手段または広域通信網、本実施形態ではインターネット網２００を介してデータセンター３００と無線接続し、データセンター３００との間で、少なくとも排出量表示情報ＡＤＤを送受信する。

表示部４０２は、排出量表示情報ＡＤＤなどを表示する表示装置である。表示部４０２は、ＣＰＵ４０５と接続されており、例えば、ＣＰＵ４０５において処理された排出量表示情報ＡＤＤを表示する。本実施形態における表示部４０２は、図６に示すように、排出量表示情報ＡＤＤを月単位で１００００ｋｍ単位として生成された各月の車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡと、基準排出量情報ＢＬＤとが１つの折れ線グラフとして表示する。

入力部４０３は、クライアント端末４００を操作するための操作機能であり、例えばキーボード、マウス、タッチパネルなどである。入力部４０３は、ＣＰＵ４０５に接続されており、例えば、表示部４０２による表示の切り替え指示などを行うものである。

クライアント側記憶部４０４は、排出量表示情報ＡＤＤなどを記憶するものである。

ＣＰＵ４０５は、クライアント端末４００の各部を統括的に制御する中央演算処理装置である。ＣＰＵ４０５は、周知のマイクロコンピュータを主体とする電子回路を含んで構成される。ＣＰＵ４０５は、上述のように、クライアント側通信部４０１、表示部４０２、入力部４０３、クライアント側記憶部４０４などが接続されており、これらとの間で種々の電気信号の入出力を行う。また、ＣＰＵ４０５は、図示しないＲＯＭに記憶されているプログラムを実行し、クライアント端末４００の機能を実現するために必要な様々な処理を行う。

次に、車両情報システム１の動作について説明する。図７は、実施形態に係る車両情報システムの動作フローを示す図である。まず、複数の車載器１００は、車両情報ＶＤを取得する（ステップＳＴ１）。次に、データセンター３００の通信サーバ３０１は、複数の車載器１００がそれぞれ取得した車両情報ＶＤを取得する（ステップＳＴ２）。次に、データセンター３００の計算サーバ３０３は、車両モデル全燃料消費量情報ＡＦＤを月単位で集計する（ステップＳＴ３）。次に、計算サーバ３０３は、車両モデル全燃料消費量情報ＡＦＤおよび係数ｋに基づいて、月単位で１００００ｋｍ単位の車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡを生成する（ステップＳＴ４）。次に、データセンター３００のファイルサーバ３０２は、月単位で１００００ｋｍ単位として生成された車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡを記憶することを月ごとに行う（ステップＳＴ５）。次に、データセンター３００のＷＥＢサーバ３０４は、各月の車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡおよび基準排出量情報ＢＬＤに基づいて排出量表示情報ＡＤＤを生成する（ステップＳＴ６）。次に、クライアント端末４００のクライアント側通信部４０１は、排出量表示情報ＡＤＤを取得する（ステップＳＴ７）。次に、クライアント端末４００の表示部４０２は、排出量表示情報ＡＤＤを表示する（ステップＳＴ８）。

以上のように、本実施形態における車両情報システム１は、データセンター３００において車両モデルＭＡ〜ＭＤごとの車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡを生成し、クライアント端末４００において車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡに関する排出量表示情報ＡＤＤを表示するので、複数の車両Ｖを保有する企業が各車両Ｖにおける車両情報ＶＤを集計して得られるＣＯ_２排出量情報とは異なり、車両モデルＭＡ〜ＭＤごとのＣＯ_２排出量情報をクライアント端末４００に表示することができる。従って、クライアント端末４００を確認した者が、例えばカーメーカの開発者である場合は、車両モデルＭＡ〜ＭＤごとにＣＯ_２排出量情報が集計され、表示されることで、車両モデルＭＡ〜ＭＤごとのＣＯ_２排出量情報を外部機関、例えば、政府に報告することができ、同一モデルの今後の開発において車両モデルＭＡ〜ＭＤごとのＣＯ_２排出量情報を参考とすることができる。また、車両モデルＭＡ〜ＭＤごとにＣＯ_２排出量情報が集計され、表示されることで、各車両モデルＭＡ〜ＭＤにおける環境への影響を把握することができる。

また、本実施形態における車両情報システム１は、各月の車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡおよび基準排出量情報ＢＬＤに基づいて排出量表示情報ＡＤＤが生成されているので、基準排出量情報ＢＬＤに対する各月の車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡの状況を把握することができる。従って、車両情報システム１は、各月の車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡと、昨年の平均的な車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡとを比較することができるので、現在の車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡと過去の車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡとを容易に比較することができる。これにより、車両情報システム１は、排出量表示情報ＡＤＤが表示されることで、ＣＯ_２排出量の低減に関する車両Ｖに対する対策や、車両Ｖの運転方法に関する対策に対する効果を確認することができる。

なお、上記実施形態では、計算サーバ３０３により１つの車両モデルＭＡ〜ＭＤに対応する全車両Ｖの車両モデル全燃料消費量情報ＡＦＤに基づいて車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡを生成し、車両モデルＣＯ_２排出量情報ＭＣＡに基づいた排出量表示情報ＡＤＤを表示するが、これに限定されるものではない。図８は、実施形態に係るクライアント端末の他の表示結果を示す図である。図９は、実施形態に係るクライアント端末の他の表示結果を示す図である。

車両情報システム１としては、図８に示すように、クライアントの要求に応じて、アイドリング時および走行時におけるＣＯ_２排出量情報を表示可能な排出量表示情報ＡＤＤを生成してもよい。この場合、計算サーバ３０３は、１つの車両モデルＭＡ〜ＭＤごと、１つの車両Ｖごと、車両Ｖを保有する１つの企業ごと、同一業種からなる１つ企業群ごと、１つの車両販売店ごと、あるいは１つの車両販売員ごとなどに区別される車両Ｖの燃料消費量情報ＦＤの合計値と、車両モデルＭＡ〜ＭＤの係数ｋと、車両Ｖがアイドリング状態であるか否かの情報であるアイドリング情報（車速情報、ＩＧＮ信号などにより生成）とに基づいて、年単位、月単位、週単位、日単位あるいは１運行単位におけるアイドリング時ＣＯ_２排出量情報ＡＣＡおよび走行時ＣＯ_２排出量情報ＤＣＡを生成する。ＷＥＢサーバ３０４は、アイドリング時ＣＯ_２排出量情報ＡＣＡおよび走行時ＣＯ_２排出量情報ＤＣＡを１つの円グラフとして表示可能な排出量表示情報ＡＤＤを生成する（同図においては、アイドリング時３０％、走行時７０％）。クライアント端末４００は、排出量表示情報ＡＤＤをアイドリング時ＣＯ_２排出量情報ＡＣＡおよび走行時ＣＯ_２排出量情報ＤＣＡを１つの円グラフとして表示する。

車両情報システム１としては、図９に示すように、クライアントの要求に応じて、地図情報ＭＡＰ上の区画された複数のエリアＡＬにおけるＣＯ_２排出量情報を表示可能な排出量表示情報ＡＤＤを生成してもよい。この場合、ファイルサーバ３０２には、地図情報ＭＡＰが記憶されている。計算サーバ３０３は、車両位置情報に基づいて１つのエリアＡＬごとに、エリアＡＬにおける全車両Ｖの燃料消費量情報ＦＤの合計値と、車両モデルＭＡ〜ＭＤの係数ｋとに基づいて、年単位、月単位、週単位、日単位あるいは１運行単位におけるエリアＣＯ_２排出量情報ＥＣＡを生成する。ＷＥＢサーバ３０４は、エリアＣＯ_２排出量情報ＥＣＡを地図情報ＭＡＰ上の対応するエリアＡＬに表示可能な排出量表示情報ＡＤＤを生成する。クライアント端末４００は、地図情報ＭＡＰ上の区画された複数のエリアＡＬのうち、対応するエリアＡＬにエリアＣＯ_２排出量情報ＡＣＡを表示することで、排出量表示情報ＡＤＤを表示する。なお、排出量表示情報ＡＤＤは、エリアＣＯ_２排出量情報ＥＣＡが表示された際に、ＣＯ_２排出量の違いを識別可能に表示することが好ましく、例えば、同図に示すように、エリアＡＬのハッチングの濃さによってＣＯ_２排出量の違いを表示してもよい。

１車両情報システム
１００車載器
１０４記録媒体（車載器側記憶部）
２００インターネット網
３００データセンター
３０１通信サーバ（車両情報取得部）
３０２ファイルサーバ（センター側記憶部）
３０３計算サーバ（ＣＯ_２排出量情報生成部）
３０４ＷＥＢサーバ
４００クライアント端末
４０１クライアント側通信部（表示情報取得部）
４０２表示部
４０３入力部
４０４クライアント側記憶部
４０５ＣＰＵ
ＡＤＤ排出量表示情報
ＡＦＤ車両モデル全燃料消費量情報
ＣＡＣＯ_２排出量情報
ＦＤ燃料消費量情報
ＭＣＡ車両モデルＣＯ_２排出量情報

Claims

２以上の異なる車両モデルごとに１以上の車両を含む複数の車両にそれぞれ搭載され、搭載された前記車両の車両モデルおよび燃料消費量情報を含む車両情報を取得し、車載器側記憶部に記憶する複数の車載器と、
複数の前記車載器から、前記車載器側記憶部にそれぞれ記憶されている前記車両ごとの前記車両情報を取得する車両情報取得部と、取得された前記車両情報を記憶するセンター側記憶部と、前記センター側記憶部に記憶されている前記車両ごとの前記燃料消費量情報および前記車両モデルごとの係数に基づいて前記車両モデルごとのＣＯ_２排出量情報である車両モデルＣＯ_２排出量情報を少なくとも１つ生成するＣＯ_２排出量情報生成部と、を有するデータセンターと、
前記データセンターから、前記車両モデルＣＯ_２排出量情報に関する排出量表示情報を取得する表示情報取得部と、取得された前記排出量表示情報を表示する表示部と、を有するクライアント端末と、
を備えることを特徴とする車両情報システム。
請求項１に記載の車両情報システムにおいて、
前記車両モデルＣＯ_２排出量情報は、１つの前記車両モデルに対応する全車両のＣＯ_２排出量の合計および走行距離の合計に基づいた一定期間ごとおよび一定距離ごとの情報であり、
前記ＣＯ_２排出量情報生成部は、１つの前記車両モデルに対応する基準排出量情報を生成するものであり、
前記センター側記憶部は、前記基準排出量情報を記憶するものであり、
前記排出量表示情報は、前記車両モデルＣＯ_２排出量情報と、前記基準排出量情報とを含む情報である、
車両情報システム。