KR20150045023A - Obd 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법 및 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은, (a) 차량 정보 단말이, OBD 인터페이스를 통해 차량의 상태를 알 수 있도록 하는 하나 이상의 상태 데이터를 수신하는 단계와 (b) 차량 정보 단말이, 수신된 하나 이상의 상태 데이터에 기초하여 온라인 캘린더에 기록될 수 있는 차량 정보를 생성하는 단계 및 (c) 차량 정보 단말이, 온라인 캘린더가 갱신되도록 생성된 차량 정보를 전송하는 단계를 포함하는, OBD(On-Board Diagnostics) 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법에 관한 것이다.
본 발명을 이용함으로써, 차량의 관리에 필요한 차량 정보들을 온라인 캘린더에 기록 가능하도록 하여 차량 관리의 공유가 가능하고 자동으로 관리가 이루어질 수 있도록 하는 효과가 있다.

Description

OBD 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법 및 시스템{METHOD AND SYSTEM FOR PROVIDING VEHICLE INFORMATION PRODUCED THROUGH OBD INTERFACE TO ONLINE CALENDAR}

본 발명은 OBD(On-Board Diagnostics) 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법 및 시스템에 관한 것으로서 구체적으로는 차량의 OBD 인터페이스를 통해서 생성된 차량 정보가 온라인 캘린더에 동적으로 동기화 가능하도록 하는, OBD 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법 및 시스템에 관한 것이다.

차량의 소유자나 사용자는 소유 또는 사용하고 있는 차량을 지속적으로 관리할 필요가 있다. 이에 따라 차계부에 차량의 정비 내역을 기록하여 차량 관리를 하는 사람이 많다. 이러한 차계부에 대한 정비 내역의 기록은 차량의 상태를 최상으로 유지하기 위해서 중요한 역할을 담당하고 중고차 거래시에 이 차계부가 있는 차량에 대해서는 가격이 상대적으로 높게 책정되는 것이 현실이다.

이러한 차계부를 기록하는 방식에는 여러 가지 방식이 있을 수 있다. 하나의 방식으로서 노트에 사용자의 수기로 기록하는 방식이 있을 수 있고 또 다른 방식으로 PC의 엑셀이나 전용 양식에 기록하거나 차계부를 제공하는 웹 서비스를 이용하는 방식 등이 있어 왔다.

이러한 기존 방식은 여러 가지 관리상의 문제점을 야기한다. 기존의 차계부가 사용자가 소지하고 있는 다양한 장치에서 공유되지 않기에 차량 관리의 허점을 노출한다. 예를 들어 차계부를 확인하지 못한 사용자는 그 정비 시점을 놓칠 수 있다.

또 다른 문제점으로서 기존의 차계부 기록 방식은, 사용자에 의한 입력에 의존하여 그 정확한 내용에 대해서 신뢰성을 확보할 수 없고 나아가 정비 이력이나 주유 이력에 국한되어 차량 관리에 필요한 운행 내역(예를 들어 평균 속도나 급가속이나 급감속 등)등을 확보할 수 있는 방안이 존재하지 않았다.

이에 따라 차량 관리나 차량 정비에 있어서 이러한 운행 내역들을 반영하지 못하고 나아가 특정 내역의 기록이 누락되어, 차량 정비에 있어서 이러한 운행 내역 등이 고려되지 못하거나 누락에 의해서 정비 시기를 놓칠 수 있었다.

한편 차량에 OBD(On-Board Diagnostics) 장착이 의무화되고 있다. 그리고 이러한 OBD 인터페이스를 통해서 주유 이력이나 운행 내역 등을 자동으로 생성할 수 있다면 앞서 살펴본 누락이나 정비 시기의 실기를 미연에 방지할 수 있을 것이다.

또한 기존의 차계부는 노트나 액셀 시트나 서비스 웹 페이지 등을 통해 제공되어 특정 사용자에 국한된 폐쇄성이 있어 재사용이 불가능한 문제가 있고 이에 따라 매매 등을 통해 소유자 등의 이전시에 이러한 차계부의 데이터 승계가 수동으로 이루어질 수밖에 없는 문제점이 있다.

나아가 이 차계부의 기록을 사용자의 입력 대신에 자동으로 차계부 작성이 가능하다면 사용자에게 보다더 편리함을 제공할 수 있을 것이다.

나아가 차량 정비가 예상되는 시점에 예상되는 정비 항목과 정비에 소요되는 비용을 자동을 알려줄 수 있다면 차량의 소유자나 사용자에게 보다더 편리함을 제공할 수 있을 것이다.

이와 같이 기존의 차계부 기록 방식에 있어서 야기되는 여러 문제점들을 해소할 수 있는, OBD 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법 및 시스템이 필요하다.

본 발명은, 상술한 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서, 상용의 온라인 캘린더에 차계부와 관련된 차량 정보를 기록 가능하도록 하여 여러 장치에서 이 차계부의 차량 정보를 공유할 수 있도록 하는, OBD 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법 및 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.

또한 본 발명은, OBD 인터페이스에 출력되는 상태 데이터들을 이용하여 주유 이력이나 운행 내역 등을 자동으로 확보하여 온라인 캘린더에 공유가능하도록 하는, OBD 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법 및 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.

또한 본 발명은, 차계부의 재사용과 차계부의 데이터의 자동 이전이 가능하도록 하는, OBD 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법 및 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.

또한 본 발명은, 차계부의 기록을 사용자의 입력 대신에 자동으로 차계부 작성 가능하도록 하고 차량의 정비 항목과 정비 소요 비용을 자동으로 온라인 캘린더를 이용하여 제공할 수 있도록 하는, OBD 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법 및 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한, OBD(On-Board Diagnostics) 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법은, (a) 차량 정보 단말이, OBD 인터페이스를 통해 차량의 상태를 알 수 있도록 하는 하나 이상의 상태 데이터를 수신하는 단계와 (b) 차량 정보 단말이, 수신된 하나 이상의 상태 데이터에 기초하여 온라인 캘린더에 기록될 수 있는 차량 정보를 생성하는 단계 및 (c) 차량 정보 단말이, 온라인 캘린더가 갱신되도록 생성된 차량 정보를 전송하는 단계를 포함한다.

또한 상기와 같은 목적을 달성하기 위한, OBD(On-Board Diagnostics) 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 시스템은, 하나 이상의 차량 정보 단말을 포함하고, 이 차량 정보 단말은, OBD 인터페이스를 통해 차량의 상태를 알 수 있도록 하는 하나 이상의 상태 데이터를 수신하고 수신된 하나 이상의 상태 데이터에 기초하여 온라인 캘린더에 기록될 수 있는 차량 정보를 생성하고 온라인 캘린더가 갱신되도록 생성된 차량 정보를 전송한다.

상기와 같은 본 발명에 따른 OBD(On-Board Diagnostics) 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법 및 시스템은, 상용의 온라인 캘린더에 차계부와 관련된 차량 정보를 기록 가능하도록 하여 여러 장치에서 이 차계부의 차량 정보를 공유할 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한 상기와 같은 본 발명에 따른 OBD(On-Board Diagnostics) 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법 및 시스템은, OBD 인터페이스에 출력되는 상태 데이터들을 이용하여 주유 이력이나 운행 내역 등을 자동으로 확보하여 온라인 캘린더에 공유가능하도록 하는 효과가 있다.

또한 상기와 같은 본 발명에 따른 OBD(On-Board Diagnostics) 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법 및 시스템은, 차계부의 재사용과 차계부의 데이터의 자동 이전이 가능하도록 하는 효과가 있다.

또한 상기와 같은 본 발명에 따른 OBD(On-Board Diagnostics) 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법 및 시스템은, 차계부의 기록을 사용자의 입력 대신에 자동으로 차계부 작성 가능하도록 하고 차량의 정비 항목과 정비 소요 비용을 자동으로 온라인 캘린더를 이용하여 제공할 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 차량의 OBD 인터페이스의 상태 데이터를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 예시적인 시스템을 도시한 도면이다.
도 2는, 차량 내에서 상태 데이터의 수신에 따라 차량 정보를 생성하기 위한 예시적인 차량 시스템의 블록도를 도시한 도면이다.
도 3은, 차량 정보 단말의 예시적인 블록도를 도시한 도면이다.
도 4는, OBD 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하고 온라인 캘린더를 업데이트하기 위한 장치 간 예시적인 제어 흐름을 도시한 도면이다.

상술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술 되어 있는 상세한 설명을 통하여 더욱 명확해 질 것이며, 그에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은, 차량의 OBD 인터페이스의 상태 데이터를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 예시적인 시스템을 도시한 도면이다.

이와 같은 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 시스템은, 캘린더 서버(100)와 차량 정보 수집 서버(700)와 하나 이상의 차량 내부에 탑재되거나 비치되거나 위치하는 차량 정보 단말(300)과 사용자 단말(600)과 이러한 장치 사이에 데이터를 송수신할 수 있는 통신 네트워크(200)를 포함한다.

도 1의 도면을 통해 이 시스템에 포함되는 각 장치를 살펴보면, 캘린더 서버(100)는, 검색 결과나 뉴스 등과 같은 정보를 제공하기 위한 포털(portal) 사업자에 의해서 제공될 수 있는 서버이다.

이러한 캘린더 서버(100)는, 하나 이상의 프로세서와 대용량 저장 매체와 통신 인터페이스를 구비하여, 통신 네트워크(200)를 통해 접속하는 단말기에 온라인 캘린더 서비스를 제공할 수 있다. 이러한 온라인 캘린더는 특정 사용자에 대한 스케쥴을 관리할 수 있고 나아가 특정 이벤트의 발생을 알려줄 수 있고 특정 사용자가 가지고 있는 여러 단말기(PC나 스마트 폰이나 태블릿 PC 등)에 이 온라인 캘린더의 정보를 서로 공유할 수 있도록 상업적으로 이용되는 상용의 캘린더일 수 있다.

이와 같은 캘린더 서버(100)는, 차량 정보 단말(300)로부터 또는 차량 정보 수집 서버(700)를 경유하여 온라인 캘린더에 차계부 작성을 위한 차량 정보를 수신하고 수신된 차량 정보를 사용자의 온라인 캘린더에 업데이트함으로써 차계부를 위한 차량 정보를 온라인 캘린더에 기록할 수 있다.

이러한 온라인 캘린더 서비스를 제공하는 캘린더 서버(100)는, 동일한 사용자의 여러 단말기 간에 캘린더 정보의 동기화가 이루어질 수 있는 동기화 인터페이스를 제공한다.

예를 들어 이러한 동기화 인터페이스는 단말기와 캘린더 서버(100) 간에 약속된 동기화 인터페이스인 캘더브(CALDAV)이거나 액티브 싱크(Active Sync) 기반이거나 혹은 메일 기반의 인터페이스일 수 있다.

혹은 이 동기화 인터페이스는, 캘린더 서버(100)를 통해 특정 사용자의 캘린더를 접속하고 수정하기 위한 프로그램 내에서 이용될 수 있는 API(Application Program Interface)를 더 포함할 수 있다.

이와 같은 동기화 인터페이스는, 여러 단말기 간에 사용자의 캘린더에 기록된 스케쥴 정보를 서로 공유할 수 있도록 하고 특정 하나의 단말기로부터 업데이터(또는 기록) 요청된 스케쥴 정보로 특정 사용자의 캘린더를 업데이트하고 업데이트된 정보를 다른 단말기와 동기화될 수 있도록 한다.

이러한 동기화 인터페이스는, 차계부 작성을 위하여 특정 사용자의 차량에 관련된 차량 정보를 수신하고 이 수신된 차량 정보를 캘린더에 업데이트하여 이후 다른 단말기와 공유하기 위해서 이용되어 질 수 있고, 이에 따라 여러 단말기 사이에서 차계부의 공유가 동적으로 가능하도록 하고 온라인 캘린더의 업데이터에 따른 캘린더 업데이트 정보를 차량 정보 단말(300)이나 다른 사용자 단말(600)로 이 동기화 인터페이스를 통해 전송할 수 있다.

이에 따라 차량 정보 단말(300)과 사용자 단말(600)과 캘린더 서버(100)와 나아가 차량 정보 수집 서버(700)는, 약속된 동기화 인터페이스를 통해서 캘린더 서버(100)에 업데이트되는 캘린더 업데이트 정보를 서로 전송하여 공유 가능하도록 한다.

또한 이 캘린더 서버(100)는, 각 사용자의 온라인 캘린더의 스케쥴에 따라서 사용자의 단말기(300, 600)로 스케쥴에 따른 알림 서비스를 제공할 수 있고 이에 따라 캘린더 서버(100)는 차량의 정비를 위한 차량 정비 예상 정보 등을 특정 사용자의 사용자 단말(600)기로 전송할 수 있다. 예를 들어 이 캘린더 서버(100)는, 스마트 폰 푸시(Push) 알림 서비스나 SMS 메시지로 이러한 차량 정비 예상 정보의 정비 항목이나 예상 시점 등과 같은 정보를 사용자에게 제공할 수 있다.

차량 정보 수집 서버(700)는, 통신 네트워크(200)를 통해 차량 정보 단말(300)에 연결되어 차량 정보 단말(300)로부터 온라인 캘린더에 기록하거나 온라인 캘린더의 기록에 기초가 되는 차량 정보를 수신하고 수신된 차량 정보에 기초하여 생성된 정보를 캘린더 서버(100)로 공개된 동기화 인터페이스를 통해서 전송하는 서버이다.

이러한 차량 정보 수집 서버(700)는, 하나 이상의 프로세서와 대용량 저장 매체와 통신 인터페이스를 구비하고, 이 대용량 저장 매체에 각종 데이터를 저장하여 캘린더 서버(100)에 제공할 정보를 수신된 차량 정보로부터 생성할 수 있다.

예를 들어 차량 정보 수집 서버(700)는, 차량 정보에 포함되는 차량 정비 예상 정보로부터 차량 정비에 소요되는 차량 정비 예상 비용을 대용량 저장 매체에 저장되어 있는 데이터를 이용하여 나아가(또는) 외부 다른 서버와 연계하여 산출할 수 있다. 그리고 이 차량 정보 수집 서버(700)는, 이와 같이 생성된 차량 정비 예상 비용과 차량 정비 예상 정보를 포함하는 차계부 작성을 위한 차량 정보를 생성하여 캘린더 서버(100)로 전송할 수 있다.

그리고 이 차량 정보 수집 서버(700)는, 시스템의 응용 예에 따라서는 생략될 수 있고 이 때에는 차량 정보 단말(300)이 직접 공개된 동기화 인터페이스를 통해서 캘린더 서버(100)로 차량 정보를 전송하도록 구성된다.

차량 정보 단말(300)은, 차량의 운전자가 휴대하고 있는 스마트 폰 또는 태블릿 PC 등이거나 무선 데이터 통신 기능이 있고 차량에 탑재되거나 설치되는 네비게이션이거나 또는 블랙 박스 등일 수 있다.

이러한 차량 정보 단말(300)은, 차량에 대하여 작성할 차계부 기록이나 기입에 관련된 차량 정보를 차량 내에서 공급하고 차량의 상태를 알 수 있도록 하는 OBD 인터페이스의 상태 데이터에 기초하여 생성하고 생성된 차량 정보를 약속된 동기화 인터페이스를 통해 캘린더 서버(100)로 전송하거나 혹은 차량 정보 수집 서버(700)로 전송하여 캘린더 서버(100)의 지정된 사용자의 온라인 캘린더를 갱신할 수 있도록 한다.

이후 차량 정보 단말(300)은, 캘린더 서버(100)에 의해서 전송된 캘린더 업데이트 정보를 통신 네트워크(200)를 통해 수신하여 수신된 캘린더 업데이트 정보를 차량 정보 단말(300) 내에 저장되어 있는 동기화 이전의 캘린더 정보를 변경할 수 있다.

이에 따라 차량 정보 단말(300)은, 차계부에 관련된 내역을 온라인 캘린더와 공유 가능하도록 하고 이를 날짜나 요일이나 시간별로 스케쥴된 정보로 공유할 수 있다.

이 차량 정보 단말(300)에 대해서는 도 3을 통해서 보다더 상세히 살펴보도록 한다.

사용자 단말(600)은, 캘린더 서버(100)에서 생성된 온라인 캘린더를 공유하도록 설정된 단말이다. 이러한 사용자 단말(600)은 예를 들어 스마트 폰이거나 태블릿 PC이거나 개인용 컴퓨터(PC) 등일 수 있다.

이와 같은 사용자 단말(600)은, 온라인 캘린더의 스케쥴 정보 등이 갱신된 경우에 캘린더 업데이트 정보를 캘린더 서버(100)로부터 수신하여 수신된 캘린더 업데이트 정보를 이용하여 저장되어 있는 캘린더의 스케쥴 정보를 갱신할 수 있다.

이와 같은 캘린더 업데이트 정보는, 차량 정보 단말(300)로 그리고 사용자 단말(600)로 동기화 인터페이스를 이용하여 전송될 수 있고, 각 단말 별 캘린더 업데이트 정보는 캘린더 서버(100)에서 제공하는 업데이트 정보의 형식이나 포맷에 따라서 동일하거나 혹은 단말별로 상이할 수 있다.

통신 네트워크(200)는, 무선 데이터 통신의 네트워크를 포함하고 나아가 유선 데이터 통신의 네트워크를 더 포함할 수 있다. 예를 들어 통신 네트워크(200)는 이동 통신망 사업자에 의해서 제공되어지는 3G 또는 LTE 등의 이동 통신 네트워크(200)를 포함하거나 혹은 이동 통신망 사업자나 임의의 사업자 등에 의해서 설치되어 있는 무선 랜 네트워크를 포함할 수 있다.

이러한 통신 네트워크(200)는, 차량 정보 단말(300)과 차량 정보 수집 서버(700)와 캘린더 서버(100) 사이에서 정보를 송수신 가능하도록 하고 또한 사용자 단말(600)과 캘린더 서버(100) 사이에서 정보를 송수신 가능하도록 한다.

이와 같은 시스템을 이용하여 차량의 관리에 이용될 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하고 나아가 여러 다른 단말과 공유할 수 있도록 한다.

여기서 특정 사용자를 위한 온라인 캘린더는 하나의 캘린더이거나 혹은 복수의 캘린더일 수 있다. 예를 들어 사용자는 하나의 캘린더에 사용자의 활동에 관련된 스케쥴을 기록하고 나아가 차계부 작성을 위한 차량 정보를 같이 기록하도록 구성하도록 온라인 캘린더를 설정할 수 있다.

혹은 사용자는 차계부를 위한 캘린더를 기존의 캘린더와는 분리하여 구성할 수도 있다. 이러한 구성에 따라 분리된 차계부 작성을 위한 온라인 캘린더는 간편하게 분리 관리될 수 있고 이후 이 차계부는 다른 사용자에게 전달될 수 있다.

물론 하나의 캘린더에 통합하는 경우에도, 차량 정보와 다른 정보를 분리하는 타입 정보를 이용하여 용이하게 차계부 작성을 위한 차량 정보와 다른 스케쥴 정보를 분리할 수 있을 것이다.

이 시스템의 장치 간에 발생하는 제어 흐름은 도 4를 통해서 보다더 상세히 살펴보도록 한다.

도 2는, 차량 내에서 상태 데이터의 수신에 따라 차량 정보를 생성하기 위한 예시적인 차량 시스템의 블록도를 도시한 도면이다. 이와 같은 차량 시스템은 전자 제어 유닛(400)과 차량 정보 수집 장치(500)와 차량 정보 단말(300)을 포함한다.

이 중 일부의 장치는 생략될 수 있고 예를 들어 차량 정보 단말(300)의 유형에 따라 차량 정보 수집 장치(500)가 생략되고 차량 정보 단말(300)이 직접 전자 제어 유닛(400)에 연결될 수도 있다.

이 차량 시스템의 각 장치들에 대해서 살펴보면, 전자 제어 유닛(400)(ECU)은, 차량의 제조사에 의해서 차량 내부에 탑재되는 제어 유닛이다. 이러한 전자 제어 유닛(400)은 차량 내부의 각종 센서로부터 센싱된 신호를 수신하여 이로부터 차량의 상태에 관련된 복수의 상태 데이터를 생성하고 생성된 복수의 데이터를 OBD(On-Board Diagnostics) 인터페이스와 같은 지정된 인터페이스를 통해 출력한다.

예를 들어 이 전자 제어 유닛(400)은 각종 센서 등으로부터 측정된 신호로부터 연료 탱크 레벨, 시동 여부, 차량의 속도, RPM, 액셀(레이터) 포지션(position), 브레이크 포지션, 핸들 조향각, 냉각수 온도, 차량 전압, 엔진 부하, 시동 여부, 공회전 여부, 운행 거리, 미션의 위치, 차량 고장 코드를 식별할 수 있는 상태 데이터들을 생성하여 이와 같이 생성된 상태 데이터들을 OBD 인터페이스를 통해 출력할 수 있다.

이와 같이 출력되는 복수의 상태 데이터들은 이후 차량 정보 단말(300)에 의해서 온라인 캘린더에 차량 관리를 위해서 기록할 차량 정보를 생성할 수 있도록 한다.

전자 제어 유닛(400)과 지정된 인터페이스를 통해 연결되는 차량 정보 수집 장치(500)는, 차량의 제조사나 임의의 업체에 의해서 차량 내부에 장착되는 장치이거나 혹은 차량의 운전자 등에 의해서 설치된 장치이다.

이러한 차량 정보 수집 장치(500)는, 차량 정보 단말(300)의 유형에 따라 차량 정보 단말(300)이 직접 전자 제어 유닛(400)에 지정된 인터페이스를 통해서 연결될 수 있을 경우에는 생략될 수 있다.

이 차량 정보 수집 장치(500)는, OBD 인터페이스 등과 같은 지정된 인터페이스를 통해 전자 제어 유닛(400)으로부터 출력된 상태 데이터들을 이 차량 정보 수집 장치(500)에 내장된 메모리 등에 저장하고 이후 이 상태 데이터들을 차량 정보 단말(300)로 출력할 수 있다. 또한 이 차량 정보 수집 장치(500)는, GPS 신호를 수신하도록 구성될 수도 있다.

이에 따라 이 차량 정보 수집 장치(500)는, 전자 제어 유닛(400)과 차량 정보 단말(300) 사이에 위치하여 전자 제어 유닛(400)으로부터의 상태 데이터를 차량 정보 단말(300)과 약속된 포맷으로 변환하여 차량 정보 단말(300)로 출력할 수 있다.

이와 같은 차량 정보 수집 장치(500)와 차량 정보 단말(300)은 유선으로 연결되거나 혹은 근거리 무선 통신 등을 통해서 연결될 수 있다.

차량 정보 단말(300)은, OBD 인터페이스를 통해 차량 정보 수집 장치(500)로부터 또는 전자 제어 유닛(400)으로부터 직접 복수의 상태 데이터를 수신하고 수신된 복수의 상태 데이터에 기초하여 온라인 캘린더에 차량의 관리를 위해 기록될 차량 정보를 생성하고 이 생성된 차량 정보를 차량 정보 수집 서버(700) 및/또는 캘린더 서버(100)로 전송한다.

이 차량 정보 단말(300)에 대해서는 도 3과 도 4를 통해서 보다더 상세히 살펴보도록 한다.

도 3은, 차량 정보 단말(300)의 예시적인 블록도를 도시한 도면이다.

도 3에 따르면 이 차량 정보 단말(300)은, 차량 인터페이스 유닛(301), GPS 유닛(303), 무선 인터페이스 유닛(305), 입력 인터페이스 유닛(307), 출력 인터페이스 유닛(309), 저장 유닛(311), 제어 유닛(313)과 연결 유닛(315)을 포함한다.

이 중 일부의 블록은 차량 시스템 또는 차량 정보 단말(300)의 구현 형태에 따라서 생략될 수 있고 도 3에 포함되지 않은 다른 블록들이 더 포함될 수도 있다.

이 차량 정보 단말(300)의 각 블록들을 살펴보면, 차량 인터페이스 유닛(301)은, 차량의 전자 제어 유닛(400)을 통해 출력된 상태 데이터들을 수신하기 위한 인터페이스이다. 이러한 차량 인터페이스 유닛(301)은, OBD 인터페이스를 통해 직접 전자 제어 유닛(400)과 연결되거나 차량 정보 수집 장치(500)와 무선 또는 유선의 인터페이스를 통해서 전자 제어 유닛(400)으로부터의 상태 데이터 또는 이 데이터로부터 가공된 데이터(예를 들어 약속된 포맷으로 구성된)를 수신할 수 있다.

이와 같이 수신된 상태 데이터들은, 예를 들어 연료 탱크 레벨, 시동 여부, 차량의 속도, RPM, 액셀(레이터) 포지션(position), 브레이크 포지션, 핸들 조향각, 냉각수 온도, 차량 전압, 엔진 부하, 시동 여부, 공회전 여부, 운행 거리, 미션의 위치, 차량 고장 코드를 식별할 수 있는 상태 데이터들을 일 수 있다.

이러한 상태 데이터들 중 일부 또는 전부는 차량 관리를 위해 온라인 캘린더에 제공할 차량 정보를 생성하기 위해서 이용될 수 있다. 예시적인 차량 정보에 대해서는 도 4의 제어 흐름에서 좀 더 구체적으로 살펴보도록 한다.

GPS 유닛(303)은, 복수의 GPS(Global Positioning System) 위성으로부터 송출된 GPS 신호를 지정된 주파수 대역에서 수신한다. 이러한 GPS 신호는 경도나 위도 등으로 구성된 차량의 현재 위치를 추출 가능하도록 나아가 현재 시간에 대한 정보를 추출 가능하도록 한다.

무선 인터페이스 유닛(305)은, 통신 네트워크(200)를 이용하여 차량 정보 수집 서버(700) 및/또는 캘린더 서버(100)와 무선 데이터 통신을 수행하기 위한 인터페이스이다. 이러한 무선 인터페이스 유닛(305)은, 무선 통신의 지정된 주파수 대역 상에서 데이터를 변조하고 복조하기 위한 변조기/복조기를 포함할 수 있다.

그리고 이 무선 인터페이스 유닛(305)은, 나아가 특정 이동 통신 사업자에 의해서 제공되는 단문 메시지(SMS)를 송출하는 메시지 서버로부터 단문 메시지를 수신할 수 있고 이 수신된 단문 메시지는 차량 정보의 생성에 이용될 수 있다.

입력 인터페이스 유닛(307)은, 터치 패널이나 버튼 등을 구비하여 차량 정보 단말(300)을 이용하는 사용자로부터 입력을 수신할 수 있도록 한다. 이러한 입력 인터페이스 유닛(307)의 입력은 예를 들어 본 차량 정보 단말(300)을 이용하여 차량 관리를 하는 사용자로부터 입력된 정비 이력을 수신할 수 있다.

이러한 정비 이력은, 해당 차량의 어떤 부품을 수리하거나 교체하거나 변경하였는 지를 나타내는 정보일 수 있다.

이 정비 이력은 텍스트의 형태로 사용자로부터 수신하거나 혹은 정비 이력을 선택할 수 있는 메뉴의 표시에 따라 선택된 입력에서 결정된 정보일 수 있다. 이러한 정비 이력은 향후의 차량의 운행에 따라 예상되는 부품의 교체나 부품의 수리 등과 같은 차량 정비 예상 정보의 생성에 이용될 수 있다.

또한 이 입력 인터페이스 유닛(307)은, 이 차량 정보 단말(300)에 포함된 캘린더를 선택하고 이 캘린더에 특정 스케쥴 등을 입력하기 위해서 이용될 수 있다. 이에 따라 캘린더의 프로그램은 온라인 캘린더와 동기화 인터페이스를 통해 연동하여 변경된 스케쥴 등을 업데이트할 수 있고 나아가 차계부의 차량 관리를 위한 차량 정보와 동기화될 수 있다.

출력 인터페이스 유닛(309)은, 스피커, 디스플레이, 부저 및/또는 진동 소자 등과 같은 출력 인터페이스를 구비하여, 차량 정보 단말(300)의 사용자에게 입력 인터페이스 유닛(307)을 통한 입력에 대한 응답이나 캘린더 서버(100)로부터 수신된 알림 서비스를 알릴 수 있도록 한다.

저장 유닛(311)은, 휘발성 메모리 및/또는 비휘발성 메모리를 포함하여, 제어 유닛(313)의 제어에 따라 각종 데이터를 저장한다. 또한 이 저장 유닛(311)은, 제어 유닛(313) 등에서 이용될 각종 프로그램 등을 저장할 수 있다.

예를 들어 이 저장 유닛(311)은, 차량 인터페이스 유닛(301)을 통해 상태 데이터들을 수신하고 이로부터 차량 정보를 생성하기 위한 차량 정보 생성 프로그램을 저장할 수 있고, 온라인 캘린더를 공유하기 위해서, 지정된 동기화 인터페이스를 통해서 캘린더 서버(100)와 연동하여 온라인 캘린더를 표시하고 갱신할 수 있는 캘린더 프로그램을 저장할 수 있다.

이러한 차량 정보 생성 프로그램과 캘린더 프로그램은 스마트 폰이나 태블릿 PC 등에서 구동되는 소위 앱 프로그램일 수 있다.

여기서 차량 정보 생성 프로그램은, 캘린더 서버(100)에서 제공하는 공개된 API를 사용하여 직접 캘린더 서버(100)와 차량 정보를 전송하도록 구성되거나 또는 캘린더 프로그램과 연동하여 캘린더 프로그램에서 제공되는 공개된 API를 이용하여 캘린더 프로그램에 차량 정보를 전송하도록 구성될 수 있다. 이러한 차량 정보 생성 프로그램의 구성은 그 목적에 따라서 혹은 차량 정보 단말(300)의 유형에 따라서 상이하게 구성될 수 있을 것이다.

여기서 캘린더 프로그램은, 캘린더 서버(100)와 캘더브나 액티브 싱크나 혹은 메일 기반의 동기화 인터페이스를 이용하여 캘린더 서버(100)에 업데이트할 사용자의 스케쥴 정보나 차량 정보를 전송하고 캘린더 서버(100)로부터 업데이트될 캘린더 업데이트 정보를 수신할 수 있다.

여기서는 설명의 이해를 위해서 차량 정보 생성 프로그램과 캘린더 프로그램을 별개로 설명하였으나, 이 두 프로그램은 하나의 프로그램으로 병합될 수도 있다.

그리고 이 저장 유닛(311)은, 단문 메시지를 수신하여 출력 인터페이스 유닛(309)으로 표시하기 위한 메시지 프로그램을 또한 포함할 수 있다.

제어 유닛(313)은, 차량 정보 단말(300)의 각 블록들을 제어한다. 이러한 제어 유닛(313)은 예를 들어 프로세서(processor), CPU(Central Processing Unit), MPU(Micro Processing Unit) 등과 같이 저장 유닛(311)에 저장되어 있는 프로그램을 로딩하여 이 프로그램의 실행에 따라 다른 블록들을 제어할 수 있다.

프로그램들을 이용하여 제어 유닛(313)에서 수행되는 제어 흐름은 도 4를 통해서 구체적으로 살펴보도록 한다.

연결 유닛(315)은, 차량 정보 단말(300)의 각 블록들을 연결하여 데이터를 송수신할 수 있도록 하는, 예를 들어 병렬 버스이거나 시리얼 버스일 수 있다.

도 4는, OBD 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하고 온라인 캘린더를 업데이트하기 위한 장치 간 예시적인 제어 흐름을 도시한 도면이다.

이러한 제어 흐름은 프로그램의 구동으로 수행될 수 있고 바람직하게는 전자 제어 유닛(400)에 구비된 프로세서에서 구동되는 프로그램(예를 들어 소위 펌웨어)과 차량 정보 단말(300)에 구비된 차량 정보 생성 프로그램과 캘린더 프로그램(예를 들어 앱)에 의해서 수행될 수 있고 나아가 차량 정보 수집 서버(700)나 캘린더 서버(100)에 포함된 프로그램에 의해서 수행될 수 있다.

먼저 차량 정보 단말(300)은 GPS 유닛(303) 등을 통해서 GPS 신호를 수신(도 4 의 ① 참조)하고, 이로부터 차량의 현재 위치를 결정(도 4의 ② 참조)한다. 이 과정은 반복적으로 수행될 수 있고, GPS 신호의 수신에 따라 차량의 위도와 경도를 포함하는 현재 위치를 결정할 수 있고 나아가 현재 시각을 결정할 수 있다. 이에 따라 차량 정보 단말(300)의 제어 유닛(313)은 반복적으로 결정된 현재 위치와 현재 시각을 이용하여 차량의 현재 속도를 결정할 수 있다.

한편 전자 제어 유닛(400)은, 차량 내의 센서로부터 수신된 센서 데이터로부터 OBD 인터페이스를 통해 차량의 상태를 알 수 있도록 하는 복수의 상태 데이터를 생성(도 4의 ③ 참조)한다. 이와 같이 생성된 상태 데이터는 차량의 관리를 위한 차량 정보를 생성할 수 있도록 이용될 수 있는 데이터이다.

이후 전자 제어 유닛(400)은, OBD 인터페이스를 통해 이 복수의 상태 데이터를 출력(도 4의 ④ 참조)하고 차량 정보 단말(300)은 차량 인터페이스 유닛(301)을 통해 이 복수의 상태 데이터를 수신한다.

이 복수의 상태 데이터를 수신한 차량 정보 단말(300)의 제어 유닛(313)은, 이 복수의 상태 데이터에 기초하여 캘린더 서버(100)의 온라인 캘린더에 기록할 차량 정보를 생성한다(도 4의 ⑧ 참조).

이와 같이 생성된 차량 정보는 차계부에 기록된 여러 유형의 차량 정보일 수 있다. 이러한 여러 유형의 차량 정보의 생성의 예를 살펴보면, 차량 정보 단말(300)의 제어 유닛(313)은, 차량 정보에 포함될 수 있는 1회의 운행 이력 정보를 생성할 수 있다.

이 1회의 운행 이력 정보는, 일반적으로 차량의 운전자가 이 차량을 이용하여 이동을 한 1회의 내역을 나타내기 위한 정보로서 시동을 켜고 이후 운전을 하고 이후 시동을 끈 과정 까지를 1회의 내역으로 지정할 수 있다.

이에 따라, 제어 유닛(313)은, 수신된 상태 데이터들 중에서 차량의 시동 여부를 식별가능한 시동 상태 데이터의 변화에 따라 1회의 운행을 결정한다. 예를 들어 제어 유닛(313)이 시동 상태 데이터로부터 시동을 거는 상태를 인지한 시점에서부터 시동이 끄진 시점까지를 1회의 운행으로 결정할 수 있다.

그리고 제어 유닛(313)은 시동이 걸린 시점으로부터 시동이 끄진 시점까지의 운행 거리를 수신된 상태 데이터들 중 차량의 현재 운행 거리를 식별할 수 있는 운행 거리 상태 데이터의 변화에 따라 결정한다. 이와 같이 결정되는 운행 거리는 예를 들어 시동이 끄진 시점에서의 운행 거리 상태 데이터로부터 시동이 걸린 시점에서의 운행 거리 상태 데이터를 차감함으로써 결정할 수 있다.

이러한 과정을 통해서 제어 유닛(313)은 1회의 운행 이력 정보를 생성할 수 있다.

이와 같이 생성되는 1회의 운행 이력 정보는, GPS 신호 등을 이용하여 결정되는 운행 시간(시작 시간과 종료 시간)이나 운행 거리 등을 더 포함할 수 있다. 나아가 이 1회의 운행 이력 정보는, GPS 신호로부터 결정되는 위치의 변화를 통해 이동 위치(이동 시작 위치로부터 이동 종료 위치까지)를 더 포함할 수 있다.

그 외 이 1회의 운행 이력 정보는, 상태 데이터들의 이용하여 연료 소모량이나 운전 습관(급가속, 급감속, 가속 등) 등을 더 포함할 수 있다.

예를 들어 제어 유닛(313)은, 복수의 상태 데이터에 포함되는 차량의 현재 RPM(Rotation Per Minute)을 나타내는 RPM 상태 데이터나 차량의 현재 속도를 나타내는 차량의 속도 상태 데이터나 액셀 포지션 상태 데이터나 브레이크 포지션의 상태 데이터를 연속적으로 수신하고, 이러한 상태 데이터의 조합으로 급가속, 급감속이나 고 RPM 이나 과속, 공회전 등과 같은 차량 운전자의 현재 운전 습관을 생성할 수 있다.

예를 들어 시간상으로 연속적으로 속도 상태 데이터나 액셀 포지션 상태 데이터(브레이크 포지션 상태 데이터)의 속도 변화 또는 변화율이 지정된 임계값 이상인지로 급가속이나 급감속 등인지를 결정할 수 있고 현재 속도 상태 데이터가 현재 위치에서의 지정 속도 이내인지로 과속 등을 결정할 수 있다.

이러한 1회의 운행 이력 정보는, 차량을 이용하는 사용자의 이동 행적과 차량 운행 행태를 사용자가 알 수 있도록 하고 나아가 차량 정비에 있어서 활용될 수 있다.

또 다른 유형의 차량 정보의 예로서, 제어 유닛(313)은 상태 데이터들 중에서 연료 탱크의 현재 레벨을 식별할 수 있는 연료 상태 데이터를 인지하고, 이 연료 상태 데이터의 변화에 따라 생성되고 차량 정보에 포함될 수 있는 주유 이력 정보를 생성한다.

이를 위해 제어 유닛(313)은, 연료 탱크 레벨의 변화량을 연료 상태 데이터로부터 식별하여 이 변화량이 증가하는 것으로 식별할 때 주유 중임을 결정할 수 있다. 나아가 상태 데이터 중 하나인 차량 속도를 식별할 수 있는 차량의 속도 상태 데이터를 더 고려하여 이러한 주유 중임을 결정할 수 있다.

이에 따라 주유 중임을 결정한 제어 유닛(313)은, 연료 탱크 레벨의 변화량으로부터 주유 량을 결정할 수 있다.

혹은 이 제어 유닛(313)은, 무선 인터페이스 유닛(305)을 통해 문자 메시지를 수신(도 4의 ⑤ 참조)하고 이 문자 메시지의 문자들을 식별하여 주유 량을 추출하거나 주유 금액이나 주유소의 명칭을 추출(도 4의 ⑥ 참조)할 수 있다.

이에 따라 제어 유닛(313)은, 주유 량과 주유 금액과 나아가 주유소의 명칭과 GPS 유닛(303) 등을 통해서 결정되는 현재 위치와 현재 시각 등을 포함하는 주유 이력 정보를 생성하여 이 주유 이력 정보를 포함하도록 구성된 차량 정보를 차량 정보 수집 서버(700)나 캘린더 서버(100)로 전송할 수 있다.

또 다른 유형의 차량 정보의 예로서, 차량 정비 예상 정보가 이 차량 정보에 포함될 수 있다.

이를 위해서 제어 유닛(313)은, 사용자로부터 차량의 정비 이력을 식별할 수 있는 입력을 입력 인터페이스 유닛(307)을 통해 수신하고 이 정비 이력을 기록한다(도 4의 ⑦ 참조).

이러한 정비 이력은, 예를 들어 엔진 오일의 교환이나 배터리의 교환이나 미션 오일의 교환이나 타이어 등의 교환 등과 같이 특정 정비가 발생하였을 때 사용자에 의해서 입력될 수 있다. 그리고 이 정비 이력은 저장 유닛(311)에 저장되고 GPS 등으로 결정될 수 있는 정비 시점이나 전자 제어 유닛(400)의 상태 데이터에 따라 결정될 수 있는 운행 거리 등과 함께 저장될 수 있다.

이러한 정비 이력으로부터 제어 유닛(313)은, 차량 정비 예상 정보를 생성할 수 있다. 예를 들어 과거에 기록된 정비 이력의 특정 부품에 대한 교환 주기나 시기를 과거에 기록된 정비 시점이나 운행 거리로부터 현재 시점과 현재의 운행 거리로부터 결정할 수 있다.

이에 따라 교환 주기가 일정한 시간 내로 도달한 특정 부품이나 혹은 운행 거리가 목표 거리(예를 들어 20,000km 등)까지 특정 거리 이내로 도달한 특정 부품에 대한 차량 정비 예상 정보를 제어 유닛(313)이 생성할 수 있다.

이러한 차량 정비 예상 정보는, 해당 부품의 명칭이나 해당 부품의 예상 교환 시기나 예상 추가 운행 거리를 포함할 수 있다

이러한 차량 정비 예상 정보는 교환 주기가 일정한 시간 내로 또는 일정한 거리 이내로 도달한 부품에 대해서 차량 정비 예상 정보를 주기적으로(예를 들어 1 주일에 1회 등) 생성하여 외부 서버(700, 100)로 전송할 수 있다.

또는 제어 유닛(313)은, 상태 데이터들로부터 차량 고장 코드의 상태 데이터를 식별할 수 있고, 이 차량 고장 코드에 대응하는 고장 정보와 고장 시점과 고장 위치 등을 포함하는 차량 고장 정보를 생성하여 이를 외부 서버(700, 100)로 전송할 수 있다.

이와 같은 다양한 차량 정보의 생성과 캘린더 서버(100)로의 전송으로 차량 관리에 필요한 각종 차량의 정보를 기록 및 관리할 수 있고 자동으로 이러한 차량 정보가 생성될 수 있도록 한다.

이와 같이 생성된 각종 차량에 대한 정보 들은 차량 정보 수집 서버(700)나 캘린더 서버(100)와 약속된 포맷으로된 차량 정보로 포맷팅하여(도 4의 ⑧ 참조) 전송된다.

여기서 도 4의 ④ 내지 ⑧은, 저장 유닛(311)에 저장되어 있는 하나의 프로그램(차량 정보 생성 프로그램의 앱)에 의해서 수행될 수 있다.

이후 이와 같이 생성된 차량 정보는 차량 정보 수집 서버(700) 및/또는 캘린더 서버(100)로 전송된다(도 4의 ⑨ 참조).

한편 차량 정보 수집 서버(700)는 차량 정보 단말(300)로부터 차량 정보를 수신한다. 특히 이 차량 정보 수집 서버(700)는 차량 정비 예상 정보 및/또는 차량 고장 정보를 수신할 수 있다. 이러한 차량 정비 예상 정보나 차량 고장 정보는 교체 또는 수리가 예상되는 부품의 명칭이나 이를 예상할 수 있는 정보를 포함할 수 있다.

이에 따라 차량 정보 수집 서버(700)는 이 차량 정비 예상 정보나 차량 고장 정보의 명칭이나 정보를 활용하여 차량 정비의 실시시에 예상되는 비용인 차량 정비 예상 비용을 산출(도 4의 ⑩ 참조)할 수 있다.

이러한 차량 정비 예상 비용은, 이 차량 정보 수집 서버(700)에 저장되어 있는 비용에 관련된 DB나 이 차량 정보 수집 서버(700)에 연결된 다른 복수의 서버로부터 수신되는 특정 부품의 교환 등에 소요되는 비용으로부터 최저 비용으로 혹은 일정한 신뢰도 이상의 정비 업체에서의 최저 비용 등으로 결정될 수 있다.

이에 따라 차량 정보 수집 서버(700)는 수신된 차량 정비 예상 정보나 차량 고장 정보를 포함하는 차량 정보에 차량 정비 예상 비용을 더 포함하여 캘린더 서버(100)로 전송한다(도 4의 ⑪ 참조).

이와 같은 차량 정보를 차량 정보 단말(300)로부터 혹은 차량 정보 수집 서버(700)로부터 수신한 캘린더 서버(100)는 이 차량 정보 단말(300)의 사용자에 대해서 지정된 온라인 캘린더를 식별하여 식별된 온라인 캘린더를 수신된 차량 정보로 업데이트한다(도 4의 ⑫ 참조).

이러한 온라인 캘린더는 사용자의 다른 스케쥴 정보와 함께 결합된 캘린더이거나 혹은 스케쥴 정보의 캘린더와는 별도의 차량 관리에 이용되는 차계부를 위한 캘린더일 수 있다.

이에 따라 캘린더 서버(100)는, 온라인 캘린더의 수신된 차량 정보의 시간에 혹은 차량 정보에 포함되는 시점에 혹은 차량 정보의 적용이 예상되는 시간(예를 들어 차량 정비 예상 정보로부터 결정되는 특정 시점)에 해당 정보를 기록하여 업데이트한다(도 4의 ⑫ 참조).

혹은 차량 정비 예상 정보가 교체 등을 위한 특정 시점이 결정되지 못하는 경우에는 별도로 혹은 임의의 장래 시간(시점)에 기록하도록 구성할 수도 있다.

이후 캘린더 서버(100)는 이와 같이 차량 정보의 기록에 따라 발생하고 다른 단말기(300, 600)에 대해서 적용할 캘린더 업데이트 정보를 대응하는 차량 정보 단말(300)과 사용자에게 지정된 다른 사용자 단말(600)로 약속된 동기화 인터페이스를 통해 전송하고(도 4의 ⑬ 참조) 이 동기화 인터페이스는 예를 들어 캘더브이거나 액티브 싱크 기반의 인터페이스일 수 있다.

이에 따라 차량 정보 단말(300)은 차량 정보에 따라 생성된 이 캘린더 업데이트 정보를 무선 인터페이스 유닛(305)을 통해 수신하고 이후 이 수신된 캘린더 업데이트 정보에 따라 차량 정보 단말(300) 내에 저장되어 있는 캘린더를 변경한다.

여기서 도 4의 ⑬과 ⑭는, 차량 정보 생성 프로그램과는 상이하고 저장 유닛(311) 내에 저장되어 있는 캘린더 프로그램에 의해서 수행될 수 있다. 이러한 캘린더 프로그램은 캘린더 서버(100)와 약속된 동기화 인터페이스를 통해서 연동할 수 있다.

그리고 차량 정보 생성 프로그램은, 캘린더 프로그램과 차량 정보 단말(300) 내부에서 약속된 API를 통해서 차량 정보를 캘린더 프로그램으로 차량 정보 단말(300)내에서 전송하고 이 캘린더 프로그램이 차량 정보를 차량 정보 수집 서버(700)나 캘린더 서버(100)로 전송하도록 구성될 수 있다.

이러한 제어 흐름에 따라, 상용의 온라인 캘린더를 하나의 차계부로 활용가능하게 하고 차량의 상태 데이터나 문자 메시지 등을 이용하여 자동으로 차계부에 이용될 각종 정보를 생성할 수 있고 나아가 자동으로 정비 예상 내역을 제공하고 여러 단말기 사이에서 차계부의 동기화가 이루어질 수 있도록 하여 사용자의 차량 관리를 편리하게 할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.

100 : 캘린더 서버 200 : 통신 네트워크
300 : 차량 정보 단말
301 : 차량 인터페이스 유닛 303 : GPS 유닛
305 : 무선 인터페이스 유닛 307 : 입력 인터페이스 유닛
309 : 출력 인터페이스 유닛 311 : 저장 유닛
313 : 제어 유닛 315 : 연결 유닛
400 : 전자 제어 유닛 500 : 차량 정보 수집 장치
600 : 사용자 단말 700 : 차량 정보 수집 서버

Claims (17)

1. OBD(On-Board Diagnostics) 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 방법으로서,
   (a) 차량 정보 단말이, OBD 인터페이스를 통해 차량의 상태를 알 수 있도록 하는 하나 이상의 상태 데이터를 수신하는 단계;
   (b) 차량 정보 단말이, 수신된 하나 이상의 상태 데이터에 기초하여 상기 온라인 캘린더에 기록될 수 있는 차량 정보를 생성하는 단계; 및
   (c) 차량 정보 단말이, 상기 온라인 캘린더가 갱신되도록 생성된 상기 차량 정보를 전송하는 단계;를 포함하는,
   차량 정보 제공 방법.
2. 제1항에 있어서,
   상기 하나 이상의 상태 데이터는, 차량의 시동 여부를 식별할 수 있는 시동 상태 데이터와 운행 거리를 식별할 수 있는 운행 거리 상태 데이터를 포함하며,
   상기 단계 (b)는, 상기 시동 상태 데이터의 변화에 따라 1회의 운행을 결정하고, 결정된 1회의 운행에서의 운행 거리를 상기 운행 거리 상태 데이터의 변화에 따라 결정하여, 상기 차량 정보에 포함되는 1회 운행 이력 정보를 생성하는,
   차량 정보 제공 방법.
3. 제1항에 있어서,
   상기 하나 이상의 상태 데이터는, 연료 탱크의 레벨을 식별할 수 있는 연료 탱크 상태 데이터를 포함하며,
   상기 단계 (b)는, 상기 연료 탱크 상태 데이터의 변화에 따라 결정되고 상기 차량 정보에 포함되는 주유 이력 정보를 생성하는,
   차량 정보 제공 방법.
4. 제3항에 있어서,
   상기 단계 (b) 이전에, 차량 정보 단말이 문자 메시지를 수신하는 단계; 및 차량 정보 단말이 수신된 문자 메시지로부터 주유 금액을 추출하는 단계;를 더 포함하며,
   상기 주유 이력 정보는 추출된 상기 주유 금액을 더 포함하는,
   차량 정보 제공 방법.
5. 제2항 또는 제3항에 있어서,
   상기 단계 (b) 이전에, 차량 정보 단말이 GPS 위성으로부터 GPS 신호를 수신하는 단계; 및 수신된 GPS 신호로부터 차량의 위치를 결정하는 단계;를 더 포함하며,
   상기 이력 정보는, 결정된 위치를 식별할 수 있는 위치 정보를 더 포함하는,
   차량 정보 제공 방법.
6. 제1항에 있어서,
   상기 단계 (b) 이전에, 차량 정보 단말이 정비 이력을 식별할 수 있는 입력을 수신하는 단계; 및 차량 정보 단말이 입력된 수신에 따라 정비 이력을 기록하는 단계;를 더 포함하며,
   상기 단계 (b)는, 기록된 상기 정비 이력에 더 기초하여 상기 차량 정보에 포함되는 차량 정비 예상 정보를 생성하는,
   차량 정보 제공 방법.
7. 제6항에 있어서,
   상기 차량 정비 예상 정보를 포함하는 차량 정보는 차량 정보를 수집하기 위한 차량 정보 수집 서버로 전송되고,
   상기 차량 정보 제공 방법은,
   차량 정보 수집 서버가 수신된 차량 정비 예상 정보로부터 차량 정비 예상 비용을 산출하는 단계; 및 차량 정비 예상 정보와 산출된 차량 정비 예상 비용을 차량 정보 수집 서버가 온라인 캘린더를 구동하는 캘린더 서버로 전송하는 단계;를 더 포함하는,
   차량 정보 제공 방법.
8. 제1항에 있어서,
   (d) 캘린더 서버로부터 상기 차량 정보에 기초하여 생성된 캘린더 업데이트 정보를 차량 정보 단말이 수신하는 단계; 및
   (e) 수신된 캘린더 업데이트 정보로 저장되어 있는 캘린더 정보를 차량 정보 단말이 변경하는 단계;를 더 포함하는,
   차량 정보 제공 방법.
9. 제8항에 있어서,
   상기 단계 (a) 내지 단계 (c)는, 차량 정보 단말에 탑재된 제 1 프로그램에 의해서 수행되고, 상기 단계 (d) 내지 단계 (e)는, 상기 제 1 프로그램과는 상이하고 캘린더 서버와 연동하기 위한 제 2 프로그램에 의해서 수행되는,
   차량 정보 제공 방법.
10. 제9항에 있어서,
    상기 단계 (c)는, 상기 제 2 프로그램으로 상기 차량 정보를 전송하고,
    상기 제 2 프로그램은, 상기 차량 정보를 상기 캘린더 서버와 약속된 동기화 인터페이스를 통해 상기 캘린더 서버로 전송하는,
    차량 정보 제공 방법.
11. 제8항에 있어서,
    상기 캘린더 업데이트 정보는, 상기 차량 정보 단말과는 상이한 단말로 약속된 동기화 인터페이스를 통해 전송되는,
    차량 정보 제공 방법.
12. 제10항 또는 제11항에 있어서,
    상기 동기화 인터페이스는, 캘더브(CALDAV) 또는 액티브 싱크 기반의 인터페이스인,
    차량 정보 제공 방법.
13. OBD(On-Board Diagnostics) 인터페이스를 통해 생성된 차량 정보를 온라인 캘린더에 제공하기 위한 시스템으로서, 하나 이상의 차량 정보 단말;을 포함하고,
    상기 차량 정보 단말은, OBD 인터페이스를 통해 차량의 상태를 알 수 있도록 하는 하나 이상의 상태 데이터를 수신하고 수신된 하나 이상의 상태 데이터에 기초하여 상기 온라인 캘린더에 기록될 수 있는 차량 정보를 생성하고 상기 온라인 캘린더가 갱신되도록 생성된 상기 차량 정보를 전송하는,
    온라인 캘린더 제공 시스템.
14. 제13항에 있어서,
    상기 차량 정보를 수신하기 위한 차량 정보 수집 서버;를 더 포함하고,
    상기 차량 정보 수집 서버는, 수신된 차량 정보에 포함된 차량 정비 예상 정보로부터 차량 정비 예상 비용을 산출하고 차량 정비 예상 정보와 산출된 차량 정비 예상 비용을 온라인 캘린더를 구동하는 캘린더 서버로 전송하는,
    온라인 캘린더 제공 시스템.
15. 제13항에 있어서,
    상기 차량 정보를 수신하여 온라인 캘린더를 업데이트하는 캘린더 서버;를 더 포함하며,
    상기 캘린더 서버는, 상기 차량 정보에 기초하여 캘린더 업데이트 정보를 생성하여 상기 차량 정보 단말로 전송하고,
    상기 차량 정보 단말은, 수신된 캘린더 업데이트 정보로 저장되어 있는 캘린더 정보를 변경하는,
    온라인 캘린더 제공 시스템.
16. 제15항에 있어서,
    상기 차량 정보 단말과 상기 캘린더 서버는, 약속된 동기화 인터페이스를 통해 상기 차량 정보와 상기 캘린더 업데이트 정보를 전송하는,
    온라인 캘린더 제공 시스템.
17. 제16항에 있어서,
    상기 동기화 인터페이스는, 캘더브(CALDAV) 또는 액티브 싱크 기반의 인터페이스인,
    온라인 캘린더 제공 시스템.

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