JP2018204215A - ブーム連結ピン - Google Patents
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Abstract
Description
油圧ショベル1は、図1に示すように、本体部2と本体部2から外側に向けて延びる作業ユニット15により構成されている。本体部2は、走行体3と旋回体7とで構成されている。走行体3は本体部2の下部をなし、本体部2を走行される構造体であり、旋回体7は、走行体3に対して水平に旋回可能な構造体である。走行体3には、走行フレーム4とクローラ5と駆動力をクローラ5に伝えるモータ6とが主に設けられている。旋回体7には、オペレータが着座して油圧ショベル1を操作するためのオペレータキャビン8と、エンジンや油圧機器等を内部に設けているエンジンルーム9と、後部にて機械のバランスをとるためのカウンタウエイト10とが設けられている。一方、作業ユニット15は、旋回体7から前方に延びるブーム16と、ブーム16の先端に支持されたアーム17と、アーム17の先端に支持されたバケット18とにより構成されている。こうした構成の油圧ショベル1において、ブーム16はブーム連結ピン30によって本体部2に連結されている。
本発明は、油圧ショベル1のブーム16を油圧ショベル1の本体部2に連結するためのブーム連結ピン30に関するものである。具体的に、本発明は、ブーム16を本体部2に設けられた一対のブーム取り付け部25a,25bの間に配置し、ブーム16のピン穴16aの位置と、ブーム取り付け部25a,25bのピン穴24a,24bの位置を一致させ、ブーム16のピン穴16aとブーム取り付け部25a,25bのピン穴24a,24bとに挿入してブーム16と本体部2とを連結するためのブーム連結ピン30に関する発明である。
図2を参照し、本発明に係るブーム連結ピン30が使用される位置について説明する。ブーム連結ピン30は、ブーム16と、本体部2を構成する本体フレーム20とを連結するために用いられる構成要素である。なお、図2は、ブーム連結ピン30が使用される位置を説明するために、油圧ショベル1の本体部2を模式的に簡略化して示している。本体フレーム20には、上側に向かって山形に突出する一対のブーム取り付け部25a,25bが設けられている。このブーム取り付け部25a,25bは、本体フレーム20の左右両側にそれぞれ設けられている。図2において、一方のブーム取り付け部25aは、ブーム16よりも手前側に描かれている。他方のブーム取り付け部25bは、ブーム16の陰に隠れている。こうしたブーム取り付け部25a,25bには、それらの上部に各ブーム取り付け部25a,25bを左右方向に貫通するピン穴24a,24bがそれぞれ形成されている。ブーム16は、その根元の位置が2つのブーム取り付け部25a,25bの間に配置される。ブーム16の根元の位置には、ブーム16を左右に貫通するピン穴16aが形成されている。ブーム16とブーム取り付け部25a,25bとは、両者のピン穴16a,24a,24bの位置が一致され、ブーム連結ピン30が挿入されて連結される。
ブーム連結ピン30は、図3に示すように、長手方向の両端側が本体フレーム20に設けられているブーム取り付け部25a,25bのピン穴24a,24bに挿入されている。また、これら2つのブーム取り付け部25a,25bよりも幅方向の内側では、ブーム16にブーム連結ピン30が通されるピン穴16aであって、通されたブーム連結ピン30の軸受けとして機能するブームフート40に挿入されている。図3において、図3の右側は、オペレータキャビン8側であり、図3の左側は、オペレータキャビン8が設けられたサイドフレーム22とは逆側に位置するサイドフレーム21側である。オペレータキャビン8側のブーム取り付け部25bは、1枚の板材26b、第1支持体27b及び第2支持体28bで構成されている。具体的に、ブーム取り付け部25bは、第1支持体27bと第2支持体28bとが板材26bの内側に重ね合わされて構成されている。最も外側に位置する板材26bは、本体フレーム20から上側に向かって山形に突出している構成体である。第1支持体27bはリング状の構成要素であり、板材26bの内面に固定されている。第2支持体28bは、第1支持体27bよりも直径が小さいリング状の構成要素であり、第1支持体27bの内側で第1支持体27bに重ねて固定されている。板材26b、第1支持体27b及び第2支持体28bには、穴26d,27d,28dが形成されている。これらの穴26d,27d,28dの位置は一致している。ピン穴24bは、これらの穴26d,27d,28dにより構成されている。
ブーム連結ピン30は、図4に示す手順によって挿入される。まず、図4(A)に示すように、ブーム連結ピン30をサイドフレーム21側に設けられたブーム取り付け部25aの外側に位置させ、ブーム連結ピン30の先端をピン導入体29の内部に挿入する。この状態から、ブーム連結ピン30の先端の位置をサイドフレーム21側のブーム取り付け部25aに形成されたピン穴24aの位置に一致させる。その際、ブーム連結ピン30の軸方向を、ブーム取り付け部25a,25bのピン穴24a,24bとブーム16のピン穴16aとを結んでなる線が延びる方向に一致させる。
2 本体部
3 走行体
4 走行フレーム
5 クローラ
6 モータ
7 旋回体
8 オペレータキャビン
9 エンジンルーム
10 カウンタウエイト
15 作業ユニット
16 ブーム
16a ピン穴
17 アーム
18 バケット
20 本体フレーム
21 サイドフレーム
24a,24b ピン穴
25a,25b ブーム取り付け部
26a,26b 板材
26c,26d 穴
27a,27b 第1支持体
27c,27d 穴
28a,28b 第2支持体
28c,28d 穴
29 ピン導入体
29a 導入穴
30 ブーム連結ピン
31a,31b 第1嵌め合わせ部
32a,32b 第2嵌め合わせ部
33a,33b 嵌め合わせ部
35 非嵌め合わせ部
36 治工具挿入穴
40 ブームフート
41a,41b ブッシュ
42a,42b ボス
43 パイプ
50 治工具
51 ハンドル
52 ピン保持部
53 突起部
Claims (3)
- 油圧ショベルの本体部に設けられた一対のブーム取り付け部の間に該油圧ショベルのブームを配置し、前記ブームのピン穴の位置と、前記ブーム取り付け部のピン穴の位置を一致させ、前記ブームのピン穴と前記ブーム取り付け部のピン穴とに挿入して前記ブームと前記本体部とを連結するためのブーム連結ピンであって、
前記ブーム連結ピンの長手方向は、前記ブームのピン穴の内部であって、前記ブームの幅方向の両側に設けられたブッシュに嵌め合わされる第1嵌め合わせ部と、前記ブーム取り付け部のピン穴に嵌め合わされる第2嵌め合わせ部と、前記第1嵌め合わせ部同士の間に位置する非嵌め合わせ部と、で構成され、
前記非嵌め合わせ部の直径が前記第1嵌め合わせ部及び第2嵌め合わせ部の直径よりも小さいことを特徴とするブーム連結ピン。 - 前記ブッシュとの嵌め合いがすきまばめである、請求項1に記載のブーム連結ピン。
- 前記ブーム取り付け部のピン穴との嵌め合いがすきまばめである、請求項1又は2に記載のブーム連結ピン。
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