JP2018202987A - 作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】ボンネット５に複数のヘッドライト５０を装着する場合、ヘッドライト５０をボンネット５に取り付けると同時に光軸調節が行われ、また、その際に使用するブラケット５１を安価に製作することができる作業車両を提供する。【解決手段】ボンネット５の前面に複数の照射孔４２ｆを横方向に並設し、また、その展開形状を同じくするプレートの異なる折り曲げ加工によって製作した複数のブラケット５１を、ボンネット前面の背面側に設ける取付座４２ｈに取り付け、前記照射孔の背面側外縁にヘッドライト５０のレンズ５０ｂ外縁を密接させた状態で、このヘッドライトをブラケットに固定し、各ヘッドライトの光軸が設定した異なる方向を向くように構成する。【選択図】図８

Description

本発明は、トラクタ等の主に農業用の作業車両に関し、詳しくは、エンジンとラジエータ等の補器類をボンネットで覆い、このボンネットに複数灯のヘッドライトを装着する作業車両に関する。

トラクタ等の作業車両は、車体の前部寄りにディーゼルエンジンと、このエンジンを冷却するラジエータ、清浄な空気を供給するエアクリーナ、或いはバッテリ等の補器類を設ける。また、エンジンや補器類の外部への露出を防止するとともに騒音を低減するために、これらを開閉自在なボンネットで覆う。さらに、ボンネットにはヘッドライトを装着し、このヘッドライトは夜間作業時や路上走行時に十分な照明を提供することで、運転者の視界を確保して安全な走行のための後ろ盾となる。

ところで、トラクタ等の作業車両のボンネットは、前輪やその前方の視界を確保するためにボンネットの前面を左右方向に幅狭にして、全体に前後方向に細長くしている。そして、ヘッドライトは、このような幅狭なボンネットの前面に装着すると共に、このボンネットの前面には、ラジエータの冷却風を取り込む吸気孔を備えるグリル部を設けるため、ヘッドライトの配置スペースは自ずと制約される。

さらに、ボンネットの前面にヘッドライトを装着する場合、一般的に正面中央側の左右一対のヘッドライトを用いて車体前方側の照明を行う。しかし、トラクタで耕起作業を行う場合、既耕地との境界を鮮明するため、前輪の前側方を照らす側照灯を設けることが行われ、このように側照灯を加えて４灯となすと、個々のライトの配置スペースは更に制約される（例えば、特許文献１、２、３参照）。

一方、作業車両においてヘッドライトは、人目を惹くアイキャッチ要素であり、複数のヘッドライトをボンネットに装着する際にも、デザインを重視しながら種々の取り付け方法が採用される。例えば、個々のヘッドライトをボンネットの前面に個別に取り付ける場合、ヘッドライトを装着する開口部と側照灯を取り付ける湾曲部を一体成型するリフレクタ部を、フロントグリルの透光部の内側に取り付けることが知られている（特許文献１参照）。

また、フロントグリルの後面開放部内に架設したブラケットに横長状のヘッドライト支持部を設け、このヘッドライト支持部にヘッドライトを個別に取り付けることが知られている（特許文献２参照）。さらに、複数のヘッドライトを組み合わせて１つの構成部品（ユニット）としてボンネットの前面に取り付ける場合、前照灯ユニットとフロントグリルを結合してフロントパネルを構成することが知られている（特許文献３参照）。

特許第４３８８２９７号公報 特開２００５−３４３１９０号公報 特開２００５−３３５４６９号公報

前述のように、前面を左右方向に幅狭にして、全体に前後方向に細長くするボンネットに複数灯のヘッドライトを装着する場合、ボンネットの前面は幅狭であるため電力の大きい大型のヘッドライトを使用すると、例えば、ヘッドライトの外方となる側照灯は、電力の小さい小型のライトを使用して、ボンネットの前面から側面にかけて設けることになる。また、その場合、全体のデザインを考慮して側照灯のリフレクタ、或いはレンズは、ボンネットの外形に沿うように斜めカット状に形成することになり、専用の側照灯を用意しなければならない

また、左右一対のヘッドライトをボンネットの正面中央側に個別に取り付ける場合、特許文献１のように、その前照灯をリフレクタ部の開口部の周囲に配置したボルトにスプリングとナットを介して光軸調節可能に取り付けたり、特許文献２のように、ヘッドライトを支持部にばねを介装して、同じく光軸調節可能にねじで取り付けると、ヘッドライトの光軸のズレを調節することができる。しかし、このように光軸調節できるものでは、逆に出荷時に調節して出荷することになり、煩わしい調節作業が発生する。

さらに、特許文献３のように、複数のヘッドライトを組み合わせて１つのユニットとしてボンネットの前面に取り付ける場合、ヘッドライトユニットをボンネットにマッチした形状にして、人目を惹くヘッドライトに纏めることができる。しかし、ヘッドライトを１つのユニットに纏めると、モデルチェンジの度に新たなヘッドライトユニットを製作することになり開発費用が掛かると共に、汎用性に欠けて単品としてのコストが高くなる。

そこで、本発明は、上記のような問題点に鑑み、ボンネットに複数のヘッドライトを装着する場合、夜間作業時や路上走行時にヘッドライトが十分な照明を提供するのは当然として、その中でも第１に、ヘッドライトを市販されているライトを使用し、或いは汎用性の高いライトになして、ヘッドライト自体のコスト低減を図る。また、第２に、ヘッドライトを取り付けた状態で光軸が適正に保持され、光軸の煩わしい調節作業を不要にする。さらに、第３に、ヘッドライトを取り付ける介装部品（ブラケット）の製作コストを低減しながら、全体にボンネット前面のフロントマスクが作業車両の顔として注目される、作業車両を提供することを課題とする。

本発明は、上記課題を解決するために、エンジンとラジエータ等の補器類をボンネットで覆い、このボンネットに複数灯のヘッドライトを装着する作業車両において、前記ボンネットの前面に複数の照射孔を横方向に並設し、また、その展開形状を同じくするプレートの異なる折り曲げ加工によって製作した複数のブラケットを、ボンネット前面の背面側に設ける取付座に取り付け、前記照射孔の背面側外縁にヘッドライトのレンズ外縁を密接させた状態で、このヘッドライトをブラケットに固定し、各ヘッドライトの光軸が設定した異なる方向を向くように構成することを特徴とする。

また、本発明は、前記ブラケットは、ボンネット取付部とライト固定部の折り曲げ方向を変更し、各ヘッドライトの光軸が設定した異なる方向を向くように構成することを特徴とする。さらに、本発明は、前記ブラケットは、ボンネット取付部に対してライト固定部の折り曲げ角度を変更し、各ヘッドライトの光軸が設定した異なる方向を向くように構成することを特徴とする。

そして、本発明は、前記ブラケットは、ボンネット取付部に対してライト固定部の折り曲げ位置を変更して、各ヘッドライトの光軸が設定した異なる方向を向くように構成することを特徴とする。そのうえ、本発明は、前記ブラケットは、ライト固定部の左右腕片に複数の固定穴を設け、この複数の固定穴の何れかにボルトを通してヘッドライトを固定することを特徴とする。

本発明の作業車両によれば、ボンネットの前面に複数の照射孔を横方向に並設し、また、その展開形状を同じくするプレートの異なる折り曲げ加工によって製作した複数のブラケットを、ボンネット前面の背面側に設ける取付座に取り付け、前記照射孔の背面側外縁にヘッドライトのレンズ外縁を密接させた状態で、このヘッドライトをブラケットに固定し、各ヘッドライトの光軸が設定した異なる方向を向くように構成するから、専用のライトやライトユニットを用いなくとも市販されているライトを用いてヘッドライトとして使用することができ、ヘッドライトの部品コストを低減することができる。

また、ヘッドライトの前部側は照射孔の背面側外縁にレンズ外縁を密接させることによって、その位置決めが行われ、さらに、ヘッドライトの後部側はブラケットを介してボンネットの取付座に固定することによって、ヘッドライトの光軸を設定した異なる方向に保持することができる。従って、ヘッドライトの光軸調節はボンネット前面への取り付けと同時に行われ、光軸調節用の部品を廃止してコストダウンを図ることができると共に、煩わしい光軸調節作業を不要にすることができる。

さらに、各照射孔に対応するブラケットをボンネット前面の背面側に設ける取付座に取り付けた状態で、ヘッドライトをブラケットに固定すると、上述のようにヘッドライトの光軸を設定した異なる方向に保持することができる。この場合、逆にブラケットはヘッドライトが照射孔の背面側外縁に密接して光軸が設定した異なる方向に一致するように固定できなければならないから、ボンネットの取付座の位置、並びに光軸を考慮したヘッドライトの固定位置の相違に基づいて、各ヘッドライト毎にブラケットの形状が異なるものとなり、各ヘッドライト毎にブラケットを別部品として製作する必要がある。

しかし、ブラケットは、展開形状を同じくするプレートを用い、このプレートの異なる折り曲げ加工によって各ヘッドライトの光軸が設定した異なる方向を向くように構成するから、基本となる展開形状に加工したプレートを用意し、このプレートに相互に異なる折り曲げ加工を施せば、各ブラケットを製作することができ、全く別部品として個々に製作するものよりコストダウンを図ることができる。

なお、複数のヘッドライトを全て一時に固定する単一のブラケットを製作しようとすると、非常に構造が複雑になって製作が困難で部材費、及び加工費等が高くなる。しかし、各ヘッドライト毎にブラケットを製作すると、構造を単純化することができ、他の部品等に干渉することなくヘッドライトを省スペースで装着することができる。

また、ボンネットの前面に装着する複数のヘッドライトを全て同一部品としてのライトを用いると、ヘッドライトの部品管理費用が削減できると共に、例えば、幅狭なボンネットの前面に消費電力の少ない小型のヘッドライトを３乃至４灯、横方向に並設することができる。そして、その内、中央側のヘッドライトを車両の前方側を、また、両側方のヘッドライトをそれより外側方側を照らすように各々の光軸を設定すると、個々のヘッドライトの照射範囲は少なくなるが、左右への広がりが向上し、前輪の前方を含む広角に照らして、夜間における運転者の視界を十分に確保して安全に走行することができる。

ここで、本発明の以下に続く効果を解り易くするために、本発明で用いるブラケットの基本形態について説明すると、ブラケットは、ボンネット前面の背面側に設ける例えば、２箇所の取付座にボルトを用いて取り付けるボンネット取付部と、ヘッドライトの左右２箇所の取付座にボルトを用いて取り付けるライト固定部を備え、このようにブラケットは、ボンネットとヘッドライトに夫々２箇所でボルトを用いて取付固定するので確実に取り付けることができる。

また、ボンネット取付部は、正面視で対角線上の上下２箇所にボルトを通す取付穴を設け、この２箇所の取付穴を挟んだ中途の２箇所で上下方向の折り線のもとで山折り及び谷折りして、２箇所の取付穴に前後方向の段差を生じさせる。一方、ライト固定部は、ボンネット取付部に対して所定角度後方側に折り曲げて互いに平行に対向する左右の腕片を備え、この腕片にボルトを通す固定穴を略前後方向に隔てて各二つ設ける。

係るブラケットの基本形態において本発明は、前記ブラケットは、ボンネット取付部とライト固定部の折り曲げ方向を変更し、各ヘッドライトの光軸が設定した異なる方向を向くように構成する。そして、このように構成すると、ボンネットの左右中心から等間隔離して左右対称に装着するヘッドライトの各ブラケットを容易に製作することができる。

即ち、左右対称となる位置に取り付ける一方のブラケットに対して他方のブラケットを製作する場合（図１１の第１部品と図１２の第２部品、又は図１３の第３部品と図１４の第４部品）、先ず、一方のブラケットを製作する際のプレートの表裏を反転させ、プレートの展開形状を一方のブラケットに対して他方のブラケットを左右対称になるように向ける。次に、ボンネット取付部における前後方向の段差を生じさせる折り曲げ方向を、例えば右側から左側に順に折り曲げるとすれば、一方のブラケットは山折りして谷折りするのに対して、他方のブラケットは谷折りして山折りする。

また、ライト固定部の左右の腕片のボンネット取付部に対する折り曲げ角度を、例えば一方のブラケットが後方に向けてやや右寄りに傾斜させるのに対して、他方のブラケットは逆に後方に向けてやや左寄りに傾斜させる。そして、このように折り曲げ方向を変更して製作すると、他方のブラケットは一方のブラケットに対して全体に左右対称のブラケットになすことができる。

ところで、ボンネットの左右中心から等間隔離して左右対称に装着するヘッドライトの光軸は、互いに平行とすることは少なく、両者とも車両の前方側のやや外側や内側を向くように設定する場合が多い。また、ボンネット前面の背面側に設ける段差を有する２箇所の取付座は、ボンネットの左右中心から等間隔離した左右対称位置に設けるのが一般的である。従って、夫々のブラケットを介してボンネットに装着した各ヘッドライトは、ボンネットの左右中心から左右対称の位置及び左右対称の向きに装着することができる。

また、前記ブラケットは、ボンネット取付部に対してライト固定部の折り曲げ角度を変更し、各ヘッドライトの光軸が設定した異なる方向を向くように構成すると、ボンネットの左右中心に対して右側、或いは左側の同側に所定間隔離して装着する内外のヘッドライトの各ブラケットを容易に製作することができる。

即ち、ボンネットの左右中心に近い位置に取り付ける内側のブラケットに対して、ボンネットの左右中心から遠い位置に取り付ける外側のブラケットを製作する場合（図１１の第１部品と図１３の第３部品、又は図１２の第２部品と図１４の第４部品）、ライト固定部の左右の腕片のボンネット取付部に対する折り曲げ角度を、例えば内側のブラケットが後方に向けて左寄りに８７度傾斜させるのに対して、外側のブラケットは同じ向きではあるが、８０度傾斜させて腕片の倒れ度合を多くする。

そして、このように製作すると、左右中心に対して内側と外側のボンネットの各２箇所ずつの取付座の３次元的な相対位置は変えずに、これらの各取付座に内外のブラケットを夫々取り付けると、ボンネット取付部に対するライト固定部の倒れ度合は相互に異なるから、内外のヘッドライトをライト固定部に夫々固定すると、外側のヘッドライトの光軸が内側のヘッドライトの光軸より車両の前方側の外側を向くように設定することができる。

また、前記ブラケットは、ボンネット取付部に対してライト固定部の折り曲げ位置を変更し、各ヘッドライトの光軸が設定した異なる方向を向くように構成すると、ボンネットの左右中心に対して右側、或いは左側の同側に所定間隔離して装着する内外のヘッドライトの各ブラケットを製作するため、ボンネット取付部に対してライト固定部の折り曲げ角度を変更する際に生ずるライト固定部の左右腕片間の間隔変化を無くして、同間隔の左右腕片間に各ヘッドライトの左右２箇所の取付座を臨ませ、ボルトを用いて確実にヘッドライトを固定することができる。

さらに、前記ブラケットは、ライト固定部の左右腕片に複数の固定穴を設け、この複数の固定穴の何れかにボルトを通してヘッドライトを固定すると、ボンネットの左右中心に対して右側、或いは左側の同側に所定間隔離して装着する内外のヘッドライトの各ブラケットを製作するため、ボンネット取付部に対してライト固定部の折り曲げ角度を変更する際に必要となる、ライト固定部の左右腕片におけるヘッドライトの固定位置の変更に対応して、ヘッドライトを確実にその対応する位置に固定することができる。

即ち、前述のようにヘッドライトの前部側は照射孔の背面側外縁にレンズ外縁を密接させることによって、その位置決めを行い、さらに、ヘッドライトの後部側はブラケットを介してボンネットの取付座に固定することによって、ヘッドライトの光軸を設定した異なる方向に保持する。そのためブラケットのライト固定部に対するヘッドライトの固定位置は、ヘッドライトの前部側を照射孔の背面側外縁に密接させることができる位置で、この位置にヘッドライトを確実に固定保持しなければならない。そこで、ライト固定部の左右腕片に固定穴を設け、この固定穴にヘッドライトの左右２箇所の取付座を臨ませ、ボルトを用いてヘッドライトを固定する。

しかし、ライト固定部の左右腕片に固定穴を一つずつ設けた場合、ボンネット取付部に対してライト固定部の折り曲げ角度を変更すると、腕片に直交する同一中心線上に設けた夫々の固定穴が折り曲げ角度の変更に伴って両者の中心線にずれを生じ、両固定穴を用いて固定しようとしてもヘッドライトの左右２箇所の取付座は腕片に対して斜めとなって、ヘッドライトを確実にボルトで固定することができなくなる。

また、ヘッドライトの前部側を照射孔の背面側外縁に密接させるため、折り曲げ角度の変更に伴ってライト固定部に対するヘッドライトの固定位置は変化し、固定穴を一つずつ設けただけではヘッドライトを適正に固定することができない。そこで、前述のようにライト固定部の左右腕片に複数の固定穴を設け、ボンネット取付部に対してライト固定部の折り曲げ角度を変更する際に必要となる固定穴の対応を簡単に行うことができるようにする。

トラクタの側面図である。 トラクタの前方斜め側から見た斜視図である。 ボンネットを開いた状態の斜視図である。 分解したボンネットの斜視図である。 ヘッドライトの取り付け状態を示す部分断面図である。 ヘッドライトの取り付け状態を示す背面図である。 フロントグリルへのヘッドライトの取り付けを示す分解斜視図である。 フロントグリルへのヘッドライトの取り付け状態を示す部分断面図である。 ヘッドライトを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。 ブラケットに各ヘッドライトを固定した状態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。 ブラケットの第１部品を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は取付孔部の右側面図、（ｅ）は取付孔部の左側面図である。 ブラケットの第２部品を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。 ブラケットの第３部品を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は取付孔部の右側面図、（ｅ）は取付孔部の左側面図である。 ブラケットの第４部品を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。 ブラケット（第４部品）の斜視図である。

本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１乃至図３に示すように作業車両としてのトラクタ１は、前方からエンジン２、クラッチハウジング３、ミッションケース４等を一体的に連結して車体（機体）を構成する。また、車体の前部側には、エンジン２とエンジン２の補器類を覆うボンネット５とアンダーカバー６を設け、ボンネット５は後部に設けるヒンジを介して前部側を開閉自在に構成する。

さらに、エンジン２に固定して前方に延びるフロントブラケツト７は、フロントアクスルケースを左右揺動自在に軸支する。このフロントアクスルケースの左右端には、前車軸ケース（キングピンケース及びファイナルケース）を取り付ける。また、前車軸ケースは前輪８を取り付ける前車軸９を軸支し、操縦部に設けるステアリングホイール１０は左右の前輪８を操舵する。一方、車体の後部側にはミッションケース４の左右に連結するリアアクスルケースを設け、リアアクスルケースに軸支する後車軸１１に左右の後輪１２を取り付ける。

また、車体の後部には、トップリンク１３と左右のロワリンク１４からなる周知の三点リンク機構を設ける。この三点リンク機構は、モーアやロータリ耕耘装置等の作業機を連結し、この作業機は、ミッションケース４の上部に取り付ける油圧ハウジングの左右のリフトアームと、左右のリフトアームの先端と左右のロワリンク１４の中途にそれぞれ一端を連結するリフトロッドを介して昇降する。また、ミッションケース４の後部に軸支するＰＴＯ軸（動力取出軸）からエンジン動力を作業機に伝達する。

さらに、エンジン２より後方の車体には、フロア１５を防振具を介して取り付ける。このフロア１５の前部寄りのステアリングコラムにはステアリングホイール１０を設け、また、計器盤等を備えるメーターパネル１６と、その下方側を覆うリヤパネルカバー１７を設ける。さらに、フロア１５の後部寄りのシート下部カバー上には運転席１８を設け、運転席１８の側方には左右のフェンダ１９を設ける。そして、運転席１８の後部には左右の下部支柱２０を設け、この下部支柱２０の上部に逆Ｕ字状のロールバー２１を取り付け、安全フレームを構成する。

なお、２２はフロア１５から垂下した乗降時の踏み台となるサブステップ、２３は燃料タンクのキャップであって、燃料タンクはエンジン２より後方のメーターパネル１６内に設け、貯留する燃料をエンジン２に供給する。また、２４及び２５は乗降時のハンドレールとアシストグリップである。

また、運転席１８まわりの操縦部には各種の操作具を設け、先ず、ステアリングコラムの上部を覆う左側のカバーに前後進切替えレバー２６を、右側にはエンジンコントロールレバー２７を設ける。また、フロア１５の前部寄りの左側にはクラッチペダル２８を設け、他側には左右のブレーキペダルを設ける。さらに、運転席１８と右側のフェンダ１９との間には作業機を昇降するポジションコントロールレバー２９を、運転席１８と左側のフェンダ１９との間には車速を変更する主変速レバー３０、副変速レバー３１、ＰＴＯ変速レバー３２等を設ける。

次に、前述のボンネット５によって覆うエンジン２の補器類に説明すると、図３に示すようにディーゼルエンジンで構成するエンジン２の上方にはエンジン２に清浄な空気を供給するエアクリーナ３３とマフラー３４を左右に振り分けて前後方向に並設する。また、フロントブラケツト７上に設ける底板７ａに左右のラジエータ取付けステー３５とボンネットキャッチャーステー３６を固着し、ラジエータ取付けステー３５には、エンジン２の冷却水を冷却するラジエータ３７を取り付ける。

さらに、門型に立設するボンネットキャッチャーステー３６には、エンジン冷却水を貯留するリザーブタンク３８を取り付け、このステー３６の上部にはボンネット５を閉状態に保持するボンネットキャッチャー３９を設ける。なお、４０はバッテリであって、バッテリ４０はフロントブラケツト７上に設ける底板７ａの上に載置する。

一方、エンジン２及び補器類を覆うボンネット５について説明すると、図４及び図５に示すようにボンネット５は、鋼板で製作するフード４１と、樹脂製とするフロントグリル４２と、鋼板で製作する左右のサイドカバー４３から構成し、フード４１の内面側に固着する取付金具４４やフロントグリル４２に形成する舌片４２ａ及び補強金具４５やサイドカバー４３に固着する補強金具４６等を介して、フード４１とフロントグリル４２と左右のサイドカバー４３の３者をボルトやビスを用いて相互に取り付けてこれを一体化する。

そして、係る一体化したボンネット５は、車体から立設するサポートフレーム４７の上部にその後端部をヒンジを介して回動自在に取り付け、前部側を上下に開閉自在に構成する。なお、４８は取付金具４４に固着するピンであって、このピン４８をボンネットキャッチャー３９に係止してボンネット５を閉じ状態に保持する。

なお、ボンネット５の前面を構成するフロントグリル４２と側壁を構成する左右のサイドカバー４３には、ラジエータ３７の冷却風を取り込む多数の吸気孔４２ｂ、４２ｃと排風を排出する排気孔４３ａを設ける。また、フロントグリル４２の中央下部には凹部４２ｄを設け、この凹部４２ｄは、フロントブラケツト７上に設ける底板７ａに固着する樹脂製とするアンダーカバー６との間に指を入れる隙間を生じさせて、ボンネット５を開く際の手掛けとする。

さらに、フロントグリル４２は、図７に示すように多数の吸気孔４２ｂ、４２ｃを設けるグリル部Ｇの上部にライト装着部Ｌを一体成型し、このライト装着部Ｌの前面にはタッピンネジで取り付けるライトガーニッシュ４９を設ける。なお、ライト装着部Ｌの中央部には多数の放音孔４２ｅを設け、この放音孔４２ｅに臨むライト装着部Ｌの背面には、図６に示すようにホーンＨＮを金具を介して取り付ける。

次に、本発明の特徴とするボンネット５の前面へのヘッドライト装着構造について説明すると、前記フロントグリル４２のライト装着部Ｌには、照射孔４２ｆを中心側に備えて前方に突出する円筒部４２ｇを４つ設ける。そして、この円筒部４２ｇは中央の放音孔４２ｅを設ける部位を隔てて左右２つずつ横方向に並設し、フロントグリル４２（ボンネット５）の左右中心から対称に配置する。

また、左右方向内側となる２つの円筒部４２ｇはライト装着部Ｌの下部寄りで、その前面は左右方向外側となる２つの円筒部４２ｇの前面より前方に位置させる。一方、左右方向外側となる２つの円筒部４２ｇはライト装着部Ｌの上部寄りで、左右方向内側となる２つの円筒部４２ｇより若干高い位置に設ける。

なお、ライトガーニッシュ４９に左右の開口４９ａを設け、左右の内外２つずつの円筒部４２ｇは、この左右の開口４９ａ内に夫々臨み、また、ライトガーニッシュ４９の開口４９ａを形成する上片４９ｂは円筒部４２ｇを庇とするかのように覆う。

そして、４つの円筒部４２ｇの夫々の照射孔４２ｆを通して車両の前方を照明する４つのヘッドライト５０は、照射孔４２ｆの背面側、即ち、ライト装着部Ｌ（フロントグリル４２）の背面側にブラケット５１を介して個別に固定する。より詳細に説明すると、先ずヘッドライト５０は、図９に示すように一般的に市販されているライト、或いは一般的に使用可能な汎用性の高い例えば、丸形等のライトを使用し、本体にハロゲンバルブを取り付けて構成する。

なお、ライトの本体は、リフレクタ５０ａと、リフレクタ５０ａの前面を覆うレンズ５０ｂと、リフレクタ５０ａの外周縁から後方に向かい後部に取付座５０ｃを光源に近い左右に設ける取付金具５０ｄを備え、その光源としてハロゲンバルブ５０ｅをリフレクタ５０ａの中心部に取り付ける。また、このライト５０は高熱を発するので、実施例においては、図８に示すようにレンズ５０ｂの前面にドーム型の透明半球カバー５２をパッキン５３を介して接合し、両者の外縁に跨ってゴムバンド５４を装着してライト５０にカバー５２を結合する。

そして、このようにレンズ５０ｂの前方にカバー５２を設けると、仮に照射孔４２ｆの前方側から誤って指等を差し入れた場合でも、カバー５２によって直接レンズ５０ｂに触れることを防止することができ、火傷等の虞を無くすことができる。また、レンズ５０ｂの前面にパッキン５３とゴムバンド５４を介してカバー５２を装着するので、高圧洗浄機によってカバー５２の内面とレンズ５０ｂの表面との間の空間に水滴や汚水の侵入を防止して、ヘッドライト５０の照射性能の阻害を防止する。

次に、ライト装着部Ｌの背面側にヘッドライト５０を取り付けるブラケット５１について説明すると、ブラケット５１は、図１５及び図５乃至図８に示すようにボンネット５前面（フロントグリル４２のライト装着部Ｌ）の背面側に設ける２箇所の取付座４２ｈにボルトを用いて取り付けるボンネット取付部５１ａと、ヘッドライト５０の左右２箇所の取付座５０ｃにボルトを用いて取り付けるライト固定部５１ｂを備える。

そして、ボンネット取付部５１ａは、正面視で対角線上の上下２箇所にボルトを通す取付穴５１ｃを設け、この２箇所の取付穴５１ｃを挟んだ中途の２箇所で上下方向の折り線のもとで山折り及び谷折りして、２箇所の取付穴５１ｃに前後方向の段差ｄを生じさせる。一方、ライト固定部５１ｂは、ボンネット取付部５１ａに対して所定角度ｋ後方側に折り曲げて互いに平行に対向する左右の腕片５１ｄを備え、この腕片５１ｄにボルトを通す固定穴５１ｅを略前後方向に隔てて各二つずつ設ける。

なお、上記ボンネット取付部５１ａには、クリップ付配線バンド５５を必要に応じて取り付ける取付孔５１ｆも設け、取付孔５１ｆに装着するクリップ付配線バンド５５は、図６に示すようにヘッドライト５０から引き出したワイヤーハーネスＨを所定位置に配索するように保持する。

次に、係るブラケット５１の製作方法について説明すると、実施例に示す４灯のヘッドライト５０をボンネット５に装着する場合、各ヘッドライト５０は個別に夫々のブラケット５１を使用して取り付けるので、ここでは４つのブラケット５１を別部品として製作する必要がある。そこで、鋼板からなるプレートを用意し、これをブラケット５１の折り曲げる前の展開形状（不図示）に打ち抜き加工、或いはレーザーカット処理する。

そして、係るブラケット５１の中間部品をもとにこれを折り曲げ加工して、完成品としての４つの形状が異なるブラケット５１を製作する。即ち、図１１乃至図１４に完成品としての４つのブラケット５１を示し、この内、図１１に示す第１部品を製作する場合、前述の中間部品を用意し、先ず、ボンネット取付部５１ａの２箇所の取付穴５１ｃを挟んだ中途の２箇所で上下方向の折り線のもとで山折り及び谷折りして、２箇所の取付穴５１ｃに前後方向の段差ｄを生じさせる。そして次に、ライト固定部５１ｂの左右の腕片５１ｄを所定角度、例えば８７度後方側に折り曲げて互いに平行に対向させると、第１部品のブラケット５１が完成する。

また、図１２に示す第２部品を製作する場合、この第２部品は第１部品と左右対称の形状とするので、先ず、第１部品のブラケットを製作する際の中間部品の表裏を反転させて、左右対称になるように向ける。次に、ボンネット取付部５１ａにおける前後方向の段差ｄを生じさせる折り曲げ方向を、例えば右側から左側に順に折り曲げるとすれば、第１部品は後方に向けて山折りして谷折りするのに対して、第２部品は谷折りして山折りする。

また、ライト固定部５１ｂの左右の腕片５１ｄの折り曲げ角度を、第１部品は後方に向けてやや左寄りに傾斜させるのに対して、第２部品は逆に後方に向けてやや右寄りに同じ８７度折り曲げる。そして、このように製作すると、第２部品のブラケット５１は第１部品のブラケット５１に対して左右対称のブラケット５１となる。

さらに、図１３に示す第３部品を製作する場合、この第３部品は第１部品に対してライト固定部５１ｂの左右の腕片５１ｄの折り曲げ角度を８７度から８０度に変更すると共に、ボンネット取付部５１ａの取付穴５１ｃの中心からの左右腕片５１ｄの折り曲げ位置を、例えば、左の腕片５１ｄは１４．３から１２．２に、右の腕片５１ｄは７．４から４．８に変更するものなので、第１部品を製作する工程の腕片５１ｄの折り曲げ角度と折り曲げ位置を変更すれば第３部品が完成する。

そして、第３部品と同様に図１４に示す第４部品を製作する場合、この第４部品は第２部品に対してライト固定部５１ｂの左右の腕片５１ｄの折り曲げ角度を８７度から８０度に変更すると共に、ボンネット取付部５１ａの取付穴５１ｃの中心からの左右腕片５１ｄの折り曲げ位置を変更するものなので、第２部品を製作する工程の腕片５１ｄの折り曲げ角度と折り曲げ位置を変更すれば第４部品が完成する。

次に、以上のように製作する４つの部品としてのブラケット５１を用いてヘッドライト５０をボンネット５に装着する組み立て方法について説明する。ここで、図８に示すようにフロントグリル４２のライト装着部Ｌの背面側には、照射孔４２ｆの中心を通る斜め対角線上の上下に２つの取付座４２ｈを樹脂成型の型抜きの関係上、機体の前後方向における後方に向けて突出させて形成している。

そこで、この二つの取付座４２ｈにブラケット５１のボンネット取付部５１ａをボルトで固定するが、フロントグリル４２は左右外側側が後方に向けて湾曲させているから、これに合わせて２つの取付座４２ｈの左右方向となる取付面は、中央側が前方となり外側側が後方となり、両者間に前後方向の段差が生じる。

そのため、ボンネット取付部５１ａの２箇所の取付穴５１ｃの板面に前後方向の段差ｄを設け、この取付穴５１ｃを取付座４２ｈの取付面に設ける取付穴に臨ませ、後方からボルトを取付穴５１ｃを通すことにより、ボンネット取付部５１ａを取付座４２ｈに正確に固定することができる。なお、二つの取付座４２ｈの取付面及び２箇所の取付穴５１ｃの板面は互いに平行とする。

そして、このようにブラケット５１を取付座４２ｈに取り付け、次いで、このブラケット５１のライト固定部５１ｂにヘッドライト５０を取り付ける。この場合、ヘッドライト５０のレンズ５０ｂの前面に予めカバー５２を装着しておき、このカバー５２付のヘッドライト５０をライト装着部Ｌの照射孔４２ｆに向けて後方側からその円筒部４２ｇ内に差し込み、照射孔４２ｆの背面側外縁ａにヘッドライト５０のレンズ５０ｂ外縁をカバー５２の外縁を介して密接させる。

より詳細には、円筒部４２ｇの照射孔４２ｆを形成する内周縁の後端面ａに、カバー５２の外周に形成する縁の前面が当たるように押し込む。なお、ヘッドライト５０にカバー５２を付けない場合は、上記後端面ａに直接、レンズ５０ｂの前面側の外縁が当たるように押し込む。そして、この状態でブラケット５１のライト固定部５１ｂに設ける左右の固定穴５１ｅと、ヘッドライト５０の取付金具５０ｄの左右の取付座５０ｃに設ける取付穴にボルトを通してナットで締結する。

なお、ブラケット５１のライト固定部５１ｂに設ける左右の固定穴５１ｅは、腕片５１ｄの前後方向に各二つあり、実施例ではこの二つの固定穴５１ｅが繋がって瓢箪形になっている。そして、上述のヘッドライト５０を固定する際に用いる固定穴５１ｅ（図１１乃至図１４に矢印で示す穴）は、照射孔４２ｆの背面側外縁ａにヘッドライト５０のレンズ５０ｂ外縁をカバー５２を介して密接させた際に、このヘッドライト５０の取付金具５０ｄの左右の取付座５０ｃに設ける取付穴に対向するので一目で判断できると共に、間違えた場合には両者の取付穴に正常にボルトを通すことができないので、すぐに気付く。

また、ボンネット５に４灯のヘッドライト５０を取り付ける際、ヘッドライト５０の取付箇所に基づいて４つの部品として製作するブラケット５１の内、どの部品を用いるかは予め設定されている。しかし、ヘッドライト５０の１つの取付箇所に、仮に誤った部品のブラケット５１を取り付けようとした際には、上述した段差やボルトを通すことができないので、誤りにすぐに気付く。

そして、ボンネット５に４灯のヘッドライト５０を前述のように取り付ける際、図６、図７、及び図１０に示すように、ボンネット５の中央側（左右内側）に取り付ける２灯の内、前進方向左側のヘッドライト５０は第１部品のブラケット５１を用い、また、右側のヘッドライト５０は第２部品のブラケット５１を用いる。また、ボンネット５の側方側（左右外側）に取り付ける２灯の内、前進方向左側のヘッドライト５０は第３部品のブラケット５１を用い、また、右側のヘッドライト５０は第４部品のブラケット５１を用いる。

このように、ボンネット５前面に４灯のヘッドライト５０を取り付けると、各ヘッドライト５０の前部側は、照射孔４２ｆの背面側外縁ａにレンズ５０ｂ外縁が密接して、その位置決めが行われ、また、ヘッドライト５０の後部側は、ブラケット５１を介してボンネット５０の取付座４２ｈに固定することによって、ヘッドライト５０のボンネット５に対する固定位置と固定方向が決定する。

より詳細に説明すると、ブラケット５１のライト固定部５１ｂに設ける左右の固定穴５１ｅと、ヘッドライト５０の取付金具５０ｄの左右の取付座５０ｃに設ける取付穴にボルトを通してナットで締結する際、ヘッドライト５０の光源に近い後部側の固定位置と左右方向となる照射方向は決まるが、この固定位置を支点とするヘッドライト５０の回動によって上下方向となる照射方向は変化する。そこで、照射孔４２ｆの背面側外縁ａにレンズ５０ｂ外縁を密接させることによって、ヘッドライト５０の前部側の位置（特に上下方向となる位置）を特定し、ここでボルトで締結するとヘッドライト５０は予め設定された光軸を備えることになる。

そのため、各ヘッドライト５０の光軸調節は、ボンネット５前面への取り付けと同時に行われ、格別、煩わしい光軸調節作業を別途行う必要が無くなり、その工数を削減してコストダウンを図ることができる。なお、ボンネット５前面に４灯のヘッドライト５０を横方向に並設すると、ヘッドライト５０の装着部Ｌの下方に設けるグリル部Ｇを広くとることができ、ここに多数の吸気孔４２ｂ、４２ｃを設け、エンジン２等の冷却のための空気の取り込み量を増大させることができる。

また、ボンネット５前面は幅狭で、デザイン上、側方側を後方に向けて湾曲させる。そのため、ボンネット５前面に４灯のヘッドライト５０を横方向に並設すると、ヘッドライト５０の４灯の各２つずつの取付座４２ｈが全て左右方向に一直線上になるように設けることはできず、４灯毎に異なる位置に各２つずつの取付座４２ｈを設けることになる。

従って、これらの取付座４２ｈにブラケット５１を設けず直接、ヘッドライト５０を装着しようとすると、逆にヘッドライト５０の取付座５０ｃの位置をボンネット５側の取付座４２ｈに合わせる必要が生じて、４灯全て異なるヘッドライト５０を用いることになる。しかし、これでは市販されているヘッドライト５０を用いることができず、勢い新作することになるから、その部品管理費用も含めてコストアップとなる。

そこで、ヘッドライト５０は、４灯全て同じ市販されているライトを用いてコストダウンを図るため、ボンネット５側の取付座４２ｈとヘッドライト５０側の取付座５０ｃとの間にブラケット５１を介在させて対応することになる。そして、このブラケット５１を製作する際、４灯全てを一時に取り付けることができる単品のブラケットとすることが考えられる。しかし、これではブラケットが複雑な形状となって製作困難であったり、４灯を繋ぐ余分な結合部位が発生し、或いは、溶接歪みやボルト結合によるブラケットの寸法精度の低下が懸念されて採用し難い。

そのため、本発明では、ブラケット５１を個別に製作することとし、但し、４つの部品となるブラケット５１は、前述のように展開形状を同じくするプレートを用い、このプレートの折り曲げ加工によって、各ヘッドライト５０をボンネット５前面に取り付けた際に、各ヘッドライトの光軸が設定した方向を向くようになすから、展開形状を同じくする中間部品としてのプレートを用意して、この折り曲げ加工によって簡単に精度の高い４つの部品を安価に製作することができる。

なお、以上説明した実施形態では、照射孔４２ｆの背面側外縁ａにヘッドライト５０のレンズ５０ｂの外縁をカバー５２の外縁を介して密接させる。しかし、前述のように照射孔４２ｆの背面側外縁ａにヘッドライト５０のレンズ５０ｂの外縁を直接、密接させてもよい。また、ヘッドライト５０は４灯ではなく、左右に２灯、中央に１灯とその左右に１灯ずつの３灯、或いは５灯以上としてもよい。

さらに、４灯のヘッドライト５０は全て同一部品としたが、ボンネット５０側の各取付座４２ｈの位置が同一であれば、例えば、中央側の２灯のヘッドライト５０はそのまま使用し、残る左右の２灯のヘッドライトはより小型のヘッドライトを使用することもでき、この場合は例えば、ブラケット５１のライト固定部５１ｂに設ける左右の固定穴５１ｅの間隔を、より小型のヘッドライトの左右の取付座５０ｃの間隔に合うように折り曲げ回数を増やす等で対応することができ、本発明は、前記実施形態に限定されるものではない。

１ トラクタ（作業車両）
２ エンジン
５ ボンネット
４２ フロントグリル
４２ｆ 照射孔
４２ｈ ボンネット側の取付座
５０ ヘッドライト
５０ｂ レンズ
５１ ブラケット
５１ａ ボンネット取付部
５１ｂ ライト固定部
５１ｄ ライト固定部の腕片

Claims (5)

1. エンジンとラジエータ等の補器類をボンネットで覆い、このボンネットに複数灯のヘッドライトを装着する作業車両において、前記ボンネットの前面に複数の照射孔を横方向に並設し、また、その展開形状を同じくするプレートの異なる折り曲げ加工によって製作した複数のブラケットを、ボンネット前面の背面側に設ける取付座に取り付け、前記照射孔の背面側外縁にヘッドライトのレンズ外縁を密接させた状態で、このヘッドライトをブラケットに固定し、各ヘッドライトの光軸が設定した異なる方向を向くように構成することを特徴とする作業車両。
2. 前記ブラケットは、ボンネット取付部とライト固定部の折り曲げ方向を変更し、各ヘッドライトの光軸が設定した異なる方向を向くように構成することを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
3. 前記ブラケットは、ボンネット取付部に対してライト固定部の折り曲げ角度を変更し、各ヘッドライトの光軸が設定した異なる方向を向くように構成することを特徴とする請求項１、又は請求項２に記載の作業車両。
4. 前記ブラケットは、ボンネット取付部に対してライト固定部の折り曲げ位置を変更して、各ヘッドライトの光軸が設定した異なる方向を向くように構成することを特徴とする請求項３に記載の作業車両。
5. 前記ブラケットは、ライト固定部の左右腕片に複数の固定穴を設け、この複数の固定穴の何れかにボルトを通してヘッドライトを固定することを特徴とする請求項３、又は請求項４に記載の作業車両。

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