JP2018188058A - スピードメータ表示装置、スピードメータ表示システムおよびスピードメータ表示方法 - Google Patents

Abstract

【課題】スピードメータの表示方法が変更される場合に、運転者の違和感を低減するスピードメータ表示装置、スピードメータ表示システムおよびスピードメータ表示方法を提供すること。【解決手段】実施形態に係るスピードメータ表示装置は、受信部と、生成部と、送信部とを備える。受信部は、推奨車速を受信する。生成部は、推奨車速が受信された場合に、現在の車速を示す回動式の指針の位置が維持されつつ、推奨車速を含む推奨車速領域の目盛間隔が他の車速領域の目盛間隔よりも大きくなるようにスピードメータのメータ画像を生成する。送信部は、生成されたメータ画像を送信する。【選択図】図１

Description

開示の実施形態は、スピードメータ表示装置、スピードメータ表示システムおよびスピードメータ表示方法に関する。

従来、目盛と車速に応じて回動する指針とを画像で表示し、車速に応じてスピードメータの表示態様を変更するスピードメータ表示装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００４−１８２０９２号公報

しかしながら、上記スピードメータ表示装置では、スピードメータの表示態様が変更される際に、指針の回動中心位置や、指針の角度などが変更されるため、運転者に違和感を与えるおそれがある。

実施形態の一態様は、上記に鑑みてなされたものであって、運転者の違和感を低減するスピードメータ表示装置、スピードメータ表示システムおよびスピードメータ表示方法を提供することを目的とする。

実施形態の一態様に係るスピードメータ表示装置は、受信部と、生成部と、送信部とを備える。受信部は、推奨車速を受信する。生成部は、推奨車速が受信された場合に、現在の車速を示す回動式の指針の位置が維持されつつ、推奨車速を含む推奨車速領域の目盛間隔が他の車速領域の目盛間隔よりも大きくなるようにスピードメータのメータ画像を生成する。送信部は、生成されたメータ画像を送信する。

実施形態の一態様によれば、運転者の違和感を低減することができる。

図１は、本実施形態に係るスピードメータ表示システムによる車速の表示方法を説明する概略図である。 図２は、第１実施形態に係るスピードメータ表示システムを示す概略ブロック図である。 図３Ａは、通常画像の表示例である。 図３Ｂは、推奨車速画像の表示例である。 図３Ｃは、推奨車速画像の表示例である。 図３Ｄは、第１中間メータ画像の表示例である。 図３Ｅは、第２中間メータ画像の表示例である。 図４は、第１実施形態に係るメータ表示処理を説明するフローチャートである。 図５Ａは、推奨車速画像の表示例である。 図５Ｂは、第１中間メータ画像の表示例である。 図６Ａは、推奨車速画像の表示例である。 図６Ｂは、第１中間メータ画像の表示例である。 図７は、推奨車速画像の他の表示例である。 図８Ａは、推奨車速画像の表示例である。 図８Ｂは、推奨車速画像の表示例である。

以下、添付図面を参照して、本願の開示するスピードメータ表示装置、スピードメータ表示システムおよびスピードメータ表示方法を説明する。なお、以下に示す実施形態によりこの発明が限定されるものではない。

実施形態に係るスピードメータ表示システム１は、車速に関するメータ画像をメータ表示部３の表示領域３０に表示する。メータ画像には、車速の数値を表す文字画像２１と、目盛画像２２と、指針画像２３が含まれる。指針画像２３は、回転軸を中心に車速に応じて回動し、現在の車速を示すように表示される。目盛画像２２および文字画像２１は、指針画像２３の回動方向（以下、「回動方向」という。）に沿って表示される。なお、指針を画像表示とはせずに、棒状の部材によって別途構成してもよい。

＜車速表示方法の概要＞
まず、本実施形態に係るスピードメータ表示システム１による車速の表示方法について図１を参照し説明する。図１は、本実施形態に係るスピードメータ表示システム１による車速の表示方法を説明する概略図である。

スピードメータ表示システム１は、推奨車速を検出しない場合には、目盛画像２２が回動方向に沿って等間隔に表示されるメータ画像（以下、「通常画像２０Ａ」という。）を生成し、通常画像２０Ａを表示領域３０に表示する。

推奨車速は、ＧＰＳ（Global Positioning System）（不図示）を使用した車両１００の現在位置や、地図情報や、交通規制情報などに基づいてナビゲーションシステム２により検出される。交通規制情報には、ＥＴＣゲートの有無や、車両１００が走行している道路種別（高速道路、一般道路など）や、車両１００が走行している道路状況（急カーブ、路面の傾斜など）や、速度規制情報や、渋滞情報や、天候情報などが含まれる。推奨車速は、所定の範囲を有する車速であってもよい。

スピードメータ表示システム１は、ナビゲーションシステム２によって推奨車速を検出すると（Ｓ１）、スピードメータ表示装置４によって推奨車速領域を設定する（Ｓ２）。

推奨車速領域は、車速を推奨車速に誘導するために設定される領域である。推奨車速領域は、推奨車速を含む所定領域に設定される。所定領域は、予め設定された領域である。例えば、推奨車速領域は、推奨車速付近に設定される。また、例えば、推奨車速が所定の範囲を有する車速である場合には、推奨車速領域は、推奨車速と同じ範囲に設定されてもよい。また、例えば、推奨車速領域は、現在の車速から推奨車速を含む範囲に設定されてもよい。

スピードメータ表示システム１は、推奨車速領域の目盛間隔が他の車速領域の目盛間隔よりも大きいメータ画像（以下、「推奨車速画像２０Ｂ」という。）を生成し（Ｓ３）、生成した推奨車速画像２０Ｂを表示領域３０に表示する（Ｓ４）。

スピードメータ表示システム１は、推奨車速を検出した場合には、通常画像２０Ａから、指針画像２３（現在の車速を示す文字画像２１および目盛画像２２を含む。以下、同様とする。）の位置が維持されつつ、推奨車速領域の目盛間隔が他の車速領域の目盛間隔よりも大きくなるように推奨車速画像２０Ｂを生成し、生成した推奨車速画像２０Ｂを表示領域３０に表示する。

図１には、車速が６０ｋｍ／ｈである通常画像２０Ａと、車速が６０ｋｍ／ｈの状態で、２０ｋｍ／ｈ以上かつ４０ｋｍ／ｈ以下（２０〜４０ｋｍ／ｈ、以降、同様に表現する。）の推奨車速が検出され、推奨車速領域が２０〜４０ｋｍ／ｈに設定された推奨車速画像２０Ｂとを一例として示す。スピードメータ表示システム１は、指針画像２３の位置が維持され、２０〜４０ｋｍ／ｈの推奨車速領域の目盛間隔が大きくなり、２０ｋｍ／ｈ未満の他の車速領域の目盛間隔が小さくなり、かつ４０ｋｍ／ｈよりも大きい他の車速領域の目盛間隔が変更されない推奨車速画像２０Ｂを生成し、推奨車速画像２０Ｂを表示領域３０に表示する。

このように、スピードメータ表示システム１は、推奨車速を検出した場合には、指針画像２３の位置が維持され、推奨車速領域の目盛間隔が他の車速領域の目盛間隔よりも大きくなる推奨車速画像２０Ｂを生成し、生成した推奨車速画像２０Ｂを表示領域３０に表示する。そのため、メータ画像の表示態様が変更され、メータ画像が通常画像２０Ａから推奨車速画像２０Ｂに変更された場合に、運転者に与える違和感を低減しつつ、推奨車速領域を目立たせることができる。

（第１実施形態）
＜スピードメータ表示システム１の概要＞
次に、第１実施形態に係るスピードメータ表示システム１について図２を参照し説明する。図２は、第１実施形態に係るスピードメータ表示システム１を示す概略ブロック図である。

スピードメータ表示システム１は、ナビゲーションシステム２と、メータ表示部３と、スピードメータ表示装置４と、車速センサ５とを備える。

ナビゲーションシステム２は、ＧＰＳを使用して車両１００（図１参照）の現在位置を検出し、現在位置から目的地までの経路を案内する地図画像および音声を出力して経路案内を行う。

ナビゲーションシステム２は、地図情報や、交通規制情報などに基づき、推奨車速が設定されている区間（以下、「推奨車速区間」という。）を検出する。そして、ナビゲーションシステム２は、車速に関する信号を車速センサ５から受信し、車速および推奨車速設定区間までの距離に基づいて所定のタイミングで推奨車速を検出する。所定のタイミングは、例えば、推奨車速設定区間に車両１００が到達するまでの時間が所定時間となるタイミングである。所定時間は、予め設定された時間である。

ナビゲーションシステム２は、推奨車速を検出すると、推奨車速に関する信号をスピードメータ表示装置４に送信する。また、ナビゲーションシステム２は、推奨車速区間を車両１００が通過した後は、推奨車速を取り消す信号をスピードメータ表示装置４に送信する。すなわち、ナビゲーションシステム２は、推奨車速の有無を検出し、検出結果をスピードメータ表示装置４に送信する。

メータ表示部３は、車室内のインストルメントパネル（不図示）に設けられた液晶ディスプレイであり、現在の車速を示すメータ画像を表示領域３０にデジタル表示する。

スピードメータ表示装置４は、受信部１０と、制御部１１と、送信部１２とを備える。

受信部１０は、車速に関する信号を車速センサ５から受信する。また、受信部１０は、推奨車速の検出結果に関する信号をナビゲーションシステム２から受信する。

制御部１１は、設定部１５と、選択部１６と、生成部１７とを備える。制御部１１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）などを有するマイクロコンピュータを含む。制御部１１では、ＣＰＵが、ＲＯＭに記憶されたプログラムをＲＡＭを作業領域として使用して実行することにより、制御部１１の各機能が発揮される。なお、制御部１１は、複数の制御部によって構成されてもよい。

設定部１５は、ナビゲーションシステム２によって推奨車速が検出され、推奨車速に関する信号が受信されると、推奨車速に基づいて推奨車速領域を設定する。

選択部１６は、推奨車速の検出結果に基づいて生成部１７によって生成するメータ画像を選択する。選択部１６は、推奨車速が検出されない場合、すなわち受信部１０によって推奨車速を受信しない場合には、生成部１７によって生成するメータ画像として通常画像２０Ａを選択する。選択部１６は、推奨車速が検出された場合、すなわち受信部１０によって推奨車速を受信した場合には、生成するメータ画像として推奨車速画像２０Ｂを選択する。

また、選択部１６は、推奨車速が検出された後に車両１００が推奨車速設定区間を通過し、推奨車速が検出されなくなると、生成部１７によって生成するメータ画像として第１中間メータ画像２０Ｃ（図３Ｄ参照）を選択し、その後に生成部１７によって生成するメータ画像として第２中間メータ画像２０Ｄ（図３Ｅ参照）を選択する。選択部１６は、さらに第２中間メータ画像２０Ｄが通常画像２０Ａに一致すると、生成部１７によって生成するメータ画像として通常画像２０Ａを選択する。

生成部１７は、現在の車速、選択部１６による選択結果などに基づいてメータ画像を生成する。生成部１７によって生成されるメータ画像については後述する。

送信部１２は、生成部１７によって生成されたメータ画像をメータ表示部３に送信する。これにより、生成部１７によって生成されたメータ画像がメータ表示部３の表示領域３０に表示される。

＜メータ画像の詳細＞
次に、生成部１７によって生成されるメータ画像について説明する。

生成部１７は、推奨車速が検出（受信）されていない場合には、半円状の表示領域３０に目盛画像２２が回動方向に沿って等間隔に表示され、文字画像２１が回動方向に沿って表示され、かつ指針画像２３が現在の車速に対応する目盛画像２２（文字画像２１）を示すように表示される通常画像２０Ａを生成する。

例えば、生成部１７は、図３Ａに示すような通常画像２０Ａを生成する。図３Ａは、通常画像２０Ａの表示例である。図３Ａの通常画像２０Ａは、車両１００が車速６０ｋｍ／ｈで走行している場合の表示例である。なお、表示領域３０を示す線は、実際には表示されなくてもよい。また、表示領域３０は、半円状に限られることはなく、扇形であってもよく、楕円の一部となる形状であってもよい。

生成部１７は、推奨車速が検出（受信）され、生成するメータ画像を通常画像２０Ａから推奨車速画像２０Ｂに変更する場合には、指針画像２３の位置が維持されつつ、推奨車速領域の目盛間隔が他の車速領域の目盛間隔よりも大きくなる推奨車速画像２０Ｂを生成する。生成部１７は、指針画像２３の位置を維持しつつ、目盛画像２２および文字画像２１の位置を回動方向に変更し、通常画像２０Ａに対し、推奨車速領域の目盛間隔を大きくし、他の車速領域の一部の目盛間隔を小さくし、推奨車速画像２０Ｂを生成する。

例えば、生成部１７は、図３Ｂに示す推奨車速画像２０Ｂを生成する。図３Ｂは、推奨車速画像２０Ｂの表示例である。図３Ｂに示す推奨車速画像２０Ｂは、推奨車速が３０ｋｍ／ｈ、推奨車速領域が２０〜６０ｋｍ／ｈに設定された場合の表示例であり、図３Ａに示す通常画像２０Ａから変更されたメータ画像である。

図３Ｂに示す推奨車速画像２０Ｂでは、指針画像２３の位置が維持されつつ、通常画像２０Ａに対し、推奨車速領域である２０〜６０ｋｍ／ｈの文字画像２１および目盛画像２２（６０ｋｍ／ｈの文字画像２１および目盛画像２２を除く。）の位置と、他の車速領域である２０ｋｍ／ｈ未満の文字画像２１および目盛画像２２の位置とが回動方向に変更される。これにより、図３Ａに示す通常画像２０Ａに対し、２０〜６０ｋｍ／ｈの推奨車速領域の目盛間隔が大きくなり、２０ｋｍ／ｈ未満の他の車速領域の目盛間隔が小さくなり、かつ６０ｋｍ／ｈよりも大きい他の車速領域の目盛間隔が維持される。

図３Ｂに示す推奨車速画像２０Ｂは、例えば、車両１００が高速道路を走行するためにＥＴＣゲートに近づいた場合に生成される。

生成部１７は、推奨車速が検出され、生成するメータ画像を通常画像２０Ａから推奨車速画像２０Ｂに変更した後は、車速に応じて指針画像２３を回動させた推奨車速画像２０Ｂを生成する。この推奨車速画像２０Ｂでは、目盛画像２２および文字画像２１の位置は変更されず、車速に応じて指針画像２３の位置のみが変更される。生成部１７は、推奨車速が検出されてから車両１００が推奨車速区間を通過し推奨車速が検出されなくなるまで、推奨車速画像２０Ｂを生成する。

例えば、生成部１７は、図３Ｂに示す推奨車速画像２０Ｂを生成した後に、車両１００が減速すると、車速に応じて指針画像２３を回動させた推奨車速画像２０Ｂを図３Ｃに示すように生成する。図３Ｃは、推奨車速画像２０Ｂの表示例である。図３Ｃに示す推奨車速画像２０Ｂは、車速が３０ｋｍ／ｈまで減速されたメータ画像である。

生成部１７は、車両１００が推奨車速区間を通過し、推奨車速が検出されない場合には、推奨車速画像２０Ｂに対して、指針画像２３の位置が維持されつつ、推奨車速領域の目盛間隔と、他の車速領域の目盛間隔との差が小さくなる第１中間メータ画像２０Ｃを生成する。生成部１７は、指針画像２３の位置を維持しつつ、目盛画像２２および文字画像２１の位置を回動方向に変更することで、第１中間メータ画像２０Ｃを生成する。

例えば、生成部１７は、図３Ｄに示すような第１中間メータ画像２０Ｃを生成する。図３Ｄは、第１中間メータ画像２０Ｃの表示例である。図３Ｄに示す第１中間メータ画像２０Ｃは、図３Ｃに示す推奨車速画像２０Ｂが表示された状態で、車両１００が推奨車速区間を通過した直後に表示されるメータ画像である。

図３Ｄに示す第１中間メータ画像２０Ｃでは、指針画像２３の位置が維持されつつ、推奨車速画像２０Ｂに対して、推奨車速領域であった２０〜６０ｋｍ／ｈの領域の目盛間隔が小さくなり、他の車速領域であった２０ｋｍ／ｈ未満および６０ｋｍ／ｈよりも大きい領域の目盛間隔が大きくなり、目盛間隔の差が小さくなる。

図３Ｄに示す第１中間メータ画像２０Ｃは、例えば、車両１００がＥＴＣゲートを通過した場合に生成される。

生成部１７は、第１中間メータ画像２０Ｃを生成した後に、第１中間メータ画像２０Ｃの目盛間隔が通常画像２０Ａの目盛間隔へ徐々に変化する第２中間メータ画像２０Ｄを生成する。すなわち、生成部１７は、目盛間隔の差が徐々に小さくなるように第２中間メータ画像２０Ｄを生成する。生成部１７は、第１中間メータ画像２０Ｃから、目盛画像２２が等間隔に表示される通常画像２０Ａに変更される途中のメータ画像として第２中間メータ画像２０Ｄを生成する。生成部１７は、目盛画像２２、文字画像２１および指針画像２３の位置を回動方向に変更することで、第２中間メータ画像２０Ｄを生成する。

第２中間メータ画像２０Ｄでは、車速が一定であった場合でも、指針画像２３の位置が変更される。生成部１７は、指針画像２３の位置が変更された場合に、運転者の違和感を低減するように、徐々に目盛間隔が変化する第２中間メータ画像２０Ｄを生成する。生成部１７は、最終的には、図３Ｅに示すように目盛画像２２が回動方向に沿って等間隔に表示される第２中間メータ画像２０Ｄを生成する。図３Ｅは、第２中間メータ画像２０Ｄの表示例である。

＜メータ表示処理＞
次に、第１実施形態に係るメータ表示処理について図４を参照し説明する。図４は、第１実施形態に係るメータ表示処理を説明するフローチャートである。

スピードメータ表示システム１は、推奨車速を検出しない場合には（Ｓ１０；Ｎｏ）、通常画像２０Ａを生成し（Ｓ１１）、表示領域３０に通常画像２０Ａを表示する（Ｓ１２）。

スピードメータ表示システム１は、推奨車速を検出した場合には（Ｓ１０；Ｙｅｓ）、推奨車速画像２０Ｂを生成し（Ｓ１３）、表示領域３０に推奨車速画像２０Ｂを表示する（Ｓ１４）。

スピードメータ表示システム１は、推奨車速を検出し、車両１００が推奨車速区間を通過するまで（Ｓ１５；Ｎｏ）、推奨車速画像２０Ｂを生成し（Ｓ１３）、表示領域３０に推奨車速画像２０Ｂを表示する（Ｓ１４）。なお、ここで新たに生成される推奨車速画像２０Ｂは、車速に応じて指針画像２３の位置が変更されたメータ画像である。

スピードメータ表示システム１は、車両１００が推奨車速区間を通過した場合には（Ｓ１５；Ｙｅｓ）、第１中間メータ画像２０Ｃを生成し（Ｓ１６）、表示領域３０に第１中間メータ画像２０Ｃを表示する（Ｓ１７）。

スピードメータ表示システム１は、第２中間メータ画像２０Ｄを生成し（Ｓ１８）、表示領域３０に第２中間メータ画像２０Ｄを表示する（Ｓ１９）。

スピードメータ表示システム１は、第２中間メータ画像２０Ｄが通常画像２０Ａに一致しない場合（Ｓ２０；Ｎｏ）、すなわち、第２中間メータ画像２０Ｄの目盛画像２２が回動方向に沿って等間隔となっていない場合には、第２中間メータ画像２０Ｄを生成し（Ｓ１８）、メータ表示部３の表示領域３０に第２中間メータ画像２０Ｄを表示する（Ｓ１９）。なお、ここで、新たに生成される第２中間メータ画像２０Ｄは、目盛間隔の差が徐々に小さくなるように目盛画像２２、文字画像２１および指針画像２３の位置が変更されたメータ画像である。

スピードメータ表示システム１は、第２中間メータ画像２０Ｄが通常画像２０Ａに一致する場合には（Ｓ２０；Ｙｅｓ）、通常画像２０Ａを生成し（Ｓ１１）、表示領域３０に通常画像２０Ａを表示する（Ｓ１２）。

＜第１実施形態の効果＞
スピードメータ表示システム１は、推奨車速を検出すると、指針画像２３の位置が維持されつつ、推奨車速領域の目盛間隔が他の車速領域の目盛間隔よりも大きくなるように推奨車速画像２０Ｂを生成し、生成した推奨車速画像２０Ｂをメータ表示部３の表示領域３０に表示する。具体的には、スピードメータ表示システム１は、通常画像２０Ａに対して、推奨車速領域の目盛間隔を大きくし、かつ他の車速領域の一部の目盛間隔を小さくする。これにより、推奨車速領域を目立たせた推奨車速画像２０Ｂを表示領域３０に表示することができ、運転者に車速を推奨車速領域とするように促すことができ、安全性の向上や、交通渋滞の緩和を図ることができる。また、その際、指針画像２３の位置が維持されるので、メータ画像が通常画像２０Ａから推奨車速画像２０Ｂに変更された場合に、運転者の違和感を低減することができる。

スピードメータ表示システム１は、メータ画像を推奨車速画像２０Ｂから通常画像２０Ａに戻す場合には、指針画像２３の位置が維持されつつ、推奨車速画像２０Ｂの目盛間隔と他の車速領域の目盛間隔との差が小さくなる第１中間メータ画像２０Ｃを生成する。これにより、メータ画像が推奨車速画像２０Ｂから第１中間メータ画像２０Ｃに変更された場合に、運転者の違和感を低減しつつ、推奨車速画像２０Ｂから通常画像２０Ａに戻す準備を行うことができる。

スピードメータ表示システム１は、第１中間メータ画像２０Ｃを生成した後に、第１中間メータ画像２０Ｃの目盛間隔から通常画像２０Ａの目盛間隔へ徐々に変化する第２中間メータ画像２０Ｄを生成する。これにより、運転者の違和感を低減しつつ、メータ画像を通常画像２０Ａに戻すことができる。

スピードメータ表示システム１は、交通規制情報に基づいた推奨速度を検出する。これにより、運転者に安全な運転を促し、安全性を向上させることができる。

（第２実施形態）

次に、第２実施形態に係るスピードメータ表示システム１について説明する。ここでは、第１実施形態に係るスピードメータ表示システム１と異なる点を中心に説明し、第１実施形態に係るスピードメータ表示システム１と同じ構成および処理内容についての説明は省略する。第２実施形態に係るスピードメータ表示システム１では、推奨車速が検出された場合に生成されるメータ画像が異なっている。

＜メータ画像の生成＞
生成部１７は、推奨車速が検出され、生成するメータ画像を通常画像２０Ａから推奨車速画像２０Ｂに変更する場合には、通常画像２０Ａに対して表示領域３０が回動方向に大きくなり、指針画像２３の位置が維持されつつ、推奨車速領域の目盛間隔が他の車速領域の目盛間隔よりも大きくなる推奨車速画像２０Ｂを生成する。生成部１７は、指針画像２３の位置を維持しつつ、拡大される表示領域３０に合わせて、目盛画像２２および文字画像２１の位置を回動方向に変更することで、推奨車速画像２０Ｂを生成する。

例えば、生成部１７は、図５Ａに示す推奨車速画像２０Ｂを生成する。図５Ａは、推奨車速画像２０Ｂの表示例である。図５Ａに示す推奨車速画像２０Ｂは、第１実施形態の図３Ｂと同様に推奨車速が３０ｋｍ／ｈ、推奨車速領域が２０〜６０ｋｍ／ｈに設定された場合の表示例であり、図３Ａに示す通常画像２０Ａから変更されたメータ画像である。

図５Ａに示す推奨車速画像２０Ｂでは、図３Ａに示す通常画像２０Ａに対し、指針画像２３よりも推奨車速領域側の表示領域３０が回動方向に大きくなる。また、図５Ａに示す推奨車速画像２０Ｂでは、指針画像２３の位置が維持されつつ、拡大される表示領域３０に合わせて、推奨車速領域である２０〜６０ｋｍ／ｈの文字画像２１および目盛画像２２（６０ｋｍ／ｈの文字画像２１および目盛画像２２を除く。）の位置と、他の車速領域の一部である２０ｋｍ／ｈ未満の文字画像２１および目盛画像２２の位置とが回動方向に変更される。これにより、図３Ａに示す通常画像２０Ａに対し、２０〜６０ｋｍ／ｈの推奨車速領域の目盛間隔が大きくなり、２０ｋｍ／ｈ未満の他の車速領域の目盛間隔が小さくなり、かつ６０ｋｍ／ｈよりも大きい他の車速領域の目盛間隔が維持される。

なお、生成部１７は、通常画像２０Ａに対して、全ての他の車速領域の目盛間隔が小さくなる推奨車速画像２０Ｂを生成してもよい。この場合、生成部１７は、指針画像２３に対して推奨車速領域とは反対側の表示領域３０を小さくした推奨車速画像２０Ｂを生成してもよい。これにより、推奨車速領域をより目立たせることができ、安全性の向上や、交通渋滞の緩和を図ることができる。

生成部１７は、車両１００が推奨車速区間を通過し、推奨車速が検出されなくなり、推奨車速画像２０Ｂを通常画像２０Ａに戻す場合には、推奨車速画像２０Ｂに対して、表示領域３０を維持しつつ、第１実施形態と同様に第１中間メータ画像２０Ｃを生成する。

例えば、生成部１７は、図５Ｂに示すような第１中間メータ画像２０Ｃを生成する。図５Ｂは、第１中間メータ画像２０Ｃの表示例である。図５Ｂに示す第１中間メータ画像２０Ｃは、図５Ａに示す推奨車速画像２０Ｂが表示された後に、車速が３０ｋｍ／ｈまで減速された状態で、車両１００が推奨車速区間を通過した直後に表示されるメータ画像である。

図５Ｂに示す第１中間メータ画像２０Ｃでは、指針画像２３の位置および表示領域３０が維持されつつ、文字画像２１および目盛画像２２の位置が回動方向に変更される。図５Ｂに示す第１中間メータ画像２０Ｃでは、推奨車速画像２０Ｂに対し、推奨車速領域であった２０〜６０ｋｍ／ｈの領域の目盛間隔が小さくなり、他の車速領域であった２０ｋｍ／ｈ未満および６０ｋｍ／ｈよりも大きい領域の目盛間隔が大きくなる。

生成部１７は、第１中間メータ画像２０Ｃを生成した後に、第２中間メータ画像２０Ｄを生成する。生成部１７は、推奨車速画像２０Ｂを生成する際に大きくした表示領域３０が徐々に元のメータ画像である通常画像２０Ａの表示領域３０となり、かつ目盛間隔の差が徐々に小さくなるように第２中間メータ画像２０Ｄを生成する。

なお、生成部１７は、指針画像２３の位置を維持しつつ、表示領域３０を回動方向に小さくして第１中間メータ画像２０Ｃを生成することができる場合、例えば、指針画像２３の位置を維持しつつ、表示領域３０を通常画像２０Ａの表示領域３０にすることができる場合には、表示領域３０を小さくした第１中間メータ画像２０Ｃを生成してもよい。

＜第２実施形態の効果＞
スピードメータ表示システム１は、推奨車速が検出された場合に、表示領域３０を回動方向に大きくする。これにより、表示領域３０を大きくしない場合よりも、推奨車速領域の目盛間隔を大きくすることができ、推奨車速領域をより目立たせた推奨車速画像２０Ｂを生成し、表示することができる。そのため、運転者に車速を推奨車速領域とするように促すことができ、安全性の向上や、交通渋滞の緩和を図ることができる。

（第３実施形態）
次に、第３実施形態に係るスピードメータ表示システム１について説明する。ここでは、第１実施形態に係るスピードメータ表示システム１と異なる点を中心に説明し、第１実施形態に係るスピードメータ表示システム１と同じ構成および処理内容についての説明は省略する。第３実施形態に係るスピードメータ表示システム１では、推奨車速が検出された場合に生成されるメータ画像が異なっている。

＜メータ画像の生成＞
生成部１７は、推奨車速が検出され、生成するメータ画像を通常画像２０Ａから推奨車速画像２０Ｂに変更する場合には、表示領域３０を指針画像２３の回転軸に対する径方向（以下、「径方向」という。）に変更して推奨車速画像２０Ｂを生成する。

具体的には、生成部１７は、推奨車速が検出され、生成するメータ画像を通常画像２０Ａから推奨車速画像２０Ｂに変更する場合には、通常画像２０Ａに対して表示領域３０が径方向外側に大きくなり、指針画像２３の位置が維持されつつ、推奨車速領域の目盛間隔が他の車速領域の目盛間隔よりも大きくなる推奨車速画像２０Ｂを生成する。生成部１７は、指針画像２３の位置を維持しつつ、拡大される表示領域３０に合わせて、目盛画像２２および文字画像２１の位置を径方向外側および回動方向に変更することで、推奨車速画像２０Ｂを生成する。

具体的には、生成部１７は、図６Ａに示す推奨車速画像２０Ｂを生成する。図６Ａは、推奨車速画像２０Ｂの表示例である。図６Ａに示す推奨車速画像２０Ｂは、第１実施形態の図３Ｂと同様に推奨車速が３０ｋｍ／ｈ、推奨車速領域が２０〜６０ｋｍ／ｈに設定された場合の表示例であり、図３Ａに示す通常画像２０Ａから変更されたメータ画像である。

図６Ａに示す推奨車速画像２０Ｂでは、図３Ａに示す通常画像２０Ａに対し、推奨車速領域を含む所定の表示領域３０が径方向外側に大きくなる。また、図６Ａに示す推奨車速画像２０Ｂでは、拡大される表示領域３０に合わせて、推奨車速領域である２０〜６０ｋｍ／ｈの文字画像２１および目盛画像２２の位置が径方向外側に変更される。また、図６Ａに示す推奨車速画像２０Ｂでは、拡大される表示領域３０に合わせて、他の車速領域の一部の文字画像２１および目盛画像２２の位置が径方向外側に変更される。

さらに、図６Ａに示す推奨車速画像２０Ｂでは、指針画像２３の回動方向における位置が維持されつつ、拡大される表示領域３０に合わせて、推奨車速領域である２０〜６０ｋｍ／ｈの文字画像２１および目盛画像２２（６０ｋｍ／ｈの文字画像２１および目盛画像２２を除く。）の位置と、他の車速領域の一部である２０ｋｍ／ｈ未満の文字画像２１および目盛画像２２の位置とが回動方向に変更される。

このようにして、図６Ａに示す推奨車速画像２０Ｂは、図３Ａに示す通常画像２０Ａに対し、２０〜６０ｋｍ／ｈの推奨車速領域の目盛間隔が、２０ｋｍ／ｈ未満および６０ｋｍ／ｈよりも大きい他の車速領域の目盛間隔より大きくなる。

なお、生成部１７は、車速および目盛画像２２の位置に応じて指針画像２３を伸縮させた推奨車速画像２０Ｂを生成する。例えば、図６Ａに示すように、車速が６０ｋｍ／ｈであり、６０ｋｍ／ｈを示す目盛画像２２が径方向外側に変更された場合には、生成部１７は、目盛画像２２の位置に応じて指針画像２３を延伸させた推奨車速画像２０Ｂを生成する。

生成部１７は、車両１００が推奨車速区間を通過し、推奨車速が検出されなくなり、推奨車速画像２０Ｂから通常画像２０Ａに戻す場合には、推奨車速画像２０Ｂに対して、指針画像２３の位置および表示領域３０を維持しつつ、第１実施形態と同様に第１中間メータ画像２０Ｃを生成する。

例えば、生成部１７は、図６Ｂに示すような第１中間メータ画像２０Ｃを生成する。図６Ｂは、第１中間メータ画像２０Ｃの表示例である。図６Ｂに示す第１中間メータ画像２０Ｃは、図６Ａに示す推奨車速画像２０Ｂが表示された後に、車速が３０ｋｍ／ｈまで減速された状態で、車両１００が推奨車速区間を通過した直後に表示されるメータ画像である。

図６Ｂに示す第１中間メータ画像２０Ｃでは、指針画像２３の位置および表示領域３０が維持されつつ、文字画像２１および目盛画像２２の位置が回動方向に変更され、かつ文字画像２１および目盛画像２２の一部の位置が径方向に変更される。図６Ｂに示す第１中間メータ画像２０Ｃでは、推奨車速画像２０Ｂに対し、推奨車速領域であった２０〜６０ｋｍ／ｈの領域の目盛間隔が小さくなり、他の車速領域であった２０ｋｍ／ｈ未満および６０ｋｍ／ｈよりも大きい領域の目盛間隔が大きくなる。

生成部１７は、第１中間メータ画像２０Ｃを生成した後に、第２中間メータ画像２０Ｄを生成する。生成部１７は、推奨車速画像２０Ｂを生成する際に大きくした表示領域３０が徐々に元のメータ画像である通常画像２０Ａの表示領域３０となり、かつ目盛間隔の差が徐々に小さくなるように第２中間メータ画像２０Ｄを生成する。

なお、生成部１７は、回動方向における指針画像２３の位置を維持しつつ、表示領域３０を径方向に小さくして第１中間メータ画像２０Ｃを生成してもよい。

第３実施形態に係る推奨車速画像２０Ｂの表示領域３０は上記形状に限られず、通常画像２０Ａに対して表示領域３０（表示領域３０の一部）が径方向外側に大きくなればよい。生成部１７は、例えば、図７に示す推奨車速画像２０Ｂを生成してもよい。図７は、推奨車速画像２０Ｂの他の表示例である。図７に示す推奨車速画像２０Ｂは、推奨車速領域を含む扇型の領域を径方向外側に大きくすることで表示領域３０を径方向外側に大きくしたメータ画像である。また、生成部１７は、他の車速領域を含む領域、例えば、図６Ａにおける７０ｋｍ／ｈよりも大きい領域を径方向内側に向けて小さくした推奨車速画像２０Ｂを生成してもよい。また、生成部１７は、表示領域３０を径方向外側に全体的に大きくし、推奨車速領域付近の文字画像２１および目盛画像２２の位置を径方向外側に移動させた推奨車速画像２０Ｂを生成してもよい。

また、生成部１７は、拡大された表示領域３０に合わせて、推奨車速領域の文字画像２１および目盛画像２２の位置と、他の車速領域の一部の文字画像２１および目盛画像２２の位置とを径方向にのみ移動させた推奨車速画像２０Ｂを生成してもよい。これにより、文字画像２１および目盛画像２２の位置を回動方向に移動させずに、推奨車速領域の目盛間隔を、他の車速領域の目盛間隔よりも大きくし、推奨車速領域を目立たせることができ、メータ画像が通常画像２０Ａから推奨車速画像２０Ｂに変更された場合に、運転者の違和感を低減することができる。

＜第３実施形態の効果＞
スピードメータ表示システム１は、推奨車速が検出された場合に、表示領域３０を径方向に変更する。具体的には、スピードメータ表示システム１は、推奨車速が検出された場合に、表示領域３０を径方向に大きくする。これにより、表示領域３０を大きくしない場合よりも、推奨車速領域の目盛間隔を大きくすることができ、推奨車速領域をより目立たせた推奨車速画像２０Ｂを生成し、表示することができる。そのため、運転者に車速を推奨車速領域とするように促すことができ、安全性の向上や、交通渋滞の緩和を図ることができる。

（変形例）
生成部１７は、メータ画像を生成するためのパラメータを生成してもよい。すなわち、生成部１７によってメータ画像を生成することには、メータ画像に生成するためのパラメータを生成することが含まれる。この場合、メータ表示部３が、パラメータに基づいて実際のメータ画像を生成し、表示する。

スピードメータ表示システム１は、通常画像２０Ａに対して、他の車速領域の目盛間隔を小さくすることで、推奨車速領域の目盛間隔を他の車速領域の目盛間隔よりも大きくしてもよい。すなわち、生成部１７は、推奨車速が検出された場合に、通常画像２０Ａに対して、推奨車速領域の目盛間隔を維持し、他の車速領域の目盛間隔を小さくした推奨車速画像２０Ｂを生成してもよい。これによっても、推奨車速領域を目立たせることができ、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。

また、スピードメータ表示システム１は、異なる推奨車速の推奨車速区間が短い間隔で検出される場合には、車両１００が或る推奨車速区間を通過した後に、第１中間メータ画像２０Ｃを生成せずに、別の推奨車速画像２０Ｂを生成し、別の推奨車速画像２０Ｂを表示してもよい。

例えば、生成部１７は、図８Ａに示す別の推奨車速画像２０Ｂを生成する。図８Ａは、推奨車速画像２０Ｂの表示例である。図８Ａに示す推奨車速画像２０Ｂは、図３Ｃに示す推奨車速画像２０Ｂ（推奨車速３０ｋｍ／ｈ、推奨車速領域２０〜６０ｋｍ／ｈ）から、新たな推奨車速として８０ｋｍ／ｈ（推奨車速領域７０〜９０ｋｍ／ｈ）が検出された場合の推奨車速画像２０Ｂである。図８Ａに示す推奨車速画像２０Ｂは、例えば、車両１００がＥＴＣゲートを通過した後に高速道路の本線へ合流する際のメータ画像である。

生成部１７は、図３Ｃに示す推奨車速画像２０Ｂに対し、指針画像２３の位置を維持しつつ、７０〜９０ｋｍ／ｈの新たな推奨車速領域の目盛間隔を大きくし、４０ｋｍ／ｈ以上かつ７０ｋｍ／ｈ未満の領域の目盛間隔を小さくし、４０ｋｍ／ｈ未満および９０ｋｍ／ｈよりも大きい領域の目盛間隔を維持した推奨車速画像２０Ｂを生成する。なお、生成部１７は、新たな推奨車速領域とは異なる他の車速領域の一部の目盛間隔を小さくした推奨車速画像２０Ｂを生成してもよい。

生成部１７は、図８Ｂに示すように車速が新たな推奨車速領域の車速になると、指針画像２３の位置を維持しつつ、新たな推奨車速領域とは異なる他の車速領域の目盛間隔の差が小さくなる推奨車速画像２０Ｂを生成する。図８Ｂは、推奨車速画像２０Ｂの表示例である。

図８Ｂに示す推奨車速画像２０Ｂでは、図８Ａに示す推奨車速画像２０Ｂに対し、指針画像２３の位置が維持されつつ、２０〜７０ｋｍ／ｈの車速領域の目盛間隔が小さくなり、２０ｋｍ／ｈ未満の車速領域の目盛間隔が大きくなる。

このように、異なる推奨車速の推奨車速区間が短い間隔で検出される場合に、生成部１７は、第１中間メータ画像２０Ｃを生成せずに、連続して推奨車速画像２０Ｂを生成する。そのため、メータ画像が頻繁に変更されることを抑制することができ、運転者の違和感を低減することができる。なお、車速が新たな推奨車速領域で一定車速となっている間は、車両１００が推奨車速区間を通過した後でも、生成部１７は、推奨車速画像２０Ｂを生成し、表示領域３０に推奨車速画像２０Ｂが表示されてもよい。

また、スピードメータ表示システム１は、推奨車速画像２０Ｂを生成し、車速が変更された後に、車速が推奨車速画像２０Ｂを生成した時の車速、すなわち通常画像２０Ａから推奨車速画像２０Ｂに変更された時の車速になった場合に、メータ画像を推奨車速画像２０Ｂから通常画像２０Ａに変更してもよい。

また、スピードメータ表示システム１は、推奨車速画像２０Ｂを生成し、車速が推奨車速領域外の車速とされた状態が、予め設定された所定時間継続された場合には、メータ画像を推奨車速画像２０Ｂから第１中間メータ画像２０Ｃに変更してもよい。

上記実施形態では、スピードメータ表示システム１は、推奨車速領域の目盛間隔を他の推奨目盛間隔よりも大きくしたが、これに加えて推奨車速領域および他の車速領域の色を変えたり、推奨車速領域にグラデーションを付けて表示したり、推奨車速領域の文字画像２１を大きくしたり、他の車速領域の文字画像２１を小さくまたは消去してもよい。これにより、推奨車速領域をより目立たせることができる。

上記第３実施形態では、スピードメータ表示システム１は、推奨車速が検出された場合に、表示領域３０を径方向に大きくした推奨車速画像２０Ｂを生成したが、生成部１７は、表示領域３０を径方向に小さくした推奨車速画像２０Ｂを生成してもよい。例えば、生成部１７は、推奨車速が検出された場合に、通常画像２０Ａに対して、他の車速領域（他の車速領域の一部）を含む表示領域３０を径方向に小さくした推奨車速画像２０Ｂを生成してもよい。これによっても、推奨車速領域を目立たせることができ、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。

また、スピードメータ表示システム１は、特に推奨する推奨車速領域の目盛間隔を他の推奨車速領域の目盛間隔よりも大きくしてもよい。これにより、特に推奨する推奨車速領域をより目立たせることができる。

上記実施形態では、ナビゲーションシステム２が推奨車速を検出したが、スピードメータ表示装置４が推奨車速を検出してもよい。また、上記実施形態では、スピードメータ表示装置４が推奨車速領域を設定したが、ナビゲーションシステム２が推奨車速領域を設定してもよい。

また、上記実施形態および変形例を組み合わせてもよい。例えば、スピードメータ表示システム１は、推奨車速を検出した場合に、表示領域３０を回動方向および径方向外側に大きくしてもよい。

また、スピードメータ表示システム１は、運転者のタッチ操作に応じて表示領域３０やメータ画像の目盛間隔を調整可能としてもよい。

さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。従って、添付の特許請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。

１ スピードメータ表示システム
２ ナビゲーションシステム
３ メータ表示部（表示部）
４ スピードメータ表示装置
５ 車速センサ
１０ 受信部
１１ 制御部
１２ 送信部
１５ 設定部
１６ 選択部
１７ 生成部
２０Ａ 通常画像
２０Ｂ 推奨車速画像
２０Ｃ 第１中間メータ画像
２０Ｄ 第２中間メータ画像
２１ 文字画像
２２ 目盛画像
２３ 指針画像
３０ 表示領域
１００ 車両

Claims (10)

1. 推奨車速を受信する受信部と、
   前記推奨車速が受信された場合に、現在の車速を示す回動式の指針の位置が維持されつつ、前記推奨車速を含む推奨車速領域の目盛間隔が他の車速領域の目盛間隔よりも大きくなるようにスピードメータのメータ画像を生成する生成部と
   生成された前記メータ画像を送信する送信部と
   を備えることを特徴とするスピードメータ表示装置。
2. 前記生成部は、
   前記推奨車速が受信された場合に、前記推奨車速が受信される前よりも、前記指針の回動方向に表示領域を大きくした前記メータ画像を生成すること
   を特徴とする請求項１に記載のスピードメータ表示装置。
3. 前記生成部は、
   前記推奨車速が受信された場合に、前記指針の回転軸に対する径方向に表示領域を変更した前記メータ画像を生成すること
   を特徴とする請求項１または２に記載のスピードメータ表示装置。
4. 前記生成部は、
   前記推奨車速が受信された場合に、前記推奨車速が受信される前よりも、前記推奨車速領域の目盛間隔が大きくなるように前記メータ画像を生成する
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載のスピードメータ表示装置。
5. 前記生成部は、
   前記推奨車速が受信された場合に、前記推奨車速が受信される前よりも、前記他の車速領域の目盛間隔が小さくなるように前記メータ画像を生成する
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載のスピードメータ表示装置。
6. 前記生成部は、
   前記推奨車速が受信されて生成した前記メータ画像の目盛間隔を元の目盛間隔に戻す場合には、前記指針の位置が維持されつつ、前記推奨車速領域の目盛間隔と、前記他の車速領域の目盛間隔との差が小さくなるように前記目盛間隔が変更された第１中間メータ画像を生成する
   ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のスピードメータ表示装置。
7. 前記生成部は、
   前記第１中間メータ画像を生成した後に、前記第１中間メータ画像の目盛間隔が前記元の目盛間隔へ徐々に変化する第２中間メータ画像を生成する
   ことを特徴とする請求項６に記載のスピードメータ表示装置。
8. 前記受信部は、
   交通規制情報に基づいた前記推奨車速を受信する
   ことを特徴とする請求項１〜７のいずれか一つに記載のスピードメータ表示装置。
9. 推奨車速を検出する検出部と、
   前記検出部から前記推奨車速を受信する受信部と、
   前記推奨車速が受信された場合に、現在の車速を示す回動式の指針の位置が維持されつつ、前記推奨車速を含む推奨車速領域の目盛間隔が他の車速領域の目盛間隔よりも大きくなるようにスピードメータのメータ画像を生成する生成部と
   生成された前記メータ画像を送信する送信部と
   前記送信部によって送信された前記メータ画像を表示する表示部と
   を備えることを特徴とするスピードメータ表示システム。
10. 推奨車速を受信する受信工程と、
    前記推奨車速が受信された場合に、現在の車速を示す回動式の指針の位置が維持されつつ、前記推奨車速を含む推奨車速領域の目盛間隔が他の車速領域の目盛間隔よりも大きくなるようにスピードメータのメータ画像を生成する生成工程と
    生成された前記メータ画像を送信する送信工程と
    を含むことを特徴とするスピードメータ表示方法。

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