JP2018172093A - 動力伝達ユニット - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本発明の一実施形態に係る動力伝達ユニット1の斜視図である。図2は、図1に示される切断面線A−Aにおける動力伝達ユニット1の断面図である。図2では、一部の構成が図解的に示されている。
以上のように、コントロールシャフト31は、モータ収容部22とダンパ収容部21との間において、モータ12,13の回転軸線方向と直交する上下方向に延び、上端部がユニットケース11から上側に突出している。これにより、ユニットケースの上側に、アウタレバーやニュートラルスタートスイッチ、シフト・バイ・ワイヤ用のアクチュエータなどを配置することができる。そのため、それらの部材を動力伝達ユニット1の前後に配置しなくてすむ。その結果、動力伝達ユニット1の前後長を短縮することができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。
11:ユニットケース
12,13:モータ
15:ギヤ機構(動力伝達機構)
21:ダンパ収容部
22:モータ収容部
31:コントロールシャフト
Claims (1)
- ユニットケースと、
前記ユニットケース内に収容されたモータと、
前記ユニットケース内に収容され、前記エンジンからの動力と前記モータからの動力とを伝達する伝達機構と、
前記伝達機構による動力の伝達を許可および禁止するコントロール機構とを備え、
前記ユニットケースは、前記モータを収容するモータ収容部およびエンジンからの振動を減衰するダンパが収容されるダンパ収容部を有し、
前記コントロール機構は、前記モータ収容部と前記ダンパ収容部との間において、前記モータの回転軸線方向と直交する上下方向に延び、上端部が前記ユニットケースから上側に突出したコントロールシャフトとを含む、動力伝達ユニット。
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- 2017-03-31 JP JP2017073310A patent/JP6716174B2/ja active Active
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