JP2018172079A - 機器箱 - Google Patents

Abstract

【課題】機器箱に収容される機器に対する作業スペースを効率よく確保する。【解決手段】本発明の機器箱１００は、鉄道車両の運転室や客室等に設置される機器を収容するものであり、そのような機器８４Ｄを収容するスライド式収容部６２を備えている。このスライド式収容部６２は、収容する機器８４Ｄの一部が、機器箱１００の一側方から外側へ突出するように、収容する機器８４Ｄをスライド可能なものである。これにより、機器箱１００内に十分な作業スペースが確保されていない場合であっても、スライド式収容部６２によりスライド移動された機器８４Ｄの、スライド方向と反対の側方及びその前方に、機器８４Ｄに対する作業のためのスペースを効率よく確保することができる。このため、スライド式収容部６２に収容された機器８４Ｄに対する作業性を向上することが可能となる。【選択図】図２

Description

本発明は、鉄道車両に設置される機器を収容する機器箱に関するものである。

鉄道車両には、運転室や客室等に様々な機器を設置する必要があり、それらの機器を収容する機器箱について種々の発明がなされている（例えば、特許文献１参照）。

特許第５８７８８０６号公報

ここで、機器箱は、機器箱と収容されている機器との大きさの関係や配置関係等により、収容されている機器に対する作業を行うためのスペースを確保することが困難な場合がある。例えば、開閉部を有する機器を収容する機器箱は、機器の開閉部を開くためのスペースが確保できないことが懸念される。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、機器箱に収容される機器に対する作業スペースを効率よく確保することにある。

（発明の態様）
以下の発明の態様は、本発明の構成を例示するものであり、本発明の多様な構成の理解を容易にするために、項別けして説明するものである。各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではなく、発明を実施するための最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、又は、更に他の構成要素を付加したものについても、本願発明の技術的範囲に含まれ得るものである。

（１）鉄道車両に設置される機器を収容する機器箱であって、少なくとも１つの機器を収容すると共に、該少なくとも１つの機器の一部が当該機器箱の一側方から外側へ突出するようにスライド可能なスライド式収容部を備える機器箱（請求項１）。

本項に記載の機器箱は、鉄道車両の運転室や客室等に設置される機器を収容するものであり、そのような少なくとも１つの機器を収容するスライド式収容部を備えている。このスライド式収容部は、収容する少なくとも１つの機器の一部が、機器箱の一側方、すなわち、機器箱の正面視で右側或いは左側の一方から外側へ突出するように、収容する機器をスライド可能なものである。これにより、機器箱内に十分な作業スペースが確保されていない場合であっても、スライド式収容部によりスライド移動された機器の、スライド方向と反対の側方及びその前方に、機器に対する作業のためのスペースが効率よく確保される。このため、スライド式収容部に収容された機器に対する作業性が向上される。更に、スライドされる機器の、機器箱からの突出長さに応じて、機器箱から突出した機器の一側方に対して、機器箱の外側からアクセスされるため、機器の一側方に対する作業性も向上するものである。なお、本項に記載の機器箱は、スライド式収容部に収容する機器以外にも、機器を収容してもよいものである。

（２）上記（１）項において、前記スライド式収容部は、当該機器箱内に奥行き方向に間隔を空けて配置される少なくとも２本のスライドレールと、前記少なくとも１つの機器が載置される底板部と、該底板部に固定されると共に、前記少なくとも２本のスライドレールの何れか一方にスライド移動可能に係合する複数のスライドキャリアと、を含む機器箱（請求項２）。

本項に記載の機器箱は、スライド式収容部が、少なくとも２本のスライドレール、底板部、及び、複数のスライドキャリアを含むものである。少なくとも２本のスライドレールは、機器箱内でスライド式収容部によるスライド方向と平行に延在し、機器箱の奥行き方向に間隔を空けて配置される。底板部は、スライド式収容部に収容される少なくとも１つの機器が載置されるものであり、この底板部に対して機器が固定されてもよい。又、複数のスライドキャリアは、底板部の下面側等に互いに間隔を空けて固定され、少なくとも２本のスライドレールの何れか一方に、スライド移動可能に係合するものである。このような構成により、スライド式収容部は、底板部に載置された機器を、機器箱内に配置された少なくとも２本のスライドレールと、底板部に固定された複数のスライドキャリアとで構成されるスライド機構を介して、安定してスライドさせるものである。

（３）上記（１）（２）項において、前記一側方に外壁が設けられると共に、該外壁に、外側に開く開閉扉或いは取り外し可能な壁構造が設けられる機器箱（請求項３）。
本項に記載の機器箱は、スライド式収容部により機器をスライド移動させる一側方に、外壁が設けられており、更に、その外壁に、外側に開く開閉扉或いは取り外し可能な壁構造が設けられたものである。これにより、スライド式収容部に収容されている機器が、機器箱内に収まっている状態では、開閉扉或いは取り外し可能な壁構造が閉じられ、外壁により機器箱の一側方が密閉される。又、スライド式収容部に収容されている機器がスライド移動される際には、外壁の開閉扉が開かれて、或いは、取り外し可能な壁構造が取り外されて、機器を機器箱から突出させるための開口部が外壁に形成される。このように、機器への作業が発生する場合等の必要に応じて、機器を機器箱から突出させるための開口部が形成されるため、外壁による機器箱の密閉性を有しながらも、効率よく作業スペースが確保されるものとなる。

（４）上記（１）から（３）項において、前記少なくとも１つの機器は、当該機器箱の正面視で左側或いは右側のうち、前記一側方に対応する側と反対側に設けられた軸を回転軸として、当該機器箱の正面視で手前側に開く開閉部を有し、当該機器箱の正面視で前記開閉部の手前側に、前記少なくとも１つの機器の構成部材が取り付けられている機器箱（請求項４）。
本項に記載の機器箱は、スライド式収容部に収容される少なくとも１つの機器が、機器箱の正面視で手前側に開く開閉部を有している。この開閉部は、機器箱の正面視で左側或いは右側のうち、スライド式収容部により機器をスライドさせる一側方に対応する側とは、反対側に設けられた軸を回転軸として開閉する。すなわち、スライド式収容部により、機器を機器箱から突出させるために、機器箱の正面視で右側へ機器がスライド移動される場合は、そのスライド方向と反対の左側に設けられた軸を回転軸として、機器の開閉部が開閉される。又、スライド式収容部により、機器箱の正面視で左側へ機器がスライド移動される場合は、そのスライド方向と反対の右側に設けられた軸を回転軸として、機器の開閉部が開閉される。

更に、機器の開閉部には、機器箱の正面視で開閉部の手前側に、その機器を構成する構成部材が取り付けられている。すなわち、開閉部に取り付けられた機器の構成部材は、開閉部の前面部から手前側へと突出した状態で、開閉部と一体的に開閉移動される。このため、開閉部を有する機器が機器箱内に収容された状態では、特に開閉部から突出した機器の構成部材の影響によって、機器の、開閉部の回転軸が設けられた側方及びその前方に、開閉部を開くためのスペースが確保できない虞がある。しかしながら、本項に記載の機器箱は、スライド式収容部に収容された機器がスライド移行可能なものであるため、そのスライド方向と反対の側方及びその前方、すなわち、開閉部の回転軸が設けられた側方及びその前方に、開閉部を開くための十分なスペースが確保されるものである。

（５）上記（１）から（４）項において、鉄道車両の運転室に設けられる運転台構造を構成する複数のモジュールのうち、少なくとも１つのモジュールに設けられる機器箱（請求項５）。
本項に記載の機器箱は、鉄道車両の運転室に設けられる運転台構造を構成する複数のモジュールのうち、少なくとも１つのモジュールに設けられるものである。すなわち、運転台構造には、鉄道車両の運転に係る様々な機器が設置されるため、そのような機器の一部を収容するように、運転台構造を構成するモジュールに設けられるものである。ここで、上記の運転台構造のように、一体構造ではなく複数のモジュールによる分割構造である場合、各モジュールの大きさに制約を受けることがある。しかしながら、本項に記載の機器箱は、大きさの制約を受けたモジュールに設けられたとしても、スライド式収容部によって機器に対する作業スペースが確保されるため、作業性が維持されるものである。

（６）上記（５）項において、前記運転室には、該運転室の前方に具備される貫通扉への通路が設けられており、前記少なくとも１つのモジュールは、前記運転台構造を構成する、マスターコントローラを含むメインモジュールと、鉄道車両の進行方向を基準として、前記メインモジュールの右側に配置される第１機器モジュールと、前記メインモジュールの左側に配置される第２機器モジュールと、前記メインモジュールの上側に配置されるディスプレイモジュールとのうち、前記通路に隣接して設置されるモジュールであり、前記スライド式収容部は、前記少なくとも１つの機器を、前記通路に隣接して設置されるモジュールの、前記通路と隣接する一側方から、前記通路に向けてスライドさせるものである機器箱（請求項６）。

本項に記載の機器箱は、メインモジュール、第１機器モジュール、第２機器モジュール、及び、ディスプレイモジュールで構成される運転台構造に設けられるものである。ここで、メインモジュールは、鉄道車両の力行操作とブレーキ操作との双方を行うためのマスターコントローラを含み、更に、マスターコントローラを操作可能な位置に着席する運転士の足が収まる空間部や、運転士の足により操作される警笛ペダルやデッドマンペダル等の、運転中の運転士により操作される機器が主に設置される。第１機器モジュールは、鉄道車両の進行方向を基準として、メインモジュールの右側に配置されるものであり、例えば、天板部分に各種の操作スイッチが配置されると共に、連絡装置等が設置される。第２機器モジュールは、鉄道車両の進行方向を基準として、メインモジュールの左側に配置されるものであり、例えば、天板部分に車内アナウンスを行うためのマイクが配置されると共に、各スイッチ等が設置される。なお、第１機器モジュールと第２機器モジュールとは、運転台の仕様を満たすために、搭載される機器、大きさ及び形状等が、互いに入れ替わってもよいものである。又、ディスプレイモジュールは、メインモジュールの上側に配置されるものであり、鉄道車両の運転に必要な様々な情報を表示する表示部や、タッチ式で操作できる表示器、時計やスピーカ等が設置される。

又、上述した運転台構造が設けられる鉄道車両の運転室には、運転室の前方に具備される貫通扉への通路が設けられる。このため、運転室の前方側に設置される運転台構造を構成する上述した複数のモジュールは、少なくとも１つのモジュールが、貫通扉への通路に隣接して設置されることになる。本項に記載の機器箱は、そのような通路に隣接して設置されるモジュールに設けられるものである。そして、本項に記載の機器箱は、通路に隣接したモジュールにおいて、スライド式収容部が、収容する少なくとも１つの機器を、通路と隣接するモジュールの一側方から、通路に向けてスライドさせるものである。これにより、スライドされた機器は、モジュールの一側方から通路を成す空間へ、その機器の一部が突出する態様となる。このように、スライド式収容部に収容する機器を突出させるスペースとして、貫通扉への通路となる空間を利用し、機器に対する作業スペースを効率よく確保するものである。

本発明は上記のような構成であるため、機器箱に収容される機器に対する作業スペースを効率よく確保することが可能となる。

本発明の実施の形態に係る機器箱が設けられた運転台構造の三面図である。 本発明の実施の形態に係る機器箱が設けられた図１の運転台構造の第１機器モジュールの内部構造を、正面及び側面から示した内部構造図である。 本発明の実施の形態に係る機器箱のスライド式収容部を示すイメージ図である。 スライド式収容部に用いられるスライドレール及びスライドキャリアを示す三面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、添付図面に基づいて説明する。ここで、従来技術と同一部分、若しくは相当する部分については、詳しい説明を省略することとし、又、図面の全体を通して、同一部分若しくは相当する部分は、同一の符号で示している。
本発明の実施の形態に係る機器箱は、鉄道車両の運転室や客室等に設置される機器を収容するものであり、以下に示す実施例では、主に、運転台構造の一部を構成する機器箱として説明されている。しかしながら、本発明の実施の形態に係る機器箱は、実施例の構成に限定されるものではなく、鉄道車両に設置される任意の機器を、鉄道車両の任意の位置において収容するために利用可能なものである。

まず、図１には、本発明の実施の形態に係る機器箱１００が設けられた運転台構造１０を示している。図示のように、運転台構造１０は、メインモジュール１２と、機器箱１００が設けられた第１機器モジュール１４と、第２機器モジュール１６と、ディスプレイモジュール１８と、台座モジュール２０とが、着脱自在に組み合わされて構成されている。より詳しくは、メインモジュール１２は、操作モジュール２２と、スペーサモジュール２４（２４Ａ、２４Ｂ）と、第３機器モジュール２６とが組み合わされたものであり、第１機器モジュール１４は、上部機器モジュール２８と、機器箱１００により構成される下部機器モジュール３０とが組み合わされたものであり、ディスプレイモジュール１８は、右ディスプレイモジュール３２と、左ディスプレイモジュール３４とが組み合わされたものである。これら複数のモジュールの、隣接するモジュール間は、ボルト締結部やパッチン錠７６（図２参照）等といった、所定の形状を有する結合手段７２を介して、着脱自在に結合されている。

ここで、図１を参照して、上述した各モジュールについて簡単に説明すると、操作モジュール２２は、鉄道車両の力行操作及びブレーキ操作の双方を担うマスターコントローラ３６や、全後進スイッチレバーを含むものである。スペーサモジュール２４Ａは、操作モジュール２２の右側において、操作モジュール２２と上部機器モジュール２８との間の隙間を埋めるように配置され、同様に、スペーサモジュール２４Ｂは、操作モジュール２２の左側において、操作モジュール２２と第２機器モジュール１６との間の隙間を埋めるように配置されている。第３機器モジュール２６には、着脱式壁部３８、着脱式壁部３８の紙面手前側に位置する、操縦席に座った運転士の足を収納する空間部３９、空気・電気笛ペダル４２等が設けられる。

上部機器モジュール２８には、各種の操作スイッチ等が設けられ、図１の例では、把持部２９が設置されている。下部機器モジュール３０は、本発明の実施の形態に係る機器箱１００により構成されており、前面扉５４Ａ、５４Ｂ、側面扉５６、ワイパースイッチ、温風暖房スイッチ５７等が設けられ、詳しくは後述するが、内部には機器８４Ａ〜８４Ｄ（図２参照）が設置される。第２機器モジュール１６は、車内アナウンス用のマイク１７、ＡＴＣ運転切替スイッチ９３、非常短絡スイッチ９４等が設置される。右ディスプレイモジュール３２には、第１メータ表示器のバックアップを兼ねる表示部９６が設置され、左ディスプレイモジュール３４には、乗務員及びメンテナンス支援のための表示部９７と、運転・車両情報のための表示部９８とが設置されている。台座モジュール２０には、前照灯足踏減光スイッチペダル４０が設けられている。又、下部機器モジュール３０に設けられた前面扉５４Ａ、５４Ｂ、側面扉５６を含み、各モジュールに設置される扉は、作業性の観点から、取り外し可能なヒンジ構造によって支持されていてもよい。又、各モジュールの基本構造は、きせ部分を構成する複数の板金や、複数の骨組等が組み合わされて構成されている。

続いて、図２には、本発明の実施の形態に係る機器箱１００が設けられた第１機器モジュール１４、すなわち、上部機器モジュール２８と下部機器モジュール３０としての機器箱１００との、内部構造の一部を示している。図２を確認すると、まず、上部機器モジュール２８と機器箱１００とは、図２（ａ）における紙面奥側と右側とにおいて、所定の形状を有する結合手段７２としてパッチン錠７６により結合されている。本実施例では、紙面奥側に２つのパッチン錠７６が用いられ、右側に１つのパッチン錠７６が用いられている。ここで、パッチン錠７６とは、結合する２つのモジュールの各々に固定される２つの部材から成り、一方の部材に対して他方の部材が掛止されることで２つのモジュール同士を引き寄せて相互連結する施錠状態と、２つの部材間の掛止が解除されることで２つのモジュールの連結が解除される開錠状態とに、切り替え操作可能なものである。

更に、図２を確認すると、下部機器モジュール３０としての機器箱１００の内部には、４つの機器８４（８４Ａ〜８４Ｄ）が設置されている。その中で、３つの機器８４Ａ〜８４Ｃは、夫々、機器箱１００の背面側を構成する４本の骨組６０Ｄ〜６０Ｇのうち、２本の骨組６０Ｄ及び６０Ｅに固定された、機器取付盤６１Ｃ〜６１Ｅを介して取り付けられている。他方、機器８４Ｄは、機器箱１００内に設けられたスライド式収容部６２に収容されている。

スライド式収容部６２は、機器箱１００を構成する２本の骨組６０Ｈ、６０Ｉの上面に設置された２本のスライドレール６４（６４Ａ、６４Ｂ）と、機器８４Ｄが載置されている底板部６６と、機器８４Ｄが取り付けられる背面フレーム７０と、底板部６６の下面側に取り付けられる複数のスライドキャリア６８（図４参照）とを含んでいる。図４に示すように、スライドキャリア６８は、スライドレール６４に対して、スライド移動可能に係合するものであり、底板部６６に取り付けられた複数のスライドキャリア６８の各々は、２本のスライドレール６４Ａ、６４Ｂの何れか一方に係合している。２本のスライドレール６４Ａ、６４Ｂは、図２（ｂ）における左右方向に間隔を空けて配置された２本の骨組６０Ｈ、６０Ｉの上面に、ねじ固定やボルト締結部によって取り付けられている。又、複数のスライドキャリア６８の各々は、底板部６６の下面側に、ねじ固定やボルト締結部によって取り付けられる。

上記のような構成のスライド式収容部６２は、機器８４Ｄを、本実施例では図２（ａ）における右側へスライド可能に収容している。具体的に、図２（ａ）には、スライド式収容部６２によって、図中右側へスライドされた状態の機器８４Ｄを仮想線で示しており、又、図３には、機器８４Ｄが取り付けられる前のスライド式収容部６２の、僅かにスライドされた状態を示している。これらの図から分かるように、スライド式収容部６２は、収容している機器８４Ｄの一部が機器箱１００から突出するように、機器箱１００に対して機器８４Ｄをスライド移動させる。このため、スライド式収容部６２が設けられている機器箱１００には、機器８４Ｄの一部が突出されるように、スライド式収容部６２によるスライド方向（図２（ａ）における右側）の外壁１００ａに、外側に開く側面扉（開閉扉）５６が設けられている。なお、機器箱１００の外壁１００ａは、側面扉５６の代わりに、取り外し可能な壁構造や開口部が設けられていてもよく、又、機器箱１００の、スライド式収容部６２によるスライド方向に、外壁１００ａ自体が設けられておらず、フレーム構造のみが設けられていてもよい。

ここで、本実施例のように、機器箱１００の右側から機器８４Ｄを突出させる構成の場合、そのためのスペースが、機器箱１００の右側に確保されている必要がある。このため、このような機器箱１００（下部機器モジュール３０）を含む運転台構造１０は、例えば、機器箱１００を含む第１機器モジュール１４の右側に、運転室の前方に具備される貫通扉への通路が設けられているような運転室に設置される。すなわち、その運転室には、車両進行方向を基準として前方の右側に、貫通扉が設けられている。一方、運転室の、車両進行方向を基準として前方の左側や中央付近に、貫通扉が設けられている場合、運転台構造１０は、例えば、図１の例から左右反転された構成や、モジュールとモジュールとの間に通路となる隙間が設けられた構成等になる。運転台構造１０がそれらの構成であっても、本発明の実施の形態に係る機器箱１００は、通路と隣接する何れかのモジュールに設けられることになる。
又、本実施例において、機器箱１００のスライド式収容部６２に収容されている機器８４Ｄは、図２（ａ）における左側に設けられたヒンジ機構８６によって、図２（ａ）における紙面手前側に開く開閉部８８を備えている。更に、この開閉部８８の前面側（図２（ｂ）における左側）には、開閉部８８と共に移動する、機器８４Ｄの構成部材９０が取り付けられている。なお、機器８４Ｄは、スライド式収容部６２に対して、ボルト締結部等を介して取り付けられる。又、機器８４Ｄへ接続される配線は、機器８４Ｄのスライド移動に干渉しないような十分な長さ及びルートで引き回されている。

なお、本発明の実施の形態に係る機器箱１００は、図１に示したような運転台構造１０に設けられる場合、第１機器モジュール１４以外の別のモジュールに設けられてもよく、又、任意の構成の運転台構造の、任意の位置に設けることができる。更に、機器箱１００のスライド式収容部６２は、図２〜図４に示した構成に限定されるものではなく、例えば、２本より多くのスライドレール６４を含んでいてもよく、車輪式等の他のスライド機構を採用したものであってもよい。又、スライド式収容部６２により、１つより多くの機器８４を収容してもよく、収容する機器８４の構成も、図２に示した機器８４Ｄのような構成に限定されるものではない。又、スライド式収容部６２は、収容する機器８４を図２（ａ）における左側にスライドさせるものであってもよく、この場合は、例えば、運転台構造１０が、メインモジュール１２と第１機器モジュール１４との間に、運転室の前方に具備される貫通扉への通路となる隙間が設けられる構成となる。

さて、上記構成をなす本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能である。すなわち、本発明の実施の形態に係る機器箱１００は、鉄道車両の運転室や客室等に設置される機器を収容するものであり、例えば図２に示されるように、そのような少なくとも１つの機器８４（図示の例で１つの機器８４Ｄ）を収容するスライド式収容部６２を備えている。このスライド式収容部６２は、収容する１つの機器８４Ｄの一部が、機器箱１００の一側方、図２の例では図２（ａ）における右側から外側へ突出するように、収容する機器８４Ｄをスライド可能なものである。

これにより、機器箱１００内に十分な作業スペースが確保されていない場合であっても、スライド式収容部６２によりスライド移動された機器８４Ｄの、スライド方向と反対の側方（図２（ａ）における左側）及びその前方に、機器８４Ｄに対する作業のためのスペースを効率よく確保することができる。このため、スライド式収容部６２に収容された機器８４Ｄに対する作業性を向上することが可能となる。更に、スライドされる機器８４Ｄの、機器箱１００からの突出長さに応じて、機器箱１００から突出した機器８４Ｄの一側方に対して、機器箱１００の外側からアクセスすることができるため、機器８４Ｄの一側方に対する作業性を向上することもできる。なお、図２の例のように、機器箱１００は、スライド式収容部６２に収容する機器８４Ｄ以外にも、機器８４Ａ〜８４Ｃ等を収容してもよいものである。

又、本発明の実施の形態に係る機器箱１００は、図２〜図４に示すように、スライド式収容部６２が、少なくとも２本のスライドレール６４（図示の例では２本のスライドレール６４Ａ、６４Ｂ）、底板部６６、及び、複数のスライドキャリア６８を含むものである。２本のスライドレール６４Ａ、６４Ｂは、機器箱１００内でスライド式収容部６２によるスライド方向（図２（ａ）における左右方向）と平行に延在し、機器箱１００の奥行き方向（図２（ｂ）における左右方向）に間隔を空けて配置される。底板部６６は、スライド式収容部６２に収容される機器８４Ｄが載置されるものであり、この底板部６６に対して機器８４Ｄが固定されてもよい。又、複数のスライドキャリア６８は、底板部６６の下面側に互いに間隔を空けて固定され、２本のスライドレール６４Ａ、６４Ｂの何れか一方に、スライド移動可能に係合するものである。このような構成により、機器箱１００のスライド式収容部６２は、底板部６６に載置された機器８４Ｄを、機器箱１００内に配置された少なくとも２本のスライドレール６４Ａ、６４Ｂと、底板部６６に固定された複数のスライドキャリア６８とで構成されるスライド機構を介して、安定してスライドさせることが可能となる。

又、本発明の実施の形態に係る機器箱１００は、スライド式収容部６２により機器８４Ｄをスライド移動させる一側方（図２（ａ）における右側）に、外壁１００ａが設けられており、更に、その外壁１００ａに、外側に開く開閉扉５６（図１及び図３参照）が設けられたものである。これにより、スライド式収容部６２に収容されている機器８４Ｄが、機器箱１００内に収まっている状態では、開閉扉５６が閉じられ、外壁１００ａにより機器箱１００の右側が密閉される。又、スライド式収容部６２に収容されている機器８４Ｄがスライド移動される際には、図３に示すように、外壁１００ａの開閉扉５６が開かれて、機器８４Ｄを機器箱１００から突出させるための開口部１００ｂが外壁１００ａに形成される。このように、機器８４Ｄへの作業が発生する場合等の必要に応じて、機器８４Ｄを機器箱１００から突出させるための開口部１００ｂが形成されるため、外壁１００ａによる機器箱１００の密閉性を有しながらも、効率よく作業スペースを確保することができる。

更に、本発明の実施の形態に係る機器箱１００は、スライド式収容部６２に収容される機器８４Ｄが、機器箱１００の正面視で手前側に開く開閉部８８を有している。この開閉部８８は、スライド式収容部６２により機器８４Ｄをスライドさせる一側方に対応する側とは、反対側に設けられた軸を回転軸として開閉する。すなわち、図２の例のように、スライド式収容部６２により、機器８４Ｄを機器箱１００から突出させるために、機器箱１００の正面視で右側へ機器８４Ｄがスライド移動される場合は、そのスライド方向と反対の左側に設けられた軸（ヒンジ機構８６）を回転軸として、機器８４Ｄの開閉部８８が開閉される。

更に、機器８４Ｄの開閉部８８には、機器箱１００の正面視で開閉部８８の手前側（図２（ｂ）における右側）に、その機器８４Ｄを構成する構成部材９０が取り付けられている。すなわち、開閉部８８に取り付けられた機器８４Ｄの構成部材９０は、開閉部８８の前面部から手前側へと突出した状態で、開閉部８８と一体的に開閉移動される。このため、開閉部８８を有する機器８４Ｄが機器箱１００内に収容された状態では、特に開閉部８８から突出した機器８４Ｄの構成部材９０の影響によって、機器８４Ｄの、開閉部８８のヒンジ機構８６が設けられた側方及びその前方に、開閉部８８を開くためのスペースが確保できない虞がある。しかしながら、本発明の実施の形態に係る機器箱１００は、スライド式収容部６２に収容された機器８４Ｄがスライド移行可能なものであるため、そのスライド方向と反対の側方及びその前方、すなわち、開閉部８８のヒンジ機構８６が設けられた側方及びその前方に、開閉部８８を開くための十分なスペースを確保することができる。

又、本発明の実施の形態に係る機器箱１００は、図１に示すように、鉄道車両の運転室に設けられる運転台構造１０を構成する複数のモジュールのうち、少なくとも１つのモジュールに設けられるものである。すなわち、運転台構造１０には、鉄道車両の運転に係る様々な機器８４が設置されるため、そのような機器８４の一部を収容するように、運転台構造１０を構成するモジュールに設けられるものである。ここで、図１の運転台構造１０のように、一体構造ではなく複数のモジュールによる分割構造である場合、各モジュールの大きさに制約を受けることがある。しかしながら、本発明の実施の形態に係る機器箱１００は、大きさの制約を受けたモジュールに設けられたとしても、スライド式収容部６２によって機器８４に対する作業スペースを確保することができるため、作業性を維持することが可能となる。

更に、本発明の実施の形態に係る機器箱１００は、メインモジュール１２、第１機器モジュール１４、第２機器モジュール１６、及び、ディスプレイモジュール１８で構成される運転台構造１０に設けられるものである。ここで、メインモジュール１２は、鉄道車両の力行操作とブレーキ操作との双方を行うためのマスターコントローラ３６を含み、更に、マスターコントローラ３６を操作可能な位置に着席する運転士の足が収まる空間部３９や、運転士の足により操作される前照灯足踏減光スイッチペダル４０や空気・電気笛ペダル４２等の、運転中の運転士により操作される機器が主に設置される。

第１機器モジュール１４は、鉄道車両の進行方向を基準として、メインモジュール１２の右側に配置されるものであり、例えば、天板部分に各種の操作スイッチが配置されると共に、連絡装置等が設置される。第２機器モジュール１６は、鉄道車両の進行方向を基準として、メインモジュール１２の左側に配置されるものであり、例えば、天板部分に車内アナウンスを行うためのマイク１７が配置されると共に、各スイッチ等が設置される。又、ディスプレイモジュール１８は、メインモジュール１２の上側に配置されるものであり、鉄道車両の運転に必要な様々な情報を表示する表示部９６〜９８や、タッチ式で操作できる表示器、時計やスピーカ等が設置される。

又、上述した運転台構造１０が設けられる鉄道車両の運転室には、運転室の前方に具備される貫通扉への通路が設けられる。このため、運転室の前方側に設置される運転台構造１０を構成する上述した複数のモジュールは、少なくとも１つのモジュールが、貫通扉への通路に隣接して設置されることになる。図１の運転台構造１０は、車両進行方向を基準として前方の右側に、貫通扉が設けられている運転室に対応するものであるため、第１機器モジュール１４の右側に、貫通扉への通路となる空間が設けられる。本発明の実施の形態に係る機器箱１００は、そのような通路に隣接して設置される第１機器モジュール１４に設けられるものである。そして、本発明の実施の形態に係る機器箱１００は、第１機器モジュール１４に設けられるスライド式収容部６２が、収容する少なくとも１つの機器８４Ｄを、第１機器モジュール１４の正面視で右側へスライドさせるものである。すなわち、第１機器モジュール１４の正面視で、スライド式収容部６２により機器８４Ｄが右側へスライドされることで、通路となる空間が確保されている第１機器モジュール１４の右側から、その機器８４Ｄの一部が突出する態様となる。このように、スライド式収容部６２に収容する機器８４Ｄを突出させるスペースとして、貫通扉への通路となる空間を利用することで、機器８４Ｄに対する作業スペースを効率よく確保することができる。

１０：運転台構造、１２：メインモジュール、１４：第１機器モジュール、１６：第２機器モジュール、１８：ディスプレイモジュール、３６：マスターコントローラ、５６：側面扉（開閉扉）、６２：スライド式収容部、６４（６４Ａ、６４Ｂ）：スライドレール、６６：底板部、６８：スライドキャリア、８４（８４Ａ〜８４Ｄ）：機器、８６：軸（ヒンジ機構）、８８：開閉部、９０：構成部材、１００：機器箱、１００ａ：外壁

Claims (6)

1. 鉄道車両に設置される機器を収容する機器箱であって、
   少なくとも１つの機器を収容すると共に、該少なくとも１つの機器の一部が当該機器箱の一側方から外側へ突出するようにスライド可能なスライド式収容部を備えることを特徴とする機器箱。
2. 前記スライド式収容部は、当該機器箱内に奥行き方向に間隔を空けて配置される少なくとも２本のスライドレールと、前記少なくとも１つの機器が載置される底板部と、該底板部に固定されると共に、前記少なくとも２本のスライドレールの何れか一方にスライド移動可能に係合する複数のスライドキャリアと、を含むことを特徴とする請求項１記載の機器箱。
3. 前記一側方に外壁が設けられると共に、該外壁に、外側に開く開閉扉或いは取り外し可能な壁構造が設けられることを特徴とする請求項１又は２記載の機器箱。
4. 前記少なくとも１つの機器は、当該機器箱の正面視で左側或いは右側のうち、前記一側方に対応する側と反対側に設けられた軸を回転軸として、当該機器箱の正面視で手前側に開く開閉部を有し、当該機器箱の正面視で前記開閉部の手前側に、前記少なくとも１つの機器の構成部材が取り付けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項記載の機器箱。
5. 鉄道車両の運転室に設けられる運転台構造を構成する複数のモジュールのうち、少なくとも１つのモジュールに設けられることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項記載の機器箱。
6. 前記運転室には、該運転室の前方に具備される貫通扉への通路が設けられており、
   前記少なくとも１つのモジュールは、前記運転台構造を構成する、マスターコントローラを含むメインモジュールと、鉄道車両の進行方向を基準として、前記メインモジュールの右側に配置される第１機器モジュールと、前記メインモジュールの左側に配置される第２機器モジュールと、前記メインモジュールの上側に配置されるディスプレイモジュールとのうち、前記通路に隣接して設置されるモジュールであり、
   前記スライド式収容部は、前記少なくとも１つの機器を、前記通路に隣接して設置されるモジュールの、前記通路と隣接する一側方から、前記通路に向けてスライドさせるものであることを特徴とする請求項５記載の機器箱。

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