JP2011230626A - 車両用コンソールボックス - Google Patents

Abstract

【課題】一種類の基本コンソールと複数種類の有用部品との組み合わせにより、低グレード車用から高グレード車用までのコンソールボックスに対処する。
【解決手段】車両用コンソールボックスであって、フロアシフトレバー１６のフロア側部分を被うボックス形状の基本コンソール（フロントコンソール１０）と、この基本コンソールに対し、連続あるいは非連続でフロアに沿って延長でき、または互いに積み重ねることができるコンソールボックスとして有用な複数種類の追加部材（リヤカップホルダ２４、スイッチベース２６あるいは収納ボックス３０）とからなっている。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両の運転席と助手席との間のフロア上に位置するコンソールボックスに関する。

この種のコンソールボックスとしては、例えば特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術では、車体側に取付けられるリテーナに、その開口部を開閉するためのリッド、このリッドを開く方向へ付勢するスプリングやリッドを閉じた位置で保持するためのロック部等からなる機構が共用部材として装着されている。そして、リテーナにおける開口部の底部に対し、カップホルダや小物入れからなる複数種類の収納部が交換自在に取付けられる。

特許第３７３９２７８号公報

特許文献１に開示されている技術では、リテーナおよび該リテーナに装着されているリッドや機構を共用化し、これに対して複数種類の収納部を交換することで、車種の違いに対応することが可能である。しかし、リテーナに対してカップホルダや小物入れ等の収納部を交換するだけでは、コンソールボックスの外観にはほとんど差がなく、車両のグレードの違いにまで対応するのは困難である。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、一種類の基本コンソールと複数種類の有用部品との組み合わせにより、低グレード車用から高グレード車用までのコンソールボックスに対処することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、車両用コンソールボックスであって、フロアシフトレバーのフロア側部分を被うボックス形状の基本コンソールと、この基本コンソールに対し、連続あるいは非連続でフロアに沿って延長でき、または互いに積み重ねることができるコンソールボックスとして有用な複数種類の追加部材とからなっている。

第２の発明は、第１の発明において、複数種類の追加部材として少なくともリヤカップホルダ、スイッチベースおよびリッド付きの収納ボックスが準備され、リヤカップホルダとスイッチベースとはフロアに沿って延長され、リッド付きの収納ボックスはリヤカップホルダに積み重ねられるように設定されている。

このように、フロアシフトレバーのフロア側部分を被っただけの基本コンソールに対して、車種やグレードに応じてリヤカップホルダやスイッチベースといった追加部材をフロアに沿って延長し、あるいはリヤカップホルダにリッド付きの収納ボックスのような高級感のある追加部材を積み重ねることができる。これにより、基本コンソールを共通化して複数種類の追加部材を組み合わせていくことで、低グレード車用から高グレード車用までのコンソールボックスに対応することができる。

最少部品からなる車両用コンソールボックスを表した斜視図。 低グレード車用の車両用コンソールボックスを表した斜視図。 中グレード車用の車両用コンソールボックスを表した斜視図。 高グレード車用の車両用コンソールボックスを表した斜視図。

以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
図１に示されているコンソールボックスは、例えば商用車に適したシンプルな構成になっている。図１のフロントコンソール１０は、コンソールボックスの「基本コンソール」であり、そのフロント寄りには上面で開放された左右一対のカップホルダ１２が設けられている。フロントコンソール１０の全体形状は箱型であり、フロアシフトレバー１６のフロア側部分を被っている。フロアシフトレバー１６は、フロントコンソール１０の開口部に取付けられたベゼル１４を貫通し、その操作部がフロントコンソール１０の外に突出している。

図１において、フロントコンソール１０の後方には、ブレーキカバー２０が位置している。このブレーキカバー２０は、パーキングブレーキレバー２２のフロア側部分を被っている。パーキングブレーキレバー２２は、ブレーキカバー２０の上面の開口部２１を貫通して操作部が外に突出している。なお、フロントコンソール１０とブレーキカバー２０とは連続しておらず、相互の間は空いている。

図２に示されているコンソールボックスは低グレード車用であって、図１のコンソールボックスにおけるブレーキカバー２０のリヤ側に、リヤカップホルダ２４が追加されている。リヤカップホルダ２４はブレーキカバー２０に連続して配置され、ブレーキカバー２０がリヤ方向へ延長された外観を呈している。

図３に示されているコンソールボックスは中グレード車用であって、図２のコンソールボックスにおけるフロントコンソール１０とブレーキカバー２０との間にスイッチベース２６が追加されている。このスイッチベース２６により、フロントコンソール１０とブレーキカバー２０とが連続した状態となり、フロントコンソール１０からリヤカップホルダ２４まで延長された外観となる。なお、スイッチベース２６の上面には、例えばシートヒーター用のスイッチ２８が設けられている。

図４に示されているコンソールボックスは高グレード車用であって、図３のコンソールボックスにおけるリヤカップホルダ２４の上面に、収納ボックス３０が積み重ねた状態で追加されている。この収納ボックス３０はリッド３２を備えた高級感のあるデザインであって、リッド３２を開くことによって内部にアクセスすることができる。収納ボックス３０の上部におけるリヤ側部分は、小型のリッド３４が付いた小物入れあるいはカップホルダになっている。また、収納ボックス３０は、アームレストとしての機能も果たす。

上記のリヤカップホルダ２４、スイッチベース２６および収納ボックス３０が、「基本コンソール」（フロントコンソール１０）に付加することでコンソールボックスとしての有用性を高める「追加部材」である。なお、ブレーキカバー２０は、パーキングブレーキの操作が足踏み式や電気スイッチ式等の場合、パーキングブレーキレバー２２が無いので不要となる。したがって、ブレーキカバー２０は、リヤカップホルダ２４をフロント方向へ延長して小物入れ等を備えたカバー部材（図示省略）に代わる。その場合、図１に示されているコンソールボックスでは、フロントコンソール１０だけのよりシンプルな構成となる。

以上のように、図１で示すフロントコンソール１０（およびブレーキカバー２０）だけを用いたコンソールボックスは、例えば商用車に適したシンプルな構成となる。そして、「基本コンソール」であるフロントコンソール１０に対し、有用な「追加部材」であるリヤカップホルダ２４、スイッチベース２６あるいは収納ボックス３０を付加することにより、図２から図４で示すようにコンソールボックスを低グレード車用から高グレード車用まで順に対応させることができる。

なお、グレードの多様性を高める手段としては、例えばフロントコンソール１０、ブレーキカバー２０、リヤカップホルダ２４あるいはスイッチベース２６に対してサイドパッドやモールを選択的に装着することも可能である。フロントコンソール１０のベゼル１４についても、その表面仕上げ等の違いによる意匠的なバリエーションを増やし、それらを選択して使用することもできる。また、フロントコンソール１０のカップホルダ１２に、高さを変えることができる機能を選択的に採用してもよい。

１０ フロントコンソール（基本コンソール）
２４ リヤカップホルダ（追加部材）
２６ スイッチベース（追加部材）
３０ 収納ボックス（追加部材）
３２ リッド

Claims (2)

1. 車両用コンソールボックスであって、フロアシフトレバーのフロア側部分を被うボックス形状の基本コンソールと、この基本コンソールに対し、連続あるいは非連続でフロアに沿って延長でき、または互いに積み重ねることができるコンソールボックスとして有用な複数種類の追加部材とからなる車両用コンソールボックス。
2. 請求項１に記載された車両用コンソールボックスであって、複数種類の追加部材として少なくともリヤカップホルダ、スイッチベースおよびリッド付きの収納ボックスが準備され、リヤカップホルダとスイッチベースとはフロアに沿って延長され、リッド付きの収納ボックスはリヤカップホルダに積み重ねられるように設定されている車両用コンソールボックス。
   

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