JP2018133289A - ヒータ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ヒータ装置は、複数のヒータ部121、122、123と、これらのそれぞれにおける表面121a、122a、123aへのユーザの接触を検出する複数の接触検出部141、142、143と、複数のヒータ部121、122、123のそれぞれへの供給電力量を制御するヒータ制御装置30とを備える。ヒータ制御装置30は、複数のヒータ部のうち一部のヒータ部121へのユーザの接触を対応する接触検出部141が検出した場合に、一部のヒータ部121への供給電力量を接触検出部141が一部のヒータ部121へのユーザの接触を検出していない場合よりも少なくする。これにより、ユーザの接触のあるヒータ部121のヒータ温度をユーザの接触の無いヒータ部122、123のヒータ温度よりも低くする。
【選択図】図3
Description
輻射熱を放出するヒータ装置であって、
ユーザ側の表面(121a、122a、123a)を有し、供給される供給電力量に応じたヒータ温度となる複数のヒータ部(121、122、123)と、
複数のヒータ部のそれぞれにおける表面へのユーザ(2)の接触を検出する接触検出部(141、142、143、151、152、153)と、
複数のヒータ部のそれぞれへの供給電力量を制御する制御装置(30)とを備え、
制御装置は、複数のヒータ部のうち一部のヒータ部(121)へのユーザの接触を接触検出部が検出した場合に、一部のヒータ部への供給電力量を接触検出部が一部のヒータ部へのユーザの接触を検出していない場合よりも少なくすることで、一部のヒータ部のヒータ温度を複数のヒータ部のうち一部のヒータ部を除くヒータ部(122、123)のヒータ温度よりも低くする。
図1に示すように、本実施形態のヒータ装置1は、道路走行車両の車室内の暖房装置として用いられる。車室内には、乗員2が着座するための座席3が設置されている。座席3は、前席である。図1に示す座席3は運転席である。車室内には、座席3よりも車両前方側にインストルメントパネル4が設置されている。インストルメントパネル4は、車両の内装部材である。本明細書で言うインストルメントパネル4には、計器類が配置されている部分だけでなく、オーディオやエアコンを収納する部分が含まれる。
Dx=D1(%)×α/100(%)=D2(%)
補正係数αは、例えば、50(%)である。これにより、duty比Dxを非接触時のduty比D1から接触時のduty比D2に変更する。この結果、図6、7に示すように、接触時のduty比D2は、非接触時のduty比D1よりも小さく変更される。
が用いられてもよい。
図8に示すように、本実施形態のヒータ装置1では、ヒータ制御装置30は、時間計測部33を有する。時間計測部33は、複数のヒータ部121、122、123のそれぞれの表面121a、122a、123aに乗員2が接触した場合の接触開始からの経過時間を計測する。換言すると、時間計測部33は、複数の接触検出部141、142、143のそれぞれが検出した乗員2の接触の継続時間を計測する。ヒータ装置1の他の構成は、第1実施形態のヒータ装置1と同じである。
本実施形態は、第2実施形態に対して、ヒータ温度制御の一部が変更されている。本実施形態では、ヒータ制御装置30は、図10に示すフローチャートに従って、ヒータ温度制御を行う。図10に示すフローチャートは、図9に示すフローチャートに対してステップS12が追加されている。
Dx=D1(%)×β/100(%)=D2(%)
補正係数βは、例えば、25(%)である。補正係数βは、補正係数αよりも小さい。これにより、duty比Dxを非接触時のduty比D1から接触時間が長い時のduty比D3に変更する。この結果、接触時間が長い時のduty比D3は、非接触時のduty比D1および接触時のduty比D2よりも小さく変更される。
本実施形態は、第2実施形態に対して、ヒータ温度制御の一部が変更されている。本実施形態では、ヒータ制御装置30は、図11に示すフローチャートに従って、ヒータ温度制御を行う。図11に示すフローチャートは、図9に示すフローチャートに対して、ステップS6が省略され、ステップS13が追加されている。
図12に示すように、本実施形態のヒータ装置1では、ヒータ本体部10は、検出層15を有する。検出層15は、第1実施形態の検出層14に対応する。検出層15は、複数の検出部151、152、153を有する。
本実施形態では、ヒータ制御装置30は、図14に示すフローチャートに従って、ヒータ温度制御を行う。図14に示すフローチャートは、図13に示すフローチャートのステップS22がステップS23に変更されている。
図15は、車室内の座席3とインストルメントパネル4とを車両上方から見た平面図である。図15に示すように、本実施形態のヒータ装置1は、1つのヒータ本体部10を備える。1つのヒータ本体部10は、座席3の乗員2の足の前方に配置される。1つのヒータ本体部10は、複数の表面温度検出部161、162、163を有する。複数の表面温度検出部161、162、163のそれぞれは、サーミスタで構成されている。複数の表面温度検出部161、162、163のそれぞれは、他の温度センサで構成されていてもよい。
図18は、図15に対応する車室内の平面図である。図18に示すように、本実施形態のヒータ装置1は、複数のヒータ部121、122、123のそれぞれが、別体として構成されている点が、第7実施形態のヒータ装置1と異なる。
図19は、図15に対応する車室内の平面図である。図19、20に示すように、本実施形態のヒータ装置1は、1つのヒータ本体部10を備える。1つのヒータ本体部10は、座席3の乗員2の足の前方に配置される。1つのヒータ本体部10は、複数の空気温度検出部171、172、173を有する。複数の空気温度検出部171、172、173は、複数のヒータ部121、122、123のそれぞれの表面121a、122a、123aに面する所定領域R1、R2、R3の空気の温度を検出する。所定領域R1、R2、R3は、複数のヒータ部121、122、123のそれぞれと乗員2の足との間の空間である。複数の空気温度検出部171、172、173のそれぞれは、複数のヒータ部121、122、123のそれぞれの表面121a、122a、123aに設置されている。複数の空気温度検出部171、172、173のそれぞれは、赤外線センサで構成されている。複数の空気温度検出部171、172、173のそれぞれは、他の温度センサで構成されていてもよい。
図21は、図15に対応する車室内の平面図である。図21に示すように、本実施形態のヒータ装置1は、複数のヒータ部121、122、123のそれぞれが、別体として構成されている点が、第9実施形態のヒータ装置1と異なる。
(1)上記の各実施形態では、ヒータ制御装置30は、複数のヒータ部121、122、123のうち一部のヒータ部への乗員2の接触を複数の接触検出部141、142、143が検出した場合に、乗員2の接触が無いヒータ部への供給電力量を変更しなかった。しかし、この場合に、ヒータ制御装置30は、乗員2の接触が無いヒータ部への供給電力量を、乗員2の接触が無い場合よりも多くするようになっていてもよい。
(まとめ)
上記各実施形態の一部または全部で示された第1の観点によれば、ヒータ装置は、複数のヒータ部と、接触検出部と、制御装置とを備える。制御装置は、複数のヒータ部のうち一部のヒータ部へのユーザの接触を接触検出部が検出した場合に、一部のヒータ部への供給電力量を接触検出部が一部のヒータ部へのユーザの接触を検出していない場合よりも少なくする。これにより、制御装置は、一部のヒータ部のヒータ温度を複数のヒータ部のうち一部のヒータ部を除くヒータ部のヒータ温度よりも低くする。
121、122、123 ヒータ部
141、142、143 接触検出部
151、152、153 接触検出部
161、162、163 表面温度検出部
171、172、173 空気温度検出部
30 ヒータ制御装置
Claims (5)
- 輻射熱を放出するヒータ装置であって、
ユーザ側の表面(121a、122a、123a)を有し、供給される供給電力量に応じたヒータ温度となる複数のヒータ部(121、122、123)と、
前記複数のヒータ部のそれぞれにおける前記表面へのユーザ(2)の接触を検出する接触検出部(141、142、143、151、152、153)と、
前記複数のヒータ部のそれぞれへの供給電力量を制御する制御装置(30)とを備え、
前記制御装置は、前記複数のヒータ部のうち一部のヒータ部(121)へのユーザの接触を前記接触検出部が検出した場合に、前記一部のヒータ部への供給電力量を前記接触検出部が前記一部のヒータ部へのユーザの接触を検出していない場合よりも少なくすることで、前記一部のヒータ部のヒータ温度を前記複数のヒータ部のうち前記一部のヒータ部を除くヒータ部(122、123)のヒータ温度よりも低くするヒータ装置。 - 前記一部のヒータ部へのユーザの接触を前記接触検出部が検出し、かつ、前記接触検出部が検出したユーザの接触の継続時間が所定時間を超えた場合に、前記制御装置は、前記一部のヒータ部のみに対して、供給電力量を少なくする請求項1に記載のヒータ装置。
- 前記接触検出部(151、152、153)は、前記複数のヒータ部のそれぞれからユーザまでの距離を検出し、
前記制御装置は、前記複数のヒータ部への総供給電力量を抑制する電力抑制要求がある場合、前記複数のヒータ部のうち前記接触検出部が検出した距離が最も長いヒータ部への供給電力量を前記電力抑制要求が無い場合よりも少なくすることで、前記距離が最も長いヒータ部のヒータ温度を前記複数のヒータ部のうち前記接触検出部が検出した距離が最も短いヒータ部のヒータ温度よりも低くする請求項1または2に記載のヒータ装置。 - 前記ヒータ装置は、前記複数のヒータ部のそれぞれの前記表面の温度を検出する温度検出部(161、162、163)を備え、
前記制御装置は、前記複数のヒータ部の総供給電力量を抑制する電力抑制要求がある場合、前記複数のヒータ部のうち前記温度検出部が検出した温度が最も高いヒータ部への供給電力量を電力抑制要求が無い場合よりも少なくすることで、前記温度が最も高いヒータ部のヒータ温度を前記複数のヒータ部のうち前記温度検出部が検出した温度が最も低いヒータ部のヒータ温度よりも低くする請求項1または2に記載のヒータ装置。 - 前記ヒータ装置は、前記複数のヒータ部のそれぞれの前記表面に面する所定領域の空気の温度を検出する温度検出部(171、172、173)を備え、
前記制御装置は、前記複数のヒータ部の総供給電力量を抑制する電力抑制要求がある場合、前記複数のヒータ部のうち前記温度検出部が検出した温度が最も高いヒータ部への供給電力量を電力抑制要求が無い場合よりも少なくすることで、前記温度が最も高いヒータ部のヒータ温度を前記複数のヒータ部のうち前記温度検出部が検出した温度が最も低いヒータ部のヒータ温度よりも低くする請求項1または2に記載のヒータ装置。
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