JP2018127777A - ショベル - Google Patents

Abstract

【課題】尿素水タンク２０に尿素水を補給する際の作業性を損なわないように上部旋回体２の側面に昇降装置５０が設けられているショベルを提供すること。【解決手段】本発明の実施例に係るショベルは、下部走行体１と、下部走行体１に旋回可能に搭載される上部旋回体２と、上部旋回体２に搭載される尿素水タンク２０と、上部旋回体２の幅方向の側面に、上部旋回体２の前後方向で尿素水タンク２０よりも後側に設けられている昇降装置５０と、を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、上部旋回体に昇降装置が取り付けられているショベルに関する。

上部旋回体の右前部が階段を形成しているショベルが知られている（特許文献１参照）。その階段は、下から順に、工具箱カバーの上面、尿素水タンクカバーの上面、及び、燃料タンクの上面をステップ部として含む。また、上部旋回体には、作業者が上部旋回体を昇降する際に掴まるための手摺り（以下、「ガードレール」とする。）が設置されている。

この構成では、工具箱カバーの上面の高さが制限されてしまい、工具箱を大きくすることができない。工具箱カバーの上面の高さが高いと、作業者が階段を昇降し難いためである。そこで、上部旋回体の右前部ではなく右側部に梯子を取り付けることが考えられる。

特願２０１６−１３５９７５号公報

しかしながら、梯子の取付位置によっては、尿素水タンクに尿素水を補給する際の作業性が損なわれるおそれがある。作業者は、梯子と補給用尿素水の容器との接触を避けて尿素水タンクに尿素水を補給しなければならないためである。

上述に鑑み、尿素水タンクに尿素水を補給する際の作業性を損なわないように上部旋回体の側面に昇降装置が設けられているショベルを提供することが望ましい。

本発明の実施例に係るショベルは、下部走行体と、前記下部走行体に旋回可能に搭載される上部旋回体と、前記上部旋回体に搭載される尿素水タンクと、前記上部旋回体の幅方向の側面に、前記上部旋回体の前後方向で前記尿素水タンクよりも後側に設けられている昇降装置と、を有する。

上述の手段により、尿素水タンクに尿素水を補給する際の作業性を損なわないように上部旋回体の側面に昇降装置が設けられているショベルを提供できる。

ショベルの左側面図である。 ショベルの右側面図である。 上部旋回体の上面図である。 排ガス処理装置の構成を示す図である。 上部旋回体の右前部の側面図である。 右斜め前から見たショベルの斜視図である。 右斜め後ろから見たショベルの斜視図である。 上部旋回体の右前部を右斜め前から見た斜視図である。

図１は、本発明の実施例に係るショベル（掘削機）の左側面図であり、図２はショベルの右側面図である。図１及び図２に示すように、ショベルは、下部走行体１、上部旋回体２、キャブ３、ブーム４、アーム５、及びバケット６を有する。図３は上部旋回体２の上面図であり、上部旋回体２の内部構成を概略的に示す。

本明細書では、上部旋回体２の中央から見てブーム４が存在する方向を前方（＋Ｘ方向）とし、その反対方向を後方（−Ｘ方向）とする。また、ブーム４から見てキャブ３が存在する方向を左方（−Ｙ方向）とし、その反対方向を右方（＋Ｙ方向）とする。＋Ｚ方向は鉛直上方を示し、−Ｚ方向は鉛直下方を示す。

上部旋回体２は、旋回機構（図示せず。）を介して下部走行体１上に旋回可能に搭載されている。上部旋回体２の左前部にはキャブ３が設けられている。上部旋回体２の前部中央にはブーム４の一端が回動可能に取り付けられている。アーム５は、ブーム４の先端部に回動可能に取り付けられている。エンドアタッチメントとしてのバケット６は、アーム５の先端部に回動可能に取り付けられている。ブーム４、アーム５、及びバケット６は掘削アタッチメントを構成している。

図３に示すように、上部旋回体２の後部には、一点鎖線で示すように、エンジンルーム７が形成されている。エンジンルーム７内にはディーゼルエンジン８が設置されている。ディーゼルエンジン８の左側（−Ｙ側）には、選択触媒還元（ＳＣＲ）システム１１０が配置されている。ＳＣＲシステム１１０は排ガス処理装置１０を含む。ＳＣＲシステム１１０の下側（−Ｚ側）には、油圧ポンプ１４が配置されている。ディーゼルエンジン８には冷却ファン１２が設けられている。冷却ファン１２の右側（＋Ｙ側）には、ラジエータを含む熱交換器ユニット１３が設置されている。

熱交換器ユニット１３の前側（＋Ｘ側）には、エアフィルタを含むエアクリーナ６３が配置されている。エアクリーナ６３は吸気管６４を介してディーゼルエンジン８に接続されている。エアクリーナ６３で濾過された空気は吸気管６４を通じてディーゼルエンジン８に供給される。

ディーゼルエンジン８には排ガスを放出するための排気管９が接続されている。排気管９の下流側の端部には排ガス処理装置１０が設置されている。本実施例では、排ガス処理装置１０は、液体還元剤としての尿素水を用いた尿素選択還元型のＮＯｘ処理装置である。

キャブ３は上部旋回体２の左前部に配置されている。キャブ３の後側（−Ｘ側）には、油圧システムで用いられる作動油を貯蔵する作動油タンク１２０が配置されている。作動油タンク１２０の後側（−Ｘ側）には排ガス処理装置１０が配置されている。

エンジンルーム７の前側（＋Ｘ側）には、軽油等の燃料を貯蔵する燃料タンク１９が配置されている。燃料タンク１９に貯蔵された燃料は、燃料供給配管（図示せず）を介してディーゼルエンジン８に供給される。

燃料タンク１９の前側（＋Ｘ側）には、排ガス処理装置１０が使用する尿素水を貯蔵する尿素水タンク２０が配置されている。尿素水タンク２０に貯蔵された尿素水は、尿素水供給ライン６９の途中に設けられた尿素水ポンプ７０により排ガス処理装置１０に供給される。尿素水タンク２０の前側（＋Ｘ側）には、ショベルの整備・点検に必要な工具等が収容される空間２１が形成されている。

ブーム４は、上部旋回体２の旋回フレーム２ａの前側中央部に強固に固定されたブーム支持ブラケット１７に回動可能に支持されている。具体的には、ブーム４は、ブーム支持ブラケット１７の右側ブラケット１７Ｒと左側ブラケット１７Ｌとの間に挟まれた状態で、右側ブラケット１７Ｒ、ブーム４、左側ブラケット１７Ｌを貫通するブームフートピン１００によって支持されている。

旋回フレーム２ａの左側（−Ｙ側）にはキャットウォークＣＬが取り付けられている。旋回フレーム２ａの右側（＋Ｙ側）にはキャットウォークＣＲ及び昇降装置５０が取り付けられている。

キャットウォークＣＬ、ＣＲは、作業者が通行可能な通路である。本実施例では、旋回フレーム２ａに取り外し可能に取り付けられている。キャットウォークＣＬは、旋回フレーム２ａの前後方向の全長に沿って延びる一部材として構成されている。キャットウォークＣＲは、昇降装置５０の前側（＋Ｘ側）に配置された前側キャットウォークＣＲ１と昇降装置５０の後側（−Ｘ側）に配置された後側キャットウォークＣＲ２とを含む。

昇降装置５０は、上部旋回体２の昇降に用いられる装置であり、階段、梯子等を含む。本実施例では、昇降装置５０は、上部旋回体２に取り外し可能に取り付けられる梯子である。

次に、図４を参照し、排ガス処理装置１０を詳細に説明する。図４は、排ガス処理装置１０の構成例を示す図である。本実施例では、排ガス処理装置１０はディーゼルエンジン８から排出される排ガスを浄化する。ディーゼルエンジン８は、エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）６０により制御される。

ディーゼルエンジン８から排出される排ガスは、ターボチャージャ６１を通じて排気管９に流れる。そして、排ガスは、排気管９から排ガス処理装置１０に流入する。排ガスは、排ガス処理装置１０で浄化された後、大気中に排出される。

エアクリーナ６３を通じて吸気管６４内に導入された空気は、ターボチャージャ６１と、熱交換器ユニット１３に含まれるインタークーラ６５とを通過してディーゼルエンジン８に供給される。

排気管９には、排ガス中の粒子状物質を捕集するディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ：Diesel Particulate Filter）６６と、排ガス中のＮＯｘを還元除去する選択還元触媒６７とが直列に設けられている。ディーゼルパティキュレートフィルタ６６の他に、ディーゼル酸化触媒（ＤＯＣ：Diesel Oxidation Catalyst）が設けられていてもよい。選択還元触媒６７は、尿素水の供給を受けて排ガス中のＮＯｘを連続的に還元することでＮＯｘを除去する。

排気管９における選択還元触媒６７の上流側には、選択還元触媒６７に尿素水を供給するための尿素水噴射弁６８が設けられている。尿素水噴射弁６８は、尿素水供給ライン６９を介して尿素水タンク２０に接続されている。

尿素水供給ライン６９には尿素水ポンプ７０が設けられている。尿素水タンク２０と尿素水ポンプ７０との間にはフィルタ７１が設けられている。尿素水タンク２０内に貯蔵された尿素水は、尿素水ポンプ７０により尿素水噴射弁６８に供給される。そして、尿素水は、尿素水噴射弁６８から排気管９における選択還元触媒６７の上流位置に噴射される。

尿素水噴射弁６８から噴射された尿素水は、選択還元触媒６７に供給される。尿素水が選択還元触媒６７内において加水分解されるとアンモニアが生成される。生成されたアンモニアは選択還元触媒６７内で排ガスに含まれるＮＯｘを還元する。これによりディーゼルエンジン８から排出された排ガスが浄化される。

ＮＯｘセンサ７２は、尿素水噴射弁６８の上流側に設置されている。ＮＯｘセンサ７３は、選択還元触媒６７の下流側に設置されている。ＮＯｘセンサ７２、７３は、各々の設置位置で排ガスに含まれるＮＯｘの濃度を検出する。尿素水タンク２０には尿素水残量センサ７４が取り付けられている。尿素水残量センサ７４は、尿素水タンク２０内の尿素水の残量を検出する。ＮＯｘセンサ７２、７３、尿素水残量センサ７４、尿素水噴射弁６８、及び尿素水ポンプ７０は、排ガスコントローラ７５に接続されている。

排ガスコントローラ７５は、ＮＯｘセンサ７２、７３で検出されたＮＯｘ濃度に基づき、尿素水噴射弁６８及び尿素水ポンプ７０を制御して適正量の尿素水が噴射されるようにする。排ガスコントローラ７５は、尿素水残量センサ７４から出力される尿素水の残量に基づき、尿素水タンク２０の全容積に対する尿素水の残量の割合を算出する。排ガスコントローラ７５は、通信手段によりディーゼルエンジン８の制御を行うＥＣＭ６０に接続されている。ＥＣＭ６０は通信手段によりショベルコントローラ７６に接続されている。排ガスコントローラ７５が有している排ガス処理装置１０の各種情報は、ショベルコントローラ７６も共有し得る。ＥＣＭ６０、排ガスコントローラ７５、ショベルコントローラ７６の各々は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、入出力ポート、記憶装置等を含む。ショベルコントローラ７６には、モニター７７（表示装置）が接続されている。モニター７７には、警告、運転条件表示等の情報やデータが表示される。

排ガス処理装置１０は、尿素水タンク２０及び尿素水供給ライン６９の凍結を防止する凍結防止機構を有する。本実施例では、凍結防止機構は、配管８０を通過するディーゼルエンジン８のエンジン冷却水を利用する。具体的には、ディーゼルエンジン８を冷却した直後のエンジン冷却水は、比較的高い温度を維持しながら配管８０の第１部分８０ａを通って第２部分８０ｂに至る。第２部分８０ｂは尿素水タンク２０の外面に接する配管８０の一部である。エンジン冷却水は、第２部分８０ｂを流れるときに、尿素水タンク２０及びその内部にある尿素水に熱を供給する。その後、エンジン冷却水は、尿素水供給ライン６９に沿うように設置された配管８０の第３部分８０ｃを流れるときに、尿素水供給ライン６９及びその内部にある尿素水に熱を供給する。その後、熱を放出して比較的低い温度となったエンジン冷却水は、配管８０の第４部分８０ｄを通って熱交換器ユニット１３（図３参照。）に至る。このようにして、凍結防止機構は、エンジン冷却水を利用して尿素水タンク２０及び尿素水供給ライン６９に熱を供給し、尿素水タンク２０及び尿素水供給ライン６９の凍結を防止する。

次に、図５〜図７を参照し、燃料タンク１９、右前部カバー４０、及び昇降装置５０の配置について説明する。図５は、上部旋回体２の右前部の側面図であり、尿素水タンク２０を覆う右前部カバー４０の内部が透視図で示されている。図６は右斜め前から見たショベルの斜視図であり、図７は右斜め後ろから見たショベルの斜視図である。図５〜図７では、掘削アタッチメントの図示が省略されている。

本発明の実施例に係るショベルでは、作業者は、ブーム４を整備・点検する際に、ブームフートピン１００を引き抜いて、ブーム４をブーム支持ブラケット１７から取り外す必要がある。しかしながら、左側ブラケット１７Ｌの左側（−Ｙ側）にはキャブ３が配置されている。そのため、ブームフートピン１００を左側に引き抜くことはできない。従って、ブームフートピン１００を右側（＋Ｙ側）、すなわち、燃料タンク１９及び尿素水タンク２０が配置されている側に引き抜く必要がある。そのため、ブームフートピン１００の右側（＋Ｙ側）の延長線上に作業空間１９Ｓが確保される必要がある。

このため、本実施例では、図５の一点鎖線で示すように、右前部カバー４０は、ブームフートピン１００より前側（＋Ｘ側）に位置するように配置されている。これにより、作業者がブームフートピン１００をブーム支持ブラケット１７から引き抜く際に、右前部カバー４０が邪魔になることはない。

右前部カバー４０は、上部旋回体２の右前部を覆うカバーである。右前部カバー４０は、人が乗っても変形しないように頑丈な鋼板で形成されている。右前部カバー４０は、尿素水タンク２０を覆う。右前部カバー４０内では、尿素水タンク２０の前側（＋Ｘ側）に空間２１が形成されている。空間２１には、例えば、ペール缶、給脂装置１３０（例えばグリスガン）、給油ポンプ１４０等が収納される。

右前部カバー４０は、図６に示すように、尿素水タンクカバー４１及び工具箱カバー４２を含む。尿素水タンクカバー４１及び工具箱カバー４２は何れも開閉可能な蓋である。好適には施錠可能に構成される。

尿素水タンクカバー４１は、尿素水を尿素水タンク２０に補給するときに開かれる蓋であり、給液口２２に対向する位置に設けられている。

工具箱カバー４２は、空間２１に収容されている給脂装置１３０、給油ポンプ１４０等にアクセスする際に開かれる蓋である。

燃料タンク１９は、図５に示すように、燃料タンク１９の上面１９ａ−１がブームフートピン１００より低い位置となるように構成されている。すなわち、燃料タンク１９の上面１９ａ−１は、ブームフートピン１００の右側（＋Ｙ側）の延長線上にある、ブームフートピン１００を抜き差しするための作業空間１９Ｓの下に配置されている。これにより、ブームフートピン１００をブーム支持ブラケット１７から引き抜く際に、燃料タンク１９が邪魔になることはない。

このような燃料タンク１９の構成により、尿素水タンクカバー４１の上面は、燃料タンク１９の上面１９ａ−１よりも高くなるように構成されている。すなわち、開閉可能な尿素水タンクカバー４１を尿素水タンク２０の真上に設置することが可能となっている。尿素水タンクカバー４１のところでブームフートピン１００を抜き差しするための作業空間を形成する必要がないためである。

ブーム支持ブラケット１７の右側ブラケット１７Ｒには、ブームフートピン１００の回転を防止するための機構として、回り止め１０２と突起１０４が設けられている。回り止め１０２はブームフートピン１００に対して溶接で結合されている金属板である。突起１０４は、右側ブラケット１７Ｒから右側（＋Ｙ側）に突出する部材であり、右側ブラケット１７Ｒに対して固定されている。そして、回り止め１０２は締結部材を用いて突起１０４に固定されている。

ブームフートピン１００をブーム支持ブラケット１７から取り外す際、作業者は、回り止め１０２を突起１０４に固定している締結部材を取り外す。そして、ブームフートピン１００を右側（＋Ｙ側）に僅かに引き抜く。回り止め１０２を回転させたときに回り止め１０２が突起１０４と干渉しないようにするためである。その後、作業者は、ブームフートピン１００と回り止め１０２とを共に回転させる。ブームフートピン１００を右側（＋Ｙ側）に更に引き抜く際に回り止め１０２が燃料タンク１９と干渉しないようにするためである。その後、作業者は、ブームフートピン１００を更に右側（＋Ｙ側）に引き抜くことで、ブームフートピン１００をブーム支持ブラケット１７から完全に取り外すことができる。

このように、燃料タンク１９の上面１９ａ−１は、ブームフートピン１００より低い位置にある。ブームフートピン１００をブーム支持ブラケット１７から引き抜く際に、燃料タンク１９が邪魔にならないようにするためである。

本実施例では、燃料タンク１９は、ブームフートピン１００より後側（−Ｘ側）において、ブームフートピン１００より高い位置にある上面１９ａ−２を有する。すなわち、２段階の高さを有する。但し、燃料タンク１９は、ブームフートピン１００より低い位置にある１段階の上面を有していてもよい。

燃料タンク１９には、燃料を注ぎ込むためのフィラー１９ｂ（注ぎ口）が設けられている。本実施例では、燃料タンク１９の上面が２段になっているので、フィラー１９ｂは、高い方の上面１９ａ−２に設けられている。そして、上面１９ａ−１と上面１９ａ−２との間の段差面１９ｃには、燃料ゲージ１９ｄが設けられている。燃料ゲージ１９ｄをこの位置に設けることで、作業者は、燃料タンク１９に燃料を注入する際に、燃料タンク１９が燃料で満たされたことを目視で確認できる。また、図５に示すように、フィラー１９ｂがブームフートピン１００とは異なる位置に配置されているので、ブームフートピン１００の抜き差し作業時にフィラー１９ｂが邪魔になることはない。

昇降装置５０は、上部旋回体２の昇降を可能にする装置である。昇降装置５０は、上部旋回体２の幅方向の側面に、上部旋回体２の前後方向で尿素水タンク２０よりも後方に取り付けられている。本実施例では、昇降装置５０は、上部旋回体２の幅方向（Ｙ軸方向）の右側（＋Ｙ側）の側面に、上部旋回体２の前後方向（Ｘ軸方向）で尿素水タンク２０よりも後側（−Ｘ側）に取り付けられている。

本実施例では、昇降装置５０は、ガードレール５１及びガードレール５２を含む梯子である。ガードレール５１及びガードレール５２は、例えば、金属パイプで構成されている。ガードレール５１及びガードレール５２は、縦方向（Ｚ軸方向）に延びる別個独立の部材である。すなわち、別々に着脱が可能である。但し、ガードレール５１及びガードレール５２は一体的に形成されていてもよい。

ガードレール５１及びガードレール５２はそれぞれ、上部旋回体２に搭載された別々の部材に取り付けられている。具体的には、ガードレール５１の端部は、フランジ部５１ａを介して燃料タンク１９の上面１９ａ−２に取り付けられている。ガードレール５１の別の端部は、フランジ部５１ｂを介して燃料タンク１９の右側面（＋Ｙ側面）に取り付けられている。ガードレール５２の端部は、フランジ部５２ａを介して右前部カバー４０の上面（＋Ｚ側面）に取り付けられている。ガードレール５２の別の端部は、フランジ部５２ｂを介して右前部カバー４０の右側面（＋Ｙ側面）に取り付けられている。フランジ部５１ａ、５１ｂ、５２ａ、５２ｂは、例えば、ボルトを用いて取付対象の部材に締結される。溶接等の他の方法で取り付けられていてもよい。フランジ部５１ｂ、５２ｂを介した取り付けは省略されてもよい。

このように、梯子を構成するガードレール５１及びガードレール５２は、別個独立の部材として形成され、それぞれが固有振動数の異なる別々の部材に一対一で取り付けられている。そのため、一体的に形成されたガードレール５１及びガードレール５２を含む梯子が固有振動数の異なる複数の部材に同時に取り付けられる場合に比べ、振動による悪影響を受け難い。但し、昇降装置５０としての梯子は、一体的に形成されたガードレール５１及びガードレール５２を含む梯子が固有振動数の異なる複数の部材に同時に取り付けられる構成であってもよい。例えば、一体的に形成されたガードレール５１及びガードレール５２を含む梯子の少なくとも１つの端部が燃料タンク１９に取り付けられ、少なくとも１つの別の端部が右前部カバー４０に取り付けられてもよい。或いは、ガードレール５１とガードレール５２が一体的に形成されているか別個独立の部材として形成されているかにかかわらず、昇降装置５０としての梯子は、燃料タンク１９のみに取り付けられていてもよい。

昇降装置５０としての梯子は、１又は複数のステップ部を含む。ステップ部は、作業者がガードレール５１及びガードレール５２を握りながら上部旋回体２を昇降する際に足を載せる部材である。本実施例では、ガードレール５１は、ステップ部５１ｃ及びステップ部５１ｄを一体的に含む。そのため、ガードレール５１は、ステップ部５１ｃ及びステップ部５１ｄと共に着脱され得る。具体的には、ガードレール５１は、側面視でアルファベットの小文字ｈに似た形状を有するように構成されている。そして、金属パイプの下端に板状のステップ部５１ｃが接合され、金属パイプのうちの水平に延びる部分に板状のステップ部５１ｄが接合されている。本実施例では、ステップ部５１ｃ、５１ｄは、溶接によって金属パイプに接合されている。

ステップ部５１ｃは、旋回フレーム２ａに取り付けられている。本実施例では、ステップ部５１ｃは、最下段のステップ部として、キャットウォークＣＲとほぼ同じ高さとなるように、旋回フレーム２ａに取り付けられている。ステップ部５１ｃは、例えば、ボルトを用いて旋回フレーム２ａに締結される。溶接等の他の方法で取り付けられていてもよい。

上部旋回体２の左右方向（Ｙ軸方向）におけるキャットウォークＣＲの幅は、図３に示すように、ステップ部５１ｃの幅よりも広い。そのため、キャットウォークＣＲ上の作業者は、両手をガードレールから離した状態で作業できる。

ステップ部５１ｃにはグリップＧＰが取り付けられている。グリップＧＰは、作業者が下部走行体１を昇降する際に握る部材である。本実施例では、グリップＧＰは、ステップ部５１ｃの両端部に溶接された２つの環状部材である。但し、グリップＧＰは１つであってもよく、握り易い部材であれば棒状部材等の他の形状の部材であってもよい。

ステップ部５１ｄは、下から２段目のステップ部として配置されている。本実施例では、ステップ部５１ｄは、燃料タンク１９の上面１９ａ−１とステップ部５１ｃの上面とのほぼ中間に位置するように配置されている。この場合、燃料タンク１９の上面１９ａ−１は、昇降装置５０の一部を構成し、下から３段目のステップ部として機能する。

この構成により、昇降装置５０を用いて上部旋回体２を昇降する作業者は、昇降時の安全性を確保できる。具体的には、作業者は、三点支持を確保しながら上部旋回体２を昇降することで昇降時の安全性を確保できる。

図５に示すように、上部旋回体２の前後方向（Ｘ軸方向）における尿素水タンクカバー４１の幅Ｗ１は昇降装置５０の幅Ｗ２よりも小さくなるように構成されている。これは、昇降装置５０を尿素水タンクカバー４１よりも後側（−Ｘ側）に設けたことで実現されている。昇降装置５０を構成するガードレール５１及びガードレール５２の双方を尿素水タンクカバー４１に取り付けるためには尿素水タンクカバー４１の幅を昇降装置５０の幅より大きくしなければならないためである。この構成により、尿素水タンクカバー４１の幅Ｗ１は、尿素水タンク２０の幅と同等の最小限の幅まで低減される。すなわち、尿素水タンクカバー４１の内部空間（尿素水タンク２０の上の空間）の省スペース化が実現される。そのため、キャブ３からの視認性を向上させることができる。キャブ３から見たときに右前部カバー４０の陰になる領域が小さくなるためである。昇降装置５０がその視認性を損なうこともない。

次に、図８を参照し、作業者が尿素水タンク２０に尿素水を補給する作業（以下、「補給作業」とする。）について説明する。図８は、上部旋回体２の右前部を右斜め前から見た斜視図であり、補給作業の様子を示す。具体的には、補給用の尿素水が入った容器ＢＸが作業者（図示せず。）によって持ち上げられ且つ傾けられた状態を示す。

最初に、地面にいる作業者は、容器ＢＸを持ち上げて前側キャットウォークＣＲ１の上に載せる。その後、作業者は、昇降装置５０を用いて前側キャットウォークＣＲ１の上に移動する。具体的には、作業者は、ガードレール５１及びガードレール５２を握り且つステップ部５１ｃの上に足を載せた三点支持の状態から前側キャットウォークＣＲ１の上に横移動する。そして、前側キャットウォークＣＲ１の上に移動した後で、前側キャットウォークＣＲ１の上に置かれた容器ＢＸを持ち上げて右前部カバー４０の上に載せる。

その後、作業者は、尿素水タンクカバー４１を開く。尿素水タンクカバー４１は、図８の双方向矢印で示すように、開閉可能に構成されている。作業者は、図８の破線で示す軸４１Ｘの回りで尿素水タンクカバー４１を回転させることで尿素水タンクカバー４１を開閉できる。軸４１Ｘは、上部旋回体２の前後方向（Ｘ軸方向）に延びる。この構成により、作業者は、前側キャットウォークＣＲ１の上から、すなわち、上部旋回体２の右側（＋Ｙ側）から尿素水タンクカバー４１を開くことができる。

尿素水タンクカバー４１を開くと尿素水タンク２０の上部が露出する。作業者は、尿素水タンク２０のフィラーに取り付けられているキャップを取り外し、容器ＢＸのノズルをフィラーの給液口２２に差し込む。この状態で、作業者は、図８に示すように容器ＢＸを傾けることで、容器ＢＸから尿素水タンク２０に尿素水を補給できる。このように、作業者は、前側キャットウォークＣＲ１の上で補給作業を行うことができる。昇降装置５０は、尿素水タンクカバー４１よりも後側（−Ｘ側）に取り付けられているため、補給作業の邪魔になることはない。

上述のように、本発明の実施例に係るショベルは、上部旋回体２の右側面（＋Ｙ側面）に、尿素水タンク２０よりも後側（−Ｘ側）に昇降装置５０が設けられている。そのため、前側キャットウォークＣＲ１の上で作業者が尿素水タンク２０に尿素水を補給する際に容器ＢＸと昇降装置５０（例えばガードレール５２）が干渉しない。従って、尿素水タンク２０に尿素水を補給する際の作業性が損なわれることはない。

また、上部旋回体２の右側面（＋Ｙ側面）に昇降装置５０が取り付けられている。そのため、上部旋回体２の右前面が昇降装置として利用される必要はない。従って、工具箱カバー４２の上面の高さが、昇降装置としての階段のステップ部に適した高さに制限されることもない。その結果、空間２１は必要に応じて拡大され得る。

以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはない。そのため、上述した実施例には、本発明の範囲を逸脱することなしに、種々の改良が加えられ得る。

例えば、上述の実施例では、尿素水タンク２０は、給液口２２が前側（＋Ｘ側）を向くように配置されている。しかしながら、本発明はこの構成に限定されない。尿素水タンク２０は、例えば、給液口２２が右側（＋Ｙ側）を向くように配置されていてもよい。

１・・・下部走行体 ２・・・上部旋回体 ２ａ・・・旋回フレーム ３・・・キャブ ４・・・ブーム ５・・・アーム ６・・・バケット ７・・・エンジンルーム ８・・・ディーゼルエンジン ９・・・排気管 １０・・・排ガス処理装置 １２・・・冷却ファン １３・・・熱交換器ユニット １４・・・油圧ポンプ １７・・・ブーム支持ブラケット １７Ｌ・・・左側ブラケット １７Ｒ・・・右側ブラケット １９・・・燃料タンク １９ａ−１、１９ａ−２・・・上面 １９ｂ・・・フィラー １９ｃ・・・段差面 １９ｄ・・・燃料ゲージ １９Ｓ・・・作業空間 ２０・・・尿素水タンク ２１・・・空間 ２２・・・給液口 ４０・・・右前部カバー ４１・・・尿素水タンクカバー ４２・・・工具箱カバー ５０・・・昇降装置 ５１、５２・・・ガードレール ５１ａ、５１ｂ、５２ａ、５２ｂ・・・フランジ部 ５１ｃ、５１ｄ・・・ステップ部 ６０・・・エンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ） ６１・・・ターボチャージャ ６３・・・エアクリーナ ６４・・・吸気管 ６５・・・インタークーラ ６６・・・ディーゼルパティキュレートフィルタ ６７・・・選択還元触媒 ６８・・・尿素水噴射弁 ６９・・・尿素水供給ライン ７０・・・尿素水ポンプ ７１・・・フィルタ ７２、７３・・・ＮＯｘセンサ ７４・・・尿素水残量センサ ７５・・・排ガスコントローラ ７６・・・ショベルコントローラ ７７・・・モニター ８０・・・配管 ８０ａ・・・第１部分 ８０ｂ・・・第２部分 ８０ｃ・・・第３部分 ８０ｄ・・・第４部分 １００・・・ブームフートピン １０２・・・回り止め １０４・・・突起 １１０・・・ＳＣＲシステム １２０・・・作動油タンク １３０・・・給脂装置 １４０・・・給油ポンプ ＣＬ、ＣＲ・・・キャットウォーク ＣＲ１・・・前側キャットウォーク ＣＲ２・・・後側キャットウォーク ＧＰ・・・グリップ

Claims (9)

1. 下部走行体と、
   前記下部走行体に旋回可能に搭載される上部旋回体と、
   前記上部旋回体に搭載される尿素水タンクと、
   前記上部旋回体の幅方向の側面に、前記上部旋回体の前後方向で前記尿素水タンクよりも後側に設けられている昇降装置と、を有する、
   ショベル。
2. 前記尿素水タンクは、前記上部旋回体の前後方向に延びる軸の回りで回転する開閉可能なカバーで覆われている、
   請求項１に記載のショベル。
3. 前記上部旋回体の前後方向における前記カバーの幅は、前記昇降装置の幅よりも小さい、
   請求項２に記載のショベル。
4. ブームフートピンを介して前記上部旋回体に取り付けられるブームを有し、
   前記昇降装置は、前記上部旋回体の上面をステップ部として含み、
   前記上部旋回体の上面は、前記ブームフートピンの延長線上にある、前記ブームフートピンを抜き差しするための空間の下に配置されている、
   請求項１乃至３の何れか一項に記載のショベル。
5. 前記昇降装置は、縦方向に延びる２つのガードレールを含む梯子であり、
   ２つの前記ガードレールの一方の端部は、燃料タンクの上面に取り付けられている、
   請求項１乃至４の何れか一項に記載のショベル。
6. ２つの前記ガードレールの少なくとも一方はステップ部と一体的に形成されている、
   請求項５に記載のショベル。
7. 前記ステップ部は、旋回フレームに取り付けられている、
   請求項６に記載のショベル。
8. ２つの前記ガードレールのそれぞれは、別個独立であり、前記上部旋回体に搭載されている別々の部材に取り付けられている、
   請求項５乃至７の何れか一項に記載のショベル。
9. 前記昇降装置の下端にはグリップが取り付けられている、
   請求項１乃至８の何れかに記載のショベル。