JP2018096154A

JP2018096154A - チュービング装置

Info

Publication number: JP2018096154A
Application number: JP2016243142A
Authority: JP
Inventors: 優也谷田; Yuya Tanida; 浩司高山; Koji Takayama; 磯貝　隆明; Takaaki Isogai; 隆明磯貝
Original assignee: Nippon Sharyo Ltd
Current assignee: Nippon Sharyo Ltd
Priority date: 2016-12-15
Filing date: 2016-12-15
Publication date: 2018-06-21
Anticipated expiration: 2036-12-15
Also published as: JP6830730B2

Abstract

【課題】荷台へのチュービング装置の積み降ろしを、狭い場所でも安全かつ容易に行うことができる構造を備えたチュービング装置を提供する。【解決手段】輸送車の荷台２１ａに積載して運搬されるチュービング装置１１において、チュービング装置の前部及び後部の荷台幅方向にそれぞれ設けられた前後左右４本の伸縮ビーム２２と、各伸縮ビームの先端部にそれぞれ設けられた積み降ろし用ジャッキシリンダ２３とを備え、伸縮ビームは、短縮時に積み降ろし用ジャッキシリンダを荷台幅内に収納し、伸長時に積み降ろし用ジャッキシリンダを荷台外方に突出させるストロークを有し、積み降ろし用ジャッキシリンダは、チュービング装置を地上面に接地させた下方位置と荷台より上昇させた上方位置とに昇降可能なストロークを有している。【選択図】図２

Description

本発明は、チュービング装置に関し、詳しくは、トレーラなどの輸送車の荷台に搭載して運搬されるチュービング装置に関する。

ケーシングチューブを回転させながら地中に押し込んだり、引き抜いたりするチュービング装置は、一般的に、トレーラなどの輸送車の荷台に積載して運搬され、荷台への積み降ろしには、大型クレーンが用いられている。また、荷台への積み降ろしや作業現場での移動を、クレーンを使用せずに行える機器として、走行機構に設けたアーム部材でチュービング装置を昇降可能に支持可能とした自走式チュービング装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。

特開平１１−１０７２７７号公報

しかし、前記自走式チュービング装置では、走行機構などの特別な機器を製作する必要があり、また、走行機器などを運搬するための輸送車も必要になるため、作業現場が広く、施工数が多いときには有効であるが、作業現場の広さや施工数によってはコストアップになることがあった。一方、クレーンを使用してチュービング装置を荷台に積み降ろしする際には、２０〜３０トンの重量物であるチュービング装置を比較的高く吊り上げた状態で位置合わせなどを行わなければならず、安全性に十分な配慮が必要であり、作業性も良好とはいえなかった。また、チュービング装置の積み降ろしには、チュービング装置と輸送車と大型クレーンとを同時に配置できる広いスペースが必要になる。

そこで本発明は、荷台へのチュービング装置の積み降ろしを、狭い場所でも安全かつ容易に行うことができる構造を備えたチュービング装置を提供することを目的としている。

上記目的を達成するため、本発明のチュービング装置は、輸送車の荷台に積載して運搬されるチュービング装置において、該チュービング装置の前部及び後部の荷台幅方向にそれぞれ設けられた前後左右４本の伸縮ビームと、各伸縮ビームの先端部にそれぞれ設けられた積み降ろし用ジャッキシリンダとを備え、前記伸縮ビームは、短縮時に前記積み降ろし用ジャッキシリンダを荷台幅内に収納し、伸長時に前記積み降ろし用ジャッキシリンダを荷台外方に突出させるストロークを有し、前記積み降ろし用ジャッキシリンダは、前記チュービング装置を地上面に接地させた下方位置と前記荷台より上昇させた上方位置とに昇降可能なストロークを有していることを特徴としている。

さらに、本発明のチュービング装置は、地上に据え付けられるベースフレームと、該ベースフレームの上方に昇降シリンダを介して昇降可能に設けられたドライブフレームと、該ドライブフレームの上方にチャックシリンダを介して昇降可能に設けられたチャックフレームとを備え、前記伸縮ビームを前記ドライブフレーム又は前記チャックフレームのいずれか一方に設けたことを特徴としている。

本発明のチュービング装置によれば、大型クレーンでチュービング装置を高く吊り上げることなく、輸送車の荷台へのチュービング装置の積み降ろしを安全かつ容易に行うことができる。特に、チュービング装置と輸送車と大型クレーンとを同時に配置できない狭い現場でも、大型クレーンを待避させたりすることにより、チュービング装置の積み降ろしが可能となる。

本発明のチュービング装置の一形態例を示すものであって、積み降ろし用ジャッキシリンダにより上昇させたチュービング装置の下方に荷台を進入させた状態を示す側面図である。同じく平面図である。同じく正面図である。同じくチュービング装置を荷台に積載した状態を示す平面図である。同じく側面図である。図５のＶＩ−ＶＩ矢視図である。

図１乃至図６は、本発明のチュービング装置の一形態例を示している。チュービング装置１１は、地上に据え付けられるベースフレーム１２と、該ベースフレーム１２の上方に昇降シリンダ１３を介して昇降可能に設けられたドライブフレーム１４と、該ドライブフレーム１４の上方にチャックシリンダ１５を介して昇降可能に設けられたチャックフレーム１６とを備え、各フレーム１２，１４，１６は、平面視長方形状にそれぞれ形成されており、短辺の最大寸法は、輸送制限の範囲内、例えば２．５ｍ以下に設定されている。

また、各フレーム１２，１４，１６の中央部には、鉛直方向に貫通したケーシングチューブ挿通孔１７がそれぞれ形成されている。さらに、ドライブフレーム１４には、ケーシングチューブ挿通孔１７に挿通したケーシングチューブ（図示せず）を回転させるための複数の油圧モータ１８が設けられており、最上部のチャックフレーム１６の周囲には、安全柵１９や梯子２０が設けられている。

そして、チュービング装置１１を輸送車２１の荷台２１ａに積み降ろしするための手段として、ドライブフレーム１４の前部及び後部の荷台幅方向にそれぞれ設けられた前後左右４本の伸縮ビーム２２と、各伸縮ビーム２２の先端部にそれぞれ設けられた鉛直方向の４本の積み降ろし用ジャッキシリンダ２３と、該積み降ろし用ジャッキシリンダ２３を伸縮作動させるためのバルブユニット（図示せず）を備えている。

伸縮ビーム２２は、ドライブフレーム１４の前部及び後部に設けられた矩形断面の筒状の収納部１４ａに入れ子式に組み合わされて、荷台幅方向に伸縮動自在に構成されている。また、伸縮ビーム２２は、短縮時に積み降ろし用ジャッキシリンダ２３を荷台２１ａの幅内に収納し、伸長時に荷台２１ａの外方に突出させるストロークを有している。さらに、収納部１４ａの上面には、伸縮ビーム２２を短縮位置又は伸長位置で固定する固定ピン２４が設けられている。

積み降ろし用ジャッキシリンダ２３は、鉛直方向に起立した状態で、中間部を伸縮ビーム２２の先端部に設けられたフランジ２２ａにボルト締結され、ロッド先端部には接地板２５が設けられている。また、積み降ろし用ジャッキシリンダ２３は、短縮時に接地板２５をベースフレーム１２の下面以上の高さに上昇させ、接地板２５を接地させて伸長させたときにベースフレーム１２を荷台２１ａの上方に上昇させるストロークを有している。さらに、積み降ろし用ジャッキシリンダ２３の側面には、油圧ホース２６を接続する油圧ホース接続部２３ａが設けられており、上端には、クレーンにより吊り上げるための吊り金具２３ｂが設けられている。

このような積み降ろし用ジャッキシリンダ２３を備えたチュービング装置１１を荷台２１ａ上に積載する手順を説明する。まず、チュービング装置１１は、クレーンを使用して所定の積載位置に所定の方向を向くように配置し、その後、クレーンを輸送車２１の走行に差し障りのない位置に待避させる。

次に、固定ピン２４を抜き取り、伸縮ビーム２２の固定を解除した後、積み降ろし用ジャッキシリンダ２３を収納位置から外方に引き出す。続いて、固定ピン２４を再度挿入して伸縮ビーム２２を伸長状態で固定する。残り全ての積み降ろし用ジャッキシリンダ２３についても同様に引き出して固定する。

チュービング装置１１を上昇させるときは、チュービング装置１１に付帯する油圧ユニット（図示せず）とチュービング装置１１とを油圧ホースで接続する。油圧ユニットから供給された作動油は、バルブユニットで分配されて油圧ホース２６により各積み降ろし用ジャッキシリンダ２３に供給される。このように構成することで、４本の積み降ろし用ジャッキシリンダ２３をバランスよく伸長させることができる。

接地板２５を装着した積み降ろし用ジャッキシリンダ２３をそれぞれ伸長させ、チュービング装置１１を荷台２１ａより上方に上昇させた後、輸送車２１をバックさせてトレーラの荷台２１ａを左右の積み降ろし用ジャッキシリンダ２３の間に進入させる。チュービング装置１１を積載する位置に荷台２１ａを進入させたら、積み降ろし用ジャッキシリンダ２３を短縮させ、チュービング装置１１を荷台２１ａの上に載置する。

チュービング装置１１が荷台幅内に収容されていることを確認した後、接地板２５を分離して、固定ピン２４を抜き取り、積み降ろし用ジャッキシリンダ２３を収納位置に押し込む。続いて、固定ピン２４を再度挿入して伸縮ビーム２２を短縮状態で固定する。残り全ての積み降ろし用ジャッキシリンダ２３についても同様に収納して固定する。

最後に、チュービング装置１１と油圧ユニットとを接続している油圧ホースを取り外すことで、輸送車２１でチュービング装置１１を輸送可能な状態にすることができる。また、この手順を逆に行うことにより、荷台２１ａからチュービング装置１１を地上に降ろすことができる。なお、チュービング装置１１の積み降ろし位置への移動や、作業現場内での移動は、従来と同様に、クレーンを用いて行えばよい。

このように、大型のクレーンを使用せずに、チュービング装置１１に付帯する油圧ユニットを用いてチュービング装置１１を昇降させることで、チュービング装置１１を荷台２１ａの上に積載することができ、大型のクレーンでチュービング装置１１を吊り上げる場合に比べて安全かつ容易に積載作業を行うことができる。特に、チュービング装置１１と、輸送車２１と、大型のクレーンとを同時に配置できないような狭い現場でも、クレーンを適宜に待避させることによってチュービング装置１１の積み降ろしを行うことができ、狭い現場でも比較的大型のチュービング装置１１が使用可能となる。

なお、積み降ろし用ジャッキシリンダ２３を収納したときの幅寸法は、通常の最大幅である２５００ｍｍ以下に設定すればよく、幅広車体の荷台上にチュービング装置１１を積載する場合には、積み降ろし用ジャッキシリンダ２３とフランジ２２ａとの間に、荷台幅の差に応じた寸法のスペーサを取り付けて対応することもできる。また、チュービング装置１１の昇降を安定して行えるように、接地板２５を幅広のものに交換することもできる。この場合、図４乃至図６に示すように、輸送中は、接地板をロッド先端部から取り外しておけばよい。

また、伸縮ビーム２２をドライブフレーム１４又はチャックフレーム１６のいずれか一方に設けているので、ベースフレーム１２に取り付ける施工治具、例えば、回転反力を受けるためのブラケット等の装着を妨げることはない。さらに、施工中に積み降ろし用ジャッキシリンダ２３の推力を利用してケーシングチューブの引き抜き操作を補助することもできる。

本形態例では、積み降ろし用ジャッキシリンダ２３を手動で引き出す例を示したが、これに限定されるものではない。例えば、油圧シリンダで伸縮ビーム２２を伸縮作動させる構造とすれば、複数の積み降ろし用ジャッキシリンダ２３を同時に引き出せるので、さらに安全かつ容易に積載作業を行うことができる。

１１…チュービング装置、１２…ベースフレーム、１３…昇降シリンダ、１４…ドライブフレーム、１４ａ…収納部、１５…チャックシリンダ、１６…チャックフレーム、１７…ケーシングチューブ挿通孔、１８…油圧モータ、１９…安全柵、２０…梯子、２１…輸送車、２１ａ…荷台、２２…伸縮ビーム、２２ａ…フランジ、２３…積み降ろし用ジャッキシリンダ、２３ａ…油圧ホース接続部、２３ｂ…吊り金具、２４…固定ピン、２５…接地板、２６…油圧ホース

Claims

輸送車の荷台に積載して運搬されるチュービング装置において、該チュービング装置の前部及び後部の荷台幅方向にそれぞれ設けられた前後左右４本の伸縮ビームと、各伸縮ビームの先端部にそれぞれ設けられた積み降ろし用ジャッキシリンダとを備え、前記伸縮ビームは、短縮時に前記積み降ろし用ジャッキシリンダを荷台幅内に収納し、伸長時に前記積み降ろし用ジャッキシリンダを荷台外方に突出させるストロークを有し、前記積み降ろし用ジャッキシリンダは、前記チュービング装置を地上面に接地させた下方位置と前記荷台より上昇させた上方位置とに昇降可能なストロークを有していることを特徴とするチュービング装置。
前記チュービング装置は、地上に据え付けられるベースフレームと、該ベースフレームの上方に昇降シリンダを介して昇降可能に設けられたドライブフレームと、該ドライブフレームの上方にチャックシリンダを介して昇降可能に設けられたチャックフレームとを備え、前記伸縮ビームを前記ドライブフレーム又は前記チャックフレームのいずれか一方に設けたことを特徴とする請求項１記載のチュービング装置。