JP2018074901A - 燃料電池車の電圧制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
続いて、上述した制御フローとは異なる第1変形例について説明する。図5は、制御装置60が実行する制御フローの第1変形例を示すフローチャートである。図6Aは、図5に示す制御フローに対応するタイムチャートである。この第1変形例では、上述した実施形態の制御フローと比較して、特にバイパス開度を調整する点が異なっている。
続いて、上述した制御フローとは異なる第2変形例について説明する。図6Bは、第2変形例を示すタイムチャートである。上述した第1変形例と比較するため、図6Bでは、第1変形例を破線、第2変形例を実線で示している。
続いて、上述した制御フローとは異なる第3変形例について説明する。図7は、制御装置60が実行する制御フローの第3変形例を説明するためのフローチャートである。図8は、図7に示す制御フローに対応するタイムチャートである。第3変形例では、特にコンデンサを用いた点が、上述した制御フローと異なっている。
ただし、上記式におけるVHはモーターインバータ供給電圧(V)、ΔVはVH電圧降下速度(1演算周期あたりの電圧降下)(V)、dtは演算周期(sec)、PACPはエアコンプレッサ要求パワー(W)、Cはコンデンサ容量(F)を示す。
11:電圧制御装置
12:燃料電池
20:昇圧コンバータ
21:コンデンサ
23、24:補機インバータ
25、26:補機モーター
27:ヒーター
30:リレー回路
41:コンデンサ
50:二次電池
60:制御装置(制御部)
70:二次電池用リレー回路
90:補機消費可能デバイス
100:電圧制御装置
105:補機バッテリ
200:酸化ガス供給管
210:エアクリーナ
230:インタークーラー
240:レゾネータ
250:酸化ガス排出管
270:マフラー
290:バイパス管
402:圧力センサ
412:温度センサ
MG1:エアコンプレッサ
MG2:トラクションモーター
V1、V2:電圧計
Va、Vb、Vc:調整弁
Claims (6)
- 車両を駆動する駆動モーターへの電力供給源として燃料電池及び二次電池を備えた燃料電池車の電圧制御装置であって、
前記燃料電池に空気を供給するエアコンプレッサと、
前記燃料電池の発電電力を制御する制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記二次電池から前記エアコンプレッサに供給可能な電力が、前記エアコンプレッサの加速維持電力の下限値を下回ると判定した場合に、前記燃料電池で発電した電力を車両に設けられた電力駆動装置で消費している状態に維持し、車両加速要求が行われたときに前記消費させておいた電力を前記エアコンプレッサに供給する、
燃料電池車の電圧制御装置。 - 前記電力駆動装置は、補機であり、
前記制御部は、車両加速要求が行われたときに、前記補機の消費電力を低減させ、前記消費電力の低減量を、前記エアコンプレッサを加速させるために前記エアコンプレッサに供給する、請求項1に記載の燃料電池車の電圧制御装置。 - 前記電力駆動装置は、前記エアコンプレッサであり、
前記制御部は、車両加速要求が行われたときに、前記燃料電池のカソード入口側流路とカソード出口側流路とを繋ぎ前記燃料電池をバイパスするバイパス流路に設けられた弁の開度を減少させる、請求項1に記載の燃料電池車の電圧制御装置。 - 前記制御部は、車両加速要求が行われたときに、前記燃料電池から前記エアコンプレッサに供給する電力を低減させ、該電力の低減量の少なくとも一部を前記燃料電池から前記駆動モーターに供給する、請求項1に記載の燃料電池車の電圧制御装置。
- 車両を駆動する駆動モーターへの電力供給源として燃料電池及び二次電池を備えた燃料電池車の電圧制御装置であって、
前記燃料電池に空気を供給するエアコンプレッサと、
前記エアコンプレッサの加速に必要な電力を保持可能なコンデンサと、
前記燃料電池の発電電力を制御する制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記二次電池から前記エアコンプレッサに供給可能な電力が、前記エアコンプレッサの加速維持電力の下限値を下回ると判定した場合に、前記コンデンサを昇圧状態に維持し、
車両加速要求が行われたときに、前記コンデンサの昇圧電力を、前記エアコンプレッサを加速させるために前記エアコンプレッサに供給する、燃料電池車の電圧制御装置。 - 車両を駆動する駆動モーターへの電力供給源として燃料電池及び二次電池を備えた燃料電池車の電圧制御装置であって、
前記燃料電池に空気を供給するエアコンプレッサと、
前記燃料電池の発電電力を消費する補機と、
前記燃料電池の発電電力を制御するようにプログラムされた制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記二次電池から前記エアコンプレッサに供給可能な電力が、前記エアコンプレッサの加速維持電力の下限値を下回ると判定した場合に、前記燃料電池で発電した電力を前記エアコンプレッサ及び前記補機のうちの少なくとも一方に消費させておき、車両加速要求が行われたときに、前記消費させておいた電力を前記エアコンプレッサを加速させるために使用するようにプログラムされている、
燃料電池車の電圧制御装置。
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