JP2018054094A - クラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
モータサイクル用クラッチ装置は、エンジンのクランク軸からの動力をトランスミッションに伝達するとともに、レリーズ機構の操作によって動力伝達を遮断するためのものである。このクラッチ装置は、クラッチハウジング1と、クラッチシュー2と、出力部材3と、クラッチ制御部4と、を備えている。
クラッチハウジング1は、円板部6及び筒状部7を有し、入力ギア8に連結されている。入力ギア8は、エンジン側のクランク軸に固定された駆動ギア(図示せず)に噛み合っており、エンジンから動力が入力される。
クラッチシュー2は、2つに分割された第1クラッチシュー201(第1受圧部)及び第2クラッチシュー202(第2受圧部)を有している。第1クラッチシュー201及び第2クラッチシュー202は、それぞれ環状の部材であり、クラッチハウジング1の筒状部7の内周面に沿うように配置されている。また、第1クラッチシュー201は軸方向外側に配置され、第2クラッチシュー202は軸方向内側に配置されている。そして、第1クラッチシュー201と第2クラッチシュー202とは、動力が伝達されていない状態(クラッチオフ時)では、軸方向に隙間が確保されるように配置されている。
出力部材3は、クラッチハウジング1の内周部に収容されており、クラッチセンタ21(第1出力部材)と、プレッシャプレート22(第2出力部材)と、ハブ23と、を有している。クラッチセンタ21及びプレッシャプレート22は、いずれも鉄製のプレート材を板金加工して形成されている。
以上のような構成では、第1受圧面201bを有する第1クラッチシュー201と、クラッチセンタ21の外周部に形成された摩擦部21b及び第1摩擦面25aを有する第1摩擦材25と、によって第1コーンクラッチC1が構成されている。また、第2受圧面202bを有する第2クラッチシュー202と、プレッシャプレート22の外周部に形成された摩擦部22b及び第2摩擦面26aを有する第2摩擦材26と、によって第2コーンクラッチC2が構成されている。
クラッチ制御部4は、クラッチセンタ21の軸方向外側に配置されており、レリーズ部材30と、4つのコイルスプリング40(付勢部材)と、を有している。
レリーズ操作がなされていない状態では、レリーズ部材30とクラッチセンタ21とは、互いに離れる方向にコイルスプリング40によって付勢されている。レリーズ部材30はレリーズ機構によって支持されているので、コイルスプリング40によって、クラッチセンタ21は軸方向内側に付勢され、レリーズ部材30に固定されたプレッシャプレート22は軸方向外側に付勢されている。この結果、第1摩擦面25aが第1受圧面201bに押圧され、第2摩擦面26aが第2受圧面202bに押圧される。すなわち、第1コーンクラッチC1及び第2コーンクラッチC2がクラッチオン(動力伝達状態)になる。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
(f)前記実施形態では、クラッチ部としてコーンクラッチを例にとって説明したが、他のタイプのクラッチでも本発明を同様に適用することができる。
2 クラッチシュー
201 第1クラッチシュー(第1受圧部)
202 第2クラッチシュー(第2受圧部)
201a,202a 爪(シュー側係合部)
201b 第1受圧面
201c 第1収容部
202b 第2受圧面
202c 第2収容部
3 出力部材
4 クラッチ制御部
6 円板部
7 筒状部
7a 切欠き(ハウジング側係合部)
9 ショック低減用スプリング(弾性部材)
21 クラッチセンタ(第1出力部材)
22 プレッシャプレート(第2出力部材)
25a 第1摩擦面
26a 第2摩擦面
30 レリーズ部材
40 コイルスプリング(付勢部材)
C1 第1コーンクラッチ
C2 第2コーンクラッチ
Claims (8)
- 動力が入力される入力側の部材と動力が出力される出力側の部材との間に配置されるクラッチ装置であって、
前記入力側の部材と前記出力側の部材との間で動力の伝達及び遮断を行う第1クラッチ部と、
前記第1クラッチ部の軸方向の第1側に配置され、前記第1クラッチ部とともに前記入力側の部材と前記出力側の部材との間で動力の伝達及び遮断を行う第2クラッチ部と、
前記第1クラッチ部と前記第2クラッチ部との間に配置された弾性部材と、
を備え、
前記第1クラッチ部は、軸方向の第1側にクラッチオンのための押圧力を受ける第1受圧部を有し、
前記第2クラッチ部は、前記第1受圧部と軸方向の隙間をあけてかつ前記第1受圧部に対して軸方向に移動可能に配置され、軸方向の第2側にクラッチオンのための押圧力を受ける第2受圧部を有し、
前記弾性部材は、前記第1受圧部と前記第2受圧部との軸方向間に配置され、前記第1受圧部及び前記第2受圧部が押圧力を受けたときに弾性変形可能である、
クラッチ装置。 - 前記第1受圧部はテーパ状の第1受圧面を有し、
前記第1クラッチ部は、前記第1受圧面に押圧される第1摩擦面を有する第1摩擦部を有する、
前記第2受圧部はテーパ状の第2受圧面を有し、
前記第2クラッチ部は、前記第2受圧面に押圧される第2摩擦面を有する第2摩擦部を有する、
請求項1に記載のクラッチ装置。 - 前記入力側の部材に連結可能なクラッチハウジングと、
前記出力側の部材に連結可能な第1出力部材と、
前記第1出力部材と軸方向に並べて配置され、前記第1出力部材と同期して回転可能な第2出力部材と、
をさらに備え、
前記第1及び第2クラッチ部と前記第1及び第2出力部とは、前記クラッチハウジングの内周部に収容され、
前記第1及び第2受圧部は前記クラッチハウジングの内周部に設けられ、前記第1摩擦部は前記第1出力部材の外周部に設けられ、前記第2摩擦部は前記第2出力部材の外周部に設けられている、
請求項2に記載のクラッチ装置。 - 前記第1受圧部は、前記クラッチハウジングとともに回転し、内周面に前記第1受圧面を有するとともに、軸方向の前記第2側に窪む第1収容部を有する第1クラッチシューを有し、
前記第2受圧部は、前記クラッチハウジングとともに回転し、内周面に前記第2受圧面を有するとともに、軸方向の前記第1側に窪む第2収容部を有する第2クラッチシューを有し、
前記弾性部材は前記第1及び第2収容部に収容されている、
請求項3に記載のクラッチ装置。 - 前記クラッチハウジングは、円板部と、前記円板部の外周部から軸方向に延びて形成されるとともにハウジング側係合部を有する筒状部と、を有し、
前記第1及び第2クラッチシューは、外周部に前記ハウジング側係合部と係合するシュー側係合部を有する、
請求項4に記載のクラッチ装置。 - 前記第1出力部材は、外周部に前記第1摩擦部を有するプレート状の部材であり、
前記第2出力部材は、外周部に前記第2摩擦部を有し、前記第1出力部材に対して軸方向に移動自在なプレート状の部材である、
請求項3から5のいずれかに記載のクラッチ装置。 - 前記第1及び第2クラッチ部のオン、オフを制御するクラッチ制御部をさらに備え、
前記クラッチ制御部は、
前記第1出力部材を軸方向の第1側に付勢して前記第1摩擦面を前記第1受圧面に押圧する付勢部材と、
前記付勢部材を支持するとともに、前記付勢部材の付勢力によって前記第2出力部材を軸方向の第2側に付勢して前記第2摩擦面を前記第2受圧面に押圧するためのレリーズ部材と、
を有する、
請求項2から5のいずれかに記載のクラッチ装置。 - 前記第1受圧面及び前記第1摩擦面は、軸方向の前記第1側に向かって径が小さくなるテーパ状であり、
前記第2受圧面及び前記第2摩擦面は、軸方向の前記第2側に向かって径が小さくなるテーパ状である、
請求項3に記載のクラッチ装置。
Priority Applications (2)
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JP2016194188A JP2018054094A (ja) | 2016-09-30 | 2016-09-30 | クラッチ装置 |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016194188A JP2018054094A (ja) | 2016-09-30 | 2016-09-30 | クラッチ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018054094A true JP2018054094A (ja) | 2018-04-05 |
JP2018054094A5 JP2018054094A5 (ja) | 2019-06-27 |
Family
ID=61763474
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016194188A Ceased JP2018054094A (ja) | 2016-09-30 | 2016-09-30 | クラッチ装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
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JP (1) | JP2018054094A (ja) |
WO (1) | WO2018061628A1 (ja) |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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GB410380A (en) * | 1932-10-08 | 1934-05-17 | Gustave Fast Engineering Corp | Improvements in or relating to friction clutches |
JPH04362315A (ja) * | 1991-06-06 | 1992-12-15 | Kubota Corp | 多板クラッチ |
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2016
- 2016-09-30 JP JP2016194188A patent/JP2018054094A/ja not_active Ceased
-
2017
- 2017-09-04 WO PCT/JP2017/031715 patent/WO2018061628A1/ja active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
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WO2018061628A1 (ja) | 2018-04-05 |
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