JP2018048451A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 排土板の構成を簡略化することにより、排土板の組立作業性を向上する。【解決手段】 排土装置１３の排土板１４には、この排土板１４を吊上げるときに吊上げ部材をなすシャックル２７を取付けるための取付孔２０を有する吊環１７が左，右方向に間隔をもって設けられている。この上で、各吊環１７には、周囲の光を反射する反射板２３を備えたリフレクタ部材２１を取付け、取外し可能に設ける構成となっている。これにより、各リフレクタ部材２１は、各吊環１７の取付ベースとして利用される。【選択図】 図２

Description

本発明は、例えば自走可能な車体に排土板を備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体に俯仰動可能に設けられたフロント装置とにより構成されている。

油圧ショベルは、照明の少ない屋外で作業する機会が多い。このために、油圧ショベルには、暗い作業現場で作業を行ったり、駐機しているときに、周囲の車両や作業者に存在を知らせることができるように、車両のライト等の光を反射するリフレクタ部材を備えたものがある。この場合、リフレクタ部材は、上部旋回体の後側に配置されたカウンタウエイトに設けられている（例えば、特許文献１，２参照）。また、他の油圧ショベルは、例えば下部走行体の後側に地面を均すための排土板を備え、この排土板にリフレクタ部材が取付けられている。

特開２０００−６３０９６号公報 実開昭６２−８９３４８号公報

ここで、油圧ショベルのカウンタウエイトや排土板は、重量物となっている。このために、着脱作業を行う場合には、クレーンにより吊上げて移動させている。従って、排土板等には、リフレクタ部材の他に、ワイヤ等の吊上げ部材を掛けるための吊環等が設けられている。これにより、排土板等は、組立てるときの部品点数が増大するから、組立作業に手間を要してしまい、製造コストが嵩むという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、排土板の構成を簡略化して組立作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明は、自走可能な車体と、少なくとも前記車体の前，後方向の一方側の取付部に対して取付け、取外し可能に設けられ前記車体と分離した状態で吊上げ部材を用いて単独で吊上げられる排土板とからなる建設機械において、前記排土板には、当該排土板を吊上げるときに前記吊上げ部材を取付けるための取付孔を有する吊環が左，右方向に間隔をもって設けられており、前記各吊環には、周囲の光を反射する反射板を備えたリフレクタ部材が取付け、取外し可能に設けられていることを特徴としている。

本発明によれば、排土板の構成を簡略化することができ、組立作業性を向上することができる。

本発明の実施の形態によるホイール式の油圧ショベルを示す正面図である。 下部走行体から取外した排土板を単体で示す斜視図である。 排土板とリフレクタ部材を吊環の位置で切断した断面図である。 図３中の排土板の上側部分を示す要部拡大の断面図である。 吊環とリフレクタ部材とを分解して示す分解斜視図である。 排土板を吊上げ部材を用いて吊上げている状態を示す正面図である。 変形例によるリフレクタ部材を吊環と一緒に図５と同様位置から見た分解斜視図である。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として、ホイール式の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図６に従って詳細に説明する。

図１において、ホイール式の油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、上部旋回体３に俯仰動可能に設けられたフロント装置４と、上部旋回体３の後側に設けられた後述の排土装置１３とを含んで構成されている。下部走行体２と上部旋回体３とは、油圧ショベル１の車体を構成している。油圧ショベル１は、ホイール式の下部走行体２により公道を自走して作業現場に向かうことができ、この作業現場では、フロント装置４を用いて土砂の掘削作業等を行うものである。

上部旋回体３は、後述のシャーシ１０上に旋回可能に取付けられた旋回フレーム５と、旋回フレーム５の左前側に設けられたキャブ６と、旋回フレーム５の後部に取付けられ、フロント装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト７と、カウンタウエイト７の前側に位置して旋回フレーム５に搭載されたエンジン、油圧ポンプ等（いずれも図示せず）を覆った建屋カバー８とを含んで構成されている。

ここで、公道を走行するホイール式の油圧ショベル１は、一般車両として扱われるため、乗用車、トラック等と同様に車検を受ける必要がある。油圧ショベル１には、車検を受けるために多くの保安部品が取付けられている。この保安部品としては、走行時、作業時に前方を照らすヘッドランプ、走行時に左折または右折することを前方から来る車両等に知らせる前側のターンシグナルランプ（いずれも図示せず）、後述のテールランプ装置９、リフレクタ部材２１等が知られている。

テールランプ装置９は、カウンタウエイト７の左，右両側の下側位置に設けられている（右側のみ図示）。各テールランプ装置９は、例えばストップランプ（停止灯）とバックアップランプ（後退灯）とターンシグナルランプ（方向指示灯）と反射板とから構成されている。

キャブ６内には、オペレータが着席する運転席、後述する左，右の前輪１１をステアリング操作するためのハンドル、フロント装置４を操作するための操作レバー等（いずれも図示せず）が設けられている。

次に、下部走行体２を構成するシャーシ１０、前輪１１、後輪１２等について説明する。

シャーシ１０は、下部走行体２の基本構造体を構成するものである。このシャーシ１０は、前，後方向にほぼ水平に延びる断面四角形のボックス構造体として形成されている。シャーシ１０には、前端面をなす前アタッチメント取付板１０Ａと後端面をなす後アタッチメント取付板１０Ｂとが設けられ、これらはシャーシ１０の取付部を構成している。前アタッチメント取付板１０Ａは、厚肉な鋼板等を用いて左，右方向および上，下方向に延びた長方形状の平坦な板体として形成されている。前アタッチメント取付板１０Ａには、前面側にアウトリガ装置、排土板等のアタッチメントを取付けることができる。

後アタッチメント取付板１０Ｂは、前アタッチメント取付板１０Ａと同様に、厚肉な鋼板等からなる長方形状の平坦な板体として形成されている。後アタッチメント取付板１０Ｂには、後面側に後述の排土装置１３がアタッチメントとして取付けられている。

左，右の前輪１１は、シャーシ１０の前側に位置して左，右方向に延びるフロントアクスル（図示せず）の先端部に設けられている。左，右の前輪１１は、キャブ６内のハンドルを回転させることにより、ステアリング操作することができる。一方、左，右の後輪１２は、シャーシ１０の後側に位置して左，右方向に延びるリヤアクスル（図示せず）の先端部に設けられている。各前輪１１、各後輪１２は、シャーシ１０に搭載された油圧モータ（図示せず）を動力源として回転駆動される。

次に、本発明の特徴部分を構成する排土装置１３の構成について詳細に説明する。

排土装置１３は、作業用のアタッチメントとしてシャーシ１０の前，後方向の後端側に取付けられている。排土装置１３は、後述の排土板１４を用いて排土作業、地均し作業等を行うものである。一方、排土装置１３は、排土板１４を地面に押付けることにより、フロント装置４を用いて掘削作業等を行うときに車体の安定性を確保するアウトリガ装置としても利用することができる。

ここで、図１に示すように、排土装置１３は、油圧ショベル１の後側に設けられているから、実施の形態では、排土装置１３の取付位置を後側（後方）として説明する。なお、排土装置１３は、排土作業等を行うときに上部旋回体３を前，後で反転させることにより、進行方向の前側に配置されるのが一般的である。

排土装置１３は、シャーシ１０の後アタッチメント取付板１０Ｂに複数本のボルト（図示せず）を用いて取付け、取外し可能に設けられた取付部材１３Ａと、左，右方向に間隔をもって配置され、長さ方向の一端側が取付部材１３Ａの上，下方向の中間位置に上，下方向に回動可能に取付けられた左，右の上回動アーム１３Ｂと、各上回動アーム１３Ｂと対応するように長さ方向の一端側が前記取付部材１３Ａの下側位置に上，下方向に回動可能に取付けられた左，右の下回動アーム１３Ｃと、取付部材１３Ａの後側に対面して配置され、各回動アーム１３Ｂ，１３Ｃの長さ方向の他端側に回動可能に取付けられた排土板１４と、各回動アーム１３Ｂ，１３Ｃを介して排土板１４を上，下動させるため、例えば取付部材１３Ａと各下回動アーム１３Ｃとの間に設けられた油圧シリンダ（図示せず）とにより構成されている。

排土板１４は、排土装置１３の一部を構成するもので、各回動アーム１３Ｂ，１３Ｃ、取付部材１３Ａを介してシャーシ１０の後アタッチメント取付板１０Ｂに着脱可能に設けられている。排土板１４は、左，右方向に長尺で上，下方向に立上った長方形状の板状体として形成されている。図２、図３に示すように、排土板１４は、後述の排土板本体１５、ブラケット１６、吊環１７を含んで構成されている。

排土板本体１５は、左，右方向に延びる長尺な平板体として形成された底板１５Ａと、底板１５Ａ上に設けられ、上部が後方に向けてＬ字状に折曲げられた下横フレーム１５Ｂと、下横フレーム１５Ｂの上側に設けられ、上部が後方に向けてＬ字状に折曲げられた上横フレーム１５Ｃと、上，下方向に立上って左，右方向に延びる長尺な板体からなり、底板１５Ａ、下横フレーム１５Ｂおよび上横フレーム１５Ｃの後側に固着された湾曲板１５Ｄと、底板１５Ａ、各横フレーム１５Ｂ，１５Ｃおよび湾曲板１５Ｄの両端部にそれぞれ固着された端板１５Ｅとにより構成されている。

ここで、湾曲板１５Ｄは、上，下方向の中間位置が取付部材１３Ａ（シャーシ１０）側に凹陥するように湾曲（屈曲）することにより、正面側が凹湾曲面状の土砂受面１５Ｄ１となっている。また、湾曲板１５Ｄの下部には、耐摩耗性に優れた厚板からなるカッティングエッジ１５Ｄ２が設けられている。下横フレーム１５Ｂと上横フレーム１５Ｃとは、シャーシ１０側が背面部位１５Ｆとなり、この背面部位１５Ｆには、各ブラケット１６が設けられている。

さらに、上横フレーム１５Ｃの上側は、折曲げられた水平な平坦部分が上面部位１５Ｇとなっている。この上面部位１５Ｇには、左，右方向に間隔をもって２個の吊環１７が設けられている。

左，右のブラケット１６は、前述した排土板本体１５の背面部位１５Ｆに、各横フレーム１５Ｂ，１５Ｃの左，右方向の間隔寸法に対応した位置に設けられている。各ブラケット１６には、上，下方向に離間した位置に左，右方向に貫通して上側取付孔１６Ａと下側取付孔１６Ｂとが設けられている。上側取付孔１６Ａには、上回動アーム１３Ｂの他端側が回動可能に取付けられている。下側取付孔１６Ｂには、下回動アーム１３Ｃの他端側が回動可能に取付けられている。

各ブラケット１６は、取付部材１３Ａ、各上回動アーム１３Ｂ、各下回動アーム１３Ｃと協働して平行リンク機構を構成している。これにより、排土板１４は、平行リンク機構によって上，下方向に平行移動することができる。

ここで、排土板１４は、所望の形状に加工された複数枚の鋼板を溶接手段を用いて固着することにより、強度をもったボックス構造体として形成されている。ボックス構造体をなす金属製の排土板１４は、重量物となるから、後述するワイヤ２６、シャックル２７等を用いて吊上げて移動できるように、上側位置に各吊環１７が設けられている。

左，右で一対の吊環１７は、下部走行体２のシャーシ１０と分離された状態の排土板１４を吊上げるときに、吊上げ部材を構成するシャックル２７が取付けられるものである。各吊環１７は、排土板１４を安定的に吊上げることができるように左，右方向（長さ方向）で大きく離れた位置、例えば、端板１５Ｅの近傍位置に配設されている。一方で、各吊環１７には、後述のリフレクタ部材２１を取付け、取外し可能に取付けることができる。

各吊環１７は、排土板本体１５の上面部位１５Ｇのうち、湾曲板１５Ｄ側寄りに配置されている。これにより、各吊環１７に各リフレクタ部材２１を取付けたときに、各リフレクタ部材２１を後方等から見易い位置に配置することができる。各吊環１７は、環体１８、挟持板体１９および取付孔２０によって形成されている。

吊環１７の環体１８は、排土板本体１５の上面部位１５Ｇに左，右方向で対面するように、上面部位１５Ｇから立上がった一対の側板部１８Ａと、各側板部１８Ａの上部を繋ぐように上側に向けて突出する円弧状に形成された円弧板部１８Ｂとにより逆Ｕ字状に形成されている。この環体１８の内側は、後述のシャックル２７が挿通して取付けられる取付孔２０となっている。環体１８内には、リフレクタ部材２１を収容することができ、リフレクタ部材２１を土砂等から保護することができる。

吊環１７の挟持板体１９は、逆Ｕ字状の環体１８の奥所に位置して取付孔２０内に向け突出している。挟持板体１９は、リフレクタ部材２１を構成するプレート２２とワッシャ２４によって挟まれるものである。ここで、環体１８の奥所とは、環体１８のうち、排土板１４を構成する排土板本体１５の湾曲板１５Ｄ（土砂受面１５Ｄ１）が凹陥した方向の端部である。或いは、環体１８の奥所とは、環体１８のうち、取付部材１３Ａ（シャーシ１０）側の端部となっている。そして、挟持板体１９は、環体１８の取付部材１３Ａ側の奥所端部を内側に折曲げるように形成されている。挟持板体１９は、例えば環体１８の板厚寸法よりも大きな板厚寸法をもって形成されている。

ここで、挟持板体１９は、逆Ｕ字状の環体１８を縮小するように内向きに突出させることにより、この環体１８と同様に逆Ｕ字状に形成されている。これにより、挟持板体１９には、左，右方向の中央位置を上，下方向に延びる中心線に沿うように前，後方向に貫通して溝部１９Ａが形成されている。この溝部１９Ａは、取付孔２０の一部を構成するもので、シャックル２７等が挿通される。

環体１８と挟持板体１９は、それぞれの下端縁が溶接手段を用いて排土板本体１５の上面部位１５Ｇに固着されている。この場合、環体１８と挟持板体１９とに亘って溶接を施すことで、上面部位１５Ｇに対する溶接長さを長くすることができ、環体１８と挟持板体１９とを、排土板本体１５の上面部位１５Ｇに強固に固着することができる。

吊環１７の取付孔２０は、環体１８の内側に設けられている。取付孔２０は、排土板１４を吊上げるときにシャックル２７等を取付けるためのものである。取付孔２０は、挟持板体１９の溝部１９Ａを含み、吊環１７を前，後方向に貫通して形成されている。

次に、本発明の特徴部分を構成するリフレクタ部材２１の構成について、図３ないし図６を用いて説明する。

左，右のリフレクタ部材２１は、各吊環１７に取付け、取外し可能に設けられている。各リフレクタ部材２１は、一の面となる前面２２Ａが各吊環１７に対向して配置されたプレート２２と、プレート２２の他の面となる後面２２Ｂに設けられた反射板２３と、吊環１７を挟んでプレート２２と反対側に設けられたワッシャ２４と、プレート２２とワッシャ２４との間に吊環１７を挟んだ状態でプレート２２を吊環１７に固定する固定ボルト２５とによって構成されている。

図４、図５に示すように、プレート２２は、一の面となる前面２２Ａと他の面となる後面２２Ｂとを備えた円板体として形成されている。プレート２２は、挟持板体１９の溝部１９Ａの幅寸法よりも大きく、かつ取付孔２０内に収まる直径寸法に設定されている。また、プレート２２の中心軸位置には、軸方向（厚さ方向）に貫通してめねじ孔２２Ｃが形成されている。このめねじ孔２２Ｃは、固定ボルト２５が螺合される。

反射板２３は、プレート２２の後面２２Ｂに対し、両面テープ、接着剤等を用いて固着されている。反射板２３は、プレート２２の直径寸法と同等または僅かに小さな寸法をもって形成されている。反射板２３は、リフレクタ部材２１よりも後側からライト等によって照らされたときに、この光を反射（乱反射）することにより油圧ショベル１の存在を周囲の車両や作業者に認識させるものである。

ワッシャ２４は、吊環１７の挟持板体１９を挟んでプレート２２と反対側、即ち、挟持板体１９の前側に対面して設けられている。ワッシャ２４は、プレート２２とほぼ同じ直径寸法および板厚寸法をもった円板体として形成されている。また、ワッシャ２４の中心軸位置には、軸方向（厚さ方向）に貫通してボルト挿通孔２４Ａが形成されている。このボルト挿通孔２４Ａは、プレート２２のめねじ孔２２Ｃに対応するもので、固定ボルト２５が挿通される。

固定ボルト２５は、リフレクタ部材２１（反射板２３）を吊環１７に取付けるもので、前述したプレート２２のめねじ孔２２Ｃと一緒にねじ部材を構成している。固定ボルト２５は、プレート２２と頭部２５Ａとの間に、吊環１７の挟持板体１９とワッシャ２４を挟むことにより、プレート２２（反射板２３）を吊環１７に固定するものである。

ここで、リフレクタ部材２１を吊環１７に取付けるときの作業手順について述べる。まず、反射板２３が固着されたプレート２２を、吊環１７の取付孔２０内に配置し、前面２２Ａを挟持板体１９に当接させる。この状態で、プレート２２との間で挟持板体１９を挟むように、この挟持板体１９の前側にワッシャ２４を配置する。これにより、環体１８の奥所の位置で、プレート２２とワッシャ２４との間に挟持板体１９を挟むことができる。

プレート２２とワッシャ２４とによって挟持板体１９を挟んだら、固定ボルト２５を、ワッシャ２４のボルト挿通孔２４Ａ、挟持板体１９の溝部１９Ａ（取付孔２０）に挿通し、プレート２２のめねじ孔２２Ｃに螺合させる。一方、上述した作業手順の逆の手順で作業することで、吊環１７からリフレクタ部材２１を取外すことができる。

本実施の形態によるホイール式の油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１の動作について説明する。

ホイール式の油圧ショベル１は、作業現場に向けて公道を走行することができる。作業現場に到着したら、例えば、下部走行体２のシャーシ１０に取付けられた排土装置１３を作業現場の地面に接地させて車体を安定させることにより、上部旋回体３を旋回させつつフロント装置４を用いて土砂の掘削作業等を行うことができる。

一方、油圧ショベル１を夜間に作業現場に駐車させたときには、排土装置１３の排土板１４に設けられた各リフレクタ部材２１の反射板２３が他車のライトの光や街灯を反射することにより、油圧ショベル１の存在を認識させることができる。

次に、例えば排土装置１３の排土板１４の修理を行うために、この排土板１４をクレーンで吊上げる場合の作業手順について述べる。

排土板１４の各吊環１７に取付けられている各リフレクタ部材２１を、固定ボルト２５を緩めて取外す。この状態で、図６に示すように、吊上げ部材としての２本のワイヤ２６と２個のシャックル２７を用意する。そして、一方の吊環１７の取付孔２０に対し、ワイヤ２６の先端に接続されたシャックル２７を通して固定する。同様に、他方の吊環１７の取付孔２０に対し、ワイヤ２６の先端に接続されたシャックル２７を通して固定する。この状態で、各ワイヤ２６の基端をクレーンのフック２８に掛けることにより、下部走行体２から分離した状態の排土板１４を、単独で吊上げて移動させることができる。

かくして、本実施の形態によれば、排土装置１３の排土板１４には、この排土板１４を吊上げるときに吊上げ部材をなすシャックル２７を取付けるための取付孔２０を有する吊環１７が左，右方向に間隔をもって設けられている。この上で、各吊環１７には、周囲の光を反射する反射板２３を備えたリフレクタ部材２１を取付け、取外し可能に設ける構成となっている。

従って、各リフレクタ部材２１は、各吊環１７の取付ベースとして利用することができるから、排土板１４を構成する部品の数を削減することができる。この結果、排土板１４（排土装置１３）を組立てるときの作業性を向上することができ、製造コストを削減することができる。

各吊環１７の各取付孔２０は、前，後方向に貫通して形成されている。各リフレクタ部材２１は、一の面となる前面２２Ａが各吊環１７に対向して配置されたプレート２２と、プレート２２の他の面となる後面２２Ｂに設けられた反射板２３と、吊環１７を挟んでプレート２２と反対側に設けられたワッシャ２４と、プレート２２とワッシャ２４との間に吊環１７を挟んだ状態でプレート２２を吊環１７に固定する固定ボルト２５とによって構成されている。これにより、固定ボルト２５と締着したり、緩めたりすることにより、各吊環１７に対して各リフレクタ部材２１を取付け、取外し可能に取付けることができる。

油圧ショベル１は、左，右の前輪１１と左，右の後輪１２とが設けられた下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とを備えたホイール式の油圧ショベル１の車体である。また、排土板１４は、下部走行体２に取付けられ、左，右方向に長尺で上，下方向に立上った長方形状の板状体からなっている。この上で、各吊環１７は、排土板１４を形成する板状体の上面部位１５Ｇに取付けられている。これにより、ワイヤ２６等の吊上げ部材を各吊環１７に容易に掛けることができる。また、排土板１４を安定的に吊上げることができる。

各吊環１７は、排土板１４の上面部位１５Ｇから立上がり取付孔２０を有する逆Ｕ字状の環体１８と、逆Ｕ字状の環体１８の奥所に位置して取付孔２０内に向け突出した挟持板体１９とから形成されている。各リフレクタ部材２１を構成するプレート２２とワッシャ２４は、挟持板体１９を挟んだ状態で固定ボルト２５によって固定することができる。

従って、環体１８の奥所、即ち、環体１８の排土板本体１５の背面部位１５Ｆ（ブラケット１６）側の端部で、プレート２２とワッシャ２４との間に挟持板体１９を挟むことができる。これにより、各リフレクタ部材２１は、各吊環１７を傷付けることなく、各吊環１７に確実に取付けることができる。また、庇状の環体１８は、取付孔２０内の奥所に配置されたリフレクタ部材２１の反射板２３を土砂等から保護することができ、リフレクタ部材２１の耐久性を向上することができる。さらに、環体１８と挟持板体１９とに亘って溶接を施すことができるから、上面部位１５Ｇに対する溶接長さを長くすることができ、溶接強度を高めることができる。

なお、実施の形態では、リフレクタ部材２１は、前面２２Ａが各吊環１７に対向し中央にめねじ孔２２Ｃを有するプレート２２と、プレート２２の後面２２Ｂに設けられた反射板２３と、吊環１７を挟んでプレート２２と反対側に設けられボルト挿通孔２４Ａを有するワッシャ２４と、プレート２２とワッシャ２４との間に吊環１７を挟んだ状態で、ワッシャ２４のボルト挿通孔２４Ａ、吊環１７の取付孔２０に挿通され、プレート２２のめねじ孔２２Ｃに螺着することによりプレート２２を吊環１７に固定する固定ボルト２５とによって構成した場合を例示している。

しかし、本発明はこれに限らず、例えば図７に示す変形例のように構成してもよい。即ち、変形例によるリフレクタ部材３１は、前面３２Ａの中央におねじ部３２Ｃを有するプレート３２と、プレート３２の後面３２Ｂに設けられた反射板３３と、吊環１７を挟んでプレート３２と反対側に設けられおねじ挿通孔３４Ａを有するワッシャ３４と、プレート３２とワッシャ３４との間に吊環１７を挟んだ状態で、プレート３２のおねじ部３２Ｃに螺着されるナット３５とによって構成してもよい。

また、実施の形態では、建設機械としてホイール式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばクローラ式の油圧ショベル等の他の建設機械にも広く適用することができる。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
１０ シャーシ
１１ 前輪
１２ 後輪
１３ 排土装置
１４ 排土板
１５ 排土板本体
１５Ｄ 湾曲板
１５Ｄ１ 土砂受面
１６ ブラケット
１７ 吊環
１８ 環体
１９ 挟持板体
１９Ａ 溝部（取付孔）
２０ 取付孔
２１，３１ リフレクタ部材
２２，３２ プレート
２２Ａ，３２Ａ 前面（一の面）
２２Ｂ，３２Ｂ 後面（他の面）
２２Ｃ めねじ孔（ねじ部材）
２３，３３ 反射板
２４，３４ ワッシャ
２５ 固定ボルト（ねじ部材）
２６ ワイヤ（吊上げ部材）
２７ シャックル（吊上げ部材）
３２Ｃ おねじ部（ねじ部材）
３５ ナット（ねじ部材）

Claims (4)

1. 自走可能な車体と、少なくとも前記車体の前，後方向の一方側の取付部に対して取付け、取外し可能に設けられ前記車体と分離した状態で吊上げ部材を用いて単独で吊上げられる排土板とからなる建設機械において、
   前記排土板には、当該排土板を吊上げるときに前記吊上げ部材を取付けるための取付孔を有する吊環が左，右方向に間隔をもって設けられており、
   前記各吊環には、周囲の光を反射する反射板を備えたリフレクタ部材が取付け、取外し可能に設けられていることを特徴とする建設機械。
2. 前記各吊環の前記各取付孔は、前，後方向に貫通して形成されており、
   前記各リフレクタ部材は、一の面が前記各吊環に対向して配置されたプレートと、前記プレートの他の面に設けられた前記反射板と、前記吊環を挟んで前記プレートと反対側に設けられたワッシャと、前記プレートと前記ワッシャとの間に前記吊環を挟んだ状態で前記プレートを前記吊環に固定するねじ部材とによって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
3. 前記車体は、左，右の前輪と左，右の後輪とが設けられた下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とを備えたホイール式の油圧ショベルの車体であり、
   前記排土板は、前記下部走行体に取付けられ、左，右方向に長尺で上，下方向に立上った長方形状の板状体からなり、
   前記各吊環は、前記排土板を形成する前記板状体の上面部位に取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
4. 前記各吊環は、前記排土板の上面部位から立上がり前記取付孔を有する逆Ｕ字状の環体と、前記逆Ｕ字状の環体の奥所に位置して前記取付孔内に向け突出した挟持板体とから形成され、
   前記各リフレクタ部材を構成する前記プレートと前記ワッシャは、前記挟持板体を挟んだ状態で前記ねじ部材によって固定されていることを特徴とする請求項２に記載の建設機械。

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