JP2018040296A - オイルミストセパレータ - Google Patents
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Abstract
Description
請求項2に記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記オイル分離部は、前記ブローバイガス流通空間を上流側と下流側とに仕切る仕切壁を備え、前記少なくとも2つの前記オイルドレンパイプのうちの、一方のオイルドレンパイプは、前記仕切壁よりもブローバイガス流通方向の上流側に設けられており、他方のドレンパイプは、前記仕切壁よりもブローバイガス流通方向の下流側に設けられていることを要旨とする。
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の発明において、前記逆止弁は、弾性材からなる笠部を備え、該笠部の弾性変形により複数の前記オイルドレン孔が開閉されることを要旨とする。
請求項4に記載の発明は、請求項3記載の発明において、前記少なくとも2つの前記オイルドレンパイプには、該オイルドレンパイプ同士を繋ぐように梁部が設けられており、前記逆止弁は、前記笠部から突出する芯部を備えるとともに、前記芯部が前記梁部に設けられた取付部に差し込まれることにより前記梁部に取り付けられていることを要旨とする。
請求項5に記載の発明は、請求項4記載の発明において、前記取付部は、前記オイルドレンパイプの延びる方向と交差する方向に穿たれる貫通孔であることを要旨とする。
請求項6に記載の発明は、請求項4又は5に記載の発明において、前記梁部は、前記少なくとも2つの前記オイルドレンパイプの側壁面を繋ぐように設けられており、前記少なくとも2つの前記オイルドレンパイプのそれぞれの側壁面には、前記梁部の延長線上の位置に前記オイルドレン孔が設けられていることを要旨とする。
また、前記オイル分離部が、仕切壁を備え、一方のオイルドレンパイプが、前記仕切壁よりもブローバイガス流通方向の上流側に設けられており、他方のドレンパイプが、前記仕切壁よりもブローバイガス流通方向の下流側に設けられている場合は、1つの逆止弁によって、仕切壁の上流側及び下流側に設けられる各オイルドレンパイプの各オイルドレン孔でのオイルの逆流が防止される。
また、前記逆止弁が、弾性材からなる笠部を備え、該笠部の弾性変形により複数の前記オイルドレン孔が開閉される場合は、より簡素な構造で逆止弁の開閉動作を実現できる。
また、前記少なくとも2つの前記オイルドレンパイプに、該オイルドレンパイプ同士を繋ぐように梁部が設けられており、前記逆止弁が、前記笠部から突出する芯部を備えるとともに、前記芯部が前記梁部に設けられた取付部に差し込まれることにより前記梁部に取り付けられている場合は、より簡素な構造で逆止弁を取り付けることができる。
また、前記取付部が、貫通孔である場合は、貫通孔に差し込まれた芯部を引っ張ることで逆止弁を取り付けることができ、逆止弁の取付の確実性が向上する。
さらに、前記梁部が、前記少なくとも2つの前記オイルドレンパイプの側壁面を繋ぐように設けられており、それぞれの側壁面に、前記梁部の延長線上の位置に前記オイルドレン孔が設けられている場合は、梁部が各オイルドレンパイプの側壁面に渡って設けられ、逆止弁が横向きに取り付けられる。よって、逆止弁の芯部を引っ張る方向に十分な空間を確保でき、逆止弁の取付作業性が向上する。さらに、梁部に取り付けられた逆止弁を目視し易く取付状態を容易に確認できる。
本実施形態に係るオイルミストセパレータは、エンジンのシリンダヘッド(2)側に開口するシリンダヘッドカバー(3)と、シリンダヘッドカバーの開口を覆うバッフルプレート(4)と、によって形成されるブローバイガス流通空間(5)を備え、ブローバイガス流通空間内には、ブローバイガス中に含まれるオイルを分離するオイル分離部(11)が設けられており、バッフルプレート(4)には、オイル分離部によって分離されたオイルを排出するオイルドレン孔(15a、16a)を備えたオイルドレンパイプ(15、16)が複数設けられているオイルミストセパレータ(1)である(例えば、図1等参照)。そして、少なくとも2つのオイルドレンパイプ(15、16)を跨ぐように設けられる逆止弁(23、23’、28)を備え、少なくとも2つのオイルドレンパイプ(15、16)のそれぞれに設けられる複数のオイルドレン孔(15a、16a)は、1つの逆止弁(23、23’、28)によってオイルを排出方向にのみ通過させるように開閉可能とされている(例えば、図3、図5及び図6等参照)。
本実施例に係るオイルミストセパレータ1は、図1に示すように、エンジンのシリンダヘッド2側に開口するシリンダヘッドカバー3と、シリンダヘッドカバー3の開口を覆うバッフルプレート4と、によって形成されるブローバイガス流通空間5を備えている。このバッフルプレート4には、ブローバイガス流通空間5内にエンジンで生じるブローバイガスGを流入する流入口7が形成されている。また、シリンダヘッドカバー3には、ブローバイガス流通空間5内からオイルOが分離されたブローバイガスGを流出する流出口8が形成されている。
次に、上記構成のオイルミストセパレータ1の作用について説明する。エンジン内で発生するブローバイガスGは、図1中に破線矢印で示すように、吸気系の負圧等の作用により流入口7からブローバイガス流通空間5内に流入され、仕切壁12に衝突することでオイルが分離される。また、仕切壁12のノズル孔12aから下流側に向かって噴射されるブローバイガスGは、衝突壁13に衝突して通過することでオイルが分離される。そして、オイルが十分に分離されたブローバイガスGは、流出口8を介して吸気系に送られる。
本実施例のオイルミストセパレータ1によると、2つのオイルドレンパイプ15、16を跨ぐように設けられる逆止弁23を備え、オイルドレンパイプ15、16のそれぞれに設けられる複数のオイルドレン孔15a、16aは、1つの逆止弁23によってオイルを排出方向にのみ通過させるように開閉可能とされている。これにより、オイルドレンパイプ15、16を複数設定する場合に簡素な構造で十分なオイルドレン性を確保することができる。
Claims (6)
- エンジンのシリンダヘッド側に開口するシリンダヘッドカバーと、該シリンダヘッドカバーの開口を覆うバッフルプレートと、によって形成されるブローバイガス流通空間を備え、該ブローバイガス流通空間内には、ブローバイガス中に含まれるオイルを分離するオイル分離部が設けられており、前記バッフルプレートには、前記オイル分離部によって分離されたオイルを排出するオイルドレン孔を備えたオイルドレンパイプが複数設けられているオイルミストセパレータであって、
少なくとも2つの前記オイルドレンパイプを跨ぐように設けられる逆止弁を備え、
前記少なくとも2つの前記オイルドレンパイプのそれぞれに設けられる複数の前記オイルドレン孔は、1つの前記逆止弁によってオイルを排出方向にのみ通過させるように開閉可能とされていることを特徴とするオイルミストセパレータ。 - 前記オイル分離部は、前記ブローバイガス流通空間を上流側と下流側とに仕切る仕切壁を備え、
前記少なくとも2つの前記オイルドレンパイプのうちの、一方のオイルドレンパイプは、前記仕切壁よりもブローバイガス流通方向の上流側に設けられており、他方のドレンパイプは、前記仕切壁よりもブローバイガス流通方向の下流側に設けられている請求項1記載のオイルミストセパレータ。 - 前記逆止弁は、弾性材からなる笠部を備え、該笠部の弾性変形により複数の前記オイルドレン孔が開閉される請求項1又は2に記載のオイルミストセパレータ。
- 前記少なくとも2つの前記オイルドレンパイプには、該オイルドレンパイプ同士を繋ぐように梁部が設けられており、
前記逆止弁は、前記笠部から突出する芯部を備えるとともに、前記芯部が前記梁部に設けられた取付部に差し込まれることにより前記梁部に取り付けられている請求項3記載のオイルミストセパレータ。 - 前記取付部は、前記オイルドレンパイプの延びる方向と交差する方向に穿たれる貫通孔である請求項4記載のオイルミストセパレータ。
- 前記梁部は、前記少なくとも2つの前記オイルドレンパイプの側壁面を繋ぐように設けられており、
前記少なくとも2つの前記オイルドレンパイプのそれぞれの側壁面には、前記梁部の延長線上の位置に前記オイルドレン孔が設けられている請求項4又は5に記載のオイルミストセパレータ。
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