JP2018031160A

JP2018031160A - ショベル

Info

Publication number: JP2018031160A
Application number: JP2016163492A
Authority: JP
Inventors: 石井　信行; Nobuyuki Ishii; 信行石井
Original assignee: Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2016-08-24
Filing date: 2016-08-24
Publication date: 2018-03-01
Anticipated expiration: 2036-08-24
Also published as: JP6769782B2; CN207646782U

Abstract

【課題】エア抜き管を通じた貯蔵タンクの外部への処理剤の漏出を抑制することが可能なショベルを提供すること。【解決手段】エンジンの排気ガスを浄化する処理剤を貯蔵する貯蔵タンクと、前記貯蔵タンクに設けられるフィラーと、前記フィラーに設けられるエア抜き管と、を備える。【選択図】図６

Description

本発明は、ショベルに関する。

動力源であるディーゼルエンジンの排気ガスを浄化する排気ガス処理装置と、該排気ガス処理装置で用いられる処理剤（例えば、尿素水溶液等の液体還元剤）を貯蔵する貯蔵タンクを備えるショベルが知られている（例えば、特許文献１等参照）。

特開２０１０−２３６２０８号公報

処理剤を貯蔵する貯蔵タンクには、通常、内部の気圧（内圧）の変動に対応するため、内部と外部（外気）の間を連通するエア抜き管が設けられる。

しかしながら、貯蔵タンク内部のエア抜き管の端部が処理剤の液面下に浸かってしまうと、例えば、ショベルのキーオフ時に未使用の処理剤が排気ガス処理装置から貯蔵タンクに戻される等による内圧の上昇に応じて、処理剤がエア抜き管を通じて貯蔵タンクの外部に漏出してしまう可能性がある。

そこで、上記課題に鑑み、エア抜き管を通じた貯蔵タンクの外部への処理剤の漏出を抑制することが可能なショベルを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、一実施形態において、
エンジンの排気ガスを浄化する処理剤を貯蔵する貯蔵タンクと、
前記貯蔵タンクに設けられるフィラーと、
前記フィラーに設けられるエア抜き管と、を備える、
ショベルが提供される。

上述の実施形態によれば、エア抜き管を通じた貯蔵タンクの外部への処理剤の漏出を抑制することが可能なショベルを提供することができる。

ショベルの一例を示す側面図である。ショベルの上部旋回体を概略的に示す平面図である。排気ガス処理装置の構成の一例を概略的に示す構成図である。上部旋回体における尿素水タンクの搭載位置付近の右側面図である。尿素水タンクの構成の一例を示す斜視図である。尿素水タンクの構成の一例を示す断面図である。尿素水タンクにおけるフィラーの構成の一例を示す断面図である。

以下、図面を参照して発明を実施するための形態について説明する。

尚、添付の全図面の中の記載で、同一又は対応する部材又は部品には、同一又は対応する参照符号を付し、重複する説明を省略する。また、図面は、特に断わらない限り、部材又は部品間の相対比を示すことを目的としない。従って、具体的な寸法は、以下の限定的でない実施形態に照らし、当業者により決定することができる。また、以下で説明する実施形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施形態に記載される全ての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。

まず、図１、図２を参照して、本実施形態に係るショベルの基本構成について説明する。以下、ブーム４（図１、図２参照）の延在する方向（図２中の矢印Ｘ１で示す方向）を「前」、その反対方向（図２中の矢印Ｘ２で示す方向）を「後」とする前提で説明を進める。

図１は、本実施形態に係るショベルの一例を示す側面図である。

本実施形態に係るショベルは、下部走行体１の上部に上部旋回体２が旋回可能に搭載され、上部旋回体２の前部における一側（例えば、左側）にキャブ３が設けられている。また、上部旋回体２の前部中央にブーム４が俯仰可能に枢着され、ブーム４の先端部にはアーム５が上下回動可能に連結されている。更に、アーム５の先端部には、バケット６が上下回動可能に取り付けられている。

図２は、上部旋回体２を概略的に示す平面図である。

図２に示すように、上部旋回体２の後部には、エンジンルーム７が設けられる。

エンジンルーム７内には、ディーゼルエンジン８が搭載されている。ディーゼルエンジン８は、その回転軸を略左右方向に合わせる態様で、配設されている。

また、エンジンルーム７内におけるディーゼルエンジン８の左端部には、ディーゼルエンジン８の動力で駆動される冷却ファン１１が配設される共に、冷却ファン１１の左方には、ラジエータ等を含む熱交換器ユニット１３が配設されている。

また、エンジンルーム７内において、ディーゼルエンジン８には、排気ガスを大気に排出する排気管９が接続される。また、排気管９の下流側には、ディーゼルエンジン８の排気ガスを浄化する排気ガス処理装置１０が搭載されている。

排気ガス処理装置１０は、例えば、排気ガス中のＮＯｘを浄化する処理剤として液体還元剤を用いた選択還元型のＮＯｘ処理装置を含む。排気ガス処理装置１０は、排気管９に備えられた選択還元触媒６７（図３参照）の上流側に液体還元剤（例えば、尿素水溶液）を噴射して排気ガス中のＮＯｘを還元すると共に、還元反応を還元触媒により促進してＮＯｘを無害化する。以下、液体還元剤は、尿素水溶液（以下、単に「尿素水」と称する）である前提で説明を進める。

図２に示すように、上部旋回体２には、尿素水を貯蔵する尿素水タンク２０（貯蔵タンクの一例）が搭載されている。本例では、尿素水タンク２０は、上部旋回体２のブーム４を挟んでキャブ３の反対側、即ち、右側前部に配設されている。尿素水タンク２０の前方には、工具箱２１が隣接して配設されている。また、尿素水タンク２０の後方には、燃料タンク１９が隣接して配設されている。

次に、図３を参照して、排気ガス処理装置１０の構成について説明する。

図３は、排気ガス処理装置１０の構成の一例を概略的に示す構成図である。排気ガス処理装置１０は、上述の如く、ディーゼルエンジン８から排気管９を通じて排出される排気ガスを浄化する。

尚、ディーゼルエンジン８は、エンジンコントロールモジュール（以下、「ＥＣＭ」と称する）６０により作動制御される。

ディーゼルエンジン８から排気マニホールド（不図示）を通じて排出される排気ガスは、ターボチャージャ６１を通過し、その下流の排気管９に至り、排気ガス処理装置１０により浄化処理が行われた後、大気中に排出される。

一方、エアクリーナ６３を通じて吸気管６４内に導入された吸入空気は、ターボチャージャ６１及びインタークーラ６５等を通過してディーゼルエンジン８に供給される。

排気ガス処理装置１０には、ディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ：Diesel Particulate Filter）６６、選択還元触媒６７、尿素水噴射弁６８等が含まれる。

ＤＰＦ６６は、排気ガス中の粒子状物質を捕集する。ＤＰＦ６６は、排気管９上において、選択還元触媒６７の上流側に配設されている。

選択還元触媒６７は、液体還元剤の供給を受けて排気ガス中のＮＯｘを連続的に還元除去する。本実施形態では、取扱いの容易さから、上述の如く、液体還元剤として尿素水が用いられる。選択還元触媒６７は、排気管９上において、ＤＰＦ６６の下流側に配設されている。

尿素水噴射弁６８は、排気管９におけるＤＰＦ６６の下流且つ選択還元触媒６７の上流の部分（即ち、ＤＰＦ６６と選択還元触媒６７とを接続する排気管９ａ）に配設されている。尿素水噴射弁６８は、尿素水供給ライン６９を介して尿素水タンク２０に接続されている。

尿素水供給ライン６９には、尿素水供給ポンプ７０が配設されている。

また、尿素水供給ライン６９の尿素水タンク２０内の一端部には、フィルタを内蔵するストレーナ７１が配設されている。ストレーナ７１内のフィルタは、尿素水に含まれるゴミを捕捉（吸着）する。

尚、フィルタの配設位置は、尿素水供給ライン６９上であれば、任意であってよく、例えば、尿素水供給ライン６９における尿素水タンク２０の外にある部分に配設される態様であってもよい。

尿素水タンク２０内に貯蔵される尿素水は、尿素水供給ポンプ７０により尿素水噴射弁６８に供給され、尿素水噴射弁６８から排気管９における選択還元触媒６７の上流側（即ち、排気管９ａ）に噴射される。

尿素水噴射弁６８から噴射された尿素水は、選択還元触媒６７に到達する前に排気管９（排気管９ａ）内で熱分解、加水分解され、アンモニアが生成される。これにより、生成されたアンモニアが選択還元触媒６７内で排気ガスに含まれるＮＯｘを還元し、排気ガスが浄化される。

また、排気ガス処理装置１０には、ＮＯｘセンサ７２，７３が設けられる。

ＮＯｘセンサ７２は、排気管９における尿素水噴射弁６８の上流側（即ち、排気管９ａ）に配設されている。即ち、ＮＯｘセンサ７２は、選択還元触媒６７によるＮＯｘの還元処理前の排気ガス中のＮＯｘ濃度を検出する。

ＮＯｘセンサ７３は、選択還元触媒６７の下流端部に配設されている。即ち、ＮＯｘセンサ７３は、選択還元触媒６７によるＮＯｘの還元処理後の排気ガス中のＮＯｘ濃度を検出する。

また、尿素水タンク２０には、尿素水残量センサ７４が配設されている。尿素水残量センサ７４は、尿素水タンク２０内の尿素水残量を検出する。

また、ＮＯｘセンサ７２，７３、尿素水残量センサ７４、尿素水噴射弁６８、及び尿素水供給ポンプ７０は、尿素水システムコントローラ７５と通信可能に接続されている。尿素水システムコントローラ７５は、ＮＯｘセンサ７２で検出されるＮＯｘ濃度に基づき、尿素水噴射弁６８から排気管９（９ａ）に噴射される尿素水の噴射量制御を行う。具体的には、尿素水システムコントローラ７５は、ＮＯｘセンサ７２で検出されるＮＯｘ濃度に基づき、尿素水噴射弁６８から排気管９ａに噴射する尿素水の適正量を決定する。そして、尿素水システムコントローラ７５は、適正量の尿素水が排気管９ａに噴射されるように、尿素水噴射弁６８及び尿素水供給ポンプ７０の作動制御を行う。

また、尿素水システムコントローラ７５は、尿素水残量センサコントローラ７４ａを介して尿素水残量センサ７４から出力される尿素水残量に基づき、尿素水タンク２０の全容積に対する尿素水残量の割合（以下、「尿素水残量比」と称する）を算出する。例えば、尿素水残量比５０％は、尿素水タンク２０の容量の半分の尿素水が尿素水タンク２０内に残存していることを示す。

尿素水残量センサコントローラ７４ａは、例えば、ＣＡＮ（Controller Area Network）等の所定の通信手段を介して尿素水システムコントローラ７５と通信可能に接続されている。また、尿素水システムコントローラ７５は、例えば、ＣＡＮ等の所定の通信手段を介してディーゼルエンジン８の制御を行うＥＣＭ６０と通信可能に接続されている。また、ＥＣＭ６０は、例えば、ＣＡＮ等の所定の通信手段によりショベルコントローラ７６に接続されている。即ち、尿素水システムコントローラ７５が有する排気ガス処理装置１０に関する各種情報は、ショベルの駆動制御を行うショベルコントローラ７６との間で共有し得る構成となっている。

尚、ＥＣＭ６０、尿素水残量センサコントローラ７４ａ、尿素水システムコントローラ７５、ショベルコントローラ７６は、それぞれ、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、入出力ポート等を含むマイクロコンピュータを中心に構成されてよい。

また、ショベルコントローラ７６には、モニタ７７が通信可能に接続されている。モニタ７７は、キャブ３内の操縦席に着座するオペレータから視認可能な位置に搭載される。モニタ７７には、例えば、各種警告やショベルの運転条件等が表示される。

また、排気ガス処理装置１０は、尿素水タンク２０及び尿素水供給ライン６９の凍結を防止する凍結防止機構を有する。本例では、凍結防止機構は、配管８０を通過するディーゼルエンジン８を冷却する冷却水（以下、「エンジン冷却水」と称する）を利用する。具体的には、ディーゼルエンジン８を冷却した直後のエンジン冷却水は、比較的高い温度を維持しながら配管８０の第１部分８０ａを通って第２部分８０ｂに至る。配管８０の一部分である第２部分８０ｂは、例えば、尿素水タンク２０の外面に接する態様であってもよいし、尿素水タンク２０の内部を通過する態様であってもよい。エンジン冷却水は、第２部分８０ｂを流れるときに、尿素水タンク２０の外面を通じて、或いは、直接的に、尿素水タンク２０内の尿素水に熱を供給する。その後、エンジン冷却水は、尿素水供給ライン６９に沿うように設置される配管８０の第３部分８０ｃを流れるときに尿素水供給ライン６９及びその内部にある尿素水に熱を供給する。その後、熱の供給を終えて比較的低い温度となったエンジン冷却水は、配管８０の第４部分８０ｄを通ってディーゼルエンジン８に至る。これにより、凍結防止機構は、エンジン冷却水を利用して尿素水タンク２０内の尿素水及び尿素水供給ライン６９に熱を供給し、尿素水タンク２０及び尿素水供給ライン６９の凍結を防止することができる。

次に、図４を参照して、ショベルの上部旋回体２における尿素水タンク２０を中心とする各種部品の配置について説明をする。

図４は、上部旋回体２における尿素水タンク２０の搭載位置付近の右側面図である。

尿素水タンク２０は、上述の如く、上部旋回体２の右側前部の旋回フレーム２ａ上に搭載されている。

上部旋回体２における前部中央の旋回フレーム２ａ上には、ブーム４を取り付ける左右一対の支持ブラケット１７が立設される。左右一対の支持ブラケット１７の間にブーム４の一端部が配設されると共に、ブームフートピン１００が右側の支持ブラケット１７、ブーム４、及び左側の支持ブラケット１７を貫通する態様で固定されることにより、ブーム４は、上部旋回体２に枢着される。

尚、ブームフートピン１００には、回転を防止するための回り止め１０２が設けられる。具体的には、回り止め１０２は、ブームフートピン１００に対して溶接で結合されており、支持ブラケット１７に設けられるボス１０４に挿入されることにより、ブームフートピン１００の回転を防止する。

支持ブラケット１７は、前後方向において、尿素水タンク２０が配設される前後位置と重複する態様で配設される。即ち、尿素水タンク２０は、支持ブラケット１７（具体的には、右側の支持ブラケット１７）の右方に配設されている。取り付けられる各種部品を含む尿素水タンク２０の上端位置は、ブームフートピン１００の配設位置よりも下方にある。これにより、尿素水タンク２０が上部旋回体２に搭載された状態で、ブームフートピン１００を支持ブラケット１７及びブーム４の挿通孔に差し込んだり、該挿通孔から引き抜いたり等することができる。

また、尿素水タンク２０は、上部旋回体２の右側前部の旋回フレーム２ａ上において、燃料タンク１９の前方に隣接して配設される。また、尿素水タンク２０は、上部旋回体２の前端部に配設される工具箱２１の後方に隣接して配設される。即ち、尿素水タンク２０は、上部旋回体２の右側前部の旋回フレーム２ａ上において、前後方向で、工具箱２１と燃料タンク１９の間に配設される。

尿素水タンク２０の前方に隣接する工具箱２１には、ショベルの整備・点検に必要な工具の他、例えば、給油ポンプ１４０等の電動装置が収容される場合がある。

次に、図５を参照して、尿素水タンク２０の基本構成について説明をする。

図５は、尿素水タンク２０の構成の一例を示す斜視図であり、具体的には、尿素水タンク２０を右斜め上前方から見た斜視図である。

図５に示すように、尿素水タンク２０は、横断面が略矩形状で全体として略箱形状のタンク本体２０ａと、タンク本体２０ａを収納し保持するタンク収納容器１２を含む。タンク本体２０ａは、例えば、樹脂製であり、タンク収納容器１２は、例えば、鋼板製である。尿素水タンク２０は、例えば、タンク収納容器１２を旋回フレーム２ａ（図４参照）に締結することにより、上部旋回体２に固定される。

タンク収納容器１２は、タンク本体２０ａを下方から保持するタンク補強部材１５と、タンク本体２０ａを上方から保持するタンクブラケット２６を含む。

タンク本体２０ａの前側上部には、傾斜面２０ｂが形成されている。具体的には、傾斜面２０ｂは、後上がり（即ち、前下がり）の態様で、傾斜している。

傾斜面２０ｂには、尿素水をタンク本体２０ａに補給する給液用の開口（給液口）が設けられ、該給液口には、フィラー３０が取り付けられる。尿素水は、フィラー３０を介してタンク本体２０ａ内に補給される。

また、傾斜面２０ｂには、レベルゲージ２８が設けられる。レベルゲージ２８は、タンク本体２０ａ内の尿素水の液面高さを表示する。具体的には、略円管形状を有するレベルゲージ２８の内部空間は、上端部及び下端部において、タンク本体２０ａの内部と連通している。そのため、タンク本体２０ａ内の尿素水の液面高さがレベルゲージ２８の下端位置より高い場合、尿素水の一部がレベルゲージ２８内に流入し、その液面高さがレベルゲージ２８に表示される。作業者は、尿素水の補給作業時にレベルゲージ２８を見ながら尿素水の補給を行うことにより、尿素水の溢れ出しを防止できる。

タンク本体２０ａの左右の側面には、凹部２０ｃが形成される。凹部２０ｃは、尿素水タンク２０（タンク本体２０ａ）の底面と略平行に、即ち、水平方向に凹みが設けられている。そのため、作業者は、凹部２０ｃに左右から手を差し込むことにより、尿素水タンク２０（タンク本体２０ａ）を把持することができる。また、タンク本体２０ａは、平面視で、前後方向（図中のＸ１，Ｘ２方向）の短辺と、左右方向（図中のＹ１，Ｙ２方向）の長辺とを有する略矩形状であり、凹部２０ｃは、短辺側の側面（即ち、左右の側面）に設けられている。そのため、作業者は、尿素水タンク２０（タンク本体２０ａ）を持ち上げる際、力が入りやすく、より容易に尿素水タンク２０の着脱作業を行うことができる。

タンク本体２０ａの上面には、開口（不図示）が設けられ、該開口には、開口を閉塞する蓋体ユニット４０が設けられる。

蓋体ユニット４０には、尿素水残量センサ７４が取り付けられると共に、その上面には、尿素水残量センサ７４と尿素水残量センサコントローラ７４ａとの間を通信可能に接続する通信線７４ｂが取り付けられる。また、蓋体ユニット４０には、その上面と下面の間、即ち、尿素水タンク２０の外部と内部との間を貫通する複数の貫通孔が設けられ、尿素水を加熱するエンジン冷却水の配管８０、尿素水供給ライン６９、及び尿素水戻りライン７８等が挿通されている。即ち、配管８０、尿素水供給ライン６９、尿素水戻りライン７８等は、蓋体ユニット４０において、尿素水タンク２０の内部と外部との間を貫通している。

尚、尿素水戻りライン７８は、尿素水供給ポンプ７０から尿素水噴射弁６８に供給されなかった、即ち、未使用の尿素水を尿素水タンク２０に戻すために使用される。

また、尿素水タンク２０には、尿素水タンク２０（タンク本体２０ａ）の内部の空気（内気）と外部の空気（外気）とを連通させるエア抜き管９０が設けられる。

ここで、尿素水タンク２０に対して、通常の態様、即ち、例えば、タンク本体２０ａの上面に、尿素水タンク２０の内気と外気を連通するエア抜き管が設けられると、尿素水タンク２０内のエア抜き管の端部が尿素水の液面下に浸かってしまう場合があり得る。すると、例えば、ショベルのキーオフ時に未使用の尿素水が排気ガス処理装置１０（具体的には、尿素水供給ライン６９）から尿素水タンク２０に戻される等による内圧の上昇に応じて、尿素水がエア抜き管を通じて尿素水タンク２０の外部に漏出してしまう可能性がある。特に、本実施形態のように、工具箱２１が尿素水タンク２０に隣接して配設される状況では、工具箱２１に収容される工具や給油ポンプ１４０等の電動装置が漏出した尿素水を浴びて使用できなくなってしまう可能性が高い。そのため、本実施形態では、エア抜き管９０を尿素水タンク２０のフィラー３０に設けることにより、エア抜き管９０からの尿素水の漏出を抑制する。以下、図６、図７を参照して、エア抜き管９０の配設構造を含む尿素水タンク２０の具体的な構造について説明する。

図６は、尿素水タンク２０の構成の一例を示す断面図であり、具体的には、尿素水タンク２０の右側面断面図である。図７は、尿素水タンク２０におけるフィラー３０の構成の一例を示す断面図であり、具体的には、図６の尿素水タンク２０の断面図におけるフィラー３０を中心とする部分の拡大図である。

図６、図７に示すように、フィラー３０は、全体として、略円筒形状を有し、尿素水タンク２０の傾斜面２０ｂを貫通している。フィラー３０は、フィラーパイプ３１、フィラー本体３２、接続管３３、フィラーブラケット３４、フィラーキャップ３５等を含む。

フィラーパイプ３１は、略円筒形状を有し、例えば、タンク本体２０ａと同様の樹脂製である。フィラーパイプ３１は、タンク本体２０ａの傾斜面２０ｂに形成された給液口からタンク内部に挿通されると共に、外周部に設けられるフランジ部３１ａを介してタンク本体２０ａの傾斜面２０ｂに取り付けられる。フィラーパイプ３１は、その大部分（図中、フランジ部３１ａを境にして、フィラーパイプ３１の軸方向で長い方の部分）がタンク本体２０ａの内部に突出している。換言すれば、フィラーパイプ３１は、タンク本体２０ａの内部において、その端部が斜め下後方に向けて突出している。また、フィラーパイプ３１は、残りの部分（図中、フランジ部３１ａを境にして、フィラーパイプ３１の軸方向で短い方の部分）が給液口からタンク本体２０ａの外部に突出する。換言すれば、フィラーパイプ３１は、タンク本体２０ａの外部において、その端部が斜め上前方に向けて突出している。

尚、フランジ部３１ａとタンク本体２０ａとの間の結合態様は、ボルト締結であってもよいし、溶着等であってもよい。

フィラー本体３２は、フィラーパイプ３１と同程度の内径及び外径の略円筒形状を有し、例えば、金属製或いは樹脂製である。フィラー本体３２は、その一端部が接続管３３を介してフィラーパイプ３１の端部と結合され、その他端部（開口部）がフィラーキャップ３５で閉じられる。これにより、フィラーパイプ３１は、接続管３３及びフィラーパイプ３１を介して、タンク本体２０ａに取り付けられる。また、作業者は、フィラーキャップ３５が取り外されたフィラー本体３２の開口部から尿素水を注入することで、フィラーパイプ３１を通じて、尿素水タンク２０に尿素水の補給を行うことができる。

また、フィラー本体３２には、フィラーブラケット３４が、例えば、ボルト等により取り付けられている。フィラーブラケット３４は、例えば、金属製或いは樹脂製であり、タンク本体２０ａの上面及び傾斜面２０ｂに固定される。これにより、フィラー本体３２は、フィラーブラケット３４を介して、タンク本体２０ａに取り付けられる。従って、フィラー３０にフィラーブラケット３４が設けられることにより、フィラー３０の全体としての強度（剛性）を高めることができる。そのため、例えば、尿素水タンク２０への尿素水の補給作業等の際、作業者が体を預けながらフィラー３０に補給用のガンを押し付けたり等して、フィラー３０に大きな外力が作用するような場合であっても、フィラー３０が変形等により破損するような事態を抑制することができる。

また、フィラー本体３２の開口部には、ストレーナ３２ａが取り付けられる。ストレーナ３２ａは、円筒形状のフィラー本体３２の内径より小さい外径の略円筒形状を有し、一端部が開放され、他端部が閉じられる。作業者がフィラー本体３２の開口部に設けられるストレーナ３２ａの開放された一端部に尿素水を注入することにより、ストレーナ３２ａの側面及び閉じられた他端部で異物が除去された尿素水がフィラーパイプ３１を通じてタンク本体２０ａ内に補給される。これにより、フィラー本体３２の開口部から尿素水タンク２０（タンク本体２０ａ）の内部への異物等の混入を抑制することができる。

接続管３３は、フィラーパイプ３１及びフィラー本体３２の外径と略同等の内径の円筒形状を有し、その一端部には、フィラーパイプ３１の端部が挿入されると共に、その他端部には、フィラー本体３２が挿入される。また、接続管３３の両端部のフィラーパイプ３１及びフィラー本体３２が挿入される部分の外周には、バンド３３ａが巻かれている。これにより、接続管３３は、フィラーパイプ３１及びフィラー本体３２に固定される。換言すれば、フィラーパイプ３１及びフィラー本体３２は、接続管３３を通じて、一体的に接続される。接続管３３は、例えば、可撓性を有する合成樹脂管であってよい。これにより、何等かの理由（例えば、製造誤差、物理的な外力、温度変化）で、フィラーパイプ３１とフィラー本体３２との間に相対位置のずれが発生しても、当該位置ずれを吸収することができる。

フィラーキャップ３５は、フィラー本体３２の開口部に着脱可能に取り付けられ、該開口部を閉塞する。フィラーキャップ３５は、例えば、フィラー本体３２の開口部に螺着或いは嵌着される。

尚、フィラーキャップ３５がフィラー本体３２の開口部に螺着される構成である場合、当然の如く、フィラー本体３２の開口部に隣接する内周面或いは外周面には、フィラーキャップ３５が螺着可能なねじ山が形成される。

作業者がフィラー３０から尿素水タンク２０（タンク本体２０ａ）に尿素水を補給する際、尿素水タンク２０内の尿素水の液面は、徐々に上昇する。そして、液面がフィラーパイプ３１の端部における開口の上端（即ち、満水液面ＬＶ）に達すると、尿素水タンク２０の内部の液面の上昇は停止し、更に尿素水の補給が継続されると、フィラー３０の内部の液面のみが上昇する。本実施形態では、タンク本体２０ａにエア抜き管９０が設けられないため、尿素水の液面が満水液面ＬＶに達すると、尿素水タンク２０（タンク本体２０ａ）の内部が外気から遮断された状態になるからである。

また、フィラーパイプ３１の端部における開口の上端は、レベルゲージ２８の上端よりも下方にある。そのため、レベルゲージ２８は、尿素水タンク２０内の尿素水の満水液面ＬＶを作業者に表示することができる。

尚、フィラーパイプ３１の端部における開口の上端は、少なくとも、レベルゲージ２８の上端と略同等の高さであればよく、これにより、レベルゲージ２８は、尿素水タンク２０内の尿素水の満水液面ＬＶを作業者に表示することができる。

また、尿素水タンク２０（タンク本体２０ａ）は、その内部において、満水液面ＬＶの上方に空気層Ａが形成されている。そのため、例えば、極低温の環境で、尿素水タンク２０の内部の尿素水が凍結し、膨張したとしても、尿素水タンク２０（タンク本体２０ａ）の破損等を回避することができる。

また、フィラー３０には、上述の如く、エア抜き管９０が設けられる。エア抜き管９０は、挿し込み部９１、エア抜きホース９２を含む。

挿し込み部９１は、略円筒形状を有する。挿し込み部９１は、フィラー本体３２の外周面に立設され、その一端部は、フィラー本体３２の内部に開放され、その他端部は、フィラー本体３２の外部に開放される。即ち、挿し込み部９１は、フィラー本体３２の略円筒形状の内部と外部との間を連通させている。

尚、挿し込み部９１は、フィラー本体３２と一体成形されてもよいし、フィラー本体３２とは別に成形された後、溶着等によりフィラー本体３２の外周面に結合されてもよい。

エア抜きホース９２は、例えば、可撓性の合成樹脂製であり、その一端部には、挿し込み部９１が挿し込まれ、その他端部が大気に開放されている。これにより、タンク本体２０ａの内部と繋がるフィラー３０の内部空間（具体的には、略円筒形状を有するフィラー本体３２、接続管３３、及びフィラーパイプ３１の内部空間）とタンク本体２０ａの外部との間が連通する。そのため、尿素水タンク２０の内圧の変動に対応して、エア抜き管９０を通じて、尿素水タンク２０の内気（フィラー３０の内部空間の空気を含む）を外部に逃がしたり、尿素水タンク２０の内部（フィラー３０の内部空間を含む）に外気を導入したりすることができる。

このように、本実施形態では、エア抜き管９０がフィラー３０に設けられるため、エア抜き管９０の尿素水タンク２０の内部における端部が尿素水に浸かりにくくなり、エア抜き管９０からの尿素水の漏出を抑制することができる。

また、本実施形態では、上述の如く、尿素水タンク２０内の尿素水の液面が満水液面ＬＶに達してからフィラー３０内の尿素水の液面が上昇する。そのため、レベルゲージ２８を確認しながらの補給作業においては、エア抜き管９０の端部が尿素水に浸かることは殆どなくなり、エア抜き管９０からの尿素水の漏出を更に抑制することができる。また、仮に、作業者がレベルゲージ２８の確認を怠るような場合であっても、作業者は、フィラー本体３２の開口部からフィラー３０内の尿素水の液面の上昇を確認した時点で、尿素水の補給を止めることができる。そのため、このような状況でも、エア抜き管９０の端部が尿素水に浸かることは抑制され、エア抜き管９０からの尿素水の漏出を更に抑制することができる。

また、本実施形態では、エア抜き管９０がタンク本体２０ａではなく、フィラー３０に設けられるため、尿素水タンク２０の内部の液面が満水液面ＬＶより上昇しないようにすることができる。そのため、例えば、尿素水の液面が満水液面ＬＶよりも上昇することで、尿素水が使用されているにも関わらず、尿素水残量センサ７４の検出値が尿素水残量比１００％に対応する値のまま継続し、尿素水残量センサ７４の異常が誤検出されるような事態を防止することができる。

以上、本発明を実施するための形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

１下部走行体
２上部旋回体
３キャブ
４ブーム
５アーム
６バケット
７エンジンルーム
８ディーゼルエンジン（エンジン）
９排気管
１０排気ガス処理装置
１１冷却ファン
１２タンク収納容器
１３熱交換器ユニット
１４旋回フレーム
１５タンク補強部材
１７支持ブラケット
１９燃料タンク
２０尿素水タンク（貯蔵タンク）
２０ａタンク本体
２０ｂ傾斜面
２０ｃ凹部
２１工具箱
２６タンクブラケット
２８レベルゲージ（ゲージ）
３０フィラー
３１フィラーパイプ
３２フィラー本体
３２ａストレーナ
３３接続管
３３ａバンド
３４フィラーブラケット
３５フィラーキャップ
４０蓋体ユニット
６０エンジンコントロールモジュール
６１ターボチャージャ
６３エアクリーナ
６４吸気管
６５インタークーラ
６６ディーゼルパティキュレートフィルタ
６７選択還元触媒
６８尿素水噴射弁
６９尿素水供給ライン
７０尿素水供給ポンプ
７１ストレーナ
７２，７３ＮＯｘセンサ
７４尿素水残量センサ
７４ａ尿素水残量センサコントローラ
７４ｂ通信線
７５尿素水システムコントローラ
７６ショベルコントローラ
７７モニタ
７８尿素水戻りライン
８０配管
８０ａ第１部分
８０ｂ第２部分
８０ｃ第３部分
８０ｄ第４部分
９０エア抜き管
９１挿し込み部
９２エア抜きホース
１００ブームフートピン
１０２回り止め
１０４ボス
１４０給油ポンプ
Ａ空気層
ＬＶ満水液面

Claims

エンジンの排気ガスを浄化する処理剤を貯蔵する貯蔵タンクと、
前記貯蔵タンクに設けられるフィラーと、
前記フィラーに設けられるエア抜き管と、を備える、
ショベル。
前記貯蔵タンクに取り付けられ、前記貯蔵タンク内の液面高さを示すゲージを備え、
前記貯蔵タンク内における前記フィラーの開口の上端は、前記ゲージの上端と略同等の高さ、又は前記ゲージの上端より下方に位置する、
請求項１に記載のショベル。
前記貯蔵タンクの側面には、前記貯蔵タンクの底面と略平行に凹部が形成される、
請求項１又は２に記載のショベル。
前記貯蔵タンクは、平面視で、短辺と長辺を有する略矩形状を有し、
前記凹部は、前記短辺側の側面に形成される、
請求項３に記載のショベル。
前記フィラー内には、ストレーナが設けられる、
請求項１乃至４の何れか一項に記載のショベル。
前記貯蔵タンクは、その内部において、満タン時に、液面よりも上方に空気層が形成される、
請求項１乃至５の何れか一項に記載のショベル。