JP2018027176A

JP2018027176A - クリップ

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Publication number: JP2018027176A
Application number: JP2016159993A
Authority: JP
Inventors: 佳宏犬飼; Yoshihiro Inukai
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2016-08-17
Filing date: 2016-08-17
Publication date: 2018-02-22
Anticipated expiration: 2036-08-17
Also published as: JP6810554B2

Abstract

【課題】ハンドリング性の向上を図ることが可能なクリップの提供を目的とする。【解決手段】本発明のクリップ１０は、シートパッド８０に固着され、シートカバー８３に取り付けられた係止具８５と係合することによって、シートカバー８３をシートパッド８０に固定する。クリップ１０は、ベース板１１と、ベース板１１のシートカバー８３側を向く面から突出して係止具８５と係止する係止突部１２と、ベース板１１のうちシートカバー８３と反対側を向く面から突出した連結突部２０と、を有する。そして、複数のクリップ１０が係止突部１２の突出方向を同じにして重ねられたときに、係止突部１２の突出方向で前側に配されるクリップ１０の連結突部２０と後側に配されるクリップ１０の係止突部１２とが係合して、複数のクリップ１０が係止突部１２の突出方向で連結される。【選択図】図５

Description

本発明は、発泡成形体に固着されて、発泡成形体を覆うカバーの裏面に取り付けられた係止具に係止するクリップに関する。

従来のクリップとして、インサート成形により発泡成形体に複数固着されるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このようなクリップは、係止具と係止する部分が発泡成形金型の所定箇所に突き合わされて係合することで、発泡成形金型にセットされていた。

特開２０１６−４３０５０号公報（段落［００１０］、図４）

ところで、上述したクリップでは、発泡成形金型にセットされるクリップの数が多くなると、複数のクリップを一度に発泡成形金型まで運ぶことが困難となる。また、複数のクリップのそれぞれについて、係止具と係合する部分を発泡成形金型の所定箇所に向ける必要があり、発泡成形金型へのセットに手間がかかっていた。このように、従来のクリップでは、発泡成形金型にセットされるときのハンドリング性が悪いという問題があった。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、ハンドリング性の向上を図ることが可能なクリップの提供を目的とする。

上記目的を達成するためになされた請求項１の発明は、発泡成形体に固着され、前記発泡成形体を覆うカバーの裏面に取り付けられた係止具に係止することで、前記カバーを前記発泡成形体に固定するクリップにおいて、ベース部と、前記ベース部のうち前記カバー側を向く面から突出して、前記係止具と係止する係止突部と、前記ベース部のうち前記カバーと反対側を向く面から突出した連結突部と、を有し、複数の前記クリップが前記係止突部の突出方向を同じにして重ね合わされたときに、前記係止突部の突出方向で前側に配される前記クリップの前記連結突部と後側に配される前記クリップの前記係止突部とが係合して、複数の前記クリップが前記係止突部の突出方向で連結されるように構成されたクリップである。

請求項２の発明は、前記係止突部は、前記ベース部に突設された１対の弾性片と、前記１対の弾性片の先端部から互いに近づくように突出する１対の爪部と、を有し、前記連結突部は、複数の前記クリップが連結した状態で前記１対の弾性片に挟まれると共に、前記１対の弾性片の対向方向に張り出して前記１対の爪部と係止する張出部を有する請求項１に記載のクリップである。

請求項３の発明は、前記ベース部のうち前記カバーと反対側を向く面には、前記連結突部と係合する前記係止突部が前記ベース部に沿って前記弾性片の延在方向に移動することを規制する移動規制突部が設けられている請求項２に記載のクリップである。

請求項４の発明は、前記係止突部は、前記発泡成形体を成形する発泡成形金型に設けられたクリップ保持部と係合するように構成され、前記係止突部と前記連結突部との係合力は、前記係止突部と前記クリップ保持部との係合力よりも小さくなっている請求項１乃至３のうち何れか１の請求項に記載のクリップである。

［請求項１の発明］
本発明によれば、係止突部と連結突部との係合によって複数のクリップが連結されるので、複数のクリップを纏めて運ぶことが可能となる。しかも、連結された複数のクリップは、係止突部の突出方向を同じにして重ね合わされているので、発泡成形体を成形する発泡成形金型へのクリップのセットが容易になる。このように、本発明のクリップでは、発泡成形金型にクリップをセットするときのハンドリング性の向上が図られる。

［請求項２の発明］
請求項２の発明では、１対の弾性片が連結突部を挟んだ状態で、各弾性片の先端部から突出する爪部が連結突部の張出部と係止することで、係止突部の突出方向に並ぶ複数のクリップを連結することが可能となる。また、クリップの連結突部が発泡成形体に埋設される場合には、連結突部の張出部によるアンカー効果によって、発泡成形体にクリップを安定的に固定することが可能となる。

［請求項３の発明］
請求項３の発明によれば、連結されたクリップ同士の間で、係止突部と連結突部が係止突部の弾性片の延在方向に外れることが抑制される。

［請求項４の発明］
請求項４の発明によれば、係止突部の突出方向に連結された複数のクリップのうち末端に配されるクリップの係止突部を発泡成形金型のクリップ保持部に係合させた状態で、その末端のクリップを除いた残りのクリップを発泡成形金型から離すことで、末端のクリップのみを発泡成形金型のクリップ保持部に取り付けることが可能となる。このように、本発明によれば、発泡成形金型のクリップ保持部へのクリップの取り付けを容易に行うことが可能となる。

係止突部の突出方向の前側から見たクリップの斜視図係止突部の突出方向の後側から見たクリップの斜視図クリップをベース板の長手方向から見た正面図連結前の１対のクリップをベース板の長手方向から見た断面図連結後の１対のクリップをベース板の長手方向から見た断面図（Ａ）１対のクリップのＡ−Ａ断面図、（Ｂ）１対のクリップのＢ−Ｂ断面図（Ａ）シートパッドの斜視図、（Ｂ）シートパッド及びシートカバーの断面図（Ａ）シートカバーがシートパッドに固定される前の係止突部と係止具の断面図、（Ｂ）シートカバーがシートパッドに固定された後の係止突部と係止具の断面図（Ａ）発泡成形金型の断面図、（Ｂ）クリップ及びクリップ保持部の断面図連結された複数のクリップとクリップ保持部の断面図一番前のクリップがクリップ保持部と係合した状態を示す断面図一番前のクリップが外れた状態を示す断面図他の実施形態に係るクリップの（Ａ）斜視図、（Ｂ）Ｃ−Ｃ断面図他の実施形態に係るクリップの（Ａ）斜視図、（Ｂ）Ｄ−Ｄ断面図（Ａ）他の実施形態に係るクリップとクリップ保持部の断面図、（Ｂ）他の実施形態に係るクリップとクリップ保持部の係合状態を示す断面図

図１に示されるように、本実施形態のクリップ１０は、本発明の「ベース部」に相当するベース板１１と、係止突部１２と、を有する。ベース板１１は、矩形板状をなす。係止突部１２は、ベース板１１の表裏の一方側の面である第１面１１Ａから突出している。

係止突部１２は、ベース板１１から突出する１対の弾性片１３，１３と、各弾性片１３の先端部から側方に張り出した第１爪部１４及び第２爪部１５と、を備えている。１対の弾性片１３，１３は、ベース板１１の長手方向（Ｘ方向）に沿って延び、ベース板１１の短手方向（Ｙ方向）で対向する。図３に示されるように、弾性片１３は、突出方向の先端側へ向かうに従ってベース板１１の短手方向（Ｙ方向）の外側へ向かう円弧状をなす。そして、１対の弾性片１３，１３は、ベース板１１の短手方向（Ｙ方向）で互いに接近又は離間するように弾性変形する。また、１対の第１爪部１４，１４は、１対の弾性片１３，１３から互いに近づく方向に突出し、１対の第２爪部１５，１５は、１対の弾性片１３，１３から互いに離れる方向に突出している。なお、第１爪部１４は、本発明の「爪部」に相当する。

図２に示されるように、クリップ１０は、ベース板１１の表裏の他方側の面である第２面１１Ｂから突出する連結突部２０を有している。連結突部２０は、ベース板１１の長手方向（Ｘ方向）に沿って延在する。図３に示されるように、連結突部２０における突出方向の中間位置より基端側部分は、ベース板１１の短手方向（Ｙ方向）の幅が一定のストレート部２１を構成する。そして、連結突部２０のうちストレート部２１より先端側に配される部分が、ベース板１１の短手方向（Ｙ方向）に張り出した張出部２２を構成する。詳細には、張出部２２は、ベース板１１の長手方向（Ｘ方向）から見て矢尻状に形成されている。

図５及び図１０に示されるように、クリップ１０は、ベース板１１の厚み方向（Ｚ方向）に複数連結される。１対のクリップ１０，１０の連結は、以下のようにして行われる。即ち、まず、図４に示されるように、１対のクリップ１０，１０がベース板１１の厚み方向（Ｚ方向）に並べられる。このとき、１対のクリップ１０，１０は、１対の弾性片１３，１３の突出方向を揃えて配置される。そして、図５に示されるように、１対のクリップ１０，１０がベース板１１の厚み方向（Ｚ方向）で重ね合わされ、係止突部１２と連結突部２０が係合する。具体的には、係止突部１２がベース板１１から突出する方向を前方と、連結突部２０がベース板１１から突出する方向を後方と定義すると、１対のクリップ１０，１０のうち後側に配置されるクリップ１０（図４，５において上側に示されたクリップ１０）の１対の弾性片１３，１３が、前側に配置されるクリップ１０（図４，５において下側に示されたクリップ１０）の連結突部２０を挟む。そして、その１対の弾性片１３，１３から突出する１対の第１爪部１４，１４が、前側のクリップ１０の連結突部２０の張出部２２に係止する。以上により、１対のクリップ１０，１０が連結される。

ところで、１対のクリップ１０，１０が連結された状態で、後側のクリップ１０の係止突部１２が前側のクリップ１０の連結突部２０に対してベース板１１の長手方向（Ｘ方向）に移動すると、係止突部１２と連結突部２０の係合が外れて、１対のクリップ１０，１０の連結が外れるという問題が生じ得る。このような問題を防ぐために、本実施形態のクリップ１０では、図２に示されるように、ベース板１１の第２面１１Ｂに移動規制突部３０が突設されている。移動規制突部３０は、ベース板１１の第２面１１Ｂから起立した起立壁３１によって構成されている。起立壁３１は、ベース板１１の長手方向（Ｘ方向）で連結突部２０と並んで配置され、ベース板１１の短手方向（Ｙ方向）に沿って延びている。起立壁３１の突出高さは、連結突部２０の突出高さと同じになっている。そして、起立壁３１は、連結突部２０と係合する係止突部１２に対してベース板１１の長手方向（Ｘ方向）で対向する（図６（Ａ）及び図６（Ｂ）参照）。これにより、係止突部１２の移動が起立壁３１によって規制され、係止突部１２と連結突部２０の係合状態が保たれる。また、クリップ１０では、起立壁３１が連結突部２０と一体に形成されることで、起立壁３１及び連結突部２０の強度アップが図られている（図２及び図６（Ｂ）参照）。

ここで、図１及び図６（Ａ）に示されるように、本実施形態のクリップ１０には、係止突部１２がベース板１１の長手方向（Ｘ方向）に沿って１対備えられている。また、連結突部２０は、係止突部１２に対応して１対設けられている（図２及び図６（Ｂ）参照）。そして、起立壁３１は、１対の連結突部２０，２０に挟まれる部分に対をなして配置されている。

図２及び図６（Ｂ）に示されるように、１対の起立壁３１，３１は、ベース板１１の長手方向（Ｘ方向）に延びる連絡壁３２によって連絡されている。このように、本実施形態では、連絡壁３２により１対の起立壁３１，３１の補強が図られている。また、連絡壁３２は、１対の連結突部２０，２０を結ぶ直線状に配置されることで、１対の連絡突部２０，２０の補強にも寄与している。なお、本実施形態の例では、連絡壁３２をベース板１１の長手方向（Ｘ方向）から見た形状は、連結突部２０をベース板１１の長手方向（Ｘ方向）から見た形状と同じになっているが、異なっていてもよい。また、連絡壁３２を備えない構成であってもよい。

本実施形態のクリップ１０の構造に関する説明は以上である。次に、クリップ１０の使用形態について説明する。

クリップ１０は、図７（Ａ）に示す車両用シートのシートパッド８０に固着される。シートパッド８０は、ウレタン樹脂の発泡成形品である。そして、クリップ１０は、図７（Ｂ）及び図８（Ｂ）に示すように、シートパッド８０を覆うシートカバー８３に取り付けられた係止具８５との係合によって、シートパッド８０にシートカバー８３を固定する。なお、本実施形態では、シートパッド８０が本発明の「発泡成形体」に相当し、シートカバー８３が本発明の「カバー」に相当する。

図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示されるように、シートカバー８０のうちシートカバー８３で覆われる座面８０Ｍには、複数の吊込溝８１が形成されている。クリップ１０は、吊込溝８１の底部の複数箇所に固着される。

図８（Ｂ）に示されるように、クリップ１０がシートパッド８０に固着された状態では、ベース板１１の第２面１１Ｂが吊込溝８１の底部に重ねられ、係止突部１２が吊込溝８１の上部開口へ向かって突出するように配置される。連結突部２０は、シートパッド８０内に埋め込まれている。ここで、連結突部２０には、ベース板１１の短手方向（Ｙ方向）（図３参照）に張り出す張出部２２が備えられているので、張出部２２のアンカー効果によって、シートパッド８０にクリップ１０を安定的に固定することができる。

シートパッド８０にシートカバー８３を固定するには、図８（Ａ）に示されるように、シートカバー８３に取り付けられた係止具８５を吊込溝８１内に突入させる。ここで、係止具８５は、連結具８４によってシートカバー８３の裏面に取り付けられ、シートカバー８３の裏面から離れる方向に突出する矢尻形状をなす。そして、係止具８５の先端に配された矢尻部８６が、クリップ１０における係止突部１２の１対の弾性片１３，１３に挟まれて１対の第１爪部１４，１４に係止すると、シートカバー８３がシートパッド８０に固定される（図８（Ｂ）参照）。

クリップ１０は、インサート成形によりシートパッド８０に固着される。図９（Ａ）には、インサート成形に用いられる発泡成形金型５０が示されている。発泡成形金型５０は、上型５１と下型５２とからなる。上型５１と下型５２の互いの対向面には、成形凹部５１Ａ，５２Ａが形成されている。成形凹部５１Ａ，５２Ａは、発泡成形金型５０が型閉じされたときに、シートパッド８０を成形するためのキャビティを形成する。そして、成形凹部５１Ａの底面がシートパッド８０の底部を成形する成形面５１Ｍを構成し、成形凹部５２Ａの底面がシートパッド８０の座面８０Ｍを成形する成形面５２Ｍを構成する。

図９（Ａ）及び図９（Ｂ）に示されるように、下型５２の成形面５２Ｍ上に形成される溝形成壁５２Ｈの一部を切り欠いた部位に、クリップ１０を保持するためのクリップ保持部５３が固定されている。図９（Ｂ）に示されるように、クリップ保持部５３は、成形面５２Ｍと直交する方向の中間部が括れた形状をなしている。具体的には、クリップ保持部５３は、溝形成壁５２Ｈを切り欠いた部位に固定される固定ベース５４と、固定ベース５４から成形面５２Ｍと反対側に突出する支持突部５５と、を有している。支持突部５５は、成形面５２Ｍと反対側へ向かって延びる略矢尻状をなす。そして、支持突部５５における矢尻状の部分が張出部５７を構成し、支持突部５５において張出部５７より固定ベース５４側に配される部分が括れ部５６を構成する。

クリップ１０をクリップ保持部５３に保持させるには、クリップ１０の係止突部１２を支持突部５５に係合させる。具体的には、係止突部１２を支持突部５５に突き合わせた状態でクリップ１０をクリップ保持部５３に近づけ、１対の弾性片１３，１３の第１爪部１４，１４で支持突部５５の括れ部５６を挟んで、第１爪部１４，１４を張出部５７に係止させる（図９（Ｂ）参照）。これにより、クリップ１０がクリップ保持部５３に保持される。

ところで、シートパッド８０に固着されるクリップ１０の数が多くなると、発泡成形金型５０へのクリップ１０への運搬が困難となることが考えられる。また、発泡成形金型５０に運搬されたクリップ１０の係止突部１２の突出する向きがバラバラになっていると、各クリップ１０について、係止突部１２がクリップ保持部５３と対向するようにクリップ１０の係止突部１２の突出する向きを揃える必要が生じる。このように、シートパッド８０に固着されるクリップ１０の数が多くなると、発泡成形金型５０へのクリップ１０のセットに手間がかかり、シートパッド８０の生産効率が低下するという問題が考えられる。

しかしながら、本実施形態のクリップ１０は、上述したように、係止突部１２と連結突部２０との係合によって複数連結される構成となっているので、複数のクリップ１０を纏めて運搬することが可能となる（図１０参照）。しかも、連結された複数のクリップ１０は、係止突部１２が突出する向きが揃っているので、クリップ１０のクリップ保持部５３へのセットが容易になる。

図１０〜図１２には、連結された複数のクリップ１０から一のクリップ１０がクリップ保持部５３にセットされるときの流れが示されている。一のクリップ１０がクリップ保持部５３にセットされるには、まず、図１０に示されるように、連結された複数のクリップ１０がクリップ保持部５３の上方に配置される。このとき、複数のクリップ１０は、上下方向に重ねられ、後側（図１０の上側）のクリップ１０の係止突部１２は、下向きに突出して前側（図１０の下側）のクリップ１０の連結突部２０と係合している。

次いで、複数のクリップ１０がクリップ保持部５３に近づけられる。すると、図１１に示されるように、一番前のクリップ１０（図１１の一番下のクリップ１０）の係止突部１２がクリップ保持部５３の支持突部５５と係合する。このとき、係止突部１２の１対の第１爪部１４，１４は、支持突部５５の括れ部５６を挟んで、張出部５７に係止する。

次いで、複数のクリップ１０のうち一番前のクリップ１０を除いた残りの複数のクリップ１０が上方に引き上げられる。ここで、本実施形態では、係止突部１２とクリップ保持部５５との係合力（詳細には、係止突部１２の１対の第１爪部１４，１４と支持突部５５の張出部５７との係止力）は、連結方向で隣り合うクリップ１０，１０同士の間の係止突部１２と連結突部２０との係合力（詳細には、係止突部１２の１対の第１爪部１４，１４と連結突部２０の張出部２２との係止力）よりも大きくなっている。従って、図１２に示されるように、一番前のクリップ１０（図１２の一番下のクリップ１０）を除いた残りの複数のクリップ１０が上方に引き上げられると、一番前のクリップ１０の連結突部２０と前から２番目のクリップ１０の係止突部１２との連結が外れ、一番前のクリップ１０のみがクリップ保持部５３に保持される。

このように、本実施形態では、連結された複数のクリップ１０から１つのクリップ１０だけがクリップ保持部５３にセットされる。そして、図１０〜図１２に示された流れが繰り返されることで、発泡成形金型５０に設けられた複数のクリップ保持部５３に複数のクリップ１０が順番にセットされる。

本実施形態のクリップ１０の構成に関する説明は以上である。次に、クリップ１０の作用効果について説明する。

本実施形態のクリップ１０では、係止突部１２と連結突部２０との係合によって複数のクリップ１０が連結されるので、複数のクリップ１０を纏めて運ぶことが可能となる。しかも、連結された複数のクリップ１０は、係止突部１２の突出方向を同じにして重ね合わされているので、シートパッド８０を成形する発泡成形金型５０のクリップ保持部５３へのクリップ１０のセットが容易になる。このように、クリップ１０では、発泡成形金型５０にクリップ１０をセットするときのハンドリング性の向上が図られる。

また、クリップ１０では、１対の弾性片１３，１３が連結突部２０を挟んだ状態で、各弾性片１３の先端部から突出する第１爪部１４，１４が連結突部２０の張出部２２と係止することで、複数のクリップ１０が連結される。そして、クリップ１０の連結突部２０がシートパッド８０に埋設されるので、連結突部２０の張出部２２によるアンカー効果によって、シートパッド８０にクリップ１０を安定的に固定することが可能となる。

さらに、本実施形態では、ベース板１１の第２面１１Ｂに突設された移動規制突部３０によって係止突部１２がベース板１１に沿って弾性片１３の延在方向に移動することが規制されるので、連結されたクリップ１０同士の間で、係止突部１２と連結突部２０の係合が外れることが抑制される。

［他の実施形態］
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

（１）上記実施形態では、係止突部１２が、２つ設けられていたが、１つだけ設けられていてもよいし、３つ以上設けられていてもよい。

（２）上記実施形態では、移動規制突部３０を構成する起立壁３１が連結突部２０と同じ高さに形成されていたが、図１３（Ａ）及び図１３（Ｂ）に示すように、連結突部２０より低く形成されていてもよい。なお、図１３（Ａ）に示す例では、連絡壁３２は連結突部２０をベース板１１の長手方向（Ｘ方向）に延長してなる。

（３）上記実施形態では、移動規制突部３０が起立壁３１で構成されていたが、ベース板１１の第２面１１Ｂから突出する柱状（角柱状、円柱状等）や円錐状等の突起で構成されていてもよい。なお、突起は、１つであっても複数であってもよい。

（４）図１４（Ａ）及び図１４（Ｂ）に示すクリップ１０Ｖのように、連結突部２０Ｖは、複数のクリップ１０Ｖが連結したときに、１対の弾性片１３，１３を外側から挟む１対の突条体２３，２３を備えていてもよい。１対の突条体２３，２３の先端部からは、互いに近づく方向に楔状の張出部２４が突出する。なお、図１４（Ａ）に示す例では、移動規制突部３０を構成する起立壁３１は、１対の突条体２３，２３同士を連絡する。また、同図の例では、起立壁３１，３１同士を連絡する連絡壁３２（図２参照）が備えられていないが、連絡壁３２を備えていてもよい。

（５）上記実施形態では、本発明の「ベース部」が板状であったが、ブロック状であってもよい。また、上記実施形態において「ベース部」を構成するベース板１１は、矩形状であったが、円形状であってもよいし、三角形状であってもよいし、五角形以上の多角形状であってもよい。

（６）上記実施形態において、係止突部１２が１対の第２爪部１５，１５を備えない構成であってもよい。

（７）発泡成形金型５０には、図１５（Ａ）に示すクリップ保持部５３Ｖが設けられていてもよい。クリップ保持部５３Ｖにおいては、固定ベース５４Ｖから突出する支持突部５５Ｖが、１対の突条体６１，６１を備えている。１対の突条体６１，６１は、突出方向の中間部で互いに接近する構造をなす。具体的には、各突条体６１は、固定ベース５４Ｖから直線状に突出するストレート部６２と、ストレート部６２より突条体６１の先端側に位置する楔形状の張出部６３と、を有し、１対の張出部６３，６３は、１対の突条体６１，６１の対向方向で互いに近づく方向に張り出す。図１５（Ｂ）に示されるように、クリップ１０がクリップ保持部５３Ｖに保持された状態では、１対の弾性片１３，１３が１対の突条体６１，６１に挟まれ、１対の第２爪部１５，１５が１対の張出部６３，６３と係止する。

１０，１０Ｖクリップ
１１ベース板（ベース部）
１２係止突部
１３弾性片
１４第１爪部（爪部）
２０，２０Ｖ連結突部
２２張出部
３０移動規制突部
５３，５３Ｖクリップ保持部
８０シートパッド（発泡成形体）
８３シートカバー
８５係止具

Claims

発泡成形体に固着され、前記発泡成形体を覆うカバーの裏面に取り付けられた係止具に係止することで、前記カバーを前記発泡成形体に固定するクリップにおいて、
ベース部と、
前記ベース部のうち前記カバー側を向く面から突出して、前記係止具と係止する係止突部と、
前記ベース部のうち前記カバーと反対側を向く面から突出した連結突部と、を有し、
複数の前記クリップが前記係止突部の突出方向を同じにして重ね合わされたときに、前記係止突部の突出方向で前側に配される前記クリップの前記連結突部と後側に配される前記クリップの前記係止突部とが係合して、複数の前記クリップが前記係止突部の突出方向で連結されるように構成されたクリップ。
前記係止突部は、前記ベース部に突設された１対の弾性片と、前記１対の弾性片の先端部から互いに近づくように突出する１対の爪部と、を有し、
前記連結突部は、複数の前記クリップが連結した状態で前記１対の弾性片に挟まれると共に、前記１対の弾性片の対向方向に張り出して前記１対の爪部と係止する張出部を有する請求項１に記載のクリップ。
前記ベース部のうち前記カバーと反対側を向く面には、前記連結突部と係合する前記係止突部が前記ベース部に沿って前記弾性片の延在方向に移動することを規制する移動規制突部が設けられている請求項２に記載のクリップ。
前記係止突部は、前記発泡成形体を成形する発泡成形金型に設けられたクリップ保持部と係合するように構成され、
前記係止突部と前記連結突部との係合力は、前記係止突部と前記クリップ保持部との係合力よりも小さくなっている請求項１乃至３のうち何れか１の請求項に記載のクリップ。