JP2018016212A - 乗物内装品の表皮 - Google Patents

Abstract

【課題】表皮に折れが生じることを極力回避しつつ、ステッチ部と孔部を表皮に見栄えよく形成することにある。【解決手段】有孔領域３０Ａ，３０Ｂが、複数のステッチ部２１〜２４によって囲われている表皮の区画１０内に配置されているとともに、区画１０に、隣り合うステッチ部同士が交わって配置されている頂点Ｃ３，Ｃ４が設けられている乗物内装品の表皮において、区画１０内に、有孔領域３０Ａ，３０Ｂに比して強度に優れる線状の別領域５１が区画の頂点Ｃ３，Ｃ４を通るように設けられ、別領域５１によって、隣り合うステッチ部で囲われている区画部分が二分されている。【選択図】図２

Description

本発明は、乗物内装品の意匠面を構成する表皮に関し、詳しくは、線状のステッチ部と、複数の孔部が密集して配置されている有孔領域とを有している乗物内装品の表皮に関する。

この種の乗物内装品の表皮には、意匠性向上などの観点から、線状のステッチ部や点状の孔部が形成されていることがある。例えば特許文献１の室内装飾材料では、本発明の表皮に相当するシート材料に、複数の孔部と、複数のステッチ部が設けられている。複数の孔部は、それぞれシート材料を厚み方向に貫通する略円形の貫通孔であり、ダイヤモンド形状の柄をなすように密集して配置されている。また複数のステッチ部は、ミシンにて形成された線状の縫目であり、シート材料の表面においてヒシクロス状（菱格子状）に設けられており、複数の孔部からなるダイヤモンド形状の柄の周囲を囲うように配置されている。このように公知技術においては、複数の孔部からなるダイヤモンド形状の柄と、このダイヤモンド形状の柄を囲うように配置された複数のステッチ部によって、シート材料の意匠面の見栄えを向上させている。

特許第５５２９１３０号公報明細書

ところで公知技術では、ヒシクロス状のステッチ部によって、表皮の意匠面が、菱形状とされた複数の区画に分けられている。そして各区画には、隣り合うステッチ部同士が交差状に配置する四つの頂点が設けられているのであるが、この種の構成では、表皮の撓み時などに、頂点を起点として区画を二分する対角線に沿って表皮に折れが発生するおそれがあった。すなわち菱形状の区画内では、孔部が対角線に沿って並列状に配置されていることがあり、この対角線部分は、周囲のステッチ部から離間して強度にやや劣る表皮部分である。このため表皮を撓み変形させることで、対角線上に設けられている孔部が折り代として働くなどして、区画の頂点を起点として表皮に折れが発生するおそれがあった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、表皮に折れが生じることを極力回避しつつ、ステッチ部と孔部を表皮に見栄えよく形成することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物内装品の表皮は、乗物内装品の意匠面を構成するとともに、線状に形成されているステッチ部と、複数の孔部が密集して配置されている有孔領域とを備えている。そして有孔領域が、複数のステッチ部によって囲われている表皮の区画内に配置されているとともに、区画に、隣り合うステッチ部同士が交わって配置されている頂点が設けられている。この種の構成においては、例えば区画の頂点を起点として表皮に折れが生じることを極力回避しつつ、ステッチ部と孔部を表皮に見栄えよく形成できることが望ましい。そこで本発明では、区画内に、有孔領域に比して強度に優れる線状の別領域が区画の頂点を通るように設けられ、別領域によって、隣り合うステッチ部で囲われている区画部分が二分されている。本発明においては、相対的に強度に優れている線状の別領域を、折れの起点となる頂点を通って区画を二分するように延設してある。こうして線状の別領域によって、相対的に折り代になりやすい孔部を極力排除することにより、頂点を起点として表皮に折れが発生することを極力回避することができる。

第２発明の乗物内装品の表皮は、第１発明の乗物内装品の表皮において、別領域が、区画において対向配置している頂点同士を結ぶ対角線上に配置されている。本発明においては、相対的に表皮に折れが生じやすい対角線上に別領域が配置されているため、表皮に折れが生じることをより確実に回避することができる。

第３発明の乗物内装品の表皮は、第２発明の乗物内装品の表皮において、区画が菱形状である。本発明では、別領域によって、表皮に折れが生じることをより確実に回避しつつ、見栄えの良い菱形状の区画を表皮に設けることができる。

第４発明の乗物内装品の表皮は、第３発明の乗物内装品の表皮において、別領域が、有孔領域側の内角が鋭角とされている頂点同士を結ぶ対角線上ではなく、有孔領域側の内角が鈍角とされている頂点同士を結ぶ対角線上に配置されている。本発明では、表皮の適所にのみ設けられている別領域によって表皮に折れが生じることをより確実に回避しつつ、有孔領域を、適切に区画内に設けることができる。

第５発明の乗物内装品の表皮は、第１発明〜第４発明のいずれかの乗物内装品の表皮において、別領域が、孔部が意図的に設けられていない領域である。本発明では、別領域が強度に優れている無孔の領域であるため、表皮の折れの際に孔部が折り代として働くことを更に確実に回避することができる。

第６発明の乗物内装品の表皮は、第１発明〜第５発明のいずれかの乗物内装品の表皮において、有孔領域において隣り合う三つの孔部が、有孔領域内を三角格子状に区画する仮想三角格子の格子点に配置されている。そして仮想三角格子の一辺が、隣り合うステッチ部同士の一方をなしている第一のステッチ部に沿って形成され、一辺に隣接している仮想三角格子の他辺が、隣り合うステッチ部同士の他方をなしている第二のステッチ部に沿って形成されている。本発明では、複数の孔部が、仮想三角格子の格子点に規則正しく配置されているため、表皮の意匠性をより向上させることができる。

第７発明の乗物内装品の表皮は、第１発明〜第６発明のいずれかの乗物内装品の表皮において、一対の有孔領域が、別領域を挟んで対称となるように区画内に配置されている。本発明では、一対の有孔領域が見栄えよく配置されているため、表皮の意匠性をより向上させることができる。

本発明に係る第１発明によれば、表皮に折れが生じることを極力回避しつつ、ステッチ部と孔部を表皮に見栄えよく形成することができる。また第２発明によれば、表皮に折れが生じることをより確実に回避することができる。また第３発明によれば、ステッチ部と孔部を表皮により見栄えよく形成することができる。また第４発明によれば、表皮に折れが生じることをより確実に回避しつつ、ステッチ部と孔部を表皮により見栄えよく形成することができる。また第５発明によれば、表皮に折れが生じることを更に確実に回避することができる。また第６発明によれば、規則正しく形成された孔部によって表皮の意匠性をより向上させることができる。そして第７発明によれば、見栄えよく形成された有孔領域によって表皮の意匠性をより向上させることができる。

乗物用シートの正面図である。 シートカバー一部の正面図である。 シートカバー一部を拡大して示す拡大正面図である。 変形例１に係るシートカバー一部の正面図である。 変形例２に係るシートカバー一部の正面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図５を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と上下方向と左右方向を示す矢線を適宜図示することがある。また図１と図２と図４と図５では、便宜上、複数のステッチ部の一部と複数の孔部の一部と複数の区画の一部にのみ符号を適宜付すことがある。なお各図に示されている有孔領域では、便宜上、孔部の数や各孔部の寸法を誇張して示すこととする。

図１の乗物用シート２は、本発明の乗物内装品に相当する部材であり、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。そしてシートクッション４の後部にはシートバック６の下部が起倒可能に連結されている。また起立状態のシートバック６の上部にはヘッドレスト８が配設されている。これらシート構成部材（４，６，８）は、各々、シート骨格をなす図示しないシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、乗員を弾性的に支持する図示しないシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。ここで各シートフレーム４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ（図示省略）は、例えば金属製の枠体や棒状部材等の剛体で構成できる。また各シートパッド４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ（図示省略）は、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜６０ｋｇ／ｍ³）等の発泡樹脂で構成できる。

［シートカバー（表皮）］
各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓは、本発明の表皮に相当する部材であり、対応するシートパッド４Ｐ，６Ｐ，８Ｐの表面を被覆することでシートの意匠面を構成している。そして各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓには、シートの意匠性向上などの観点から、後述するステッチ部と有孔領域を設けることができる。例えば本実施例では、図１を参照して、シートバック６のシートカバー６Ｓの前面下部に、複数のステッチ部２１〜２４等と有孔領域３０Ａ，３０Ｂ等が設けられている（図１では、便宜上、一部のステッチ部と有孔領域と孔部にのみ符号を付している）。そして複数のステッチ部２１〜２４等がヒシクロス状に設けられることで、図２に示すようにシートカバー６Ｓの意匠面が菱形状の区画１０に区分けされている。この区画１０内は、後述する一対の有孔領域３０Ａ，３０Ｂと別領域５０，５１に区分けされており、各有孔領域３０Ａ，３０Ｂには、後述する複数の孔部３０Ｈが密集して配置されている。ここで各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓの素材は特に限定しないが、例えば孔部３０Ｈを形成すべき部分を皮革（天然皮革，合成皮革）で構成でき、さらに布帛（織物，編物，不織布）を適宜組み合わせることもできる。

このように本実施例では、各有孔領域３０Ａ，３０Ｂの各孔部３０Ｈと、各ステッチ部２１〜２４等によってシートカバー６Ｓの意匠性を向上させている。この種の構成においては、各有孔領域３０Ａ，３０Ｂと各ステッチ部２１〜２４等の配置関係が不適切であると、シートカバー６Ｓに折れが生じるなどして意匠性の悪化につながるおそれがある。例えば図２を参照して、シートカバー６Ｓに形成されている菱形状の区画１０には、後述する一対の頂点Ｃ３，Ｃ４が対向して配置されている。そしてこれら頂点Ｃ３，Ｃ４同士を結ぶ後述の仮想対角線１２上に複数の孔部３０Ｈが配置していると、各孔部３０Ｈが折り代として機能するなどして、シートカバー６Ｓに、各頂点Ｃ３，Ｃ４を起点として折れが生じるおそれがあった。そこで本実施例においては、後述する構成（別領域５１）によって、シートカバー６Ｓに折れが生じることを極力回避しつつ、各ステッチ部２１〜２４と、孔部３０Ｈを備えている一対の有孔領域３０Ａ，３０Ｂをシートカバー６Ｓに見栄えよく形成することとした。ここでシートカバー６Ｓに形成されている各区画１０は略同一の基本構成を有しているため、以下に、図２に示す一部の区画１０を一例に、複数のステッチ部２１〜２４と各領域３０Ａ，３０Ｂ，５０，５１の詳細を説明する。

［複数のステッチ部］
複数のステッチ部（第一のステッチ部２１〜第四のステッチ部２４）は、図２を参照して、それぞれミシン等で形成された線状の縫目であり、シートカバー６Ｓの意匠面でヒシクロス状に配置されている。ここで第一のステッチ部２１は、ヒシクロスの左上斜辺をなしている縫目であり、左方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。また第二のステッチ部２２は、ヒシクロスの右上斜辺をなしている縫目であり、右方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。また第三のステッチ部２３は、ヒシクロスの右下斜辺をなしている縫目であり、第一のステッチ部２１と平行となるように左方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。また第四のステッチ部２４は、ヒシクロスの左下斜辺をなしている縫目であり、第二のステッチ部２２と平行となるように右方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。

［区画・頂点］
そして図２を参照して、複数のステッチ部２１〜２４が適宜の位置で鋭角又は鈍角で交わることにより、シートカバー６Ｓの意匠面に菱形状の区画１０（区画内の各領域については後述）が設けられている。この区画１０の上端には、第一のステッチ部２１と第二のステッチ部２２が交わることで第一頂点Ｃ１が形成されており、この第一頂点Ｃ１は、後述する各有孔領域３０Ａ，３０Ｂを臨む内角θ１が鋭角とされている。また区画１０の下端には、第三のステッチ部２３と第四のステッチ部２４が交わることで第二頂点Ｃ２が形成されており、この第二頂点Ｃ２も、後述する各有孔領域３０Ａ，３０Ｂを臨む内角θ２が鋭角とされている。また区画１０の右端には、第二のステッチ部２２と第三のステッチ部２３が交わることで第三頂点Ｃ３が形成されており、この第三頂点Ｃ３は、後述する各有孔領域３０Ａ，３０Ｂを臨む内角θ３が鈍角とされている。また区画１０の左端には、第一のステッチ部２１と第四のステッチ部２４が交わることで第四頂点Ｃ４が形成されており、この第四頂点Ｃ４も、後述する各有孔領域３０Ａ，３０Ｂを臨む内角θ４が鈍角とされている。

［対角線］
そして菱形状の区画１０に、対向配置されている頂点同士（Ｃ１とＣ２、Ｃ３とＣ４）を結ぶ仮想対角線１１，１２を設けることができる。これら仮想対角線１１，１２は、シートカバー６Ｓの意匠面に仮想的に設けられている想像上の線分であり、隣り合うステッチ部の中間に配置されて適宜の向きに延長している。すなわち区画１０に、鋭角とされている第一頂点Ｃ１と第二頂点Ｃ２を結ぶ第一仮想対角線１１を設けることができる。この第一仮想対角線１１は上下に延長している対角線であり、隣り合うステッチ部（２１と２２、２３と２４）で囲われた区画部分を左右に二分するように配置されている。また鈍角とされている第三頂点Ｃ３と第四頂点Ｃ４を結ぶ第二仮想対角線１２を設けることができる。この第二仮想対角線１２は左右に延長している対角線であり、隣り合うステッチ部（２２と２３、２１と２４）で囲われた区画部分を上下に二分するように配置されている。そして各仮想対角線１１，１２は、周囲のステッチ部２１〜２４から相対的に離れているため、他の表皮部分に比して強度に劣る部分である。特に第二仮想対角線１２は、第一仮想対角線１１に比して短尺であることから、シートカバー６Ｓの撓み時などに各頂点Ｃ３，Ｃ４を起点として線状の折れが生じやすく、折れに対する耐性に劣る部分である。

［区画の有孔領域］
区画１０内は、図２を参照して、一対の有孔領域（第一有孔領域３０Ａ，第二有孔領域３０Ｂ）と、後述の別領域（第一別領域５０，第二別領域５１）に区分けされている。すなわち区画１０内には、後述の別領域５１を挟んで、第一有孔領域３０Ａと第二有孔領域３０Ｂが上下対称に配置されており、各有孔領域３０Ａ，３０Ｂには、複数の孔部３０Ｈ（詳細後述）が密集して配置されている。そして第一有孔領域３０Ａは、区画１０の上部に配置する正三角形状の部位であり、左上斜辺３２ａと、右上斜辺３２ｂと、下部底辺３２ｅを有している。左上斜辺３２ａは、左側に向かうにつれて次第に下方に傾斜する斜辺であり、第一のステッチ部２１に沿って配置されている。また右上斜辺３２ｂは、右側に向かうにつれて次第に下方に傾斜する斜辺であり、第二のステッチ部２２に沿って配置されている。そして下部底辺３２ｅは、第一有孔領域３０Ａの底辺をなす部分であり、左上斜辺３２ａと右上斜辺３２ｂの下端で左右方向に延長している。

また第二有孔領域３０Ｂは、図２を参照して、第一有孔領域３０Ａと上下対称をなすように区画１０の下部に配置する逆正三角形状の部位であり、右下斜辺３２ｃと、左下斜辺３２ｄと、上部底辺３２ｆを有している。右下斜辺３２ｃは、左上斜辺３２ａと平行となるように傾斜する斜辺であり、第三のステッチ部２３に沿って配置されている。また左下斜辺３２ｄは、右上斜辺３２ｂと平行となるように傾斜する斜辺であり、第四のステッチ部２４に沿って配置されている。そして上部底辺３２ｆは、第二有孔領域３０Ｂの底辺をなす部分であり、右下斜辺３２ｃと左下斜辺３２ｄの上端で左右方向に延長している。この上部底辺３２ｆは、第一有孔領域３０Ａの下部底辺３２ｅに対して上下方向に適宜の間隔で離間し且つ左右方向に向けて略平行となるように延長している。

［孔部］
ここで各孔部３０Ｈは、図２及び図３を参照して、それぞれシートカバー６Ｓを厚み方向に貫通する正面視で略円形状の貫通孔であり、例えばパンチ機構やレーザにてシートカバー６Ｓに形成できる。これら複数の孔部３０Ｈは、各有孔領域３０Ａ，３０Ｂ内にランダムに配置されていてもよいが、意匠性向上の観点などから一定の規則性をもって配置されていることが望ましい。例えば図３を参照して、第一有孔領域３０Ａにおいて隣り合う三つの孔部３０Ｈを、第一有孔領域３０Ａ内を三角格子状に区画する仮想正三角格子４０の格子点に規則正しく配置できる（図３では、便宜上、紙面中央において太線の一点破線で示した仮想正三角格子にのみ符号４０を付す）。各仮想正三角格子４０は、シートカバー６Ｓの意匠面に仮想的に設けられている想像上の三角であり、斜辺をなしている第一仮想線４１及び第二仮想線４２と、底辺をなしている第三仮想線４３とで構成されている。そして第一仮想線４１は、第一のステッチ部２１に沿って平行に延びている斜辺であり、第二仮想線４２は、第二のステッチ部２２に沿って平行に延びている斜辺である。そして第一仮想線４１と第二仮想線４２と第三仮想線４３とがそれぞれ交わる部分が格子点となり、各格子点に、それぞれ孔部３０Ｈが規則正しく配置されている。そして図２の第二有孔領域３０Ｂ内も、仮想正三角格子４０と上下逆の他の仮想正三角格子（図示省略）で区画することで、第一有孔領域３０Ａと同様の手法で複数の孔部３０Ｈを規則正しく配置できる。

［区画の別領域］
別領域（第一別領域５０，第二別領域５１）は、図２を参照して、区画１０内において意図的に孔部３０Ｈが形成されていない領域であり、各有孔領域３０Ａ，３０Ｂよりも強度に優れて折れにくい部位である。そして第一別領域５０は、幅寸法Ｗ１の線状の無孔領域であり、各有孔領域３０Ａ，３０Ｂの周囲に設けられて、各ステッチ部２１〜２４の内側に沿って配置されている。この第一別領域５０の上部は、第一有孔領域３０Ａの周囲に設けられており、左上斜辺３２ａと第一のステッチ部２１の間と、右上斜辺３２ｂと第二のステッチ部２２の間に配置されている。また第一別領域５０の下部は、第二有孔領域３０Ｂの周囲に設けられており、右下斜辺３２ｃと第三のステッチ部２３の間と、左下斜辺３２ｄと第四のステッチ部２４の間に配置されている。ここで第一別領域５０の幅寸法Ｗ１の範囲は特に限定しないが、典型的には各有孔領域３０Ａ，３０Ｂにおいて左右方向に隣り合う孔部同士の離間距離Ｗ３以上に設定できる。

また第二別領域５１は、本発明の別領域に相当する領域であり、図２を参照して、幅寸法Ｗ２（本実施例ではＷ２＞Ｗ１）の線状の無孔領域である。そして第二別領域５１は、第二仮想対角線１２上に沿って連続的に設けられており、第一有孔領域３０Ａの下部底辺３２ｅと第二有孔領域３０Ｂの上部底辺３２ｆの間に配置されている。この第二別領域５１によって、第二のステッチ部２２と第三のステッチ部２３で囲われている区画部分が均等に二分され、同様に第一のステッチ部２１と第四のステッチ部２４で囲われている区画部分が均等に二分されている。ここで第二別領域５１の幅寸法Ｗ２の範囲は、第二仮想対角線１２上の孔部を排除できる限り特に限定しないが、典型的には各有孔領域３０Ａ，３０Ｂにおいて上下方向に隣り合う孔部同士の離間距離Ｗ４以上に設定できる。そして第二別領域５１を第二仮想対角線１２上にのみ設けることで、第一有孔領域３０Ａと第二有孔領域３０Ｂを、第二別領域５１によって左右に分割することなく、区画１０の外形形状に倣ったきれいな正三角形状に形成しておくことができる。

［シートカバーの見栄え］
図１を参照して、乗物用シート２においては、シートカバー６Ｓの見栄えを、複数の有孔領域３０Ａ，３０Ｂと、ヒシクロス状の各ステッチ部２１〜２４等によって向上させている。例えば図２を参照して、シートカバー６Ｓの区画１０は見栄えの良い菱形とされており、この区画１０内に、一対の有孔領域３０Ａ，３０Ｂが、第二別領域５１を挟んで上下対称となるように見栄えよく設けられている。そして各有孔領域３０Ａ，３０Ｂは、各々、区画１０の外形形状に倣ったきれいな正三角形状とされているため、シートカバー６Ｓの意匠性が好適に向上している。さらに各有孔領域３０Ａ，３０Ｂでは、複数の孔部３０Ｈが、図３に示す仮想正三角格子４０等の格子点に規則正しく配置されているため、シートカバー６Ｓの意匠性が更に向上している。

そして上述の構成においては、図２を参照して、各有孔領域３０Ａ，３０Ｂと各ステッチ部２１〜２４の配置関係が不適切であると、シートカバー６Ｓに折れが生じるなどして意匠性の悪化につながるおそれがある。例えば図２を参照して、区画１０には、鈍角の第三頂点Ｃ３と第四頂点Ｃ４を結ぶ第二仮想対角線１２が設けられ、この第二仮想対角線１２は、周囲のステッチ部２１〜２４から離れて強度に劣る表皮部分であるとともに、相対的に短尺とされて折れに対する耐性が劣っている。このため菱形状の区画１０においては、孔部３０Ｈが折り代として機能するなどして、第三頂点Ｃ３と第四頂点Ｃ４が起点となって第二仮想対角線１２に沿って線状の折れが生じやすい構成とされている。

そこで本実施例の区画１０には、強度に優れる無孔の第二別領域５１が、各頂点Ｃ３，Ｃ４を通るように第二仮想対角線１２上に延設されている。そして第二別領域５１にて、隣り合うステッチ部（２２と２３，２１と２４）で囲われている区画１０部分が上下に二分されている。こうして線状の第二別領域５１によって、相対的に折り代になりやすい第二仮想対角線１２上の孔部３０Ｈを排除することができる。このためシートカバー６Ｓの撓み時において、第三頂点Ｃ３又は第四頂点Ｃ４を起点として折れが発生しようとしても、その際の折り代となる孔部３０Ｈが排除されていることから、シートカバー６Ｓに折れが発生することを極力回避できる。特に本実施例では、第二別領域５１が、シートカバー６Ｓの適所である第二対角線１２上にのみ配置することで、各有孔領域３０Ａ，３０Ｂを見栄えよく形成しつつ、シートカバー６Ｓに折れが生じることをより確実に回避することができる。

以上説明したとおり本実施例においては、相対的に強度に優れている線状の第二別領域５１を、折れの起点となりやすい頂点Ｃ３，Ｃ４を通って区画１０を二分するように延設してある。こうして線状の第二別領域５１によって、相対的に折り代になりやすい孔部３０Ｈを極力排除することにより、頂点Ｃ３，Ｃ４を起点としてシートカバー６Ｓに折れが発生することを極力回避することができる。特に第二別領域５１が、有孔領域側の内角が鋭角とされている頂点Ｃ１，Ｃ２同士を結ぶ第一仮想対角線１１上ではなく、有孔領域側の内角が鈍角とされている頂点Ｃ３，Ｃ４同士を結ぶ第二仮想対角線１２上に配置されている。こうして相対的にシートカバー６Ｓに折れが生じやすい第二仮想対角線１２上に第二別領域５１が配置されているため、シートカバー６Ｓに折れが生じることをより確実に回避することができる。また第二別領域５１に極力邪魔されることなく、各有孔領域３０Ａ，３０Ｂを、適切に区画１０内に設けることができる。さらに第二別領域５１が強度に優れている無孔の領域であるため、シートカバー６Ｓの折れの際に孔部３０Ｈが折り代として働くことをより確実に回避することができる。

また本実施例では、第二別領域５１によって、シートカバー６Ｓに折れが生じることをより確実に回避しつつ、見栄えの良い菱形状の区画１０をシートカバー６Ｓに設けることができる。さらに複数の孔部３０Ｈが、仮想正三角格子４０等の格子点に規則正しく配置されているため、シートカバー６Ｓの意匠性をより向上させることができる。そして一対の各有孔領域３０Ａ，３０Ｂが見栄えよく配置されているため、シートカバー６Ｓの意匠性をより向上させることができる。こうして本実施例によれば、シートカバー６Ｓに折れが生じることを極力回避しつつ、ステッチ部と孔部３０Ｈをシートカバー６Ｓに見栄えよく形成することができる。

［変形例１］
ここでステッチ部と有孔領域の構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば変形例１のシートカバー６Ｓの意匠面には、図４を参照して、複数のダブルステッチ部２１ａ，２１ｂ〜２６ａ，２６ｂによって、外形形状の異なる複数の区画１０ａ〜１０ｋが形成されている。各ダブルステッチ部２１ａ，２１ｂ〜２６ａ，２６ｂは、一対のステッチ部が平行に形成されて構成されている部位であり、適宜の方向に緩やかに湾曲しながら延長している。例えばダブルステッチ部２１ａ，２１ｂとダブルステッチ部２４ａ，２４ｂとダブルステッチ部２６ａ，２６ｂは、適宜の間隔をあけながら右方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。これら右下方傾斜状の各ダブルステッチ部２１ａ，２１ｂ、２４ａ，２４ｂ、２６ａ，２６ｂは、下方に向かうにつれて各ダブルステッチ部間の間隔が広くなっている。またダブルステッチ部２２ａ，２２ｂとダブルステッチ部２３ａ，２３ｂとダブルステッチ部２５ａ，２５ｂは、適宜の間隔をあけながら左方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。これら左下方傾斜状の各ダブルステッチ部２２ａ，２２ｂ、２３ａ，２３ｂ、２５ａ，２５ｂも、下方に向かうにつれて各ダブルステッチ部間の間隔が広くなっている。

また各区画１０ａ〜１０ｋの外形形状は、四方に配置されている対応するダブルステッチ部によって、双心四角形状、凧形状、三角形状などの各種の形状をなしている。例えば図４の紙面中央には、ダブルステッチ部２１ａ，２１ｂ〜２４ａ，２４ｂによって双心四角形状の区画１０ａが設けられている。そしてこの区画１０ａには、一対の有孔領域３０Ｃ，３０Ｄと第一別領域５０ａと第二別領域５１ａが設けられている。一対の有孔領域３０Ｃ，３０Ｄは、それぞれ三角形状をなして左右対称となるように配置されており、一対の有孔領域３０Ｃ，３０Ｄの周囲に、無孔の第一別領域５０ａが配置されている。そして無孔の第二別領域５１ａが、上下方向に向けて線状に延設されており、鈍角の頂点Ｃ３と鋭角の頂点Ｃ４を通って区画１０ａを左右に二分するように配置している。こうして線状の第二別領域５１ａによって、相対的に折り代になりやすい孔部を極力排除することにより、頂点Ｃ３，Ｃ４を起点としてシートカバー６Ｓに折れが発生することを極力回避することができる。

また区画１０ａの上方に配置されている区画１０ｂも、区画１０ａと略同一の基本構成を有しており、一対の有孔領域３０Ｅ，３０Ｆと第一別領域５０ｂと第二別領域５１ｂが設けられている。また区画１０ａの下方に配置されている区画１０ｃも、区画１０ａと略同一の基本構成を有しており、一対の有孔領域３０Ｇ，３０Ｈと第一別領域５０ｃと第二別領域５１ｃが設けられている。そして本変形例においては、区画１０ａの第二別領域５１ａと、区画１０ｂの第二別領域５１ｂと、区画１０ｃの第二別領域５１ｃが、対応するステッチ部を挟んで上下方向に連続的に形成されている。このため本変形例では、各区画１０ａ，１０ｂ，１０ｃを縦断するようにシートカバー６Ｓ全体に折れが生じることを好適に回避できる。また各区画１０ａ〜１０ｋでは、対応するステッチ部に近い孔部ほどその開口寸法が小さく設定されているため、各ステッチ部の形成位置におけるシートカバー６Ｓの強度低下を好適に回避することができる。

［変形例２］
また変形例２のシートカバー６Ｓの意匠面は、図５を参照して、複数のダブルステッチ部２７ａ，２７ｂ，２８ａ，２８ｂによって、外形形状の異なる複数の区画１０ｌ等が形成されている。そしてダブルステッチ部２７ａ，２７ｂとダブルステッチ部２８ａ，２８ｂは、適宜の間隔をあけながら下方に向かうにつれて次第に左方に傾斜している。これら右下方傾斜状の各ダブルステッチ部２７ａ，２７ｂ，２８ａ，２８ｂは、下方に向かうにつれて各ダブルステッチ部間の間隔が狭くなっており、これらの先端側で鋭角状に交わって頂点Ｃ１が形成されている。

そして図５の紙面中央には、ダブルステッチ部２７ａ，２７ｂ，２８ａ，２８ｂによって三角形状の区画１０ｌが設けられている。この区画１０ｌには、一対の有孔領域３０Ｉ，３０Ｊと第一別領域５０ｄと第二別領域５１ｄが設けられている。そして区画１０ｌ内に、相対的に強度に優れる線状の第二別領域５１ｄが頂点Ｃ１を通るように設けられ、この第二別領域５１ｄによって、隣り合うステッチ部２７ａ，２７ｂ，２８ａ，２８ｂで囲われている区画１０ｌ部分が左右に二分されている。こうして線状の第二別領域５１ｄによって、相対的に折り代になりやすい孔部を極力排除することにより、頂点Ｃ１を起点としてシートカバー６Ｓに折れが発生することを極力回避することができる。

本実施形態にかかる乗物内装品の表皮は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。例えば本実施形態では、ヒシクロス状のステッチ部２１〜２４からなる区画１０を例示したが、ステッチ部の構成（形状，寸法，形成位置，形成数、配置構成など）や区画の構成（形状，寸法，形成位置，形成数等）を限定する趣旨ではない。例えば複数のステッチ部を表皮に設ける場合、複数のステッチ部を、ヒシクロス状に配置するほか、井桁格子状、縦格子状、横格子状等の各種の格子状に配置することができ、周囲のステッチ部によって区画の外形形状を適宜設定できる。例えば区画の外形形状として、菱形や長方形などの平行四辺形、正方形、双心四角形状、凧形状、三角形状などの各種の多角形状を例示でき、区画の一部が多角状とされて他部が円弧状とされていてもよい。また区画は、少なくとも一つの頂点と隣り合う一対のステッチ部で構成することができ、頂点の反対の区画側には、頂点が設けられていなくともよく閉じ状態とされていなくともよい。また複数のステッチ部を一つなぎに設けて、単数の区画を表皮に形成することもできる。また各ステッチ部は、直線状や湾曲状などの形状のほか、屈曲状やジグザグ状や波状などの各種形状を取り得る。例えば一対のジグザグ状のステッチ部を対面状に設けてこれらの間に区画を形成することができる。またダブルステッチ部などの複数のステッチ部を並列させて設ける場合には、ステッチ部同士を平行に配置してもよく、適宜交差させながら配置することもできる。

また本実施形態では、三角形状の有孔領域３０Ａ，３０Ｂ等を例示したが、有孔領域の構成（形状，寸法，形成位置，形成数，孔部の構成など）を限定する趣旨ではない。例えば一対の有孔領域は、第二別領域を挟んで非対称に形成することができ、一対の有孔領域のいずれかを省略することもできる。また有孔領域の斜辺は、対応するステッチ部と非平行に形成することができ、この場合の斜辺は、頂点に近づくにしたがって次第に対応するステッチ部から離れるように傾斜又は湾曲又は屈曲する形状とされていてもよい。また有孔領域の外形形状を、対応するステッチ部とは無関係に設定することもできる。また各孔部３０Ｈは、円形のほか、楕円形や、各種の多角形状や幾何学形状を取ることができ、貫通孔でもよく非貫通孔でもよい。また複数の孔部を設ける際に、形状や開口寸法を孔部毎に設定することができる。また孔部の配列状態を、仮想正三角格子にて規定する例を説明したが、孔部の配列を規定する格子として、不等辺三角格子、斜方格子、正方格子、矩形格子、平行体格子などの各種仮想格子を採用でき、対応するステッチ部とは無関係に各格子形状を設定することもできる。

また本実施形態では、別領域５０，５１等の構成（形状，寸法，形成位置，形成数など）を例示したが、別領域の構成を限定する趣旨ではない。例えば本実施例では、第二別領域によって、隣り合うステッチ部に囲まれた区画部分を均等に二分する例を説明したが、この区画部分を不均等に二分することもできる。すなわち第二別領域は、区画の隣り合わない頂点同士を結ぶ対角線上に設けることができる。また第二別領域は、第一仮想対角線と第二仮想対角線の少なくとも一方の上に形成することができる。また第二別領域は、第三頂点を通って第二のステッチ部と第三のステッチ部で囲われた区画部分にのみ形成されていてもよく、第四頂点を通って第一のステッチ部と第四のステッチ部で囲われた区画部分にのみ形成されていてもよい。また第二別領域は、第一頂点を通って第一のステッチ部と第二のステッチ部で囲われた区画部分にのみ形成されていてもよく、第二頂点を通って第三のステッチ部と第四のステッチ部で囲われた区画部分にのみ形成されていてもよい。また第一別領域も、第一有孔領域と第二有孔領域の少なくとも一つの斜辺に沿って形成されいればよく、第一別領域を省略することもできる。また別領域として無孔の領域を例示したが、別領域の構成は、有孔領域に比して強度に優れる各種の構成をとることができる。例えば別領域に、有孔領域に比して極端に少ない孔部や、有孔領域の孔部に比して極端に開口寸法の小さい孔部が形成されていてもよい。また有孔領域に孔部として貫通孔を設ける場合、別領域に非貫通孔を設けることができる。

また本実施形態では、乗物内装品として乗物用シートを例示したが、乗物内装品の種類を限定する趣旨ではない。乗物内装品は、乗物室内に配置され且つ表皮を備えた部材であればよく、ドア部やインストルメントパネルや天井部やコンソールなどの各種部材を例示できる。また乗物用シートにおいては、シートバックのほか、シートクッションやヘッドレストやアームレスト等の各種シート構成部材のシートカバーに本実施形態の構成を適用できる。そして乗物内装品に応じて、表皮の構成を適宜変更することができ、さらにステッチ部と区画と各領域の配置位置も適宜変更することができる。また実施例の構成と変形例の構成は適宜組み合わせて用いることができる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物に搭載される乗物内装品に適用できる。

２ 乗物用シート（本発明の乗物内装品）
４ シートクッション
６ シートバック
８ ヘッドレスト
６Ｆ シートフレーム
６Ｐ シートパッド
６Ｓ シートカバー（本発明の表皮）
１０ 区画
１１ 第一仮想対角線
１２ 第二仮想対角線（本発明の対角線）
２１ 第一のステッチ部
２２ 第二のステッチ部
２３ 第三のステッチ部
２４ 第四のステッチ部
３０Ａ 第一有孔領域
３０Ｂ 第二有孔領域
３０Ｈ 孔部
３２ａ 左上斜辺
３２ｂ 右上斜辺
３２ｃ 右下斜辺
３２ｄ 左下斜辺
３２ｅ 下部底辺
３２ｆ 上部底辺
４０ 仮想正三角格子
４１ 第一仮想線
４２ 第二仮想線
４３ 第三仮想線
５０ 第一別領域
５１ 第二別領域（本発明の別領域）
Ｃ１ 第一頂点（本発明の内角が鋭角とされている頂点）
Ｃ２ 第二頂点（本発明の内角が鋭角とされている頂点）
Ｃ３ 第三頂点（本発明の内角が鈍角とされている頂点）
Ｃ４ 第四頂点（本発明の内角が鈍角とされている頂点）

Claims (7)

1. 乗物内装品の意匠面を構成するとともに、線状に形成されているステッチ部と、複数の孔部が密集して配置されている有孔領域とを備え、
   前記有孔領域が、複数の前記ステッチ部によって囲われている表皮の区画内に配置されているとともに、前記区画に、隣り合うステッチ部同士が交わって配置されている頂点が設けられている乗物内装品の表皮において、
   前記区画内に、前記有孔領域に比して強度に優れる線状の別領域が前記区画の頂点を通るように設けられ、前記別領域によって、前記隣り合うステッチ部で囲われている区画部分が二分されている乗物内装品の表皮。
2. 前記別領域が、前記区画において対向配置している頂点同士を結ぶ対角線上に配置されている請求項１に記載の乗物内装品の表皮。
3. 前記区画が菱形状である請求項２に記載の乗物内装品の表皮。
4. 前記別領域が、前記有孔領域側の内角が鋭角とされている頂点同士を結ぶ対角線上ではなく、前記有孔領域側の内角が鈍角とされている頂点同士を結ぶ対角線上に配置されている請求項３に記載の乗物内装品の表皮。
5. 前記別領域が、前記孔部が意図的に設けられていない領域である請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗物内装品の表皮。
6. 前記有孔領域において隣り合う三つの孔部が、前記有孔領域内を三角格子状に区画する仮想三角格子の格子点に配置されているとともに、
   前記仮想三角格子の一辺が、隣り合うステッチ部同士の一方をなしている第一のステッチ部に沿って形成され、前記一辺に隣接している前記仮想三角格子の他辺が、隣り合うステッチ部同士の他方をなしている第二のステッチ部に沿って形成されている請求項１〜５のいずれか一項に記載の乗物内装品の表皮。
7. 一対の前記有孔領域が、前記別領域を挟んで対称となるように前記区画内に配置されている請求項１〜６のいずれか一項に記載の乗物内装品の表皮。
   

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